Полноразмерный автомобиль
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2019 г. ) |
Полноразмерный автомобиль , также известный как большой автомобиль , — это размерный класс транспортных средств , возникший в Соединенных Штатах и используемый для автомобилей большего размера, чем автомобили среднего размера . Это самый крупный размерный класс автомобилей. В Великобритании этот класс называют автомобилем представительского класса . [1] в то время как в Европе он известен как E-сегмент или F-сегмент . [2]
После Второй мировой войны большинство полноразмерных автомобилей имели седан и универсал кузова ; однако в последние годы большинство полноразмерных автомобилей были седанами. Самым продаваемым полноразмерным автомобилем является Chevrolet Impala , который продавался как полноразмерный автомобиль с 1958 по 1986 год, с 1994 по 1996 год, а затем с 2000 по 2020 год. [ нужна ссылка ]
Текущее определение
[ редактировать ]Правила экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для моделей 1977 и последующих годов (от июля 1996 года) включают определения классов автомобилей. [3] На основании совокупного пассажирского и грузового объема большие автомобили (полноразмерные автомобили) определяются как имеющие индекс внутреннего объема более 120 куб. футов (3,4 м). 3 ) для моделей седанов или 160 куб. футов (4,5 м 3 ) для универсалов. [4] [5]
Двигатели
[ редактировать ]С момента появления Ford Flathead V8 в 1930-х и до 1980-х годов большинство полноразмерных автомобилей Северной Америки оснащались двигателями V8 . Однако двигатели V6 и рядные шестицилиндровые двигатели также были доступны на американских полноразмерных автомобилях, особенно до 1950-х годов, и стали все более распространенными после уменьшения размеров полноразмерных автомобилей в 1980-х годах.
История
[ редактировать ]Начало 20 века
[ редактировать ]Родословная серийных полноразмерных американских автомобилей начинается с Ford Model T 1908 года . В 1923 году компания General Motors представила Chevrolet Superior , став первым автомобилем, принявшим общее шасси ( A-body ) для нескольких марок. По сравнению с автомобилями 21 века эти машины имеют небольшие длину и ширину.
С 1920-х по 1950-е годы большинство производителей выпускали модельные линейки одного размера, увеличиваясь в размерах с каждой модернизацией модели. Хотя длина и колесная база различались в зависимости от модельного ряда, [ когда? ] ширина была относительно постоянным размером, поскольку федеральное правительство США требовало добавления габаритных фонарей на ширину более 80 дюймов. [6]
1960-е годы
[ редактировать ]В 1960 году, после появления компактных автомобилей (таких как Chevrolet Corvair , Ford Falcon и Plymouth Valiant ), обозначение «полноразмерный автомобиль» стало более широко использоваться. В 1960-х годах этот термин применялся к традиционным линиям автомобилей недорогих брендов, включая Chevrolet, Ford и Plymouth. [7] [8] В относительном выражении полноразмерные автомобили продавались теми же брендами, которые предлагали компактные автомобили, а автомобили начального уровня для покупателей, ищущих вместительность роскошного автомобиля по более низкой цене. В 1970-е годы одни и те же автомобили могли с комфортом перевозить до шести пассажиров (или восемь в универсале) за счет высокого расхода топлива. [9]
1970-е годы
[ редактировать ]Продажи полноразмерных автомобилей в США упали после топливного кризиса начала 1970-х годов. [10] К тому времени полноразмерные автомобили выросли до колесной базы 121–127 дюймов (3,1–3,2 м) и общей длины около 225 дюймов (5715 мм). [ нужна ссылка ] В ответ на введение CAFE в 1978 году американские производители осуществили сокращение размеров для улучшения экономии топлива, при этом полноразмерные автомобили стали первыми модельными рядами, в которых произошли серьезные изменения.
В то время как General Motors и Ford сократили внешние размеры своих полноразмерных линий до размеров промежуточных моделей, AMC отказалась от своих полноразмерных линий Ambassador и Matador (чтобы сконцентрироваться на производстве автомобилей среднего размера). [11] [12] Чтобы сэкономить производственные затраты, Chrysler переупаковал свои промежуточные модели, используя прежние полноразмерные названия, и вышел из этого сегмента в 1981 году. [13]
1980-е годы
[ редактировать ]В 1980-х годах производители еще больше сократили внешний вид нескольких модельных рядов из полноразмерного сегмента в средний класс, чтобы соответствовать более строгим стандартам CAFE. В 1982 модельном году Chrysler полностью покинул сегмент полноразмерных автомобилей, а Dodge Diplomat среднего размера и Plymouth Gran Fury его крупнейшими линейками седанов стали .
После 1985 модельного года General Motors заменила большую часть своих полноразмерных заднеприводных модельных рядов меньшими переднеприводными седанами на H и C. платформах Остались только универсалы, Chevrolet Caprice и Cadillac Brougham . Первоначально разработанный для замены Ford LTD Crown Victoria, Ford Taurus 1986 года выпускался параллельно с ним как модельный ряд Ford среднего размера.
После значительного отказа от полноразмерного сегмента компактных автомобилей и минивэнов, Chrysler вернулся в полноразмерный сегмент в 1988 году с Eagle Premier (также выпускавшимся как Dodge Monaco ). Модель Premier, разработанная AMC до ее приобретения компанией Chrysler, представляла собой версию переднеприводного Renault 25, адаптированную для Северной Америки. Saab 9000 занял особое положение в конце 1980-х годов, поскольку долгое время он был единственным импортным автомобилем, классифицированным Агентством по охране окружающей среды как «большой автомобиль». [14]
1990-е годы
[ редактировать ]С 1980-х по 1990-е годы доля рынка полноразмерных автомобилей начала снижаться; Наряду с увеличением использования автомобилей среднего размера, фургоны и внедорожники стали использоваться в качестве семейных транспортных средств. В период с 1960 по 1994 год доля рынка полноразмерных автомобилей снизилась с 65 процентов до всего лишь 8,3 процента. [15] С 1990 по 1992 год и GM, и Ford впервые с конца 1970-х годов модернизировали линейки полноразмерных автомобилей.
В 1992 модельном году Chrysler представил новую линейку полноразмерных автомобилей с передним приводом, заменив Eagle Premier/Dodge Monaco автомобилями Chrysler LH (Dodge Intrepid, Eagle Vision, Chrysler Concorde/New Yorker/LHS). В том же году был представлен Buick Roadmaster , ставший первой модельной линейкой GM с задним приводом, принятой за пределами Chevrolet и Cadillac с 1985 года; Chevrolet Impala был возвращен в 1994 модельном году.
В 1995 году была представлена Toyota Avalon , ставшая первым японским полноразмерным шестиместным автомобилем нелюксового класса, продаваемым в Северной Америке. [ нужна ссылка ] 1989 года Роскошный седан Lexus LS400 стал первым японским полноразмерным автомобилем, проданным в Северной Америке.
После 1996 модельного года GM прекратила производство больших заднеприводных седанов.
2000-е – настоящее время
[ редактировать ]К 2000 году, за исключением Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car, полноразмерные автомобили отказались от заднего привода и конструкции кузова на раме. Вместо происхождения модели широко использовалось определение EPA «большой автомобиль» с внутренним объемом более 120 кубических футов.
Первоначально разработанное для среднеразмерного Oldsmobile Aurora , шасси GM G-body было расширено до полноразмерного сегмента для Cadillac в 2000 году (для Deville, позже DTS) и адаптировано Buick (Lucerne) в 2006 году. Для модели 2005 года В следующем году Chrysler заменил автомобили LH на автомобили LX (вернувшись к заднему приводу). В том же году Ford представил Five Hundred, свой первый полноразмерный переднеприводный автомобиль (первый американский полноразмерный автомобиль, предлагаемый с полным приводом); в 2008 году «Пятьсот» был переименован в «Таурус».
После 2011 модельного года Ford прекратил производство платформы Panther, перейдя на Ford Taurus и Lincoln MKS; в 2017 году на смену последнему пришел Lincoln Continental . В 2011 году General Motors прекратила производство G-body для нескольких шасси (позже Cadillac перевел свои самые большие седаны на задний привод). В 2012 году Tesla Model S стала первым полностью электрическим полноразмерным автомобилем, проданным в Северной Америке. В 2013 модельном году Chevrolet Impala стал последним полноразмерным седаном на американском рынке, продаваемым с многоместным передним сиденьем .
К середине 2010-х годов продажи полноразмерных автомобилей в Северной Америке начали резко снижаться. [16] внедорожники заменяют большую часть полноразмерного сегмента. [17] В конце десятилетия спрос на седаны (всех размеров) сместился в сторону автомобилей других компоновок, что привело к сокращению или полному прекращению производства седанов. В 2018 году Ford объявил, что продажи всех легковых автомобилей марки Ford (кроме Mustang ) прекратятся в Северной Америке к 2022 году. [18] General Motors объявила о закрытии нескольких производственных предприятий в США и Канаде, при этом производство Chevrolet Impala и Buick LaCrosse завершится в 2020 году. По состоянию на 2022 год полноразмерные автомобили азиатских производителей включают Lexus LS , Genesis G80 / G90. , Ниссан Максима и Тойота Авалон . [19] Другой автомобиль азиатского производителя, Hyundai Sonata восьмого поколения , классифицируется Агентством по охране окружающей среды как полноразмерный, несмотря на то, что он позиционируется как модель среднего размера. [20]
Самые продаваемые модели
[ редактировать ]В 2018 году тремя самыми продаваемыми автомобилями в категории полноразмерных седанов в США стали Dodge Charger, Chevrolet Impala и Chrysler 300, хотя с тех пор и Impala, и 300 были сняты с производства. [21]
Додж Чарджер
(показана модель 2015–2023 гг.)
Шевроле Импала
(показана модель 2014–2020 гг.)
Крайслер 300
(показана модель 2015–2023 гг.)
См. также
[ редактировать ]- Классификация автомобилей
- Размерный класс автомобиля
- Представительский автомобиль и E-сегмент — эквивалентные условия для полноразмерного автомобиля в Великобритании и Европейском Союзе.
- F-сегмент
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Лучшие представительские автомобили 2024 года — проверенные, оцененные и тех, которых следует избегать» . www.whatcar.com . Проверено 28 июня 2024 г.
- ^ «Регламент (ЕЭС) № 4064/89 – Дело о процедуре слияния № COMP/M.1406 – Hyundai/Kia» (PDF) . ec.europa.eu . Люксембург: Управление официальных публикаций Европейских сообществ. 17 марта 1999 г. с. 2 . Проверено 15 декабря 2023 г.
- ^ «Свод федеральных правил, раздел 600.315 - 82 Классы сопоставимых автомобилей» . Издательство правительства США. 1 июля 1996 г. с. 733 . Проверено 7 февраля 2016 г.
- ^ «Часто задаваемые вопросы: как определяются размерные классы транспортных средств?» . Fueleconomy.gov . Проверено 5 января 2019 г.
- ^ «Обзор Toyota Avalon 2019 года: вдохнем жизнь в сегмент седанов» . ExtremeTech.com . Проверено 9 февраля 2019 г.
- ^ «Часть 393 – Лампы и светоотражающие устройства» . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств . Архивировано из оригинала 16 октября 2020 года . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ «Обзоры винтажных товаров: выпуск нового автомобиля Motor Trend 1957 года - дорожные испытания тройки недорогих» . www.curbsideclassic.com . 16 сентября 2016 года . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ Кобб, Джеймс Г. (15 июня 1997 г.). «Возвращение «недорогой тройки» Детройта » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ Норбай, Ян; Данн, Джим (февраль 1974 г.). «Есть ли еще место для ПОЛНОРАЗМЕРНЫХ автомобилей?» . Популярная наука . Том. 204, нет. 2. С. 24, 26, 30, 34 и 35 . Проверено 6 января 2014 г.
- ^ Петерсон, Уиллис Л. (1989). Принципы экономики: микро (седьмое изд.). Ирвин. п. 11. ISBN 9780256067965 . Проверено 13 июля 2017 г.
Разворот в тенденции снижения цен на энергоносители, произошедший в середине 1970-х годов, вызвал большие изменения в размерах и топливной эффективности автомобилей, востребованных американскими потребителями, и, в свою очередь, изменил продукцию, производимую американскими автопроизводителями.
- ^ Крансвик, Марк (2001). «Последний полноразмерный фильм AMC - Амбассадор - 1967–74» . Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд. стр. 167–176 . ISBN 978-0-7864-4672-8 . Проверено 13 июля 2017 г.
- ^ «Американские моторы: меньше моделей, но эволюционные изменения» . Автомобильная промышленность . 151 . Чилтон: 33. 1974 . Проверено 13 июля 2017 г.
Совершив довольно ошеломляющий шаг, AMC сокращает количество моделей с 13 в 1974 году до восьми в 1975 году. Отчасти потому, что компания может продавать практически все, что производит, три автомобиля — Ambassador, Javelin и AMX — были сняты с производства.
- ^ Витценбург, Гэри (октябрь 1981 г.). «За рулём Крайслера 1982 года» . Популярная механика . Том. 156, нет. 4. с. 90 . Проверено 28 февраля 2017 г.
Поскольку все полноразмерные автомобили сняты с производства, эти прожорливые названия перенесены на оставшиеся 112,7-дюймовые заднеприводные, промежуточные четырехдверные седаны.
- ^ «Saab 9000 предлагает больше, чем просто уникальный внешний вид. Дорожные испытания» . Утренний звонок . 3 сентября 1988 года . Проверено 15 декабря 2023 г.
- ^ Едличка, Дэн (1 мая 1995 г.). «Американские традиции все еще живы – большая машина жива» . Чикаго Сан-Таймс . Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ Мюллер, Дэвид (6 января 2017 г.). «В самый большой год для продаж автомобилей большие седаны затонули» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ Нотон, Кейт; Баттерс, Джейми; Уэлч, Дэвид; Эбхардт, Томмазо (16 января 2018 г.). «Американский седан умирает. Да здравствует внедорожник» . Bloomberg.com . Проверено 15 декабря 2023 г.
- ^ Банкли, Ник (25 апреля 2018 г.). «Ford прекратит продажу седанов в Северной Америке перед лицом неудержимого натиска кроссоверов» . AutoWeek.com . Проверено 15 декабря 2023 г.
- ^ «Лучшие роскошные большие автомобили 2022 года» . usnews.com . Проверено 16 февраля 2022 г.
- ^ Райан, Колин (10 февраля 2022 г.). «Обзор Hyundai Sonata 2022 года» . Синяя книга Келли . Проверено 13 февраля 2022 г.
- ^ «Анализ продаж автомобилей в США 2018 – Большой сегмент» . carsalesbase.com . 18 января 2019 года . Проверено 8 февраля 2019 г.
