✖


Jump to content

Альтернативный топливный автомобиль

Tesla Model 3 Полностью электрический автомобиль в мире за всю историю: — самый продаваемый электромобиль по состоянию на март 2021 года было продано около 950 000 единиц. . [ нужна ссылка ]
заправочная На продажу выставлена ​​бразильская станция с четырьмя альтернативными видами топлива: биодизельным топливом (B3), бензином (E25), чистым этанолом (E100) и сжатым природным газом (CNG).
По состоянию на декабрь 2016 г. Семейство Chevrolet Volt было самым продаваемым в мире подключаемым гибридным двигателем с глобальными продажами около 134 500 единиц. [1]

Транспортное средство на альтернативном топливе — это автомобиль , работающий на альтернативном топливе, а не на традиционном нефтяном топливе ( бензине или нефтедизеле ). Этот термин также относится к любой технологии (например, электромобилям , гибридным электромобилям , транспортным средствам на солнечной энергии ), приводящей в действие двигатель, в котором используется не только нефть . [ нужна ссылка ] Из-за сочетания факторов, таких как проблемы окружающей среды и здоровья, включая изменение климата и загрязнение воздуха , высокие цены на нефть и вероятность пика нефти , разработка более чистых альтернативных видов топлива и современных энергетических систем для транспортных средств стала высоким приоритетом для многих правительств. и производителей автомобилей по всему миру.

Автомобильные двигатели, работающие на бензине/бензине, впервые появились в 1860-х и 1870-х годах ; им потребовалось до 1930-х годов, чтобы полностью доминировать над оригинальными «альтернативными» двигателями, приводящимися в движение паром (18 век), газами (начало 19 века) или электричеством ( около 1830-х годов).

Гибридные электромобили, такие как Toyota Prius, на самом деле не являются транспортными средствами на альтернативном топливе, но благодаря передовым технологиям в электрической батарее и двигателе/генераторе они более эффективно используют нефтяное топливо. [2] Другие исследования и разработки в области альтернативных форм энергии сосредоточены на разработке полностью электрических транспортных средств и транспортных средств на топливных элементах и ​​даже на хранении энергии сжатого воздуха .

Экологический анализ воздействия различных видов автомобильного топлива выходит за рамки просто эксплуатационной эффективности и выбросов, особенно если технология получает широкое распространение. Оценка жизненного цикла транспортного средства включает в себя вопросы производства и последующего использования. В целом выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла аккумуляторных электромобилей ниже, чем выбросы водородных, гибридных, бензиновых и дизельных автомобилей, а также автомобилей на сжатом природном газе. [3]

Текущие развертывания

[ редактировать ]

По состоянию на 2019 год было более 1,49 миллиарда автомобилей . на дорогах мира [4] по сравнению с примерно 159 миллионами автомобилей на альтернативном топливе и передовых технологиях, которые были проданы или переоборудованы по всему миру в конце 2022 года и включают:

Основные коммерческие технологии

[ редактировать ]

Гибкое топливо

[ редактировать ]
Шесть типичных бразильских моделей с полным гибким топливом от нескольких автопроизводителей, широко известных как «гибкие» автомобили, которые работают на любой смеси этанола и бензина (фактически от E20-E25 до E100 ).
Основная статья: Транспортное средство с гибким топливом
См. Также: Аккуратный автомобиль на этаноле.

Транспортное средство с гибким топливом (FFV) или двухтопливное транспортное средство (DFF) — это автомобиль или легкий грузовик, работающий на альтернативном топливе , с многотопливным двигателем, который может использовать более одного топлива , обычно смешиваемого в одном баке, и смесь сжигается в камеру сгорания вместе. Эти автомобили в просторечии называют flex-fuel , или flexifuel в Европе, или просто flex-fuel в Бразилии. FFV отличаются от двухтопливных автомобилей , в которых два топлива хранятся в отдельных баках. Наиболее распространенным коммерчески доступным FFV на мировом рынке является на этаноле автомобиль с гибким топливом , при этом основные рынки сосредоточены в США, Бразилии, Швеции и некоторых других европейских странах.

Автомобили с гибким топливом на этаноле оснащены стандартными бензиновыми двигателями, которые могут работать на смеси этанола и бензина в одном баке. Эти смеси имеют цифры «E», которые описывают процентное содержание этанола в смеси, например, E85 — это 85% этанола и 15% бензина. (Для получения дополнительной информации см. распространенные топливные смеси на основе этанола .) Хотя существует технология, позволяющая этаноловым FFV работать на любой смеси до E100, [18] [19] в США и Европе автомобили с гибким топливом оптимизированы для работы на E85 . Этот предел установлен во избежание проблем с холодным запуском в очень холодную погоду.

более 65 миллионов с гибким топливом , во главе с Бразилией — 38,3 миллиона. автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков К концу 2021 года будет выпущено [5] и Соединенные Штаты с 27 миллионами. [6] Другими рынками были Канада (1,6 миллиона к 2014 году), [20] и Швеция (243 100 по декабрь 2014 г.). [21] [22] [23] Бразильский парк гибкого топлива включает более 4 миллионов мотоциклов с гибким топливом, выпущенных с 2009 года по март 2015 года. [24] В Бразилии в 2009 году 65% владельцев автомобилей, работающих на гибком топливе, регулярно использовали этанол. [25] в то время как фактическое количество американских FFV, работающих на E85, намного ниже; Опросы, проведенные в США, показали, что 68% американских владельцев автомобилей с гибким топливом не знали, что у них есть E85 Flex. [18]

США E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009 г.

Были утверждения, что американские автопроизводители заинтересованы в производстве автомобилей с гибким топливом из-за лазейки в требованиях к средней корпоративной экономии топлива (CAFE), которая дает автопроизводителю «кредит экономии топлива» за каждый проданный автомобиль с гибким топливом, независимо от того, на самом деле при регулярном использовании автомобиль заправляется E85. [26] Эта лазейка якобы позволяет автомобильной промышленности США достигать целей CAFE по экономии топлива не за счет разработки более экономичных моделей, а за счет дополнительных затрат от 100 до 200 долларов США на автомобиль для производства определенного количества моделей с гибким топливом, что позволяет им продолжать продажа менее экономичных автомобилей, таких как внедорожники , которые приносили более высокую прибыль, чем меньшие по размеру и более экономичные автомобили. [27] [28]

Подключаемый электрический

[ редактировать ]

Аккумулятор-электрический

[ редактировать ]
Основные статьи: Аккумуляторный электромобиль и Электромобиль.
General Motors EV1 Электромобиль

Электромобили с аккумуляторной батареей (BEV), также известные как полностью электрические транспортные средства (AEV), представляют собой электромобили, основным накопителем энергии которых является химическая энергия аккумуляторов. определяет BEV являются наиболее распространенной формой того, что Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) как транспортное средство с нулевым уровнем выбросов (ZEV), поскольку они не производят выбросов из выхлопных газов в момент эксплуатации. Электрическая энергия, передаваемая на борту BEV для питания двигателей, получается из различных химических элементов, помещенных в аккумуляторные блоки. Для увеличения запаса хода иногда используются прицепы с генераторными установками или прицепы-толкатели, образующие тип гибридного транспортного средства. Батареи, используемые в электромобилях, включают «залитые» свинцово-кислотные батареи, абсорбированные стекломаты, NiCd, никель-металлогидридные, литий-ионные, литий-поли- и воздушно-цинковые батареи.

Попытки создания жизнеспособных современных электромобилей с батарейным питанием начались в 1950-х годах с появлением первого современного (с транзисторным электромобиля управлением) — Henney Kilowatt , хотя эта концепция отсутствовала на рынке с 1890 года. Несмотря на плохие продажи Первые автомобили с батарейным питанием, разработка различных автомобилей с батарейным питанием продолжалась до середины 1990-х годов, с такими моделями, как General Motors EV1 и Toyota RAV4 EV .

До декабря 2019 года Nissan Leaf был самым продаваемым в мире полностью электрическим автомобилем, способным ездить по шоссе. [29]

В автомобилях с аккумуляторным питанием в основном использовались свинцово-кислотные и NiMH аккумуляторы . Емкость перезарядки свинцово-кислотных аккумуляторов значительно снижается, если они регулярно разряжаются более чем на 75%, что делает их далеко не идеальным решением. NiMH аккумуляторы – лучший выбор [ нужна ссылка ] , но значительно дороже свинцово-кислотных. Транспортные средства с литий-ионным аккумулятором , такие как Venturi Fetish и Tesla Roadster, недавно продемонстрировали отличные характеристики и запас хода и, тем не менее, используются в большинстве моделей массового производства, выпущенных с декабря 2010 года.

Расширение традиционных литий-ионных батарей, которые преимущественно используются в современных аккумуляторных электромобилях, является новой наукой, которая открывает путь к использованию конструкции из углеродного волокна (в данном случае кузова или шасси транспортного средства) в качестве структурной батареи . Эксперименты, проводимые в Технологическом университете Чалмерса в Швеции, показывают, что в сочетании с литий-ионными механизмами внедрения улучшенная структура из углеродного волокна может иметь электромеханические свойства. Это означает, что сама конструкция из углеродного волокна может выступать в качестве собственной батареи/источника энергии для движения. Это сведет на нет необходимость в традиционных тяжелых аккумуляторных батареях, снизит вес и, следовательно, повысит топливную экономичность. [30]

По состоянию на декабрь 2015 г. несколько электромобилей для района , городских электромобилей , а также серийные для шоссейных дорог электромобили , для розничной продажи были доступны и грузовые фургоны, в том числе Tesla Roadster, автомобили GEM , Buddy , Mitsubishi i MiEV и его версии с новым брендом Peugeot iOn и Citroën C-. Zero, Chery QQ3 EV , JAC J3 EV , Nissan Leaf , Smart ED , Mia electric , BYD e6 , Renault Kangoo ZE , Bolloré Bluecar , Renault Fluence ZE , Ford Focus Electric , BMW ActiveE , Renault Twizy , Tesla Model S , Honda Fit EV , RAV4 EV второго поколения , Renault Zoe , Mitsubishi Minicab MiEV , Roewe E50 , Chevrolet Spark EV , Fiat 500e , BMW i3 , Volkswagen e-Up! , Nissan e-NV200 , Volkswagen e-Golf , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive , Kia Soul EV , BYD e5 и Tesla Model X . [31] Самым продаваемым в мире электромобилем, разрешенным для использования на шоссе, является Nissan Leaf , выпущенный в декабре 2010 года, с глобальными продажами более 250 000 единиц по декабрь 2016 года. [32] Tesla Model S , выпущенная в июне 2012 года, занимает второе место с мировыми продажами более 158 000 автомобилей, поставленных по состоянию на декабрь 2016 года. . [32] Коммунальный фургон Renault Kangoo ZE является лидером в сегменте полностью электрических автомобилей малой грузоподъемности с глобальными продажами в 25 205 единиц по декабрь 2016 года. [33]

Подключаемый гибрид

[ редактировать ]
Основная статья: Подключаемый гибрид

Гибридные электромобили (PHEV) используют аккумуляторы для питания электродвигателя, а также другое топливо, например бензин или дизельное топливо, для питания двигателя внутреннего сгорания или другого источника движения. PHEV могут заряжать свои батареи с помощью зарядного оборудования и рекуперативного торможения . Использование электричества из сети для работы автомобиля в течение некоторого времени или все время снижает эксплуатационные расходы и расход топлива по сравнению с обычными транспортными средствами. [34]

До 2010 года большинство подключаемых гибридов на дорогах США представляли собой модификации обычных гибридных электромобилей. [35] и наиболее известными PHEV были модификации Toyota Prius 2004 года или новее, в которых была добавлена ​​подключаемая зарядка, добавлено больше батарей и увеличен запас хода только на электричестве. [36] Китайский производитель аккумуляторов и автопроизводитель BYD Auto выпустил F3DM на китайский рынок автопарков в декабре 2008 года. [37] [38] [39] и начал продажи широкой публике в Шэньчжэне в марте 2010 года. [40] [41] General Motors начала поставки Chevrolet Volt в США в декабре 2010 года. [42] розничным покупателям Поставки Fisker Karma начались в США в ноябре 2011 года.

Mitsubishi Outlander P-HEV — самый продаваемый гибридный автомобиль в мире : до декабря 2020 года было продано 270 000 единиц. [43]

В 2012 году подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid , Ford C-Max Energi и подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid были выпущены . В 2013 и 2015 годах были выпущены следующие модели: Honda Accord Plug-in Hybrid , Mitsubishi Outlander P-HEV , Ford Fusion Energi , McLaren P1 (ограниченная серия), Porsche Panamera S E-Hybrid , BYD Qin , Cadillac ELR , BMW i3 REx. , BMW i8 , Porsche 918 Spyder (ограниченное производство), Volkswagen XL1 (ограниченное производство), Audi A3 Sportback e-tron , Volkswagen Golf GTE , Mercedes-Benz S 500 e , Porsche Cayenne S E-Hybrid , Mercedes-Benz C 350 e , BYD Tang , Volkswagen Passat GTE , Volvo XC90 T8 , BMW X5 xDrive40e , Hyundai Sonata PHEV и Volvo S60L PHEV .

По состоянию на декабрь 2015 г. С декабря 2008 года по всему миру было продано около 500 000 гибридных электромобилей, способных передвигаться по шоссе, из общего совокупного мирового объема продаж 1,2 миллиона электромобилей малой грузоподъемности . [44] По состоянию на декабрь 2016 г. Семейство Volt/Ampera подключаемых гибридов с общим объемом продаж около 134 500 единиц является самым продаваемым подключаемым гибридом в мире. Следующими в рейтинге идут Mitsubishi Outlander P-HEV с примерно 119 500 экземплярами и подключаемый гибрид Toyota Prius с почти 78 000 экземплярами. [1]

Биотопливо

[ редактировать ]
Основная статья: Биотопливо

Биоспирт и этанол

[ редактировать ]
См. также: Спиртовое топливо , Этаноловое топливо , Экономия метанола , Метаноловое топливо , Общие топливные смеси этанола , Транспортные средства с гибким топливом , E85 и Биобутанол.
Ford Model T был первым коммерческим автомобилем, работающим на гибком топливе. Двигатель мог работать на бензине или этаноле , или на их смеси.
1996 года Ford Taurus был первым автомобилем с гибким топливом, выпущенным в версиях, способных работать как на этаноле (E85) , так и на метаноле (M85), смешанном с бензином.
2003 года VW Gol 1.6 Total Flex был первым коммерческим автомобилем с гибким топливом на бразильском рынке, способным работать на любой смеси бензина ( смесь от E20 до E25 ) и этанола ( E100 ).

Первым коммерческим автомобилем, использовавшим этанол в качестве топлива, был Ford Model T , выпускавшийся с 1908 по 1927 год. Он был оснащен карбюратором с регулируемым соплом, позволяющим использовать бензин или этанол, или их комбинацию. [45] [46] [47] Другие производители автомобилей также представили двигатели, работающие на этаноле. [18] В Соединенных Штатах спиртовое топливо производилось в перегонных кубах для кукурузного спирта до тех пор, пока в 1919 году Сухой закон не объявил производство алкоголя уголовным преступлением. Использование спирта в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания , как отдельно, так и в сочетании с другими видами топлива, прекратилось до тех пор, пока не поднялась цена на нефть. потрясения 1970-х годов. Кроме того, дополнительное внимание было привлечено из-за его возможных экологических и долгосрочных экономических преимуществ по сравнению с ископаемым топливом.

И этанол , и метанол использовались в качестве автомобильного топлива. [48] Хотя и то, и другое можно получить из нефти или природного газа, этанол привлекает больше внимания, поскольку считается возобновляемым ресурсом , который легко получить из сахара или крахмала в сельскохозяйственных культурах и других сельскохозяйственных продуктах, таких как зерно , сахарный тростник , сахарная свекла или даже лактоза . Поскольку этанол встречается в природе всякий раз, когда дрожжи находят раствор сахара, например, в перезрелых фруктах, большинство организмов выработали некоторую толерантность к этанолу , тогда как метанол токсичен. Другие эксперименты связаны с бутанолом , который также можно получить путем ферментации растений. Поддержка этанола исходит из того факта, что это топливо из биомассы, которое помогает бороться с изменением климата и выбросами парниковых газов , хотя эти преимущества сейчас широко обсуждаются. [18] [49] [50] [51] включая горячие дебаты 2008 года о еде и топливе .

Большинство современных автомобилей, предназначенных для работы на бензине, способны работать со смесью от 10% до 15% этанола, примешанного к бензину ( E10-E15 ). После небольшого изменения конструкции автомобили с бензиновым двигателем могут работать на концентрации этанола до 85% ( E85 ), максимума, установленного в США и Европе из-за холодной погоды в зимний период. [52] или до 100% ( Е100 ) в Бразилии, с более теплым климатом. Этанол имеет почти на 34% меньше энергии в пересчете на объем, чем бензин. [53] [54] следовательно, показатели экономии топлива при использовании смесей этанола значительно ниже, чем при использовании чистого бензина, но это более низкое энергосодержание не приводит непосредственно к сокращению пробега на 34%, поскольку существует множество других переменных, которые влияют на характеристики конкретного топлива в конкретном двигателе. , а также потому, что этанол имеет более высокое октановое число, что выгодно для двигателей с высокой степенью сжатия.

По этой причине, чтобы смеси чистого или высокого этанола были привлекательными для потребителей, их цена должна быть ниже, чем цена на бензин, чтобы компенсировать меньшую экономию топлива. Как правило , местные средства массовой информации часто советуют бразильским потребителям использовать больше алкоголя, чем бензина, только тогда, когда цены на этанол на 30% ниже или выше, чем на бензин, поскольку цена на этанол сильно колеблется в зависимости от результатов и сезонных урожаев. сахарного тростника и по регионам. [55] [56] В США, согласно тестам EPA для всех моделей E85 2006 года , средняя экономия топлива для автомобилей E85 оказалась на 25,56% ниже, чем у неэтилированного бензина. [18] Пробег нынешних американских автомобилей, работающих на гибком топливе, по оценкам Агентства по охране окружающей среды. [57] можно учитывать при сравнении цен, хотя E85 имеет октановое число около 104 и может использоваться в качестве заменителя бензина премиум-класса. Региональные розничные цены на E85 сильно различаются по США, причем более выгодные цены наблюдаются в регионе Среднего Запада , где выращивается большая часть кукурузы и производится этанол. В августе 2008 года средний разброс между ценой на E85 и бензин в США составлял 16,9%, тогда как в Индиане он составлял 35%, в Миннесоте и Висконсине – 30% , в Мэриленде – всего 3%. – 19%, в Калифорнии – от 12 до 15%, в Юте . [58] В зависимости от возможностей автомобиля безубыточная цена E85 обычно должна быть на 25–30 % ниже, чем у бензина. [18]

Топливо E85 продается на обычной заправочной станции в Вашингтоне, округ Колумбия.

Реагируя на высокие цены на нефть и растущую зависимость от импорта, в 1975 году Бразилия запустила программу Pro-alcool — масштабную субсидируемую правительством программу по производству этанольного топлива (из урожая сахарного тростника) и автомобилей, работающих на этаноле. Эти автомобили, работающие только на этаноле, были очень популярны в 1980-х годах, но стали экономически непрактичными, когда цены на нефть упали – а цены на сахар выросли – в конце того же десятилетия. В мае 2003 года Volkswagen впервые построил коммерческий автомобиль с гибким топливом на этаноле — Gol 1.6 Total Flex. Эти автомобили имели коммерческий успех, и к началу 2009 года другие девять бразильских производителей начали производить автомобили с гибким топливом: Chevrolet , Fiat , Ford , Peugeot , Renault , Honda , Mitsubishi , Toyota , Citroën и Nissan . [13] [59] Внедрение гибкой технологии было настолько быстрым, что в июле 2008 года автомобили с гибким топливом достигли 87,6% продаж новых автомобилей. [60] По состоянию на август 2008 года парк «гибких» автомобилей и легких коммерческих автомобилей достиг 6 миллионов проданных новых автомобилей. [61] что составляет почти 19% всех зарегистрированных легковых автомобилей. [62] Быстрый успех «гибких» автомобилей, как их широко называют, стал возможен благодаря существованию к 2006 году 33 000 заправочных станций, по крайней мере, с одним насосом для этанола, что является наследием программы Pro-alcool . [63] [26]

В Соединенных Штатах первоначальная поддержка правительством разработки альтернативных видов топлива также была ответом на нефтяной кризис 1973 года , а позднее – целью улучшения качества воздуха. Кроме того, жидкое топливо было предпочтительнее газообразного не только потому, что оно имеет лучшую объемную плотность энергии, но и потому, что оно было наиболее совместимым с существующими системами распределения и двигателями, что позволило избежать значительного отхода от существующих технологий и воспользоваться преимуществами транспортных средств. и заправочная инфраструктура. [48] Калифорния возглавила поиск устойчивых альтернатив, проявляя интерес к метанолу . [48] В 1996 году был разработан новый FFV Ford Taurus , модели которого полностью способны работать как на метаноле, так и на смеси этанола с бензином. [48] [64] Эта этаноловая версия Taurus была первым коммерческим автомобилем E85 FFV. [65] Динамика программ производства FFV в американских автокомпаниях продолжалась, хотя к концу 1990-х годов упор был сделан на версию FFV E85, как и сегодня. [48] Этанолу было отдано предпочтение перед метанолом, поскольку он пользуется большой поддержкой среди фермеров, а также благодаря государственным программам стимулирования и субсидиям на производство этанола на основе кукурузы. [66] Швеция также испытала автомобили с гибким топливом M85 и E85, но из-за сельскохозяйственной политики в конечном итоге упор был сделан на автомобили с гибким топливом на этаноле. [67]

Биодизель

[ редактировать ]
Основная статья: Биодизель
Автобус, работающий на соевом биодизельном топливе
Биодизельный насос (B20) в США

Основное преимущество дизельных двигателей внутреннего сгорания заключается в том, что их эффективность сгорания топлива составляет 44%; по сравнению со всего лишь 25–30% в лучших бензиновых двигателях. [68] Кроме того, дизельное топливо имеет несколько более высокую плотность энергии объемную , чем бензин. Это делает дизельные двигатели более экономичными, чем бензиновые автомобили.

Биодизель (метиловый эфир жирных кислот) коммерчески доступен в большинстве штатов США, производящих масличные культуры. По состоянию на 2005 год оно несколько дороже ископаемого дизельного топлива, хотя его по-прежнему обычно производят в относительно небольших количествах (по сравнению с нефтепродуктами и этанолом). Многие фермеры, выращивающие масличные культуры, используют биодизельную смесь в тракторах и оборудовании в целях стимулирования производства биодизельного топлива и повышения осведомленности общественности. Иногда биодизель найти легче в сельской местности, чем в городах. Биодизель имеет более низкую плотность энергии, чем ископаемое дизельное топливо, поэтому транспортные средства с биодизелем не вполне способны справиться с экономией топлива дизельного автомобиля, работающего на ископаемом топливе, если система впрыска дизельного топлива не перенастроена для нового топлива. Если время впрыска изменить с учетом более высокого цетанового числа биодизеля, разница в экономии будет незначительной. Поскольку биодизельное топливо содержит больше кислорода, чем дизельное топливо или топливо на основе растительного масла , оно производит самые низкие выбросы от дизельных двигателей и в большинстве случаев ниже по большинству выбросов, чем бензиновые двигатели. Биодизельное топливо обладает более высокой смазывающей способностью, чем минеральное дизельное топливо, и является добавкой к европейскому дизельному топливу для повышения смазывающей способности и снижения выбросов.

Некоторые автомобили с дизельным двигателем могут работать с небольшими модификациями на 100% чистых растительных маслах . Растительные масла имеют тенденцию загустевать (или затвердевать, если это отработанное кулинарное масло) в холодных погодных условиях, поэтому в большинстве случаев необходимы модификации автомобиля (система с двумя баками и топливным баком для запуска/остановки дизельного топлива) для нагрева топлива перед использованием. . Нагрев до температуры охлаждающей жидкости двигателя снижает вязкость топлива до диапазона, указанного производителями систем впрыска, для систем, предшествующих системам «common Rail» или «узловой впрыск (VW PD)». Отработанное растительное масло, особенно если оно использовалось в течение длительного времени, может гидрогенизироваться и иметь повышенную кислотность. Это может привести к загустеванию топлива, склеиванию двигателя и кислотному повреждению топливной системы. Биодизельное топливо не имеет этой проблемы, поскольку оно подвергается химической обработке, чтобы добиться нейтрального уровня pH и меньшей вязкости. Современные дизели с низким уровнем выбросов (чаще всего соответствующие требованиям Евро-3 и -4), типичные для текущего производства в европейской промышленности, потребуют обширной модификации системы впрыска, насосов, уплотнений и т. д. из-за более высокого рабочего давления, которые имеют более тонкую конструкцию. (нагретое) минеральное дизельное топливо, чем когда-либо прежде, для распыления, если в качестве топлива использовать чистое растительное масло. Топливо на основе растительного масла не подходит для этих автомобилей в том виде, в котором они производятся в настоящее время. Это сокращает рынок, поскольку все большее число новых автомобилей не могут его использовать. Однако немецкая компания Elsbett уже несколько десятилетий успешно производит однобаковые топливные системы на растительном масле и работает с Volkswagen над их двигателями TDI. Это показывает, что технологически возможно использовать растительное масло в качестве топлива в высокоэффективных дизельных двигателях с низким уровнем выбросов.

Greasestock — это мероприятие, которое проводится ежегодно в Йорктаун-Хайтс, штат Нью-Йорк , и является одной из крупнейших демонстраций транспортных средств, использующих отработанное масло в качестве биотоплива в Соединенных Штатах. [69] [70] [71] [72]

Биогаз

[ редактировать ]
Основная статья: Биогаз

Сжатый биогаз можно использовать в двигателях внутреннего сгорания после очистки сырого газа. Удаление H 2 O, H 2 S и частиц можно рассматривать как стандартную процедуру получения газа того же качества, что и сжатый природный газ.

Сжатый природный газ

[ редактировать ]
Основная статья: Автомобиль, работающий на природном газе
Бразильский Fiat Siena Tetrafuel 1.4, первый многотопливный автомобиль, работающий в качестве гибкого топлива на чистом бензине E25 или E100 ; или работает на двухтопливном природном газе (СПГ) .

высокого давления Сжатый природный газ (СПГ), в основном состоящий из метана, который используется в качестве топлива для обычных двигателей внутреннего сгорания вместо бензина. При сжигании метана образуется наименьшее количество CO 2 среди всех видов ископаемого топлива. Автомобили с бензиновым двигателем можно переоборудовать для работы на сжатом природном газе и превратить в двухтопливные автомобили, работающие на природном газе (NGV), при условии сохранения бензинового бака. Водитель может переключаться между КПГ и бензином во время работы. Транспортные средства, работающие на природном газе (NGV), популярны в регионах и странах, где природный газ имеется в изобилии. Широкое распространение началось в долине реки По в Италии , а позже, к восьмидесятым годам, стало очень популярным в Новой Зеландии , хотя его использование сократилось. [73]

Автобусы , работающие на КПГ, распространены в Соединенных Штатах.

По состоянию на 2017 год в мире насчитывалось 24,5 миллиона автомобилей, работающих на природном газе , во главе с Китаем (5,35 миллиона), за которым следуют Иран (4,0 миллиона), Индия (3,05 миллиона), Пакистан (3 миллиона), Аргентина (2,3 миллиона) и Бразилия (1,78) . миллион). [10]

По состоянию на 2010 год Азиатско-Тихоокеанский регион лидировал на мировом рынке с долей 54%. [74] В Европе они популярны в Италии (730 000), Украине (200 000), Армении (101 352), России (100 000) и Германии (91 500). [74] и их становится все больше, поскольку различные производители производят автомобили, автобусы, фургоны и тяжелые транспортные средства заводского изготовления. [75] В Соединенных Штатах автобусы, работающие на КПГ, являются любимым выбором нескольких агентств общественного транспорта , чей парк автобусов, работающих на КПГ, насчитывает около 130 000 единиц. [76] Другие страны, где автобусы, работающие на КПГ, популярны, включают Индию, Австралию, Аргентину и Германию. [73]


Автомобили, работающие на КПГ, распространены в Южной Америке, где эти автомобили в основном используются в качестве такси в крупных городах Аргентины и Бразилии. Обычно стандартные бензиновые автомобили дооснащаются в специализированных мастерских, предполагающие установку газового баллона в багажник, системы впрыска КПГ и электроники. Бразильский флот GNV сосредоточен в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу . [77] Pike Research сообщает, что почти 90% газомоторных автомобилей в Латинской Америке оснащены двухтопливными двигателями , что позволяет этим автомобилям работать либо на бензине, либо на КПГ. [78]

Двойное топливо

[ редактировать ]

Двухтопливным транспортным средством считается транспортное средство, использующее одновременно два вида топлива (может быть газ + жидкость, газ + газ, жидкость + жидкость) с разными топливными баками.

Двухтопливное дизельное топливо-СПГ — это система, использующая одновременно два типа топлива: дизельное топливо и сжатый природный газ (СПГ). Именно потому, что СПГ нуждается в источнике воспламенения для сгорания в дизельном двигателе. [79]

Гибридный электрический

[ редактировать ]
Основная статья: Гибридный электромобиль

Гибридный автомобиль использует несколько силовых установок для обеспечения движущей силы. Наиболее распространенным типом гибридных транспортных средств являются бензиново-электрические гибридные автомобили , в которых в качестве энергии, используемой для питания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателей, используются бензиновые (бензиновые) и электрические батареи. Эти двигатели обычно относительно малы и сами по себе считаются «маломощными», но они могут обеспечить нормальное качество вождения при совместном использовании во время ускорения и других маневров, требующих большей мощности.

Toyota Prius — самый продаваемый в мире гибридный электромобиль , глобальные продажи которого по состоянию на январь 2017 года составили почти 4 миллиона единиц. [80]

Toyota Prius впервые поступила в продажу в Японии в 1997 году, а с 2000 года продается по всему миру.

По состоянию на январь 2017 г. На нескольких мировых рынках доступно более 50 моделей гибридных электромобилей, при этом с момента их появления в 1997 году по всему миру было продано более 12 миллионов гибридных электромобилей. [80] [81]

Водород

[ редактировать ]
Основные статьи: Водородный транспорт и водородная экономика
Водородная заправочная станция в Калифорнии
Toyota Mirai — один из первых автомобилей на водородных топливных элементах, которые будут продаваться розничным покупателям первоначально только в Японии и Калифорнии. [82] [83]

Водородный автомобиль — это автомобиль, в котором водород используется в качестве основного источника энергии для передвижения. Эти автомобили обычно используют водород одним из двух методов: сжиганием или преобразованием топливных элементов . При сгорании водород «сжигается» в двигателях практически тем же способом, что и в традиционных бензиновых автомобилях. Обычный двигатель внутреннего сгорания , обычно работающий на бензине (бензине) или дизельном топливе, можно переоборудовать для работы на газообразном водороде. При этом в месте использования выделяется вода, а при горении с воздухом NOx . могут образовываться [84] Однако наиболее эффективное использование водорода предполагает использование топливных элементов и электродвигателей вместо традиционного двигателя. Водород вступает в реакцию с кислородом внутри топливных элементов, в результате чего вырабатывается электричество для питания двигателей, причем единственным побочным продуктом отработанного водорода является вода. [85]

В настоящее время существует небольшое количество коммерчески доступных автомобилей на водородных топливных элементах : Hyundai NEXO , Toytota Mirai и ранее Honda FCX Clarity . Одной из основных областей исследований является хранение водорода , чтобы попытаться увеличить запас хода водородных транспортных средств при одновременном снижении веса, энергопотребления и сложности систем хранения. Двумя основными методами хранения являются гидриды металлов и сжатие. Некоторые считают, что водородные автомобили никогда не будут экономически жизнеспособными и что упор на эту технологию является отвлечением от разработки и популяризации более эффективных электромобилей с аккумуляторной батареей . [86]

В сегменте легких дорожных автомобилей к концу 2022 года по всему миру было продано 70 200 электромобилей на водородных топливных элементах. [87] по сравнению с 26 миллионами подключаемых к сети электромобилей. [88] С быстрым развитием электромобилей и связанных с ними аккумуляторных технологий и инфраструктуры глобальные масштабы роли водорода в автомобилях сужаются по сравнению с прежними ожиданиями. [86] [89]

Электрический, питание от внешнего источника

[ редактировать ]

Электроэнергия, подаваемая на транспортное средство от внешнего источника, является стандартной в электрификации железных дорог . В таких системах пути обычно образуют один полюс, а другой обычно представляет собой один воздушный провод или рельс, изолированный от земли.

На дорогах эта система не работает так, как описано, поскольку обычное дорожное покрытие очень плохо проводит электрический ток; поэтому для электромобилей, питающихся от внешнего источника питания на дорогах, требуется как минимум два воздушных провода. Наиболее распространенным типом дорожных транспортных средств, питающихся электроэнергией от внешнего источника, являются троллейбусы , но есть и грузовики, оснащенные этой технологией. Преимущество в том, что автомобиль можно эксплуатировать без перерывов на дозаправку или зарядку. К недостаткам относятся: большая инфраструктура электрических проводов; трудности с вождением автомобиля, поскольку приходится предотвращать отключение автомобиля; транспортные средства не могут обгонять друг друга; опасность поражения электрическим током; и эстетическая проблема.

Беспроводная передача энергии (см. Беспроводная передача энергии ) в принципе возможна; но инфраструктура (особенно проводка), необходимая для индуктивной или емкостной связи, будет обширной и дорогой. В принципе также возможно передавать энергию транспортному средству с помощью микроволн или лазеров, но это может быть неэффективно и опасно для требуемой мощности. Кроме того, в случае с лазерами требуется система наведения для отслеживания транспортного средства, которое будет приводиться в движение, поскольку лазерные лучи имеют небольшой диаметр.

Сравнительная оценка ископаемого и альтернативного топлива

[ редактировать ]
Сравнительная оценка выбросов парниковых газов от скважины к колесу на километр пробега для обычных и электромобилей с аккумуляторной батареей, показывающая, что электромобили с аккумуляторной батареей работают лучше всего в четырех основных юрисдикциях, включая те, которые производят электроэнергию из угля.
Даже в странах, где электроэнергия в основном производится из угля, таких как Китай и Индия, электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) имеют более низкие выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла. Преимущества BEV еще больше возрастут к 2030 году, поскольку страны все чаще будут использовать чистые источники электроэнергии. [7] : ii
Диаграмма сравнения выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для различных типов транспортных средств
Электромобили с аккумуляторной батареей имеют более низкие выбросы в течение жизненного цикла, чем другие типы транспортных средств. Сокращения, используемые в этой таблице: - ICE(V): автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, CNG: сжатый природный газ, HEV: гибридный электромобиль, BEV: электромобиль с аккумуляторной батареей, PHEV: гибридный электромобиль с подключаемым модулем, FCEV: автомобиль на топливных элементах , ШАГИ: МЭА Сценарий заявленной политики МЭА , APS: Сценарий объявленных обязательств , NZE: Сценарий МЭА с нулевыми чистыми выбросами к 2050 году . [3]

Сравнительная оценка традиционных транспортных средств, работающих на ископаемом и альтернативном топливе, обычно охватывает больше, чем просто воздействие на окружающую среду и эксплуатационные расходы при их использовании. Они учитывают такие вопросы, как воздействие добычи ресурсов (например, при производстве аккумуляторов или добыче ископаемого топлива), эффективность «от скважины до колеса» и углеродоемкость электроэнергии в различных географических регионах. [7] : 3–9  В целом выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла аккумуляторных электромобилей ниже, чем выбросы водородных, гибридных, бензиновых и дизельных автомобилей, а также автомобилей на сжатом природном газе. [3] У электромобилей выбросы ниже, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, даже в тех местах, где производство электроэнергии является относительно углеродоемким , например, в Китае, где электроэнергия производится преимущественно из угля. [7]  

Другие технологии

[ редактировать ]

Воздушный компрессор двигателя

[ редактировать ]
Прототип Peugeot 2008 HYbrid air заменил обычные гибридные батареи силовой установкой на сжатом воздухе.
Основные статьи: Пневматический двигатель , Пневматический автомобиль и Пневматический автомобиль.

Пневматический двигатель представляет собой поршневой двигатель без выбросов, в котором в качестве источника энергии используется сжатый воздух. Первый автомобиль на сжатом воздухе был изобретен французским инженером Ги Негре . Расширение сжатого воздуха можно использовать для приведения в движение поршней модифицированного поршневого двигателя. Эффективность работы достигается за счет использования тепла окружающей среды при нормальной температуре для нагрева холодного расширенного воздуха из резервуара-хранилища. Это неадиабатическое расширение может значительно повысить эффективность машины. Единственным выхлопом является холодный воздух (-15 °C), который также можно использовать для кондиционирования автомобиля. Источником воздуха является баллон из углеродного волокна под давлением. Воздух в двигатель подается через довольно традиционную систему впрыска. Уникальная конструкция кривошипа двигателя увеличивает время, в течение которого воздушный заряд нагревается от источников окружающей среды, а двухступенчатый процесс позволяет улучшить скорость теплопередачи.

Электрический, с накоплением-другой

[ редактировать ]

Электричество также можно хранить в суперконденсаторах и сверхпроводниках. Однако хранилище сверхпроводников непригодно для движения транспортных средств, поскольку оно требует экстремально глубоких температур и создает сильные магнитные поля. Однако суперконденсаторы можно использовать в транспортных средствах и в некоторых трамваях на участках без воздушных проводов. Их можно заряжать во время регулярных остановок, когда пассажиры входят и выходят из поезда, но с накопленной энергией они могут проехать лишь несколько километров. Однако в данном случае это не проблема, поскольку следующая остановка обычно находится в пределах досягаемости.

Солнечная

[ редактировать ]
См. Также: Автомобиль на солнечных батареях , Гонки на солнечных автомобилях и Список команд на солнечных автомобилях.
Команда Нуна на ипподроме.

Солнечный автомобиль — это электромобиль, питающийся от солнечной энергии, получаемой от солнечных батарей на автомобиле. Солнечные панели в настоящее время не могут использоваться для непосредственного снабжения автомобиля подходящим количеством энергии, но их можно использовать для расширения запаса хода электромобилей. По состоянию на 2022 год несколько солнечных электромобилей с различными характеристиками станут коммерчески доступными, в том числе от Fisker и Lightyear . [90]

Солнечные автомобили участвуют в таких соревнованиях, как World Solar Challenge и North American Solar Challenge. Эти мероприятия часто спонсируются правительственными учреждениями, такими как Министерство энергетики США, стремящимися содействовать развитию технологий альтернативной энергетики, таких как солнечные батареи и электромобили. Такие задачи часто решают университеты для развития инженерных и технологических навыков своих студентов, а также производители автомобилей, такие как GM и Honda.

Диметилэфирное топливо

[ редактировать ]
Установка башен синтеза BioDME на пилотном предприятии Chemrec

Диметиловый эфир (ДМЭ) – перспективное топливо для дизельных двигателей . [91] бензиновые двигатели (30% ДМЭ / 70% СНГ) и газовые турбины из-за высокого цетанового числа , равного 55, по сравнению с дизельными двигателями, составляющими 40–53. [92] [93] Чтобы переоборудовать дизельный двигатель для сжигания ДМЭ, необходимы лишь умеренные модификации. Простота этого соединения с короткой углеродной цепью приводит во время сгорания к очень низким выбросам твердых частиц NO x , CO. По этим причинам, а также отсутствие серы, ДМЭ соответствует даже самым строгим нормам выбросов в Европе (ЕВРО5), США. (США, 2010 г.) и Япония (Япония, 2009 г.). [94] Компания Mobil использует ДМЭ в процессе получения бензина из метанола .

ДМЭ разрабатывается как синтетическое биотопливо второго поколения (БиоДМЭ), которое можно производить из лигноцеллюлозной биомассы . [95] В настоящее время ЕС рассматривает BioDME в своем потенциальном составе биотоплива в 2030 году; [96] Volvo . Group является координатором Европейского сообщества проекта Седьмой рамочной программы BioDME [97] [98] где пилотная установка BioDME компании Chemrec, основанная на черного щелока . газификации близится к завершению в Питео , Швеция, [99]

Транспортные средства, работающие на аммиаке

[ редактировать ]
с аммиачным газовым двигателем Трамвай в Новом Орлеане, нарисованный Альфредом Во в 1871 году.
Самолет Х-15 использовал аммиак в качестве одного из ракетного двигателя компонентов .

Аммиак получают путем соединения газообразного водорода с азотом из воздуха. Крупномасштабное производство аммиака использует природный газ в качестве источника водорода. Аммиак использовался во время Второй мировой войны для питания автобусов в Бельгии, а также в двигателях и солнечной энергии до 1900 года. Жидкий аммиак также использовался в качестве топлива для ракетного двигателя Reaction Motors XLR99 , который приводил в движение гиперзвуковой исследовательский самолет X-15 . Хоть и не такое мощное, как другие виды топлива, оно не оставляло сажи в многоразовом ракетном двигателе, а его плотность примерно соответствовала плотности окислителя — жидкого кислорода, что упрощало конструкцию самолета.

Аммиак был предложен в качестве практической альтернативы ископаемому топливу для двигателей внутреннего сгорания . [100] Теплотворная способность аммиака составляет 22,5 МДж/кг (9690 БТЕ /фунт), что примерно вдвое ниже, чем у дизельного топлива. В обычном двигателе, в котором водяной пар не конденсируется, теплота сгорания аммиака будет примерно на 21% меньше этого показателя. Его можно использовать в существующих двигателях лишь с незначительными модификациями карбюраторов / инжекторов .

Когда аммиак производится с использованием угля, выбрасываемый CO 2 может быть изолирован. [100] [101] (продукты сгорания – азот и вода).

аммиачные двигатели или аммиачные двигатели, использующие аммиак в качестве рабочей жидкости . Были предложены и иногда используются [102] Принцип аналогичен тому, который используется в беспожарном локомотиве , но в качестве рабочей жидкости используется аммиак вместо пара или сжатого воздуха. Аммиачные двигатели экспериментально использовались в 19 веке Голдсуорси Герни в Великобритании и в трамваях в Новом Орлеане . В 1981 году канадская компания переоборудовала Chevrolet Impala 1981 года выпуска для работы на аммиаке в качестве топлива. [103] [104]

Аммиак и GreenNH3 успешно используются разработчиками в Канаде. [105] поскольку он может работать в двигателях с искровым зажиганием или дизельных двигателях с небольшими модификациями, а также является единственным экологически чистым топливом для реактивных двигателей, и, несмотря на свою токсичность, считается не более опасным, чем бензин или сжиженный нефтяной газ. [106] Его можно производить из возобновляемой электроэнергии, а его плотность вдвое ниже, чем у бензина или дизельного топлива, и его можно легко перевозить в достаточных количествах в транспортных средствах. При полном сгорании он не выделяет никаких выбросов, кроме азота и водяного пара. Химическая формула горения: 4 NH 3 + 3 O 2 → 2 N 2 + 6 H 2 O, в результате получается 75% воды.

Древесный уголь

[ редактировать ]

В 1930-х годах Тан Чжунмин сделал изобретение, используя обильные ресурсы древесного угля для китайского автомобильного рынка. Автомобиль, работающий на древесном угле, позже интенсивно использовался в Китае, служа армии и транспортным средствам после начала Второй мировой войны.

Сжиженный природный газ

[ редактировать ]
Основная статья: Автомобиль, работающий на природном газе

Сжиженный природный газ (СПГ) — это природный газ, охлажденный до точки, при которой он становится криогенной жидкостью. В этом жидком состоянии природный газ более чем в 2 раза плотнее сильно сжатого КПГ. Топливные системы СПГ работают на любом транспортном средстве, способном сжигать природный газ. В отличие от СПГ, который хранится под высоким давлением (обычно 3000 или 3600 фунтов на квадратный дюйм), а затем регулируется до более низкого давления, которое может принять двигатель, СПГ хранится при низком давлении (от 50 до 150 фунтов на квадратный дюйм) и просто испаряется в теплообменнике перед поступлением в атмосферу. устройства дозирования топлива к двигателю. Благодаря более высокой плотности энергии по сравнению с КПГ, он очень подходит для тех, кто заинтересован в дальних поездках на природном газе.

В Соединенных Штатах цепочка поставок СПГ — это главное, что удерживает этот источник топлива от быстрого роста. Цепочка поставок СПГ очень похожа на цепочку поставок дизельного топлива или бензина. Во-первых, трубопроводный природный газ сжижается в больших количествах, что аналогично переработке бензина или дизельного топлива. Затем СПГ транспортируется на полуприцепе на заправочные станции, где он хранится в резервуарах до тех пор, пока не будет заправлен в транспортное средство. СПГ, с другой стороны, требует дорогостоящего сжатия на каждой станции для заполнения каскадов цилиндров высокого давления.

Автогаз

[ редактировать ]
Основная статья: Автогаз
работающий на пропане, Школьный автобус, в США.

СНГ или сжиженный нефтяной газ (СНГ) представляет собой смесь сжиженного газа низкого давления, состоящую в основном из пропана и бутана, которая сгорает в обычных бензиновых двигателях внутреннего сгорания с меньшим количеством CO 2 , чем бензин. Автомобили с бензиновым двигателем могут быть переоборудованы на сжиженный нефтяной газ (также известный как автогаз) и стать битопливными транспортными средствами, поскольку бензобак не снимается, что позволяет водителям переключаться между сжиженным нефтяным газом и бензином во время работы. По оценкам, по всему миру эксплуатируется 10 миллионов автомобилей.

насчитывалось 24,9 миллиона автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе По состоянию на декабрь 2013 года в мире , во главе с Турцией (3,93 миллиона), Южной Кореей (2,4 миллиона) и Польшей (2,75 миллиона). [9] В США 190 000 дорожных транспортных средств используют пропан. [107] и 450 000 вилочных погрузчиков используют его в качестве источника энергии. Однако он запрещен в Пакистане (декабрь 2013 г.), поскольку OGRA считает его опасным для общественной безопасности.

Муравьиная кислота

[ редактировать ]
Основная статья: Муравьиная кислота

Муравьиная кислота используется путем преобразования ее сначала в водород и использования в водородном топливном элементе . Его также можно использовать непосредственно в топливных элементах с муравьиной кислотой . Муравьиную кислоту гораздо легче хранить, чем водород. [108] [109]

Автомобиль с жидким азотом

[ редактировать ]
Основная статья: Автомобиль с жидким азотом
Дополнительная информация: Экономика жидкого азота.

Жидкий азот (LN2) — это метод хранения энергии. Энергия используется для сжижения воздуха, а затем путем испарения производится и распределяется LN2. LN2 подвергается воздействию тепла окружающей среды в автомобиле, и полученный газообразный азот может использоваться для питания поршневого или турбинного двигателя. Максимальное количество энергии, которое можно извлечь из LN2, составляет 213 Вт·ч/кг или 173 Вт·ч на литр, при этом при изотермическом режиме можно использовать максимум 70 Вт·ч/кг. процесс расширения. Такое транспортное средство с баком емкостью 350 литров (93 галлона) может достигать запаса хода, аналогичного транспортному средству с бензиновым двигателем с баком емкостью 50 литров (13 галлонов). Теоретически будущие двигатели, использующие каскадные циклы долива, могут повысить эту мощность примерно до 110 Вт·ч/кг за счет квазиизотермического процесса расширения. Преимуществами являются нулевые вредные выбросы и более высокая плотность энергии по сравнению с транспортным средством, работающим на сжатом воздухе , а также возможность заправить бак за считанные минуты.

Атомная энергетика

[ редактировать ]
Основная статья: Ядерная двигательная установка
Марсоход Curiosity, управляемый радиоизотопными термоэлектрическими генераторами

В принципе, можно построить транспортное средство, работающее на основе ядерного деления или ядерного распада. Однако есть две основные проблемы: во-первых, необходимо преобразовать энергию, которая возникает в виде тепла и излучения, в энергию, пригодную для привода. Можно было бы использовать паровую турбину, как на атомной электростанции, но такое устройство заняло бы слишком много места. Более подходящим способом было бы прямое преобразование в электричество, например, с помощью термоэлементов или термоэмиссионных устройств. Вторая проблема заключается в том, что ядерное деление приводит к образованию высоких уровней нейтронного и гамма-излучения, которые требуют чрезмерной защиты, в результате чего автомобиль станет слишком большим для использования на дорогах общего пользования. Однако исследования таким образом провел Ford Nucleon .

Лучшим способом создания атомного автомобиля было бы использование энергии радиоактивного распада в радиоизотопных термоэлектрических генераторах , которые также очень безопасны и надежны. Требуемая экранировка этих устройств зависит от используемого радионуклида. Плутоний-238, как почти чистый альфа-излучатель, не требует особой защиты.Поскольку цены на подходящий радионуклид высоки, а плотность энергии низка (для выработки 1 ватта с помощью плутония-238 требуется полграмма его), этот способ движения слишком дорог для широкого использования. Кроме того, радиоизотопные термоэлектрические генераторы из-за большого содержания высокорадиоактивных материалов представляют собой чрезвычайную опасность в случае неправильного использования, например, террористами. Единственным используемым транспортным средством, приводящимся в движение радиоизотопными термоэлектрическими генераторами, является марсоход « Кьюриосити» .

Другие формы ядерной энергии, такие как термоядерный синтез и аннигиляция, в настоящее время недоступны для движения транспортных средств, поскольку нет действующего термоядерного реактора, и сомнительно, можно ли когда-либо построить такой реактор, подходящий по размеру для дорожного транспортного средства. Аннигиляция, возможно, в каком-то смысле и работает (см. « Привод антиматерии» ), но не существует технологии для производства и хранения достаточного количества антиматерии.

Электрический гибридный автомобиль с педальным управлением

[ редактировать ]

В очень маленьких транспортных средствах потребность в энергии снижается, поэтому можно использовать человеческие силы для значительного увеличения срока службы аккумуляторов. Три таких коммерческих автомобиля – Sinclair C5 , ELF и TWIKE .

Маховики

[ редактировать ]

Маховики также могут использоваться в качестве альтернативного топлива и использовались в 1950-х годах для привода автобусов в Швейцарии, так называемых гиробусов . Маховик автобуса загружался электроэнергией на концах линии и позволял ему преодолевать на одном маховике путь до 8 километров. Транспортные средства с маховиком тише автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, не требуют подвесной проводки и не образуют выхлопных газов, однако маховик имеет большой вес (1,5 тонны на 5 кВтч) и требует особых мер безопасности из-за высокой скорости вращения.

Силаны

[ редактировать ]

Силаны с более высоким содержанием, чем гептасилан, можно хранить как бензин, а также использовать в качестве топлива. Их преимущество состоит в том, что они также могут гореть азотом воздуха, но их основным недостатком является высокая цена и то, что продукты сгорания являются твердыми, что создает проблемы в двигателях внутреннего сгорания.

Весна

[ редактировать ]

Силу взведенных пружин или скрученных резиновых шнуров можно использовать для приведения в движение небольших транспортных средств. Однако такой способ хранения энергии позволяет экономить лишь небольшие количества энергии, непригодные для приведения в движение транспортных средств, перевозящих людей. Транспортные средства с пружинным приводом — это заводные игрушки или машинки-мышеловки .

Пар

[ редактировать ]
Автомобиль Стэнли Стимер
Основная статья: Паровая машина

Паровая машина — машина с паровым двигателем . древесину, уголь, этанол можно использовать В качестве топлива и т. д . Топливо сжигается в котле , а тепло преобразует воду в пар . Когда вода превращается в пар, она расширяется. Расширение создает давление . Давление толкает поршни вперед и назад. При этом карданный вал вращает колеса, что обеспечивает движение автомобиля вперед. , работающий на угле Он работает как паровой поезд , или пароход . Паровая машина стала следующим логическим шагом в развитии независимого транспорта.

Паровым машинам требуется много времени, чтобы завестись, но некоторые со временем могут развивать скорость более 100 миль в час (161 км/ч). последней модели Паровые автомобили Doble можно было привести в рабочее состояние менее чем за 30 секунд, они имели высокую максимальную скорость и быстрое ускорение, но были дорогими в покупке.

Паровой двигатель использует внешнее сгорание , а не внутреннее. Автомобили с бензиновым двигателем более эффективны: КПД составляет около 25–28% . Теоретически паровой двигатель с комбинированным циклом , в котором горючее вещество сначала используется для привода газовой турбины, может обеспечить КПД от 50% до 60%. Однако практические примеры автомобилей с паровым двигателем работают с КПД всего около 5–8%.

Самым известным и самым продаваемым паровым автомобилем был Stanley Steamer . Под капотом использовался компактный жаротрубный котел для питания простого двухпоршневого двигателя, который был подключен непосредственно к задней оси. До того, как Генри Форд с большим успехом ввел финансирование ежемесячных платежей, автомобили обычно покупались сразу. Вот почему Стэнли остался простым; чтобы цена покупки была доступной.

Пар, вырабатываемый в холодильных установках, также может использоваться турбиной других типов транспортных средств для производства электроэнергии, которую можно использовать в электродвигателях или хранить в аккумуляторе.

Паровую энергию можно объединить со стандартным масляным двигателем для создания гибрида. Вода впрыскивается в цилиндр после сгорания топлива, когда поршень еще перегрет, часто при температуре 1500 градусов и более. Вода мгновенно превратится в пар, используя тепло, которое в противном случае было бы потрачено впустую.

Ветер

[ редактировать ]
Ветряные транспортные средства для отдыха

Ветряные транспортные средства известны уже давно. Их можно реализовать с парусами, аналогичными тем, которые используются на кораблях, с использованием бортовой ветряной турбины, которая приводит в движение колеса напрямую или вырабатывает электроэнергию для электродвигателя, или может тянуться воздушным змеем. Наземным транспортным средствам с ветряным приводом требуется огромный зазор по высоте, особенно когда используются паруса или воздушные змеи, которые не подходят для городских условий. Им также может быть трудно управлять.Ветряные транспортные средства используются только для отдыха на пляжах или других свободных территориях.

Более подробно концепция описана здесь: [1] .

Древесный газ

[ редактировать ]
Автомобиль с газификатором
Основная статья: Генератор древесного газа

Древесный газ можно использовать для питания автомобилей с обычными двигателями внутреннего сгорания, если газификатор древесины к нему прикреплен . Это было довольно популярно во время Второй мировой войны в нескольких странах Европы и Азии, поскольку война препятствовала легкому и экономически эффективному доступу к нефти.

Херб Хартман из Вудворда, штат Айова, в настоящее время водит Cadillac с дровяным двигателем. Он утверждает, что установил газификатор на Кадиллак всего за 700 долларов. Хартман утверждает: «Полный бункер проедет около пятидесяти миль в зависимости от того, как вы на нем ездите», и добавил, что расколка дров «трудозатратна. Это большой недостаток». [110]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . HybridCars.com . Проверено 31 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
  2. ^ «Раскрыто — как «работает» гибридный автомобиль | Claverton Group» . Claverton-energy.com. 24 февраля 2009 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж Чу, Идань; Цуй, Хунъян. Ежегодный обзор глобального перехода на электромобили: 2022 год . Международный совет по чистому транспорту. стр. 2–3 . Проверено 25 августа 2023 г.
  4. ^ Дэвис, Стейси К. и Баунди, Роберт Г. (июнь 2022 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 40» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . стр. 3-4–3-5. Архивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2023 г. Проверено 21 сентября 2023 г.
  5. ^ Jump up to: а б Анфавеа (2023). «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии» (PDF) (на португальском языке). стр. 58–60.
  6. ^ Jump up to: а б «Центр данных по альтернативным видам топлива: транспортные средства с гибким топливом» . Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США . Проверено 21 сентября 2023 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2023 год» . МЭА . Апрель 2023 г. стр. 14–24 . Проверено 22 сентября 2023 г.
  8. ^ «Электромобили» . МЭА . Проверено 22 сентября 2023 г.
  9. ^ Jump up to: а б «WLPGA: Рынок автогаза» . Всемирная ассоциация сжиженного газа. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Проверено 23 февраля 2012 г. См. таблицу: Крупнейшие рынки автомобильного газа, 2010 г.
  10. ^ Jump up to: а б Марковски, Роберт (2 декабря 2018 г.). «Сколько здесь газомоторных автомобилей и где?» . Газео.com . Проверено 22 сентября 2023 г.
  11. ^ Тайлер, Лорен (07 января 2016 г.). «Годовые продажи газомоторного топлива достигнут почти 4 миллионов единиц в 2025 году, говорится в отчете» . Новости НГТ . Проверено 29 сентября 2023 г.
  12. ^ О'Кейн, Шон (3 апреля 2019 г.). «Toyota открывает другим автопроизводителям 24 000 патентов на гибридные автомобили» . Грань . Проверено 22 сентября 2023 г.
  13. ^ Jump up to: а б «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии за 2011 год: Таблица 2.3 Производство по видам топлива - 1957/2010» (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 31 мая 2013 г. Проверено 22 января 2012 г. стр. 62–63.
  14. ^ Альфред Шварц. «Резюме: Использование биотоплива в Бразилии» (PDF) . Рамочная конвенция ООН об изменении климата. Архивировано (PDF) из оригинала 11 ноября 2009 г. . Проверено 24 октября 2009 г.
  15. ^ Луис А. Орта Ногейра (22 марта 2004 г.). «Перспективы программы биотоплива в Центральной Америке: проект устойчивого использования углеводородов» (PDF) (на испанском языке). Экономическая комиссия для Латинской Америки и Карибского бассейна (ЭКЛАК). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 9 мая 2008 г.
  16. ^ UNICA, Бразилия (октябрь 2012 г.). «Бразильский парк легковых автомобилей (цикл Отто)» (на португальском языке). ТОЛЬКО дата . Проверено 31 октября 2012 г.
  17. ^ Коллинз, Ли (9 июня 2023 г.). « Продажи водородных автомобилей настолько низки, что мы не можем делать долгосрочные прогнозы»: BloombergNEF» . Водородное понимание . Проверено 25 августа 2023 г.
  18. ^ Jump up to: а б с д и ж Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 56–61. ISBN  978-0-9786293-0-4 .
  19. ^ Чистые города (июнь 2008 г.). «Транспортные средства с гибким топливом: выбор возобновляемого топлива (информационный бюллетень)» (PDF) . Министерство энергетики США . Проверено 24 августа 2008 г.
  20. ^ Флавель, Дана (19 июня 2015 г.). «Почему продажи гибридных автомобилей застопорились» . Торонто Стар . Проверено 14 июня 2016 г.
  21. ^ БАФФ. «Купил автомобили на этаноле» . Фонд биоалкогольного топлива. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 17 ноября 2013 г. По состоянию на сентябрь 2013 г. см. график «Приобретение автомобилей с гибким топливом».
  22. ^ Автомобиль Швеция. « Окончательная регистрация в 2012 году» (на шведском языке). Автомобиль Швеция . Проверено 26 августа 2015 г. Загрузите файл «Окончательные новые регистрации в 2012 г.» (см. таблицу: «Новые зарегистрированные зеленые автомобили по типам, декабрь 2012 г.») со сводной информацией о регистрациях легковых автомобилей E85 за 2012 и 2011 гг.
  23. ^ Бил Швеция (2 января 2015 г.). «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (предварительный)» [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительный)] (на шведском языке). Бил Швеция. Архивировано из оригинала 4 января 2015 г. Проверено 26 августа 2015 г. Загрузите файл «Nyregistrereringar, декабрь 2014 г. (предварительный)», см. таблицу: «Nyregistrerade miljöbilar per typ, декабрь 2014 г.» со сводной информацией о регистрации легковых автомобилей E85 за 2014 и 2013 гг.
  24. ^ Персонал (09.03.2015). «Honda достигла 4 миллионов мотоциклов с гибким топливом, произведенных в Бразилии» (на португальском языке). Журнал «Авто Эспорте» . Проверено 26 августа 2015 г.
  25. ^ Вагнер Оливейра (30 сентября 2009 г.). «Этанол используется в 65% гибкого парка» (на португальском языке). Большой дневник ABC . Проверено 18 октября 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ Jump up to: а б Инсли, Джей; Брейкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 153–155 , 160–161. ISBN  978-1-59726-175-3 . См. главу 6. Доморощенная энергия.
  27. ^ «Поскольку покупатели избегают внедорожников, ожидайте, что за этот маленький автомобиль заплатят больше – Cleveland Business News» . Блог.cleveland.com. 7 июня 2008 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
  28. ^ «Трудный путь к биотопливу» . Экономист. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2008 года . Проверено 14 сентября 2008 г.
  29. ^ Холланд, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla преодолела рубеж в 1 миллион электромобилей, а Model 3 стала бестселлером всех времен» . ЧистаяТехника . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г. Между тем, согласно квартальным отчетам Tesla, совокупные продажи Model 3 на конец 2019 года составили 447 980 штук.
  30. ^ Фреди, Джулия; Йешке, Штеффен; Булауэд, Атман; Валленштейн, Иоахим; Рашиди, Масуд; Лю, Фанг; Харнден, Росс; Зенкерт, Дэн; Хагберг, Йохан; Линдберг, Йоран; Йоханссон, Патрик (28 августа 2018 г.). «Графическая микроструктура и характеристики электродов литий-ионных конструкционных аккумуляторов из углеродного волокна» . Многофункциональные материалы . 1 (1): 015003. Бибкод : 2018MuMat...1a5003F . дои : 10.1088/2399-7532/aab707 . ISSN   2399-7532 . S2CID   206111106 .
  31. ^ «Подключаемый модуль отслеживания транспортных средств: что и когда будет» . Подключите Америку . Архивировано из оригинала 11 января 2013 г. Проверено 15 января 2012 г.
  32. ^ Jump up to: а б Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . HybridCars.com . Проверено 10 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 г. Nissan Leaf является самым продаваемым в мире автомобилем с подключаемым модулем в истории: было поставлено более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продаж (которая вскоре может заменить Nissan Leaf в большинстве продаж электромобилей), Volt/ Семейство автомобилей Ampera, продано 134 500 автомобилей, и Mitsubishi Outlander PHEV, продано около 116 500 единиц до ноября 2016 года. На данный момент это единственные электромобили с подключаемым модулем, продажи которых по всему миру превысили 100 000 экземпляров.
  33. ^ Группа Renault (январь 2017 г.). «Ventes Mensuelles» [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Рено.com . Проверено 18 января 2017 г. Включает пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите «(декабрь 2016 г.)», чтобы загрузить файл «XLSX - 239 Ko» с данными о продажах CYTD за 2016 г., и откройте вкладку «Продажи по моделям». Нажмите «+ Voir plus» (Подробнее), чтобы загрузить файлы «Ventes mensuelles du groupe (декабрь 2011 г.) (xls, 183 Ko)» «Ventes mensuelles (декабрь 2012 г.) (xls, 289 Ko)» — Ventes mensuelles (декабрь) 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014)" - "Ventes mensuelles (décembre 2015)" для скачивания файла "XLSX - 227 Ko" за 2011, 2012, 2013, 2014 и Данные о продажах за 2015 год за 2013 год были пересмотрены в отчете за 2014 год.
  34. ^ «Подключаемые гибридные электромобили» . Центр данных по альтернативным видам топлива . Проверено 26 сентября 2023 г.
  35. ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Издательство New Society, остров Габриола, Канада. ISBN  978-0-86571-571-4 .
  36. ^ Бичлин Хоанг. «Гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV): обзор» . Институт инженеров электротехники и электроники . Архивировано из оригинала 2 августа 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  37. ^ Криппен, А. (15 декабря 2008 г.) «Электромобиль Уоррена Баффета выходит на китайский рынок, но его внедрение в США и Европе отложено» CNBC . Проверено в декабре 2008 г.
  38. ^ Бальфур, Ф. (15 декабря 2008 г.) «Выпуск первого в Китае гибридного автомобиля с подключаемым модулем» Business Week . Проверено в декабре 2008 г.
  39. ^ «Подключаемый модуль BYD F3DM Hybrid поступит в продажу в Китае» . Конгресс зеленых автомобилей. 15 декабря 2008 г. Проверено 28 февраля 2009 г.
  40. ^ «BYD Auto начнет продажи плагина F3DM частным лицам» . Конгресс зеленых автомобилей . 23 марта 2010 г. Проверено 27 марта 2010 г.
  41. ^ «BYD Auto будет предлагать подключаемый модуль F3DM китайцам, начиная со следующей недели» . Эдмундс.com . 2010-03-23. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 г. Проверено 27 марта 2010 г.
  42. ^ «Первый Chevy Volts достигнет покупателей и превзойдет Nissan в декабре» . плагинcars.com. 16 декабря 2010 г. Проверено 17 декабря 2010 г.
  43. ^ «Outlander PHEV стал самым продаваемым гибридным внедорожником в Европе в 2020 году» (пресс-релиз). Токио: Мицубиси Моторс. 18 февраля 2021 г. Проверено 19 февраля 2021 г. Outlander PHEV продается более чем в 60 странах с момента запуска в 2013 году, а его глобальный совокупный объем продаж достиг 270 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 единиц по состоянию на декабрь 2020 года.
  44. ^ Кобб, Джефф (18 января 2016 г.). «Шесть стран с наибольшим внедрением подключаемых к электросети стран – 2015» . HybridCars.com . Проверено 12 февраля 2016 г. В 2015 году по всему миру было продано около 520 000 разрешенных к использованию на шоссе электромобилей малой мощности, а совокупный объем продаж по всему миру достиг 1 235 000. Подключаемые гибриды составляют около 40% мировых продаж подключаемых к сети электромобилей .
  45. ^ Хант, В.Д., Справочник по бензину, Industrial Press Inc., 1981, стр. 9, 420,421, 442.
  46. ^ Инглиш, Эндрю (25 июля 2008 г.). «Форд Модель Т достигает 100-летия» . Лондон: Телеграф . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Проверено 11 августа 2008 г.
  47. ^ «Этанол: Введение» . Путешествие в вечность. Архивировано из оригинала 10 августа 2008 года . Проверено 11 августа 2008 г.
  48. ^ Jump up to: а б с д и Роберта Дж. Николс (2003). «История метанола: экологически чистое топливо будущего» (PDF) . Институт метанола. Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2008 г. Проверено 30 августа 2008 г.
  49. ^ «Еще одна неудобная правда» (PDF) . Оксфам . 28 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г. Информационный документ Оксфам 114.
  50. ^ Поискер, Т.; и др. (29 февраля 2008 г.). «Использование пахотных земель США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» . Наука . 319 (5867): 1238–1240. Бибкод : 2008Sci...319.1238S . дои : 10.1126/science.1151861 . ISSN   0036-8075 . ПМИД   18258860 . S2CID   52810681 . Первоначально опубликовано в Интернете в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. См. «Письма к науке» Ванга и Хака. Есть критики этих выводов за предположение о наихудшем сценарии.
  51. ^ Фарджионе, Дж.; Хилл, Дж; Тилман, Д; Поласки, С; Хоторн, П; и др. (29 февраля 2008 г.). «Расчистка земель и углеродный долг в области биотоплива». Наука . 319 (5867): 1235–1238. Бибкод : 2008Sci...319.1235F . дои : 10.1126/science.1152747 . ISSN   0036-8075 . ПМИД   18258862 . S2CID   206510225 . Первоначально опубликовано в Интернете в журнале Science Express 7 февраля 2008 года. Эти выводы опровергнуты предположением о наихудшем сценарии.
  52. ^ Совет по продвижению и информации этанола (27 февраля 2007 г.). «Когда E85 не содержит 85 процентов этанола? Когда это E70 с наклейкой E85» . АвтоблогGreen . Проверено 19 августа 2008 г.
  53. ^ http://www.eere.energy.gov Сайт Energy.gov. Архивировано 28 января 2016 г. на Wayback Machine.
  54. ^ http://www.eia.doe.gov Альтернативная топливная эффективность в милях на галлон. Архивировано 3 декабря 2007 г., в Wayback Machine.
  55. ^ JB Online (20 ноября 2007 г.). «Алкоголь или бензин? Знайте, что выбрать при заправке» (на португальском языке). Опинаовеб . Проверено 24 августа 2008 г.
  56. ^ ИнфоМани (30 мая 2007 г.). «Узнайте, что делать, чтобы сэкономить бензин» (на португальском языке). ИГФ. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 г. Проверено 24 августа 2008 г.
  57. ^ «Пробег EPA» . Fueleconomy.gov. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
  58. ^ «Сообщенные цены на E85 за последние 30 дней» . E85prices.com. Архивировано из оригинала 12 сентября 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 г.
  59. ^ «Ливина, первый автомобиль Nissan, работающий на гибком топливе, поступает по цене от 46 690 до 56 690 реалов» (на португальском языке). Автомобильный онлайн-журнал. 18 марта 2009 г. Проверено 26 марта 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ «Продажи автомобилей с гибким топливом в Бразилии выросли на 31,1% в июле 2008 года» (на португальском языке). Сегодняшние новости. Рейтер. 6 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 г. Проверено 13 августа 2008 г.
  61. ^ «Всего 6 миллионов автомобилей, работающих на гибком топливе, составляют 23% парка» (на португальском языке). Фольха Онлайн. 04 августа 2008 г. Проверено 12 августа 2008 г.
  62. ^ «DENATRAN Frota por typo/UF 2008 (файл 2008-03)» (на португальском языке). Национальное транспортное управление. Архивировано из оригинала 25 июня 2008 г. Проверено 3 мая 2008 г. По состоянию на 31 марта 2008 г. DENATRAN сообщает, что общий парк автомобилей насчитывает 50 миллионов человек, включая мотоциклы, грузовики и специальную технику, а также 32 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей.
  63. ^ Дэниел Бадни и Пауло Сотеро, изд. (апрель 2007 г.). «Специальный отчет Бразильского института: глобальная динамика биотоплива» (PDF) . Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 3 мая 2008 г.
  64. ^ «Автомобили на алкоголе, часть 9: Этанол на основе кукурузы в США» . Зеленый автомобильный журнал. 1994. Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 31 августа 2008 г.
  65. ^ Пол Девер (январь 1996 г.). «Альтернативное топливо Форд Таурус» . Автоканал . Проверено 14 августа 2008 г. Первоисточник: пресс-релиз Североамериканского международного автосалона 1996 года.
  66. ^ «Автомобили на алкоголе, часть 13: GM поддерживает FlexFuel» . Зеленый автомобильный журнал. 1995. Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 31 августа 2008 г.
  67. ^ Мария Гран (2004). «Почему в Швеции этанолу уделяется больше внимания, чем метанолу?» (PDF) . Технологический университет Чалмерса. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 31 августа 2008 г.
  68. ^ КПД двигателя
  69. ^ Норман, Джим. « Там, где никогда не бывает недостатка нефти ». Нью-Йорк Таймс . 13 мая 2007 г.
  70. ^ Тиллман, Адриан. « Фестиваль Greasestock возвращается, больше и лучше. Архивировано 18 мая 2008 г. в Wayback Machine ». 14 мая 2008 г.
  71. ^ « Greasestock 2008. Архивировано 29 мая 2008 г. в Wayback Machine ». Смазка . Проверено 20 мая 2008 г.
  72. ^ Макс, Джош. « Пожиратели бензина превращаются в овощные деликатесы в Greasestock в Йорктаун-Хайтс ». Ежедневные новости . 13 мая 2008 г.
  73. ^ Jump up to: а б Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 93–94 . ISBN  978-0-19-537664-7 .
  74. ^ Jump up to: а б «Текущая статистика по автомобилям, работающим на природном газе» . Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинала 1 июля 2012 г. Проверено 17 ноября 2013 г. Нажмите «Рейтинг по номеру».
  75. ^ «Транспортные средства, работающие на биометане - John Baldwin CNG Services | Claverton Group» . Claverton-energy.com . Проверено 12 декабря 2010 г.
  76. ^ «Пакистан достиг отметки в один миллион автомобилей, работающих на природном газе» . Конгресс зеленых автомобилей. 13 мая 2006 г. Проверено 17 октября 2008 г.
  77. ^ ГНВНьюс (ноябрь 2006 г.). «Сборщики инвестируют в автомобили, работающие на сжатом природном газе» (на португальском языке). Бразильский институт нефти и газа. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 г. Проверено 20 сентября 2008 г.
  78. ^ Pike Research (14 сентября 2011 г.). «Pike Research прогнозирует рост мировых продаж автомобилей, работающих на природном газе, на 68% к 2016 году» . АвтоблогGreen . Проверено 26 сентября 2011 г. Подробности смотрите в пресс-релизе.
  79. ^ Мухсин, Исмаил, Муаммар; Хаким, Зулькифли, Абд Фатхул; Фаузи, Мохд Али, Мас; Азмир, Осман, Шахрул (апрель 2016 г.). «Способ переоборудования дизеля в двухтопливный двигатель, работающий на сжатом природном газе, и его финансовая экономия» . Арпнский журнал инженерных и прикладных наук . 11 . Проверено 20 августа 2018 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  80. ^ Jump up to: а б «Мировые продажи гибридов Toyota превысили 10 миллионов единиц» (пресс-релиз). Тойота-Сити, Япония : Тойота. 14 января 2017 г. Проверено 15 января 2017 г. Этот последний рубеж в 10 миллионов единиц был достигнут всего через девять месяцев после того, как общий объем продаж достиг 9 миллионов единиц в конце апреля 2016 года.
  81. ^ Кобб, Джефф (6 июня 2016 г.). «Американцы покупают свой четырехмиллионный гибридный автомобиль» . HybridCars.com . Проверено 12 июня 2016 г.
  82. ^ Джефф Кобб (17 ноября 2014 г.). «Toyota Mirai будет стоить от 57 500 долларов» . HybridCars.com . Проверено 19 ноября 2014 г.
  83. ^ «Премьер-министр «Открытие водородного века, ускорение дерегулирования» . Ёмиури Симбун (на японском языке). 16 января 2015 г. Проверено 16 января 2015 г. Ёмиури Симбун Вер.13S, стр. 1
  84. ^ Ким, Чанги; Пак, Чолвун; Ким, Йонгрэ; Чой, Янг (март 2023 г.). «Мощностные характеристики с различными типами турбокомпрессоров для двигателя с непосредственным впрыском обедненного водорода в режиме без NOx» . Гелион . 9 (3): e14186. дои : 10.1016/j.heliyon.2023.e14186 . ISSN   2405-8440 . ПМЦ   10015190 . ПМИД   36938398 .
  85. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: основы водорода» . afdc.energy.gov . Проверено 20 сентября 2023 г.
  86. ^ Jump up to: а б Коллинз, Ли (2 февраля 2022 г.). « Водород вряд ли будет играть важную роль в автомобильном транспорте, даже для тяжелых грузовиков»: Фраунгофер» . Перезарядка . Проверено 20 сентября 2023 г.
  87. ^ Чу, Идань; Цуй, Хунъян. Ежегодный обзор глобального перехода на электромобили: 2022 г. (PDF) . Международный совет по чистому транспорту. стр. 2–3 . Проверено 25 августа 2023 г.
  88. ^ Глобальный прогноз развития электромобилей на 2023 год . МЭА. 26 апреля 2023 г. стр. 14–24 . Проверено 25 августа 2023 г.
  89. ^ Плётц, Патрик (январь 2022 г.). «Водородная технология вряд ли сыграет важную роль в устойчивом автомобильном транспорте» . Природная электроника . 5 (1): 8–10. дои : 10.1038/s41928-021-00706-6 . ISSN   2520-1131 . S2CID   246465284 .
  90. ^ Уокер, Стив (1 октября 2022 г.). «Автомобили на солнечных батареях: удивительные автомобили, работающие на солнечной энергии» . Авто Экспресс . Проверено 26 сентября 2023 г.
  91. ^ «nycomb.se, компания Nycomb Chemicals» . Архивировано из оригинала 3 июня 2008 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  92. ^ «Хальдор Топсе - Продукция и услуги - Технологии - ДМЭ - Применение - ДМЭ в качестве дизельного топлива» . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 г. Проверено 4 ноября 2011 г. topsoe.com
  93. ^ Семельсбергер, Трой А; Боруп, Родни Л; Грин, Ховард Л. (2006). «Диметиловый эфир (ДМЭ) как альтернативное топливо». Журнал источников энергии . 156 (2): 497–511. Бибкод : 2006JPS...156..497S . дои : 10.1016/j.jpowsour.2005.05.082 . ISSN   0378-7753 .
  94. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2009 г. Проверено 4 ноября 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в названии ( ссылка ) , Конференция по разработке и продвижению экологически чистых тяжелых транспортных средств, таких как грузовики DME , Вашингтон, округ Колумбия, 17 марта 2006 г.
  95. ^ «БиоДМЕ» . Проверено 30 мая 2015 г.
  96. ^ «Биотопливо в Европейском Союзе, 2006 г.» (PDF) . Проверено 26 июля 2017 г.
  97. ^ «Главная | Группа Вольво» . Архивировано из оригинала 25 мая 2009 г. Проверено 4 ноября 2011 г.
  98. ^ «Volvo Group: путь к процветанию с помощью транспортных решений» . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  99. ^ «Пресс-релиз Chemrec от 9 сентября 2010 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  100. ^ Jump up to: а б «Аммиак как транспортное топливо IV» (PDF) . Норм Олсон – Энергетический центр Айовы. 15–16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2012 г.
  101. ^ «Энергетический центр Айовы, возобновляемые источники энергии и энергоэффективность; исследования, образование и демонстрации – связанные с возобновляемыми источниками энергии – аммиак, 2007» . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 г.
  102. ^ «Аммиак Моторс» . 1 октября 2007 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  103. ^ «YouTube – Автомобиль с аммиачным двигателем» . Ютуб . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Национальные новости CBC, 6 ноября 2006 г.
  104. ^ «Смотрите «Аммиачное топливо» » . Грег Везина . Проверено 7 июля 2009 г.
  105. ^ «Смотрите «Обновление Hydrofuel Inc.» и «Автомобиль Hydrofuel NH3, представленный на HardDrive» » . Гидрофьюэл Инк.
  106. ^ Зеленый NH3. «Greennh3.com» . Greennh3.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2010 года . Проверено 12 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  107. ^ «Часто задаваемые вопросы по пропану» . Проверено 25 апреля 2011 г.
  108. ^ «Команда FAST – Строим первый в мире автобус на муравьиной кислоте» . Команда ФАСТ . Проверено 26 июля 2017 г.
  109. ^ «Команда FAST представляет масштабную модель автомобиля, работающего на муравьиной кислоте» . вт.nl. ​Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  110. ^ http://thenewswheel.com/wood-powered-cadillac-cruises-past-gas-stations/ Тимоти Уоллинг-Мур «Кадиллак на дровах путешествует мимо заправочных станций» The News Wheel, 12 июня 2014 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alternative_fuel_vehicle&oldid=1237702155"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b35ccd987d5876b076c14e90bc4532a5__1722384240
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b3/a5/b35ccd987d5876b076c14e90bc4532a5.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Alternative fuel vehicle - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)