АВТОМИР

БИД Авто Ко., Лтд.

Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Сиань Циньчуань Автомобильная Компания, ООО
Основан	2003 год ( 2003 )
Основатель	Ван Чуанфу
Штаб-квартира	Шэньчжэнь, Гуандун , Китай
Обслуживаемая территория	По всему миру
Объем производства	3 045 231 машина (2023 г.)
Доход	483,4 миллиарда юаней (2023 г.)
Родитель	Компания BYD (99%)
Дочерние компании	Денза (90%) Янван Фанчэнбао
Китайское имя
Упрощенный китайский	БИД Авто Ко., Лтд.
Традиционный китайский	БИД Авто Ко., Лтд.
Ханью Пиньинь	Баяди Циче Юсянь Гунси
Веб-сайт	byd.com bydauto.com.cn (Китай)
Сноски/ссылки

BYD Auto Co., Ltd. ( китайский : 比亚迪汽车 ; пиньинь : Bǐyàdí Qìchē ) — основная автомобильная дочерняя компания и бренд BYD Company , публичной китайской многонациональной производственной компании . Компания производит пассажирские аккумуляторные электромобили (BEV) и гибридные электромобили (PHEV), известные как автомобили на новой энергии в Китае (NEV). Компания также производит электрические автобусы и грузовики .

BYD Auto была основана в январе 2003 года основателем и владельцем компании BYD Ван Чуанфу после приобретения BYD компании Xi'an Qinchuan Automobile. Первый автомобиль, разработанный BYD, BYD F3 , был запущен в производство в 2005 году. BYD начала производство своего первого гибридного электромобиля с подключаемым модулем BYD F3DM последовал первый серийный аккумуляторный электромобиль BYD e6 в 2008 году, а в 2009 году . В марте 2022 года BYD прекратила производство автомобилей исключительно с двигателями внутреннего сгорания, чтобы сосредоточиться на транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии. Компания продает свои автомобили под основным брендом BYD, а автомобили высокого класса — под брендами Denza , Yangwang и Fangchengbao .

После снижения продаж и прибыли BYD Auto продемонстрировала существенный рост продаж с 2020 года благодаря увеличению доли рынка автомобилей на новых источниках энергии в Китае. В четвертом квартале 2023 года BYD стала самым продаваемым производителем аккумуляторных электромобилей в мире, опередив Tesla . BYD также стал самым продаваемым автомобильным брендом в Китае в 2023 году, обогнав Volkswagen , который удерживал этот титул после либерализации китайской автомобильной промышленности . С 2021 года компания также расширила продажи легковых автомобилей на зарубежные рынки, в основном в Европу, Юго-Восточную Азию, Океанию и Латинскую Америку.

Компания отличается обширной вертикальной интеграцией , используя опыт группы BYD в производстве аккумуляторов и других сопутствующих компонентов, таких как электродвигатели и электронные средства управления , обеспечивая контроль и гибкость в стоимости и объеме производства. Утверждается, что большинство компонентов, используемых в автомобилях BYD, производятся собственными силами группы. Группа также управляет литиевыми рудниками , переработкой лития, производством аккумуляторов и собственным подразделением по производству компьютерных чипов . По состоянию на 2023 год компании BYD по производству аккумуляторов , дочерняя компания FinDreams Battery в мире , является вторым по величине производителем аккумуляторов для электромобилей . Она специализируется на производстве литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) от BYD , включая фирменную батарею Blade .

История

2003–2008: Создание и первые годы.

Стенд BYD на Центрально-Китайской ярмарке высоких технологий 2009 года в Шэньчжэне.

В январе 2003 года основатель компании BYD Ван Чуанфу основал BYD Auto после приобретения и переименования сокращающейся небольшой автомобильной компании Xi'an Qinchuan Automobile у государственной оборонной компании Norinco . Компания была приобретена за 269 миллионов гонконгских долларов в обмен на 77% акций вскоре после того, как BYD привлекла 1,6 миллиарда гонконгских долларов на Гонконгской фондовой бирже в июле 2002 года. Приобретение было встречено неодобрением акционеров, поскольку план не был раскрыт в проспекте . Ван Чуанфу приобрел Qinchuan с намерением разрабатывать электромобили с батарейным питанием, используя опыт BYD в производстве аккумуляторов. Поскольку Циньчуань производил автомобили с 1987 года, эта покупка дала BYD доступ к технологиям производства автомобилей и лицензию на производство автомобилей, которую в то время было трудно получить. На момент приобретения Qinchuan производила небольшой автомобиль под названием QCJ7181 Flyer, который с 2005 года BYD переименовала в BYD Flyer. Ограниченные мощности бывшего производственного завода Qinchuan в Сиане, Шэньси, побудили BYD построить новый завод в Зона развития Сианя внутри города.

Первый автомобиль, разработанный BYD, под кодовым названием 316, был отклонен дилерами из-за его плохого внешнего вида и был списан до того, как поступил на рынок, в результате чего были списаны юаней . в размере 100 миллионов расходы на исследования и разработки (НИОКР) Ван Чуаньфу лично разбил прототип , чтобы уничтожить его. Седан BYD F3 поступил в производство 16 апреля 2005 года по доступной цене 73 000 юаней (приблизительно 10 000 долларов США). Имея сходство с Toyota Corolla и более низкую цену, F3 быстро завоевал популярность, став успешной моделью: в том году было продано более 63 000 единиц. 100-тысячная машина сошла с конвейера 18 июня 2007 года, всего через 20 месяцев после начала производства. После этого успеха в августе 2007 года в производство поступил более крупный седан BYD F6 , созданный по образцу Honda Accord . Первоначально автомобили BYD оснащались более старыми двигателями Mitsubishi Motors китайского производства , но через несколько лет BYD Auto создала свои собственные двигатели, улучшив чертежи двигателей Mitsubishi Motors.

BYD F3 , первый автомобиль, разработанный BYD, производился в 2005–2019 годах.

В первые годы своего существования BYD Auto добилась роста за счет обратного проектирования продуктов и запчастей конкурентов, а также за счет строгого контроля над расходами. , первый серийный легковой автомобиль BYD, Компактный седан BYD F3 является «подражателем Toyota Corolla ». Маленький автомобиль BYD F0 описывали как «явную копию Toyota Aygo ». в то время как BYD S6 «очень похож на Lexus RX », а BYD S8 имеет внешний вид, похожий на Mercedes-Benz SL-Class , с «почти идентичной Mercedes-Benz CLK передней частью и задней частью Renault Megane CC ». В ответ Ван Чуанфу заявил, что компания использует только «незапатентованные технологии ». ) сообщило правительству США В 2009 году генеральное консульство США в Гуанчжоу (Китай , что BYD использует подход «копирования, а затем модификации конструкции автомобилей». Китайские суды постановили, что BYD не нарушила патенты.

В 2005 году доля BYD Auto в выручке компании BYD составила 10%. К 2006 году, спустя чуть больше года с момента запуска F3, вклад BYD Auto увеличился до 25%. В первом полугодии 2009 года автомобильный бизнес впервые составил более половины выручки компании BYD, достигнув 55%. К 2008 году BYD Auto владела двумя заводами по сборке автомобилей в Сиане и Шэньчжэне с производственной мощностью 300 000 единиц в год, научно-исследовательским и испытательным центром в Шанхае и литейным заводом в Пекине .

После нескольких лет роста продаж массовом уходе дилерских центров в 2010 году в крупных китайских городах сообщалось о BYD из-за чрезмерно быстрого расширения, ограниченного модельного ряда и внутренней конкуренции , которая создавала трудности для дилеров. Ситуация усугублялась тем, что BYD делала упор на производственные мощности, а не на качество. В ответ BYD скорректировал годовой план производства с 800 000 до 600 000 автомобилей, но не оправдал надежд, достигнув в том году лишь 517 000 автомобилей. В последующие три года BYD переключила свое внимание на решение проблем, связанных с качеством, каналами дилерства и продвижением бренда.

2006–2020: усилия по созданию новых энергетических транспортных средств и стагнация продаж.

На Пекинском автосалоне 2006 года компания BYD продемонстрировала электрическую версию F3 — BYD F3e. Автомобиль имел полностью электрический запас хода более 300 км (186 миль), и его планировалось произвести в течение трех лет, начиная с 2007 года. В декабре 2010 года заместитель генерального директора BYD Auto Ван Цзяньцзюнь подтвердил, что компания отменила планы по выпуску своего автомобиля. производства из-за отсутствия поддержки зарядной инфраструктуры.

В 2008 году Ван Чуанфу поставил перед компанией цель стать лидером китайского автомобильного рынка к 2015 году и стать крупнейшим производителем автомобилей в мире к 2025 году. По словам Ванга, электромобили станут для BYD трамплином на пути к отказу от исследований и разработок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и выходу на зарубежные рынки, такие как Европа и Северная Америка.

2008 года BYD F3DM , модификация F3 , стал первым в мире современным серийным гибридным автомобилем с подключаемым модулем.

В марте 2008 года подключаемая гибридная электрическая версия BYD F3, F3DM , была представлена ​​как первая в мире серийная модель подключаемого гибридного автомобиля . на Женевском автосалоне в Швейцарии Первоначально F3DM предлагался в Китае в качестве транспортного средства для правительств, банков и других учреждений, пока в марте 2010 года не начались розничные продажи , когда китайское правительство начало предоставлять субсидии на автомобили на новых источниках энергии.

В январе 2009 года BYD представила свой первый серийный аккумуляторный электромобиль e6 на Североамериканском международном автосалоне 2009 года в Детройте . Он питается от аккумуляторной батареи под кодовым названием «Fe», которая обеспечивает заявленный запас хода на электротяге 400 км (249 миль). Хотя планы по продаже автомобиля широкой публике в США были отложены, компания продала e6 в США в ограниченном количестве в качестве автомобиля для автопарка.

BYD e6 , представленный на Североамериканском международном автосалоне 2010 года в Детройте , США.

В 2009 году BYD начала производство аккумуляторных электробусов в рамках пилотного проекта, инициированного правительством Китая. Он подписал соглашение на поставку 1000 BYD K9 электробусов правительству провинции Хунань в Китае. Автобусы имеют запас хода 305 км (190 миль) на одной зарядке, максимальную скорость 70 км/ч (43 мили в час), время зарядки шесть часов и быструю зарядку на 50% за 30 минут.

В 2010 году BYD Auto Industry Co., Ltd. и Daimler AG, ныне известная как Mercedes-Benz Group AG , создали совместное предприятие Shenzhen BYD Daimler New Technology с равными долями 50 на 50 и брендом Denza , чтобы сосредоточиться на исследованиях и разработках новых технологий. энергетические транспортные средства. Бренд продемонстрировал концепт Denza EV на выставке Auto China в апреле 2012 года. Позже Denza была реструктурирована в 2021 году, когда BYD взяла под свой контроль бренд, взяв 90% акций предприятия.

В августе 2013 года BYD создала линейку продуктов Dynasty Series, представив подключаемый гибридный электрический вариант BYD Surui с бензиновым двигателем — BYD Qin . Qin заменил BYD F3DM и стал самым продаваемым электромобилем начала 2014 года.

В ноябре 2016 года компания наняла Вольфганга Эггера на должность руководителя отдела дизайна BYD Auto. Эггер, построивший свою карьеру в Alfa Romeo , Audi и SEAT , создал свой первый дизайн для BYD, концепт Dynasty, концептуального электрического внедорожника, который был представлен на Шанхайском автосалоне 2017 года и представил дизайн BYD Tang второго поколения. .

В период до 2020 года BYD полагалась на государственные субсидии для получения прибыли от продажи гибридных и аккумуляторных электромобилей. Например, в течение 2016 года компания окупила около долларов США 1 миллиарда в виде субсидий на новые энергомобили для многих из почти 100 000 проданных ею новых энергетических автомобилей, что превышает ее чистую прибыль за тот год в 5,1 миллиарда юаней (750 миллионов долларов США). Полученные субсидии также были эквивалентны чуть более пятой части доходов BYD в 5 миллиардов долларов США от продаж автомобилей на новых источниках энергии в том году. В период с 2017 по 2019 год на BYD негативно повлияло сокращение субсидий, предоставляемых правительством Китая. В результате в этот период у компании наблюдалось снижение продаж, а чистая прибыль резко падала в течение трех лет подряд, особенно в 2019 году, когда чистая прибыль ее материнской компании составляла всего 1,6 миллиарда юаней. По словам Ван Чуанфу, в то время у BYD была только одна цель — выжить.

2020 – настоящее время: быстрый рост и глобальная экспансия.

BYD Atto 3 / Yuan Plus помог увеличить продажи BYD по всему миру; это один из самых продаваемых электромобилей в Австралии.

В период с 2020 по 2023 год компания BYD пережила значительный рост продаж автомобилей. В 2023 году компания продала 3 024 417 автомобилей по всему миру, что в семь раз больше, чем в 2020 году, когда было продано 427 302 автомобиля. Этот рост частично объясняется растущей популярностью транспортных средств на новых источниках энергии в Китае, на долю которых в 2022 году пришлось 27,5% продаж автомобилей в Китае по сравнению с 5,8% в 2020 году. В первой половине 2022 года BYD обогнала Tesla как крупнейшего в мире производителя электромобилей, продав 641 000 автомобилей. BYD прекратила производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в марте 2022 года, перенаправив свое внимание на автомобили, работающие на новых источниках энергии. В сентябре 2022 года BYD стала первым автопроизводителем в Китае, выпустившим один миллион автомобилей на новых источниках энергии за один год. 24 ноября 2023 года BYD стала первой компанией в мире, выпустившей свой 6-миллионный автомобиль на новой энергии. К 2023 году BYD продолжала оставаться крупнейшим в мире производителем гибридных электромобилей и вторым по величине производителем аккумуляторных электромобилей (после Tesla) с долей мирового рынка 21,4% и 15% соответственно. По состоянию на сентябрь 2023 года BYD также занимала 36% рынка в сегменте новых энергетических автомобилей в Китае.

BYD Han BYD по состоянию на 2024 год является высококлассным полноразмерным автомобилем .

В начале 2020 года BYD представила свой первый автомобиль, оснащенный батареей Blade , большой седан BYD Han . Han поступил в продажу в июле 2020 года с возможностью подключаемого гибридного электрического (Han DM) и аккумуляторного электрического (Han EV) вариантов. . Самый мощный вариант Han EV был признан самым быстрым электромобилем в Китае, а версия DM — самым быстрым гибридным седаном.

BYD объявила о своем выходе в Европу в мае 2020 года, начиная с Норвегии. Первая партия из 100 электромобилей BYD Tang EV , оснащенных батареей Blade, была отправлена ​​в Норвегию в июне 2021 года.

В апреле 2021 года BYD представила e-Platform 3.0, платформу третьего поколения для аккумуляторных электромобилей, в которой интегрированы и стандартизированы основные компоненты, а также новая конструкция кузова, новая электрическая архитектура и операционная система . Производство платформы началось с BYD Dolphin и BYD Yuan Plus , анонсированных в августе 2021 года. Также была создана линейка продукции Ocean Series, состоящая из моделей, названных в честь морских животных .

В декабре 2021 года Daimler AG сократила свою долю в совместном с BYD Auto бренде с 50% до 10%, при этом BYD Auto контролирует 90%. BYD обновила модельный ряд Denza, выпустив в 2022 году минивэн Denza D9 , а в 2023 году — внедорожник Denza N7 . В январе 2023 года BYD основала свой второй премиальный бренд под названием Yangwang , представив Yangwang U8 . большой гибридный электрический внедорожник и Yangwang U9 электрический суперкар . Компания еще больше расширила портфель своих брендов, представив в июне 2023 года бренд Fangchengbao , ориентированный на внедорожники .

2023 МИР ЧАЙКИ

В апреле 2023 года BYD выпустила свой самый маленький и дешевый электромобиль на аккумуляторной батарее под названием Seagull . Он имеет 4-местную 5-дверную конфигурацию в кузове хэтчбек , а по цене находится в сегменте, где доминируют меньшие 3-дверные автомобили. Автомобиль имел успех в продажах в Китае. 29 ноября 2023 года BYD выпустила 200-тысячную чайку всего за семь месяцев на рынке. Благодаря низкой себестоимости производства и низкой цене продажи (менее 90 000 юаней или 12 000 долларов США) «Чайка» вызвала любопытство и похвалу со стороны международных средств массовой информации и экспертов отрасли.

В мае 2023 года BYD Auto получила одобрение на приобретение 100% акций Yi'an P&C Insurance Co., Ltd., переименовала ее и превратила в собственную страховую компанию для автомобилей BYD. В июне 2024 года компания BYD Property & Casualty Insurance открыла регистрацию и объявила о расширении своих услуг по автострахованию в 7 основных провинциях Китая. У компании есть разрешение регулирующих органов на самостоятельное корректирование ставок премий, что позволяет решить проблемы с высокими премиями и прибыльностью на новом рынке страхования транспортных средств на энергоносителях.

Отмечая 5-миллионное производство новых энергетических автомобилей BYD в августе 2023 года, Ван Чуанфу призвал местных китайских автопроизводителей «объединиться», чтобы бросить вызов иностранным производителям, в ответ на ожесточенную ценовую войну на китайском рынке в течение 2023 года. Ван утверждает, что «это» эмоциональную потребность 1,4 миллиарда китайцев увидеть, как китайский бренд становится глобальным», и инициировал кампанию под названием «Вместе мы — китайские автомобили». Призыв приветствовали генеральные директора Nio и Li Auto .

9 января 2024 года первое грузовое судно BYD , получившее название «BYD Explorer No.1», было доставлено и покинуло строительную базу в Лункоу , провинция Шаньдун . Судно длиной 200 м (660 футов) прибыло в порт Яньтай в тот же день, а затем направилось в Шэньчжэнь для погрузки автомобилей для экспорта в Европу . По данным China International Marine Containers (CIMC), судно было построено на верфи Yantai CIMC Raffles Shipyard для международной компании по управлению судами Zodiac Maritime и сдано в аренду компании BYD как первое из ее «морского флота», грузоподъемностью 7000 тонн. транспортные средства.

Маркетинг

Брендинг

Оригинальный логотип BYD Auto использовался в период с 2003 по 2007 год. По заявлению компании, синий и белый цвета представляют небо и облака соответственно. Логотип подвергся критике из-за его сходства с логотипом BMW . Он был заменен логотипом, использованным его материнской компанией после появления BYD F1 (позже переименованного в F0).

1 января 2021 года BYD Auto приняла новый логотип бренда, в то время как другие предприятия BYD сохранили старый логотип.

17 февраля 2022 года логотип BYD Auto был немного изменен и стал более узким, чтобы соответствовать тенденциям графического дизайна , что совпало с появлением нового логотипа компании BYD.

Поскольку название «BYD» не имело особого значения, BYD Auto начала использовать слоган «Построй свою мечту» после участия в Североамериканском международном автосалоне 2008 года в США. В 2017 году, когда компания выпустила BYD Tang второго поколения , BYD Auto начала размещать значок «Build Your Dreams» на задней части своих автомобилей, заменив стандартный овальный логотип BYD. Значок сохранялся до конца 2023 года, когда компания объявила, что от него будет заменен трехбуквенный логотип BYD из-за широкой критики.

• 
  Логотип использовался в 2003–2007 гг.
• 
  Логотип использовался в 2007–2021 гг.
• 
  Логотип использовался в период с 2021 по 2022 год (шире нынешнего логотипа).
• 
  Текущий логотип (с 2022 г.)

Реклама и спонсорство

Стенд BYD в фан-зоне Евро-2024 в Гамбурге , Германия

В декабре 2016 года BYD подписала контракт с американским актером Леонардо Ди Каприо в качестве глобального представителя бренда в области транспортных средств на новых источниках энергии.

В январе 2024 года BYD подписала соглашение с УЕФА о том, чтобы стать официальным партнером чемпионата Европы по футболу 2024 года , заменив Volkswagen в качестве мобильного партнера соревнований.

Мировые рынки

В 2009 году BYD начала экспорт автомобилей в Африку, Южную Америку и на Ближний Восток. В то время автомобили BYD конкурировали не по качеству, а по цене. С 2021 года BYD начала быстро расширять свое глобальное присутствие, уделяя приоритетное внимание экспорту пассажирских электромобилей. Начиная с 2022 года BYD взяла на себя обязательство производить праворульные версии нескольких аккумуляторных пассажирских электромобилей для экспорта в страны с левосторонним движением , такие как Австралия, Великобритания и Таиланд. К ним относятся новые модели с платформой BYD третьего поколения (e-Platform 3.0), такие как Atto 3 (экспортная версия Yuan Plus ), Dolphin и Seal . Для Dolphin компания также провела обширный реинжиниринг, чтобы гарантировать, что маленький автомобиль достигнет самых высоких оценок в тестах Euro NCAP и Australasian NCAP .

В течение 2023 года компания экспортировала более 242 766 пассажирских автомобилей на новых источниках энергии, что на 334 процента больше, чем в прошлом году. По состоянию на 2023 год автомобили BYD Auto продаются более чем в 70 странах.

Европа

Стенд BYD на саммите IAA 2023, Мюнхен , Германия

В мае 2020 года BYD Auto объявила, что будет предлагать легковые автомобили в Европе, начиная с Норвегии . Компания выбрала Норвегию из-за широкого распространения электромобилей в стране. Первый продукт, предлагаемый там, — BYD Tang . Предыдущие автомобили BYD, предлагаемые в Европе, представляли собой в основном коммерческие автомобили и автомобили для автопарков, такие как BYD e6 , продаваемые в небольших объемах.

В 2022 году BYD Auto начала продавать свои легковые автомобили в большем количестве европейских стран, таких как Дания , Швеция , Нидерланды , Германия , Франция и Бельгия . В Германии и Швеции модели BYD продаются в сотрудничестве с Hedin Group. В октябре 2022 года BYD назначила Denzel Group своим дистрибьютором в Австрии . В марте 2023 года BYD вышла на рынок Великобритании , представив Atto 3. В июне 2024 года BYD начала продажи трёх моделей легковых автомобилей BEV в Польше .

BYD построит свой первый европейский завод по производству легковых автомобилей в Сегеде , Венгрия, который будет производить автомобили на новых источниках энергии с годовой мощностью более 100 000 автомобилей. О плане было объявлено в декабре 2023 года. Это первый китайский производитель, планирующий открыть европейский завод.

BYD объявила о планах построить еще один завод в Турции мощностью 150 000 автомобилей в год 8 июля 2024 года.

В сентябре 2023 года Европейская комиссия объявила, что ЕС начнет расследование по борьбе с субсидиями в отношении китайских производителей электромобилей, включая BYD. Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что цены на китайские электромобили искусственно поддерживаются на низком уровне за счет значительных государственных субсидий, что фактически искажает рынок ЕС. Управляющий директор BYD Europe Майкл Шу утверждал, что конкурентоспособная цена BYD была достигнута за счет более высокой «эффективности управления» и уникальных технологий, а не субсидий со стороны правительства Китая. В июне 2024 года Европейская комиссия завершила расследование и ввела дополнительную импортную пошлину в размере 17,4% сверх существующих 15% на автомобили BYD, импортируемые в Европейский Союз , начиная с 4 июля 2024 года.

Австралия

BYD вышла на австралийский рынок в 2022 году благодаря партнерству с EVDirect, местным дистрибьютором, который является дочерней компанией MotorCycle Holdings, зарегистрированной на ASX . Обе компании подписали соглашение в феврале 2021 года. Компания продемонстрировала первый праворульный Atto 3 в августе 2022 года. Его выход на австралийский рынок был отложен на месяц до ноября 2022 года из-за проблем с соответствием Atto 3, поскольку точка крепления верхнего ремня детского удерживающего устройства в центре заднего сиденья не соответствовала австралийским правилам проектирования . Несмотря на задержку, Atto 3 стал вторым по популярности электромобилем в Австралии в 2022 году, уступив только Tesla Model 3 . В 2023 году BYD представила в Австралии еще две модели (Dolphin и Seal) и к концу года продала 12 438 автомобилей, что сделало ее вторым по величине брендом электромобилей в стране.

Азия

Япония

Автобус BYD K9 в Мориоке, Иватэ , Япония

В 2015 году BYD стал первым китайским производителем в Японии, выпустившим на рынок электрические автобусы. Она поставила большой электрический автобус K9 автобусному оператору Princess Line в Киото . В 2022 году BYD занимала 70% рынка электрических автобусов в Японии.

В июле 2022 года BYD объявила, что продажи ее легковых электромобилей в Японии начнутся в 2023 году. Продажи Atto 3 в стране начались в феврале 2023 года, первая точка продаж расположена в Иокогаме . BYD продает свои автомобили в Японии через дилерскую сеть, а не через прямые продажи. Dolphin был добавлен в местную линейку в сентябре 2023 года. Все модели BYD в Японии адаптированы к местным условиям за счет применения стандарта зарядки CHAdeMO .

Гонконг

BYD начала продажи своих легковых электромобилей в Гонконге в сентябре 2022 года, вскоре после завершения разработки праворульного Atto 3. 11 июня 2023 года три автосалона BYD и сервисный центр в Гонконге подверглись вандализму. Подозреваемые облили красной краской окна и подъезды зданий. В одном случае автомобиль врезался в рольставни автосалона на Новых Территориях . Об инцидентах было сообщено в полицию, и работа в этих помещениях была остановлена ​​на несколько дней. 23 июня 2023 года полиция Гонконга объявила, что в связи с инцидентами были арестованы 13 человек.

Юго-Восточная Азия

Стенд BYD на Международном автосалоне в Бангкоке , Таиланд, 2023 год.

В октябре 2022 года BYD начала продажи легковых электромобилей в Таиланде в партнерстве с местной компанией Rêver Automotive. В 2023 году BYD объявила о планах построить новый завод по производству электромобилей в Таиланде. Завод, расположенный в Восточного экономического коридора особой зоне (ЕЭК) в Районге , начал строительство в марте 2023 года с годовой мощностью 150 000 автомобилей. BYD открыла завод 4 июля 2024 года, а также выставила на новой площадке свой 8-миллионный новый автомобиль на энергии. Это первый завод, полностью принадлежащий BYD, за пределами Китая. Он включает в себя процессы штамповки, покраски, сварки, окончательной сборки и производства автомобильных компонентов, на нем будут работать 10 000 человек.

BYD пришла в Малайзию в декабре 2022 года, став дистрибьютором местной компании Sime Darby Motors . На Филиппинах BYD заключила партнерское соглашение с Ayala Corp для распространения пассажирских электромобилей BYD в стране с августа 2023 года.

BYD представила свои легковые электромобили в Индонезии в январе 2024 года. По данным правительства Индонезии, BYD планирует инвестировать 1,3 миллиарда долларов США (20,3 триллиона рупий) в строительство производственного завода в Индонезии с годовой мощностью 150 000 единиц. В апреле 2024 года BYD официально объявила о местонахождении своего производственного завода в Индонезии, который будет находиться в Субанге, Западная Ява . Завод заработает в начале 2026 года.

Индия

BYD вошла в индийский автомобильный сектор в 2016 году в качестве поставщика аккумуляторов и шасси для автобусов для компании Olectra Greenwich Ltd. Ее производственные мощности расположены на заводе в Шриперумбудуре , штат Тамил Наду. BYD начала сборку пассажирских электромобилей в полуразборном , ориентированный на автопарк, виде в небольших объемах в 2022 году. Собираемые модели: e6 с сентября 2022 года и Atto 3 с ноября 2022 года.

В июле 2023 года инвестиционные планы по производству автомобилей в Индии были отменены из-за проверки со стороны правительства Индии со ссылкой на соображения безопасности. Ранее BYD Auto планировала инвестировать 1 миллиард долларов США вместе с местным партнером по совместному предприятию Megha Engineering, производство которого планировалось начать в 2025 году.

Узбекистан

BYD пришла в Узбекистан в марте 2023 года, представив две гибридные модели и одну электрическую модель с аккумулятором. Компания создала совместное предприятие с местной компанией АО «Узавтосаноат» ( «Узавто» ) для сборки подключаемых гибридных автомобилей начиная с 2024 года. Завод расположен в Джизаке . Первый автомобиль, произведенный на заводе, BYD Song Plus DM-i , сошел с конвейера 27 июня 2024 года.

Северная Америка

Соединенные Штаты

Штаб-квартира BYD Auto в США в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Североамериканская штаб-квартира BYD была открыта в Лос-Анджелесе в 2011 году. Завод по производству электробусов в Ланкастере, штат Калифорния, начал работу в 2014 году. BYD впервые поставила автобусы в систему метро Лос-Анджелеса в 2015 году.

В интервью Yahoo! в феврале 2024 года. Финансы , Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD и генеральный директор BYD Americas, повторила, что BYD «не планирует приезжать в США» для продажи электрических легковых автомобилей, несмотря на планирование завода по производству в Мексике, ссылаясь на политически мотивированные торговые барьеры против Китая. компаний и замедление темпов роста внедрения электромобилей в США.

Мексика

BYD начала продавать легковые электромобили в Мексике с 2023 года. Первыми представленными моделями стали седан Han EV, Tang EV и Yuan Plus EV . Ранее компания присутствовала в стране по продаже аккумуляторных электробусов, грузовиков и такси. В сообщениях за февраль 2024 года указывалось, что BYD планирует построить производственный завод в Мексике. По словам Стеллы Ли, компания не рассматривает какой-либо северный штат, поскольку нацелена на местный рынок, а не на рынок США.

Южная Америка

BYD планировала доставить 1002 электрических автобуса в Боготу , столицу Колумбии , к середине 2022 года. после победы в контракте на поставку электробусов 406 в январе 2021 года.

В 2022 году BYD начала продавать легковые автомобили в Колумбии и Коста-Рике.

Бразилия

В феврале 2022 года BYD Auto начала продажи легковых автомобилей в Бразилии, начиная с Tang EV (продаваемого как Tan), а в апреле 2022 года - Han EV. Ранее BYD в Бразилии продавала электрические автобусы и коммерческие автомобили с аккумуляторной батареей.

В июле 2023 года BYD объявила об инвестициях в размере 600 миллионов долларов США в Бразилию для приобретения, модернизации и увеличения производственных мощностей бывшего Ford завода в Камасари, штат Баия , с целью выпуска до 300 000 автомобилей в год к 2025 году. Завод будет производить Дельфин, Юань Плюс и Песня Плюс DM-i. BYD также планирует построить два промышленных завода: один для производства платформ для электрических автобусов и грузовиков, а другой для переработки литиевых и железофосфатных руд для использования на аккумуляторных заводах BYD в Китае. В июне 2024 года BYD объявила о своей цели к 2028 году продавать в Бразилии 350 000 автомобилей ежегодно и стать одним из трех ведущих автомобильных брендов в стране.

Продукты

Выставочный зал BYD Dynasty Network в Шэньчжэне

Основная статья: Список автомобилей BYD Auto

BYD Auto предлагает широкий выбор типов транспортных средств, включая седаны, хэтчбеки, минивэны , внедорожники , электрические автобусы и междугородные автобусы с аккумуляторной батареей различных размеров, а также большие грузовики. Раньше компания производила автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) до 2022 года, когда автопроизводитель объявил, что сосредоточится на транспортных средствах на новых источниках энергии.

Легковой транспорт

Самые продаваемые модели BYD, 2023 г.
Классифицировать	Модель	Глобальные продажи
1	BYD Цинь Плюс	455,863
2	BYD Песня Плюс	427,071
3	BYD Юань Плюс / Акт 3	412,202
4	МИР ДЕЛЬФИНОВ	367,419
5	МИР ЧАЙКИ	280,217
6	МИР Хана	228,383
7	МИР Песня Про	203,491
8	МИР Тан	137,184
9	Печать BYD и печать DM-i	127,323
10	Денза D9	119,182

Что касается легковых автомобилей для личного пользования, бренд BYD разделяет свою линейку на три основные «серии»: серию Dynasty (начатую Qin в 2012 году), серию Ocean (начатую Dolphin в 2021 году) и «e». Серия (начата на e6 в 2009 году). В Китае эти серии предлагаются через отдельную сеть продаж, а именно Dynasty Network и Ocean Network (ранее e-Network в 2019–2021 годах). Автомобили серии Dynasty имеют дизайн, вдохновленный драконами , и считаются более премиальными. Автомобили серии Ocean предназначены для молодых клиентов благодаря концептуальному дизайну «Морская эстетика» с использованием волн и плавных линий, вдохновленных океаном, в качестве основной темы. В автомобилях серии Ocean преимущественно используются названия морских животных, за исключением двух моделей, названных в честь военных кораблей (например, Фрегат и Разрушитель ). автопарк Транспортные средства, ориентированные на и такси , относятся к серии «e», которые распространяются через Ocean Network.

Текущие варианты силовых агрегатов для легковых автомобилей BYD включают аккумуляторные электромобили , обозначаемые прозвищем EV, и подключаемые гибриды, продаваемые как DM-i (Dual Mode Intelligent, подключаемая гибридная электрическая система) и DM-p (ориентированная на производительность). Dual Mode с полным приводом ).

• 
  МИР ДЕЛЬФИНОВ
• 
  Печать МИР
• 
  BYD Песня Плюс DM-i
• 
  BYD Цинь L DM-i

Бренды

Денза

Основная статья: Денза

Denza ( китайский : 腾势 ; пиньинь : Téngshì ) — совместное предприятие с Mercedes-Benz AG (ранее Daimler AG) по производству роскошных электромобилей. Он был создан в мае 2010 года. Его первая модель Denza 500 основана на более раннем поколении Mercedes-Benz B-Class . После нескольких лет низких продаж в 2021 году Daimler сократила свою долю с 50% до 10%, оставив BYD Auto Industry Co., Ltd. крупнейшим акционером с долей 90%. Модельный ряд бренда пополнился выпуском минивэна Denza D9 в 2022 году, а затем внедорожника Denza N7 .

• 
  Денза Z9 GT
• 
  Денза D9

Янван

Основная статья: Янван

Yangwang ( китайский : 仰望 ; букв. BYD «пристальный взгляд», «смотреть вверх») - это бренд роскошных автомобилей , который позиционируется в ценовом диапазоне выше 1 миллиона юаней (приблизительно 140 000 долларов США), чтобы конкурировать с европейскими люксовыми брендами. Бренд был анонсирован 5 января 2023 года на автосалоне в Гуанчжоу вместе со своей первой моделью, U8 , в котором используется запатентованная технология BYD. внедорожным подключаемым гибридным внедорожником ⁴ технология индивидуального полного привода , а затем U9 аккумуляторный электрический суперкар .

• 
  Янван U8
• 
  Янван U9

Фанчэнбао

Основная статья: Фанчэнбао

Фанчэнбао ( китайский : 方程豹 ; букв. «формула леопарда»), зарегистрированная на английском языке как торговая марка Formula Bao. — бренд BYD Auto, занимающийся производством внедорожников. BYD позиционировал свой бренд как «профессиональные» и «персонализированные» автомобили, а продукты охватывали сегменты внедорожников и треков . Бренд был анонсирован 9 июня 2023 года. У бренда есть собственные магазины прямых продаж, в отличие от BYD, который опирается на дилерскую сеть.

16 августа 2023 года Fangchengbao выпустила свою первую модель — Bao 5 подключаемый гибридный внедорожник . Он дебютировал на автосалоне в Чэнду и основан на платформе Fangchengbao под названием DMO (Dual Mode Off-Road).

• 
  Фанчэнбао Бао 5
• 
  Фанчэнбао Бао 8

Коммерческий транспорт

Легкие коммерческие автомобили и такси

BYD e6 , впервые представленный в 2009 году как первый аккумуляторный электромобиль от BYD, преимущественно продается как такси. Его использовали в качестве такси во многих городах Китая, Европы и других азиатских стран, а также в автопарках для приложений для совместного использования поездок . BYD также предлагает фургоны с аккумуляторной электрической панелью и фургоны с окнами, такие как T3 / ETP3 и V3 .

• 
  Такси BYD e6 в эксплуатации в Сингапуре
• 
  BYD ETP3 в Германии

Автобусы

BYD производит аккумуляторные электрические автобусы различных форм и размеров, такие как одноэтажные автобусы, двухэтажные автобусы , сочлененные автобусы , школьные автобусы и междугородние автобусы . По состоянию на 2023 год BYD поставила более 100 000 аккумуляторных электробусов по всему миру.

В Северной Америке автобусы BYD производятся в США на заводе BYD в Ланкастере, Калифорния . По состоянию на 2022 год , это крупнейший производитель аккумуляторных электробусов в Северной Америке.

• 
  BYD K9 в Ханчжоу , Китай
• 
  BYD J6 в Хиросиме , Япония
• 
  BYD B12D Двухэтажный автобус в Гонконге
• 
  BYD K11U Сочлененный автобус в Хельсинки , Финляндия

Грузовики

BYD — один из крупнейших производителей аккумуляторных электрогрузовиков в мире: по состоянию на 2021 год в эксплуатации будет более 8000 грузовиков по всему миру. . Компания продала более 200 аккумуляторных электрических грузовиков, находящихся в эксплуатации по всей территории США. Он производит классов 5, 6, 7 и 8 грузовики , мусоровозы , подметально-уборочные машины, карьерные самосвалы и строительную технику.

• 
  Подметально-уборочная машина BYD T8
• 
  8TT МИР

Технологии

Лезвие батареи

Батарея Blade представлена ​​на саммите IAA 2023, Германия.

Основная статья: Лезвийная батарея

Аккумулятор Blade — это литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) для электромобилей, разработанный и изготовленный компанией FinDreams Battery , дочерней компанией BYD Company. Впервые он был использован BYD Han в 2020 году. Начиная с апреля 2021 года каждый аккумуляторный электромобиль BYD оснащается батареей Blade. Утверждается, что аккумулятор тоньше и безопаснее, чем обычные аккумуляторы для электромобилей, и использовался другими автомобильными компаниями. BYD утверждает, что в ходе теста на проникновение, когда батарею проткнули гвоздем, батарея Blade не выделяла ни дыма, ни огня после проникновения, а температура ее поверхности достигла всего лишь 30–60 ° C (86–140 ° F). В том же тесте температура трехслойной литиевой батареи превысит 500 °C (932 °F) и впоследствии сгорит.

Подключаемые гибридные электрические системы

ДМ (двойной режим)

технология BYD DM (двухрежимный) Гибридная была впервые представлена ​​в 2008 году на таких автомобилях, как BYD F3DM и BYD M3 DM . Он состоял из обычного двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, а также электродвигателя и аккумуляторов. Система DM первого поколения считается последовательно-параллельной трансмиссией. Он использует E-CVT , который представляет собой силовой агрегат, объединяющий приводной двигатель, генератор и редуктор, и не имеет многоскоростной трансмиссии в традиционном понимании. Бензиновый двигатель приводит в действие генератор для зарядки аккумулятора и питания электродвигателя, а также способен подавать мощность на колеса.

В 2013 году BYD запустила технологию DM второго поколения (также называемую DM2.0). Эта система более ориентирована на производительность и состоит из электродвигателя с водяным охлаждением , шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением (DCT) («P3») и 1,5-литрового с турбонаддувом четырехцилиндрового бензинового двигателя и непосредственным впрыском. параллельная гибридная трансмиссия. Он имеет три режима движения: EV, HEV и ICE. Эту технологию использовали первые поколения BYD Qin , BYD Song , BYD Tang и других моделей. BYD также предложил полноприводную версию, добавив приводной двигатель («P4») к задней оси. Система DM третьего поколения (также называемая DM3.0) обеспечила улучшенные характеристики и более плавное переключение передач за счет добавления стартер-генератора с ременным приводом (BSG) .

ДМ-и/ДМ-п/ДМО (четвертое поколение)

Трансмиссия BYD DM-i на дисплее

В 2021 году BYD представила системы DM-i и DM-p, которые заменили устаревшие системы DM. DM-i разработан для переднеприводных моделей, ориентированных на эффективность, а DM-p — для полноприводных моделей, ориентированных на производительность. В этих системах используется последовательно-параллельная гибридная технология со специальной гибридной трансмиссией (DHT). состоящий из высокоэффективного бензинового двигателя, продаваемого как Xiaoyun (который может питать электрический генератор ) и главного электродвигателя (который может питаться от батарей и / или электрического генератора). Двигатель Xiaoyun использует цикл Аткинсона , имеет сверхвысокую степень сжатия (CR) 15,5 и термический КПД тормозов (BTE) 43%, который считается самым высоким в мире для серийного бензинового двигателя. DM-i доступен с тремя уровнями мощности под кодовыми названиями EHS132, EHS145 и EHS160 с двигателями Xiaoyun объемом 1,5, 1,5 или 1,5 литра с турбонаддувом соответственно.

Гибридная трансмиссия использует контекстно-зависимые компоненты для обеспечения мощности движения, включая режим «только аккумулятор», режим «аккумулятор + электрический генератор», режим «только двигатель» (только на высоких скоростях из-за отсутствия трансмиссии) и режим «аккумулятор + двигатель». Двигатель заряжает аккумуляторы через генератор, когда позволяют условия. Такая конструкция позволяет двигателю оставаться в зоне высокой эффективности.

В конце 2023 года появится производная от систем четвертого поколения DM-i и DM-p под названием DMO (Dual Mode Off-road), также известная как DMO Super Hybrid Off-road Platform. был представлен. Он разработан для рамных внедорожных автомобилей с продольным расположением двигателя, таких как внедорожник Fangchengbao Bao 5 и BYD Shark . пикап

В январе 2024 года появились сообщения о том, что BYD планирует прекратить производство аккумуляторов пакетного типа, используемых в своих подключаемых гибридных автомобилях, к 2025 году, чтобы решить проблемы долговечности и риска утечки электролита . Вместо этого компания в будущем будет использовать призматические батареи, известные как «Short Blade», для своих подключаемых гибридных автомобилей.

DM-i пятого поколения

Система DM-i пятого поколения (DM-i 5.0) была представлена ​​в мае 2024 года с выпуском BYD Qin L и BYD Seal 06 DM-i . Утверждается, что эта система имеет самый высокий в мире тепловой КПД двигателя — 46,06%, самый низкий в мире расход топлива — 2,9 л/100 км (34 км/л; 81 миль на галлон _{— США} ) и самый длинный в мире комбинированный запас хода — 2100 км (1300 миль на галлон). ми).

Автомобильные платформы

электронная платформа 1.0

Запущен в 2010 году. Используется в BYD e6 первого поколения .

электронная платформа 2.0

Используется в BYD Han EV .

электронная платформа 3.0

e -Platform 3.0 — это модульная автомобильная платформа, предназначенная для аккумуляторных электромобилей . Он предлагает улучшенную интеграцию запатентованной аккумуляторной технологии Blade от BYD в улучшенную чисто электрическую раму с удвоенной жесткостью на кручение, более эффективный модуль 8-в-1 для системы привода, систему прямого охлаждения и нагрева аккумуляторной батареи ( с использованием остаточного тепла , , силовой агрегат салон и сам аккумулятор) для повышения теплового КПД до 20%, а также укороченные передние свесы , более низкий профиль кузова и удлиненную колесную базу для улучшения аэродинамики . Платформа обеспечивает запас хода на полностью электрическом автомобиле более 1000 км (620 миль ) с технологией быстрой зарядки 800 Вольт на расстояние до 150 км (93 мили) после 5 минут зарядки и обеспечивает полный привод (AWD). система с ускорением от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) до 2,9 секунды. Он позволяет интегрировать батарею «ячейка-корпус» (CTB), заменяя исходящую технологию «ячейка-пакет» (CTP).

Первыми автомобилями, разработанными с использованием этой платформы, являются Dolphin , Yuan Plus ( Atto 3 на мировых рынках), Seal , Denza D9 EV и другие.

Электронная платформа 3.0 Эво

В 2024 году BYD представила улучшенную версию платформы под названием e-Platform 3.0 Evo. Он оснащен системой электропривода 12-в-1, заменяющей предыдущую систему 8-в-1. Он также оснащен самым высокоскоростным в мире электродвигателем массового производства, достигающим 23 000 об/мин, более высокой скоростью зарядки и высокоэффективным тепловым насосом . Первым автомобилем, использующим эту платформу, является BYD Sea Lion 07 .

Программное обеспечение и возможности подключения

DiLink (глобальная версия) в ландшафтном режиме в BYD Han EV

DiLink (глобальная версия) в портретном режиме в BYD Seal U

BYD оснастила большинство своих легковых автомобилей системой DiLink — сервисной экосистемой технологий и контента, разработанной BYD независимо. Утверждается, что система интегрирует бортовые сетевые системы, облачные коммуникации, искусственный интеллект , большие данные и другие технологии. вдохновлен Пользовательский интерфейс мобильными телефонами, поддерживается поворотными экранами в автомобилях BYD и поддерживает обновления по беспроводной сети . BYD также сотрудничала с Alibaba Cloud в создании облачной платформы DiCloud AI для DiLink. Первоначальные версии DiLink (версия 1.0) использовались в таких транспортных средствах, как BYD Tang второго поколения , и используют аппаратное обеспечение, включающее 14,6-дюймовый экран, соединение 4G и Qualcomm Snapdragon 625 набор микросхем с 3 ГБ оперативной памяти и 32 ГБ встроенной памяти. .

Последняя версия DiLink, DiLink 4.0, была представлена ​​в августе 2021 года. Обновленная версия поддерживает сеть 5G и имеет переработанный, более интуитивно понятный пользовательский интерфейс. Известно, что аппаратное обеспечение DiLink 4.0 оснащено чипсетом Qualcomm Snapdragon SM6350 с 8 ГБ ОЗУ и 128 ГБ встроенной памяти.

Одной из популярных функций DiLink для китайского рынка является включение караоке . BYD — один из первых брендов в Китае, включивший караоке в автомобильную развлекательную систему, позволяя пассажирам петь через дополнительный или входящий в комплект микрофон DiLink .

В 2021 году BYD также представила ОС BYD вместе с e-Platform 3.0, собственной операционной системой для аккумуляторных электромобилей, которая разделяет программное и аппаратное обеспечение. Такой подход снижает затраты на производство и обслуживание, а также дает возможность другим производителям, использующим платформу, интегрировать свое собственное программное и аппаратное обеспечение.

Исследования и разработки

В 2006 году BYD создала внутренний научно-исследовательский институт электромобилей, занимающийся исследованиями, разработками и пробным производством комплектных автомобилей и деталей для транспортных средств на новых источниках энергии, таких как электромобили с аккумуляторной батареей и гибридные автомобили с подключаемым модулем (DM, двухрежимные).

Дизайн-центр

Концепт-кар BYD E-Seed GT , 2019 г.

В 2019 году BYD открыла свой глобальный центр дизайна в Шэньчжэне, Китай. Его возглавляют ветераны отрасли из европейских брендов во главе с директором по глобальному дизайну Вольфгангом Эггером , директором по глобальному дизайну экстерьера BYD Хуаном Лопесом и директором по глобальному дизайну интерьеров Мишель Яух-Паганетти. Первоначально в дизайн-центре работало 200 дизайнеров, а к 2023 году их число увеличилось до 600.

автопроизводитель представил концепт-кар E-Seed GT , первую совместную работу команды. В апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае Концепция дизайна отражала линии традиционного китайского дракона.

Производство

См. Также: Компания BYD § Производство

BYD Auto — вертикально интегрированная компания, которая утверждает, что имеет самую высокую степень вертикальной интеграции в мире: более 70% компонентов ее автомобилей поставляются независимо. Она производит собственные формованные изделия , производственные линии и оборудование, а также контролирует цепочку поставок большинства компонентов, таких как аккумуляторы, электродвигатели и электронные средства управления, что значительно снижает производственные затраты и обеспечивает конкурентное преимущество с точки зрения размера прибыли . В 2020 году группа BYD основала FinDreams , бренд, объединяющий пять полностью принадлежащих производителям автомобильных компонентов, которые также поставляют детали другим автомобильным компаниям. BYD Auto также управляет собственными службами доставки на экспорт своих автомобилей.

Демонтаж банком UBS инвестиционным печати BYD показал, что 75% ее компонентов были изготовлены собственными силами. Его конкурент, Tesla Model 3, использует только 46% компонентов, которые производятся собственными силами в Китае. В UBS пришли к выводу, что это помогло Seal достичь валовой прибыли в 16% по сравнению с 14% у произведенной в Китае модели 3.

Удобства

Китай

BYD Auto Производственные заводы расположены в Сиане, Шэньси , в Пиншане, Шэньчжэнь (штаб-квартира компании BYD), Чанше, Хунань , и Шаогуане, Гуандун . Компания также управляет центрами исследований и разработок в Шэньчжэне и Шанхае .

Завод в Сиане — первая производственная база BYD Auto, которая включает в себя сборку электрооборудования, производство электродвигателей и аккумуляторов. Первое расширение завода было завершено в сентябре 2014 года, когда был введен в эксплуатацию завод BYD № 2 в Сиане. В 2017 году BYD добавила в комплекс завод по производству электрических автобусов годовой мощностью 5000 единиц. После завершения третьего этапа разработки в сентябре 2022 года текущая годовая производственная мощность производственной базы в Сиане составляет 900 000 автомобилей. По состоянию на 2024 год Это крупнейшая производственная компания в провинции Шэньси .

В конце 2012 года завод в Чанше начал работу с годовой производственной мощностью 300 000 автомобилей. Завод второй очереди был введен в эксплуатацию в 2022 году, в результате чего общая производственная мощность в Чанше достигнет 300 000 автомобилей в год.

BYD Auto начала строительство своего крупнейшего завода в Хэфэе, Аньхой , в июле 2021 года, который начал работу в июне 2022 года. Он будет построен в три этапа с конечной годовой мощностью 1,32 миллиона автомобилей.

В марте 2024 года Министерство промышленности и информационных технологий одобрило план BYD по перемещению своего завода по производству легковых автомобилей из Пиншаня, Шэньчжэнь, в зону специального сотрудничества Шэньчжэнь-Шаньтоу в Шаньтоу, Гуандун , в 60 км (37 миль) к востоку от Шэньчжэня.

По состоянию на 2024 год Годовая мощность производства автомобилей BYD в Китае достигла 5,82 миллиона автомобилей.

Заводы по производству автомобилей BYD в Китае

Дочерняя компания	Растение	Расположение	Начало производства	Годовая мощность	Продукты	Выпущенные модели (2024 г.)
БИД Авто Ко., Лтд.	Сианьский завод (первоначально приобретен у Xi'an Qinchuan Automobile)	Сиань, Шэньси	2003 (в рамках МИР)	900 000 автомобилей	Легковой транспорт Электроавтобусы Двигатели	показывать Список Passenger vehicles: Frigate 07 (2022–present) Qin EV (2019–present) Qin Plus DM-i (2021–present) Qin Plus EV (2021–present) Sea Lion 07 (2024–present) Seal (2022–present) Seagull (2023–present) Song Plus DM-i / Seal U DM-i (2021–present) Song Plus EV / Seal U EV (2021–present) Song Pro DM-i (2019–present) Yangwang U8 (2023–present) Buses: K series
	Чанчжоуский филиал	Чанчжоу, Цзянсу	2022	400 000 автомобилей	Легковой транспорт	показывать Список Passenger vehicles: Seagull (2023–present) Seal (2022–present) Yuan Plus / Atto 3 (2021–present) Sea Lion 07 (2024–present)
BYD Auto Industry Co., Ltd.	Филиал Чанша	Район Юхуа, Чанша , Хунань	2012	600 000 автомобилей	Легковой транспорт Электроавтобусы Электромобили грузовики Тяговый двигатель	показывать Список Passenger vehicles: D1 (2021–present) Denza N7 (2023–present) Denza N8 (2023–present) Denza D9 (2022–present) Destroyer 05 (2022–present) Dolphin (2021–present) e2 (2019–present) e3 (2019–present) e6 (2021–present) Seal DM-i (2023–present) Seal 06 DM-i (2024–present) Song Max (2019–present) Song L EV (2023–present) T3 Tang DM Tang EV Yuan Pro (2021–present) Yuan Plus / Atto 3 (2021–present) Yuan Up (2024–present) Buses: K series Trucks: T series
	Филиал Чэндэ	Чэндэ, Хэбэй			Электроавтобусы
	Даляньский филиал	Далянь, Ляонин			Большие электроавтобусы
	Гуйлиньский филиал	Гуйлинь, Гуанси			Электроавтобусы	показывать Список Buses: K series
	Ханчжоу филиал	Ханчжоу, Чжэцзян			Электроавтобусы
	Хэфэйский филиал	Чанфэн , Хэфэй, Аньхой	2022	1 320 000 автомобилей		показывать Список Passenger vehicles: Destroyer 05 (2022–present) Qin Plus DM-i (2022–present) Qin L DM-i (2024–present) Song L EV (2023–present) Song Pro DM-i (2022–present) Sea Lion 07 (2024–present) Seal DM-i (2023–present) Seal 06 DM-i (2024–present) Yuan Up (2024–present)
	Хуайаньский филиал	Хуайань, Цзянсу			легкие грузовики с электроприводом Средние и тяжелые грузовики с электроприводом
	Нанкинский филиал	Лишуй, Нанкин , Цзянсу
	Филиал Циндао	Район Чэнъян, Циндао , Шаньдун			Электроавтобусы
	Шаньвэйский филиал	Лухэ , Шаньвэй, Гуандун			Электроавтобусы
	Шэньчжэньский завод	Район Лунган, Шэньчжэнь , Гуандун		350 000 автомобилей	Легковой транспорт Двигатели Тяговый двигатель Элементы аккумуляторной батареи LFP Литий-ионный аккумулятор	показывать Список Passenger vehicles: Denza N7 (2023–present) Denza N8 (2023–present) Denza D9 (2022–present) Dolphin (2021–present) Fangchengbao Bao 5 (2023–present) Fangchengbao Bao 8 (2024–present) Han DM (2020–present) Han EV (2020–present) Song L EV (2023–present) Yangwang U7 (2024–present) Yangwang U9 (2024–present)
	Тайюаньский филиал	Тайюань, Шаньси			Электроавтобусы
	Уханьский филиал	Район Хуанпи, Ухань , Хубэй			Электроавтобусы
	Иньчуаньский филиал	Иньчуань, Нинся			Электроавтобусы
	Чжэнчжоуский филиал	Чжэнчжоу, Хэнань	2023	400 000 автомобилей	Легковой транспорт	показывать Список Passenger vehicles: Fangchengbao Bao 5 (2023–present) Fangchengbao Bao 8 (2024–present) Seal DM-i (2023–present) Seal 06 DM-i (2024–present) Shark DMO (2024–present) Shark EV (2025) Song Pro DM-i (2023–present)
Фучжоу BYD Industrial Co., Ltd. (приобретена у Dorcen )		Фучжоу, Цзянси	2023 (по МИР)	200 000 автомобилей	Легковой транспорт	показывать Список Passenger vehicles: e2 (2023–present) e3 (2023–present) Yuan Pro (2023–present)
Ханчжоу Сиху BYD New Energy Vehicle Co., Ltd.		Район Юхан, Ханчжоу , Чжэцзян			Специальные электромобили
Гуанчжоу GAC BYD New Energy Passenger Vehicle Co., Ltd.		Цунхуа, Гуанчжоу , Гуандун	2015		Электроавтобусы
Тяньцзиньская автомобильная компания BYD , Ltd.		Уцин, Тяньцзинь			Электроавтобусы
Xi'an Silver Bus Co., Ltd. (приобретена у Xi'an Gaoke Group)		Сиань, Шэньси	2023 (по МИР)		Электроавтобусы
Ссылки:

За границей

Завод BYD Motors Inc. в Ланкастере, Калифорния , 2016 г.

В мае 2013 года BYD открыла завод по производству электрических автобусов в Ланкастере, Калифорния , США. был открыт в Кампинасе , Бразилия , в 2015 году. Еще один завод по производству электрических автобусов В 2019 году BYD также открыла автобусный завод в Ньюмаркете, Онтарио , Канада.

BYD имеет европейское предприятие по сборке электробусов в Комароме , Венгрия . К концу 2019 года на заводе работало 300 человек, производственная мощность — до 400 электробусов в год (и 600 шасси) в две смены.

В июле 2023 года BYD объявила об инвестициях в размере 620 миллионов долларов США в Камасари , Бразилия, для производства электромобилей после приобретения . бывшего завода Ford В июле 2024 года BYD объявил об инвестициях в Турцию в размере 1 миллиарда долларов США.

Заводы по производству автомобилей BYD за пределами Китая

Страна	Растение	Расположение	Начало производства	Годовая мощность	Продукты	Выпущенные модели (2024 г.)
Бразилия	BYD Auto Co., Ltd., завод Кампинас	Кампинас , Сан-Паулу	2018		Шасси автобуса электромобиля
	BYD Авто Камасари	Камакари, Баия	2025		Легковой транспорт Шасси автобуса электромобиля Шасси электромобиля
Венгрия	Электрический автобус и грузовик BYD Венгрия Kft	Пушкаш Тивадар, Комаром		300 автомобилей	Электроавтобусы Шасси автобуса электромобиля	Александра Денниса Автобусы
	BYD Auto, Сегед (предварительное название)	Сегед	2026		Легковой транспорт
Индия	МИР Индии	Шриперумбудур , Тамил Наду			Легковой транспорт Шасси автобуса электромобиля	Легковой транспорт: Акт 3 (2022 – настоящее время) e6 (2022 – настоящее время)
Индонезия	BYD Мотор Индонезия	Субанг , Западная Ява	2026	150 000 автомобилей	Легковой транспорт
Таиланд	BYD Auto (Таиланд) Ко., Лтд.	Районг	2024	150 000 автомобилей	Легковой транспорт	Легковой транспорт: Акт 3 (2024 – настоящее время) Дельфин (2024 – настоящее время) Печать (2024 – настоящее время)
Турция		Маниса	2026	150 000 автомобилей	Легковой транспорт
Соединенные Штаты	BYD Motors Inc., завод в Ланкастере	Ланкастер, Калифорния	2014		Электроавтобусы Электромобили грузовики	Автобусы: Серия С серия К
Узбекистан	Завод BYD Узбекистан	Джизак	2024	50 000 автомобилей	Легковой транспорт	Легковой транспорт: Чазор ДМ-и (2024 – настоящее время) Песня Плюс DM-i (2024 – настоящее время)
Ссылки:

Партнерство

совместное предприятие Тойота

BYD и Toyota создали совместное предприятие под названием BYD Toyota EV Technology Co., Ltd. (BTET), которое было официально зарегистрировано в апреле 2020 года со штаб-квартирой в Шэньчжэне , Китай. Он был создан с упором на исследования и разработки аккумуляторных электромобилей. Первым продуктом, разработанным совместным предприятием, стал Toyota bZ3 , электрический седан с аккумуляторной батареей для китайского рынка производства FAW Toyota , за которым последовал Toyota bZ3C кроссовер .

Совместное предприятие Hino Motors

В октябре 2020 года компания BYD Auto Industry Co., Ltd. подписала соглашение с японским производителем грузовых автомобилей и автобусов Hino Motors о создании совместного предприятия по разработке коммерческих электромобилей с аккумуляторной батареей. Совместное предприятие планировало представить автомобили под брендом Hino к 2025 году.

В феврале 2023 года Hino Motors прекратила продажи компактных электрических автобусов в Японии, поставляемых BYD, из-за присутствия шестивалентного хрома , канцерогенного химического вещества, запрещенного в соответствии с отраслевыми правилами Японии. Затронутая модель — Hino Poncho Z EV. Hino не смогла договориться с BYD о строительстве автобуса без использования химикатов, в то время как BYD Japan утверждает, что автобусы «соответствуют всем необходимым законам и стандартам».

МИР ПКК

Автобус Guangzhou GZ6850HZEV1 (K7G) производства GAC BYD

В августе 2014 года BYD и GAC Group создали совместное предприятие под названием Guangzhou GAC BYD New Energy Bus Co., Ltd. для производства электрических автобусов в Гуанчжоу , городе, где базируется GAC. BYD владеет 51 процентом акций, а GAC — 49 процентами. Совместное предприятие в основном поставляет автобусы местному автобусному оператору Guangzhou Bus Group.

Александр Деннис

В 2015 году BYD в партнерстве с Александром Деннисом начал производство полностью электрических автобусов для британского рынка, включая первый полностью электрический двухэтажный автобус в Лондоне. Александр Деннис построил свои продукты Enviro200EV однопалубные Enviro400EV на шасси BYD. и двухпалубные К 2023 году товарищество выпустило 1500 автобусов.

Реверсивный двигатель

Ответ пользователю СС Дельфин.

Небольшой китайский производитель мотоциклов Songsan Motor заключил с BYD контракт на производство автомобилей в ретро-стиле , поскольку у компании нет лицензии на производство. Его первый автомобиль, Songsan SS Dolphin (не имеющий отношения к BYD Dolphin ), был представлен в 2019 году с использованием Chevrolet Corvette C1 в качестве вдохновения для дизайна. Он основан на платформе BYD и оснащен подключаемой гибридной трансмиссией. В соответствии с требованиями законодательства, автомобиль имеет значки BYD рядом с логотипом Songsan Motor. По состоянию на 2023 год , поставки клиентам еще не начались. Сонгсан подал в суд на BYD в сентябре 2023 года из-за предполагаемых споров по контракту и поддельных экологических сертификатов, но BYD отвергла это обвинение.

Судебные разбирательства и споры

См. Также: Компания BYD § Иски и споры

Мошенничество с субсидиями на электромобили в Нанкине

В 2016 году предсмертная записка владельца дилерского центра в Нанкине привела к расследованию мошенничества с государственными субсидиями . В записке утверждалось, что BYD получила субсидии на 600 электробусов, которые она никогда не производила, и лишь несколько десятков были поставлены правительству города. Сообщается, что BYD заставила дилерские центры увеличить запасы электромобилей, продавая их людям за пределами Нанкина и помогая им получить документы на временное проживание. В итоге дилерские центры выплатили субсидии на 80 процентов проданных автомобилей. После этого случая Министерство финансов Китая оштрафовало пять производителей (не включая BYD) за мошенническое получение субсидий на сумму более 1 миллиарда юаней. Компании были обязаны вернуть субсидии и уплатить штрафы в размере дополнительно 50% полученных субсидий.

Проблемы качества автобусов

В декабре 2018 года совет Альбукерке, штат Нью-Мексико , США, подал в суд на BYD по поводу предполагаемой плохой сварки, недостаточного запаса хода аккумулятора, а также неисправных дверей и тормозов ее автобусов. BYD отверг обвинения, и иск был урегулирован без перехода денег из рук в руки.

Расследование The Los Angeles Times, проведенное в 2018 году , выявило проблемы с качеством и надежностью автобусов BYD, используемых агентствами общественного транспорта в Калифорнии , такие как частые остановки и непредсказуемая дальность проезда ниже заявленных показателей.

В феврале 2023 года компания BYD подтвердила наличие токсичного химического вещества шестивалентного хрома в своих электробусах в Японии. По данным BYD, загрязненные автомобили будут «обезврежены перед отправкой на слом, не оставляя никакого воздействия на окружающую среду».

Иск Альянса американского производства

В ноябре 2020 года BYD в США подала иск против Альянса американского производства (AAM), некоммерческой лоббистской группы , которая выступала за запрет на использование федерального налогового бюджета для покупки железнодорожных вагонов или автобусов у иностранных государственных или контролируемые компании, такие как BYD, у которой есть завод по производству электрических автобусов в Калифорнии, США. Это правило было подписано как Закон о безопасности транспортных средств транзитной инфраструктуры (TIVSA). BYD утверждает, что AAM участвовала в «злонамеренной, мошеннической, возмутительной и безрассудной кампании», которая наносит ущерб репутации BYD. Верховный суд США отклонил иск BYD в августе 2022 года.

Загрязнение производственного предприятия в Чанше

Протесты на заводе BYD Auto Industry в Чанше

В мае 2022 года власти города Чанша начали расследование в отношении производственного предприятия, принадлежащего BYD Auto, в городе после жалоб жителей близлежащих районов. Обвинения появились в апреле 2022 года на веб-сайте государственной газеты People's Daily , где люди, живущие рядом с заводом, оставляли сообщения, в которых утверждалось, что загрязнения завода имеют сильный запах, вызывающий у жителей раздражение горла и кровотечение из носа у детей. Жители приобрели испытательное оборудование и обнаружили, что уровень летучих органических соединений превышает стандарты безопасности. Жители протестовали у ворот завода в Чанше, призывая компанию решить проблему. BYD отверг обвинения, заявив, что все выбросы завода соответствуют нормативным правилам и стандартам Китая, и пригрозил судебными исками против людей, которые распространяют слухи о том, что выбросы завода вызвали кровотечение из носа. На время расследования производство на заводе было частично остановлено.

Обвинения в несоблюдении требований по выбросам

В мае 2023 года конкурент Great Wall Motor публично сообщил, что две самые продаваемые гибридные модели BYD не соответствуют стандартам выбросов . без давления В сообщении в социальной сети компания Great Wall Motor обвинила BYD в использовании топливных баков в своих моделях Qin Plus и Song Plus , что позволяет жидкости внутри испаряться быстрее, чем в баках под давлением, и объявила, что предоставила подтверждающие документы Китайские власти. BYD опровергла иск Great Wall, заявив, что тестирование, проведенное Great Wall, было недействительным, поскольку компания проводила собственные тесты, используя метод тестирования, отличный от требуемого властями, и не проводила проверку третьей стороной.

Пожары в дилерском центре

вспыхнул пожар В мае 2024 года в автосалоне BYD в Фучжоу, провинция Фуцзянь, . Китайскоязычный сайт американского новостного агентства NTDTV сообщил, что это десятый пожар в дилерском центре BYD с 2021 года. Один случай возгорания в дилерском центре BYD был зарегистрирован в 2021 году, за ним последовали четыре случая в 2022 году и еще четыре в 2023 году. Два случая возгорания на заводе были зарегистрированы в 2022 и 2023 годы. BYD признала инцидент в Фучжоу, но отрицала, что пожар произошел из какого-либо из ее автомобилей, и во время проверки не обнаружила никаких отклонений в аккумуляторах транспортных средств.

Маркетинг и связи с общественностью

В апреле 2018 года британская футбольная команда «Арсенал» объявила BYD своим спонсорским партнером. В июле 2018 года соглашение о спонсорстве было признано поддельным после того, как BYD заявил, что лицо, подписавшее спонсорское соглашение с клубом, не было уполномочено на это. BYD утверждает, что полиция Шанхая задержала женщину, исполнявшую обязанности менеджера по маркетингу, по подозрению в мошенничестве с контрактами и подделке деловых печатей. Женщина подписала множество контрактов с рекламными агентствами, но никогда не была сотрудником BYD.

В сентябре 2021 года BYD назначила Лу Кьюэна, онлайн- влиятеля, известного распространением антисемитских стереотипов , представителем компании.

В Китае BYD подает судебные иски против онлайн -блогеров и пользователей социальных сетей. В июле 2023 года BYD официально подала в суд на пользователя Sina Weibo Лунчжу-Цзиче, который постоянно публиковал ложную информацию о BYD. Компания потребовала компенсацию в размере 5 миллионов юаней. В апреле 2024 года BYD подала иск против китайского блоггера Хуана, который в январе 2023 года разместил в социальных сетях заявление о том, что BYD поручила своим сотрудникам организовать потребителей для «защиты своих прав от Tesla ». Суд постановил, что Хуан должен опубликовать заявление с извинениями и компенсировать BYD убытки. В мае 2024 года BYD подала еще один иск против китайского блогера Яо Цяна, потребовав от него публичных извинений и выплаты компенсации в размере 5 миллионов юаней. Блогер утверждает, что у Fangchengbao Bao 5 был низкий расход топлива — около 18 л/100 км (5,6 км/л; 13 миль на галлон _{в США} ). Интернет-пользователи обнаружили на видео тест-драйва нарушения ПДД и сообщили об этом в полицию. Расследование BYD показало, что автомобиль управлялся ненормально и агрессивно.

Снижение цен в Таиланде.

В июне 2024 года BYD попала под расследование со стороны властей Таиланда, в том числе Комиссии по защите потребителей (CPC) и Управления Совета по защите потребителей (OCPB), в отношении ее практики предложения снижения цен на тайском рынке. Расследование было вызвано жалобой покупателя, в которой говорилось, что 19 июня продавец убедил его купить BYD Dolphin, заявив, что цены вырастут после окончания периода скидок. Вместо этого 1 июля BYD снизила цену на автомобиль на 140 000–160 000 бат, в результате чего покупатель испытал «психологический стресс». 5 июля этот вопрос обсуждался премьер-министром Таиланда Среттой Тависином и генеральным директором BYD Ван Чуанфу вскоре после того, как они оба открыли производственный завод BYD в Таиланде. Ван пообещал решить проблему.

Снижение цен на Фанчэнбао в Китае

В июле 2024 года Fangchengbao, бренд внедорожников BYD, значительно снизил цену на свою модель Bao 5 в Китае на 50 000 юаней, чтобы лучше конкурировать с популярной серией Great Wall Motor's Tank . Снижение цен вызвало разногласия среди предыдущих покупателей, некоторые из которых выразили недовольство и устроили протесты в дилерских центрах. Сообщалось о протестах, на баннерах было написано: «Ждал 3 месяца доставки автомобиля, Фанчэнбао сократил 50 000 юаней за один день, вместо этого следовало купить Танк».

Продажи

Ежегодные глобальные продажи BYD

Год	Общий	МИР	Денза	Янван	ФКБ
2003	21,253	21,253	-	-	-
2004	17,900	17,900	-	-	-
2005	11,038	11,038	-	-	-
2006	63,592	63,592	-	-	-
2007	101,665	101,665	-	-	-
2008	170,880	170,880	-	-	-
2009	448,458	448,458	-	-	-
2010	521,761	521,761	-	-	-
2011	454,676	454,676	-	-	-
2012	462,512	462,512	-	-	-
2013	514,188	514,188	-	-	-
2014	446,329	446,329	-	-	-
2015	451,868	449,068	2,800	-	-
2016	510,157	507,870	2,287	-	-
2017	421,158	416,445	4,713	-	-
2018	528,298	526,324	1,974	-	-
2019	467,960	465,871	2,089	-	-
2020	431,447	427,302	4,175	-	-
2021	749,325	744,617	4,708	-	-
2022	1,881,669	1,871,866	9,803	-	-
2023	3,024,417	2,888,864	127,840	2,001	5,712

Продажи автомобилей BYD в 2009 году составили 448 400 автомобилей. Его F3 стал самым продаваемым седаном в Китае: было продано более 291 000 единиц. В 2010 году BYD продала 519 800 автомобилей, что составляет 2,9% рынка Китая, шестого по величине производителя. В 2011 году рейтинг продаж BYD не входил в первую десятку. В 2012 году компания стала 9-м по величине производителем автомобилей в Китае, выпустив более 600 000 автомобилей. В 2013 году BYD продала в Китае 506 189 легковых автомобилей, заняв десятое место.

Продажи BYD значительно выросли по сравнению с предыдущими годами, начиная с 2021 года, отчасти в результате быстрого роста продаж автомобилей на новых источниках энергии в процентах от общего объема продаж легковых автомобилей в Китае в 2021 и 2022 годах. Хотя доля рынка новых энергетических транспортных средств с 2018 года оставалась на уровне 4–5%, в 2021 и 2022 годах на новые энергетические автомобили приходилось 15,4 и 27,5% всех продаж легковых автомобилей соответственно. В общем объеме продаж автомобилей BYD доля транспортных средств на новых источниках энергии также выросла с 52,4% в 2018 году до 99,2% в первой половине 2022 года, незадолго до того, как компания прекратила производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В конце 2022 и начале 2023 года гибридные автомобили BYD превзошли продажи аккумуляторных электромобилей, что отчасти объясняется положительным приемом системы BYD DM-i, которая заменила старую систему DM в январе 2021 года. В первой половине 2022 года BYD станет крупнейшим продавцом электромобилей в мире, обогнав Tesla. В четвертом квартале 2023 года компания обогнала Tesla как крупнейшего в мире производителя аккумуляторных электромобилей, продав 526 409 аккумуляторных электромобилей, а Tesla поставила 484 507 автомобилей. В 2023 году 52,5% объема продаж BYD пришлось на аккумуляторные электромобили (включая коммерческие автомобили).

В 2023 году BYD стал самым продаваемым автомобильным брендом в Китае, опередив Volkswagen , что стало первым случаем, когда другая компания продала в стране больше автомобилей, чем Volkswagen. В начале 2024 года продажи BYD в Китае обогнали Volkswagen, завершив свою 11-месячную полосу в качестве самого продаваемого бренда в Китае. Это связано с празднованием китайского Нового года в 2024 году и снижением спроса. BYD вернул себе лидирующие позиции ко второму кварталу 2024 года.

Ежеквартальные продажи (2018 – настоящее время)

250,000

500,000

750,000

1,000,000

1,250,000

1,500,000

1

2 2018

3

4

1

2 2019

3

4

1

2 2020

3

4

1

2 2021

3

4

1

2 2022

3

4

1

2 2023

3

4

1

2 2024

•   ЛЕД
•   PHEV
•   БЭВ
•   Автобусы и грузовики BEV

Квартальные глобальные продажи BYD (с 2018 г.)

Четверть	ЛЕД	PHEV	БЭВ	БЭВ автобусы и грузовики	Общий
1 квартал 2018 г.	82,140	23,184	5,315	1,138	111,777
2 квартал 2018 г.	67,473	24,246	18,525	2,476	112,720
Q3 2018	58,540	33,976	30,091	4,467	127,074
Q4 2018	64,723	42,483	49,332	12,578	169,116
1 квартал 2019 г.	44,406	25,745	45,487	1,940	117,578
2 квартал 2019 г.	38,013	19,237	50,292	2,952	110,494
Q3 2019	60,756	17,279	27,879	1,809	107,723
Q4 2019	88,718	9,907	23,527	3,452	125,604
1 квартал 2020 г.	39,081	3,412	18,110	670	61,273
2 квартал 2020 г.	58,870	7,776	28,151	2,467	97,264
Q3 2020	60,083	14,325	32,088	3,628	110,124
Q4 2020	79,249	22,571	52,981	3,556	158,357
1 квартал 2021 г.	49,394	14,781	38,599	1,371	104,145
2 квартал 2021 г.	42,716	41,990	54,841	2,444	141,991
Q3 2021	23,055	88,903	91,684	2,101	205,743
Q4 2021	21,183	127,261	135,686	3,257	287,387
1 квартал 2022 г.	5,049	141,424	143,223	1,496	291,192
2 квартал 2022 г.	0	173,124	180,296	1,601	355,021
Q3 2022	0	278,554	258,610	1,540	538,704
Q4 2022	0	343,047	329,011	1,382	673,440
1 квартал 2023 г.	0	283,270	264,647	4,159	552,076
2 квартал 2023 г.	0	348,081	352,163	3,317	703,561
Q3 2023	0	390,491	431,603	1,907	824,001
Q4 2023	0	416,242	526,409	2,128	944,779
1 квартал 2024 г.	0	318,720	291,730	1,865	612,315
2 квартал 2024 г.	0	577,392	438,353	3,973	1,019,718
Ссылка: ежемесячные объявления компании BYD

Вехи

Веха	Дата
Производство 1 000 000 NEV	19 мая 2021 г.
Производство 2 000 000-го NEV	май 2022 г.
Производство 3 000 000-го NEV	16 ноября 2022 г.
Производство 5 000 000-го NEV	3 августа 2023 г.
Производство 6 000 000-го NEV	24 ноября 2023 г.
Производство 7 000 000 NEV	25 марта 2024 г.
Производство 8 000 000 NEV	4 июля 2024 г.

См. также

• Автомобильная промышленность Китая

• Производители автомобилей и бренды Китая
• Список производителей автомобилей Китая

• Компания БИД
• Список автомобилей BYD Auto
• Подключаемые электромобили в Китае
• Список серийных аккумуляторных электромобилей

Внешние ссылки

• Официальный сайт