Автомобильная промышленность Польши

Автомобильная промышленность Польши
Автомобильная промышленность Польши
	FSO в прошлом — один из крупнейших польских автозаводов и самый узнаваемый автомобильный бренд Польши.

Автомобильная промышленность Польши составляет значительную часть польской экономики, на ее долю приходится около 11% промышленного производства Польши. Польша является одним из крупнейших производителей легковых автомобилей (легковых автомобилей) в Центральной и Восточной Европе . По состоянию на 2013 год Польша была 23-м по величине автопроизводителем в мире .

Бренд

История

Первая польская компания по производству автомобильной техники Ursus была основана в 1893 году и стала известна линейкой тракторов, выпускаемых с 1922 года. ^[1] После того, как Польша восстановила независимость после Первой мировой войны , польская автомобильная промышленность произвела ряд легких военных машин, таких как броневики, танкетки и легкие танки ( 7TP — самая совершенная модель). ^[2] Существовало также производство гражданских автомобилей, Centralne Warsztaty Samochodowe (позже Państwowe Zakłady Inżynieryjne ). наиболее заметной компанией была ^[3] Тем не менее, по сравнению с более промышленно развитыми странами Западной Европы, до Второй мировой войны Польша имела довольно ограниченные мощности по производству автомобилей. ^[4]

Прерванное Второй мировой войной (вторжением Германии в Польшу), а затем разрушением и разграблением немцами промышленности (в том числе автомобильной), производство автомобилей в Польше возобновилось, и в 1980 году Социалистическая Польская Народная Республика произвела 417 834 автомобиля, что дало Польша на 13-м месте в мире, 8-м в Европе и 2-м после СССР в Восточном блоке. ^[5] Из моделей той эпохи наиболее известными были модели от FSO: FSO Warszawa , FSO Syrena , Polski Fiat/FSO 125p , FSO Polonez и Polski Fiat 126p от FSM. ^[3]^[6] Polski Fiat 126p или «Малюх» был особенно знаковым автомобилем того периода. ^[7]

Производство увеличилось после падения коммунизма и достигло пика в 650 000 автомобилей примерно в 1999 году, снижаясь в течение следующих нескольких лет. ^[8] В начале 2000 года, примерно в 2002–2003 годах, Польша производила около 300 000 легковых автомобилей в год, и это число снова увеличилось после вступления Польши в Европейский Союз в 2004 году, удвоившись к середине 2000-х годов, а затем почти утроилось. к концу десятилетия примерно в 2009 году, а затем начал падать. ^[9]

Текущая ситуация

В течение 2007-2009 годов Польша была вторым по величине производителем легковых автомобилей (легковых автомобилей) в Центральной и Восточной Европе после Чехии (не считая России ). ^[9] По состоянию на конец 2000-х и начало 2010-х годов польский автомобильный сектор составлял около 11% общего промышленного производства, что составляло около 4% ВВП. В этом секторе занято около 130 000 человек, и в год производится около 800 000–900 000 легковых автомобилей. ^[9]^[10] Производство более крупных коммерческих автомобилей в тот период составляло около 70 000–90 000. ^[9] Большая часть продукции сектора направляется на экспорт, прежде всего в Европейский Союз . ^[9] В 2009 году стоимость экспорта этого сектора составила 15,7 миллиардов евро, т.е. 16% всего польского экспорта. ^[9] С 2010 года количество автомобилей, произведенных в Польше, сократилось с 869 376 до 583 258 в 2013 году. ^[11] По состоянию на тот год Польша была 23-м по величине автопроизводителем в мире .

Крупнейшие западные компании со значительным присутствием в польском автомобильном секторе включают Fiat , Opel , Toyota , Volkswagen , MAN Nutzfahrzeuge , Volvo и Scania AB . ^[9] Из них исторически Fiat имел очень сильное присутствие в Польше на протяжении почти столетия: план сборки Polski Fiat был установлен в 1920-х годах, и, хотя производство автомобилей по лицензии Fiat было прервано Второй мировой войной, производство автомобилей по лицензии Fiat возобновилось в социалистической Польше в 1967 году. ^[12]

Большинство крупных секторов контролируются западными компаниями и финансируются за счет иностранных инвестиций ; при этом производитель автобусов и грузовиков Solaris является крупнейшей компанией на рынке, принадлежащей польским инвесторам. ^[9]

Некоторые модели, произведенные в Польше в последние годы, включают Opel Astra III и IV, Fiat Panda и Fiat 500 , Lancia Ypsilon , Ford Ka и Chevrolet Aveo . ^[9]

Электромобили (EV)

В 2016 году правительство «Закон и справедливость» (ПИС) создало компанию «Электромобильность Польши» четырьмя государственными энергетическими компаниями. Электромобильность Польша хочет запустить две электрические модели в 2023 году. ^[13]^[14]^[15] В 2020 году Польша также стала одной из крупнейших стран-производителей электробусов в Европе, на долю которой приходится примерно треть производства. Помимо оригинальных польских производителей Solaris и Rafako, MAN Truck & Bus группы Volkswagen открыла производственную линию в Стараховице , Volvo во Вроцлаве и Skania в Слупске . ^[16]

Активные производители

АМЗ-Кутно
Арринера
Автомет
Автосан
Стеллантис Польша (бывший FSM)
Елч
Мелекс
Автобусы MAN/Грузовые автомобили MAN (ранее Star)
Opel Manufacturing Польша (ныне Stellantis)
Scania Production Слупск
Солярис
Сольбус
Тойота
Урсус
Volkswagen Poznań (бывший ФСР/Тарпан). ^[17]
Автобусы Volvo Польша
Гута Сталёва Воля

Несуществующие производители

Галерея

Ссылки

^ Джозеф Маркус (1 января 1983 г.). Социально-политическая история евреев в Польше, 1919–1939 гг . Вальтер де Грюйтер. п. 118. ИСБН 978-90-279-3239-6 .
^ Джордж Брэдфорд (2010). 1914–1938 Боевые бронированные машины . Книги Стэкпола. стр. 3–4, 49–50, 63–64, 67, 119–120. ISBN 978-0-8117-0568-4 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Мартин С. Нова, История польских автомобилей, Polish Cars, 2007 г. [1] Архивировано 6 марта 2015 г. в Wayback Machine , воспроизведено из июньского выпуска 2007 г. Polish-American Journal.
^ Анджей Езерский; Цецилия Лещиньская (2003). Экономическая история Польши . Издательство Ключевой текст. стр. 300–301. ISBN 978-83-87251-71-0 .
^ Криш Н. Бхаскар (1980). Будущее мирового автомобилестроения . Николс Паб. Компания р. 269 . ISBN 978-0-89397-083-3 . К 1980 году мощность польских автомобилей должна была удвоиться и составить примерно 400 000 единиц в год.
^ СОЗДАНИЕ ЗАВОДА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Архивировано 14 февраля 2015 г., в Wayback Machine , fso-sa.com.p.
^ Майкл Моран (2 июня 2011 г.). Страна на Луне . Публикации Гранты. п. 24. ISBN 978-1-84708-493-4 .
^ США Ibp США (сентябрь 2009 г.). Польский справочник по таможенным, торговым правилам и процедурам . Международные деловые публикации. п. 162. ИСБН 978-1-4330-4007-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Януш Булинский, Автомобильная промышленность в Польше , Польское агентство информации и иностранных инвестиций SA, 2010
^ Польша: Автомобильная промышленность – Перспективы. Focus2move. Архивировано 10 июня 2017 г. в Wayback Machine , 2012 г.
^ «Статистика производства – МОПАП» . Проверено 29 сентября 2014 г.
^ ОЭСР (21 сентября 2005 г.). Торговля и структурная перестройка с учетом глобализации: с учетом глобализации . Издательство ОЭСР. п. 270. ИСБН 978-92-64-01097-0 .
^ «План Польши по созданию собственного конкурента Tesla» . 10 августа 2020 г.
^ «Польша делает ставку на электромобили в качестве источника энергии для сектора автозапчастей» . Рейтер . 9 ноября 2020 г.
^ «Когда широко разрекламированный электромобиль Польши выйдет на улицы?» . 2 сентября 2021 г.
^ Харпер, Джо (01 декабря 2020 г.). «Польские электробусы захватывают европейский рынок» . ДВ . Проверено 27 ноября 2023 г.
^ [2]

Внешние ссылки

«Ежегодник польской автомобильной промышленности 2012» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г.
(на польском языке) Ежегодники и отчеты Польской ассоциации автомобильной промышленности.
(на польском языке) Мацей Гурецкий, Автомобильный рынок Польши 1980–1989 (часть 1). Что ехало по польским дорогам? , Хистмаг, 24 мая 2013 г.
(на польском языке) Автомобили времен Польской Народной Республики.
(на польском языке) Автомобильная промышленность Польши в межвоенный период , 12.01.09

[Marcus1983-1] Джозеф Маркус (1 января 1983 г.). Социально-политическая история евреев в Польше, 1919–1939 гг . Вальтер де Грюйтер. п. 118. ИСБН 978-90-279-3239-6 .

[Bradford2010-2] Джордж Брэдфорд (2010). 1914–1938 Боевые бронированные машины . Книги Стэкпола. стр. 3–4, 49–50, 63–64, 67, 119–120. ISBN 978-0-8117-0568-4 .

[Nowa-3] Перейти обратно: ^а ^б Мартин С. Нова, История польских автомобилей, Polish Cars, 2007 г. [1] Архивировано 6 марта 2015 г. в Wayback Machine , воспроизведено из июньского выпуска 2007 г. Polish-American Journal.

[JezierskiLeszczyńska2003-4] Анджей Езерский; Цецилия Лещиньская (2003). Экономическая история Польши . Издательство Ключевой текст. стр. 300–301. ISBN 978-83-87251-71-0 .

[Bhaskar1980-5] Криш Н. Бхаскар (1980). Будущее мирового автомобилестроения . Николс Паб. Компания р. 269 . ISBN 978-0-89397-083-3 . К 1980 году мощность польских автомобилей должна была удвоиться и составить примерно 400 000 единиц в год.

[6] СОЗДАНИЕ ЗАВОДА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Архивировано 14 февраля 2015 г., в Wayback Machine , fso-sa.com.p.

[Moran2011-7] Майкл Моран (2 июня 2011 г.). Страна на Луне . Публикации Гранты. п. 24. ISBN 978-1-84708-493-4 .

[Usa2009-8] США Ibp США (сентябрь 2009 г.). Польский справочник по таможенным, торговым правилам и процедурам . Международные деловые публикации. п. 162. ИСБН 978-1-4330-4007-8 .

[paiz-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Януш Булинский, Автомобильная промышленность в Польше , Польское агентство информации и иностранных инвестиций SA, 2010

[10] Польша: Автомобильная промышленность – Перспективы. Focus2move. Архивировано 10 июня 2017 г. в Wayback Machine , 2012 г.

[11] «Статистика производства – МОПАП» . Проверено 29 сентября 2014 г.

[OECD2005-12] ОЭСР (21 сентября 2005 г.). Торговля и структурная перестройка с учетом глобализации: с учетом глобализации . Издательство ОЭСР. п. 270. ИСБН 978-92-64-01097-0 .

[13] «План Польши по созданию собственного конкурента Tesla» . 10 августа 2020 г.

[14] «Польша делает ставку на электромобили в качестве источника энергии для сектора автозапчастей» . Рейтер . 9 ноября 2020 г.

[15] «Когда широко разрекламированный электромобиль Польши выйдет на улицы?» . 2 сентября 2021 г.

[16] Харпер, Джо (01 декабря 2020 г.). «Польские электробусы захватывают европейский рынок» . ДВ . Проверено 27 ноября 2023 г.

[17] [2]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]