✖


Jump to content

Автомобильная промышленность Индии

Автомобильная промышленность Индии в мире является четвертой по величине по объему производства и оценке по статистике 2022 года. [1] [2] [3] По состоянию на 2023 год Индия является третьим по величине автомобильным рынком в мире по объемам продаж. [4]

По состоянию на апрель 2022 г. Автомобильная промышленность Индии стоит более 100 миллиардов долларов США и составляет 8% общего экспорта страны и 7,1% ВВП Индии. [5] По данным Национального исследования здоровья семьи 2021 года , лишь 8% индийских домохозяйств имеют автомобиль. [6] [7] Согласно государственной статистике, в Индии на 1000 человек приходится всего 22 автомобиля. [8] [9]

Крупнейшие индийские компании-производители автомобилей включают Maruti Suzuki , Hyundai Motor India , Tata Motors , Ashok Leyland , Mahindra & Mahindra , Force Motors , Tractors and Farm Equipment Limited , Eicher Motors , Royal Enfield , Sonalika Tractors , Hindustan Motors , Hradyesh , ICML , Kerala Automobiles . Limited , JSW MG Motor India , Tara International и Vehicle Factory Jabalpur .

История

[ редактировать ]
Автомобильный салон до обретения независимости в Секундерабаде , демонстрирующий Fiat Topolino и Fiat 1100.
Уличное движение Калькутты в 1945 году

В 1897 году по индийской дороге проехал первый автомобиль. В 1930-е годы автомобили импортировались только в небольших количествах.

В 1940-х годах в Индии возникла зачаточная автомобильная промышленность. Компания Hindustan Motors была основана в 1942 году для производства продукции Morris , давнего конкурента Premier в 1944 году, производства продукции Chrysler Corporation, такой как Dodge и Plymouth , а начиная с 1960-х годов - Fiat . продукции [10] Компания Mahindra & Mahindra была основана двумя братьями в 1945 году и начала сборку Jeep CJ-3A внедорожников . В те же годы JRD Tata , председатель Tata Group, основал TATA Engineering and Locomotive Company (ныне Tata Motors ) в Джамшедпуре . После обретения независимости в 1947 году правительство Индии и частный сектор предприняли усилия по созданию отрасли по производству автомобильных компонентов для поставок в автомобильную промышленность. В 1953 году была запущена программа импортозамещения, и ввоз полнокомплектных автомобилей стал ограничиваться. [10]

1947–1970

[ редактировать ]
Hindustan Ambassador доминировал на автомобильном рынке Индии с 1960-х до середины 1980-х годов и производился до 2014 года.
Fiat 1100D, построенный по лицензии компанией Premier Automobiles , позже переименованный в Premier Padmini, был единственным настоящим конкурентом Амбассадора.

Тарифная комиссия 1952 года

[ редактировать ]

В 1952 году индийское правительство назначило первую Тарифную комиссию, целью которой было разработать технико-экономическое обоснование национализации индийской автомобильной промышленности. В 1953 году комиссия представила свой отчет, в котором рекомендовалось классифицировать существующие индийские автомобильные компании в соответствии с их производственной инфраструктурой, согласно лицензированным мощностям для производства определенного количества автомобилей с допустимым увеличением мощностей в соответствии с требованиями в будущем. Рекомендации Тарифной комиссии были реализованы с помощью новой политики, которая в конечном итоге исключила компании, импортирующие только детали для сборки, а также компании, не имеющие индийского партнера. В 1954 году, после введения в действие Тарифной комиссии, General Motors , Ford и Rootes Group , у которых были только сборочные заводы в Мумбаи , решили покинуть Индию. [11]

Политика Тарифной комиссии, включая аналогичные ограничения, применимые к другим отраслям, стала известна как « Лицензионное Радж» и стала величайшим крахом индийской автомобильной промышленности, где бюрократическая волокита в конечном итоге привела к тому, что спрос превысил предложение в течение месяца. -долгое ожидание автомобилей, скутеров и мотоциклов.

Легковые автомобили
Коммунальные и легкие коммерческие автомобили
Средние и тяжелые коммерческие автомобили
Скутеры, мопеды и мотоциклы

Многие производители двухколесных транспортных средств получили лицензии в начале 1960-х годов, намного позже того, как была введена в действие тарифная комиссия.

Однако в 1950-х и 1960-х годах рост был относительно медленным из-за национализации и лицензионного права , которые препятствовали росту индийского частного сектора.

1970 по 1983 год

[ редактировать ]

В начале 1970-х годов не было потенциала роста; и большинство лицензионных соглашений о сотрудничестве подошли к концу, но с возможностью продолжить производство с обновленным брендом. Автомобили по-прежнему предназначались для элиты, а джипы, теперь принадлежащие American Motors Corporation , в основном использовались правительственными организациями и в некоторых сельских регионах. К концу десятилетия в сегменте коммерческих автомобилей были внесены некоторые изменения, облегчающие перемещение товаров. Сегмент двухколесных транспортных средств остался неизменным, за исключением увеличения продаж среднему классу в городских районах. Особое внимание уделялось увеличению количества сельскохозяйственных тракторов, поскольку Индия начинала новую зеленую революцию ; и импорт из России и стран Восточного блока был введен для удовлетворения спроса.

Но после 1970 года, когда были установлены ограничения на импорт автомобилей, автомобильная промышленность начала расти; но рост в основном был обусловлен тракторами, коммерческими автомобилями и скутерами. Автомобили по-прежнему оставались основным предметом роскоши. В 1970-х годах контроль над ценами был наконец отменен, что привело к появлению конкурентного элемента на автомобильном рынке. [13] Однако к 1980-м годам на автомобильном рынке по-прежнему доминировали компании Hindustan и Premier , которые продавали устаревшую продукцию в довольно ограниченном количестве. [14] Уровень владения автомобилем в 1981 году составлял примерно один гражданин на каждую тысячу, что вполне объяснимо, поскольку только ежегодный дорожный налог стоил примерно половину среднего дохода индийца в то время. [15]

В восьмидесятые годы на сцену начали появляться несколько конкурентов. Из 30 487 автомобилей, построенных в Индии в 1980 году, все, кроме шести, были произведены двумя основными игроками Hindustan и Premier: Standard вела теневое существование во второй половине 1970-х годов, производя лишь несколько автомобилей, чтобы сохранить свою лицензию. [15] Новым претендентом стала крошечная компания Sipani , которая с 1975 года пыталась создавать трехколесные транспортные средства местной разработки, но в 1982 году представила Dolphin на базе Reliant Kitten . Тем не менее, все взгляды были прикованы к Maruti , что вызвало серьезные потрясения в индийской автомобильной промышленности. [15]

Нефтяной кризис ОПЕК привел к увеличению потребности в установке или перепроектировании некоторых транспортных средств для установки дизельных двигателей на средние коммерческие автомобили. До начала 1970-х годов Mahindra Jeeps работали на бензине , а коммерческие автомобили Premier имели бензиновые модели. В оборонном секторе также было большинство грузовиков с бензиновыми двигателями.

1984 по 1992 год

[ редактировать ]
Машина химико-биологической и ядерной разведки (ХБРЯ-РВ) производства AVANI

С конца 1970-х до начала 1980-х годов в Индии не было новых моделей, страна продолжала зависеть от разработок двадцатилетней давности. Sipani Dolphin, появившийся в 1982 году, не был серьезным соперником, поскольку его пластиковый кузов и отсутствие задних дверей были необходимы индийским покупателям автомобилей. Эта ситуация вынудила правительство поощрять и впускать в бой больше производителей.

В 1984 году компания AVANI была основана в Медаке недалеко от Хайдарабада. Он начал производство боевых машин пехоты, получивших название Sarath , которые стали основой механизированной пехоты Индии. AVANI по-прежнему остается единственным предприятием по производству ICV в Индии. Для производства двигателей большой мощности, используемых в БМП и основных боевых танках, в 1987 году в Авади, недалеко от Ченнаи, был создан Моторный завод. В 1986 году для развития автомобильной промышленности правительство учредило Delhi Auto Expo . Выставка 1986 года стала демонстрацией того, как индийская автомобильная промышленность осваивает новые технологии, продвигает местные исследования и разработки и адаптирует эти технологии к суровым условиям Индии.

Либерализация после 1992 года

[ редактировать ]
Tata Indica, выпущенная в 1998 году.

В конце концов транснациональным автопроизводителям, таким как Suzuki и Toyota из Японии и Hyundai из Южной Кореи, было разрешено инвестировать в индийский рынок, что способствовало созданию автомобильной промышленности в Индии. Maruti Suzuki была первой и самой успешной из этих новых моделей, отчасти это результат государственной политики по развитию автомобильной промышленности, начавшейся в 1980-х годах. [14] Когда в 1991 году Индия начала либерализацию своего автомобильного рынка, ряд иностранных фирм также инициировали создание совместных предприятий с существующими индийскими компаниями. Разнообразие вариантов, доступных потребителю, начало увеличиваться в девяностые годы, тогда как раньше в каждом ценовом классе обычно существовал только один вариант. К 2000 году на индийском рынке действовало 12 крупных автомобильных компаний, большинство из которых были дочерними компаниями глобальных компаний. [16]

Медленный рост экспорта

[ редактировать ]

Экспорт рос медленно. Продажи небольшого количества автомобилей на третичные рынки и в соседние страны начались рано, и в 1987 году Maruti Suzuki отправила 480 автомобилей в Европу (Венгрию). После некоторого роста в середине девяностых годов экспорт снова начал падать, поскольку устаревшие платформы, предоставленные индийским производителям транснациональными корпорациями, оказались неконкурентоспособными. [17] Это длилось недолго, и сегодня Индия производит недорогие автомобили для рынков по всему миру. По состоянию на 18 марта 2013 года такие мировые бренды, как Proton Holdings , PSA Group , Kia , Mazda , Chrysler , Dodge и Geely Holding Group, отложили планы относительно Индии из-за конкуренции на рынке, а также глобального экономического кризиса.

Нормы выбросов

[ редактировать ]

В 2000 году, в соответствии с международными стандартами по снижению автомобильного загрязнения, центральное правительство представило стандарты под названием «Индия 2000», а позже были обновлены руководящие принципы, которые стали известны как стандарты выбросов этапа Бхарат . Эти стандарты очень похожи на строгие европейские стандарты выбросов и внедряются поэтапно.

Этап Бхарата IV (BS-IV) был впервые реализован в 13 городах — Агре, Ахмадабаде, Бангалоре, Ченнаи, Дели (НКР), Канпуре, Калькутте, Лакхнау, Хайдарабаде, Мумбаи, Пуне, Сурате, Солапуре — в апреле 2010 года, а затем в остальной части страны в апреле 2017 года.

В 2019 году, в соответствии с международными стандартами по снижению загрязнения воздуха от транспортных средств, центральное правительство Индии объявило о введении норм BS-VI по контролю загрязнения воздуха, которые вступят в силу с 1 апреля 2020 года. [18]

Местное производство поощряется

[ редактировать ]
Авто Экспо 2014, Нойда

Индия взимает налог на импорт в размере 125% с иностранных автомобилей, а налог на импорт таких компонентов, как коробки передач, подушки безопасности, ведущие мосты, составляет 10%. Налоги призваны стимулировать сборку автомобилей в Индии, а не их импорт в виде полностью собранных единиц. [19]

Правило длины менее 4 метров

[ редактировать ]

В 2006 году правительство Индии ввело новую структуру налогообложения, которая оказала огромное влияние на этот сегмент. Это позволяет транспортным средствам длиной менее 4,0 метров (157,5 дюйма) претендовать на значительно более низкий акцизный сбор, который составляет 8 процентов по сравнению с 20 процентами для более длинных транспортных средств. [20] Tata Motors была первой, кто воспользовался новой структурой налогообложения, которая изменила дизайн задней части седана Indigo , уменьшив ее длину до 3988 мм (157,0 дюйма) и переименовав ее в Indigo CS. [21] Модель значительно подешевела, став одной из самых продаваемых трехобъемных машин в стране. [22] Другие производители быстро адаптировались, что привело к выпуску более коротких Suzuki Swift Dzire , Honda Brio Amaze и других. [23]

Производственные мощности

[ редактировать ]
Завод Isuzu в Шри-Сити , Андхра-Прадеш.

Большая часть автомобильной промышленности Индии поровну разделена на три «кластера». В 2010 году Ченнаи был крупнейшим, с долей дохода 35%, на него приходилось 60% автомобильного экспорта страны, и здесь располагались заводы тяжелых транспортных средств , заводы по производству двигателей Avadi, Ford , Hyundai , Renault , Mitsubishi , Nissan , BMW , Hindustan Motors , Daimler , Caparo , Mini , Citroën и Datsun . [24] [25]

Рядом с Мумбаи , штат Махараштра , вдоль коридора Чакан недалеко от Пуны расположен западный кластер с долей рынка 33%. Audi , Volkswagen и Škoda расположены в Аурангабаде . Mahindra and Mahindra имеет завод по сборке внедорожников и двигателей в Нашике . General Motors , Tata Motors , Mercedes-Benz , Land Rover , Jaguar , Fiat и Force Motors имеют сборочные заводы в этом районе. [26] [27]

Северный кластер расположен вокруг Национального столичного региона и составляет 30%. В Гургаоне , Манесаре и Харходе в штате Харьяна базируется крупнейший в стране производитель автомобилей Maruti Suzuki .

Развивающимся кластером является штат Гуджарат с производственными предприятиями MG Motors в Халоле , Atul Auto в Раджкоте , Ford, Oculus Auto в Сабарканте , [28] Заводы Maruti Suzuki и Peugeot-Citroën также запланированы в Гуджарате. [29]

Уттаракханд с Tata Motors , Телангана с Hyundai , Артиллерийский завод Медак , Хайдарабад Олвин и Махиндра и Махиндра , Нойда с Honda и Бангалор - Карнатака регион с Toyota , Volvo и Scania , Андхра с Isuzu и Kia и Калькутта - Джамшедпур пояс , также известный как Восток Пояс Индии с такими компаниями, как Hindustan Motors , Heavy Engineering Corporation , Tata Hitachi Construction Machinery , TIL Tractos, Tata Daewoo и Tata Motors, представляет собой другие регионы автомобилестроения по всей стране. [30] [31] [32]

Андхра-Прадеш

[ редактировать ]
Коммерческий и легковой транспорт
Двухколесные автомобили
Внедорожники

Гуджарат

[ редактировать ]
Автомобильные компании в Гуджарате
Название компании Расположение Ссылки
Тата Моторс [33] [34] [35]
JSW MG Motor Индия [36] [37] [38] [39]
Махиндра и Махиндра [40]
Атул Авто [41] [42] [43]
Мотоциклы и скутеры Honda Индия
  • Виталапур
[44] [45] [46] [47]
Герой Мотокорп [48] [49] [50]
Сузуки Мотор Гуджарат
  • Хансалпур Бечараджи
[51] [52] [53]
Материя EV [54] [55] [56]
DreamEV (электронный велосипед Joy) [57]
JCB Индия [58] [59]

Харьяна

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Легковой транспорт
Коммерческий транспорт
Сельскохозяйственная техника

Химачал-Прадеш

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Легковой транспорт
Коммерческий транспорт

Джаркханд

[ редактировать ]
Коммерческий транспорт

Карнатака

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Легковой транспорт
Коммерческий транспорт

Керала

[ редактировать ]
Коммерческий транспорт

Мадхья-Прадеш

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Коммерческий транспорт

Махараштра

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Легковой транспорт
Коммерческий транспорт

Пенджаб

[ редактировать ]
Коммерческий транспорт

Раджастан

[ редактировать ]
Два Уиллера
Легковой транспорт
Коммерческий транспорт

Тамил Наду

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Легковой транспорт
Коммерческий транспорт

Телангана

[ редактировать ]
Оборона
Коммерческий транспорт

Уттар-Прадеш

[ редактировать ]
Двухколесные автомобили
Коммерческий транспорт

Уттаракханд

[ редактировать ]
Коммерческий транспорт
Двухколесные автомобили

Западная Бенгалия

[ редактировать ]
Коммерческий транспорт

Экспорт

[ редактировать ]
2007 г. Махиндра Скорпион на вооружении итальянской CNSAS.

Экспорт автомобилей из Индии последовательно рос и достиг 4,5 миллиардов долларов в 2009 году, при этом Великобритания является крупнейшим экспортным рынком Индии, за ней следуют Италия , Германия , Нидерланды и Южная Африка . [131]

По данным The New York Times , сильная инженерная база и опыт Индии в производстве недорогих и экономичных автомобилей привели к расширению производственных мощностей нескольких автомобильных компаний, таких как Hyundai , Nissan , Toyota , Volkswagen и Maruti Suzuki . [132]

В 2008 году только южнокорейская транснациональная компания Hyundai Motors экспортировала 240 000 автомобилей, произведенных в Индии. Nissan Motors планировала к 2011 году экспортировать 250 000 автомобилей, произведенных на заводе в Индии. [133] Аналогичным образом, американская автомобильная компания General Motors объявила о своих планах экспортировать около 50 000 автомобилей, произведенных в Индии, к 2011 году. [134]

В сентябре 2009 года Ford Motors объявила о своих планах построить в Индии завод мощностью 250 000 автомобилей в год за 500 миллионов долларов США. Автомобили производились как для индийского рынка, так и на экспорт. [135] Компания заявила, что завод был частью ее плана по превращению Индии в центр своего глобального производственного бизнеса. [136] Fiat Motors объявила, что будет закупать автокомпоненты из Индии на сумму более 1 миллиарда долларов США. [137]

Тата -сафари на выставке в Познани , Польша.

В 2009 году Индия (0,23 млн) обогнала Китай (0,16 млн) и стала четвертым по величине экспортером автомобилей в Азии после Японии (1,77 млн), Кореи (1,12 млн) и Таиланда (0,26 млн). [138]

В июле 2010 года The Economic Times сообщила, что PSA Peugeot Citroën планирует вернуться на индийский рынок и открыть производственный завод в Андхра-Прадеше с годовой мощностью 100 000 автомобилей, инвестировав в это предприятие 700 миллионов евро. [139] Citroën вышел на рынок в 2021 году, первым предложением стал Citroën C5 Aircross . [140]

В последние годы Индия превратилась в ведущий центр по производству малолитражных автомобилей. Maruti Suzuki и Hyundai — два крупнейших экспортера автомобилей из страны. Nissan также экспортирует малолитражные автомобили со своей индийской сборочной линии. Tata Motors экспортирует свои легковые автомобили на несколько рынков Азии и Африки. В 2000-х годах Mahindra & Mahindra свои пикапы и небольшие модели внедорожников готовилась представить на рынке США , но отменила свои планы. По состоянию на 2019 год компания собирает и продает внедорожник ( Mahindra Roxor ; не сертифицирован для использования на дорогах) в ограниченном количестве в США. [141] Он также продается в Канаде. Хотя возможности индийской автомобильной промышленности впечатляют, существуют проблемы, которые могут помешать будущему росту. Поскольку спрос на автомобили в последние годы напрямую связан с общим экономическим ростом и ростом личных доходов, рост промышленности замедлится, если экономика ослабнет. [142]

Топ-10 экспортных направлений

[ редактировать ]

В 2014 году Индия экспортировала автомобилей на сумму 14,5 миллиардов долларов. Десять стран ниже импортировали 47,8% от этой суммы. [143]

Классифицировать Страна Стоимость (долл. США) Делиться
1 Соединенные Штаты 1,2 миллиарда 8.4%
2 Мексика 1 миллиард долларов 6.9%
3 ЮАР 888,8 миллиона долларов 6.1%
4 Великобритания 637,4 миллиона долларов 4.4%
5 Шри-Ланка 596,9 миллиона долларов 4.1%
6 Бангладеш 592,1 миллиона долларов 4.1%
7 Турция 580,4 миллиона долларов 4%
8 Нигерия 546,8 миллиона долларов 3.8%
9 Объединенные Арабские Эмираты 433,6 миллиона долларов 3%
10 Колумбия 428,9 миллиона долларов 3%

Экспорт Транспортных средств в Индию сократился до US$1478,68 млн в 2020 году с US$11332,49 млн в 2019 году.

Экспорт Индии по странам Последний Предыдущий
Соединенные Штаты 485.03 469.28 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Объединенные Арабские Эмираты 211.45 179.69 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Нидерланды 146.98 118.23 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Израиль 122.55 44.07 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Бразилия 91.30 72.88 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Китай 86.57 83.21 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Германия 66.84 63.42 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Саудовская Аравия 60.38 66.42 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Индонезия 58.89 51.32 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Сингапур 55.63 63.31 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Гонконг 51.40 62.34 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Бельгия 51.05 53.36 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Непал 50.69 36.95 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Италия 49.29 45.34 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Франция 45.78 41.27 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
ЮАР 43.83 47.85 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Малайзия 40.15 42.70 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Япония 37.21 33.27 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Австралия 34.64 44.76 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Нигерия 33.16 38.53 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Таиланд 32.57 37.15 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Шри-Ланка 27.95 35.21 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Канада 26.50 22.95 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Испания 25.97 30.04 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Россия 24.72 23.06 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Египет 22.94 20.94 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Кения 20.10 11.64 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Ирак 16.64 15.62 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Тайвань 13.58 15.32 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Филиппины 12.80 13.78 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Португалия 9.58 4.35 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Швейцария 8.82 12.34 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Иран 8.33 6.05 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Дания 6.03 4.59 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Швеция 5.60 5.49 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Ирландия 4.26 3.12 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Греция 3.91 3.65 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Пакистан 3.70 3.20 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Новая Зеландия 2.81 2.85 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Финляндия 2.78 2.45 Миллиарды индийских рупий 22 ноября
Люксембург 0.24 0.25 Миллиарды индийских рупий 22 ноября

Производители легковых автомобилей в Индии

[ редактировать ]
Основная статья: Список автомобильных заводов в Индии

Индия является четвертым по величине производителем легковых автомобилей в мире. В 2018–19 годах было произведено 4,06 миллиона автомобилей. [144] В настоящее время в Индии насчитывается около 30 миллионов автомобилей. [145]

В этом списке представлены автомобили, которые официально доступны и обслуживаются в Индии.

Индийские бренды

[ редактировать ]

Модели, выпускаемые в настоящее время индийскими брендами.

[ редактировать ]
Махиндра XUV700

Несуществующие индийские бренды

[ редактировать ]

Бренды совместных предприятий (СП)

[ редактировать ]

Иностранные бренды

[ редактировать ]

MG, Hyundai, Renault, Nissan, Citroën, Jeep, Honda, Toyota, KIA, Volkswagen, Škoda, Audi, Mercedes-Benz, BMW и MINI — иностранные автомобильные компании, которые производят и продают свою продукцию в Индии.

Автомобили, которые в настоящее время производятся в Индии

[ редактировать ]

Peugeot прекратила продажу легковых автомобилей в Индии в 1997 году.

Daewoo Motors прекратила продажу легковых автомобилей в Индии в 2003 году.

Opel присутствовал в Индии до 2006 года. По состоянию на 2013 год Opel предоставляет запасные части и обслуживание автомобилей только существующим владельцам автомобилей Opel.

General Motors India прекратила производство легковых автомобилей Chevrolet для индийского рынка в конце 2017 года.

Fiat покинул индийский рынок в 2018 году.

Mitsubishi Motors прекратила продажу легковых автомобилей в Индии в конце 2010-х годов.

Ford India прекратила производство легковых автомобилей для индийского рынка в конце 2021 года.

Nissan прекратил продажу Datsun легковых автомобилей в Индии в 2022 году.

Статистика

[ редактировать ]
10 самых продаваемых моделей автомобилей в Индии (новые легковые и коммерческие автомобили), 1985–2023 гг.
Источник: [151] [152] [153] [154]
Год Модели и рейтинг
1-й 2-й 3-й 4-й 5-е место 6-е место 7-е место 8-е место 9-е 10-е место
1985 Марути 800 Премьер Падмини Посол Индостана Махиндра Джип Марути Ван Махиндра FJ/XJ Сила Матадора Форс Тракс В Индостане Конте Индостан Треккер
1986 Марути 800 Премьер Падмини Посол Индостана Марути Ван Махиндра Джип Махиндра FJ/XJ Сила Матадора Марути Цыган Около 407/608/609 Форс Тракс
1987 Марути 800 Премьер Падмини Марути Ван Махиндра Джип Посол Индостана Сила Матадора Около 407/608/609 Махиндра FJ/XJ Премьер NE118 Марути Цыган
1988 Марути 800 Премьер Падмини Марути Омни Махиндра Джип Посол Индостана Около 407/608/609 Сила Матадора Махиндра FJ/XJ Марути Цыган Премьер NE118
1989 Марути 800 Премьер Падмини Марути Омни Махиндра Джип Посол Индостана Около 407/608/609 Марути Цыган Сила Матадора Премьер NE118 Махиндра FJ/XJ
1990 Марути 800 Премьер Падмини Марути Омни Махиндра Джип Посол Индостана Около 407/608/609 Марути Цыган Сила Матадора Премьер NE118 Махиндра FJ/XJ
1991 Марути 800 Марути Омни Премьер Падмини Махиндра Джип Около 407/608/609 Посол Индостана Премьер NE118 Сила Матадора Марути Цыган Форс Тракс
1992 Марути 800 Махиндра Джип Марути Омни Около 407/608/609 Посол Индостана Премьер Падмини Сила Матадора Премьер NE118 Форс Тракс Марути Цыган
1993 Марути 800 Махиндра Джип Марути Омни Около 407/608/609 Посол Индостана Премьер Падмини Сила Матадора Марути 1000 Премьер NE118 Форс Тракс
1994 Марути 800 Махиндра Джип Марути Омни Около 407/608/609 Посол Индостана Премьер Падмини Сила Матадора Марути 1000 Форс Тракс Премьер NE118
1995 Марути 800 Махиндра Джип Около 407/608/609 Марути Уважение Марути Омни Посол Индостана Это был Марути Премьер Падмини Тата Сумо Сила Матадора
1996 Марути 800 Махиндра Джип Около 407/608/609 Марути Омни Это был Марути Тата Сумо Марути Уважение Посол Индостана Дэу Сиело Форс Тракс
1997 Марути 800 Махиндра Джип Это был Марути Марути Омни Тата Сумо Около 407/608/609 Посол Индостана Марути Уважение Дэу Сиело Опель Астра
1998 Марути 800 Это был Марути Марути Омни Махиндра Джип Около 407/608/609 Тата Сумо Посол Индостана Марути Уважение Хендай Сантро Хонда Сити
1999 Марути 800 Это был Марути Марути Омни Хендай Сантро Махиндра Джип Тата Индика Около 407/608/609 Дэу Матиз Тата Сумо Марути Уважение
2000 Марути 800 Хендай Сантро Это был Марути Марути Омни Махиндра Джип Тата Индика Дэу Матиз Около 407/608/609 Тата Сумо Качество Тойоты
2001 Марути 800 Хендай Сантро Это был Марути Марути Омни Тата Индика Махиндра Джип Марути Альто Качество Тойоты Около 407/608/609 Тата Сумо
2002 Марути 800 Хендай Сантро Тата Индика Это был Марути Марути Омни Махиндра Джип Марути Вагон Р Около 407/608/609 Фиат Палио Марути Альто
2003 Марути 800 Хендай Сантро Тата Индика Это был Марути Марути Омни Марути Вагон Р Марути Альто Махиндра Джип Качество Тойоты Около 407/608/609
2004 Марути 800 Марути Альто Хендай Сантро Тата Индика Марути Вагон Р Это был Марути Марути Омни Махиндра Джип Качество Тойоты Тата Индиго
2005 Марути Альто Хендай Сантро Тата Индика Марути 800 Марути Вагон Р Марути Омни Это был Марути Махиндра Джип Марути Свифт Тата Индиго
2006 Марути Альто Хендай Сантро Тата Индика Марути Вагон Р Марути 800 Марути Омни Марути Свифт Отец Эйс Хонда Сити Махиндра Джип
2007-08 финансовый год Марути Альто Тата Индика Марути Вагон Р Хендай Сантро Марути Свифт Марути Омни Марути 800 Марути Дзен Стиль Хендай i10 Тойота Иннова
2008 данные недоступны
2009 Марути Альто Марути Вагон Р Хендай i10 Тата Индика Марути Свифт Марути Омни Хендай Сантро Марути Свифт Дзире Махиндра Болеро Хонда Сити
2010 Марути Альто Хендай i10 Марути Вагон Р Марути Свифт Тата Индика Марути Свифт Дзире Марути Омни Хендай Сантро Тата Индиго Махиндра Болеро
2011 Марути Альто Марути Вагон Р Хендай i10 Марути Свифт Тата Индика/ Виста Марути Свифт Дзире Махиндра Болеро Марути Омни Хендай i20 Тата Индиго / Манза
2012 Марути Альто Марути Свифт Марути Свифт Дзире Марути Вагон Р Махиндра Болеро Хендай i10 Тата Индика/Виста Хюндай Эон Хендай i20 Тата Нано
2013 Марути Альто Марути Свифт Марути Свифт Дзире Марути Вагон Р Махиндра Болеро Хюндай Эон Хендай i10 Хендай i20 Тойота Иннова Марути Эртига
2014 Марути Альто Марути Свифт Дзире Марути Свифт Марути Вагон Р Хендай i10 Махиндра Болеро Хюндай Эон Хонда Сити Марути Омни Хендай i20
2015 Марути Альто Марути Свифт Дзире Марути Свифт Марути Вагон Р Хендай i20 Хендай i10 Махиндра Болеро Марути Селерио Хонда Сити Хюндай Эон
2016 Марути Альто Марути Свифт Дзире Марути Вагон Р Марути Свифт Хендай i10 Хендай i20 Марути Балено Рено Квид Хендай Крета Марути Селерио
2017 Марути Альто Марути Дзире Марути Балено Марути Свифт Марути Вагон Р Хендай i10 Марути Витара Брезза Хендай i20 Хендай Крета Марути Селерио
2018 Марути Дзире Марути Альто Марути Свифт Марути Балено Марути Витара Брезза Марути Вагон Р Хендай i20 Хендай i10 Хендай Крета Марути Селерио
2019 Марути Альто Марути Дзире Марути Свифт Марути Балено Марути Вагон Р Марути Витара Брезза Хендай i20 Марути Это Хендай i10 Хендай Крета
2020 Марути Свифт Марути Альто Марути Балено Марути Вагон Р Марути Дзире Марути Это Хендай Крета Киа Селтос Хендай i10 Марути Витара Брезза
2021 Марути Вагон Р Марути Свифт Марути Балено Марути Альто Хендай Крета Марути Дзире Марути Витара Брезза Марути Это Марути Эртига Тата Нексон
2022 Марути Вагон Р Марути Балено Марути Свифт Тата Нексон Марути Альто Марути Дзире Хендай Крета Марути Эртига Марути Брезза Тата Пунш
2023 Марути Свифт Марути Вагон Р Марути Балено Марути Брезза Тата Нексон Марути Дзире Хендай Крета Тата Пунш Марути Это Марути Эртига
1-й 2-й 3-й 4-й 5-е место 6-е место 7-е место 8-е место 9-е 10-е место
  Местный производитель      Местно-иностранное совместное предприятие производитель      Иностранный производитель
См. также : Самые продаваемые модели в
Данные о продажах легковых автомобилей в 2022 году [155]
Классифицировать OEM Продажи 2022 года Делиться Продажи 2021 года Делиться
1 Марути Сузуки Увеличивать 1,576,026 Снижаться 41.6% 1,364,788 44.4%
2 Хюндай Увеличивать 552,511 Снижаться 14.6% 505,033 16.4%
3 Тата Моторс Увеличивать 526,821 Увеличивать 13.9% 331,182 10.8%
4 Махиндра Увеличивать 333,054 Увеличивать 8.8% 201,454 6.5%
5 Ну давай же Увеличивать 254,556 Увеличивать 6.7% 181,543 5.9%
6 Тойота Увеличивать 160,375 Устойчивый 4.2% 130,749 4.2%
7 Хонда Увеличивать 95,022 Снижаться 2.5% 89,153 2.9%
8 Рено Снижаться 87,118 Снижаться 2.3% 95,878 3.1%
9 Повреждать Увеличивать 53,721 Увеличивать 1.4% 23,849 0.8%
10 МГ Мотор Увеличивать 48,063 Устойчивый 1.3% 40,273 1.3%
11 Фольксваген Увеличивать 42,452 Увеличивать 1.1% 26,930 0.9%
12 Ниссан Снижаться 34,565 Снижаться 1.2% 35,956 0.9%
13 Джип Увеличивать 13,499 Устойчивый 0.4% 11,863 0.4%
14 Ситроен Увеличивать 6,066 Увеличивать 0.2% 624 0.0%
15 Датсун Снижаться 512 Снижаться 0.0% 4,296 0.1%
Самые продаваемые автомобили 2022 года в Индии [153]
Классифицировать Модель Продажи 2022 года Продажи 2021 года
1 Марути Сузуки Универсал Р 217,317 183,851
2 Марути Сузуки Балено 185,665 172,237
3 Марути Сузуки Свифт 176,424 175,052
4 Тата Нексон 168,278 108,577
5 Марути Сузуки Альто 162,548 166,233
6 Марути Сузуки Дзире 159,919 116,222
7 Хендай Крета 140,895 125,437
8 Марути Сузуки Эртига 133,814 114,408
9 Марути Сузуки Брезза 130,563 115,962
10 Тата Пунш 129,895 22,571
11 Марути Сузуки Это 125,074 114,524
12 Хундай Площадка 120,703 108,007
13 Хендай Гранд i10 Ниос 106,222 95,515
14 Киа Селтос 101,569 98,147
15 Махиндра Болеро 94,332 65,313
16 Киа Сонет 86,251 79,289
17 Хендай i20 75,572 72,292
18 Марути Сузуки Селерио 72,729 32,853
19 Тата Тьяго 67,259 64,994
20 Махиндра XUV700 65,371 11,964
21 Марути Сузуки С-Прессо 65,276 65,478
22 Махиндра Скорпион 64,179 36,945
23 Киа Каренс 62,756 0
24 Махиндра XUV300 60,260 47,432
25 Тата Альтроз 58,590 69,744
26 Марути Сузуки Игнис 56,986 32,735
27 Тойота Иннова 56,569 55,250
28 Тата Тигор 48,349 18,900
29 Хендай Аура 47,076 37,584
30 Хонда Амазе 46,528 39,697

Автомобильные компании

[ редактировать ]

Индийские бренды

[ редактировать ]

Бренды совместных предприятий (СП)

[ редактировать ]
  • Ашок Лейланд [161] - первоначально совместное предприятие Ashok Motors (принадлежащее Hinduja Group ) и Leyland Motors , теперь совместное предприятие Ashok Leyland и Nissan Motors (Япония) по производству легких коммерческих автомобилей; и John Deere (США) по строительной технике. [162]
  • КамАЗ Вектра [163] - СП между российским КамАЗом и Vectra Group.
  • MAN Force — СП Force Motors и MAN AG (Германия)
  • SML Isuzu — первоначально как Swaraj Mazda , совместное предприятие Punjab Tractors и Mazda , сейчас 53,5% принадлежит Sumitomo Group и носит свое нынешнее название с 2011 года. [164]
  • VE Коммерческие автомобили с ограниченной ответственностью [165] - VE Commercial Vehicles Limited – СП между Volvo Group и Eicher Motors Limited.

Иностранные бренды

[ редактировать ]

Несуществующие производители коммерческих автомобилей в Индии

[ редактировать ]
  • Automobile Products of India или API — основана в 1949 году в Бомбее (ныне Мумбаи) британской компанией Rootes Group . [177] и позже куплен М.А. Чидамбарамом из MAC Group из Мадраса (ныне Ченнаи). [177] Компания производила скутеры Lambretta , трехколесные автомобили API по лицензии Innocenti из Италии , а также автомобильное вспомогательное оборудование, в частности системы сцепления и тормоза. Зарегистрированные офисы API ранее находились в Мумбаи , позже были перенесены в Ченнаи , штат Тамил Наду. Производственные мощности располагались в Мумбаи и Аурангабаде в Махараштре и в в Амбаттуре Ченнаи . [178] Компания не работает с 2002 года.
  • Escorts Yamaha — в 1984 году Escorts создала совместное предприятие с Yamaha по производству мотоциклов. В 2008 году она стала India Yamaha Motor .
  • Hero Motors — бывший производитель мопедов и скутеров , базирующийся в Дели , Индия. Это часть транснациональной компании Hero Group , которая в настоящее время также владеет Hero Motocorp (ранее Hero Honda ) и Hero Cycles , среди других. Компания Hero Motors была основана в 1960-х годах для производства двухтактных мопедов объемом 50 куб.см, но в 1980-х и 1990-х годах постепенно диверсифицировалась и начала производить более крупные мопеды, мокики и скутеры. Заслуживающими внимания соавторами и техническими партнерами были Пуч из Австрии и Малагути из Италии. Из-за ужесточения норм выбросов и плохих продаж компания Hero Motors прекратила производство всех автомобилей с бензиновым двигателем и превратилась в производителя электрических двухколесных транспортных средств и автозапчастей.
  • Ideal Jawa - мотоциклетная компания, базирующаяся в Майсуре, с 1960 года продавала лицензированные мотоциклы Jawa и ČZ под торговой маркой Jawa, а затем Yezdi.
  • Kinetic Honda — совместное предприятие Kinetic Engineering Limited , Индия, и Honda Motor Company , Япония. Совместное предприятие работало в 1984–1998 годах и производило двухтактные скутеры в Индии. В 1998 году совместное предприятие было расформировано, после чего Kinetic Engineering продолжала продавать модели под торговой маркой Kinetic до 2008 года. [179] когда доли были проданы Mahindra .
  • Mopeds India Limited - производит линейку мопедов Suvega в рамках технического сотрудничества с Motobécane французской компанией .
  • Standard - производился компанией Standard Motor Products в Мадрасе с 1949 по 1988 год. Индийские стандарты представляли собой вариации автомобилей, произведенных в Великобритании компанией Standard - Triumph . Компания Standard Motor Products of India Ltd. (SMPI) была зарегистрирована в 1948 году. [180] и их первым продуктом стал Vanguard , сборку которого начали в 1949 году. В 2006 году компания была распущена, а старый завод снесен.
  • Tatra Vectra - первое партнерство Vectra с Индией в области производства грузовиков. Заменен на КамАЗ. Грузовики Tatra, выставленные на продажу в Индии, теперь производятся в сотрудничестве с Bharat Earth Movers Limited .
  • АМВ [181]

Производство электромобилей и гибридных автомобилей (xEV)

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Электромобильная промышленность в Индии.

В апреле 2012 года правительство Индии планировало обнародовать дорожную карту развития отечественных электромобилей и гибридных автомобилей (xEV) в стране. [182] Ожидалось, что обсуждение между различными заинтересованными сторонами, включая правительство, промышленность и научные круги, состоится 23–24 февраля. [182] После этого ряда обсуждений должны были быть сформированы окончательные контуры политики. Такие министерства, как нефть, финансы, автомобильный транспорт и энергетика, участвуют в разработке широкой основы для этого сектора. Наряду с этими министерствами к этой задаче привлекались руководители автомобильной промышленности, такие как Ананд Махиндра (заместитель председателя и управляющий директор Mahindra & Mahindra) и Викрам Кирлоскар (заместитель председателя Toyota Kirloskar). [182] Правительство также предложило создать фонд исследований и разработок в размере 740 крор рупий для этого сектора в рамках 12-й пятилетки на 2012–2017 годы. [182] Идея состоит в том, чтобы снизить высокую стоимость ключевых импортных компонентов, таких как аккумулятор и электродвигатель, и развивать такие возможности на местном уровне. В 2017 году в Анамаравати , штат Андхра-Прадеш, появилась компания по производству электромобилей под названием AVERA. [183] Компания New & Renewable Energy начала производство электросамокатов [184] и готовы выпустить две модели самокатов к концу декабря 2018 года. [185]

Электромобили рассматриваются как экономичная долгосрочная инвестиция, поскольку не нужно покупать бензин, а нужно только подзарядить аккумулятор, используя возобновляемые источники энергии. По данным Министерства энергетики США , электромобили производят вдвое меньше выбросов CO 2 по сравнению с автомобилем, работающим на бензине. [186] По данным The Economic Times , 60% индийских клиентов ожидают, что цены на топливо вырастут в ближайшие 12 месяцев, а 58% планируют купить новый автомобиль в тот же период. Большинство потребителей стремятся купить автомобиль с хорошим пробегом. По данным того же источника, 68% азиатских водителей ожидают от своих автомобилей большего пробега из-за более высоких цен на топливо. Это побудило 38% индийских потребителей автомобилей перейти на электрические или гибридные автомобили. [187] В связи с этими изменениями на рынке многие компании, такие как Toyota, запланировали представить электромобили в Индии; , Suzuki уже протестировала в Индии почти 50 электрических прототипов По данным Mashable . В 2019 году Hyundai выпустила первый в Индии электромобиль Kona Electric. [188]

Производители электромобилей в Индии

[ редактировать ]

Инициативы роста

[ редактировать ]

Ассоциация автомобильных исследований Индии и стандарты

[ редактировать ]

Правительство Индии почувствовало необходимость в постоянном агентстве для ускорения публикации стандартов и разработки испытательных центров. [198] параллельно с работой над подготовкой стандартов - так как разработка улучшенных критических по безопасности частей могла быть предпринята только после публикации стандарта и ввода в эксплуатацию испытательной установки. Министерство наземного транспорта (MoST) учредило постоянный комитет по стандартам автомобильной промышленности (AISC). Стандарты, подготовленные AISC, будут одобрены постоянным техническим комитетом CMVR (CTSC). После одобрения Ассоциация автомобильных исследований Индии (ARAI) [199] опубликует этот стандарт. [ нужна ссылка ]

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) — это проверенные во всем мире системы, позволяющие оптимизировать использование существующей транспортной инфраструктуры и улучшить транспортные системы с точки зрения эффективности, качества, комфорта и безопасности. Осознав потенциал ИТС, правительственные органы и другие организации Индии в настоящее время работают над внедрением различных компонентов ИТС по всей стране. [ нужна ссылка ]

Первым шагом для создания и внедрения ИТС стало проведение национального семинара «Требования пользователей к интерактивной архитектуре ИТС». [200] который проводился в рамках сотрудничества SIAM и ASRTU 26 и 27 февраля 2015 года. В первую очередь он был посвящен ИТС в общественном автобусном транспорте . Тем не менее, семинар помог создать план «Архитектуры и политики национальной интеллектуальной транспортной системы для общественного транспорта (автобус)», который был представлен ASRTU и SIAM правительству. [ нужна ссылка ]

На 44-й и 45-й сессиях CMVR-TSC председатель поручил начать деятельность по стандартизации интеллектуальных транспортных систем (ИТС) - отслеживания местоположения транспортных средств , камер системы наблюдения и кнопки экстренного запроса . Комитет намеревался распространить вышеуказанные требования к пользователям на весь общественный транспорт, а именно на автобусы, такси и т. д. Текущий документ охватывает требования к отслеживанию местоположения транспортных средств и кнопке экстренной помощи. Другие компоненты ИТС, такие как PIS, система видеонаблюдения, система оплаты проезда и т. д., обсуждаются и будут рассмотрены на более позднем этапе и могут быть добавлены как отдельные части в текущий документ. [ нужна ссылка ]

На основе этих указаний Группа AISC по ИТС подготовила настоящий АИС-140 под названием « Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) – Требования к эксплуатации транспортных средств общественного транспорта ». Группа также обсудила и определила необходимые элементы для эффективного внедрения системы ИТС на уровне транспортного средства. [ нужна ссылка ]

Для устройств AIS-140 в Индии возможность сообщения о местонахождении и сигнал кнопки экстренной паники осуществляется через беспроводную сотовую связь . Существуют предложения сотовой связи, ориентированные на устройства, такие как eSIM4Things. [201] 'доступен в Индии и соответствует требованиям к подключению устройств AIS-140. [202] eSIM4Things [201] полностью совместим со всеми устройствами АИС-140, с менеджером подключений и рядом тарифных планов.

Беспилотные технологии в Индии

[ редактировать ]

Хотя существуют споры о возможности появления беспилотных автомобилей в Индии, [203] [204] над этой технологией работают многие стартапы:

  • Автоматический поток
  • РыбаГлазКоробка
  • Hi Tech Robotic Systemz
  • EC Mobility Pvt. ООО
  • АТИмотор
  • Нетрадин
  • Сваят Роботы
  • Ауро Робототехника
  • OmniPresent Робототехника
  • Махиндра и Махиндра
  • СеДрика 1.0 [205]

представила технологию датчиков поведения водителя на основе искусственного интеллекта под названием Novus Aware . На выставке Auto Expo 2018 компания Hi Tech Robotic Systemz в партнерстве с Daimler India Commercial Vehicles (DICV) [206] [207]

Схема стимулирования производительности для будущих технологий

[ редактировать ]

на сумму 1,97 лакхов рупий (28 миллиардов долларов США) Автомобильный сектор является частью 13 секторов, в которых Правительство Индии ввело в бюджете на 2021–2022 годы схемы стимулирования, привязанные к результатам деятельности (PLI), сроком на пять лет. [208] В сентябре 2021 года, чтобы стимулировать автомобильную промышленность с помощью новых и экологически чистых технологий, правительство Индии (GoI) запустило три схемы PLI, стоимостью в рупий. Схема стоимостью 26 000 крор (3,61 доллара США) для производства электромобилей и транспортных средств, работающих на водородном топливе (ACC) стоимостью 18 000 крор (2,5 доллара США) (PEVHV), схема «Advanced Chemistry Cell» для технологий хранения нового поколения, которые полезны для электромобили, а также схему «Быстрая адаптация производства электромобилей» (FAME) на 10 000 крор рупий (1,4 доллара США), направленную на переход к экологичности за счет ускорения производства большего количества электронных транспортных средств и замены других типов существующих транспортных средств более экологичными транспортными средствами. [209] рупий. Схема PLI стоимостью 26 000 крор (3,61 доллара США) для стимулирования автомобильного сектора с целью увеличения производства электромобилей и автомобилей, работающих на водородном топливе, также создаст 750 000 прямых рабочих мест в автомобильном секторе. [208] Эти схемы уменьшат загрязнение окружающей среды, изменение климата, углеродный след, сократят расходы на импорт нефти и топлива за счет внутреннего альтернативного замещения, стимулируют создание рабочих мест и экономику. [209] Общество индийских автопроизводителей приветствовало это решение, поскольку оно повысит конкурентоспособность и ускорит экономический рост. [208]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Статистика 2022» . www.oica.net . Проверено 14 сентября 2023 г.
  2. ^ «Автомобильная промышленность Индии, индийская автомобильная промышленность, сектор, тенденции, статистика» .
  3. ^ Раис, Ахлам. «Индия станет следующим центром производства автомобилей» .
  4. ^ www.ETAuto.com. «Индия обогнала Японию и стала третьим по величине автомобильным рынком в мире, Auto News, ET Auto» . ETAuto.com . Проверено 11 января 2023 г.
  5. ^ «Инвестируйте в индийскую автомобильную промышленность, тенденции роста автомобильного сектора» . www.investindia.gov.in . Проверено 8 апреля 2022 г.
  6. ^ Рампал, Нихил (27 мая 2022 г.). «По данным NFHS, только 8% индийских семей владеют автомобилями. Более 50% до сих пор пользуются велосипедами, велосипедами и скутерами» . Печать . Индия . Проверено 9 апреля 2023 г.
  7. ^ Сунилкумар, Сингх Рахул (27 декабря 2022 г.). «Только в 1 из 12 индийских семей есть машина», - спрашивает Махиндра пользователей сети . Индостан Таймс . Индия . Проверено 9 апреля 2023 г.
  8. ^ Нилакантан, Ананд (8 октября 2022 г.). «Долгий путь к строительству дорог для людей, а не автомобилей в Индии» . Новый Индийский экспресс . Индия . Проверено 9 апреля 2023 г.
  9. ^ Минда, Северная Каролина (18 октября 2019 г.). «Как тенденции владения автомобилем будут развиваться в будущем» . Индуистская бизнес-линия . Индия . Проверено 9 апреля 2023 г.
  10. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Пиплай , с. 2892
  11. ^ Расцвет автомобилей в свободной Индии , Мумбаи (Бомбей): Autocar Professional India
  12. ^ «Упущенная возможность» . Индус . 9 июня 2014 г. ISSN   0971-751X . Проверено 3 июля 2018 г.
  13. ^ Бхактаватсала Рао, К. (20 февраля 1993 г.). «Структурные конфигурации и стратегические инвестиции: индийская автомобильная промышленность». Экономический и политический еженедельник . 28 (8/9). Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust: M21.
  14. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Автомобильная промышленность: неубедительные объяснения». Экономический и политический еженедельник . ХХ (16). Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust: 669. 20 апреля 1985 г.
  15. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Робинсон, Воган (5 июня 1982 г.). «Автомобиль для миллионов». Автокар . Том. 156, нет. 4459. ООО «ИПЦ Бизнес Пресс» с. 22.
  16. ^ Пиплай , с. 2893
  17. ^ Пиплай , стр. 2894-2895.
  18. ^ «В условиях карантина Индия переходит на нормы выбросов BS-VI» . Индус . 2 апреля 2020 г.
  19. ^ Мондал, Дипак (5 июля 2015 г.). «Становимся родными» . Бизнес сегодня . Проверено 30 июня 2015 г.
  20. ^ «Почему все опускаются ниже 4 метров» . Спинни блог . 25 января 2016 года . Проверено 19 июня 2021 г.
  21. ^ Раутер, Афзал (7 мая 2020 г.). «Влияние более низкого налогообложения на автомобили длиной менее четырех метров» . Эво Индия . Проверено 19 июня 2021 г.
  22. ^ Котвал, Шапур (21 июля 2011 г.). «Забег на четыре метра» . Живая мята . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Проверено 19 июня 2021 г.
  23. ^ «Четырехметровое проклятие: как развивался сегмент компактных седанов» . Карток . 6 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2015 года . Проверено 19 июня 2021 г.
  24. ^ Джаяшанкар Менон (11 декабря 2010 г.). «На Юге появляется крупнейший автомобильный кластер в Индии» . Сулекха.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 7 ноября 2011 г.
  25. ^ «CII открывает зону в Ченнаи» . Индуистское бизнес-направление. 19 октября 2007 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  26. ^ «Махиндра Чакан — Новости» . Зигколеса . Проверено 28 ноября 2010 г.
  27. ^ «Volkswagen открывает [ sic ] завод в Чакане!» . куб[CC]вместимость. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  28. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Окулус» . Проверено 18 января 2021 г.
  29. ^ Пирсон, Дэвид (1 сентября 2011 г.). «Peugeot-Citroen инвестирует 650 миллионов евро в сборочный завод в Индии» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 2 сентября 2011 г.
  30. ^ «Завод Skoda введен в эксплуатацию недалеко от Аурангабада» . Autonews.indiacar.com. Архивировано из оригинала 9 сентября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  31. ^ «Автомобили в Индии, Сравните автомобили, Будущие автомобили в Индии» . Carcrox.com. Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 г.
  32. ^ «Новые автомобили в Индии - Сравните автомобили - Последние автомобили в Индии» . sagmart.com . Проверено 7 марта 2015 г.
  33. ^ «Tata Motors соглашается купить завод Ford в Гуджарате за 92 миллиона долларов» . Bloomberg.com . 7 августа 2022 г. Проверено 31 декабря 2022 г.
  34. ^ «Tata Group построит завод по производству литий-ионных аккумуляторов стоимостью 4000 крор рупий» . Долера Прайм . 12 июля 2019 года . Проверено 31 декабря 2022 г.
  35. ^ «Гуджарат: Tata Motors выпустит 2 миллиона электромобилей на заводе Ford» . Таймс оф Индия . 15 апреля 2022 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  36. ^ Живая мята (11 апреля 2022 г.). «MG Motor инвестирует 4000 крор во второй завод, чтобы увеличить мощность агрегатов до 3 л» . www.livemint.com . Проверено 2 апреля 2023 г.
  37. ^ «MG Motor India инвестирует 100 миллионов долларов в расширение мощностей и ожидает 70-процентный рост в 2023 году» . Автокар Профессионал . Проверено 2 апреля 2023 г.
  38. ^ «MG Motor инвестирует 4 тыс. рупий в свой второй объект — The New Indian Express» . www.newindianexpress.com . 8 апреля 2022 г. Проверено 2 апреля 2023 г.
  39. ^ «MG Motor рассчитывает на прибыль в 2023 году и изучает варианты на будущее» . Перспективы мобильности . Проверено 2 апреля 2023 г.
  40. ^ «Яркий Гуджарат 2011: Махиндра инвестирует 3000 рупий» . Экономические времена . 12 января 2011 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  41. ^ Мишра, Пиюш (27 марта 2014 г.). «Атул Авто» откроет новое подразделение недалеко от Ахмадабада . Экономические времена . ISSN   0013-0389 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  42. ^ «Чистая выручка Atul Auto выросла на 23%; удвоить мощность завода в Раджкоте» . Экономические времена . 19 ноября 2012 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  43. ^ Дэйв, Вимукт (16 сентября 2014 г.). «Новый завод Atul Auto недалеко от Абада будет производить 60 000 автомобилей в год» . Бизнес-стандарт . Проверено 2 апреля 2023 г.
  44. ^ ПТИ (30 сентября 2014 г.). «Honda Motorcycle инвестирует 1100 крор рупий в создание завода по производству двухколесных транспортных средств в Гуджарате» . www.livemint.com . Проверено 2 апреля 2023 г.
  45. ^ «HMSI инвестирует 1100 кроров в создание завода по производству двухколесных транспортных средств в Гуджарате» . Экономические времена . 1 октября 2014 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  46. ^ «Honda инвестирует 1100 крор рупий в создание завода по производству двухколесных автомобилей в Гуджарате» . NDTV.com . 30 сентября 2014 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
  47. ^ «Honda Motorcycle & Scooter India инвестирует 630 крор в расширение мощностей» . Таймс оф Индия . 4 октября 2018 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  48. ^ Радж, Амрит (18 августа 2015 г.). «Hero MotoCorp планирует превратить завод в Гуджарате в экспортный центр» . www.livemint.com . Проверено 2 апреля 2023 г.
  49. ^ «Hero MotoCorp инвестирует 1200 рупий в подразделение в Гуджарате» . Бизнес сегодня . 9 марта 2012 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
  50. ^ «Hero MotoCorp инвестирует 2575 кроров в новые заводы и центр исследований и разработок» . NDTV.com . 4 июня 2012 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
  51. ^ «Suzuki инвестирует 30 000 рупий в два новых завода, премьер-министр Моди закладывает фундамент» . Экономические времена . Проверено 31 декабря 2022 г.
  52. ^ «Правительство Гуджарата расширяет льготы Maruti для материнской фирмы» . Таймс оф Индия . 25 декабря 2015 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  53. ^ «Япония: Suzuki объявляет об инвестициях в размере 10 440 крор рупий в Гуджарате для производства электромобилей и аккумуляторов» . Экономические времена . 20 марта 2022 г. Проверено 2 апреля 2023 г.
  54. ^ Умарджи, Винай (6 декабря 2021 г.). «Стартап по производству электромобилей Matter подписывает меморандум о взаимопонимании с правительством Гуджарата на 1500 крор рупий» . www.business-standard.com . Проверено 31 декабря 2022 г.
  55. ^ «EV-стартап Matter представляет электрический мотоцикл с редуктором и планирует открыть 200 дилерских центров в ближайшие 12 месяцев» . Экономические времена . Проверено 2 января 2023 г.
  56. ^ Рудра, Тапанджана (24 июня 2022 г.). «Matter закрывает раунд финансирования на сумму 10 миллионов долларов для создания продуктов и запуска двухколесного электромобиля в 2022 году» . Inc42 Медиа . Проверено 2 января 2023 г.
  57. ^ "О нас" . Радостный электронный велосипед . Проверено 2 января 2023 г.
  58. ^ «JCB открывает новый завод в Гуджарате с инвестициями в 100 миллионов фунтов стерлингов» . Таймс оф Индия . 21 апреля 2022 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 2 апреля 2023 г.
  59. ^ Таккар, Кетан (21 апреля 2022 г.). «Вадодара: JCB инвестирует 1000 крор рупий в Вадодару, нацеленную на экспортный рынок» . Экономические времена . Проверено 2 апреля 2023 г.
  60. ^ [1] Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  61. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Завод ХМСИ» . .honda2wheelersindia.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
  62. ^ «О нас | Индия Yamaha Motor Pvt. Ltd» . Yamaha-motor-india.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  63. ^ [2] Архивировано 29 июня 2012 г. в Wayback Machine.
  64. ^ [3] Архивировано 2 июля 2012 г. в Wayback Machine.
  65. ^ «Компания | JCB – Землеройная и строительная техника» .
  66. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д «ТВС Мотор Компани» . Tvsmotor.in . Проверено 16 октября 2013 г.
  67. ^ [4] Архивировано 12 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  68. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж [5] Архивировано 5 мая 2011 г. в Wayback Machine.
  69. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Tata Motors Limited — крупнейшая автомобильная компания Индии» . Tatamotors.com. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  70. ^ «Электромобили Махиндра Рева» . Махиндра.com . Проверено 16 октября 2013 г.
  71. ^ [6] Архивировано 27 апреля 2011 г. в Wayback Machine.
  72. ^ «Scania откроет сборочный завод в Индии» . Bsmotoring.com . Проверено 16 октября 2013 г.
  73. ^ ООО «ВЭ Коммерческий транспорт» . www.vecv.in. ​Проверено 13 сентября 2021 г.
  74. ^ «Добро пожаловать в Махиндру» . Mahindra2wheelers.com. Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  75. ^ «Эйхер :: Эйхер Моторс Лимитед :: Главная» . Eicherworld.com. Архивировано из оригинала 13 октября 2011 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  76. ^ «Индустан Моторс» . Hindmotor.com . Проверено 16 октября 2013 г.
  77. ^ ООО «Форс Моторс» . Forcemotors.com. 30 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 27 июня 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  78. ^ «Оборудование Case CE» . www.casece.com . Проверено 27 октября 2015 г.
  79. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Баджадж» . Bajajauto.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  80. ^ «Vespa открывает свой первый завод в Индии» . Топгир Индия . 1 мая 2012 года . Проверено 25 марта 2018 г.
  81. ^ «Началось производство Aprilia RS 457 — Overdrive» . Овердрайв . 4 января 2024 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
  82. ^ «Производители автомобилей Mahindra | Внедорожники (внедорожники)» . Махиндра.com. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  83. ^ «Махиндра и Махиндра-Автомобильное подразделение» . Махиндра.com . Проверено 27 августа 2012 г.
  84. ^ «Знайте нас: Производство» . Тата Моторс. 13 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. Проверено 27 августа 2012 г.
  85. ^ «Jaguar Land Rover открывает новый завод по сборке автомобилей в Пуне» . ZigWheels.com . Проверено 27 августа 2012 г.
  86. ^ «Mercedes-Benz India – Мир Mercedes – Свяжитесь с нами» . Mercedes-Benz.co.in. Архивировано из оригинала 27 июня 2015 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  87. ^ «Volkswagen India < Volkswagen World < Добро пожаловать в Volkswagen India» . Volkswagen.co.in. 1 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  88. ^ [7] Архивировано 12 августа 2012 г. в Wayback Machine.
  89. ^ «Об Audi Индия > Audi Индия» . Audi.in. 17 ноября 2011 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  90. ^ «Hyundai подписывает сделку по приобретению завода General Motors в Талегаоне» . Бизнес-стандарт . Проверено 22 февраля 2024 г.
  91. ^ «Вслед за Mitsubishi Hyundai инвестирует 7000 крор рупий в район Талегаон в Пуне» . Индийский экспресс . 14 января 2024 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
  92. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с [8] Архивировано 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine.
  93. ^ [9] Архивировано 27 июня 2012 г. в Wayback Machine.
  94. ^ «Mahindra Navistar Automotives Ltd. — индийский производитель грузовых и коммерческих грузовиков в Индии» . Mahindranavistar.com . Проверено 16 октября 2013 г.
  95. ^ "Связаться с нами" . Пьяджо. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  96. ^ «Строительная техника» . Индия: Хендай . Проверено 22 февраля 2024 г.
  97. ^ "Связаться с нами" . Чандигарх : SML Isuzu Limited . Проверено 16 сентября 2013 г.
  98. ^ «Окинава инвестирует 150 крор фунтов стерлингов в создание нового производственного предприятия в Раджастане» . ХТ Авто . 24 января 2021 г.
  99. ^ [10] Архивировано 12 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  100. ^ Специальный корреспондент (15 декабря 2020 г.). «17% мотоциклов BMW производятся на заводе TVS Motor: Столл» . Индус . ISSN   0971-751X . Проверено 24 июля 2022 г.
  101. ^ "Связаться с нами" . Рояленфилд.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  102. ^ «Ола начинает строительство мегафабрики на участке площадью 500 акров в Тамилнаде, скоро начнет производство» . www.cnbctv18.com . 25 февраля 2021 г. Проверено 17 августа 2021 г.
  103. ^ «Бхавиш Аггарвал Олы надеется разрушить индийский рынок электромобилей за счет массового производства автомобилей» . Маниконтроль . 7 марта 2021 г. Проверено 17 августа 2021 г.
  104. ^ «Ather Energy предлагает взглянуть на свое новое производство в Хосуре» . Автокар Индия . Проверено 4 сентября 2021 г.
  105. ^ «Simple Energy планирует построить в Хосуре завод мощностью в миллион электросамокатов» . www.autocarpro.in . Проверено 4 сентября 2021 г.
  106. ^ «Ampere Electric инвестирует 700 крор рупий в новый завод по производству электромобилей в Тамилнаде» . www.autocarpro.in . Проверено 4 сентября 2021 г.
  107. ^ «Стартовая цена электрического мотоцикла SVM Prana 1,99 рупий — дальность полета 126 км» . РашЛейн . 26 января 2021 г. Проверено 4 сентября 2021 г.
  108. ^ «Стартап по производству электромобилей Boom Motors запускает мотоскутеры по цене 89 999 рупий» . www.autocarpro.in . Проверено 16 декабря 2021 г.
  109. ^ «Рапти Энерджи Инк.» . www.rapteemotors.com . Проверено 18 января 2022 г.
  110. ^ АНИ (30 июня 2021 г.). «Электрический двухколесный транспорт Aventose Energy вступает в предсерийную стадию» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 18 января 2022 г.
  111. ^ Джаганнатан, Коннектикут (30 марта 2007 г.). «Бизнес: завод BMW в Ченнаи введен в эксплуатацию» . Индус . Проверено 20 декабря 2016 г.
  112. ^ «BMW Индия: Карьера: Предложения работы» . БМВ.в. 17 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Проверено 16 октября 2013 г.
  113. ^ «Производство Mini Countryman 2018 начинается на заводе в Ченнаи» . Овердрайв . Проверено 4 сентября 2021 г.
  114. ^ [11] Архивировано 11 мая 2012 г. в Wayback Machine.
  115. ^ «Nissan Индия | Корпоративная информация» . Nissan.in. 17 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  116. ^ [12] Архивировано 7 июня 2012 г. в Wayback Machine.
  117. ^ Производство Datsun GO на заводе в Ченнаи , 8 июня 2016 г., заархивировано из оригинала 13 ноября 2021 г. , получено 4 сентября 2021 г.
  118. ^ «Швинг Стеттер вводит в эксплуатацию фабрику стоимостью 300 крор недалеко от Ченнаи» . @businessline . 13 февраля 2021 г. Проверено 4 сентября 2021 г.
  119. ^ «Комацу открывает новый завод в Индии» . Дноуглубительные работы сегодня . 12 мая 2015 года . Проверено 4 сентября 2021 г.
  120. ^ "Контакт" . bharatBenz.com. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  121. ^ «Компания Caterpillar открывает в Индии новый завод по производству экскаваторов-погрузчиков» . Moneylife НОВОСТИ И ПРОСМОТРЕНИЯ . Проверено 4 сентября 2021 г.
  122. ^ "::Камаз Вектра Моторс Лтд::" . Камазвектра.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  123. ^ «SAME Deutz-Fahr сделает Ранипет и Веллор своим экспортным центром» . Бизнес-стандарт . 5 марта 2009 г.
  124. ^ «Force Motors открывает новый завод в Ченнаи, начинает сборку двигателей BMW — Автоновости, Первый пост» . Первый пост . 21 июля 2015 года . Проверено 4 сентября 2021 г.
  125. ^ «М Авто» . melectric.in . Проверено 10 сентября 2021 г.
  126. ^ "Дом" . Эройс . Проверено 10 сентября 2021 г.
  127. ^ Компания «Рип Моторс» . Проверено 10 сентября 2021 г.
  128. ^ "ДП АВТОИНДИЯ ПРИВЕЙТ ЛИМИТЕД" . dpauto.in . Проверено 18 января 2022 г.
  129. ^ «О нас | Индия Yamaha Motor Pvt. Ltd» . Yamaha-motor-india.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 13 октября 2013 г.
  130. ^ "О нас" . JS Auto (P) Ltd.: Производитель трехколесных транспортных средств JSA . Проверено 17 марта 2015 г.
  131. ^ «Крупнейший автомобильный экспортный рынок Великобритании и Индии» . Economictimes.indiatimes.com. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. . Проверено 28 ноября 2010 г.
  132. ^ Курчевский, Ник (26 июня 2009 г.). «Больше автомобилей приезжают из Индии» . Нью-Йорк Таймс . Индия . Проверено 3 апреля 2011 г.
  133. ^ «Предстоящий завод Nissan в Ченнаи станет глобальным центром небольших автомобилей — WheelsUnplugged Automobile Industry News» . Wheelsunplugged.com. Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 9 июля 2009 г.
  134. ^ Хосе, Дарлингтон (25 июня 2009 г.). «GM создаст в Индии центр небольших автомобилей» . mydigitalfc.com. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 года . Проверено 9 июля 2009 г.
  135. ^ Bloomberg News (3 сентября 2009 г.). «Индия: Форд планирует производить маленькие автомобили» . Брифинг мирового бизнеса | Азия. Нью-Йорк Таймс . Индия . Проверено 3 апреля 2011 г.
  136. ^ Чоудхури, Сантану (3 сентября 2009 г.). «Ford собирается начать производство малолитражных автомобилей в Индии» . Online.wsj.com . Проверено 28 ноября 2010 г.
  137. ^ Кунчерия, CJ (3 сентября 2009 г.). «Fiat Purchasing получит запчасти из Индии на 1 миллиард долларов» . Reuters.com . Проверено 28 ноября 2010 г.
  138. ^ Наир, Випин В. (7 сентября 2009 г.). «Сузуки, экспорт автомобилей Hyundai в Индию опережает экспорт Китая» . Bloomberg.com. Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 1 сентября 2010 г.
  139. ^ "Peugeot может возобновить планы в Индии и инвестировать $881 млн в новое подразделение" . Экономические времена: Таймс Индии. 8 июля 2010 года . Проверено 2 января 2011 г.
  140. ^ «Citroen C5 Aircross 2021 года запущен в Индии, цены начинаются от 29,90 лакхов рупий» . Овердрайв . Проверено 7 марта 2024 г.
  141. ^ Как Mahindra планирует расти в США с помощью внедорожника Roxor «Крепкий в Индии».
  142. ^ «Индийские автомобили; Автомобильная промышленность Индии» . Thomaswhite.com. 26 февраля 2010 г. Проверено 28 ноября 2010 г.
  143. ^ «Индийские экспортеры – экспорт автомобилей» . Самые богатые страны мира . 2014 . Проверено 23 декабря 2015 г.
  144. ^ «Легковые автомобили – основные страны-производители 2018» . Статистика . Проверено 15 апреля 2019 г.
  145. ^ «Почему автопроизводители все еще делают ставку на Индию» . Живой сайт mint.com. 14 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.
  146. ^ «Махиндра» . Махиндра. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  147. ^ «Продукты» . Тата Моторс. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  148. ^ Корпоративная информация Maruti Suzuki. Архивировано 26 января 2013 года в Wayback Machine . Проверено 1 февраля 2013 г.
  149. ^ «Компания Maruti Suzuki производит самые продаваемые автомобили в Индии» . Marutisuzuki.com. Архивировано из оригинала 29 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  150. ^ «Maruti Suzuki начинает производство внедорожника Jimny в Индии» . www.timesnownews.com . 20 января 2021 г. Проверено 20 января 2021 г.
  151. ^ Ганье, Мэтт (11 октября 2018 г.). «Индия 1958-2019: теперь доступны более подробные исторические данные» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 30 октября 2020 г. .
  152. ^ «Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Индии в 2021 году: хэтчбеки лидируют среди внедорожников» . Таймс оф Индия . 10 января 2022 года. Архивировано из оригинала 14 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
  153. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «CY2022 — Анализ 30 самых продаваемых автомобилей» . Авто Пундитц . 13 января 2023 г. Проверено 24 декабря 2023 г.
  154. ^ «Эксклюзив | 10 самых продаваемых автомобилей в Индии в 2023 году: Swift проезжает мимо WagonR, Балено, а Брезза побеждает Nexon» . Индия сегодня . 3 января 2024 г. Проверено 6 июня 2024 г.
  155. ^ «КГ2022: Анализ производителей легковых автомобилей на массовом рынке Индии» . Авто Пундитц . 12 января 2023 г. Проверено 24 декабря 2023 г.
  156. ^ «Эйхер Моторс Лимитед» . Eicherworld.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Проверено 6 марта 2011 г.
  157. ↑ Force Motors. Архивировано 28 февраля 2009 г. в Wayback Machine.
  158. ^ «Победитель компании «Хиндустан Моторс» . ХиндМотор. Архивировано из оригинала 23 ноября 2010 года . Проверено 14 декабря 2010 г.
  159. ↑ Premier Automobiles Limited. Архивировано 4 октября 2009 г. в Wayback Machine.
  160. ^ «Ведущий производитель коммерческих автомобилей — Tata Motors Commercial» . Cvglobal.tatamotors.com. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  161. ^ «Ашок Лейланд» . Ашок Лейланд. Архивировано из оригинала 19 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  162. ^ «Совместные предприятия» . Ашок Лейланд. Архивировано из оригинала 20 октября 2016 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  163. ^ bsmotoring.com (13 ноября 2010 г.). "Камаз Вектра планирует инвестировать $60 млн за 5 лет" . Автомобильный бизнес «Стандарт» . Проверено 6 марта 2011 г.
  164. ^ «История компании: основные вехи» . Чандигарх : SML Isuzu Limited . Проверено 16 сентября 2013 г.
  165. ^ «ВЭ Коммерческие Транспортные Средства Лимитед» . VE Commercial Vehicles Limited . Проверено 5 февраля 2011 г.
  166. ^ «Представляет BharatBenz – эксклюзивный бренд своих грузовиков в Индии» . Даймлер АГ. 17 февраля 2011 года . Проверено 6 марта 2011 г.
  167. ^ «Гусеница: Индия» . Индия.cat.com. 19 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2012 года . Проверено 6 марта 2011 г.
  168. ^ «Автовыставка 2012: DAF представляет грузовик CF» . Bsmotoring.com . Проверено 13 октября 2013 г.
  169. ^ «Заключает договор о сотрудничестве в области местной сборки и продаж среднетоннажных автобусов в Индии» . ИСУЗУ. 3 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2012 г. Проверено 28 ноября 2010 г.
  170. ^ «Ивеко» . Веб-сайт:iveco.com. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 года . Проверено 1 января 2011 г.
  171. ^ "Mercedes-Benz India - Коммерческий транспорт - Автобус" . Mercedes-Benz.co.in. Архивировано из оригинала 4 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  172. ^ «Главная страница» . Пьяджо. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 2 января 2011 г.
  173. ^ «Rosenbauer World – Rosenbauer World Универсальность в использовании. Уникальность технологий» . Розенбауэр.com . Проверено 13 октября 2013 г.
  174. ^ «вокруг света» . Скания. Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  175. ^ "Татра, АС" Tatra.cz. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  176. ^ Автобусы Volvo (28 мая 2010 г.). «Автобусы Вольво» . Автобусы Вольво . Проверено 28 ноября 2010 г.
  177. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «API и Rootes Group» . Архив коммерческих автомобилей. 5 июня 1953 года.
  178. ^ «Автомобильные продукты Индии Лимитед» . Моя Ирис. 14 июля 2008 г.
  179. ^ International Business Times , 31 июля 2008 г., «Mahindra & Mahindra покупает Kinetic Motor за 110 крор рупий, совершает набег на рынок двухколесных транспортных средств», Суроджит Чаттерджи.
  180. ^ Бхактаватсала Рао, К. (20 февраля 1993 г.). «Структурные конфигурации и стратегические инвестиции: индийская автомобильная промышленность». Экономический и политический еженедельник . 28 (8/9). Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust: M22.
  181. ^ Вяс, Маулик (3 августа 2023 г.). «AMW Motors признала себя неплатежеспособной, поскольку Triton не удалось реализовать план возрождения» . Экономические времена . ISSN   0013-0389 . Проверено 7 марта 2024 г.
  182. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д Рудра Бхаттачарья (16 февраля 2012 г.). «Внедрение политики в отношении электромобилей вероятно в апреле | Бизнес-линия» . Thehindubusinessline.com . Проверено 13 октября 2013 г.
  183. ^ «АВЕРА Электромобили» . АВЕРА . Проверено 19 сентября 2018 г.
  184. ^ Варма, П. Суджата (14 апреля 2018 г.). «АВЕРА Новости об индуизме» . Индус . Проверено 14 апреля 2018 г.
  185. ^ Варма, П. Суджата (8 октября 2017 г.). «Городская фирма выпустит электронные велосипеды к Новому году» . Индус . Проверено 8 октября 2017 г.
  186. ^ «Электрические транспортные средства | Министерство энергетики» . www.energy.gov . Проверено 2 декабря 2018 г.
  187. ^ www.ETAuto.com. «Что индийские потребители больше всего предпочитают при покупке автомобиля? — ET Auto» . ETAuto.com . Проверено 2 декабря 2018 г.
  188. ^ Лекач, Саша. «Электрические автомобили в Индии получат импульс благодаря новой политике экологически чистой энергетики» . Машаемый . Проверено 2 декабря 2018 г.
  189. ^ «Индийская компания создаст электромобиль, чтобы бросить вызов нанотехнологиям» . EVWorld.com. 12 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 г. Проверено 12 января 2009 г.
  190. ^ «Hero Electric планирует выпустить электромобиль через пять лет» . Evworld.com. 24 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 г. Проверено 12 января 2009 г.
  191. ^ «Индийская компания Mahindra планирует выпуск электромобиля E4-Seat на 2010 год» . EVWorld.com. 24 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 г. Проверено 12 января 2009 г.
  192. ^ «Тара представляет электромобиль за 2450 долларов» . EVWorld.com. 17 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 г. Проверено 12 января 2009 г.
  193. ^ «Tata объявляет о разработке электромобиля» . EVWorld.com. 26 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 г. Проверено 12 января 2009 г.
  194. ^ «Информация о технологиях Danera» . экономические времена.
  195. ^ «Автомобили Эйлера Авто» . экономические времена авто.
  196. ^ Сингх, Лалит. "ПРАВАЙГ ДИНАМИКС ПРАЙТ ЛИМИТЕД" .
  197. ^ Равичандран, Дхиянеш. «Подразделение Pinnacle по производству электромобилей EKA Mobility представляет свой первый электрический автобус E9» . Новости новых технологий . Проверено 16 декабря 2022 г.
  198. ^ «ARAI Проект AIS 140» (PDF) .
  199. ^ «Сайт АРАИ» .
  200. ^ «Национальная мастерская» (PDF) .
  201. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «eSIM4things» . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года.
  202. ^ «BSNL связывается с Plintron для запуска общеиндийской службы MVNO» .
  203. ^ «Готова ли Индия к беспилотным автомобилям?» . Журнал ОТКРЫТЫЙ . 15 февраля 2018 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  204. ^ «Нитин Гадкари прав: беспилотные автомобили не имеют смысла в Индии» . Экономические времена . 26 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  205. ^ «9 стартапов в Индии, работающих над технологией беспилотного вождения» . www.analyticsindiamag.com . 28 ноября 2017 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  206. ^ «Hi-Tech Robotic Systemz поставит Daimler систему мониторинга состояния водителя» . Таймс оф Индия . Проверено 3 июля 2018 г.
  207. ^ www.ETAuto.com. «Hi-Tech Robotic расширяет глобальное присутствие датчиков поведения водителей на базе искусственного интеллекта — ET Auto» . ETAuto.com . Проверено 3 июля 2018 г.
  208. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Кабинет министров одобрил программу на 26 000 крор фунтов стерлингов для автомобильного сектора по увеличению производства , NDTV, 15 сентября 2021 г.
  209. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Индии не нужны ограничители скорости. Правительство Моди имеет право помогать автомобилям и телекоммуникациям , The Print, 17 сентября 2021 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Блэк, Энтони и др. «Политическая экономия политики развития автомобильной промышленности в странах со средним уровнем дохода: сравнительный анализ Египта, Индии, Южной Африки и Турции». (2020). онлайн
  • Дхаван, Раджат и др. «Промышленность автокомпонентов в Индии: подготовка к будущему». (McKinsey & Company, (сентябрь 2018 г.). онлайн .
  • Гупта, Садананд (2012), Автомобильная промышленность в Индии: кластерный подход , Ruby Press & Co., ISBN  978-81-922182-6-7
  • Ханиш, Гаддипати Рама и Абхишек Венктешвар. «Влияние Covid-19 на автомобильную промышленность Индии». Международный журнал менеджмента (IJM) 12.4 (2021). онлайн [ мертвая ссылка ]
  • Камала, Теннесси, и Доресвами, А.Г. (2007). Стратегии повышения конкурентоспособности индийской промышленности автокомпонентов. Архивировано 1 апреля 2010 года в Wayback Machine . Индийский институт менеджмента Кожикоде .
  • Пиплай, Тапас (28 июля 2001 г.). «Автомобильная промышленность: смещение стратегического фокуса». Экономический и политический еженедельник . 36 (30). Мумбаи, Индия: Фонд Самикша: 2892–2897.
  • Ремеш, Бабу П. «Перечитывая« автореволюцию »в Индии через призму труда: изменение ролей и позиций государства, промышленности и рабочих». в «Изменении контекстов и смене ролей индийского государства» (Спрингер, Сингапур, 2019), стр. 175–189.
  • Ренгамани Дж. «Исследование факторов, влияющих на стресс на работе инженеров-технологов автомобильных компаний в Ченнаи». Международный журнал исследований и разработок в области машиностроения и производства (IJMPERD) 8 № 5 (2018), стр. 427-436 онлайн. [ мертвая ссылка ]
  • Саха, Прия и Аруна Шарма. «Создание ценности посредством управления взаимоотношениями с клиентами в автомобильной промышленности Индии». CLEAR Международный журнал исследований в области торговли и менеджмента 11.9 (2020).
  • Шреста, Шахадав. «Развитие поставщиков в индийской автомобильной промышленности: пример Maruti Suzuki India Limited». Вестник аспирантуры Университета Сока 39 (2019): 1–15. онлайн
  • Сурешкришна Г. и Д. Симанчала. «Профессиональный стресс и удовлетворенность работой: исследование автомобильной промышленности в Индии». Международный журнал машиностроения и технологий (IJMET) 9.2 (2018): 690-97.
  • Тику, Пран (2008). Шесть горячих рынков: как получить прибыль от инвестиций в Бразилию, Россию, Индию, Китай, Южную Корею и Мексику . Джон Уайли и сыновья. ISBN  978-0-470-17888-1 .
  • Уппал, Нишант. «Нарциссизм генерального директора, двойственность генерального директора, приятность TMT и производительность фирмы: эмпирическое исследование автомобильной промышленности в Индии». Европейский бизнес-обзор (2020). онлайн
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Automotive_industry_in_India&oldid=1236549564"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3e64ca7df6d736685db4e09d4cc994c4__1721898120
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3e/c4/3e64ca7df6d736685db4e09d4cc994c4.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Automotive industry in India - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)