Ламбретта

Автомобильная продукция Индии / Скутеры India Ltd.
Промышленность	Скутер
Основан	1972
Штаб-квартира	Бомбей / Лакхнау , Индия
Продукты	Ламбретта, Ламби, Виджай, Викрам, Ламбро

Ламбретта
	Ламбретта Ли 125 1966 года выпуска
Промышленность	Скутер
Основан	1947 год ; 77 лет назад
Несуществующий	1972-2017
Судьба	Воскрешен через Innocenti SA Лугано , Швейцария, 2017 г.
Штаб-квартира	Милан , Италия
Ключевые люди	Фердинандо Инноченти
Продукты	Ламбретта, Ламбро, Сервета и Сиамбретта
Родитель	Невинные
Дочерние компании	Lambretta Licensing Ltd. и Lambretta GmbH
Веб-сайт	ламбретта .с

Ламбретта ( Итальянское произношение: [lamˈbretta] ) — марка мотороллеров , выпускаемая в Милане , Италия, компанией Innocenti .

Название происходит от слова Ламбрате , пригорода Милана, названного в честь реки Ламбро, протекающей через этот район и где располагалась фабрика. Ламбретта — это имя мифического водного духа, связанного с рекой, протекающей рядом с бывшим производственным участком. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В 1972 году индийское правительство купило оборудование миланского завода, создав Scooters India Limited ( SIL ) для производства скутеров Lambretta, а также трехколесных транспортных средств Lambro, последние под названием Vikram для внутреннего рынка. Скутеры Lambretta также производились по лицензии компаниями Fenwick во Франции, NSU в Германии, Serveta в Испании, API в Индии, Yulon на Тайване, Pasco в Бразилии, Auteco в Колумбии и Siambretta в Аргентине.

Innocenti SA (также известная как Lambretta Consortium ), базирующаяся в Лугано, Швейцария, является владельцем международной торговой марки Lambretta и лицензирует этот бренд по всему миру. Однако прямой связи с оригинальной компанией-производителем Innocenti или оригинальными скутерами Lambretta нет, за исключением использования торговых марок.

История

В 1922 году Фердинандо Инноченти из Пеша построил в Риме завод по производству стальных труб. В 1931 году он перенес бизнес в Милан, где построил более крупный завод по производству бесшовных стальных труб, на котором работало около 6000 человек. Завод подвергся сильной бомбардировке и разрушению во время Второй мировой войны .

Концепция

Основной стимул для дизайна Lambretta и Vespa восходит к скутерам Cushman, сделанным до Второй мировой войны в Небраске , США. Эти скутеры оливково-зеленого цвета находились в Италии в больших количествах и первоначально были заказаны военными США в качестве полевого транспорта для парашютистов и морской пехоты . Военные США использовали их, чтобы обойти немецкую оборонительную тактику разрушения дорог и мостов в Доломитовых Альпах (часть Альп ) и приграничных районах Австрии.

Авиационный инженер генерал Коррадино Д'Асканио , ответственный за проектирование и строительство первого современного вертолета компании Agusta , получил от Фердинандо Инноченти задание спроектировать простой, надежный и доступный автомобиль. Он должен был быть простым в управлении как для мужчин, так и для женщин, иметь возможность перевозить пассажира и не пачкать одежду водителя.

Дизайн

Д'Асканио, ненавидевший мотоциклы, внес в свой автомобиль множество изменений. Он был построен на лонжеронной раме с рулем переключения передач и двигателем, установленным непосредственно на заднем колесе. Передний защитный «щит» сохранял водителя сухим и чистым по сравнению с открытой передней частью мотоциклов. Дизайн сквозной области ног был ориентирован на женщин, поскольку ношение платьев или юбок затрудняло езду на обычных мотоциклах. Передняя вилка, как и шасси самолета, позволяла легко менять колеса. Внутренняя сетчатая трансмиссия исключает использование стандартной мотоциклетной цепи, источника масла и грязи. Эта базовая конструкция позволила реализовать на раме ряд функций, которые впоследствии позволили быстро разработать новые модели.

Однако Д'Асканио поссорился с Инноченти, который вместо штампованного лонжерона хотел изготовить свою раму из катаных труб, что позволило ему возродить обе части его довоенной компании. Д'Асканио отмежевался от Innocenti и передал свой дизайн Энрико Пьяджо с лонжеронной рамой производил Vespa , который с 1946 года . Окончательный проект Lambretta был выполнен авиационными инженерами Чезаре Паллавичино и Пьером Луиджи Торре . Паллавичино был техническим директором авиазавода Капрони во время Второй мировой войны, прежде чем работать над дизайном Ламбретты. Торре был конструктором двигателей в компании Итало Бальбо «Идрос»; он спроектировал двигатель и организовал завод Инноченти для массового производства. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Производство

Поступив на рынок в следующем году, Lambretta 1947 года имела заднее сиденье для пассажира или, опционально, вещевой отсек. Первоначальный передний защитный «щит» представлял собой плоский кусок авиационного металла; позже это превратилось в двойную обшивку, позволяющую обеспечить дополнительное место для хранения вещей за передним щитком, аналогично бардачку в автомобиле. Крышка топливного бака находилась под шарнирным сиденьем, что позволило сэкономить на дополнительном замке крышки топливного бака или необходимости дополнительных работ по металлу гладкой обшивки.

Innocenti начала производство скутеров Lambretta в 1947 году, через год после того, как Piaggio начала производство своих моделей Vespa. Ламбретты производились по лицензии в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии, Индии и Испании, иногда под другими названиями, но всегда с узнаваемым дизайном, например Siambretta в Южной Америке и Serveta в Испании. Американский ритейлер Montgomery Ward импортировал Lambretta Li125 и продавал его через свой каталог под Riverside . импортным брендом ^{[ 6 ]}

Ламбретта Франция

Французский импортер Lambretta, некто Анри Уиллам, также основал компанию по продаже импортных микроавтомобилей под универсальной маркой «Willam». Многие из этих творений получили двигатели Lambretta и продавались через французскую сеть Lambretta. ^{[ 7 ]} Некоторые мини-автомобили, такие как 123-кубовая «Lambretta Lisa» (построенная DECSA в Сан-Марино ), продавались в основном со значком «Lambretta». ^{[ 8 ]} Четырехколесная версия Casalini Sulky продавалась во Франции как Willam Bretta, начиная с 1980 года. ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]}

Закрытие BLMC Innocenti

По мере роста благосостояния в Западной Европе в конце 1960-х годов спрос на мотороллеры падал, поскольку маленькие автомобили стали доступны большему количеству людей, а продажи Lambretta начали снижаться, как и финансовое положение материнской компании Innocenti. Британская Leyland Motor Corporation воспользовалась производственным и инженерным опытом Innocenti и в 1961 году заключила с Innocenti контракт на производство таких автомобилей, как Innocenti Mini, по лицензии BLMC.

В конечном итоге Innocenti была продана BLMC. К сожалению, недостаток предусмотрительности заставил BLMC присоединиться к модному тренду, который быстро заканчивался. Последовали длительные промышленные забастовки в BLMC; Продажи мотороллеров резко упали, и Innocenti окончательно закрыла магазин в 1972 году. Продажи скутеров на многих экспортных рынках Lambretta, таких как Индия и Индонезия, резко упали, поскольку легкие японские мотоциклы заменили скутеры. ^{[ 7 ]}

В начале 2000-х годов на западных рынках начали появляться современные пластиковые скутеры производства Китая и Тайваня с логотипом Lambretta. Они не имели ничего общего ни с Scooters India Ltd, ни с оригинальными скутерами Lambretta.

В 2017 году Консорциум Lambretta выпустил модель Lambretta V-Special.

Индия

Индийское правительство купило завод практически по тем же причинам, по которым Фердинандо Инноченти построил его после войны. Индия была страной с плохой инфраструктурой, экономически не готовой к небольшим частным автомобилям, но с спросом на частный транспорт.

Компания Automobile Products of India (API) начала сборку скутеров Lambretta производства Innocenti в Индии после обретения независимости в 1950-х годах, начиная с модели Ld объемом 48 куб.см и первой серии Li. В конце концов они приобрели лицензию на производство модели Li150 Series 2, которая продавалась под маркой Lambretta примерно до 1976 года, а позже по юридическим причинам сменила название на Lamby. Они также какое-то время производили и продавали серию Lambretta TV 175 под названием Mac 175. Scooter India Ltd приобрела все подразделение Innocenti в 1972 году. API также построила трехколесную модель торговой марки [API-175], основанную на модели Innocenti Lambro. API продолжал создавать модели на базе Lambretta до 1990-х годов, но с 1993 года не работал.

В 1972 году Scooters India Ltd. (SIL), государственное предприятие, базирующееся в Лакхнау , штат Уттар-Прадеш , купило все права на производство Lambretta и права на товарный знак. Бывшие сотрудники Innocenti были использованы для создания индийской фабрики, поскольку все руководства и инструкции к оборудованию были на итальянском языке. Первым скутером стала Lambretta 150dl. Позже на внутреннем рынке он был переименован в Vijay Delux/DL , но на экспортных рынках оставался под маркой Lambretta150dl или Lambretta GP150. Модель для внутреннего рынка позже была усовершенствована и стала Vijay Super. В последние годы производства были внесены дальнейшие улучшения за счет включения электронного зажигания на 12 В, современного блока CDI в японском стиле и усовершенствованной передней подвески. SIL также распространяла комплектные разборные модели , которые собирались в разных частях Индии и продавались как Allwyn Pusphak , Falcon и Kesari. Они были более низкого качества, чем модели, производимые SIL, и иногда включали значительные изменения в дизайн.

Производство SIL, похоже, достигло пика в 1980–81 финансовом году, когда было построено около 35 000 скутеров. Однако к 1987 году это число упало примерно до 4500 единиц, а производство окончательно прекратилось в 1997 году. После этого производство SIL сосредоточилось на трехколесном автомобиле Lambro/Vikram, оснащенном 2-тактным двигателем Lambretta, а также версиях с дизельным и электрическим приводом. SIL по-прежнему производила ограниченное количество запчастей для скутеров линейки GP/DL, хотя и время от времени.

Завод SIL окончательно закрылся в 2022 году. ^{[ 10 ]}

В 2010 году Консорциум Lambretta подал иск против SIL (Scooters India Limited) за неиспользование бренда Lambretta, стремясь заявить права на торговую марку Lambretta. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Наследие

По всему миру до сих пор существуют клубы, как национальные, так и местные, посвященные скутерам Lambretta. Клубы по-прежнему участвуют и организуют выезды и митинги, которые регулярно проводятся по выходным в летние месяцы и имеют высокую посещаемость. Некоторые митинги собирают 2500 платных посетителей. По всей Великобритании есть множество частных магазинов скутеров, которые занимаются всем, что касается Lambretta: от продаж, обслуживания, запчастей, настройки, производительности и полной реставрации гаек и болтов.

В португальском языке «ламбрета» используется как синоним слова «самокат», и оно указано в Новом словаре португальского языка , одном из главных словарей Бразилии, как существительное/существительное.

В небольшой деревне Родано недалеко от Милана находится крупнейший в Европе музей Ламбретты и архив Инноченти. В коллекции также есть несколько скутеров, не принадлежащих Lambretta, в том числе несколько первых моделей 1910-х годов и скутеры армии США, сброшенные с парашютом над Нормандией в 1944 году.

В Уэстон-сьюпер-Мэр , Англия, есть Музей скутеров Lambretta , в котором хранится в общей сложности около 100 моделей Lambretta – по крайней мере, по одной модели каждого года с октября 1947 по май 1971 года, а также более поздние модели с испанских и индийских заводов. Здесь также хранится большое количество памятных вещей Ламбретты. Этот музей и коллекция были проданы в начале 2007 года и вновь открылись 8 августа 2008 года после ремонта.

В 1997 году был основан британский Lambretta Clothing бренд одежды и аксессуаров . В настоящее время компания является частью консорциума Lambretta.

Конструкция и модели

Ламбретты имели три или четыре передачи и двухтактные двигатели объемом от 49 до 198 куб.см. Большинству двухтактных двигателей для смазки поршня и цилиндра требуется смесь масла с бензином .

В отличие от Vespa, которая была построена с цельным шасси, спрессованным из листов стали, Lambrettas имела более жесткую трубчатую раму, хотя модели Cento (1964–1965 гг.) и модели серии J (1964–1970 гг.) имели монокок. тело. Ранние версии были доступны в «закрытом» исполнении с полностью закрытой механикой или в «открытом» исполнении с минимальными панелями и, таким образом, выглядевшими как необычный мотоцикл. Модель A и модель B были доступны только в «открытом» стиле. Модели D отличались торсионной задней подвеской; На пике популярности модель D превзошла по продажам все другие двухколесные автомобили вместе взятые. (Что касается последнего, см. Рут Оркин знаменитую фотографию «Американская девушка в Италии ».) Гораздо больший успех «закрытой» версии подтвердил, что гонщикам нужна защита от непогоды и чистота на вид.

Наряду с Vespa , Lambretta была культовым автомобилем 1950-х и 1960-х годов, когда они стали любимым автомобилем британской молодежной культуры, известной как Mods . Персонаж Джимми из влиятельного фильма о самокатах «Квадрофения» ездил на Lambretta Li 150 Series 3. Из моделей 1960-х годов — TV (Turismo Veloce) , Special (125 и 150) , SX (Special X) и GP (Grand Prix). обычно считаются наиболее желательными из-за их повышенной производительности и изысканного внешнего вида; Говорят, что «матово-черные» детали модели GP повлияли на дизайн европейских автомобилей на протяжении 1970-х годов. Эти три модели были оснащены передним дисковым тормозом производства Campagnolo . Телевизор стал первым в мире серийным двухколесным транспортным средством с передним дисковым тормозом.

По мере того, как гонка за звание первого человека на Луне набирала темп, была запущена новая модель Innocenti - серия Luna (Luna в переводе с итальянского означает «луна»). Машины выглядели очень продвинутыми для своего времени, возвращаясь к стилю открытой рамы столь почитаемых моделей «D», и, хотя продажи поначалу были медленными, успех в гонках, от гонок по траве до кольцевых гонок, вскоре сделал их успешными в продажах. Разработанный Бертоне, Инноченти хотел создать Lambretta с небольшой рамой и двигателем, которую можно было бы продавать наряду с более крупными моделями. Рама имела переднюю часть из стальных труб с прикрепляемыми на болтах щитками для ног и несущую заднюю раму из прессованной стали.

Ламбретты привлекли эклектичных поклонников модов «возрождения», коллекционеров, скутеристов , энтузиастов урезания и даже гонщиков. Ламбретты можно превратить в веселые и относительно быстрые машины с небольшой (но относительно дорогой) модификацией. Многие владельцы дополняют эти скутеры тщательно продуманными послепродажными изделиями и лакокрасочными покрытиями и посещают хорошо организованные митинги скутеров . Lambretta извлекла выгоду из достижений технологий в мире мотоциклов. Чтобы повысить производительность, некоторые владельцы устанавливают дополнительные цилиндры и коленчатые валы, которые увеличивают рабочий объем до 333 куб.см. Распространенные модификации включают алюминиевый ствол с покрытием Nikasil с радикальными отверстиями, большие Dell'Orto или Mikuni карбюраторы и изготовленные на заказ расширительные камеры . Гидравлические дисковые тормоза спереди становятся обычным явлением на более тюнингованных машинах, равно как и гидравлические сцепления и задние тормоза. Современные низкопрофильные шины значительно улучшают управляемость, равно как и модернизированные узлы передней и задней подвески .

Ламбретта клубы

Туз Хертса
Клуб самокатов Secret Servix
Клуб самокатов Ratters, Нормантон, Западный Йоркшир.
Ламбретта Клуб Великобритания ^{[ 13 ]}

Хронология моделей

Источники : Логово Ламбретты, Руководство покупателя. ^{[ 14 ]} Ламбретта Клуб Великобритании ^{[ 15 ]} Британский архив Lambretta ^{[ 16 ]} Ламбретта Официальный ^{[ 17 ]}

Италия

Невинные

Модель А , 1947–1948 гг.
Модель Б , 1948–1950 гг.
Модель C и LC , 1950–1951 гг.
Модель D&LD , 1951–1958 гг.
Модель Е, 1953–1954 гг.
Модель F, 1954–1955 гг.
Телесериал 1 , 1957–1959 гг.
Ли Серия 1, 1958–1959 гг.
Ли, серия 2, 1959–1961 гг.
Телесериал 2 , 1959–1962 гг.
Ли, серия 3, 1961–1968 гг.
Диапазон ТВ/ГТ , 1962–1965 гг.
Ли Специальный , 1963–1969 гг.
Джей-Рейндж, 1964–1971 гг.
Диапазон SX , 1966–1969 гг.
Ли, серия 4, 1967–1968 гг.
Он/Вега/Комета, 1968–1970 гг.
Диапазон GP/DL , 1969–1971 гг.

Инноченти С.А.

V-Special , 2017 – настоящее время

Галерея

Оригинальный дизайн Lambretta от Чезаре Паллавичино.
Ламбретта GT200
Ламбретта 150 л.д.
НГУ Ламбретта с 1955 года.
Ламбретта 48 Мопед
1960 Ламбретта Ли (Ламбро) 175 Серия 2
Ламбретта х200 в Таиланде
Ламбретта G350 в Таиланде

См. также

Список производителей и брендов мотороллеров

Ссылки

↑ Мотоцикл, 17 ноября 1966 г., стр.517 На четырёх ветрах» Нитора « . По состоянию на 18 июля 2015 г.
^ Scootermania: Праздник стиля и скорости Sims, Джош из Google Books. Проверено 18 июля 2015 г.
^ Фут, Джон (2001), Милан после чуда: город, культура и идентичность , Berg Publishers, стр. 120, ISBN 978-1-85973-550-3 , получено 14 мая 2011 г.
^ Де Сет, Micro (2003), Иллюстрированный справочник мотоциклов , MotorBooks International, стр. 264, ISBN 978-0-7603-1417-3 , получено 14 мая 2011 г.
^ Итальянское воздухоплавание: история двадцатого века, FrancoAngeli, 2004 - 472 страницы.
^ Рамирес, Марк (10 августа 1995 г.). «Рядом с Веспой» . Феникс Нью Таймс . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дахлан, AB, изд. (23 ноября 1981 г.). «Ультраминиавтомобильная лихорадка во Франции» [Ультраминиавтомобильная лихорадка во Франции]. Автомобили и мотоциклы (на индонезийском языке). Том. 11, нет. 10. PT Infomedia Индонезия. п. 12. ISSN 0047-7591 .
^ Сундфельдт, Бьорн (3 ноября 1982 г.). «Парижское шоу: Будущее в воздухе». Мир технологий (на шведском языке). Том. 34, нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 46.
^ «1977 Уильям Салки» . Музей микроавтомобилей Брюса Вайнера . 2002. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 г.
^ СкутерНова (10 марта 2022 г.). «ЗАКРЫТО – последний завод Lambretta в мире наконец-то закрывает свои двери» . СкутерНова . Проверено 6 декабря 2023 г.
^ Махешвари, Сунил Кумар; Альстрем, Дэвид (2004). «Преобразование государственного предприятия: случай Scooters India Limited». Азиатско-Тихоокеанский журнал менеджмента . 21 (21): 88. doi : 10.1023/B:APJM.0000024078.02768.fa . ISSN 0217-4561 . S2CID 154572165 .
^ Кумар, Кришна (2005), Scooters India Ltd: Случай чрезвычайного поворота событий , Индийский институт менеджмента, hdl : 123456789/70
^ «Ламбретта-клуб Великобритании» . www.ilambretta.co.uk . Проверено 6 декабря 2023 г.
^ Пол Сачелари (2007–2009). «Логово Ламбретты, Путеводитель для покупателей» .
^ «Скутеры Ламбретта» . www.ilambretta.co.uk . Проверено 24 сентября 2019 г.
^ "Дом" . www.britishlambrettaarchive.co.uk . Проверено 24 сентября 2019 г.
^ "Дом" . Проверено 24 сентября 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с скутерами Lambretta , на Викискладе?
Средство проверки подлинности рам Lambretta — руководство по проверке подлинности рам Lambretta
Сборник сервисных мануалов Lambretta - Сборник сервисных мануалов Lambretta
Коды красок Lechler Lambretta - Коды красок Lechler Lambretta

[MC-1] Мотоцикл, 17 ноября 1966 г., стр.517 На четырёх ветрах» Нитора « . По состоянию на 18 июля 2015 г.

[Josh_Sims-2] Scootermania: Праздник стиля и скорости Sims, Джош из Google Books. Проверено 18 июля 2015 г.

[Foot2001-3] Фут, Джон (2001), Милан после чуда: город, культура и идентичность , Berg Publishers, стр. 120, ISBN 978-1-85973-550-3 , получено 14 мая 2011 г.

[decet2003-4] Де Сет, Micro (2003), Иллюстрированный справочник мотоциклов , MotorBooks International, стр. 264, ISBN 978-0-7603-1417-3 , получено 14 мая 2011 г.

[5] Итальянское воздухоплавание: история двадцатого века, FrancoAngeli, 2004 - 472 страницы.

[pnt-6] Рамирес, Марк (10 августа 1995 г.). «Рядом с Веспой» . Феникс Нью Таймс . Проверено 18 апреля 2016 г.

[MM1181-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дахлан, AB, изд. (23 ноября 1981 г.). «Ультраминиавтомобильная лихорадка во Франции» [Ультраминиавтомобильная лихорадка во Франции]. Автомобили и мотоциклы (на индонезийском языке). Том. 11, нет. 10. PT Infomedia Индонезия. п. 12. ISSN 0047-7591 .

[TV238246-8] Сундфельдт, Бьорн (3 ноября 1982 г.). «Парижское шоу: Будущее в воздухе». Мир технологий (на шведском языке). Том. 34, нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 46.

[9] «1977 Уильям Салки» . Музей микроавтомобилей Брюса Вайнера . 2002. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 г.

[10] СкутерНова (10 марта 2022 г.). «ЗАКРЫТО – последний завод Lambretta в мире наконец-то закрывает свои двери» . СкутерНова . Проверено 6 декабря 2023 г.

[11] Махешвари, Сунил Кумар; Альстрем, Дэвид (2004). «Преобразование государственного предприятия: случай Scooters India Limited». Азиатско-Тихоокеанский журнал менеджмента . 21 (21): 88. doi : 10.1023/B:APJM.0000024078.02768.fa . ISSN 0217-4561 . S2CID 154572165 .

[Lambretta.com-12] Кумар, Кришна (2005), Scooters India Ltd: Случай чрезвычайного поворота событий , Индийский институт менеджмента, hdl : 123456789/70

[13] «Ламбретта-клуб Великобритании» . www.ilambretta.co.uk . Проверено 6 декабря 2023 г.

[DenOfTheLambrettaBuyersGuide-14] Пол Сачелари (2007–2009). «Логово Ламбретты, Путеводитель для покупателей» .

[15] «Скутеры Ламбретта» . www.ilambretta.co.uk . Проверено 24 сентября 2019 г.

[16] "Дом" . www.britishlambrettaarchive.co.uk . Проверено 24 сентября 2019 г.

[17] "Дом" . Проверено 24 сентября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST
National	Spain France BnF data Germany Israel United States
Other	IdRef