Мотоциклы Чеккато

Чеккато
Тип компании	Частный
Промышленность	Производство
Основан	1938 год ; 86 лет назад , Монтеккьо Маджоре , Виченца
Основатель	Пьетро Чеккато
Штаб-квартира	Монтеккьо Маджоре , Италия
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Пьетро Чеккато, Фабио Тальони
Продукты	Мотоциклы , велосипеды , компрессоры , газовые баллоны , оборудование для СТО .
Количество сотрудников	600

Ceccato — итальянский производитель мотоциклов, основанный в 1938 году бывшим фармацевтом Пьетро Чеккато, который был увлечен как двигателями, так и инновационными идеями управления, такими как внесение изменений в процессы с использованием предложений сотрудников. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Для мотоциклетной Джиро д'Италия и других гонок Чеккато построил первый из Фабио Тальони реализованных двигателей - одноцилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров объемом 75 куб.см , разработанный с помощью студентов Технического института Тальони. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Компания занималась производством мотоциклов до 1960-х годов. ^{[ 5 ]} Однако компания успешно продолжала производить компрессоры и с годами росла. Сегодня Ceccato является важным игроком на мировом рынке сжатого воздуха.

См. также

Примечания

^ Джулио, Деций; Каругати, Деций GR; Садлер, Ричард (2001), Ducati: дизайн и эмоции , MotorBooks/MBI Publishing Company, стр. 37, ISBN 978-0-7603-1199-8 , Марко Муссетти продолжает эту историю: [...] Они завидовали Тальони, который с помощью своих учеников в Техническом институте спроектировал и построил прекрасный гоночный мотоцикл объемом 75 куб.см, а затем передал эту разработку компании Ceccato». Тальони передал свой 75-кубовый мотоцикл самому решительному предпринимателю того времени. «Пьетро Чеккато, — отмечает Марта Бонески в «Повери ма белли», — начал свою карьеру фармацевтом, но затем его увлекла страсть к двигателям. Он был одним из тех людей, которые не останавливаются на новом заводе, новом заводе. продукты и новые рынки. Он хотел идти дальше и внедрять новые методы управления. В 1953 году его инженерная работа в Альте Монтеккьо на окраине Виченки производила велосипеды, мотоциклы, мотоциклы. компрессоры, газовые баллоны и заводы для сервисных станций. У него было около 600 сотрудников, которым удалось сэкономить 14 миллионов человеко-часов за год, предлагая идеи для экономии времени, денег и труда. С тех пор, как фирма запустила лозунг «Используй свою голову». «Чтобы производить», все помогали, - свидетельствует бригадир Джентилин. «Никто никогда не просил меня сказать, что я думаю о своей работе. Но однажды они спросили, и я предложил новый способ покраски велосипедов». Интересная демонстрация того, как предпринимательский энтузиазм может помочь повысить производительность фирмы.
^ Трагач, Эрвин (1964), «Чеккато», Мотоциклы мира, 1894–1963: рекорд производства мотоциклов за 70 лет , Temple Press, стр. 33 года, мне 1950 год по настоящее время. 1. Спа Чеккато, Монтеккьо Маджоре, Виченца. 2. Ceccato & Co., Спа, Альте Чеккато, Виченца. Компания Ceccato, известная своими превосходными легкими машинами, концентрируется на производстве 48-, 75-, 98-, 125- и 150-кубовых двухтактных и одноцилиндровых двигателей с верхним расположением цилиндров. Несколько лет назад в линейку входили также версии с двигателями объемом 75, 98 и 125 куб.см.
^ «Фабио Тальони», Люди, вошедшие в историю , Ducati Motor Holding SpA, 2009 г., заархивировано из оригинала 21 февраля 2008 г. , получено 15 мая 2009 г. , Раненый во время войны, он вернулся домой в 1949 году и сразу же начал работать с мотоциклетная компания Ceccato. В 1950 году его взяли на работу в компанию Mondial, где он проработал до 1954 года.
^ «ТЕОРИЯ И ИСТОРИЯ ДЕСМОДРОМНОГО ДВИГАТЕЛЯ DUCATI. Четвертая часть: ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ», Двигатель Ducati Desmodronic , Ducati Motor Holding SpA, 2009, TAGLIONI До того, как присоединиться к Ducati, я работал в двух других компаниях. Я спроектировал двойной распредвал 75, который затем был адаптирован для Джиро д'Италия (двойной распредвал был слишком тяжелым). Поэтому он был превращен в один распределительный вал и несколько раз использовался на Джиро д'Италия, в гонках Милан – Таранто и во многих других гонках под брендом Ceccato. Этот паровоз послужил моей визитной карточкой, когда по его просьбе меня представили графу Борселли. Он искал молодого инженера с определенным уровнем опыта. Я сказал ему, что у меня мало опыта, но показал ему готовый двигатель и сказал, что это то, что я могу сделать. Он сказал мне: «Меня не интересует двигатель, но меня интересует ты, потому что я работаю с двигателями 125 и выше. Я могу помочь тебе продать его, если ты этого хочешь, но меня это не интересует». это". И действительно, он помог мне продать его Чеккато. Он отпустил меня в Чеккато для настройки, а затем я проработал в Mondial два года, до 1954 года, когда я присоединился к Ducati. В Mondial я настраивал двигатели для Джиро д'Италия, 125 и 175, а затем начал работу над тем, что тогда было известно как «Bilancerino», 125 с открытыми пружинами и головкой, похожей на ту, что на Ceccato. Затем я изготовил двойной распредвал, который был таким же, как двойной распредвал Ceccato, на Mondial, а затем из-за проблем с кадрами я покинул Mondial и перешел в Ducati, где нахожусь и по сей день.
^ Грег Уильямс (май – июнь 2010 г.). «Гоночный автомобиль Ceccato 72cc Twin-Cam около 1954 года» . Мотоциклетная классика. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Проверено 25 мая 2010 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт оборудования для СТО Ceccato
Официальный сайт Ceccato Compressors
Европейская мотоциклетная вселенная Шелдона Ceccato Motorcycles
Антикварные мотороллеры и классические винтажные мотоциклы Ceccato 98cc OHC Corsa 1952 года. Дизайн Фабио Тальони из Ceccato SpA, Италия, с 1949 по 1960-е годы.

Эта статья о мотоциклах, скутерах или мопедах незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Джулио, Деций; Каругати, Деций GR; Садлер, Ричард (2001), Ducati: дизайн и эмоции , MotorBooks/MBI Publishing Company, стр. 37, ISBN 978-0-7603-1199-8 , Марко Муссетти продолжает эту историю: [...] Они завидовали Тальони, который с помощью своих учеников в Техническом институте спроектировал и построил прекрасный гоночный мотоцикл объемом 75 куб.см, а затем передал эту разработку компании Ceccato». Тальони передал свой 75-кубовый мотоцикл самому решительному предпринимателю того времени. «Пьетро Чеккато, — отмечает Марта Бонески в «Повери ма белли», — начал свою карьеру фармацевтом, но затем его увлекла страсть к двигателям. Он был одним из тех людей, которые не останавливаются на новом заводе, новом заводе. продукты и новые рынки. Он хотел идти дальше и внедрять новые методы управления. В 1953 году его инженерная работа в Альте Монтеккьо на окраине Виченки производила велосипеды, мотоциклы, мотоциклы. компрессоры, газовые баллоны и заводы для сервисных станций. У него было около 600 сотрудников, которым удалось сэкономить 14 миллионов человеко-часов за год, предлагая идеи для экономии времени, денег и труда. С тех пор, как фирма запустила лозунг «Используй свою голову». «Чтобы производить», все помогали, - свидетельствует бригадир Джентилин. «Никто никогда не просил меня сказать, что я думаю о своей работе. Но однажды они спросили, и я предложил новый способ покраски велосипедов». Интересная демонстрация того, как предпринимательский энтузиазм может помочь повысить производительность фирмы.

[2] Трагач, Эрвин (1964), «Чеккато», Мотоциклы мира, 1894–1963: рекорд производства мотоциклов за 70 лет , Temple Press, стр. 33 года, мне 1950 год по настоящее время. 1. Спа Чеккато, Монтеккьо Маджоре, Виченца. 2. Ceccato & Co., Спа, Альте Чеккато, Виченца. Компания Ceccato, известная своими превосходными легкими машинами, концентрируется на производстве 48-, 75-, 98-, 125- и 150-кубовых двухтактных и одноцилиндровых двигателей с верхним расположением цилиндров. Несколько лет назад в линейку входили также версии с двигателями объемом 75, 98 и 125 куб.см.

[3] «Фабио Тальони», Люди, вошедшие в историю , Ducati Motor Holding SpA, 2009 г., заархивировано из оригинала 21 февраля 2008 г. , получено 15 мая 2009 г. , Раненый во время войны, он вернулся домой в 1949 году и сразу же начал работать с мотоциклетная компания Ceccato. В 1950 году его взяли на работу в компанию Mondial, где он проработал до 1954 года.

[4] «ТЕОРИЯ И ИСТОРИЯ ДЕСМОДРОМНОГО ДВИГАТЕЛЯ DUCATI. Четвертая часть: ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ», Двигатель Ducati Desmodronic , Ducati Motor Holding SpA, 2009, TAGLIONI До того, как присоединиться к Ducati, я работал в двух других компаниях. Я спроектировал двойной распредвал 75, который затем был адаптирован для Джиро д'Италия (двойной распредвал был слишком тяжелым). Поэтому он был превращен в один распределительный вал и несколько раз использовался на Джиро д'Италия, в гонках Милан – Таранто и во многих других гонках под брендом Ceccato. Этот паровоз послужил моей визитной карточкой, когда по его просьбе меня представили графу Борселли. Он искал молодого инженера с определенным уровнем опыта. Я сказал ему, что у меня мало опыта, но показал ему готовый двигатель и сказал, что это то, что я могу сделать. Он сказал мне: «Меня не интересует двигатель, но меня интересует ты, потому что я работаю с двигателями 125 и выше. Я могу помочь тебе продать его, если ты этого хочешь, но меня это не интересует». это". И действительно, он помог мне продать его Чеккато. Он отпустил меня в Чеккато для настройки, а затем я проработал в Mondial два года, до 1954 года, когда я присоединился к Ducati. В Mondial я настраивал двигатели для Джиро д'Италия, 125 и 175, а затем начал работу над тем, что тогда было известно как «Bilancerino», 125 с открытыми пружинами и головкой, похожей на ту, что на Ceccato. Затем я изготовил двойной распредвал, который был таким же, как двойной распредвал Ceccato, на Mondial, а затем из-за проблем с кадрами я покинул Mondial и перешел в Ducati, где нахожусь и по сей день.

[5] Грег Уильямс (май – июнь 2010 г.). «Гоночный автомобиль Ceccato 72cc Twin-Cam около 1954 года» . Мотоциклетная классика. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Проверено 25 мая 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]