Моретти Мотор Компани

Моретти Мотор Компани
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1925
Штаб-квартира	Турин ,, Италия
Ключевые люди	Джованни Моретти, основатель
Продукты	Автомобили

Moretti SpA — бывший итальянский производитель автомобилей. Она была основана в 1925 году и прекратила производство автомобилей в декабре 1989 года. Сегодня многие модели ее спортивных автомобилей все еще можно встретить на различных европейских автосалонах . Moretti Motors в разное время производила множество моделей, включая мотоциклы , микроавтомобили и несколько коммерческих автомобилей .

История

Собственные конструкции

Компания Moretti Motor была основана в 1925 году Джованни Моретти с целью проектирования и производства мотоциклов как собственной разработки, так и по соглашениям с другими компаниями. Используя те же мотоциклетные двигатели, Джованни Моретти пробовал себя и в микроавтомобилях в конце 1920-х — начале 1930-х годов . Во время Второй мировой войны Моретти добился успеха в создании различных коммерческих автомобилей , в первую очередь ряда небольших грузовиков с электроприводом и 5- или 7-местных электромобилей . В 1946 году, когда война закончилась и спрос на коммерческие автомобили упал, Моретти начала производство обычных автомобилей.

Первой обычной моделью автомобиля, выпущенной Moretti Motors, была Cita. Вскоре после этого Моретти выпустил «600». Затем, в 1953 году, был выпущен «750». В 1950-х годах были построены различные версии «750», включая универсалы, такси, берлины, купе, одноместные гоночные автомобили и коммерческие автомобили . Некоторый конкурентный успех был достигнут в 1950-х годах с моделями 600 и 750.

Моретти 750 Grand Sport Berlinetta 1954 года
Moretti 750 Sport 1953 года в музее Милле Милья
Moretti 750 Tour de Monde конца 1950-х годов с кузовом Ghia.

Фиаты со специальным кузовом

Главный сдвиг в деятельности Moretti Motors произошел во второй половине 1950-х годов, когда они прекратили проектировать и производить полноценные автомобили. Стремясь сократить затраты и накладные расходы, компания перешла на использование механики и шасси Fiat для всех своих обычных автомобилей. Несмотря на то, что Моретти предлагал полный спектр моделей моделей на базе собственной «750» (седан, купе, паук, универсал и т. д.), он не смог конкурировать с Fiat 600, который стоил почти вдвое дешевле и, следовательно, доминировал на рынке. Впоследствии массовое производство всех моделей было сокращено из-за продолжающихся низких продаж и финансовых проблем. Однако благодаря дружбе между Джованни Моретти и Джанни Аньелли , Moretti Motors смогла заключить выгодное соглашение с Fiat о продолжении использования шасси Fiat для серии специальных / малосерийных моделей. К концу 1961 года Моретти сократил свою линейку до купе и пауков с нестандартным кузовом, используя механику от различных Fiat, включая Fiat 1100/103 H. . ^{[ 1 ]} Вскоре они расширились и стали предлагать спортивные версии большей части модельного ряда Fiat, вплоть до большого Fiat 2300 . спортивные купе с очень похожим кузовом на базе 127 , 128 , 124 и 132 В этом духе в конце шестидесятых и начале семидесятых годов продолжали выпускаться .

В 1967 году Моретти выпустил всего 2600 автомобилей, в 1973 году — всего 3292, а к 1974 году производство сократилось до 1071. В семидесятые годы Моретти переключился на создание мини-внедорожников и пляжных автомобилей на базе Fiat. «Минимакси» на базе Fiat 500 впервые появился в 1970 году, а позже был адаптирован для установки 126 опор. «Мидимакси» на базе 127 появился в 1971 году. ^{[ 2 ]} Также в 1977 году появился удлиненный пикап и фургон на 127-й базе под названием «Пагуро». В 1979 году появился Moretti Sporting на базе Fiat Campagnola с 2,5-литровым дизельным двигателем. ^{[ 3 ]} Очень роскошные модели «127 Vip» и «Ritmo Gold» появились в 1980 году. Panda Rock, представленный в 1983 году, представлял собой Panda 4x4 без крыши и с поперечной дугой, предназначенный для бездорожья. В 1983 году также была представлена серия Midimaxi III, основанная на самой последней версии модели 127. ^{[ 2 ]} Продолжая пытаться занять все более узкие ниши, оставленные вакантными самим Fiat, Моретти также предложил версии фургона («Furgonetta») Uno и Panda 4x4. ^{[ 4 ]}

Позже, когда производство продолжало падать, Моретти обратился к производству персонализированных модификаций различных Fiat, таких как Uno, Panda и Regata. На Болонском автосалоне 1983 года была представлена «кабриолетная» версия Fiat Uno . На самом деле это был кабриолет, а не полный кабриолет, с сохранившимися дверными направляющими и задними боковыми окнами. Оснащенный серийными двигателями (включая дизельный вариант), он продавался напрямую через избранных дилеров Fiat в Италии. ^{[ 2 ]}

В 1989 году Моретти выпустил Ital Uno Turbo. ^{[ 5 ]}"который был импортирован в ограниченном количестве в США компанией MIK Automotive в Северном Голливуде , Калифорния. Автомобиль был основан на Fiat Uno Turbo с турбодвигателем объемом 1,3 л и противоюзовой тормозной системой, автомобиль также был оснащен TOYO 13" шины.

Наконец, после нескольких лет упадка, в декабре 1989 года компания Moretti Motor Company официально прекратила свою деятельность. ^{[ 6 ]}

Моретти Fiat 600 купе 1962 года
1962 Моретти Fiat 2500 SS купе
Fiat 1500 SS Moretti купе (1967)
Фиат Моретти Спортива
Моретти Фиат 124 Купе
Моретти Fiat 125S купе
1980 Моретти Мидимакси
Фиат Моретти Панда Рок

Другие бренды

Моретти показал универсал Alfa Romeo Giulietta в 1978 году. У этой модификации была задняя дверь, доходившая до самого бампера, хотя она сохранила оригинальные задние двери, а также задние фонари. ^{[ 7 ]}

Основные модели

Собственные конструкции

На базе Fiat

См. также

Ссылки

^ «Чиситалия – Моретти – Сиата: они полагаются на Fiat», Galleria Ruoteclassiciche , Автомобили, построенные по индивидуальному заказу 1956–1970 годов. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 3: 1960–1961 (56), Editoriale Domus SpA (опубликовано в апреле 2013 г.): 142, ноябрь 1961 г., ISBN 9788872127704
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маццокки, Джанни, изд. (апрель 1984 г.). «Почта: Без крыши». Quattroruote (на итальянском языке). 29 (342): 38.
^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейшар, изд. (сентябрь 1980 г.). «Шоу 1980 года: Все автомобили мира». L'Auto Journal (на французском языке) (14 и 15): 202. M1117.
^ Маццокки, Джанни, изд. (сентябрь 1984 г.). «Моретти (реклама)». Кватроруоте . 29 (347): 227.
^ Jump up to: ^а ^б «МОРЕТИ Турбо Уно 1989» . www.synlube.com .
^ «ИСТОРИЯ МОРЕТТИ» . Моретти Авто (на итальянском языке). (Веб-страница итальянских энтузиастов Моретти)
^ Райт, Седрик, изд. (август 1978 г.). «Мир автомобилей 1978». АВТОМОБИЛЬ (ЮАР) . Том. 22, нет. 7. Рамзи, Сын и Паркер (Пти) Лтд. п. 20.

Внешние ссылки

[QRFS3142-1] «Чиситалия – Моретти – Сиата: они полагаются на Fiat», Galleria Ruoteclassiciche , Автомобили, построенные по индивидуальному заказу 1956–1970 годов. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 3: 1960–1961 (56), Editoriale Domus SpA (опубликовано в апреле 2013 г.): 142, ноябрь 1961 г., ISBN 9788872127704

[QRposta-2] Jump up to: ^а ^б ^с Маццокки, Джанни, изд. (апрель 1984 г.). «Почта: Без крыши». Quattroruote (на итальянском языке). 29 (342): 38.

[salon80-3] Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейшар, изд. (сентябрь 1980 г.). «Шоу 1980 года: Все автомобили мира». L'Auto Journal (на французском языке) (14 и 15): 202. M1117.

[QRsep84-4] Маццокки, Джанни, изд. (сентябрь 1984 г.). «Моретти (реклама)». Кватроруоте . 29 (347): 227.

[synlube.com-5] Jump up to: ^а ^б «МОРЕТИ Турбо Уно 1989» . www.synlube.com .

[6] «ИСТОРИЯ МОРЕТТИ» . Моретти Авто (на итальянском языке). (Веб-страница итальянских энтузиастов Моретти)

[CarZA778-7] Райт, Седрик, изд. (август 1978 г.). «Мир автомобилей 1978». АВТОМОБИЛЬ (ЮАР) . Том. 22, нет. 7. Рамзи, Сын и Паркер (Пти) Лтд. п. 20.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]