Невинные

Невинные
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1933
Основатель	Фердинандо Инноченти
Несуществующий	1997 год ; 27 лет назад
Судьба	Сектор скутеров (независимая компания) 1971 г., производство автомобилей 1993 г., марка 1997 г.
Штаб-квартира	Милан , Италия
Ключевые люди	Фердинандо Инноченти , основатель
Продукты	Скутеры , автомобили
Родитель	Британский Лейланд ; Де Томазо ; Фиат ;

Невинные ( Итальянское произношение: [innoˈtʃɛnti] ) — итальянский машиностроительный завод, первоначально основанный Фердинандо Инноченти в 1933 году в Ламбрате, районе на восточной окраине Милана. ^{[ 1 ]} На протяжении многих лет они производили скутеры Lambretta , а также ряд автомобилей, в основном производства British Leyland . Бренд был закрыт в 1996 году, через шесть лет после того, как его приобрела Fiat .

История

После Второй мировой войны компания Lambretta долгие годы славилась такими моделями скутеров, как Lambretta 48 , ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} LI125, LI150, TV175, TV200 , SX125, SX150, SX200 , GP125, GP150 и GP200.

С 1961 по 1976 год Innocenti строила по лицензии BMC (позже British Leyland Motor Corporation/BLMC ) Mini с двигателями объёмом 848, 998 куб.см и 1275 куб.см, за которым последовали другие модели, в том числе с 1973 года Regent ( Allegro ) с двигатели объемом до 1485 куб.см. Компанию той эпохи обычно называют Leyland Innocenti. Innocenti Spyder (1961–70) представлял собой обновленную версию Austin-Healey MKII Sprite (стиль Ghia ). Автомобиль был произведен компанией OSI , недалеко от Милана. В 1972 году BLMC взяла на себя контроль над компанией.

В 1972 году земля, здания и оборудование компании были приобретены British Leyland по сделке стоимостью около 3 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]} Британская компания возлагала большие надежды на свою недавно приобретенную дочернюю компанию в то время, когда, как они сообщили британской прессе, продажи итальянской Innocenti были вторыми после продаж Fiat и опережали Volkswagen и Renault : ^{[ 4 ]} шли разговоры о дальнейшем увеличении годового производства с 56 452 штук в 1971 году до 100 000 штук. Однако пик производства BLMC составил 62 834 автомобиля в 1972 году, несмотря на то, что экспорт увеличился с одного автомобиля в 1971 году до более чем 17 000 в 1974 году. ^{[ 5 ]} Демонстрируя свои амбиции, британская компания назначила управляющим директором одного из своих самых молодых руководителей высшего звена, базирующегося в Великобритании, 32-летнего бывшего финансового контролера Джеффри Робинсона . ^{[ 4 ]} Три года спустя у BLMC закончились деньги, и правительство Великобритании национализировало ее.

В феврале 1976 года компания перешла к Алехандро де Томазо и была реорганизована De Tomaso Group под названием Nuova Innocenti . У Benelli была доля, а у British Leyland — пять процентов, а у Де Томазо — сорок четыре процента благодаря плану спасения от GEPI (итальянского государственного агентства, призванного предоставлять инвестиции для проблемных корпораций). ^{[ 6 ]} Однако управление полностью находилось в ведении Де Томазо, а позже, в 1976 году, GEPI и Де Томазо объединили свои 95% акций Innocenti (и всей Maserati ) в одну новую холдинговую компанию. ^{[ 7 ]}

Однако с потерей оригинального Mini, Austin I5 и (медленно продаваемого) Regent, продажи пошли в свободное падение. Производство сократилось почти вдвое в 1975 году и упало примерно до одной пятой от уровня 1974 года в 1976 году. После этого кризиса новый Mini с кузовом Bertone начал продаваться более активно, и к концу 1970-х годов производство выросло до стабильных 40 000 в год. ^{[ 5 ]} Первые модели имели Bertone пятиместный кузов, разработанный , и были доступны с двигателями Leyland объемом 998 куб.см и 1275 куб.см.

Экспорт, который осуществлялся в основном местными концессионерами British Leyland, начал сокращаться в начале восьмидесятых, поскольку BL не хотела видеть внутреннюю конкуренцию со стороны Innocenti Mini. Продажи во Францию (крупнейший экспортный рынок Innocenti) закончились в 1980 году, а продажи в Германии прекратились в 1982 году. ^{[ 8 ]} Примерно в то же время сделка по производству двигателей с Leyland закончилась, и производство вскоре упало до двадцати тысяч. Потеряв поставки двигателей, а также всю сеть экспортных дилеров, Innocenti оказалась без продукта и средств его продажи.

Однако японская компания Daihatsu нуждалась в европейском партнере. Помимо поставок трансмиссий, Daihatsu предоставила Innocenti доступ к своей растущей сети продаж, сначала во Франции, Бельгии и Швейцарии. Daihatsu получила доступ на итальянский рынок и возможность проникновения в другие европейские страны с высокими барьерами для автомобилей японского производства. Тот факт, что Innocenti, как и Daihatsu, был специалистом по малолитражным автомобилям, только сделал этот брак еще более подходящим. ^{[ 9 ]} Таким образом, начиная с 1983 модельного года, Innocenti был полностью модернизирован, теперь в нем использовался Daihatsu Charade трехцилиндровый двигатель объемом 993 куб.см и совершенно новая подвеска. Внешний вид нисколько не изменился, несмотря на то, что это, по сути, новый автомобиль. ^{[ 9 ]} Де Томазо разработал с турбонаддувом для Daihatsu, которая нашла применение как в автомобилях Innocenti, так и в автомобилях Daihatsu. версию этого двигателя ^{[ 10 ]}

Помимо производства собственных автомобилей, Де Томазо также поручил Innocenti использовать свои заводские мощности для производства кузовов и окончательной сборки Maserati Biturbo . ^{[ 10 ]} Quattroporte и Chrysler TC от Maserati . Поскольку производство продолжало сокращаться, а цены по сравнению с конкурирующей продукцией Fiat росли, Innocenti пыталась оставаться актуальной, добавляя все более качественное и индивидуальное оборудование. ^{[ 11 ]} Innocenti продолжала производить свои собственные автомобили до начала 1993 года. Начиная с 1990 года, когда к власти пришел Fiat, Innocenti также продавала Yugo Koral и бразильские версии Fiat Uno (универсал Elba и Uno Mille) на итальянском рынке. ^{[ 12 ]} Эти модели с новым брендом были последними моделями Innocentis; в феврале 1996 года было объявлено, что продажи марки будут остановлены в конце июня 1997 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

2018 Перезапуск

Скутер Lambretta был снова представлен на выставке EICMA Milan Motorcycle Expo в ноябре 2017 года. ^{[ 15 ]} После покупки бренда Lambretta компанией Innocenti SA, ныне швейцарским консорциумом, была разработана и выпущена новая модель скутера. Это был V-special, доступный с объемом двигателя от 50 до 125 и 200 куб.см и разработанный в соответствии со стандартами Евро-4. Скутер был разработан в Австрии австрийской фирмой Kiska, но производится в Азии. Он экспортировался в Австралию, Филиппины, Европу, США и Великобританию. ^{[ 16 ]} Компания планирует вновь представить классические модели позднее. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Lambretta развивает производственные мощности в Индии, объединившись с Lohia Auto из Нойды и Bird Group из Нью-Дели . В 2020 году планируется выпустить электросамокат. ^{[ 19 ]}

Список автомобилей Innocenti

1945–1971 Ламбретта (мотороллер)
1960–1967 A40/A40S седан/комбинация - хэтчбек Austin A40 Farina
1961–1968 950/1100 Spider - родстер на базе Austin-Healey Sprite с оригинальным кузовом, разработанным Ghia.
1963–1974 IM3/IM3S/Austin I4/I5 - седан BMC ADO16 с новым брендом (Austin/ Morris 1100 )
1963 года Innocenti 186 GT — прототип купе с 1,8-литровым двигателем Ferrari V6.
1965–1975 Mini - седаны и универсалы с новым брендом BMC ADO15 ( Mini ).
1966–1968 ^{[ 20 ]} Innocenti C - купе, созданное на базе Austin-Healey Sprite и оснащенное четырехцилиндровым двигателем объемом 1098 куб.см. ^{[ 21 ]} Всего было построено 795 экземпляров. ^{[ 20 ]}
1973–1976 Риджент – седан Остин Аллегро
1974–1982 Innocenti Mini 90L и 120L - Bertone переделал Mini.
1976–1987 Innocenti Mini de Tomaso — спортивная версия Innocenti Mini, разработанная de Tomaso , первоначально оснащенная двигателем BLMC 1275, с 1982 года — 1,0-литровым 3-цилиндровым Daihatsu с турбонаддувом. двигателем
1982–1992 3-Cilindri/Minitre/650/500 – дальнейшее развитие Innocenti Mini с 3-цилиндровыми и 2-цилиндровыми двигателями Daihatsu.
1986–1992 Mini 990 - более длинная версия Innocenti Mini с 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем Daihatsu.
1991–1993 Koral - переименован в Yugo Koral для итальянского рынка.
1991–1996 Innocenti Elba - версия бразильского Fiat Elba с новым брендом, созданная на основе Fiat Uno (ранее продававшегося как Fiat Duna Weekend).
1994–1996 Mille - бразильский Fiat Mille для итальянского рынка (не путать с версией Mini Mille, выпускавшейся в период с 1980 по 1982 год) (ранее продававшийся как Fiat Uno CS)
1995–1997 Mille Clip — польский Fiat Uno (вторая серия) для итальянского рынка.

Производство

Год ^{[ н 1 ]}	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975
Производство	35,967 ^{[ 22 ]}	46,026 ^{[ 22 ]}		47,760	50,630	61,950	62,834	58,471	60,711	33,061
Экспорт				10	1	1	205	6,690	17,421	11,003
Год	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985
Производство	12,789	38,120	40,719	39,991 ^{[ 23 ]}	39,770 ^{[ 23 ]}	23,187 ^{[ 24 ]}	21,646 ^{[ 24 ]}	13,688 ^{[ 25 ]}	17,151 ^{[ 25 ]}	15,218 ^{[ 26 ]}
Экспорт	754	10,169	8,862
Год	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993
Производство	12,687 ^{[ 26 ]}	10,443 ^{[ 27 ]}	10,331 ^{[ 28 ]}	10,100 ^{[ 29 ]}	4,221 ^{[ 29 ]}	10,550 ^{[ 30 ]}	8,600 ^{[ 31 ]}	0 ^{[ 31 ]}

См. также

Ссылки

^ Данные о производстве и экспорте за 1969–1978 годы взяты из Quattroruote, март 1979 года. ^{[ 5 ]}

^ «Инноченти» . archiveiostorico.fondazionefiera.it (на итальянском языке) . Проверено 1 мая 2024 г.
^ Краткие характеристики мопедов. Справочник мотоциклов , стр.99. George Newnes Ltd, Лондон, 1960. По состоянию на 22 июля 2015 г.
^ Данные по обслуживанию мопедов. Справочник мотоциклов , стр.179. George Newnes Ltd, Лондон, 1960. По состоянию на 22 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гарнье, Питер, изд. (11 мая 1972 г.). «Всемирные новости и комментарии: Инноченти под крылом BL». Автокар . 136 (3969): 3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маццокки, Джанни, изд. (март 1979 г.). «Результаты лучше, чем говорят официальные цифры» [Результаты лучше, чем говорят официальные цифры]. Quattroruote (на итальянском языке). 24 (280): 125.
^ Норбай, Ян П. (1980), Де Томас Пантера: '351' V8 Panther, L, GTS, Gr3, GT4 , Лондон, Великобритания: Osprey Publishing, стр. 123, ISBN 978-0-85045-382-9
^ Норби , с. 124
^ Хейтц, Рудольф, изд. Каталог автомобилей 1984 года (на немецком языке). Том 27. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . стр. 245, 247.
^ Jump up to: ^а ^б Де Леенер, Филипп (10 марта 1983 г.). «Начало плодотворного сотрудничества?» [Начало плодотворных отношений?]. Автомобильный монитор (на французском языке). 34 (764). Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine: 18.
^ Jump up to: ^а ^б Хейтц, Рудольф, изд. (1 августа 1985 г.). Каталог автомобилей 1986 года (на немецком языке). Том 29. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 104. 81530/85001.
^ Хейтц, Рудольф, изд. Каталог автомобилей 1988 года (на немецком языке). Том 31. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 125.
^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1992 г.). Автомобильное ревю 1992 г. (на немецком и французском языках). Том 87. Hallwag AG. п. 316. ИСБН 978-3-444-00539-8 .
^ «Инноченти» . Остин-rover.co.uk. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 г. Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Чиферри, Лука (19 февраля 1996 г.). «Фиат убьет Инноченти» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 4 июня 2023 г. Проверено 1 мая 2024 г.
^ Бизнес-зеркало «Ропали приносит Ламбретту», 28 июня 2018 г.
^ «Ламбретта — Легенда возвращается! | Скутеры и мотоциклы Ace» . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Скутеры Lambretta возвращаются в Австралию» . MCNews . 30 мая 2018 г. Проверено 22 марта 2024 г.
^ Хинчлифф, Марк (17 июля 2018 г.). «Lambretta объявляет цены на скутеры» . вебBikeWorld . Проверено 22 марта 2024 г.
^ «Мировая презентация Lambretta EV на выставке Auto Expo 2020» Bike India, 1 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Инноченти «С» » . www.innocentispider.co.uk . Проверено 19 марта 2014 г.
^ История и характеристики, www.innocentispyder.com. Архивировано 16 апреля 2015 г. на Wayback Machine. Проверено 19 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Глур, Роджер (13 марта 1969 г.). Брауншвейг, Роберт (ред.). «Die Personenwagen-Weltproduktion 1968/La Production mondiale de voitures en 1968» [Мировое производство автомобилей, 1968 год]. Automobile Revue — каталожный номер 1969/Revue Automobile — Numéro Catalog 1969 (на немецком и французском языках). 64 : 526.
^ Jump up to: ^а ^б Фройнд, Клаус, изд. (август 1981 г.). Каталог автомобилей 1982 года (на немецком языке). Том 25. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 251.
^ Jump up to: ^а ^б Автокаталог 1984 г. , стр. 243.
^ Jump up to: ^а ^б Автокаталог 1986 г. , стр. 252.
^ Jump up to: ^а ^б Автокаталог 1988 г. , стр. 289.
^ Дакевалл, Гуннар, изд. (1988). BilKatalogen 1989 (шведское издание немецкого автокаталога ) (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: PM Press AB. п. 261. 0284-365Х.
^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (8 марта 1990 г.). Automobile Revue 1990 (на немецком и французском языках). Том 85. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 635. ИСБН 978-3-444-00495-7 .
^ Jump up to: ^а ^б Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (март 1991 г.). Автомобильное ревю 1991 г. (на немецком и французском языках). Том 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 637. ИСБН 978-3-444-00514-5 .
^ Автомобильное обозрение 1992 , стр. 609.
^ Jump up to: ^а ^б Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Автомобильное ревю 1994 г. (на немецком и французском языках). Том 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 590. ИСБН 978-3-444-00584-8 .

Внешние ссылки

[22] Данные о производстве и экспорте за 1969–1978 годы взяты из Quattroruote, март 1979 года. ^{[ 5 ]}

[1] «Инноченти» . archiveiostorico.fondazionefiera.it (на итальянском языке) . Проверено 1 мая 2024 г.

[2] Краткие характеристики мопедов. Справочник мотоциклов , стр.99. George Newnes Ltd, Лондон, 1960. По состоянию на 22 июля 2015 г.

[3] Данные по обслуживанию мопедов. Справочник мотоциклов , стр.179. George Newnes Ltd, Лондон, 1960. По состоянию на 22 июля 2015 г.

[Autocar197205-4] Jump up to: ^а ^б ^с Гарнье, Питер, изд. (11 мая 1972 г.). «Всемирные новости и комментарии: Инноченти под крылом BL». Автокар . 136 (3969): 3.

[QR379-5] Jump up to: ^а ^б ^с Маццокки, Джанни, изд. (март 1979 г.). «Результаты лучше, чем говорят официальные цифры» [Результаты лучше, чем говорят официальные цифры]. Quattroruote (на итальянском языке). 24 (280): 125.

[6] Норбай, Ян П. (1980), Де Томас Пантера: '351' V8 Panther, L, GTS, Gr3, GT4 , Лондон, Великобритания: Osprey Publishing, стр. 123, ISBN 978-0-85045-382-9

[7] Норби , с. 124

[AK84-8] Хейтц, Рудольф, изд. Каталог автомобилей 1984 года (на немецком языке). Том 27. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . стр. 245, 247.

[PdL18-9] Jump up to: ^а ^б Де Леенер, Филипп (10 марта 1983 г.). «Начало плодотворного сотрудничества?» [Начало плодотворных отношений?]. Автомобильный монитор (на французском языке). 34 (764). Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine: 18.

[AK86-10] Jump up to: ^а ^б Хейтц, Рудольф, изд. (1 августа 1985 г.). Каталог автомобилей 1986 года (на немецком языке). Том 29. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 104. 81530/85001.

[11] Хейтц, Рудольф, изд. Каталог автомобилей 1988 года (на немецком языке). Том 31. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 125.

[AR92-12] Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1992 г.). Автомобильное ревю 1992 г. (на немецком и французском языках). Том 87. Hallwag AG. п. 316. ИСБН 978-3-444-00539-8 .

[13] «Инноченти» . Остин-rover.co.uk. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 г. Проверено 27 сентября 2010 г.

[14] Чиферри, Лука (19 февраля 1996 г.). «Фиат убьет Инноченти» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 4 июня 2023 г. Проверено 1 мая 2024 г.

[15] Бизнес-зеркало «Ропали приносит Ламбретту», 28 июня 2018 г.

[16] «Ламбретта — Легенда возвращается! | Скутеры и мотоциклы Ace» . Проверено 31 января 2024 г.

[17] «Скутеры Lambretta возвращаются в Австралию» . MCNews . 30 мая 2018 г. Проверено 22 марта 2024 г.

[18] Хинчлифф, Марк (17 июля 2018 г.). «Lambretta объявляет цены на скутеры» . вебBikeWorld . Проверено 22 марта 2024 г.

[19] «Мировая презентация Lambretta EV на выставке Auto Expo 2020» Bike India, 1 февраля 2019 г.

[innocentispider.co.uk-20] Jump up to: ^а ^б «Инноченти «С» » . www.innocentispider.co.uk . Проверено 19 марта 2014 г.

[innocentispyder.com-21] История и характеристики, www.innocentispyder.com. Архивировано 16 апреля 2015 г. на Wayback Machine. Проверено 19 марта 2014 г.

[gloor1-23] Jump up to: ^а ^б Глур, Роджер (13 марта 1969 г.). Брауншвейг, Роберт (ред.). «Die Personenwagen-Weltproduktion 1968/La Production mondiale de voitures en 1968» [Мировое производство автомобилей, 1968 год]. Automobile Revue — каталожный номер 1969/Revue Automobile — Numéro Catalog 1969 (на немецком и французском языках). 64 : 526.

[AK82-24] Jump up to: ^а ^б Фройнд, Клаус, изд. (август 1981 г.). Каталог автомобилей 1982 года (на немецком языке). Том 25. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 251.

[AK842-25] Jump up to: ^а ^б Автокаталог 1984 г. , стр. 243.

[AK861-26] Jump up to: ^а ^б Автокаталог 1986 г. , стр. 252.

[AK88-27] Jump up to: ^а ^б Автокаталог 1988 г. , стр. 289.

[BK89-28] Дакевалл, Гуннар, изд. (1988). BilKatalogen 1989 (шведское издание немецкого автокаталога ) (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: PM Press AB. п. 261. 0284-365Х.

[AR90-29] Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (8 марта 1990 г.). Automobile Revue 1990 (на немецком и французском языках). Том 85. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 635. ИСБН 978-3-444-00495-7 .

[AR91-30] Jump up to: ^а ^б Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (март 1991 г.). Автомобильное ревю 1991 г. (на немецком и французском языках). Том 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 637. ИСБН 978-3-444-00514-5 .

[AR92b-31] Автомобильное обозрение 1992 , стр. 609.

[AR94-32] Jump up to: ^а ^б Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Автомобильное ревю 1994 г. (на немецком и французском языках). Том 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 590. ИСБН 978-3-444-00584-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ н 1 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]