Александр де Томазо

Александр де Томазо

де Томазо против. 1965 год
Рожденный	( 1928-07-10 ) 10 июля 1928 г.
Умер	21 мая 2003 г. (21 мая 2003 г.) (74 года)
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Аргентинец
Активные годы	1957 , 1959
Команды	Центральная Южная Скудерия , OSCA
Записи	2
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Аргентины 1957 года.
Последняя запись	Гран-при США 1959 года.

Алехандро де Томазо (10 июля 1928, Буэнос-Айрес — 21 мая 2003, Модена , Италия) — аргентинский автогонщик и бизнесмен. Его имя иногда встречается в итальянизированной форме как Алессандро де Томазо . Он участвовал в двух Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 13 января 1957 года. Он не набрал ни одного чемпионского очка. Позже в 1959 году он основал итальянскую компанию по производству спортивных автомобилей De Tomaso Automobili .

Жизнь и карьера

Алехандро де Томазо родился в Аргентине, куда его дед по отцовской линии эмигрировал из Италии. Его семья была политически видной. В 1955 году де Томазо был замешан в заговоре с целью свержения президента Аргентины Хуана Перона и бежал в Италию. Он поселился в Модене и женился на американской наследнице Изабель Хаскелл.

Автогонки

В 1957 году он начал свою карьеру в автомобильной промышленности в качестве Формулы-1 гонщика в Scuderia Centro Sud , частной команде, базирующейся в Модене.

Он участвовал в первой гонке чемпионата мира среди пилотов Формулы-1, Гран-при Аргентины 1957 года , за рулем Ferrari 500 и финишировал 9-м. Он больше не участвовал в чемпионатах мира 1957 года, но две недели спустя участвовал в Гран-при Буэнос-Айреса 1957 года , гонке Формулы Либре , в партнерстве с пилотом Maserati Луиджи Пиотти в качестве капера на Maserati 250F , снова финишировав 9-м.

В следующий раз он участвовал в Международном трофее BRDC 1957 года в сентябре за команду Automobili OSCA на OSCA F2, но разбился в предварительном заезде. Он вернулся на трассу Гран-при Формулы-1 в 1959 году, приняв участие в одной гонке. Он выступал за OSCA на Cooper T43 на Гран-при США 1959 года и сошел с дистанции, когда у него отказали тормоза после 13 кругов.

Де Томазо Автомобили СпА

Основная статья: Де Томазо

В 1959 году он основал автомобильную компанию De Tomaso Automobili Spa (позже De Tomaso Modena). De Tomaso Automobili строила прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль Формулы-1 для команды Фрэнка Уильямса в 1970 году. Начиная с 1963 года, De Tomaso Modena также производила высокопроизводительные спортивные автомобили, в большинстве из которых использовалось алюминиевое шасси , которые должны были стать Технический товарный знак компании. Среди спортивных автомобилей De Tomaso были Vallelunga (1963), Mangusta (1966), Pantera (1971) и Guarà (1993).

De Tomaso Modena также производила роскошные автомобили: Deauville (1971 г.) и Longchamp (1972 г.).

В 1960-х и 1970-х годах под руководством Алехандро De Tomaso Modena приобрела ряд итальянских промышленных холдингов. В их число входили кузовные ателье Ghia и Vignale , мотоциклетные фирмы Benelli и Moto Guzzi , автомобильная компания Innocenti (основанная как ответвление British Motor Corporation для производства Mini в Италии), а в 1975 году знаменитый производитель спортивных автомобилей Maserati , который была спасена от банкротства при содействии итальянского правительства. Однако со временем многие из этих активов были распроданы. В 1973 году Ghia была продана компании Ford (которая широко использовала это имя). В 1993 году Innocenti и Maserati были проданы компании Fiat (которая закрыла первую).

В 1993 году у де Томазо случился инсульт. Он ушел с поста главы De Tomaso Modena, его сменил его сын Сантьяго.

Алехандро продолжал активно заниматься дизайнерской работой. Он участвовал в разработке спортивной версии Daihatsu Charade четвертого поколения , представленной в 1994 году и известной как Daihatsu Charade De Tomaso.

Алехандро де Томазо умер в Италии в 2003 году.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	МЦД	Очки
1957	Центрально-Южная конюшня	Феррари Тип 500	Феррари Стрейт-4	АРГ 9	МОЙ	500	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ПЭС	ОНА		Северная Каролина	0
1959	Автомобили OSCA	Купер Т43	OSCA Прямой-4	МОЙ	500	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	К	ОНА	олень Верно	Северная Каролина	0

Результаты вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)(Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1957	Александр де Томазо	Мазерати 250Ф	Мазерати Страйт-6	ГОВОРИТЬ 9*
		ОСКА Ф2	OSCA Прямой-4								ИНТ. Верно

* Обозначает общий диск с Луиджи Пиотти.

Ссылки

Библиография

• Поцци, доктор Даниэле (2015). Де Томазо: От Буэнос-Айреса до Модены. История провидца в автомобильной промышленности . Перевод Читтадини, Андреа; Винчи, Алессандро Сэтта. Дирфилд, Иллинойс, США: Dalton Watson Fine Books. ISBN  9781854432780 .
• Твайт, Майк. «Де Томазо: итальянская точность с грубой силой», Норти, Том, редактор. Мир автомобилей , Том 5, стр. 531–2. Лондон: Орбис, 1974.
• Рецензия на книгу Де Томазо