Гран-при Германии 1957 года.

Гран-при Германии 1957 года.
Гран-при Германии 1957 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
	Схема Нюрбургринга
Подробности гонки
Дата	4 августа 1957 г.
Официальное название	XIX Гран-при Германии.
Расположение	Нюрбургринг , Нюрбург , Западная Германия
Курс	Постоянный дорожный курс
Продолжительность курса	22,810 км (14,173 миль)
Расстояние	22 круга, 501,820 км (311,806 миль)
Поул-позиция
Водитель	Хуан Мануэль Фанхио ;
Время	9:25.6
Самый быстрый круг
Водитель	Хуан Мануэль Фанхио
Время	9:17.4
Подиум
Первый	Хуан Мануэль Фанхио ;
Второй	Майк Хоторн ;
Третий	Питер Коллинз ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Германии 1957 года — Формулы-1 автогонка , проходившая 4 августа 1957 года на трассе Нюрбургринг . Это была шестая гонка из восьми на чемпионате мира среди водителей 1957 года . Гонку на 22 круга выиграл Хуан Мануэль Фанхио , и ее часто называют одной из величайших побед в истории гонок. Это была четвертая победа Фанхио из семи гонок сезона, в которых участвовали автомобили Формулы-1, за исключением Индианаполиса 500, в котором участвовали только пилоты из США на автомобилях чемпионата USAC . Более того, благодаря количеству очков, набранных им за сезон (34 против 16 у Луиджи Муссо), его победа на Нюрбургринге математически обеспечила Фанхио пятый титул чемпиона мира за две гонки до конца. Гонка также была примечательна тем, что стала 24-й и последней победой Фанхио в Формуле-1; в его карьере по-прежнему самый высокий процент побед за всю историю: 46,15% из его 52 гонок были победами.

Отчет

Фанхио обратил внимание на выбор шин и уровня топлива гонщиков Ferrari и понял, что им, вероятно, придется проехать всю гонку без пит-стопа. Фанхио решил, что будет использовать более мягкие шины и только половину бака топлива. Это позволит машине быстрее проходить повороты, но также потребует пит-стопа. Фанхио сделал пит-стоп на 13-м круге, заняв первое место и опередив Хоторн и Коллинза на 30 секунд.

Пит-стоп оказался катастрофой; Механик, снимавший заднее левое колесо, позволил колесной гайке закатиться под машину, не заметив этого, и на ее поиск ушло почти полминуты. Фанхио покинул пит-лейн третьим, отстав от Коллинза, идущего на втором месте, на 48 секунд. Но в свой Maserati 250F он начал монтировать зарядку. В течение следующих 10 кругов Фанхио побил и перебил рекорд круга 9 раз (7 из рекордов были установлены на кругах подряд) и оторвался от лидерства Хоторна на 15,5 секунды на первом круге, а затем еще на 8,5 секунды на следующем круге. В начале 21-го круга Фанхио прошёл по внутренней стороне левого угла ESSO Terrasse, заняв второе место после Коллинза. В конце 21-го круга, во время поворота в левом углу, Фанхио обогнал Хоторна на внутренней стороне поворота, причем только его правые колеса находились на трассе, а левые — на траве. Вероятно, это произошло на комбинации лево-право перед мостом Брейдшайд, поскольку Фанхио сказал, что это было на 90 ° влево, за которым последовал также крутой поворот направо, как раз перед тем, как Брейдшайд и Хоторн вспомнили, что их обогнали на повороте направо. Фанхио, вероятно, обогнал Хоторн на левом повороте, а затем закрыл дверь на правом повороте, таким образом заперев Хоторн. Фанхио сохранил лидерство, но нелегко, поскольку Хоторн сопротивлялся, почти обгоняя Фанхио в нескольких поворотах, но безуспешно. , и Фанхио выиграл гонку с преимуществом примерно в 3 секунды.

После гонки Фанхио прокомментировал: «Я никогда в жизни не ездил так быстро и не думаю, что когда-нибудь смогу сделать это снова». Позже Фанхио также сказал:«Нюрбургринг был моей любимой трассой. Я полностью влюбился в нее и считаю, что в тот день 1957 года мне наконец удалось ее освоить. Как будто я вытащил из нее все секреты и узнал ее однажды и для всех... Два дня я не мог спать, все еще совершая прыжки в темноте на тех поворотах, где у меня никогда раньше не хватало смелости зайти так далеко». ^[1]

Чтобы увеличить количество участников, организаторы открыли поле для Формулы 2 автомобилей . Две гонки проводились одновременно, но участники Формулы 2 (показаны желтым цветом) не имели права на получение очков чемпионата мира, и некоторые источники не учитывают эти старты в статистике карьеры.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	1	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	9:25.6	—
2	8	Майк Хоторн	Феррари	9:28.4	+2.8
3	2	Жан Бера	Мазерати	9:30.5	+4.9
4	7	Питер Коллинз	Феррари	9:34.7	+9.1
5	11	Тони Брукс	Ванвалл	9:36.1	+10.5
6	3	Гарри Шелл	Мазерати	9:39.2	+13.6
7	10	Стирлинг Мосс	Ванвалл	9:41.2	+15.6
8	6	Луиджи Муссо	Феррари	9:43.1	+17.5
9	12	Стюарт Льюис-Эванс	Ванвалл	9:45.0	+19.4
10	16	Мастен Грегори	Мазерати	9:51.5	+25.9
11	17	Ганс Херрманн	Мазерати	10:00.0	+34.4
12	21	Эдгар Барт	Порше	10:02.2	+36.6
13	4	Джорджио Скарлатти	Мазерати	10:04.9	+39.3
14	23	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	10:06.0	+40.4
15	20	Умберто Мальоли	Порше	10:08.9	+43.3
16	15	Брюс Хэлфорд	Мазерати	10:14.5	+48.9
17	28	Брайан Нейлор	Купер - Кульминация	10:15.0	+49.4
18	24	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	10:18.8	+53.2
19	19	Гораций Гулд	Мазерати	10:20.8	+55.2
20	27	Карел Годен де Бофор	Порше	10:25.9	+1:00.3
21	18	Пако Годиа	Мазерати	10:32.3	+1:06.7
22	25	Тони Марш	Купер - Кульминация	10:48.2	+1:22.6
23	26	Пол Ингланд	Купер - Кульминация	11:08.4	+1:42.8
24	29	Дик Гибсон	Купер - Кульминация	11:46.4	+2:20.8
Источник: ^[2]

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	1	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	22	3:30:38.3	1	9 ¹
2	8	Майк Хоторн	Феррари	22	+3,6 секунды	2	6
3	7	Питер Коллинз	Феррари	22	+35,6 секунды	4	4
4	6	Луиджи Муссо	Феррари	22	+3:37.6	8	3
5	10	Стирлинг Мосс	Ванвалл	22	+4:37.2	7	2
6	2	Жан Бера	Мазерати	22	+4:38.5	3
7	3	Гарри Шелл	Мазерати	22	+6:47.5	6
8	16	Мастен Грегори	Мазерати	21	+1 круг	10
9	11	Тони Брукс	Ванвалл	21	+1 круг	5
10	4	Джорджио Скарлатти	Мазерати	21	+1 круг	13
11	15	Брюс Хэлфорд	Мазерати	21	+1 круг	16
12	21	Эдгар Барт	Порше	21	+1 круг	12
13	28	Брайан Нейлор	Купер - Кульминация	20	+2 круга	17
14	27	Карел Годен де Бофор	Порше	20	+2 круга	20
15	25	Тони Марш	Купер - Кульминация	17	+5 кругов	22
Верно	17	Ганс Херрманн	Мазерати	14	Шасси	11
Верно	20	Умберто Мальоли	Порше	13	Двигатель	15
Верно	23	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	11	Приостановка	14
Верно	18	Пако Годиа	Мазерати	11	Рулевое управление	21
Верно	12	Стюарт Льюис-Эванс	Ванвалл	10	Коробка передач	9
Верно	24	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	6	Передача инфекции	18
Верно	26	Пол Ингланд	Купер - Кульминация	4	Распределитель	23
Верно	29	Дик Гибсон	Купер - Кульминация	3	Рулевое управление	24
Верно	19	Гораций Гулд	Мазерати	1	Ось	19
Источник: ^[3]

Примечания

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг.

Примечания

Это был дебют чемпионата мира Формулы-1 для британских гонщиков Брайана Нейлора , Тони Марша и Дика Гибсона , голландского гонщика Карела Година де Бофорта и австралийского гонщика Пола Инглэнда .
на чемпионате мира Формулы-1 . Это был дебют немецкого производителя Porsche (как конструктора, так и поставщика двигателей)

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Хуан Мануэль Фанхио	34
	2	Луиджи Муссо	16
3	3	Майк Хоторн	13
1	4	Тони Брукс	10
1	5	Сэм Хэнкс	8
Источник: ^[4]

Примечание . Включены только пять верхних позиций.

Ссылки

^ Манишин, Гленн Б. (29 марта 2010 г.). «Ранние годы» . Проверено 25 октября 2011 г.
^ «Квалификация Гран-при Германии 1957 года» . www.chicanef1.com . Проверено 23 июля 2020 г.
^ «Гран-при Германии 1957 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 9 августа 2015 г.
^ «Германия 1957 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Гран-при Германии 1957 года , на Викискладе?

Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1957 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1957 года	Следующая гонка: Гран-при Пескары 1957 года
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1956 года.	Гран-при Германии	Следующая гонка: Гран-при Германии 1958 года.

[1] Манишин, Гленн Б. (29 марта 2010 г.). «Ранние годы» . Проверено 25 октября 2011 г.

[2] «Квалификация Гран-при Германии 1957 года» . www.chicanef1.com . Проверено 23 июля 2020 г.

[3] «Гран-при Германии 1957 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 9 августа 2015 г.

[Championship_standings-4] «Германия 1957 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA