Гран-при Италии 1951 года.

Гран-при Италии 1951 года.
Гран-при Италии 1951 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	16 сентября 1951 г.
Официальное название	XXII ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ
Расположение	Национальный автодром Монцы , Монца , Италия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	6300 км (3915 миль)
Расстояние	80 кругов, 504 000 км (313,171 миль)
Погода	Теплый и солнечный
Поул-позиция
Водитель	Хуан Мануэль Фанхио ;
Время	1:53.2
Самый быстрый круг
Водитель	Нино Фарина
Время	1:56,5 — 64-й круг.
Подиум
Первый	Альберто Аскари ;
Второй	Хосе Фройлан Гонсалес ;
Третий	Феличе Бонетто ; Джузеппе Фарина ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Италии 1951 года — Формулы-1 автогонка , проходившая 16 сентября 1951 года в Монце . Это была седьмая гонка из восьми на чемпионате мира среди водителей 1951 года .

Отчет

Туло де Граффенрид вернулся в состав Alfa Romeo из четырех автомобилей вместо Пауля Питча , выступавшего за Энрико Плате во Франции и Германии . Он участвовал в гонках вместе с постоянными гонщиками Alfa Фанхио , Фариной и Бонетто . Заводская команда Ferrari сохранила тех же четырех пилотов, участвовавших в гонке на Нюрбургринге — Аскари , Виллорези , Гонсалеса и Таруффи — в то время как бразилец Чико Ланди дебютировал на чемпионате мира на частном Ferrari. Поле было заполнено рабочими группами из BRM , Simca-Gordini и OSCA , а также обычными участниками Talbot-Lago .

Позиции в первом ряду стартовой решетки были поровну поделены между Alfa Romeo и Ferrari: Фанхио, Фарина, Аскари и Гонсалес показали четыре лучших результата в квалификации. Второй ряд состоял из оставшихся работ Феррари Виллорези и Таруффи, а также Феличе Бонетто. Рег Парнелл на BRM также должен был находиться во втором ряду, но не смог стартовать из-за проблем со смазкой.

Фанхио был первоначальным лидером гонки, стартовав с поула, но вскоре ему пришлось уступить позицию Аскари. Он вернул лидерство на восьмом круге, прежде чем сделать пит-стоп для замены шин, в результате чего он опустился на пятое место. Досрочный уход Фарины и де Граффенрида оставил Хосе Фройлана Гонсалеса вторым после своего товарища по команде Аскари. Фанхио попытался сократить отставание от Ferrari, но проблемы с двигателем лишили его шансов. Единственный оставшийся пилот Alfa, Нино Фарина, который взял на себя управление машиной Бонетто на 30-м круге, унаследовал третье место в результате ухода Фанхио. Он был быстр, но из-за утечки топлива ему нужно было сделать еще два пит-стопа; поэтому ему пришлось довольствоваться третьим. Альберто Аскари одержал свою вторую и третью подряд победу Ferrari в гонках чемпионата, опередив победителя Гран-при Великобритании Гонсалеса. Другие команды Феррари из Виллорези и Таруффи завершили набранные очки в еще одной успешной гонке для Скудерии. ^[3]

Победа Аскари позволила ему отставать от лидера чемпионата Фанхио с точностью до двух очков, а Гонсалес отставал еще на четыре очка и занимал третье место.

Записи

Нет	Водитель	Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	их
2	Альберто Аскари	Скудерия Феррари	Феррари	Феррари 375	Феррари Тип 375 4,5 V12	П
4	Луиджи Виллорези		Феррари	Феррари 375	Феррари Тип 375 4,5 V12	П
6	Хосе Фройлан Гонсалес		Феррари	Феррари 375	Феррари Тип 375 4,5 V12	П
8	Пьеро Таруффи		Феррари	Феррари 375	Феррари Тип 375 4,5 V12	П
10	Джанни Марзотто ¹		Феррари	Феррари 375	Феррари 375 F1 4,5 V12	П
12	Чико Ланди	Франсиско Ланди	Феррари	Феррари 375	Феррари Тип 375 4,5 V12	П
14	Руди Фишер	Конюшня для меч-рыбы	Феррари	Феррари 212	Феррари 212 2,5 V12	П
16	Питер Уайтхед	Питер Уайтхед	Феррари	Феррари 125	Феррари 125 F1 1,5 V12 с	П
18	Луи Розье	Стабильный Розье	Талбот-Лаго	Талбот-Лейк T26C-DA	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
20	Луи Широн	Стабильный Розье	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
22	Пьер Левег	Пьер Левег	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
24	Ив Жиро-Кабаттус	Ив Жиро-Кабаттус	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
26	Джонни Клаас	Бельгийская конюшня	Талбот-Лаго	Талбот-Лейк T26C-DA	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
28	Жак Сватерс	Стабильная Бельгия	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
30	Рег Парнелл	ООО "БРМ".	БРМ	БРМ П15	БРМ 15 1,5 В16 с	Д
32	Кен Ричардсон ²	ООО "БРМ".	БРМ	БРМ П15	БРМ 15 1,5 В16 с	Д
34	Нино Фарина	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео	Альфа Ромео 159М	Альфа Ромео 1.5 L8 с	П
36	Туло из Граффенрида ³		Альфа Ромео	Альфа Ромео 159М	Альфа Ромео 1.5 L8 с	П
38	Хуан Мануэль Фанхио		Альфа Ромео	Альфа Ромео 159М	Альфа Ромео 1.5 L8 с	П
40	Феличе Бонетто ⁴		Альфа Ромео	Альфа Ромео 159А	Альфа Ромео 1.5 L8 с	П
44	Франко Роль	Автомобили OSCA	ОСКА	ОСКА 4500G	ОСКА 4.5 В12	П
46	Роберт Манзон	Команда Гордини	Симка-Гордини	Симка-Гордини Т15	Симка-Гордини 15C 1,5 L4 с	И
48	Эндрю Саймон		Симка-Гордини	Симка-Гордини Т15	Симка-Гордини 15C 1,5 L4 с	И
50	Морис Трентиньян ⁵		Симка-Гордини	Симка-Гордини Т15	Симка-Гордини 15C 1,5 L4 с	И
Источники: ^[4]^[5]

^ 1 - Джанни Марзотто отказался от участия в мероприятии перед тренировкой. ^[6]

^ 2 - Кен Ричардсон квалифицировался на BRM №32, хотя и не стартовал в гонке. На этой же машине был заявлен и Ханс Штук , но он не принимал участия ни в квалификации, ни в гонке. ^[6]

^ 3 — Туло де Граффенрид квалифицировался и участвовал в гонке на Alfa Romeo №36. Консальво Санези , но травма помешала ему участвовать в Гран-при. В машину также был заявлен ^[6]

^ 4 — Феличе Бонетто квалифицировался и проехал 29 кругов гонки на Alfa Romeo №40. Нино Фарина , чья машина уже сошла с дистанции, вел машину еще на 50 кругов. ^[7]

^ 5 — Морис Трентиньян квалифицировался на Simca-Gordini под номером 50, но его тайно заменил в гонке Жан Бера . ^[8]^[9]

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	38	Хуан Мануэль Фанхио	Альфа Ромео	1:53.2	–
2	34	Нино Фарина	Альфа Ромео	1:53.9	+ 0.7
3	2	Альберто Аскари	Феррари	1:55.1	+ 1.9
4	6	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	1:55.9	+ 2.7
5	4	Луиджи Виллорези	Феррари	1:57.9	+ 4.7
6	8	Пьеро Таруффи	Феррари	1:58.2	+ 5.0
7	40	Феличе Бонетто	Альфа Ромео	1:58.3	+ 5.1
8	30	Рег Парнелл	БРМ	2:02.2	+ 9.0
9	36	Туло из Граффенрида	Альфа Ромео	2:05.2	+ 12.0
10	32	Кен Ричардсон	БРМ	2:05.6	+ 12.4
11	48	Эндрю Саймон	Симка-Гордини	2:08.0	+ 14.8
12	50	Морис Трентиньян	Симка-Гордини	2:08.9	+ 15.7
13	46	Роберт Манзон	Симка-Гордини	2:09.0	+ 15.8
14	24	Ив Жиро-Кабаттус	Талбот-Лаго - Талбот	2:09.3	+ 16.1
15	18	Луи Розье	Талбот-Лаго - Талбот	2:10.8	+ 17.6
16	12	Чико Ланди	Феррари	2:11.2	+ 18.0
17	20	Луи Широн	Талбот-Лаго - Талбот	2:12.1	+ 18.9
18	44	Франко Роль	ОСКА	2:13.4	+ 20.2
19	16	Питер Уайтхед	Феррари	2:16.2	+ 23.0
20	22	Пьер Левег	Талбот-Лаго - Талбот	2:16.5	+ 23.3
21	26	Джонни Клаас	Талбот-Лаго - Талбот	2:18.6	+ 25.4
22	28	Жак Сватерс	Талбот-Лаго - Талбот	2:18.8	+ 25.6
23	14	Руди Фишер	Феррари	Нет времени	–
24	32	Ганс Штук	БРМ	Нет времени	–
Источник: ^[10]

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/пенсия	Сетка	Очки
1	2	Альберто Аскари	Феррари	80	2:42:39.3	3	8
2	6	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	80	+24.6 ^[2]	4	6
3	40	Феличе Бонетто Нино Фарина	Альфа Ромео	79	+1 круг	7	2 3 ⁶
4	4	Луиджи Виллорези	Феррари	79	+1 круг	5	3
5	8	Пьеро Таруффи	Феррари	78	+2 круга	6	2
6	48	Эндрю Саймон	Симка-Гордини	74	+6 кругов	11
7	18	Луи Розье	Талбот-Лаго - Талбот	73	+7 кругов	15
8	24	Ив Жиро-Кабаттус	Талбот-Лаго - Талбот	72	+8 кругов	14
9	44	Франко Роль	ОСКА	67	+13 кругов	18
Верно	38	Хуан Мануэль Фанхио	Альфа Ромео	39	Двигатель	1
Верно	50	Жан Бера ⁷	Симка-Гордини	29	Двигатель	12
Верно	46	Роберт Манзон	Симка-Гордини	29	Двигатель	13
Верно	20	Луи Широн	Талбот-Лаго - Талбот	23	Зажигание	17
Верно	22	Пьер Левег	Талбот-Лаго - Талбот	9	Двигатель	20
Верно	28	Жак Сватерс	Талбот-Лаго - Талбот	7	Перегрев	22
Верно	34	Нино Фарина	Альфа Ромео	6	Двигатель	2
Верно	26	Джонни Клаас	Талбот-Лаго - Талбот	4	Масляный насос	21
Верно	36	Туло из Граффенрида	Альфа Ромео	1	Компрессор	9
Верно	16	Питер Уайтхед	Феррари	1	Магнето	19
Верно	12	Чико Ланди	Феррари	0	Передача инфекции	16
DNS	30	Рег Парнелл	БРМ	0	Не стартовый	8
DNS	32	Кен Ричардсон	БРМ	0	Не стартовый	10
DNS	14	Руди Фишер	Феррари	0	Не стартовый
DNS	32	Ганс Штук	БРМ	0	Резервный водитель
DNS	50	Морис Трентиньян ⁷	Симка-Гордини	0	Водитель нездоров
Источник: ^[11]

Примечания

^6 – включает 1 очко за самый быстрый круг.
^ 7 - Бехра тайно заменил нездорового Трентиньяна на гонке. Руководитель команды Амеде Гордини не проинформировала организаторов гонки о переходе, поскольку это привело бы к снижению стартового взноса команды. Бехра даже надел шлем своего соотечественника, чтобы замаскировать переключатель. ^[8]^[9]

Общий диск

Фарина (50 кругов) сменил Бонетто (29) после того, как машина Фарины сошла с дистанции. Очки за 3-е место разделились между гонщиками (Фарина получил 1 дополнительное очко за установление самого быстрого круга в гонке).

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Хуан Мануэль Фанхио	27 (28)
	2	Альберто Аскари	25
	3	Хосе Фройлан Гонсалес	21
	4	Нино Фарина	17 (18)
	5	Луиджи Виллорези	15 (18)
Источник: ^[12]

Примечание. В списке указаны только пять верхних позиций. Только лучшие 4 результата засчитывались в Чемпионат. Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.

Ссылки

^ Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 34. ISBN 0-85429-276-4 .
^ Jump up to: ^а ^б Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 35. ISBN 0-85429-276-4 .
^ «Гран-при Италии, отчет о гонке 1951 года» . Grandprix.com . Проверено 13 августа 2012 г.
^ «Гран-при Италии 1951 года — заявки на участие в гонках» . manipef1.com. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ «Гран-при Италии 1951 года — список участников» . chicanef1.com . Проверено 7 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Италия 1951 — Итог» . statsf1.com . Проверено 9 января 2014 г.
^ «Гран-при Италии 1951 — Итоги» . ЭСПН Ф1 . Проверено 9 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Жан Бера - Биография» . Журнал «Моторспорт» . Проверено 26 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Времена года — Италия 1951» . www.statsf1.com . Проверено 26 июня 2019 г.
^ «Италия 1951 - Квалификация • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 5 марта 2019 г.
^ «Гран-при Италии 1951 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 г.
^ «Италия 1951 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1951 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1951 года	Следующая гонка: Гран-при Испании 1951 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1950 года.	Гран-при Италии.	Следующая гонка: Гран-при Италии 1952 года.

[LangP34-1] Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 34. ISBN 0-85429-276-4 .

[LangP35-2] Jump up to: ^а ^б Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 35. ISBN 0-85429-276-4 .

[3] «Гран-при Италии, отчет о гонке 1951 года» . Grandprix.com . Проверено 13 августа 2012 г.

[4] «Гран-при Италии 1951 года — заявки на участие в гонках» . manipef1.com. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 6 января 2016 г.

[5] «Гран-при Италии 1951 года — список участников» . chicanef1.com . Проверено 7 декабря 2013 г.

[statsf1-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Италия 1951 — Итог» . statsf1.com . Проверено 9 января 2014 г.

[espn-7] «Гран-при Италии 1951 — Итоги» . ЭСПН Ф1 . Проверено 9 января 2014 г.

[MSM_Behra-8] Jump up to: ^а ^б «Жан Бера - Биография» . Журнал «Моторспорт» . Проверено 26 июня 2019 г.

[StatsF1_Italian_GP_1951-9] Jump up to: ^а ^б «Времена года — Италия 1951» . www.statsf1.com . Проверено 26 июня 2019 г.

[:0-10] «Италия 1951 - Квалификация • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 5 марта 2019 г.

[11] «Гран-при Италии 1951 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 г.

[12] «Италия 1951 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA