Ганс Штук

О его сыне см. Ханс-Иоахим Штук .

Ганс Штук

Застрял в 1929 году
Рожденный	Ганс Эрих Карл Йозеф Штук ( 1900-12-27 ) 27 декабря 1900 г. Варшава , Конгресс Польши , Российская Империя
Умер	9 февраля 1978 г. ) ( 1978-02-09 ) ( 77 лет Грайнау , Западная Германия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	немецкий
Активные годы	1951 – 1953
Команды	БРМ , АФМ , капер Феррари
Записи	5 (3 старта)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Италии 1951 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1953 года.

Ганс Эрих Карл Йозеф Штук (произносится как «штук» ; иногда его называют Ганс Штук фон Вилье ; 27 декабря 1900 г. - 9 февраля 1978 г.) был немецким автогонщиком . Его сын Ханс-Иоахим Штук (1951 г.р.) и его внуки Йоханнес и Фердинанд Штук стали автогонщиками.

Несмотря на многочисленные успехи Auto Union в -при автогонках Гран в начале 1930-х годов, в эпоху знаменитых « Серебряных стрел », сейчас он в основном известен своим мастерством в скалолазании , за что получил прозвище «Бергкониг» или «Король гонок». Горы».

Довоенная карьера

Опыт Штука в автогонках начался в 1922 году, когда ранние утренние пробежки привозили молоко с его фермы в Мюнхен , вскоре после его первого брака. В конечном итоге это привело к тому, что он начал заниматься скалолазанием; он выиграл свою первую гонку в Баден-Бадене в 1923 году. Несколько лет спустя, проработав год капером в Austro-Daimler , в 1927 году он стал их заводским гонщиком, преуспев в подъемах на холмы и совершив свой первый участие в кольцевой гонке ( Гран-при Германии ) в том же году. В 1931 году Austro-Daimler ушел из гонок, и Штук в конце концов оказался за рулем Mercedes-Benz SSKL в гонках спортивных автомобилей , где он продолжал совершенствоваться.

В 1933 году его знакомство с Адольфом Гитлером (которого он случайно встретил во время охоты в 1925 году) привело к его участию с Фердинандом Порше и Auto Union в планах Гитлера относительно немецких автогонок. Благодаря своему опыту гонок по горным перевалам в Альпах в 1920-х годах он был практически непобедим, когда получил новый автомобиль Auto Union , разработанный Porsche. Его задний двигатель обеспечивал превосходную тягу по сравнению с традиционными передними двигателями, так что его (в конечном итоге) мощность в 500+ лошадиных сил можно было преобразовать в скорость даже на дорогах без покрытия. Однако в кольцевых гонках новую машину было очень сложно освоить из-за с качающейся осью конструкции задней подвески в сочетании с распределением веса в конструкции заднего двигателя.

Его карьера в Auto Union сложилась весьма успешно. Германии, Швейцарии и В 1934 году он выиграл гонки Гран-при Чехословакии (а также финишировал вторым на Гран-при Италии и Эйфельреннене ). по кольцевым гонкам в том году не проводилось Чемпионата Европы , иначе он бы его выиграл. Победы в ряде гонок по восхождению на холм принесли ему звание чемпиона Европы по горам, первого из трех, которые он в конечном итоге получил.

В 1935 году он выиграл Гран-при Италии (вместе со вторым местом на Гран-при Германии; он также одержал свою обычную серию побед в подъемах на холм, снова выиграв чемпионат Европы по горам. 1936 год был более скудным; он занял второе место в Триполи и Германии. Гран-при, заняв второе место в борьбе за чемпионат Европы. После того, как Штук пропустил несколько подъемов на холм из-за травм, полученных в результате несчастных случаев, чемпионат Европы по горным гонкам в том же году достался его знаменитому товарищу по команде Бернду Розмейеру (1937 год). , принеся лишь вторые места на Гран-при Рио-де-Жанейро 1937 года. и Гран-при Бельгии 1937 года .

1938 года Застрял, выиграв La Turbie с двойным задним колесом Auto Union Type C.

1938 год начался неудачно; Штука либо уволили из команды Auto Union, либо он покинул ее (данные обеих сторон расходятся). После серии травм других пилотов команды, а также давления со стороны правительства Германии (опять же, мнения относительно того, какая комбинация факторов была причиной, расходятся), он был повторно принят на работу и проявил себя, выиграв третий чемпионат Европы по горным лыжам. , его последний крупный довоенный успех.

Послевоенная карьера

После войны, хотя немцам было запрещено участвовать в гонках до 1950 года, Штук получил австрийское гражданство и сразу же продолжил участвовать в гонках. Связь с Алексом фон Фалькенхаузеном (не путать с генералом- одноимённым современником) привела к тому, что Штук выступал за свою команду в гонках Формулы-2 , хотя и без особого успеха.

В 1953 году он водил Porsche Spyder , но тоже безуспешно. Связь с BMW , начавшаяся в 1957 году, была более плодотворной, хотя его первые восхождения за них (на Type 507 ) не были. Переход на их крошечный BMW 700 RS сделал свое дело, и в возрасте 60 лет он в последний раз стал чемпионом Германии по восхождению на холмы. Он решил завершить карьеру на высокой ноте и на этом завершил свою профессиональную карьеру водителя.

Будучи инструктором на Нюрбургринге , он научил своего сына Ханса-Йоахима секретам этой сложной трассы.

Личная жизнь

Штук родился в Варшаве в 1900 году. Хотя его родители имели швейцарское происхождение, к моменту рождения Штука они переехали в Германию , и он вырос там.

Он был призван на военную службу во время Первой мировой войны в 1917 году. В 1918 году его старший брат Вальтер был убит вместе с командиром Вальтера; в результате Штук встретил сестру командира, Эллен Хандорфф, и они поженились в 1922 году. Через несколько лет участие Штука в быстрой жизни на трассе, а также за ее пределами привело к тому, что они расстались и развелись.

В 1931 году он познакомился с Паулой фон Резничек , известной теннисисткой; они поженились в 1932 году. Тот факт, что у нее был дедушка-еврей, вызвал у Штука некоторые проблемы с приходом к власти нацистов , но его личные отношения с Гитлером спасли его от серьезных неприятностей.

В 1939 году он встретил Кристу Тильманн, которая на тот момент была помолвлена ​​с младшим братом Паулы. Штук и Паула развелись в 1948 году, и в том же году он женился на Кристе. Их сын Ханс-Иоахим Штук родился в 1951 году. Криста умерла в 2014 году в возрасте 93 лет.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	ЭДГ	оч
1932	Вильгельм Мерк	Мерседес-Бенц ССКЛ	Мерседес-Бенц 7.1 L6	ОНА	ОТ	ДАВАТЬ DNS					— 1
1935	Авто Юнион АГ	Авто Юнион Б	Авто Юнион 5.6 V16	МОЙ	ОТ Верно	БЕЛ					5-е место	36
			Авто Союз 5.0 V16				ДАВАТЬ 2	СУИ 11	ОНА 1	ESP Верно
1936	Авто Юнион АГ	Авто Юнион С	Авто Союз 6.0 V16	МОЙ 3	ДАВАТЬ 2	СУИ 3	ОНА Верно				2-й	15
1937	Авто Юнион АГ	Авто Юнион С	Авто Союз 6.0 V16	БЕЛ 2	ДАВАТЬ Верно	МОЙ 4	СУИ 4	ОНА 9			5-е место	20
1938	Авто Юнион АГ	Авто Юнион Д	Авто Союз 3.0 V12	ОТ	ДАВАТЬ 3	СУИ 4	ОНА Верно				5-е место	20
1939	Авто Юнион АГ	Авто Юнион Д	Авто Союз 3.0 V12	БЕЛ	ОТ 6	ДАВАТЬ Верно	СУИ 10				9-е	23
Источник:

Примечания

• ^ 1 - Не указан в Чемпионате.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	МЦД	оч
1951	ООО «БРМ»	БРМ П15	БРМ П15 1,5 В16 с	СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА DNS	ESP		Северная Каролина	0
1952	АСМ	АФМ 6	Кухни 2.0 V8	СУИ Верно	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ВНИЗ			Северная Каролина	0
	Конюшня для меч-рыбы	Феррари 212	Феррари 166 2.0 V12								ОНА DNQ
1953	Ганс Штук	АФМ 6	Бристоль BS1 2.0 L6	АРГ	500	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ Верно	СУИ	ОНА 14	Северная Каролина	0

Дальнейшее чтение

• Крис Никсон, Гонки за серебряными стрелами: Mercedes-Benz против Auto Union 1934–1939 (Osprey, Лондон, 1986), стр. 30–37, 164–168.
• Ройсс, Эберхард: Гоночные сражения Гитлера. Серебряные стрелы под свастикой. Ауфбау-Верлаг, Берлин, 2006 г., ISBN   3-351-02625-0 .
• Сепер, Ганс, Пфунднер, Мартин, Ленц, Ганс Петер: история австрийского автомобиля. Евротакс, Вена, 1999 г., ISBN   3-905566-01-X .

Библиография

• Ханс Штук и Э. Г. Бурггаллер (редакторы), Motoring Sport (GT Foulis, Лондон, 1935). Хотя это сборник произведений разных авторов, он содержит ряд статей Штука.

Внешние ссылки

• Серебряные стрелы - Ганс Штук. Архивировано 16 июля 2012 г. в Wayback Machine.
• Из Австрии в Автосоюз и обратно
• Вырезки из газет о Гансе Штуке в архив ZBW ХХ веке Пресс -