Сезон Формулы-1 1962 года.
Сезон Формулы-1 1962 года — 16-й сезон , проводимый FIA Формулы-1 автогонок . Он включал в себя 13-й чемпионат мира среди пилотов , 5-й Международный кубок производителей Формулы-1 и многочисленные гонки Формулы-1 , не относящиеся к чемпионату . Чемпионат мира проводился в девяти гонках с 20 мая по 29 декабря 1962 года.
Грэм Хилл, выступающий за BRM, выиграл свой первый чемпионат среди пилотов, когда его соперник Джим Кларк сошел с последней гонки. [1] BRM также впервые выиграла чемпионат производителей, и это будет единственный раз. [2]
Двукратный чемпион мира Джек Брэбэм сформировал свою собственную команду и дебютировал на Brabham BT3 на Гран-при США , став первым гонщиком Формулы-1, набравшим чемпионские очки на автомобиле, носящем его собственное имя.
Рикардо Родригес разбился со смертельным исходом во время тренировки своей домашней гонки, не входящего в чемпионат Гран-при Мексики . Он был самым молодым гонщиком Scuderia Ferrari , но также стал самым молодым погибшим гонщиком Формулы-1.
Команды и водители
[ редактировать ]Следующие команды и гонщики участвовали в FIA чемпионате мира 1962 года . Все команды соревновались на шинах Dunlop .
Изменения в команде и пилотах
[ редактировать ]
- Как и в 1961 году , Ferrari участвовала в большинстве гонок на трёх машинах. Стирлинг Мосс должен был выступать за них, но попал в аварию во время турнира Glover Trophy, не относящегося к чемпионату . Он впал в кому на месяц, а левая сторона его тела была парализована на шесть месяцев. [3] [4] Это место получил Джанкарло Багетти , доказавший свою достойную победу, выиграв Гран-при Франции 1961 года и несколько гонок, не относящихся к чемпионату, на частном Ferrari.
- Ричи Гинтер перешел из Ferrari в BRM , где Тони Брукс ушел на пенсию . В этом сезоне команда представила собственный двигатель V8 им пришлось полагаться на двигатели Climax . , после того как годом ранее
- Lotus наняла Тейлора после того, как Иннес Ирландия перешла в команду BRP (переименованную в UDT Laystall Racing ).
- Двукратный чемпион мира Джек Брэбэм основал свою собственную команду Brabham , сначала на шасси Lotus, но позже дебютировав на BT3 , с которым он стал первым гонщиком Формулы-1, когда-либо набиравшим очки на автомобиле, носящем его собственное имя. Тони Мэггс заменил его в Cooper .
- Bowmaker Racing (которая позже стала Reg Parnell Racing ) вступила в сезон с Lola Mk4 , первым шасси Формулы-1 от Lola Cars .
Изменения в середине сезона
[ редактировать ]- Лоренцо Бандини и Вилли Майрес присоединились к Scuderia Ferrari на частичной основе, расширив состав до пяти машин для Гран-при Италии .
- После непродолжительного появления в 1956 году Эмерисон вернулся в строй в качестве рабочей команды. на автомобиле собственной разработки Они однажды использовали шасси Lotus, прежде чем дебютировать на Гран-при Великобритании .
- Команда ENB с самодельным шасси дебютировала на Гран-при Германии , оснащенным двигателем Maserati .
Календарь
[ редактировать ]| Круглый | Гран-при | Схема | Дата |
|---|---|---|---|
| 1 |  Гран-при Голландии | Трасса Зандворт , Зандворт | 20 мая |
| 2 |  Гран При Монако | Трасса Монако , Монте-Карло | 3 июня |
| 3 |  Гран-при Бельгии. | Трасса Спа-Франкоршам , Ставло | 17 июня |
| 4 |  Гран-при Франции | Руан-ле-Эссар , Ориваль | 8 июля |
| 5 |  Гран-при Великобритании | Автодром Эйнтри , Мерсисайд | 21 июля |
| 6 |  Гран-при Германии | Нюрбургринг , Нюрбург | 5 августа |
| 7 |  Гран-при Италии. | Национальный автодром Монцы , Монца | 16 сентября |
| 8 |  Гран-при США | Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 7 октября |
| 9 |  Гран-при Южной Африки. | Трасса Принца Джорджа , Восточный Лондон | 29 декабря |
Изменения календаря
[ редактировать ]- Гран -при Монако был перенесен на три недели назад, что сделало Гран-при Нидерландов открытием сезона.
- Гран -при Франции был перенесен из Реймс-Ге в Руан-ле-Эссар на год, как это было по традиции делать каждые пять лет (после 1952 и 1957 годов ).
- Гран -при ЮАР дебютировал в календаре чемпионата. Гонка прошла на трассе Принс-Джордж и стала финалом сезона 29 декабря.
Отчет о чемпионате
[ редактировать ]Раунды с 1 по 3
[ редактировать ]
Гран -при Нидерландов впервые стал местом открытия сезона и получил почетное звание Гран-при Европы в этом году. Lotus представил революционно новое шасси: Lotus 25 стал первым автомобилем, построенным на основе алюминиевого монокока вместо пространственной рамы . Тем не менее, именно Джон Сёртиз занял поул-позицию на частной Lola , опередив Грэма Хилла на BRM . из Lotus Джим Кларк квалифицировался третьим, но это означало, что у него была внутренняя линия до первого поворота, и ему удалось выйти вперед. Дэн Герни на Porsche прекрасно стартовал с восьмого места и занял третье место после Хилла и опередил Сертиса. Тройка лучших на начальном этапе держалась стабильно, но затем и у Кларка, и у Герни возникли технические проблемы. передний поперечный рычаг Примерно в то же время у Лолы Сёртиса сломался , и он попал в тяжелую аварию, но остался невредимым. Грэм Хилл повел вперед и одержал победу. Брюс Макларен ( Купер ) бежал вторым, прежде чем сошел с дистанции из-за сломанной коробки передач . Действующий чемпион Фил Хилл ( Феррари ) в то время шла третьей, унаследовав второе место, но позже ее обогнал Тревор Тейлор (Лотус). [5]
Джим Кларк забил свой первый поул в карьере на Гран-при Монако , опередив Грэма Хилла и Брюса Макларена. Но из-за запутанной процедуры старта мимо проехал Вилли Майрес на Ferrari, задев колеса Кларка и Хилла и заблокировав колеса в первом повороте. Цепная реакция привела к ДТП с участием шести водителей, трое из которых съехали на месте. Мерес вышел вперед, но развернул свою машину на второй шпильке , сделав порядок в конце первого круга: Макларен, Грэм Хилл, Фил Хилл. McLaren снова отодвинулся на второе место к 7-му кругу, а затем на третье место из-за Кларка, который восстанавливался после неудачного старта, показывал несколько быстрейших кругов и начал бросать вызов Хиллу за лидерство. Однако на 55-м круге у него сцепление отказало , и ему пришлось сойти с дистанции. Но Хилл еще не выбрался из леса: его двигатель BRM начал дымить, а McLaren, вернувшись на второе место, подбирался все ближе. На 93-м круге двигатель Хилла с треском отказал, хотя он все же набрал очко, так как занял шестое место. Макларену бросил вызов Фил Хилл, но он сумел одержать свою первую победу за два года. Лоренцо Бандини финишировал третьим в своей первой гонке за Ferrari. [6]
На Гран-при Бельгии Грэм Хилл квалифицировался на поул, опередив Макларена, Тейлора и домашнего героя Майресса. На первом этапе гонки эти четверо боролись за лидерство в ближнем бою, и их относительные позиции все время менялись. Кларк стартовал двенадцатым, но присоединился к лидирующей группе. На 11-м круге Кларк показал лучший круг и вышел вперед, а его товарищ по команде Тейлор сдержал соперников. Кларк удержался, чтобы одержать победу, но, дойдя до последнего поворота 26-го круга, Тейлор разбился с Майресс, Lotus срезал телеграфный столб , а Ferrari приземлилась вверх тормашками и загорелась. Оба водителя вылетели из машины и получили легкие травмы. Грэм Хилл финишировал вторым, Фил Хилл третьим. Рикардо Родригес финишировал четвертым, став самым молодым гонщиком Формулы-1, когда-либо набиравшим очки. Этот рекорд держался до тех пор, пока Дженсон Баттон не побил его на Гран-при Бразилии 2000 года . [7]
В чемпионате пилотов Грэм Хилл ( BRM ) лидировал с 16 очками, опередив 1961 года чемпиона Фила Хилла ( Ferrari ) с 14 и Джима Кларка ( Lotus ) с 9. В чемпионате производителей BRM вышла вперед с 16 очками, впереди Lotus (15) и Ferrari (14).
Раунды с 4 по 6
[ редактировать ]На Гран-при Франции квалифицировался Джим Кларк на на поул-позиции своем Lotus , опередив лидера чемпионата Грэма Хилла за BRM и Брюса Макларена за Cooper . Хотя Феррари отказалась от участия в мероприятии из-за забастовки , [8] первые три ряда были заняты семью разными командами и пятью разными конструкторами. стартовавший пятым, Джон Сёртиз, был вторым после первого круга и бросил вызов Хиллу за лидерство, но ему пришлось выехать на пит-стоп, когда его двигатель не смог набрать топливо. Джеки Льюис обогнал Хилла, но затем внезапно потерял тормоза и сзади ударил лидера . Кларк лидировал, но через три круга его догнал Хилл, подтвердив команде Lotus, что их машина работает плохо, и они решили сойти с дистанции. BRM Хилла Дальнейшая драма разразилась, когда за десять кругов до финиша заклинило двигатель , что открыло путь Дэну Герни , одержавшему свою первую и . единственную победу Porsche Южноафриканец Тони Мэггс был вторым для Купера, завоевав свой первый подиум, а Ричи Гинтер - третьим для BRM. [9]
Во время Гран-при Великобритании Кларк забил свою третью поул-позицию в году, на этот раз опередив Сертиса и Ирландию . Последний, однако, не смог запустить свой Lotus, и на старте все его обошли. McLaren занял третье место. Тройка лучших оставалась неизменной на протяжении всей гонки: Кларк одержал безоговорочную победу и даже приблизился к лидеру чемпионата Хиллу, который вернулся домой четвертым. [10]
На Гран-при Германии дебютировало первое шасси Brabham F1, разработанное Роном Торанаком . Scuderia Ferrari , оправившись от забастовок в Италии , [8] привез модернизированное шасси и дал его Лоренцо Бандини опробовать . Во время тренировки установленной Карел Годен де Бофор управлял своим Porsche с большой камерой, сзади съемочной группой немецкого телевидения . Однако устройство упало, и лидер чемпионата Хилл стал неудачливой жертвой, не сумев избежать этого, порвав маслопроводы и быстро вылетев с трассы. Затем Тони Мэггс поскользнулся на масле Хилла и попал в аналогичную аварию, но оба водителя не пострадали. Гурни стартовал с поула, опередив Хилла и Кларка, но гонка была отложена более чем на час из-за внезапного ливня , сделавшего трассу невероятно скользкой. Когда гонка началась, Кларк заглушил двигатель и упал назад, но на первом круге обогнал 17 машин. На старте третьего круга лидирующая пара шла бок о бок, и именно Хилл вышел на первое место. Сёртиз унаследовал третье место от Кларка, и эта тройка лидеров оторвалась от остальных. Сёртиз занял второе место, когда у Гурни батарея разрядилась , и американцу пришлось закрепить ее вручную. На половине дистанции Кларк вернулся на четвертое место, освоив влажные условия и выигрывая не менее пяти секунд на круге у лидирующей тройки. Однако после того, как дважды чуть не потерял машину на высокой скорости, Скот успокоился. Сёртиз попытался подтолкнуть Хилла к ошибке, но британец удержался и одержал победу, а Сёртиз и Герни финишировали в течение следующих пяти секунд. [11]
В чемпионате пилотов Грэм Хилл ( BRM ) по-прежнему лидировал с 28 очками, опережая Джима Кларка ( Lotus ) с 21 очком и Джона Сертиса ( Лола ) с 19 очками. В чемпионате производителей BRM лидировали с 31 очком. , опередив Lotus (27) и Cooper (23).
Раунды с 7 по 9
[ редактировать ]
Гран Италии проходил на трассе Монцы - при , минуя грозный наклоненный овал . Джим Кларк , второй в чемпионате, квалифицировался на поул-позиции , опередив лидера чемпионата Грэма Хилла и своего товарища по команде Ричи Гинтера . Хилл лидировал на старте и возглавил группу из восьми машин. Ferrari привезла на домашнюю гонку пять машин, но все они проиграли во второй группе. У Кларка возникли проблемы с передачей , а Хиллу удалось создать некоторое пространство между ним и остальными. BRM уверенно забили 1-2, а рукопашная борьба и небольшой ливень обеспечили захватывающие сражения, из которых Брюс Макларен поднялся на подиум. [12]
Формула-1 переехала за границу на Гран-при США в Уоткинс-Глен . в этом году Как и в случае с Гран-при Франции и прошлогодним Гран-при США , Ferrari снялась с этой и следующей гонок из-за продолжающихся забастовок в Италии . [8] Кларк квалифицировался с поулом, опередив Гинтера и Хилла, а Lotus был быстрее всех на старте. Хилл вышел вторым, стараясь сделать все возможное, чтобы остаться со своим соперником. Это принесло свои плоды на 12-м круге, когда Кларка задержал бэкмаркер, а Хилл пролетел мимо. Однако на 19-м круге Кларк вернул лидерство и удержал победу, опередив Хилла на десять секунд. Оставшуюся часть поля, отставшую как минимум на круг, возглавлял McLaren, занявший третье место. [13]
Перед финалом сезона, Гран-при Южной Африки , Кларк отставал от Хилла на девять очков. Если Кларку удастся выиграть гонку, то Хилл в лучшем случае сможет финишировать вторым, а это означало, что его результат не будет засчитываться – в зачет чемпионства засчитывались только пять лучших результатов сезона. Это приведет к ничьей по очкам, и Кларк выиграет титул по обратному отсчету - у него будет четыре победы против трех у Хилла.
Кларк стартовал хорошо, забив свою шестую поул-позицию в сезоне, а Хилл стартовал вместе с ним. Он удерживал лидерство на старте, а затем оторвался на секунду за круг. Он имел огромное преимущество в полминуты, когда внезапно синий дым из его двигателя начал валить . После остановки на ямах выяснилось, что в картере отсутствует болт , из-за которого масло вытекло. Причиной дыма стала утечка масла из выхлопной системы . Механика Lotus не была исправлена, а это означало, что Кларку пришлось завершить карьеру и отказаться от чемпионства. Хилл мог дойти до финиша, но все же выиграл гонку, опередив McLaren и домашнего героя Тони Мэггса почти на 50 секунд . [14]
Чемпионат среди пилотов завершился с Грэмом Хиллом ( BRM ) с 42 очками, выиграв свой первый титул, опередив Джима Кларка ( Lotus ) с 30 и Брюса Макларена ( Купер ) с 27. Чемпионат производителей выиграл BRM с 42 очками. , опередив Lotus (36) и Cooper (29).
Результаты и турнирная таблица
[ редактировать ]Гран-при
[ редактировать ]Система подсчета очков
[ редактировать ]Очки были вручены шести лучшим финишерам в классификации. Только пять лучших результатов засчитывались в чемпионство.
Международный кубок производителей Формулы-1 засчитывал очки только гонщику с лучшим результатом в каждой гонке. Кроме того, как и в чемпионате пилотов, в зачет кубка засчитывались только пять лучших результатов.
Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. Баллы начислялись по следующей системе:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-е место | 6-е место |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Раса | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Источник: [15] | ||||||
Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей
[ редактировать ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Только 5 лучших результатов засчитывались в чемпионство. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.
- Курсивом обозначен самый быстрый круг.
- Жирным шрифтом обозначена поул-позиция.
Международный кубок производителей Формулы-1
[ редактировать ]
| Поз. | Производитель | ВНИЗ | МОЙ | БЕЛ | ОТ | Великобритания | ДАВАТЬ | ОНА | олень | ЮАР | Оч. [а] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | БРМ | 1 | (6) | 2 | (3) | (4) | 1 | 1 | (2) | 1 | 42 (56) |
| 2 | Лотос - Кульминация | 2 | 8 | 1 | 7 | 1 | 4 | 9 | 1 | (5) | 36 (38) |
| 3 | Купер - Кульминация | (5) | 1 | Верно | 2 | 3 | (5) | 3 | (3) | 2 | 29 (37) |
| 4 | Лола - Кульминация | Верно | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Верно | Верно | Верно | 19 |
| 5 | Порше | 6 | 5 | 7 | 1 | 9 | 3 | (6) | 5 | 11 | 18 (19) |
| 6 | Феррари | 3 | 2 | 3 | ВД | Верно | 6 | 4 | ВД | 18 | |
| 7 | Брэбэм - Кульминация | Верно | 4 | 4 | 6 | ||||||
| 8 | Лотос - БРМ | DNQ | Верно | Верно | Верно | Верно | 12 | 6 | 1 | ||
| — | Эмерисон - Кульминация | Северная Каролина | 11 | Верно | ВД | 0 | |||||
| — | ENB - Мазерати | 16 | 0 | ||||||||
| — | Гилби - БРМ | ВД | Верно | DNQ | 0 | ||||||
| — | ЛДС - Альфа Ромео | Верно | 0 | ||||||||
| — | Купер - Альфа Ромео | Верно | 0 | ||||||||
| — | Де Томазо | DNQ | 0 | ||||||||
| — | Де Томазо - OSCA | DNQ | 0 | ||||||||
| Поз. | Производитель | ВНИЗ | МОЙ | БЕЛ | ОТ | Великобритания | ДАВАТЬ | ОНА | олень | ЮАР | Оч. |
- Только пять лучших результатов засчитывались в чемпионство. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.
- Смелые результаты засчитываются в общий итог чемпионата.
Гонки вне чемпионата
[ редактировать ]Следующие гонки Формулы-1, которые не засчитывались в чемпионат мира среди пилотов или Международный кубок производителей Формулы-1, также были проведены в 1962 году.
Примечания
[ редактировать ]- ^ Только 5 лучших результатов засчитывались в чемпионство. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Зачет водителей 1962 года» . Formula1.com . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ «Зачет конструкторов 1962 года» . Formula1.com . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ «Международный зал славы автоспорта» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2001 года.
- ^ Крах карьеры Стирлинга Мосса на YouTube
- ^ Денис Дженкинсон (20 мая 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Голландии 1962 года: Хилл открывает новый сезон дебютной победой» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (3 июня 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Монако 1962 года: Киви выжил, охотясь на красную акулу» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (17 июня 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Бельгии 1962 года: прекрасная победа Lotus» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июня 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Бьёрклунд, Бенгт, изд. (октябрь 1962 г.). «Феррари покидает Формулу-1» [Ferrari покидает Формулу-1]. Иллюстрированный автоспорт (на шведском языке). нет. 10. Лерум, Швеция. стр. 14.
- ^ Денис Дженкинсон (8 июля 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Франции 1962 года: Гурни дает Porsche P1» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (21 июля 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Великобритании 1962 года - Неуловимые Лотус и Кларк» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (5 августа 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Германии 1962 года: Хилл Мейстер дождя на Северной петле» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (16 сентября 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Италии 1962 года: Хилл одерживает уверенную победу» . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Майкл Ти (7 октября 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при США 1962 года: британцы покоряют Глен» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Майкл Ти (29 декабря 1962 г.). «Отчет о гонке Гран-при Южной Африки 1962 года: Грэм — чемпион» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ «Система очков чемпионата мира» . 8 Вт . Форикс. 18 января 2019 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .