Чемпионат мира Формулы-1 2018 года
Чемпионат мира Формулы-1 2018 года — чемпионат мира по автогонкам среди автомобилей Формулы-1 и 69-й чемпионат мира Формулы-1 . Формула-1 признана руководящим органом международного автоспорта , Международной автомобильной федерацией (FIA) , как соревнование высшего класса для гоночных автомобилей с открытыми колесами . Пилоты и команды соревновались в двадцати одном Гран-при за титулы чемпиона мира среди пилотов и конструкторов .
Второй год подряд в этом сезоне разыгрывалась титульная битва между Mercedes и Ferrari . стали два четырехкратных чемпиона мира, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель В сезоне 2018 года главными претендентами на чемпионство . Впервые в истории Формулы-1 два четырехкратных чемпиона мира будут бороться за пятый титул, и объявили этот сезон « Битвой за пять» . журналисты и болельщики [1] [2] [3] Лидерство в чемпионате то уменьшалось, то менялось между двумя претендентами на титул, при этом преимущество по очкам менялось из рук в руки пять раз в течение года. На полпути после Гран-при Великобритании Феттель лидировал в борьбе за титул с преимуществом в восемь очков. Хэмилтон завоевал свой пятый титул чемпиона мира среди пилотов на Гран-при Мексики 2018 года команда завоевала свой пятый подряд титул чемпиона мира среди конструкторов , а на следующей гонке . [4] [5] [6] Пилот Ferrari Себастьян Феттель финишировал вторым, отстав от Хэмилтона на 88 очков, а его товарищ по команде Кими Райкконен финишировал третьим. В Кубке конструкторов Mercedes опередил Ferrari на 84 очка , а Red Bull Racing - TAG Heuer заняла третье место, отстав от Ferrari на 152 очка. [7]
В 2018 году на чемпионате было представлено новое устройство защиты кабины, известное как «ореол» . Появление ореола стало первым этапом запланированного внедрения, в ходе которого к 2020 году устройство будет внедрено во всех санкционированных FIA сериях с открытыми колесами.
Записи
[ редактировать ]Следующие команды и гонщики приняли участие в чемпионате мира Формулы-1 FIA 2018 года. Все команды соревновались на шинах Pirelli .
† Все двигатели были 1,6-литровыми, V6 турбо-гибридной конфигурации .
- ↑ как «Scuderia Ferrari Mission Winnow ». Scuderia Ferrari участвовала в последних пяти раундах чемпионата
- ↑ Команда Sahara Force India F1 была исключена из чемпионата, когда ее материнская компания перешла в администрацию , и команда не смогла продолжить гонку после 12-й гонки сезона. Активы команды были приобретены компанией Racing Point UK Ltd. и вошли в чемпионат как новая команда, известная как Racing Point Force India F1 Team , которая участвовала в соревнованиях, начиная с 13-й гонки ( Гран-при Бельгии ). [8]
- ^ Red Bull Racing использовала силовые агрегаты Renault RE18. В целях спонсорства эти двигатели были переименованы в TAG Heuer. [9]
Бесплатная практика водителей
[ редактировать ]В течение сезона шесть гонщиков выполняли функции третьих гонщиков или гонщиков свободных тренировок в командах. Льюис Хэмилтон пробежал номер один на своей машине на первой тренировке Гран-при Абу-Даби. [13]
| Конструктор | Нет. | Имя водителя | Раунды |
|---|---|---|---|
| Форс Индия – Мерседес | 34 |  Николас Латифи | 7, 11 1 16, 18–20 2 |
| Макларен - Рено | 47 |  Лэндо Норрис | 13–14, 16–20 |
| Рено | 46 |  Artem Markelov | 16 |
| Заубер - Феррари | 36 |  Антонио Джовинацци | 11–12, 16, 19–21 |
| Скудерия Торо Россо - Хонда | 38 |  Шон Гелаэль | 18 |
| Уильямс — Мерседес | 40 |  Роберт Кубица | 5, 9, 21 |
| Источник: [12] | |||
^ 1 - Оспаривается в собственности Sahara Force India .
^ 2 - Оспаривается под собственностью Racing Point Force India .
Изменения в команде
[ редактировать ]McLaren прекратила сотрудничество с Honda в области двигателей и вместо этого подписала трехлетний контракт на поставку силовых агрегатов, поставляемых Renault . [14] Причиной прекращения партнерства команда назвала неоднократную неспособность Honda поставить надежный и конкурентоспособный силовой агрегат. [14]
Toro Rosso рассталась с Renault, позволив McLaren завершить соглашение с Renault, и впервые в истории пришла к соглашению об использовании полноценных силовых агрегатов Honda. [15] В рамках сделки Red Bull Racing пилота Toro Rosso Карлоса Сайнса-младшего предоставила в аренду заводской команде Renault . [16] [17]
Sauber возобновила сотрудничество с Ferrari , перейдя на силовые агрегаты текущей спецификации после использования двигателей годовой давности в 2017 году, а также подписала спонсорское соглашение, по которому Alfa Romeo стала их титульным спонсором. [18] [19]
Изменения в середине сезона
[ редактировать ]Force India была передана в администрацию 27 июля 2018 года, во время уик-энда Гран-при Венгрии . [20] После спекуляций о покупке, [21] Любая продажа команды в короткие сроки была осложнена судебными разбирательствами против некоторых акционеров и необходимостью погашения долга. [22] Консорциум во главе с Лоуренсом Строллом приобрел гоночные активы и операции Force India через компанию Racing Point UK Ltd. [23] Первоначальная команда, известная как «Сахара Форс Индия», была затем исключена из Кубка конструкторов по причине неспособности участвовать в оставшихся гонках. Это позволило новой команде, известной как « Racing Point Force India », подать заявку на позднюю регистрацию и начать свое участие в чемпионате с Гран-при Бельгии . [8] [24] Команда должна была сохранить «Force India» в названии своего конструктора, поскольку их шасси было омологировано под названием Force India, а спортивные правила Формулы-1 требовали, чтобы название конструктора включало название шасси. [25] [22] Новая команда начала с нуля в Кубке конструкторов, хотя ее гонщики сохранили очки, набранные в Кубке пилотов. [24] Позже другие команды согласились разрешить команде Racing Point Force India сохранить призовые деньги, полученные Sahara Force India за предыдущие годы. [26] [22]
Изменения драйверов
[ редактировать ]
- Toro Rosso подписала серии GP2 2016 года чемпиона Пьера Гасли и двукратного чемпиона мира по гонкам на выносливость Брендона Хартли в качестве своих постоянных гонщиков на 2018 год, причем Хартли стал первым штатным новозеландским гонщиком после Денни Халма в 1974 году . [27] И Гасли, и Хартли дебютировали за команду в Формуле-1 на последних этапах чемпионата 2017 года. [27] Даниил Квят покинул команду и пилотскую программу Red Bull, получив роль разработчика в Ferrari . [28]
- Шарль Леклер , действующий чемпион Формулы 2 , дебютировал в составе Sauber . [29] Леклер, который ранее участвовал в пятничных тренировках в 2016 и 2017 годах, был нанят командой вместо Паскаля Верляйна . [29] Верляйну в конечном итоге не удалось получить место в гонке, и вместо этого он был зачислен в качестве одного из тестовых и резервных пилотов Mercedes, постоянно участвуя в гонках серии Deutsche Tourenwagen Masters . [30] [31] [32]
- в 2008 году, занявший второе место Фелипе Масса, ушел из Формулы-1 по окончании чемпионата 2017 года. [33] Массу заменил бывший тест-пилот Renault и SMP Racing гонщик Сергей Сироткин , дебютировавший в составе команды. [34]
Календарь
[ редактировать ]
В рамках чемпионата мира 2018 года был проведен следующий двадцать один Гран-при:
Изменения календаря
[ редактировать ]
Гран -при Франции вернулся в календарь впервые с 2008 года . Гонка вернулась на трассу Поль-Рикар , которая в последний раз принимала Гран-при Франции в 1990 году, прежде чем мероприятие было перенесено на трассу Невер Маньи-Кур . [36] [а] Гонку планировалось провести в июне, а Гран-при Азербайджана перенесли на апрель, чтобы учесть изменения и не совпадать с празднованием столетия Азербайджанской республики. [37] Гран -при Германии также вернулся в чемпионат после годичного отсутствия: Хоккенхаймринг . гонку принимал [38]
Гран -при Малайзии , входивший в состав чемпионата с 1999 по 2017 год , был прекращен. [39] Гран -при России перенесли с апреля на сентябрь, заполнив вакансию, оставшуюся после Гран-при Малайзии. [40]
Изменения
[ редактировать ]Спортивный регламент
[ редактировать ]После широко распространенной критики системы штрафов на стартовой решетке в 2017 году, когда несколько гонщиков регулярно стартовали в гонках за пределами своих квалификационных позиций, FIA представила пересмотренный свод правил на 2018 год. В случае, если гонщик меняет компонент силового агрегата, он по-прежнему подлежит штраф в пять или десять мест в зависимости от заменяемого компонента; однако, если они затем заменят второй компонент, они будут перемещены в конец стартовой сетки. [41] Если несколько драйверов перемещаются в конец сетки, их начальные позиции определяются порядком изменения компонентов на основе самого последнего изменения, внесенного каждым драйвером. [41]
В 2018 году были изменены правила, регулирующие процедуру старта, что дает стюардам гонок право налагать штрафы за неправильный старт гонки, даже если старт пилота не активирует автоматизированную систему обнаружения. [42] Изменения были внесены после двух инцидентов, произошедших в 2017 году : на Гран-при Китая Себастьян Феттель расположил свою машину слишком далеко от места на стартовой решетке, чтобы ее могла зарегистрировать система обнаружения; в то время как на Гран-при Австрии старт Валттери Боттаса был поставлен под сомнение из-за его времени реакции, несмотря на то, что система обнаружения признала его законным. [42]
В случае остановки гонки из-за красного флага она возобновляется со старта с места. Пилоты возвращались на стартовую решетку на позиции, которые они занимали на момент дисквалификации, а директор гонки повторял процедуру старта гонки. Если условия на трассе подходят для гонок, но директор гонки считает старт с места неуместным, гонка возобновляется с разбега, когда машина безопасности возвращается на пит-лейн, а гонщики следуют по трассе гуськом, пока им не покажут зеленый флаг. [43]
FIA ввела более жесткие ограничения на гоночные лицензии, выдаваемые водителям, участвующим в свободных тренировках. Кандидаты в пилоты должны принять участие в минимальном количестве гонок Формулы 2 или заработать двадцать пять очков суперлицензии в течение трехлетнего периода. Изменения были внесены, чтобы устранить опасения по поводу водителей, которые не смогут соответствовать стандартам, необходимым для участия в соревнованиях Формулы-1, имея доступ к автомобилям Формулы-1. [44]
Расписание уик-энда Гран-при было изменено: время начала большинства европейских гонок было перенесено на один час, чтобы охватить большую телеаудиторию. Все гонки должны были начинаться в десять минут каждого часа, чтобы дать вещателям возможность вести репортаж перед гонкой, особенно в тех случаях, когда их трансляция гонки начинается ровно в час. [45]
Наконец, межсезонные тесты, которые проходили в Бахрейне в 2017 году, были перенесены в Барселону. [46] [47]
Технические регламенты
[ редактировать ]Поставщики силовых агрегатов обязаны предоставить всем командам, использующим их двигатели, одинаковую спецификацию силовых агрегатов. Это изменение было введено для обеспечения паритета после того, как было обнаружено, что заводская группа Mercedes имеет доступ к дополнительным настройкам производительности двигателя, которые были недоступны командам клиентов. [48]
Количество компонентов силового агрегата, которое водитель может использовать в течение сезона, сокращено с четырех комплектных силовых агрегатов за весь сезон 2017 года до новой системы, в которой каждый из компонентов силового агрегата рассматривается отдельно. [49] Таким образом, в 2018 году каждому водителю разрешено использовать до трех двигателей внутреннего сгорания (ДВС), тепломотор-генераторных установок (МГУ-Н) и турбокомпрессоров (ТК); и по два кинетических мотор-генераторных агрегата (МГУ-К), накопителей энергии (ES) и управляющей электроники (CE). [49]
Также были введены ограничения на практику сжигания масла, при которой моторные масла сжигаются в качестве топлива для повышения производительности. Практика, впервые примененная в 2017 году, позволила командам сжигать до 1,2 литра на сто километров. К чемпионату 2018 года этот показатель был снижен до максимального значения — 0,6 литра на сто километров. [50] В правила были внесены дополнительные поправки, ограничивающие команды использованием масла одной спецификации, которая должна быть заявлена перед гонкой. К этим маслам применяются более строгие определения того, что считается «маслами», чтобы команды не могли использовать экзотические смеси, предназначенные для повышения производительности. Команды также обязаны сообщить стюардам о массе масла в каждом маслобаке перед гонкой. [51] [б]
Дальнейшие изменения в техническом регламенте требуют, чтобы температура воздуха в водоотводящей камере , прилегающей к турбокомпрессору, была более чем на 10 °C выше температуры окружающего воздуха. Это правило было введено с целью ограничить прирост производительности, возможный за счет охлаждения наддувочного воздуха . [51] Также были запрещены активные регулирующие клапаны, которые с помощью электроники регулируют поток жидкости между компонентами силового агрегата. [51]
FIA запретила использование «акульих плавников» - удлинения капота двигателя из углеродного волокна, предназначенного для направления воздушного потока через заднее крыло. [52] [53] Также было запрещено использование «Т-образных крыльев» - горизонтального вторичного крыла, установленного впереди и над задним крылом. [52]
Безопасность водителя
[ редактировать ]
После серии серьезных инцидентов в гонках на открытых колесах, в том числе аварий со смертельным исходом Генри Сёртиса и Джастина Уилсона , в которых водители получили удары по голове шинами или мусором, FIA объявила о планах ввести дополнительную обязательную защиту кабины с 2018 года. первый год его внедрения. Было протестировано несколько решений, а окончательный вариант проекта должен быть одобрен командами и гонщиками. [54] Каждая конструкция была создана для отвода мусора от головы водителя без ущерба для его видимости или возможности маршалов безопасности получить доступ к кабине и извлечь водителя и его сиденье в случае серьезной аварии или неотложной медицинской помощи. [55] с серией серьезных аварий, таких как несчастные случаи со смертельным исходом Жюля Бьянки и Дэна Уэлдона , воссозданных для имитации способности устройств противостоять серьезному удару. [55] В конечном итоге FIA остановилась на «ореоле» — раме в форме поперечного рычага , установленной над головой водителя и вокруг нее и прикрепленной к монококу в передней части кабины. [56] В качестве тематических исследований было рассмотрено семнадцать аварий, и FIA пришла к выводу, что в пятнадцати из них ореол предотвратил бы травмы. В двух других случаях (особенно в случае аварии со смертельным исходом Жюля Бьянки ) FIA пришла к выводу, что, хотя ореол не предотвратил бы травмы водителей, он не способствовал бы или не осложнил бы исход аварий. [57] После внедрения концепция гало будет применяться к другим санкционированным FIA гоночным категориям с открытыми колесами, включая Формулу 2 , Формулу 3 и Формулу E. [58] [59] [60] [61] При этом 2020 год намечен как крайний срок для всех санкционированных FIA гоночных серий с открытыми колесами, чтобы принять ореол.
После критики по поводу эстетической ценности устройства FIA объявила о планах предоставить командам некоторую свободу дизайна в финальной версии ореола. [62] командам разрешили прикрепить тонкое одноплоскостное крыло поверх нимба, чтобы контролировать поток воздуха над верхней частью автомобиля и в воздушной камере, чтобы способствовать охлаждению двигателя. Если тестовые модели нимба были прикреплены к существующей монококовой конструкции, команды должны были включить окончательную сборку нимба в конструкцию шасси с самого начала, а не прикреплять его после завершения проектирования. Минимальный вес шасси был увеличен до 734 кг (1618,2 фунта), чтобы выдержать дополнительный вес нимба. [63] Обязательные краш-тесты, которые должно пройти каждое шасси, были скорректированы и теперь включают новый тест на статическую нагрузку. Чтобы имитировать серьезную аварию, шину установили на гидроцилиндр и обстреляли аварию; Чтобы пройти испытание, шасси и точки крепления нимба должны были остаться неповрежденными. [64] Чтобы не дать командам использовать ореол для улучшения аэродинамики и потенциально поставить под угрозу его цель, FIA запретила командам разрабатывать свои собственные устройства и вместо этого потребовала от них приобретать готовые модели у утвержденных поставщиков. [64] В середине сезона были обновлены технические регламенты, позволяющие командам устанавливать зеркала заднего вида на нимб, а не на кузов. Изменения были внесены в ответ на критику о том, что ореол закрывал водителю обзор зеркал; однако конструкции с ореолами также подвергались критике за то, что они позволяли командам использовать лазейку и внедрять аэродинамические устройства в виде законцовок над зеркалами в зону, где аэродинамическое развитие было запрещено под предлогом улучшения обзора для водителя. [65] и правила были переписаны еще раз, чтобы запретить установку на нимбе чего-либо, кроме зеркал. [66]
FIA внесла несколько изменений в свои процедуры на трассе, чтобы еще больше приспособить ореол. Ограничение по времени на испытание по извлечению – испытание водителя, выбирающегося из камеры выживания разбившегося автомобиля – было продлено, чтобы дать водителям больше времени на побег. [ нужна ссылка ] Стартовые порталы на трассах также были опущены, чтобы улучшить видимость стартовых огней. [67]
Шины
[ редактировать ]В 2018 году поставщик шин Pirelli предоставил командам два новых состава шин . [68] Каждый из составов 2017 года был сделан мягче: новая «гипермягкая» шина стала самой мягкой из девяти, а новая «сверхжесткая» шина стала самой твердой. [69] Сверхмягкий состав имел розовую боковину, а сверхтвердый — оранжевую. Твердый состав, на котором раньше использовалась оранжевая маркировка, был заменен на ледяной синий. [70] Гипермягкий состав дебютировал на Гран-при Монако . [71] Правила, определяющие доступность шин, были смягчены, чтобы позволить Pirelli поставлять более широкий ассортимент резиновых смесей. Раньше Pirelli приходилось предоставлять последовательные соединения; например, ультрасофт, суперсофт и софт. [72] В 2018 году Pirelli смогла поставить составы с разницей между ними до двух ступеней; например, ультрамягкие, супермягкие и жесткие шины. От Pirelli требовалось изготовить дополнительный состав шин, не предназначенный для соревнований. Эта шина должна была быть предоставлена командам для использования в демонстрационных мероприятиях, чтобы не допустить использования командами демонстрационных мероприятий в качестве неформальных и незаконных тестов. [41]
На Гран-при Испании , Франции и Великобритании компания Pirelli уменьшила глубину протектора на 0,4 мм для всех составов резины. Это было сделано для борьбы с вздутиями из-за нового асфальта на этих трассах в сезоне 2018 года, что привело к улучшению сцепления с дорогой и снижению износа шин. [73] Это произошло в ответ на высокий уровень вздутий, которые Mercedes испытал на обновленной трассе Барселона-Каталония во время предсезонных тестов. [74]
Отчет за сезон
[ редактировать ]Открытие раундов
[ редактировать ]Чемпионат стартовал в Мельбурне с Гран-при Австралии . Гонка завершилась победой Ferrari и Себастьяна Феттеля, которые использовали своевременный период виртуальной машины безопасности , вызванный сбитым Хаасом Ромена Грожана, чтобы обогнать Льюиса Хэмилтона из Mercedes, после чего Феттель успешно защищал свою позицию до финиша. [75] Кими Райкконен финишировал третьим на другой Ferrari, опередив Даниэля Риккардо из Red Bull Racing. [75] McLaren завершила первую гонку своего партнерства с Renault пятым и девятым местом для Алонсо и Вандорна соответственно. [76] Макс Ферстаппен финишировал шестым, опередив Нико Хюлькенберга. Валттери Боттас был восьмым, стартовав пятнадцатым, когда он получил штраф за замену коробки передач после тяжелой аварии в квалификации. Карлос Сайнс-младший завершил результативную позицию десятым. Шарль Леклер и Сергей Сироткин дебютировали за команды Sauber и Williams соответственно. [77] [78] Леклерк финишировал тринадцатым, а Сироткин сошел с дистанции из-за отказа тормозов. [79] [78]
Затем Феттель выиграл с поула в следующем раунде в Бахрейне , сдержав позднюю атаку Боттаса и одержав победу с преимуществом в семь десятых секунды. Хэмилтон финишировал третьим, несмотря на штраф на 5-е место на стартовой решетке из-за смены коробки передач и контакта с Ферстаппеном на втором круге. [80]
Однако в Китае победная серия Феттеля была прервана: стратегия Риккардо с двумя остановками помогла австралийцу одержать шестую победу в карьере, опередив Боттаса и Райкконена. Риккардо выбрал новый набор мягких автомобилей с 20 кругами до машины безопасности , в то время как лидеры остались в стороне на своем подержанном наборе средних автомобилей. Затем он пробился вперед, опередив Ferrari и Mercedes. [81]
Хэмилтон одержал свою первую победу в году в Азербайджане , а вместе с ней и лидерство в чемпионате пилотов. Райкконен финишировал вторым, а Серхио Перес занял третье место. За 10 кругов до финиша лидировал Боттас (но ему все еще нужно было сделать пит-стоп), за ним следовали Феттель и Хэмилтон. Когда Red Bulls разбились, они вызвали машину безопасности. Боттас попал под машину безопасности и по-прежнему лидировал, но из-за прокола на предпоследнем круге он сошёл с дистанции. Феттель, который был вторым после него на рестарте, застрял на холодных шинах на первом повороте и пролетел мимо, отстав от оставшейся тройки лидеров. [82]
Европейский и канадский раунды
[ редактировать ]В Испании Хэмилтон занял поул-позицию. Однако на первом круге машина безопасности сработала, когда Ромен Грожан из Haas вылетел на третьем повороте. Он вылетел обратно на трассу, но из-за его вращающихся задних шин поднялся столб дыма, который Пьер Гасли из Toro Rosso и Нико Хюлькенберг Renault попал в ситуацию, что привело к выводу из эксплуатации трех автомобилей. В итоге Хэмилтон уверенно выиграл в Испании , увеличив отрыв до семнадцати очков. Боттас финишировал вторым, а Ферстаппен финишировал третьим, что стало его первым подиумом в сезоне. [83]
Риккардо завоевал поул в Монако и выиграл соревнование, несмотря на то, что в середине гонки у него возникла проблема с двигателем, из-за которой у него сильно упала мощность. Феттель финишировал вторым, а Хэмилтон - третьим. Феттель закрыл отставание по очкам от Хэмилтона, а Риккардо получил два места в чемпионате пилотов и стал третьим в общем зачете. [84]
В Канаде Феттель выиграл с поула, опередив Хэмилтона на одно очко. Боттас финишировал вторым в четвертый раз в этом сезоне, а Ферстаппен финишировал третьим, что стало его квалификационной позицией. Результат гонки был засчитан обратно в турнирную таблицу в конце 68-го круга (из 70) после того, как клетчатый флаг был поднят на круге раньше по ошибке - хотя это не повлияло на топ-10 турнирной таблицы. [85] Однако это повлияло на самый быстрый круг гонки. Даниэль Риккардо из Red Bull показал два самых быстрых круга на 69 и 70 кругах, но поскольку клетчатый флаг по ошибке развевался раньше, а результаты были взяты с 68 круга, самый быстрый круг достался Максу Ферстаппену, который вернул его на 65 круге.
Хэмилтон занял поул-позицию и одержал победу (его третью победу в сезоне) на возвращающемся Гран-при Франции , вернув лидерство в чемпионате мира с 14 очками, а Феттель финишировал только 5-м после аварии с Боттасом в первом повороте. Ферстаппен финишировал вторым, воспользовавшись аварией Феттеля и Боттаса. Райкконен финишировал третьим, обогнав Риккардо на последних кругах гонки. [86]
В Австрии Боттас стартовал с поула, за ним следовали Хэмилтон и Райкконен. Однако в гонке у обоих Mercedes возникли технические проблемы, и ни один из них не смог финишировать. Риккардо также сошел с дистанции. Победил Ферстаппен, за ним следовал Райкконен на втором месте и Феттель на третьем. «Хаас» в полной мере воспользовался уходом «Мерседеса» и Риккардо и финишировал 4-м (Грожан) и 5-м (Магнуссен). Феттель вернул лидерство в чемпионате на 1 очко после ухода Хэмилтона. [87]
На своей домашней гонке в Великобритании Хэмилтон занял поул на своем последнем летном круге, опередив две Феррари Феттеля и Райкконена на одну десятую от него. Однако на первом круге он опустился на 18-е место после того, как контакт с Райкконеном заставил его развернуться. Два периода машин безопасности в конце гонки заполнили поле: один из-за единственной автокатастрофы с участием Эрикссона , а другой - после контакта Грожана и Сайнса . Феттель опередил Боттаса за 5 кругов до финиша, одержал свою четвертую победу в сезоне и увеличил свое лидерство в чемпионате. Хэмилтон оправился от аварии на первом круге и занял второе место, опередив Райкконена. [88]
В Германии Феттель завоевал свой пятый поул в сезоне на своем поле. Он лидировал в гонке до 52-го круга, когда допустил ошибку на 13-м повороте и врезался в стену после небольшого ливня, что вынудило его сойти с дистанции. В результате инцидента сработала машина безопасности, которая увидела ведущие машины Боттаса и Райкконена для замены шин. Тем временем Хэмилтон лидировал в гонке, стартовав 14-м и сделав на один пит-стоп меньше. После рестарта машины безопасности Хэмилтон вывел Боттаса домой со счетом 1–2 за Mercedes на родной земле, а Райкконен завершил подиум за Ferrari. [89]
В Венгрии Хэмилтон стартовал с поула после провала в третьем квартале и выиграл гонку, а Феттель и Райкконен заняли подиум. [90]
Сезон возобновился в Бельгии после перерыва в середине сезона. Хэмилтон стартовал с поула, но уступил лидерство сопернику за титул Феттелю на первом круге после высокоскоростного паса по прямой. Феттель в итоге выиграл гонку, Хэмилтон стал вторым, а Ферстаппен поднялся на подиум третьим. [91] Также примечательна авария на первом повороте, в результате которой Хюлькенберг заблокировал Алонсо и обогнал Леклерка, а у Райкконена и Риккардо случился собственный инцидент, который в конечном итоге положил конец гонкам обоих пилотов. В гонке участвовало почти 18 машин из-за того, что первоначальная команда Sahara Force India ранее перешла в администрацию, но новая команда Racing Point Force India (владельцами которой является отец пилота Williams Лэнс Стролл Лоуренс) была принята на стартовую решетку как раз к началу гонки. гонка. Поскольку технически это был выход в чемпионат новой команды, Force India пришлось начинать с нуля в Кубке конструкторов, но пилотам Серхио Пересу и Эстебану Окону разрешили сохранить очки, заработанные в Кубке пилотов. [92] Racing Point Force India квалифицировалась 3-м и 4-м местами на стартовой решетке во время квалификации и финишировала 5-й и 6-й в гонке.
В Италии , на родном поле Ferrari, Райкконен занял самую быструю поул-позицию в истории Формулы-1 до Гран-при Италии 2020 года . [93] впереди товарища по команде Феттеля. Между Хэмилтоном и Феттелем произошел инцидент на первом круге, из-за которого последнему пришлось бороться, поскольку он смог занять только 4-е место. В ходе напряженной гонки Хэмилтон обогнал Райкконена на 45-м круге, выиграв, таким образом, свою шестую гонку в сезоне: Райкконен финишировал вторым, а Боттас финишировал третьим после столкновения с Ферстаппеном. [94] Сергей Сироткин набрал свое первое и единственное очко в сезоне, финишировав 10-м после дисквалификации Ромена Грожана – тем самым обеспечив, чтобы каждый гонщик, вышедший в чемпионат, сумел набрать очки, что произошло впервые в истории серии. [95]
Закрытие раундов
[ редактировать ]
В Сингапуре , на трассе, где Mercedes традиционно боролся, Хэмилтон занял поул-позицию, показав самый быстрый круг, который он назвал «волшебным» и одним из лучших кругов, которые он когда-либо проезжал. [96] Хэмилтон выиграл гонку, а соперник за титул Феттель финишировал третьим после Ферстаппена. [97] В гонке Кевин Магнуссен и Хаас также показали свой первый самый быстрый круг. [98]
В России Боттас стартовал с поула и был виртуальным лидером гонки в первой половине гонки, но подчинялся приказам команды и позволил Хэмилтону обогнать его на 26-м круге. Это позволило Хэмилтону выиграть гонку, за ним следовали Боттас и Феттель. [99]
В Японии Хэмилтон завоевал поул, который затем превратил в победу, лидируя на каждом круге. За ним следовали Боттас на втором месте и Макс Ферстаппен на третьем. Это была 80-я поул-позиция Хэмилтона и 30-е место на подиуме Боттаса. [100]
На Гран-при США Хэмилтон мог бы выиграть чемпионат мира, если бы обошел Феттеля на 8 и более очков. [101] Поул завоевал Хэмилтон, а Райкконен стартовал вторым. Феттель фактически квалифицировался вторым, но ему пришлось стартовать пятым после того, как его оштрафовали за недостаточное замедление во время периода красного флага на первой тренировке. [102] Гонку выиграл Райкконен, это его первая победа в 114 Гран-при, что стало новым рекордом. [103] Ферстаппен финишировал вторым, Хэмилтон третьим, а Феттель финишировал четвертым. Хэмилтон обогнал Феттеля всего на три очка, что означает, что ему не удалось завоевать титул с первой попытки. [104]
В Мексике Феттелю нужно было выиграть Гран-при, а Хэмилтону - 8-е место или ниже, чтобы чемпионство оставалось в борьбе. из Red Bull Даниэль Риккардо обеспечил свою последнюю поул-позицию, но в конечном итоге сошел с Гран-при из-за отказа двигателя, что стало его восьмой неудачей на финише в сезоне. Его товарищ по команде Макс Ферстаппен выиграл с преимуществом в 17,3 секунды, а Феттель занял второе место. Хэмилтон финишировал на 4-м месте, чего было достаточно, чтобы обеспечить себе пятый чемпионат среди пилотов. [105]
В Бразилии , предпоследней гонке сезона, Ferrari нужно было обойти Mercedes как минимум на 13 очков, чтобы остаться в борьбе за Кубок конструкторов. Хэмилтон стартовал с поула, но на 40-м круге уступил лидерство Максу Ферстаппену, поскольку Mercedes пришлось заглушить двигатель, чтобы предотвратить поломку. [106] Затем Ферстаппен выглядел настроенным на победу в гонке, но на 44-м круге его развернул Force India Эстебана Окона , который пытался оторваться от круга (инцидент, который привел к столкновению во время проверки веса пилотов после гонки). Вращение Ферстаппена позволило Хэмилтону вернуть лидерство и впоследствии выиграть гонку. Райкконен финишировал третьим за Ferrari, а его товарищ по команде Феттель финишировал шестым после того, как проблема с датчиком и неудачная стратегия выбора шин поставили под угрозу его гонку. Это, в сочетании с победой Хэмилтона и пятым местом Боттаса, позволило Mercedes завоевать свой пятый подряд Кубок конструкторов. [107]
В Абу-Даби , последней гонке сезона, машина безопасности вышла из строя на первом круге, когда Renault из Нико Хюлькенберг въехал в баррикаду на девятом повороте после случайного столкновения с Грожаном. [108] В своей последней гонке за Ferrari Райкконен сошел с дистанции на 7-м круге, когда у него отказал двигатель, что привело к срабатыванию виртуальной машины безопасности . [109] В итоге победу одержал Хэмилтон, Феттель финишировал вторым, а двое Red Bulls — третьим и четвертым. После гонки Хэмилтон и Феттель обошли сходящего с дистанции Фернандо Алонсо на круге после гонки. [110] и все трое гонщиков синхронно выполнили «пончики» на финишной прямой.
Результаты и турнирная таблица
[ редактировать ]Гран-при
[ редактировать ]Система подсчета очков
[ редактировать ]Очки начислялись десяти лучшим гонщикам в каждой гонке по следующей системе: [113]
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-е место | 6-е место | 7-е место | 8-е место | 9-е | 10-е место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Чтобы получить полное количество очков, победитель гонки должен проехать не менее 75% запланированной дистанции гонки. Половина очков начисляется, если победитель гонки преодолел менее 75% дистанции гонки при условии, что было пройдено не менее двух кругов. [д] В случае ничьей по завершении чемпионата в качестве тай-брейка использовалась система обратного отсчета, при этом лучший результат пилота / конструктора использовался для определения турнирной таблицы. [и]
Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей
[ редактировать ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания:
- † – Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Турнирная таблица чемпионата мира среди конструкторов
[ редактировать ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания:
- † – Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
- Турнирная таблица отсортирована по лучшему результату, строки не связаны с гонщиками. В случае равенства очков исход определялся лучшими позициями.
Сноски
[ редактировать ]- ^ использовалась короткая конфигурация трассы Поль Рикар длиной 3,812 км (2,369 миль) В Гран-при Франции в период с 1986 по 1990 год ; более длинная трасса длиной 5,809 км (3,610 миль) использовалась девять раз в период с 1971 по 1985 год . Схема протяженностью 5,842 км (3,630 миль) была использована впервые в 2018 году.
- ^ Формула-1 измеряет топливо, масло и моторные жидкости по массе, а не по объему, поскольку эти жидкости расширяются и сжимаются под воздействием тепла, и в результате объем может измениться; однако масса остается неизменной независимо от нагрева.
- ↑ Даниэль Риккардо установил самый быстрый круг на 70-м круге, но из-за ошибки в раннем развевании клетчатого флага результаты гонки были подтверждены на 68-м круге. Макс Ферстаппен был официально признан установившим самый быстрый круг. [111]
- ^ Если два круга не могут быть пройдены, очки не начисляются и гонка прекращается. [113]
- ^ В случае, если два или более гонщиков или конструкторов достигают одного и того же лучшего результата одинаковое количество раз, будет использован их следующий лучший результат. Если два или более гонщика или конструктора достигают одинаковых результатов одинаковое количество раз, FIA назначает победителя по тем критериям, которые считает целесообразными. [113]
- ^ Jump up to: а б Очки Force India были аннулированы, и команда исключена из чемпионата перед Гран-при Бельгии . Активы команды были проданы, а затем вновь введены в эксплуатацию под тем же названием «Force India-Mercedes» недавно сформированной командой ; эта команда рассматривалась как отдельный участник Кубка конструкторов. [115]
- ^ Пилоты команды Sahara Force India F1 набрали 59 очков, прежде чем очки конструкторов были аннулированы.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Нарвани, Дипти (6 апреля 2018 г.). «Формула-1 2018: Борьба за пятерых» . www.foxsportsasia.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2018 года . Проверено 3 февраля 2022 г.
- ^ «Обзор сезона 2018: Борьба за пятерых» . Салрасинг . 27 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 г. Проверено 22 ноября 2021 г.
- ^ Ратнаяке, Асанка Брендон (23 марта 2018 г.). « Соревнование «Первый-пять» добавляет пикантности сезону Формулы-1 2018 года» . Северное Эхо . Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 года . Проверено 27 ноября 2021 г.
- ^ Чандок, Карун (26 ноября 2018 г.). «F1 2018: Абу-Даби подводит итоги сезона» . Спортстар . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Проверено 27 января 2022 г.
- ^ Евроньюс (27 декабря 2018 г.). «Обзор 2018 года: Хэмилтон и Mercedes доминируют в Формуле 1» . Евроньюс . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Проверено 27 января 2022 г.
- ^ «Чемпионат мира Формулы-1 2018 | База данных автоспорта» . База данных автоспорта — журнал Motor Sport Magazine . 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 года . Проверено 27 января 2022 г.
- ^ «Формула-1, сезон 2018 года, классификация 2018 года, www.fia.com, из архива на web.archive.org» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «FIA одобрила участие команды Racing Point Force Inda в середине сезона» . Международная автомобильная федерация. 23 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2018 г. Проверено 23 августа 2018 г.
- ^ «Red Bull будет использовать двигатели Renault под маркой TAG Heuer в 2016 году» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 4 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г. Проверено 1 марта 2017 г.
- ^ «Список участников чемпионата мира Формулы-1 2018» . Международная автомобильная федерация . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2018 г.
- ^ «Модели 2018 • СТАТС Ф1» . www.statsf1.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 13 июня 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «Отчет 2018» . www.statsf1.com . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 13 июня 2019 г.
- ^ «Гамильтон занял первое место, несмотря на то, что ему «это совсем не нравилось» » . 23 ноября 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «McLaren Racing и Renault Sport Racing подтверждают партнерство» . Макларен Хонда . 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 г.
- ^ «Scuderia Toro Rosso объединит усилия с Honda» . Скудерия Торо Россо . 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 г.
- ^ «Карлос Сайнс присоединяется к Renault Sport Formula One в 2018 году» . Рено Спорт Ф1 . 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 г.
- ^ «Команда Формулы-1 Renault Sport подтверждает смену пилота» . Рено Ф1 . Рено Спорт. 7 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2017 г.
- ^ «Команда Sauber F1 подписала соглашение с Ferrari» . Команда Заубер Ф1 . 28 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2017 г.
- ^ «Команда Sauber F1 заключает многолетнее партнерское соглашение с Alfa Romeo» . Команда Заубер Ф1 . 29 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
- ^ «Перес объясняет финансовое положение Force India – Speedcafe» . www.speedcafe.com . 29 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. Проверено 8 августа 2018 г.
- ^ «Форс Индия собирается выйти из администрации» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 7 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Проверено 7 августа 2018 г.
- ^ Jump up to: а б с Купер, Адам (24 августа 2018 г.). «Как FIA использовала малоизвестные правила Формулы 1, чтобы спасти Force India» . autosport.com . Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 года . Проверено 24 августа 2018 г.
- ^ «Как FIA использовала собственные правила, чтобы спасти Force India» . Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «FIA одобрила участие в Формуле-1 Racing Point Force India» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 г.
- ^ «FIA разрешает новую команду, чтобы спасти Force India» . www.speedcafe.com . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2018 г. Проверено 24 августа 2018 г.
- ^ «Форс Индия разрешила оставить себе призовые» . Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Фриман, Гленн (16 ноября 2017 г.). «Toro Rosso сохраняет Пьера Гасли и Брендона Хартли на сезон Формулы-1 2018» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года.
- ^ Ноубл, Джонатан (10 января 2018 г.). «Даниил Квят обеспечил себе роль Ferrari в разработке Формулы-1 на 2018 год» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 11 января 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Ноубл, Джонатан (2 декабря 2017 г.). «Sauber подтверждает, что Ericsson станет партнером Leclerc на 2018 год» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года.
- ^ Митчелл, Скотт (22 февраля 2018 г.). «Верляйн и Рассел разделят роль резервного пилота Mercedes F1 в 2018 году» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 г.
- ^ «Верляйн останется в составе Mercedes» . Спидкафе . 10 января 2018 г. Архивировано из оригинала 20 января 2018 г. . Проверено 20 января 2018 г.
- ^ Хорунжий, Валентин (7 февраля 2018 г.). «Паскаль Верляйн вернулся в команду Mercedes DTM после потери места в Формуле-1» . autosport.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 года . Проверено 7 февраля 2018 г.
- ^ «Масса завершает карьеру в Формуле-1 с «прекрасным чувством» » . GPUpdate.net . ДЖХЕД Медиа Б.В. 27 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2017 г.
- ^ «Уильямс намекает на долгосрочное место Сироткина» . Спидкафе . 21 января 2018 г. Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. Проверено 21 января 2018 г.
- ^ «FIA объявляет решения Всемирного совета автоспорта» . Международная автомобильная федерация . 6 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (5 декабря 2016 г.). «Гран-при Франции возвращается в 2018 году после 10-летнего отсутствия» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года.
- ^ "Ариф Рагимов: В 2018-м россиянам будет проще посетить гонки в Баку и Сочи" [Arif Ragimov: In 2018 it will be easy for Russians to visit both Baku and Sochi.]. autosport.com.ru (in Russian). Manuscript. 30 November 2017. Archived from the original on 20 February 2018 . Retrieved 20 February 2018 .
- ^ Такле, Абхишек (2 августа 2016 г.). «Будущее Гран-при Германии остается неопределенным» . Рейтер . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года.
- ^ «Гонка 2017 года станет прощанием Малайзии с Формулой-1» . Formula1.com . Formula One World Championship Ltd., 7 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г.
- ^ Карташов, Андрей (19 June 2017). "Советник Козака: перенос Гран-при России "Формулы-1" на осень сделан в интересах зрителей" [Deputy for Kozak: moving the Formula 1 Russian Grand Prix to the fall was done in the interest of spectators] (in Russian). tass.ru. Archived from the original on 18 February 2018 . Retrieved 18 February 2018 .
- ^ Jump up to: а б с Ноубл, Джонатан (7 декабря 2017 г.). «Формула-1 меняет систему штрафов на стартовой решетке в 2018 году» . autosport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года.
- ^ Jump up to: а б «Строгие правила старта Формулы-1 в 2018 году» . Спидкафе . 23 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 г.
- ^ «Международная автомобильная федерация» . fia.com . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 года . Проверено 24 марта 2018 г.
- ^ Андерсон, Бен (21 декабря 2017 г.). «FIA ужесточает выдачу лицензий тренировочным водителям Формулы-1» . autosport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (1 февраля 2018 г.). «Формула-1 объявляет об изменении расписания выходных для всех Гран-при 2018 года» . autosport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 г.
- ^ «Обнародован график тестов Формулы-1 на 2018 год» . Евроспорт Великобритания . 18 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 30 июля 2017 г.
- ^ «Все, что вам нужно знать о сезоне Формулы-1 2017 года» . ЭСПН . 20 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года.
- ^ Коч, Мэт (26 февраля 2018 г.). «Force India представляет болид Формулы-1 2018 года» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «Формула-1 продвигается вперед с планом с тремя двигателями на 2018 год» . Автонеделя . Crain Communications, Inc. 25 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г.
- ^ «Хорнер критикует скидку на сжигание масла в «зеленой» Формуле-1» . Спидкафе . 14 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Благородный, Джонатан; Нугнес, Франко (7 февраля 2018 г.). «Как ужесточаются правила двигателей Формулы-1 в сезоне 2018» . autosport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 года . Проверено 7 февраля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Фриман, Гленн (25 апреля 2017 г.). «Т-образные крылья F1 и акульи плавники будут запрещены в 2018 году» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года.
- ^ Благородный, Джонатан; Барретто, Лоуренс (24 ноября 2017 г.). «Акулий плавник Формулы-1 запрещен на 2018 год при развороте» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.
- ^ Ноубл, Джонатан (8 июля 2017 г.). «FIA раскрывает первое изображение защитного устройства и планы испытаний Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года.
- ^ Jump up to: а б Купер, Адам (3 августа 2017 г.). «Разоблачены шесть ключевых мифов об устройстве защиты кабины Halo в Формуле-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 года.
- ^ Барретто, Лоуренс (21 сентября 2017 г.). «FIA раскрывает подробности краш-тестов F1 Halo в 2018 году» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 октября 2017 года.
- ^ Кравиц, Тед (25 марта 2018 г.). «День гонок F1 в Австралии на пит-лейн» . Скай Спортс Ф1 . BSkyB .
- ^ Калинаукас, Алекс (31 августа 2017 г.). «Представлена новая машина F2 с устройством Halo» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года.
- ^ Симмонс, Маркус; Барретто, Лоуренс (1 сентября 2017 г.). «Международная Формула-3 с одной спецификацией заменит GP3 в законопроекте Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года.
- ^ «FIA переведет защиту кабины в другие категории» . Спидкафе . 24 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 г.
- ^ Айзекс, Льюис (24 марта 2018 г.). «Машина Формулы E второго поколения прошла первый демонстрационный заезд» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 5 мая 2018 года . Проверено 24 марта 2018 г.
- ^ Купер, Адам (27 июля 2017 г.). «Аэродинамические обтекатели изменят внешний вид Halo в сезоне Формулы-1 2018 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.
- ^ «Каковы новые технические правила Формулы-1 на 2018 год?» . 5 января 2018 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 г. Проверено 8 апреля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «Влияние Halo становится более очевидным для команд Формулы-1» . Спидкафе . 21 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 г.
- ^ Коч, Мэт (12 мая 2018 г.). «Феттель: Зеркала с ореолами улучшают обзорность» . спидкафе .com . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Проверено 12 мая 2018 г.
- ^ Купер, Адам (12 мая 2018 г.). «FIA сообщает Ferrari, что после Гран-при Испании она не может использовать винглеты с гало-зеркалами» . autosport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 мая 2018 года . Проверено 12 мая 2018 г.
- ^ Купер, Адам (22 марта 2018 г.). «FIA меняет стартовые огни Мельбурна, чтобы решить проблему с ореолом Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 сентября 2019 года . Проверено 22 марта 2018 г.
- ^ Митчелл, Скотт (12 ноября 2017 г.). «Pirelli представит в 2018 году новую шину Формулы-1 из самого мягкого компаунда с розовыми стенками» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2017 года.
- ^ Купер, Адам; Барретто, Лоуренс (23 ноября 2017 г.). «Pirelli раскрывает детали и цвета расширенной линейки шин Формулы-1 2018 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.
- ^ «Pirelli представляет расширенный ассортимент шин для Формулы-1» . Спидкафе . 24 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 г.
- ^ Кокс, Мэт (30 марта 2018 г.). «Pirelli ожидает, что рекорд круга в Монако упадет» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года . Проверено 30 марта 2018 г.
- ^ «Pirelli уверена в том, что Гран-при 2018 года будет состоять из двух этапов » Спидкафе . 2 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 2 декабря 2017 г.
- ^ «Pirelli уменьшает глубину протектора для Барселоны, Сильверстоуна и Поль Рикара» . Формула 1 . 7 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2018 г. Проверено 25 июня 2018 г.
- ^ «Анализ тестирования: наконец-то в Формуле-1 состоялась трехсторонняя битва за титул?» . ЭСПН . 11 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2018 г. Проверено 25 июня 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «Формула-1 – Феттель одержал сенсационную победу на Гран-при Австралии, опередив Хэмилтона» . Международная автомобильная федерация . 25 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2018 г.
- ^ Грин, Джонатан (25 марта 2018 г.). «Фернандо Алонсо говорит, что следующая цель McLaren — догнать Red Bull» . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . Архивировано из оригинала 25 марта 2018 года.
- ^ Ричардс, Джайлз (24 марта 2018 г.). «Харизматичный Шарль Леклер готов поднять Sauber на новый уровень в Формуле-1» . Хранитель . Архивировано из оригинала 25 марта 2018 года.
- ^ Jump up to: а б ван Леувен, Эндрю; Стро, Эдд (25 марта 2018 г.). «Пластиковый пакет, вероятно, стал причиной отказа тормозов Сироткина на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 марта 2018 года.
- ^ «Что сказали команды – Гоночный день в Мельбурне» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 25 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2018 г.
- ^ «Гран-при Бахрейна: Себастьян Феттель побеждает, Льюис Хэмилтон третий после точного обгона» . Новости Би-би-си. 8 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Даниэль Риккардо выигрывает Гран-при Китая после серии обгонов» . Би-би-си Спорт. 15 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Азербайджана после аварии Red Bulls» . Би-би-си Спорт. 29 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон доминирует на Гран-при Испании, Себастьян Феттель финиширует четвертым» . Би-би-си Спорт. 13 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Гран-при Монако: Даниэль Риккардо отбивается от Себастьяна Феттеля ради победы» . Би-би-си Спорт. 27 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2018 г. . Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Гран-при Канады: Себастьян Феттель побеждает и лидирует в титульной гонке» . Би-би-си Спорт. 13 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при Франции после пенальти Себастьяна Феттеля» . Би-би-си Спорт. 24 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон покидает Гран-при Австрии после победы Макса Ферстаппена» . Би-би-си Спорт. 1 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Великобритании, Льюис Хэмилтон дает отпор» . Би-би-си Спорт. 8 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Гран-при Германии: Льюис Хэмилтон побеждает после аварии Себастьяна Феттеля» . Би-би-си Спорт. 22 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Гран-при Венгрии: Льюис Хэмилтон побеждает и увеличивает лидерство в титуле» . Би-би-си Спорт. 29 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Себастьян Феттель побеждает в Бельгии после драматической аварии» . Би-би-си Спорт. 26 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Команды-соперники Формулы-1 позволяют Force India сохранить призовые деньги» . Автоспорт. 24 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Проверено 2 декабря 2018 г.
- ^ «Подвинься над Монтойей: Райкконен бьет рекорд самого быстрого круга в истории Формулы-1» . Formula1.com . 1 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2018 г. Проверено 29 октября 2018 г.
- ^ «Гран-при Италии: Льюис Хэмилтон обходит Кими Райкконена и выигрывает триллер, Феттель четвертый» . Би-би-си Спорт. 2 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Первые очки Сергея Сироткина означают, что сезон Формулы-1 2018 — единственный в своем роде» . Последнее слово об автоспорте . 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Что сказали команды – квалификация в Сингапуре» . Formula1.com . 15 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Проверено 30 ноября 2018 г.
- ^ «Отчет: Хэмилтон увеличивает преимущество чемпионата благодаря безупречной победе в Сингапуре» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
- ^ «Сингапур 2018» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
- ^ «Россия 2018» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
- ^ «Япония 2018» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 12 декабря 2018 года . Проверено 14 декабря 2018 г.
- ^ «ПЕРЕМЕНА ТИТУЛА: Что нужно сделать Хэмилтону, чтобы стать чемпионом Формулы-1 в Остине» . www.formula1.com . Архивировано из оригинала 17 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.
- ^ «США 2018 – Стартовая сетка» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.
- ^ «Драйверы статистики – Победы – Интервал между двумя» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.
- ^ «США 2018 – Итог» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон выигрывает пятый титул чемпиона мира Формулы-1 на Гран-при Мексики» . Хранитель . 28 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Проверено 31 октября 2018 г.
- ^ «Отказ двигателя был «неизбежен» для бразильского победителя Хэмилтона – Mercedes» . Формула Один . 11 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 г.
- ^ «Основные моменты Гран-при Бразилии» . Би-би-си Спорт . 6 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 г. Проверено 25 ноября 2018 г.
- ^ «Нико Хюлкенберг перевернулся на первом круге в Абу-Даби» . ЭСПН. 25 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г. Проверено 2 декабря 2018 г.
- ^ «Карьера Райкконена в Ferrari завершается в DNF в Абу-Даби» . GPFанс. 25 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г. Проверено 2 декабря 2018 г.
- ^ «Основные моменты победы Хэмилтона в Абу-Даби» . Би-би-си Спорт. 25 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
- ^ «Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Канады Формулы-1 после того, как на первом круге в Монреале развевался клетчатый флаг» . abc.net.au. Австралийская радиовещательная корпорация . 11 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2018 года . Проверено 11 июня 2018 г.
- ^ «Итоги Формулы-1 2018» . Статистика автоспорта. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с «Спортивный регламент Формулы-1 2017 года» . ФИА.com . ФИА . 9 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Гран-при Абу-Даби 2018 – очки чемпионата» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 25 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (23 августа 2018 г.). «Новая команда Racing Point Force India получила официальную заявку на участие в Формуле-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
