Скудерия Торо Россо

Скудерия Торо Россо

Полное имя	Ред Булл Торо Россо Хонда (2018–2019) Скудерия Торо Россо (2006–2017)
База	Фаэнца , Италия
Основатель(и)	Дитрих Матешиц
Известный персонал	Хельмут Марко (советник Red Bull GmbH ) Франц Тост (Руководитель команды)
Известные драйверы	Александр Албон Хайме Альгерсуари Себастьян Бурдэ Себастьен Буэми Пьер Гасли Брендон Хартли Дэниел Квят Витантонио Люцци Даниэль Риккардо Карлос Сайнс мл. Скотт Спид Жан-Эрик Вернь Макс Ферстаппен Себастьян Феттель
Предыдущее имя	Команда Минарди Ф1
Следующее имя	АльфаТаури конюшня
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Бахрейна 2006 г.
Заявленные гонки	268
Двигатели	Косворт , Феррари , Рено , Торо Россо, Хонда
Конструкторы Чемпионаты	0 (лучший результат: 6-е, 2008 и 2019 гг. )
Водителей Чемпионаты	0 (лучший результат: 8-е место, Феттель , 2008 г. )
Победы в гонках	1
Подиумы	3
Очки	500
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	1
2019 года позиция	6 место (85 очков)
Последняя запись	Гран-при Абу-Даби 2019.

Скудерия Торо Россо СпА ( Итальянское произношение: [skudeˈriːa ˈtɔːro rosso] ; Торо Россо горит.   Red Bull ) , широко известный как Toro Rosso или его аббревиатура STR , был итальянским конструктором Формулы-1 . Это был один из двух конструкторов Формулы-1, принадлежащих австрийскому конгломерату Red Bull , второй — Red Bull Racing . Toro Rosso функционировала как младшая команда Red Bull Racing с целью развития навыков перспективных гонщиков для старшей команды. Конструктор дебютировал в гонках в сезоне 2006 года стал полностью независимым от родственной команды , а в 2010 году . команда сменила название на Scuderia AlphaTauri, В 2020 году материнской компании Red Bull . модный бренд чтобы продвигать одноименный

Питбокс Scuderia Toro Rosso в США, 2017 г.

Команда была создана после того, как Пол Стоддарт продал оставшуюся долю в команде Minardi в конце 2005 года владельцу Red Bull Дитриху Матешицу , и Minardi была переименована в Toro Rosso.

заключил сделку о совместном владении 50/50 с бывшим гонщиком Формулы-1 Герхардом Бергером Впоследствии Матешиц перед началом сезона . В конце ноября 2008 года Red Bull вернула себе полную собственность Toro Rosso после выкупа доли Бергера в команде.

С 2007 по 2013 год Toro Rosso использовала двигатели Ferrari V8, взяв на себя контракт, который их старшая команда разорвала в конце 2006 года, о переключении производителей двигателей на Renault . В 2014 году Toro Rosso также перешла на двигатели Renault, но в 2016 году вернулась к использованию мощности Ferrari. они снова перешли на Renault Однако в 2017 году (хотя и под брендом Toro Rosso), а затем в 2018 году на Honda . Руководителем команды был Франц Тост , ранее работавший в BMW автоспортивном подразделении .

Витантонио Льюцци набрал первое очко команды в ее первом сезоне на Гран-при США 2006 года . Первый подиум команды, а также единственная поул-позиция и победа были одержаны Себастьяном Феттелем на Гран-при Италии 2008 года . Макс Ферстаппен стал самым молодым гонщиком, участвовавшим в Формуле-1, в возрасте 17 лет и 166 дней на Toro Rosso на Гран-при Австралии 2015 года .

Происхождение

См. Также: Minardi § История

Штаб-квартира Toro Rosso в Фаэнце, Италия (2016 г.)

Minardi выступала в Формуле-1 с 1985 по 2005 год. Несмотря на большое количество фанатов, это была одна из наименее конкурентоспособных команд в этом виде спорта, она никогда не поднималась на подиум и финишировала лишь четвертой в трех гонках.

Владелец Minardi Пол Стоддарт утверждал, что у него был 41 подход к покупке команды, но он предпочел продать ее тому, кто сможет «пройти дальше», чем он, и кто сохранит ее на традиционной базе в Италии. В условия сделки с Red Bull GmbH был включен пункт, согласно которому команда должна сохранить свою штаб-квартиру в Фаэнце , Италия, как минимум до сезона 2007 года .

Хотя Red Bull отказалась от названия Minardi в соответствии со своими собственными спонсорскими и маркетинговыми планами, использование итальянского языка в названии было призвано намекнуть на итальянское наследие команды. Red Bull изменил название команды сразу после того, как взял под свой контроль команду 1 ноября 2005 года. Первоначально она называлась «Squadra Toro Rosso» ( команда Red Bull ), но затем изменилась, поскольку на итальянском языке «squadra » обозначает «команду», похожую на футбольный мяч. команде «Скудерия Торо Россо». Scuderia по-итальянски означает конюшню, предназначенную для скаковых лошадей, а также обычно применяется к итальянским гоночным командам, таким как Ferrari.

Многие фанаты Minardi были расстроены изменением названия на Scuderia Toro Rosso, и более 15 000 человек подписали онлайн-петицию с требованием сохранить название Minardi, но безуспешно.

История гонок

Клиентские двигатели Cosworth (2006 г.)

Смотрите также: Чемпионат мира Формулы-1 2006 г.

Витантонио Льюцци на Гран-при Канады 2006 года.

Витантонио Льюцци и Скотт Спид были гонщиками STR1 в 2006 году , а Нил Яни исполнял роль тест-третьего пилота. Льюцци по совместительству выступал за Red Bull Racing в 2005 году, а Спид вошел в Формулу-1 после поиска пилотов Red Bull в США. Яни был тест-пилотом Sauber Petronas в 2004 году.

Шасси 2006 года представляло собой модифицированную версию Red Bull Racing RB1 2005 года. Некоторые команды посчитали, что это нарушает Соглашение Согласия , поскольку каждая команда должна разработать свою собственную машину. Toro Rosso утверждает, что этот дизайн был первоначально создан в 2004 году компанией Jaguar Racing , предшественником Red Bull, и что интеллектуальные права принадлежали Ford Motor Company , материнской компании Jaguar Racing, а Toro Rosso унаследовала права после продажи Jaguar Racing.

Команда использовала контрактную поставку Minardi Cosworth 3,0-литровых двигателей V10 TJ2005-2 2005 года выпуска с ограниченным количеством оборотов и воздуха вместо недавно построенных Cosworth 2,4-литровых двигателей V8 CA2006 , поскольку безнаддувные двигатели CA2006 V8 были слишком дорогими для небольших команд. в качестве трансмиссионного пакета от Red Bull Technology . Эта уступка была предоставлена, чтобы помочь менее хорошо финансируемым командам, избежав затрат на закупку новых двигателей V8 , как того требуют правила 2006 года . Продолжение этой договоренности после поглощения Red Bull вызвало разногласия с другими командами, в частности с Super Aguri и Midland , которые считали, что двигатель дает слишком большое преимущество. Они утверждали, что уступка, позволяющая команде использовать двигатель V10, была основана на плохом финансовом положении Minardi и не должна была продолжать применяться после того, как команда достигла совершенно иного финансового положения. Что касается поставщиков шин, Toro Rosso воссоединилась с шинами Michelin из Фаэнцы , которые в последний раз поставляли шины Minardi в сезонах 2001 и 2002 годов.

По ходу сезона команда Toro Rossos начала бороться в квалификации, поскольку их конкуренты разработали свои новые двигатели V8, чтобы обороты приближались к 20 000 об / мин, чтобы получить больше мощности. Чтобы попытаться сбалансировать игровое поле, Toro Rosso запросила дополнительные 500 об/мин для квалификации, однако FIA разрешила им только 300 об/мин.

Клиентские двигатели Ferrari – первый период (2007–2013 гг.)

2007

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2007 г.

056 V8 спецификации 2006 года, В сезоне 2007 года Toro Rosso начала использовать двигатель Ferrari а не заводскую спецификацию 2007 года по причинам стоимости, взяв на себя контракт, который их старшая команда разорвала, перейдя на двигатель Renault клиента.

Витантонио Льюцци за рулем команды на Гран-при Малайзии 2007 года.

На презентации STR2 13 февраля Toro Rosso подтвердила, что Льюцци станет пилотом 2007 года. На тестах в Бахрейне 24 февраля Скотт Спид был утвержден вторым гонщиком команды. Четырехкратный чемпион Champ Car Себастьян Бурдэ несколько раз в течение сезона выступал в роли тест-пилота.

команда назначила нового технического директора Джорджио Асканелли вместо временного заместителя Алекса Хитцингера . 2 апреля

Сезон 2007 года в целом оказался разочаровывающим: низкая надежность и ошибки пилотов привели к низкому результату на финише. После Гран-при Европы Спид был исключен из состава при спорных обстоятельствах и заменен BMW Sauber пилотом-разработчиком Себастьяном Феттелем , который позже был утвержден на участие в 2008 году .

На Гран-при Китая Toro Rosso показала свои лучшие результаты: Феттель финишировал четвертым, а Витантонио Люцци шестым, набрав для команды восемь очков. На тот момент это также были лучшие результаты гонщиков в Формуле-1. Это было заметное улучшение по сравнению с предыдущим Гран-при Японии , где Феттель врезался в Red Bull Марка Уэббера в условиях машины безопасности, когда они бежали вторым и третьим соответственно, а Льюцци потерял потенциальное очко после 25-секундного штрафа за обгон Spyker Адриана Сутила. из-за восьмого места под развеваемыми желтыми флагами он опустился на девятое место.

Поскольку Соглашение Согласия 2008 года объявило автомобили клиентов вне закона с 2010 года , Дитрих Матешиц выставил команду Toro Rosso на продажу в марте 2008 года. Он стремился найти покупателя к концу 2009 года , а до тех пор команда продолжала действовать в своем нынешнем виде.

2008

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2008 г.

Себастьян Феттель возглавляет Себастьяна Бурдэ на Гран-при Японии 2008 года .

Пилотами Scuderia Toro Rosso в 2008 году были Себастьян Феттель и Себастьян Бурдэ . В 2008 году команда продолжает использовать двигатели Ferrari 2007 года выпуска . Бурдэ заработал свои первые очки в карьере, заняв 7-е место на Гран-при Австралии . Феттель набрал свои первые очки в сезоне, заняв 5-е место на Гран-при Монако . Команда демонстрировала стабильное улучшение на протяжении всего сезона, что привело к отличным результатам на Гран-при Бельгии , где обе машины входили в шестерку лучших на протяжении большей части гонки, а Бурдэ и Феттель занимали 3-е и 4-е места соответственно на последнем круге, пока автомобили на шинах, лучше приспособленных к экстремальным влажным условиям, обогнали их, опустив Феттеля на 5-е место, а Бурдэ на 7-е. Благодаря двойному результату STR обошла Honda и сравнялась с Williams в Кубке конструкторов.

Команда произвела настоящий шок на мокром Гран-при Италии , когда Феттель завоевал первый поул и первую победу как для себя, так и для команды. Это была первая победа команды, базирующейся в Италии, кроме Ferrari, после Гран-при Германии 1957 года , который выиграл Хуан Мануэль Фанхио на Maserati. а также первая и единственная победа двигателя Ferrari на шасси заказчика. Феттель опередил идущего вторым Хейкки Ковалайнена на 12 секунд. Феттель снова добился успеха в следующей гонке, Гран-при Сингапура , первой ночной гонке Формулы-1. Феттель квалифицировался 7-м и финишировал 5-м, а Бурдэ смог финишировать только 12-м.

Себастьен Бурдэ и Фелипе Масса борются за позицию в начале Гран-при Японии 2008 года .

На следующей гонке в Японии Феттель снова показал свой класс, заняв 6-е место. Тем временем у Бурдэ дела шли хорошо, пока Фелипе Масса , бежавший на 8-м месте, не попытался обогнать Бурдэ. Масса поднялся на 8-е место после того, как опустился на 13-е в результате проезда и первого пит-стопа. Сразу после того, как Бурдэ покинул пит-лейн после последней остановки, Масса попытался обогнать его, и две машины столкнулись в первом повороте. Масса развернулся, но вернулся на трассу и в итоге финишировал 8-м. Бурдэ финишировал на 6-м месте, но к его общему времени было добавлено 25 секунд в качестве штрафа за инцидент, в результате чего он опустился на 10-е место. В конечном итоге это привело к тому, что Масса поднялся на 7-е место и дал ему дополнительное чемпионское очко. Это был спорный пенальти, и Бурдэ был непреклонен в том, что он не виноват.

Выступления Феттеля принесли ему место в старшей команде Red Bull в 2009 году. Однако в его последней гонке за Toro Rosso он едва не сыграл решающую роль в решающем матче чемпионата мира в Бразилии . В смешанных условиях Льюису Хэмилтону нужно было 5-е место, чтобы завоевать чемпионство, и он бежал на этой позиции, когда его обогнал Феттель за два круга до конца. Не сумев угнаться за ним, Хэмилтон отступил и завоевал титул только тогда, когда он и Феттель обогнали Тимо Глока на последнем круге.

В итоге Феттель набрал 35 из 39 очков команды и тем самым помог Toro Rosso фактически превзойти свою старшую команду Red Bull в первый и единственный раз в истории команды.

2009

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2009 г.

Феттель перешел в Red Bull Racing, заменив вышедшего на пенсию Дэвида Култхарда . Себастьян Буэми и Себастьен Бурдэ возглавили атаку команды на чемпионате мира 2009 года. После прошлогоднего успеха несколько гонщиков захотели выступать за Toro Rosso, в том числе Такума Сато (который даже провёл с командой три теста) и Бруно Сенна . Toro Rosso представила свою новую машину последней из всех команд, принимавших участие в сезоне 2009 года, 9 марта 2009 года. Перед началом сезона босс команды Франц Тост сказал, что будет «трудно» сделать так же хорошо, как в сезоне 2008 года . 16 июля 2009 года команда объявила, что контракт Себастьяна Бурдэ должен быть немедленно расторгнут из-за неутешительных результатов. 20 июля 2009 года команда объявила, что Хайме Альгерсуари заменит его в качестве официального гонщика до конца сезона. что многократный WRC чемпион Себастьен Леб сообщила, Французская спортивная газета L'Equipe заинтересован в замене Бурдэ. Было заявлено, что Леб не сможет участвовать в гонках в Формуле-1 до окончания сезона WRC. Он мог бы дебютировать в Формуле-1 на Гран-при Абу-Даби 2009 года в ноябре. Однако этого не произошло, поскольку FIA отказала ему в суперлицензии, необходимой для участия в Формуле-1. Сезон закончился тем, что Toro Rosso финишировала на десятом и последнем месте в чемпионате после того, как ее обогнала Force India после их подиума в Бельгии. Однако к концу сезона форма Toro Rosso улучшилась: Себастьян Буэми набрал очки в двух последних гонках. Однако Хайме Альгерсуари не сумел набрать ни одного очка в сезоне.

2010

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2010 г.

Себастьен Буэми тестирует Toro Rosso STR5 на международной трассе Бахрейна в 2010 году.

Scuderia Toro Rosso подтвердила, что сохранит Себастьяна Буэми и Хайме Альгерсуари в надежде добиться лучших результатов. 10 ноября 2009 года Toro Rosso объявила, что Себастьян Буэми продолжит выступать за них в 2010 году. Официального объявления о втором гонщике до сих пор не было, однако, как сообщалось, Хайме Альгерсуари занял второе место в гонке, как опубликовано на 26. Ноябрь 2009 года. 22 января 2010 года команда подтвердила подписание контракта с Альгерсуари, и он набрал первые очки в своей карьере, заняв девятое место по новой системе очков на Гран-при Малайзии . Он финишировал десятым в Испании, набрав очко благодаря аварии Льюиса Хэмилтона на предпоследнем круге. В этой гонке он также получил штраф за проезд. На следующей гонке в Монако Буэми финишировал 11-м, а Альгерсуари - 12-м, двое последних бегунов по итогам гонки. Однако, когда Михаэль Шумахер получил 20-секундный штраф за обгон Фернандо Алонсо в последнем повороте , Буэми поднялся на десятое место, набрав очко.

2011

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2011 года.

Себастьян Буэми и Хайме Альгерсуари были утверждены пилотами команды STR6 на 2011 год. Даниэль Риккардо будет резервным пилотом и тест-пилотом команды, а также будет принимать участие в свободных тренировках на каждом Гран-при. STR6 был запущен 1 февраля в Валенсии , Испания.

Хайме Альгерсуари финишировал седьмым, что стало его лучшим результатом в Формуле-1 на Гран-при Италии 2011 года .

В начале сезона в Австралии Буэми финишировал восьмым и набрал четыре чемпионских очка. На Гран-при Малайзии очков не было, в то время как в Китае обе машины вошли в десятку лучших в квалификации: Альгерсуари - седьмым, а Буэми - десятым. Однако Альгерсуари оказался единственным сошедшим с дистанции в гонке, а Буэми финишировал далеко позади. В Турции Буэми финишировал девятым, в то время как Испания стала еще одной неудачной гонкой для команды: Альгерсуари снова не смог забить. В Монако Буэми занял десятое место по очкам, опередив Нико Росберга, в то время как Альгерсуари вылетел из строя вместе с Виталием Петровым в инциденте, который вызвал красный флаг в гонке. В Канаде Альгерсуари финишировал восьмым, чему способствовал уход Адриана Сутила , Ника Хайдфельда и Пола ди Ресты . Буэми также финишировал десятым, что стало первым двойным результатом команды после Гран-при Австралии 2009 года , когда Буэми был седьмым, опередив Себастьяна Бурдэ .

На Гран-при Великобритании Альгерсуари набрал очко, заняв десятое место, в то время как Буэми столкнулся с ди Рестой, что вынудило его сойти с дистанции. Ни один из гонщиков не набрал очков в Германии , но оба гонщика набрали очки в Венгрии ; Буэми занял 23-е место в таблице и финишировал восьмым, а Альгерсуари добавил еще одно очко к своему счету, заняв десятое место. На Гран-при Бельгии Альгерсуари квалифицировался шестым, но сошел с дистанции на первом круге после контакта с Бруно Сенной . Буэми также ушел в отставку после контакта с Серхио Пересом . Оба гонщика набрали очки в Монце : Альгерсуари стал лучшим в карьере седьмым, а Буэми - десятым. В Сингапуре Буэми финишировал 12-м, а Альгерсуари занял 21-е место после аварии на заключительном этапе.

На Гран-при Японии Альгерсуари финишировал пятнадцатым, а Буэми сошел с дистанции из-за ослабленной шины. На Гран-при Кореи команда заняла одиннадцатое и тринадцатое места. Благодаря высокой скорости своей машины на прямой Буэми набрал очки, заняв девятое место, а Альгерсуари обогнал Mercedes Росберга на последнем круге и показал лучший результат команды в гонке в 2011 году, заняв седьмое место. Альгерсуари добавил восьмое место в Индии , а Буэми завершил карьеру. В Абу-Даби Альгерсуари снова финишировал пятнадцатым; Тем временем Буэми сошел с дистанции в третий раз за четыре гонки. Оба гонщика финишировали без очков на завершающем сезоне Гран-при Бразилии на одиннадцатом и двенадцатом местах.

2012

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2012 г.

Жан-Эрик Вернь (шоу) набрал свои первые очки за команду на Гран-при Малайзии 2012 года , как и его товарищ по команде Даниэль Риккардо на предыдущей гонке в Австралии .

14 декабря 2011 года было объявлено, что Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь будут выступать за команду в 2012 году, заменив Себастьяна Буэми и Хайме Альгерсуари . Руководитель команды Франц Тост позже заявил, что команда представляет собой «школу подготовки новичков» с перспективой привлечения в команду новых талантов. Набрав очки в первых двух раундах, Toro Rosso не смогла сохранить этот темп и не смогла финишировать в очках до 12-й гонки сезона, Гран-при Бельгии.

6 сентября 2012 года было объявлено, что Джеймс Ки присоединился к команде в качестве технического директора, заменив Джорджио Асканелли.

Несмотря на некоторые лучшие результаты в финальных гонках, Toro Rosso провел неудачный сезон: команда финишировала на девятом месте в Кубке конструкторов, опередив только Caterham, Marussia и HRT.

2013

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2013 г.

31 октября 2012 года было подтверждено, что Toro Rosso сохранит своих пилотов Даниэля Риккардо и Жан-Эрика Верня на сезон 2013 года.

Команда не стартовала на Гран-при Австралии так, как хотела , после того, как Вернь финишировал 12-м, а Риккардо сошел с дистанции из-за проблемы с выхлопом. Однако на Гран-при Малайзии Вернь сумел набрать первое очко команды в сезоне, заняв почетное 10-е место, а Риккардо сошел на 18-м из-за очередной проблемы с выхлопом. Однако на Гран-при Китая судьба Риккардо изменилась: ему удалось финишировать на лучшем в карьере 7-м месте, в то время как Вернь смог финишировать только 12-м. На Гран-при Бахрейна Вернь получил прокол и был вынужден сойти с дистанции, а Риккардо финишировал 16-м и в конечном итоге отстал на круг. В Испании Риккардо сумел набрать еще одно очко, заняв 10-е место, но все еще отставая на круг, в то время как Вернь столкнулся и в конечном итоге был вынужден сойти с дистанции. В Монако судьба повернулась к Верню: ему удалось финишировать впечатляющим 8-м и набрать 4 очка, в то время как Риккардо, как и его товарищ по команде в Испании, потерпел столкновение и был вынужден сойти с дистанции.

На Гран-при Канады команда показала лучший результат в квалификации со времен Гран-при Китая 2011 года : Вернь квалифицировался седьмым, а Риккардо десятым на стартовой решетке во влажных условиях. Вернь финишировал на шестом месте, набрав 8 очков, что стало лучшим результатом Toro Rosso со времен Гран-при Бразилии 2008 года .

Пилот Red Bull Марк Уэббер объявил, что уйдет из Формулы-1 в конце сезона, оставив вакантное место в родственной команде Toro Rosso. Оба гонщика стремились побороться за самую доминирующую команду Формулы-1 на тот момент. На следующей гонке в Великобритании Даниэль Риккардо занял 5-е место на стартовой решетке, что превратило его в 8-е место в гонке. Вернь сошел с дистанции после прокола на 35 круге во время набора очков. Риккардо продолжил свою форму в Германии , где он квалифицировался 6-м, а его товарищ по команде Вернь боролся на 16-м месте. Риккардо только что не набрал очков на 12-м месте, а Вернь сошел на 22-м круге.

В Венгрии обе машины не набрали очков, а в квалификации Гран-при Бельгии 2013 года обе машины вылетели в первом квартале, стартовав с 18-го и 19-го места - худший результат команды в квалификации в году. Тем не менее, Риккардо отыгрался и занял 10-е место, и, похоже, был готов перейти в Red Bull в 2014 году. Вернь финишировал 12-м во второй гонке подряд.

Перед следующей гонкой в ​​Италии было объявлено, что Риккардо заменит Уэббера в Red Bull в сезоне 2014 года . Риккардо впечатлил своих будущих работодателей сильной 7-й позицией в квалификации, в то время как его товарищ по команде Вернь стартовал 10-м с ошибкой в ​​третьем квартале, лишив его шансов на улучшение по сравнению с предыдущим временем. В гонке Риккардо набрал больше очков, заняв 7-е место и заняв 13-е место в чемпионате пилотов после Верни, который сошел с дистанции на 14-м круге.

Клиентские двигатели Renault – первый период (2014–2015 гг.)

2014

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2014 г.

Toro Rosso подписала долгосрочное соглашение с Renault на использование двигателей тех же характеристик, которые использовались командами Red Bull Racing , Lotus и Caterham с 2014 года. В отличие от своей дочерней команды , которая обычно получала двигатели бесплатно на основе полного партнерства, сделка Toro Rosso с Renault на поставку двигателей заключалась на основе клиента, при этом двигатели оплачивались по лизингу, а также ограниченной заводской поддержке. 21 октября 2013 года было объявлено, что Жан-Эрик Вернь останется в команде третий сезон подряд, и его партнером будет Даниил Квят , который был победителем гонок серии GP3 и чемпионата Европы Формулы 3 FIA в 2013.

Команда впечатляюще стартовала на Гран-при Австралии: Вернь занял 6-е место в квалификации, что стало лучшим результатом Toro Rosso в квалификации со времен Гран-при Великобритании 2013 года , а Квят - 8-м в квалификации. Пилоты закончили гонку 8-м и 9-м соответственно и набрали первые очки Toro Rosso в сезоне, а его результат - Квят побил рекорд Себастьяна Феттеля как самого молодого бомбардира в истории Формулы-1. На Гран-при Малайзии Вернь квалифицировался 9-м, а Квят - 11-м. Гонка шла для них хорошо, пока на 18-м круге у Верня не случился отказ силового агрегата в его машине, что было обычным явлением для автомобилей с двигателями Renault в тот момент сезона. Тем временем Квят финишировал 10-м и набрал 1 очко, но в итоге отстал от победителя гонки на круг.

На Гран-при Бахрейна и Вернь, и Квят хорошо квалифицировались, заняв 13-е и 14-е места; Квят финишировал 11-м, а Вернь сошел с дистанции из-за столкновения. На следующей гонке в Китае Вернь квалифицировался 9-м, а Квят 13-м, но Квят смог набрать очко на 10-м месте. На Гран-при Испании Квят снова квалифицировался 13-м, а Вернь стартовал 16-м. Квят финишировал 14-м, отстав на круг от победителя гонки, а Вернь сошел с дистанции из-за проблемы с выхлопом. На Гран-при Монако обе машины вошли в десятку лучших: Вернь был седьмым, а Квят - девятым. Однако из-за проблем с выхлопными газами у обеих машин ни один из гонщиков не смог финишировать в гонке. На Гран-при Канады Вернь стартовал 8-м, а Квят квалифицировался 15-м; Вернь финишировал там, где стартовал, а Квят сошел с дистанции из-за поломки карданного вала.

На Гран-при Австрии Квят занял свою лучшую квалификационную позицию, заняв 7-е место, а Вернь поднялся с 15-й позиции. Команда снова дважды выбыла из игры: Вернь сошел с дистанции из-за проблемы с тормозами, а Квят выбыл из игры из-за проблемы с подвеской. На Гран-при Великобритании обе машины снова вошли в десятку лучших: Квят девятый, а Вернь десятый. Впервые после Австралии оба гонщика набрали очки, поскольку и Квят, и Вернь финишировали именно там, где стартовали. На Гран-при Германии Квят квалифицировался восьмым, опередив своего товарища по команде на пять позиций. Вернь финишировал 13-м, а Квят сошел с дистанции после того, как его машина загорелась. На Гран-при Венгрии Вернь квалифицировался 8-м, а Квят - 11-м, при этом Вернь набрал 2 очка и занял 9-е место. Квят финишировал 14-м, отстав на круг от победителя гонки Даниэля Риккардо .

Даниил Квят на Гран-при Великобритании 2014 года.

За неделю до Гран-при Бельгии Toro Rosso объявила о подписании контракта с тогдашним 16-летним Максом Ферстаппеном, который заменит Верня по завершении сезона 2014 года и станет партнером Квята, а это означает, что Вернь останется без места в команде. . В Бельгии Квят квалифицировался 11-м, а Вернь - 12-м, причем Квят набрал 2 очка после финиша 9-м, а Вернь только что не попал на последнюю позицию по очкам, заняв 11-е место. На домашней гонке команды в Италии Квят снова обошел Верня, стартовав с 11-го места, а Вернь - с 13-го. Оба гонщика завершили гонку на той же позиции, на которой стартовали. На Гран-при Сингапура Квят занял 10-е место, а Вернь - 12-е. Несмотря на получение 5-секундного штрафа за превышение лимитов трассы, Вернь завершил гонку на 6-м месте, Квят – на 14-м. На Гран-при Японии Вернь обогнал Квята, поскольку они стартовали 11-м и 13-м соответственно, а Вернь набрал больше очков, заняв 9-е место, в то время как Квят оказался на 11-м месте, не набрав очков. Незадолго до этой гонки Red Bull объявил, что Себастьян Феттель покинет их команду по завершении сезона, а Квят будет переведен в старшую команду, что даст Верню новый шанс бороться за свое место в Toro Rosso до конца сезона. сезон. Среди кандидатов, рассматриваемых на второе место, были Вернь, а также Red Bull Junior Team пилоты Карлос Сайнс-младший и Пьер Гасли , финишировавшие первым и вторым в серии Formula Renault 3.5 , и Алекс Линн , чемпион серии GP3 .

Судьба Квята значительно улучшилась: на домашней гонке в России он квалифицировался 5-м , а Вернь - 10-м. Оба гонщика финишировали без очков: Вернь 13-й, а Квят 14-й. На Гран-при США Квят квалифицировался 14-м, а Вернь отставал лишь на 15-м месте. В гонке Вернь финишировал 10-м, а Квят финишировал на круг ниже, 15-м. На предпоследней гонке сезона в Бразилии Квят квалифицировался 14-м, а Вернь - 16-м; Ни одна машина не набрала очков: Квят был 11-м, Вернь - 13-м, и оба гонщика отставали на круг. На заключительной гонке сезона в Абу-Даби Квят показал свою лучшую квалификационную позицию, заняв 5-е место, а Вернь - 10-е. И снова обе машины не смогли финишировать в очках; Квят сошел с дистанции из-за отказа силового агрегата, а Вернь финишировал 12-м. В 2014 году Toro Rosso набрала 30 очков; Вернь набрал 22 очка, а Квят — 8.

2015

Два Toro Rossos Карлоса Сайнса-младшего и Макса Ферстаппена на Гран-при Малайзии 2015 года.

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2015 г.

26 ноября 2014 года Жан-Эрик Вернь объявил, что покидает Toro Rosso после трех сезонов, а два дня спустя Toro Rosso подтвердила, что Карлос Сайнс-младший станет партнером Макса Ферстаппена в сезоне 2015 года.

На Гран-при Австралии Сайнс квалифицировался 8-м, а его товарищ по команде Макс Ферстаппен - 12-м. Сайнс финишировал девятым и набрал два очка в своем дебютном матче, а Ферстаппен сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

В сезоне 2015 года Toro Rosso добилась неожиданного успеха на стартовой решетке; Прорыв Макса Ферстаппена в сочетании с большим количеством очков, а также двумя четвертыми местами, оба от Ферстаппена, обеспечили Toro Rosso свой самый успешный сезон в Формуле-1 по очкам. Ферстаппен набрал 49 очков, а его товарищ по команде Карлос Сайнс-младший сумел набрать 18 очков.

Клиентские двигатели Ferrari – второй период (2016 г.)

2016

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2016 г.

В конце сезона 2015 года , после Гран-при Абу-Даби , было объявлено, что Toro Rosso возобновит клиентское партнерство с Ferrari в сезоне 2016 года. Единственная разница на этот раз заключалась в том, что Toro Rosso будет оснащена силовыми агрегатами 2015 года. , в отличие от современных силовых агрегатов 2016 года, использовавшихся в предыдущих сезонах, но без какой-либо прямой заводской поддержки со стороны Ferrari, несмотря на партнерство. Toro Rosso использовала двигатели Ferrari с 2007 по 2013 год, в эпоху безнаддувных двигателей V8. 4 января 2016 года было объявлено, что Toro Rosso примет более длинную колесную базу для совершенно нового автомобиля STR11, поскольку для силового агрегата и коробки передач Ferrari 060 требуется проставка для размещения MGU-K в задней части двигателя (аналогично Marussia MR03 имела более длинную колесную базу: около 3700 миллиметров (150 дюймов)). После скандальной аварии в России Квят был возвращен в Toro Rosso из Red Bull, а его место занял Макс Ферстаппен.

Клиентские двигатели Renault – второй период (2017 г.)

2017

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2017.

Карлос Сайнс-младший на предсезонных тестах 2017 года

Во время Гран-при Монако 2016 года было объявлено, что Scuderia Toro Rosso возобновит сотрудничество с Renault в области двигателей в 2017 году . В качестве пилотов команда сохранила Сайнса и Квята. Несмотря на партнерство с Renault , команда решила использовать бренд Toro Rosso на своем двигателе и, следовательно, отказаться от заводской поддержки.

26 сентября 2017 года было объявлено, что Пьер Гасли заменит Квята в неопределенном количестве гонок, начиная с Гран-при Малайзии . На Гран-при США Сайнс перешел в Renault на оставшиеся этапы сезона, перед своим ранее объявленным переходом на 2018 год . с возвращением Квята в команду. Гасли отсутствовал, чтобы участвовать в финальном этапе чемпионата Японии по суперформуле , поэтому Брендон Хартли . в этой гонке его заменил После гонки было объявлено, что Гасли вернется к партнеру Хартли на Гран-при Мексики . После Гран-при Мексики 2017 года Хельмут Марко заявил, что Даниил Квят не вернется в Toro Rosso и что до конца сезона команда будет выступать с Брендоном Хартли и Пьером Гасли.

Заводские двигатели Honda (2018–2019 гг.)

2018

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2018.

Запасное переднее крыло для STR13 на Гран-при Сингапура 2018 года .

15 сентября 2017 года было объявлено, что Toro Rosso расторгает оставшийся контракт Renault о партнерстве с заказчиком двигателей, чтобы подписать полноценный контракт о партнерстве с силовыми агрегатами Honda на 2018 год и далее, после того как Honda разорвала свои отношения с McLaren и, таким образом, Toro Rosso заработала прямая заводская поддержка со стороны Honda как флагманской команды, включая бесплатные двигатели. Кроме того, партнерство Toro Rosso-Honda также включало японских сотрудников Honda, которые будут работать на их базе в Фаэнце , а также официальные автомобили команды и поддержку бренда. На следующий день команда подтвердила, что сохранит свой окончательный состав гонщиков 2017 года на 2018 год с Пьером Гасли и Брендоном Хартли. Во время предсезонных тестов многие были удивлены скоростью и надежностью двигателя Honda, который за последние три года в McLaren приобрел плохую репутацию. Однако первая гонка в Австралии была не впечатляющей: Гасли сошел с дистанции из-за отказа двигателя после квалификации, заняв последнее место, а Хартли финишировал 15-м. Следующая гонка в Бахрейне будет гораздо более успешной: Гасли стартует 5-м и финиширует 4-м, что в конечном итоге станет лучшим результатом команды в сезоне, хотя Хартли перенес гонку, полную инцидентов, и был классифицирован 17-м.

В течение года команду преследовали многочисленные проблемы с надежностью и неудачи, особенно Хартли. У него сломалась коробка передач в Китае , в той же гонке, в которой он и Гасли разбились на шпильке на 30-м круге, но он набрал свое первое очко в Формуле-1, заняв 10-е место в Азербайджане . Гасли выбыл из-за тяжелого столкновения на первом круге с Роменом Грожаном в Испании , но финишировал почетным 7-м на следующей гонке в Монако, в то время как Хартли сошел с дистанции после того, как Шарль Леклерк врезался ему в зад из-за отказа тормозов. Хартли снова сошел с дистанции в Канаде прижал его к стене , когда на первом круге Лэнс Стролл . Гасли снова выбыл из строя в результате столкновения на первом круге своей домашней гонки во Франции . Последовали два последовательных выхода Хартли на пенсию: отказ гидравлики в Австрии и отказ силового агрегата в Великобритании . он финишировал 10-м В Германии , завершив серию из четырех гонок, в которой команде не удалось набрать очки. После этого Гасли финишировал с двумя очками, впечатляющее 6-е место в Венгрии. и 9-е место в Бельгии . Хартли сошел с дистанции в Италии после столкновения на первом круге, прежде чем у обоих гонщиков в России отказали тормоза , причем почти в одно и то же время. Оба гонщика произвели впечатление в Японии , заняв 6-е и 7-е места в квалификации, но оба финишировали без очков. Еще два очка финишировали до конца сезона: 9-е место Хартли в США — лучший результат в его карьере — и 10-е место Гасли в Мексике .

Команда завершила сезон на 9-м месте в чемпионате с 33 очками, 29 у Гасли и четыре у Хартли.

2019

Toro Rosso STR14 Пьера Гасли

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2019.

Пьер Гасли был переведен в Red Bull на 2019 год. Его заменой в Toro Rosso стал Даниил Квят , повторно нанятый командой после того, как он ранее был уволен в 2017 году. Брендона Хартли заменил в Формуле 2 2018 года занявший третье место Александр Албон . Квят финишировал 10-м на первой гонке в Австралии , удерживая за собой недавно получившего повышение Гасли из Red Bull на протяжении большей части гонки. Элбон набрал свои первые очки в Формуле-1, заняв 9-е место в Бахрейне , а затем финишировав 10-м в Китае после старта с пит-лейна. Квят последовательно выходил на пенсию из-за столкновений в Китае и в Азербайджане . Toro Rosso зафиксировала двойной результат в Монако , впервые за более чем два года после Гран-при Испании 2017 года . Команда показала отличный результат на пострадавшем от дождя Гран-при Германии , где умные стратегические решения позволили Квяту и Албону финишировать третьим и шестым соответственно. Это был первый подиум команды Toro Rosso после их шокирующей победы на Гран-при Италии 2008 года и их лучший результат в гонке по общему количеству очков.

Перед Гран-при Бельгии Элбон покинул команду после перехода в Red Bull, заменив Гасли, который вернулся в Toro Rosso. Последовал ряд последовательных результатов, поскольку STR14 продемонстрировал свою способность сражаться в передней части полузащиты. В их число вошли 7-е и 9-е места в Бельгии, а также 7-е и 10-е места в Японии . На хаотичном Гран-при Бразилии команда Toro Rosso заняла третье место на подиуме. Гасли воспользовался многочисленными инцидентами и удержал Льюиса Хэмилтона в Mercedes драг-рейсинге до финиша и финишировал вторым. В финальной гонке Данил Квят финишировал девятым и принес команде 500-е очко.

В течение 2019 года Toro Rosso пережила только один выход из-за надежности — утечку масла Квята в Италии . Это резко контрастирует с 2018 годом, когда таких выходов на пенсию было семь. Такая последовательность была вознаграждена: команда завершила сезон на 6-м месте в чемпионате с 85 очками, что стало их лучшим результатом в истории команды.

Спонсорство

спорта Спонсорство является важной частью маркетинговой стратегии Red Bull, и Scuderia Toro Rosso — не первая спортивная команда, которую купили и полностью сменили бренд: она сделала то же самое с Red Bull Racing (ранее Jaguar Racing ), австрийским футбольным клубом . Red Bull Salzburg (ранее SV Austria Salzburg ), немецкий футбольный клуб RB Leipzig (ранее SSV Markranstädt ), австрийская хоккейная команда Red Bull Salzburg EC и MLS Red Bull New York (ранее Metrostars ).

6 сентября 2011 года, за неделю до Гран-при Италии , команда подтвердила, что получила значительные инвестиции от испанской нефтяной группы Cepsa (только спонсорство, но не фактический поставщик топлива и смазочных материалов), которые закончились после сезона 2015 года.

В период с 2016 по 2019 год у Toro Rosso было соглашение с японским производителем часов Casio (через его Edifice ). бренд В сезоне 2019 года команда привлекла тайского спонсора Moose Craft Cider. и PTT Lubricants (только спонсорство, но не фактический поставщик смазочных материалов) благодаря Александра Албона . фактору

Гоночный рекорд

Основная статья: Результаты Гран-при Toro Rosso

Год	Имя	Машина	Двигатель	Шины	Нет.	Драйверы	Очки	ВСЦ
2006	Скудерия Торо Россо	STR1	Косворт TJ2005 3.0 V10	М	20. 21.	Витантонио Люцци Скотт Спид	1	9-е
2007	Скудерия Торо Россо	STR2	Феррари 056 2006 2.4 V8	Б	18. 19. 19.	Витантонио Люцци Скотт Спид Себастьян Феттель	8	7-е место
2008	Скудерия Торо Россо	STR2B STR3	Феррари 056 2007 2.4 V8	Б	14. 15.	Себастьян Бурдэ Себастьян Феттель	39	6-е место
2009	Скудерия Торо Россо	STR4	Феррари 056 2008 2,4 V8	Б	11. 11. 12.	Себастьян Бурдэ Хайме Альгерсуари    Себастьен Буэми	8	10-е место
2010	Скудерия Торо Россо	STR5	Феррари 056 2009 2,4 V8	Б	16. 17.	Себастьен Буэми Хайме Альгерсуари	13	9-е
2011	Скудерия Торо Россо	STR6	Феррари 056 2010 2.4 V8	П	18. 19.	Себастьен Буэми Хайме Альгерсуари	41	8-е место
2012	Скудерия Торо Россо	STR7	Феррари 056 2011 2.4 V8	П	16. 17.	Даниэль Риккардо Жан-Эрик Вернь	26	9-е
2013	Скудерия Торо Россо	STR8	Феррари 056 2012 2.4 V8	П	18. 19.	Жан-Эрик Вернь Даниэль Риккардо	33	8-е место
2014	Скудерия Торо Россо	STR9	Renault Energy F1-2014 1,6 V6 т	П	25. 26.	Жан-Эрик Вернь Дэниел Квят	30	7-е место
2015	Скудерия Торо Россо	STR10	Renault Energy F1-2015 1,6 V6 т	П	33. 55.	Макс Ферстаппен Карлос Сайнс мл.	67	7-е место
2016	Скудерия Торо Россо	STR11	Феррари 060 1,6 V6 т	П	26. 33. 55.	Дэниел Квят Макс Ферстаппен Карлос Сайнс мл.	63	7-е место
2017	Скудерия Торо Россо	STR12	Торо Россо 1.6 V6 т	П	10. 26. 28. 55.	Пьер Гасли Дэниел Квят Брендон Хартли Карлос Сайнс мл.	53	7-е место
2018	Ред Булл Торо Россо Хонда	STR13	Хонда RA618H 1.6 V6 т	П	10. 28.	Пьер Гасли Брендон Хартли	33	9-е
2019	Ред Булл Торо Россо Хонда	STR14	Хонда RA619H 1.6 V6 т	П	10. 23. 26.	Пьер Гасли Александр Албон Дэниел Квят	85	6-е место
Источник:

Внешние ссылки

• Официальный сайт (на английском и итальянском языках)