Тихоокеанские гонки

Тихий океан
Полное имя	Гран-при Тихого океана ( 1994 ) ; Тихоокеанская команда Лотус ( 1995 )
База	Тетфорд , Великобритания
Основатель(и)	Кейт Виггинс
Известный персонал	Адриан Рейнард ; Фрэнк Коппак
Известные драйверы	Пол Бельмондо ; Бертран Гашо ; Джованни Лаваджи ; Жан-Дени Делетраз ; Андреа Монтермини
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Бразилии 1994 года.
Заявленные гонки	33 (40 стартов из 66 заявок)
Конструкторы ; Чемпионаты	0
Водителей ; Чемпионаты	0
Победы в гонках	0 (лучший результат: 8-е место, Германии и Гран-при Австралии 1995 г. )
Поул-позиции	0 (лучшая позиция на стартовой решетке: 19-е место, Гран-при Японии 1995 г. )
Самые быстрые круги	0
Последняя запись	Гран-при Австралии 1995 года.

Pacific Racing (позже известная как Pacific Grand Prix и, наконец, как Pacific Team Lotus ) — автогоночная команда британская . После успеха в низших формулах команда приняла участие в двух полных сезонах Формулы-1 , в 1994 и 1995 годах , безуспешно приняв участие в 33 Гран-при.

Истоки и успех в низших формулах

Команда была основана бывшим механиком Китом Виггинсом в 1984 году для участия в чемпионате Европы по Формуле Форд при поддержке норвежского гонщика Харальда Хейсмана и Marlboro . Гюисман выиграл титулы чемпиона Европы и Бенилюкса. По совету Гюисмана Пасифик ввел Бертрана Гашо в британскую Формулу Форд вместе с Рейнардом в 1985 году. В следующем году Гашо, также входящий в команду чемпионата мира Мальборо, выиграл корону Формулы Форд 2000 для Пасифик. Мальборо остался с командой Уиггинса в FF2000 в 1987 году, выиграв титул чемпиона Великобритании с Джей Джей Лехто .

В 1988 году Pacific приняла участие в чемпионате Великобритании F3 на Лехто и автомобиле Reynard и выиграла титул с первой попытки. Виггинс не хотел оставаться в Формуле-3 и перешел в Формулу-3000 , снова в сотрудничестве с Рейнардом и Мальборо. Однако сезон Лехто и Эдди Ирвина оказался разочаровывающим, и в 1990 году поддержка табачной компании перешла к конкуренту DAMS. Команда вернулась в форму в 1991 году, приведя Кристиана Фиттипальди к короне F3000.

Формула-1

Бертран Гашо во второй половине 1994 года.

Pacific Racing побеждала во всех юниорских категориях, в которых участвовала, и к 1992 году Уиггинс был полон решимости сделать шаг в Формулу-1 в сезоне 1993 года, переименовав команду в Pacific Grand Prix . Не имея собственного инженерного персонала и осознавая, насколько ограничены его временные рамки, Виггинс связался с конструктором F3000 компанией Reynard Racing, чтобы спроектировать и построить новое шасси PR01, надеясь извлечь выгоду из нескольких лет исследований и разработок, которые Рейнард вложил в недавно списанное шасси. -проект дома Ф1. К несчастью для Pacific, в конце 1991 года команда дизайнеров под руководством Рори Бирна перешла в Benetton , а Рейнард продал дизайн (все еще в виде бумажных чертежей) компании Ligier . Небольшая группа дизайнеров PR01, работавшая в Reynard, но номинально нанятая Pacific для соответствия правилам FIA, была вынуждена начать новую разработку, основанную на том немногом, что осталось от исследований Reynard F1, и с использованием ряда второстепенных компонентов шасси Reynard F3000 в попытаться ограничить расходы. Уходящие корнями в один и тот же проект, получившийся в результате Benetton B193 , Ligier JS37 и Pacific PR01 имели одинаковый профиль с плоскими стенками и приподнятым носом, который позже стал стандартом в Формуле-1.

Вместо этого они отложили свое вступление в январе 1993 года. ^[1] из-за рецессии и, как следствие, неспособности инвесторов платить. ^{[ нужна ссылка ]}

Они не могли войти в Формулу-1 до 1994 года. Год был катастрофическим. Поль Бельмондо и бывший гонщик Jordan Бертран Гашо (который был акционером команды) начали сезон в качестве пилотов, а Оливер Гэвин тестировал . PR01, разработанный для сезона 1993 года, не прошел ни одного жизненно важного испытания в аэродинамической трубе, необходимого для совершенствования аэродинамики автомобиля, прошел всего несколько десятков миль испытаний на треке, а его Ilmor 3,5 л двигатель V10 был недостаточно мощным по стандартам 1994 года. В том сезоне команде не удалось набрать ни одного очка или финишировать ни в одной гонке, и, начиная с Гран-при Франции , ни одна машина не прошла квалификацию.

Стремясь начать все сначала, в 1995 году Pacific заключила сделку с владельцем бывшей Team Lotus и стала называться «Pacific Team Lotus». Хотя в результате в команду не поступило ни персонала, ни оборудования, ни технологий, целью компании Pacific было извлечь выгоду из ассоциации со знаменитым именем Lotus. ^[2] Устаревшие двигатели Ilmor были заменены двигателями Ford ED V8 , и было привлечено множество новых спонсоров. Также пришли хорошие новости, когда PR02 гарантировался старт в каждой гонке: Ларрусс и Lotus исчезли из списков участников, и только Forti. вошел Во время вскрытия автомобиля произошел неловкий момент, когда Виггинсу потребовалось 25 минут, чтобы открыть бутылку шампанского. Бельмондо заменил Андреа Монтермини . Не везя в первой половине сезона, партнер команды Гашо освободил свое место в середине 1995 года, уступив место гонщикам Джованни Лаваджи (четыре гонки, четыре DNF) и Жан-Дени Делетразу (две гонки, одна DNF, одна NC). ). Позже Гачо вернулся после того, как деньги у двух платных водителей иссякли, а двум гонщикам, которых Виггинс хотел баллотироваться (пилоту Formula Nippon Кацуми Ямамото из Окаямы и Сузуки и пилоту-испытателю Оливеру Гэвину из Австралии), было отказано в суперлицензиях. Лучшим результатом команды Pacific в этом сезоне было 8-е место на Гран-при Германии и Австралии , оба раза последняя машина, проехавшая несколько кругов на трассе.

Отход и последствия

В конце сезона 1995 года команда вышла из Формулы-1, и Виггинс вернулся в Формулу-3000, возродив Pacific Racing с Патриком Лемарие и Криштиану да Матта в качестве пилотов, но не смог вернуть успех эпохи до Формулы-1. обоих заменили Оливер Тиши и Марк Жене В следующем сезоне ; Жене покинул команду после аварии в По, а Тичи продолжал играть в одиночку, пока команда не покинула команду в середине сезона. В 1997 году бывшие гонщики Формулы-1 из Pacific Гашо и Бельмондо воссоединились во Всеяпонском чемпионате Grand Touring Car Championship спонсируемой Pacific, , оба выступали в качестве гонщиков Toyota Supra, представленной Cerumo . в классе GT500, ^[3] В том же году Виггинс также попытался принять участие в гонках спортивных автомобилей и « 24 часах Ле-Мана» с сильно модифицированным шасси BRM, известным как P301 , и двигателями Nissan . После серии неудач проекта в 1998 году Виггинс закрыл команду.

Виггинс присоединился к Лоле и помог конструктору вернуть себе позиции в Мировой серии Champ Car . Обосновавшись в США, механик, ставший менеджером команды, объединился с пивоварней Herdez и в 2000 году приобрел Bettenhausen Motorsports , переименовав ее в HVM Racing . В 2006 году Пол Стоддарт , бывший владелец команды Minardi F1, купил долю в команде и переименовал ее в Minardi Team USA; команда вернулась к названию HVM Racing после воссоединения Америки с открытыми колесами два года спустя, прежде чем покинуть спорт в конце сезона 2012 года.

Гоночный рекорд

Сводка результатов

Год	Чемпионат	Машина	#	Водитель(и)	Гонки	Победы	поляки	Самый быстрый круги	Очки	ДК/МЦД	ТК/ВКК
1984	Бенилюкс Формула Форд 1600 ^[4]			Харальд Гюисман						1-й
1984	Европейская Формула Форд 1600 ^[4]			Харальд Гюисман						1-й
1985	Британская Формула Форд 1600 ^[4]	Рейнард		Бертран Гашо
1986	Британская Формула Форд 2000 ^[4]	Рейнард		Бертран Гашо						1-й
1987	Британская Формула Форд 2000 ^[5]			Джей Джей Лехто						1-й
1987	Европейская Формула Форд ^[5]			Джей Джей Лехто						1-й
1988	Британская Формула-3 ^[5]^[6]^[7]	Рейнард 883 - Тойота		Джей Джей Лехто	18	8	6	11	113	1-й	н/д
				Джон Алкорн					21*	7-е место
				Эван Демулас	8	0	0	0	0	Северная Каролина
	Гран-при Макао ^[8]		2	Джей Джей Лехто	1	0	0	0	н/д	Верно	н/д
1989	Международная Формула 3000	Рейнард 89D - Муген	24	Эдди Ирвин	10	0	0	0	11	9-е	7-е место
			25	Джей Джей Лехто	9	0	0	0	6	13-е место
			25	Аллан Макниш	1	0	0	0	0	Северная Каролина
1990	Международная Формула 3000	Лола Т90/50 - Муген	24	Стефан Пру	11	0	0	1	0	Северная Каролина	Северная Каролина
			25	Марко Греко	2	0	0	0	0	Северная Каролина
			25	Клод Бурбонне	2	0	0	0	0	Северная Каролина
1991	Международная Формула 3000	Рейнард 91D - Муген	29	Антонио Тамбурини	10	1	0	1	22	4-й	1-й
1991	Международная Формула 3000	Рейнард 91D - Муген	30	Кристиан Фиттипальди	10	2	4	1	47	1-й	1-й
1992	Международная Формула 3000	Рейнард 92D - Мюген	1	Лоран Айелло	10	0	0	0	3	13-е место	4-й
1992	Международная Формула 3000	Рейнард 92D - Мюген	2	Джорди Джин	10	1	1	0	21	5-е место	4-й
1993	Международная Формула 3000	Рейнард 93D - Косворт	8	Дэвид Култхард	9	1	0	2	25	3-й	4-й
			9	Майкл Бартельс	7	0	0	0	4	=11 место
			9	Фил Эндрюс	2	0	0	0	0	Северная Каролина
1994	Формула-1	Тихоокеанский PR01 - Илмор	33	Пол Бельмондо	16	0	0	0	0	Северная Каролина	Северная Каролина
1994	Формула-1	Тихоокеанский PR01 - Илмор	34	Бертран Гашо	16	0	0	0	0	Северная Каролина	Северная Каролина
1995	Формула-1	Тихоокеанский PR02 - Форд	16	Бертран Гашо	11	0	0	0	0	Северная Каролина	Северная Каролина
				Джованни Лаваджи	4	0	0	0	0	Северная Каролина
				Жан-Дени Делетраз	2	0	0	0	0	Северная Каролина
			17	Андреа Монтермини	16	0	0	0	0	Северная Каролина
1996	Международная Формула 3000	Лола Т96/50 - Зитек	28	Патрик Лемарие	16	0	0	0	2	= 13-е место	7-е место
1996	Международная Формула 3000	Лола Т96/50 - Зитек	29	Криштиану да Матта	16	0	0	0	7	=8 место	7-е место
1997	Международная Формула 3000	Лола Т96/50 - Зитек	14	Оливер Тичи	8	0	0	0	14*	7-е место	9-е
	Международная Формула 3000	Лола Т96/50 - Зитек	15	Марк Джин	2	0	0	1	0	Северная Каролина	9-е
	Международный Серия спортивных гонок	БРМ P301 - Ниссан	14	Франц Конрад Ричард Дин Видо Рёсслер	1	0	0	0	0	Северная Каролина	Северная Каролина
	24 часа Ле-Мана	БРМ P301 - Ниссан	14	Элисео Салазар Харри Тойвонен Иисус Пара	1	0	0	0	н/д	н/д	н/д
1998	Международный Серия спортивных гонок	БРМ P301 - Ниссан	14	Тим Сагден Грант Орбелл Уильям Хьюленд	2	0	0	0	0	Северная Каролина	Северная Каролина

* Включая очки, набранные другими командами.

Полные результаты Международной Формулы 3000

^[9]^[10]

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	ТК
1989	Рейнард 89D	Муген V8	А		SIL	ВАЛ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПОТОМУ ЧТО	ПЕР	БРХ	ОДИН	СПА	ОШИБКА	ПРОТИВ		17	7-е место
				Эдди Ирвин	DNS	Верно	ДСК	Верно	3	Верно	6	9	4	4
				Джей Джей Лехто	ДСК	Верно	4	6	Верно	Верно	Верно	5	Верно
				Аллан Макниш										8
1990	Лола Т90/50	Муген V8	А		ДОН	SIL	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПОТОМУ ЧТО	Министерство здравоохранения	ПЕР	ХОК	БРХ	ОДИН	ОШИБКА	ЕЩЕ	0	Северная Каролина
				Стефан Пру	12	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	10	Верно	Верно	Верно	7
				Марко Греко	DNQ	DNQ
				Клод Бурбонне										DNQ	DNQ
1991	Рейнард 91D	Муген V8	А		ВАЛ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПОТОМУ ЧТО	КРУЖКА	ПЕР	ХОК	БРХ	СПА	ОШИБКА	ЕЩЕ		69	1-й
				Антонио Тамбурини	3	10	4	7	4	6	5	Верно	1	Верно
				Кристиан Фиттипальди	2	2	1	3	ДСК	4	3	Верно	2	1
1992	Рейнард 92D	Муген V8	А		SIL	БОЛЬШЕ НИКОГДА	КОТ	ПЕР	ХОК	ТОЛЬКО	СПА	БЕЛЫЙ	ЕЩЕ	МАГ		24	4-й
				Лоран Айелло	Верно	Верно	Верно	11	10	5	6	Верно	7	Верно
				Джорди Джин	1	Верно	3	Верно	5	8	2	Верно	8	10
1993	Рейнард 93D	Косворт V8	А		ДОН	SIL	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПЕР	ХОК	ТОЛЬКО	СПА	МАГ	ЕЩЕ			29	4-й
				Дэвид Култхард	13	2	2	1	Верно	7	3	Верно	Верно
				Майкл Бартельс	Верно	3	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно
				Фил Эндрюс								ДСК	13
1996	Ролл Т96/50	Зитек V8	А		ТОЛЬКО	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПЕР	ХОК	SIL	СПА	МАГ	ВОСТОК	КРУЖКА	ХОК		9	7-е место
				Патрик Лемарие	12	5	13	10	8	Верно	8	15	Верно	8
				Криштиану да Матта	9	4	5	Верно	Верно	10	5	7	20	Верно
1997	Ролл Т96/50	Зитек V8	А		SIL	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ВЕСЬ	ТОЛЬКО	ПЕР	ХОК	А1Р	СПА	КРУЖКА	ПОТОМУ ЧТО		8	9-е
				Оливер Тичи	8	8	2	9	Верно	7	5	Верно
				Марк Джин	13	DNQ

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
1994	ПР01	Ильмор 2175А 3,5 V10	Г		ХОРОШИЙ	ПКК	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	евро	Япония	ИЗ		0	Северная Каролина
				Пол Бельмондо	DNQ	DNQ	DNQ	Верно	Верно	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Бертран Гашо	Верно	DNQ	Верно	Верно	Верно	Верно	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1995	ПР02	Форд ЭДК 3.0 V8	Г		ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	евро	ПКК	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				Бертран Гашо	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	12							Верно	Верно	8
				Джованни Лаваджи									Верно	Верно	Верно	Верно
				Жан-Дени Делетраз													Верно	15
				Андреа Монтермини	9	Верно	Верно	DNS	ДСК	Верно	Северная Каролина	Верно	8	12	Верно	DNS	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно

Ссылки

^ «Информация за январь и февраль 1993 г.» . Teamdan.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2011 г.
^ «Новости F1 > Pacific формирует альянс с Lotus» . Гранпри.com. 28 февраля 1995 года . Проверено 23 апреля 2011 г.
^ Р.Дж. О'Коннелл (20 июня 2018 г.). [hhttps://www.dailysportscar.com/2018/06/20/nakajima-becomes-latest-super-gt-connection-to-le-mans-victory.html «Nakajima становится последним участником Super GT, причастным к победе в Ле-Мане» ]. dailysportscar.com . Ежедневный спорткар . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Конструкторы: Гран-при Тихого океана» . GrandPrix.com . Проверено 3 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Карьерная статистика Юрки Ярвилехто» . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 г.
^ «Карьерная статистика Эвана Демуласа» . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 г.
^ Питканен, Сеппо. «Чемпионат Великобритании F3 1988 (Великобритания)» . База данных драйверов. Архивировано из оригинала 17 февраля 2001 года . Проверено 1 января 2008 г.
^ «Гран-при Макао 1988 года» (PDF) . Formel3Guide.com. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 8 января 2008 г.
^ «GP2 и F3000» . Журнал «Спидспорт» . Архивировано из оригинала 19 января 2008 года . Проверено 1 января 2008 г.
^ «Результаты Формулы 3000, 1989-1997 годы» . База данных гонок . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 1 января 2008 г.

Внешние ссылки

Профиль команды на отклонениях F1

[1] «Информация за январь и февраль 1993 г.» . Teamdan.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2011 г.

[2] «Новости F1 > Pacific формирует альянс с Lotus» . Гранпри.com. 28 февраля 1995 года . Проверено 23 апреля 2011 г.

[3] Р.Дж. О'Коннелл (20 июня 2018 г.). [hhttps://www.dailysportscar.com/2018/06/20/nakajima-becomes-latest-super-gt-connection-to-le-mans-victory.html «Nakajima становится последним участником Super GT, причастным к победе в Ле-Мане» ]. dailysportscar.com . Ежедневный спорткар . Проверено 28 июня 2024 г.

[gp.com-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Конструкторы: Гран-при Тихого океана» . GrandPrix.com . Проверено 3 января 2008 г.

[lehto-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Карьерная статистика Юрки Ярвилехто» . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 г.

[6] «Карьерная статистика Эвана Демуласа» . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 г.

[7] Питканен, Сеппо. «Чемпионат Великобритании F3 1988 (Великобритания)» . База данных драйверов. Архивировано из оригинала 17 февраля 2001 года . Проверено 1 января 2008 г.

[8] «Гран-при Макао 1988 года» (PDF) . Formel3Guide.com. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 8 января 2008 г.

[f3000-9] «GP2 и F3000» . Журнал «Спидспорт» . Архивировано из оригинала 19 января 2008 года . Проверено 1 января 2008 г.

[rdb-10] «Результаты Формулы 3000, 1989-1997 годы» . База данных гонок . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 1 января 2008 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.