Команда Лижье

Лижье
Полное имя	Команда Лижье
База	Виши (1976–1988) и Маньи-Кур (1989–1996), Франция .
Основатель(и)	Гай Лижье
Известный персонал	Кен Андерсон ; Лоик Бигуа ; Флавио Бриаторе ; Сирил де Рувр ; Фрэнк Дерни ; Ричард Дивила ; Жерар Дюкаруж ; Клод Галопен ; Том Уолкиншоу
Известные драйверы	Жак Лаффит ; Патрик Депайлер ; Джеки Икс ; Дидье Пирони ; Эдди Чивер ; Андреа де Сезарис ; Рене Арну ; Стефан Йоханссон ; Тьерри Бутсен ; Мартин Брандл ; Марк Бланделл ; Агури Сузуки ; Оливье Панис
Следующее имя	Гран При Проста
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Бразилии 1976 года.
Заявленные гонки	332 записи (326 стартов)
Двигатели	Матра , Форд-Косворт , Рено , Мегатрон , Джадд , Ламборджини , Муген-Хонда
Конструкторы ; Чемпионаты	0 (лучший результат: 2-е, 1980 г. )
Водителей ; Чемпионаты	0 (лучший результат: 4-е, 1979–81, Жак Лаффит)
Победы в гонках	9
Подиумы	50
Очки	388
Поул-позиции	9
Самые быстрые круги	10
Последняя запись	Гран-при Японии 1996 года.

Лижье тим ( Французский: [e.kip li.ʒje] ) — автоспортивная команда, наиболее известная своей командой Формулы-1 , действовавшей с 1976 по 1996 год . Команда была основана в 1968 году бывшим французского союза регби игроком Ги Лижье как производитель спортивных автомобилей. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Происхождение спортивных автомобилей

Уйдя из гонок после смерти своего друга Джо Шлессера , Ги Лижье решил основать собственную команду и поручил инженеру Мишелю Тету разработать спортивный автомобиль под названием JS1 (инициалы Шлессера). одержал JS1 с двигателем Cosworth победы в Альби и Монлери в 1970 году, но сошел с дистанции в Ле-Мане и из Tour Automobile de France. ^{[ 4 ]}

В 1971 году Лижье превратил JS1 в JS2 и JS3 . JS2 был омологирован для использования на дорогах и использовал двигатель Maserati V6, а JS3 представлял собой спортивный прототип с открытым верхом, оснащенный двигателем Cosworth DFV V8. JS3 выиграл гонку в Монлери в 1971 году, но не смог преодолеть минимальную дистанцию в Ле-Мане. Поэтому его отправили в отставку ^{[ 5 ]} и Лижье установили Cosworth DFV на дорожный автомобиль JS2, заняв второе место в общем зачете в Ле-Мане в 1975 году . ^{[ 6 ]} Затем Ги Лижье переключил свои усилия на Формулу-1.

Формула-1

После приобретения активов команды Matra F1 Лижье вошел в Формулу-1 в 1976 году на автомобиле Matra V12 и выиграл Гран-при Швеции 1977 года с Жаком Лаффитом . Обычно это считается первой победой французов на чемпионате мира Формулы-1. ^{[ 7 ]} а также первая победа в Формуле-1 команды с французской лицензией. ^{[ 8 ]} и французский двигатель.

Сделка с Matra расторглась в 1979 году, и Ligier построила Cosworth с двигателем крылатую машину — Ligier JS11 . JS11 начал сезон, выиграв первые две гонки в руках Лаффита. Однако JS11 столкнулся с серьезной конкуренцией, когда Williams и Ferrari представили аэродинамически модифицированные автомобили. Остальная часть сезона сложилась для французской марки менее удачной.

JS11 и его преемники сделали Лижье одной из лучших команд начала 1980-х годов. Несмотря на значительную спонсорскую поддержку со стороны Талбота (официально известного как Талбот Лижье в сезонах 1981 и 1982 годов ) ^{[ 9 ]} и публичные французские компании – в основном SEITA , Gitanes и Française des Jeux. ^{[ 10 ]} конкурентоспособность команды начала снижаться — Примерно с 1982 года . Примерно в это же время они тестировали двигатель Matra V6 с турбонаддувом, который никогда не участвовал в гонках. ^{[ 11 ]} Благодаря политической поддержке давнего друга Лижье Франсуа Миттерана в середине 1980-х годов команда получила бесплатную сделку с турбодвигателем Renault. Это, наряду со спонсорской поддержкой таких компаний, как Loto и Elf Aquitaine , сделало команду более конкурентоспособной, хотя и не лидером. Когда Renault ушла из спорта в 1986 году, Лижье осталась без добросовестного поставщика двигателей. За неудавшимся сотрудничеством с Alfa Romeo (из-за резкой критики Рене Арну двигателей Alfa Romeo) последовали сделки с клиентами по двигателям с Megatron (который предоставил им двигатели BMW M12 с новым брендом ), Джаддом и Cosworth , а затем заключили контракты с Lamborghini , Renault и Муген-Хонда .

В период с 1987 по 1991 год команда боролась с трудностями, не сумев набрать очков в 1988, 1990 и 1991 годах, а на Гран-при Сан-Марино 1988 года ни Рене Арну , ни Стефан Йоханссон не прошли квалификацию для участия в гонке, впервые в истории команды ни одна машина не попала в гонку. сетка. В 1990 году, когда коллега по команде Larrousse была дисквалифицирована после того, как заявила, что их шасси было построено ими самими, хотя на самом деле оно было построено Lola Cars , Лижье поднялся на 10-е место в Кубке конструкторов, что дало им субсидируемые льготы на поездки, несмотря на то, что на самом деле они не классифицируется из-за отсутствия баллов.

В 1993 году команда пережила подъем, когда Ги Лижье продал команду Сирилу де Рувру после разочаровывающего сезона 1992 года, когда они снова не смогли реализовать свой потенциал, несмотря на то, что им были поставлены те же заводские двигатели Renault , что и у доминирующей команды Williams . Удивительно, но в этот период команда была несколько более конкурентоспособной, отчасти благодаря талантам аэродинамика Фрэнка Дерни и инженера Лоика Бигуа . В течение следующих четырех лет они восемь раз поднимались на подиум, что резко контрастирует с их неспособностью обеспечить себе ни одной позиции в тройке лидеров в период с 1987 по 1992 год . В последние годы Лижье пользовался небольшой общественной поддержкой и испытывал недостаток средств.

В 1994 году де Рувр продал команду Флавио Бриаторе и Тому Уолкиншоу . Другие организации подали заявки на покупку Ligier, в том числе Ален Прост и консорциум, состоящий из Хьюза де Шонака и Филиппа Штрайффа . ^{[ 12 ]} при поддержке команды Williams F1 с аналогичным двигателем Renault , которая намеревалась превратить Лижье в «младшую» команду.

В 1995 году Лижье отказался от двигателей Renault, поскольку они были переданы/проданы команде Benetton. Причина заключалась в том, что Флавио Бриаторе купил команду и убедил Renault переключить поставки действующим чемпионам в свете Михаэля Шумахера. тестирование автомобиля Ligier с двигателем Renault в конце сезона 1994 года убедило Renault поддержать Benetton вместе с Михаэлем. Поставщиком двигателя на замену Лижье стала компания Mugen-Honda, которая в предыдущих сезонах с Footwork и Lotus изначально отличалась не самой лучшей надежностью. Переход на двигатели Mugen-Honda не обошёлся без разногласий, поскольку изначально контракт предназначался для команды Minardi . Хотя двигатель был менее надежным, чем предыдущий двигатель Renault, сезон 1995 года оказался для команды на удивление успешным, позволив им более стабильно набирать очки в сочетании с завоеванием двух подиумов за сезон, а Мартин Брандл занял 3-е место на Бельгия и Оливье Панис заняли второе место на последней гонке сезона в Австралии.

JS43 с двигателем Mugen -Honda оказался хорошо сбалансированным автомобилем, если не на одном уровне с моделями Williams. Он также стал неожиданным победителем: команда вместе с Оливье Панисом взяла клетчатый флаг на Гран-при Монако , хотя и в гонке с сильным истощением, и финишировали только три машины. Это была первая «полностью французская» победа в Монако после Рене Дрейфуса на Bugatti в 1930 году . На этом закончилась почти пятнадцатилетняя безвыигрышная серия команды Лижье, самая длинная из всех непрерывно существовавших команд между двумя победами (некоторые команды, такие как Renault, Honda или Mercedes, имели гораздо более длительные периоды между двумя победами, но не существовали как Команда Гран-при на протяжении большей части соответствующих периодов между двумя победами, а также команды со сменой названия (Tyrrell/BAR/Honda/Brawn/Mercedes-AMG и У Jordan/Midland/Spyker/Force India/Racing Point/Aston Martin серии более длинные).

Имя Ligier последний раз появлялось в Формуле-1 на Гран-при Японии в 1996 году . В конце сезона команда была продана Алену Просту и стала Гран-при Проста в 1997 году .

Команда традиционно использовала номера 25 и 26.

После Формулы-1

В 2004 году Лижье вернулся в автоспорт после приобретения Automobiles Martini . Тико Мартини разработал шасси Формулы 3 , которое было представлено на Парижском автосалоне 2004 года. ^{[ 13 ]} как Ligier JS47, но, поскольку рынок F3 захватил Даллара , машина участвовала только в второстепенном Кубке Recaro F3 Cup .

В 2005 году компания Ligier представила спортивный автомобиль для джентльменов-водителей JS49, спортивный прототип. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} создан для класса CN объемом 2000 куб.см, который можно использовать в V de V Challenge .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель(и)	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
1976	JS5	Матра MS73 3.0 V12	Г		ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	БЕЛ	МОЙ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень	Япония		20	6-е место
1976	JS5	Матра MS73 3.0 V12	Г	Жак Лаффит	Верно	Верно	4	12	3	12	4	14	ДСК	Верно	2	Верно	3 ^П	Верно	Верно	7 ^Ф		20	6-е место
1977	JS7	Матра MS76 3.0 V12	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	МОЙ	БЕЛ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ	Япония	18	8-е место
				Жак Лаффит	Северная Каролина	Верно	Верно	9	7 ^Ф	7	Верно	1	8	6	Верно	Верно	2	8	7	Верно	5
				Жан-Пьер Жарье																	Верно
1978	JS7 СП7/9 JS9	Матра MS76 3.0 V12 Матра MS78 3.0 V12	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	МОЙ	БЕЛ	ESP	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ		19	6-е место
1978	JS7 СП7/9 JS9	Матра MS76 3.0 V12 Матра MS78 3.0 V12	Г	Жак Лаффит	16	9	5	5	Верно	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	Верно		19	6-е место
1979	СП11	Форд Косворт DFV 3.0 V8	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень			61	3-й
				Патрик Депайлер	4	2	Верно	5	1	Верно	5 ^Ф
				Джеки Икс								Верно	6	Верно	Верно	5	Верно	Верно	Верно
				Жак Лаффит	1 ^П^Ф	1 ^П^Ф	Верно	Верно	Верно ^П	2 ^П	Верно	8	Верно	3	3	3	Верно	Верно	Верно
1980	СП11/15	Форд Косворт DFV 3.0 V8	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень				66	2-й
				Дидье Пирони	Верно	4	3	6	1	Верно ^П	2	Верно ^П^Ф	Верно	Верно	Верно	6	3 ^Ф	3
				Жак Лаффит	Верно	Верно	2	Верно	11 ^Ф	2	3 ^П	Верно	1	4	3	9	8	5
1981	СП17	Матра MS81 3.0 V12	М		И Т. Д	ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	БЕЛ	МОЙ	ESP	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	CPL			44	4-й
				Жан-Пьер Жарье	Верно	7
				Жан-Пьер Жабуй			DNQ	Северная Каролина	Верно	DNQ	Верно
				Патрик Тамбей								Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно
				Жак Лаффит	Верно	6	Верно	Верно	2	3	2 ^П	Верно	3	3	1 ^Ф	Верно	Верно	1	6
1982	СП17 JS17B СП19	Матра MS81 3.0 V12	М		ЮАР	ХОРОШИЙ	И Т. Д	СМР	БЕЛ	МОЙ	ТО	МОЖЕТ	ВНИЗ	Великобритания	ОТ	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	СУИ	ОНА	CPL		20	8-е место
				Эдди Чивер	Верно	Верно	Верно		3	Верно	2	10	DNQ	Верно	16	Верно	Верно	Верно	6	3
				Жак Лаффит	Верно	Верно	Верно		9	Верно	6	Верно	Верно	Верно	14	Верно	3	Верно	Верно	Верно
1983	СП21	Форд Косворт DFV 3.0 V8 Форд Косворт DFY 3.0 V8	М		ХОРОШИЙ	И Т. Д	ОТ	СМР	МОЙ	БЕЛ	ТО	МОЖЕТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	ЮАР			0	Северная Каролина
				Жан-Пьер Жарье	Верно	Верно	9	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	10	8	7	Верно	9	Верно	10
				Рауль Бозель	Верно	7	Верно	9	Верно	13	10	Верно	Верно	Верно	DNQ	10	DNQ	15	Северная Каролина
1984	СП23	Рено EF4 1,5 V6 т	М		ХОРОШИЙ	ЮАР	БЕЛ	СМР	ОТ	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	К		3	10-е место
				Франсуа Эсно	Верно	10	Верно	Верно	DNS	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	8	8	7	Верно	10	Верно
				Андреа де Сезарис	Верно	5	Верно	6	10	Верно	Верно	Верно	Верно	10	7	Верно	Верно	Верно	7	12
1985	JS25	Рено EF4B 1,5 V6 т	П		ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	БЕЛ	евро	ЮАР	ИЗ		23	6-е место
				Андреа де Сезарис	Верно	Верно	Верно	4	14	10	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно
				Филипп Штрайфф												10	9	8		3
				Жак Лаффит	6	Верно	Верно	6	8	12	Верно	3	3	Верно	Верно	Верно	11	Верно ^Ф		2
1986	СП27	Рено EF4B 1,5 V6 т	П		ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	БЕЛ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	К	МЕКСИКА	ИЗ		29	5-е место
				Рене Арну	4	Верно	Верно	5	Верно	6	Верно	5	4	4	Верно	10	Верно	7	15	7
				Жак Лаффит	3	Верно	Верно	6	5	7	2	6	Верно
				Филипп Аллио										Верно	9	Верно	Верно	Верно	6	8
1987	JS29B JS29C	Мегатрон М12/13 1,5 L4 т	Г		ХОРОШИЙ	СМР	БЕЛ	МОЙ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	К	ESP	МЕКСИКА	Япония	ИЗ		1	11-е
				Рене Арну		DNS	6	11	10	Верно	Верно	Верно	Верно	10	10	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно
				Пьеркарло Гинцани		Верно	7	12	Верно	Верно	БЫВШИЙ	Верно	12	8	8	Верно	Верно	Верно	13	Верно
1988	JS31	Джадд CV 3.5 V8	Г		ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ		0	Северная Каролина
				Рене Арну	Верно	DNQ	Верно	Верно	Верно	Верно	DNQ	18	17	Верно	Верно	13	10	Верно	17	Верно
				Стефан Йоханссон	9	DNQ	Верно	10	Верно	Верно	DNQ	DNQ	DNQ	Верно	11	DNQ	Верно	Верно	DNQ	9
1989	JS33	Форд Косворт ДФР 3.5 V8	Г		ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	олень	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ		3	13-е
				Рене Арну	DNQ	DNQ	12	14	DNQ	5	Верно	DNQ	11	DNQ	Верно	9	13	DNQ	DNQ	Верно
				Оливье Груйар	9	ДСК	Верно	8	DNQ	DNQ	6	7	Верно	DNQ	13	Верно	DNQ	Верно	Верно	Верно
1990	JS33B	Форд Косворт ДФР 3.5 V8	Г		олень	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	МЕКСИКА	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ		0	Северная Каролина
				Никола Ларини	Верно	11	10	Верно	Верно	16	14	10	10	11	14	11	10	7	7	10
				Филипп Аллио	БЫВШИЙ	12	9	Верно	Верно	18	9	13	ДСК	14	DNQ	13	Верно	Верно	10	11
1991	JS35 JS35B	Ламборджини 3512 3,5 V12	Г		олень	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	МЕКСИКА	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ		0	Северная Каролина
				Тьерри Бутсен	Верно	Верно	7	7	Верно	8	12	Верно	9	17	11	Верно	16	Верно	9	Верно
				Эрик Комас	DNQ	Верно	10	10	8	DNQ	11	DNQ	Верно	10	Верно	11	11	Верно	Верно	18
1992	JS37	Рено RS3B 3,5 V10 Рено RS3C 3,5 V10	Г		ЮАР	МЕКСИКА	ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония	ИЗ		6	8-е место
				Тьерри Бутсен	Верно	10	Верно	Верно	Верно	12	10	Верно	10	7	Верно	Верно	Верно	8	Верно	5
				Эрик Комас	7	9	Верно	Верно	9	10	6	5	8	6	Верно	DNQ	Верно	Верно	Верно	Верно
1993	JS39	Рено РС5 3,5 V10	Г		ЮАР	ХОРОШИЙ	евро	СМР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония	ИЗ		23	5-е место
				Мартин Брандл	Верно	Верно	Верно	3	Верно	6	5	5	14	8	5	7	Верно	6	9	6
				Марк Бланделл	3	5	Верно	Верно	7	Верно	Верно	Верно	7	3	7	11	Верно	Верно	7	9
1994	JS39B	Рено РС6 3,5 V10	Г		ХОРОШИЙ	ПКК	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	евро	Япония	ИЗ		13	6-е место
				Эрик Бернард	Верно	10	12	Верно	8	13	Верно	13	3	10	10	7	10
				Джонни Герберт														8
				Франк Лагорс															Верно	11
				Оливье Панис	11	9	11	9	7	12	Верно	12	2	6	7	10	ДСК	9	11	5
1995	JS41	Муген-Хонда МФ-301 3.0 V10	Г		ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	евро	ПКК	Япония	ИЗ	24	5-е место
				Агури Сузуки	8	Верно	11						6						Верно	DNS
				Мартин Брандл				9	Верно	10	4	Верно		Верно	3	Верно	8	7			Верно
				Оливье Панис	Верно	7	9	6	Верно	4	8	4	Верно	6	9	Верно	Верно	Верно	8	5	2
1996	JS43	Муген Хонда MF-301 HA 3.0 V10	Г		ИЗ	ХОРОШИЙ	АРГ	евро	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония		15	6-е место
				Оливье Панис	7	6	8	Верно	Верно	1	Верно	Верно	7	Верно	7	5	Верно	Верно	10	7
				Педро Диниз	10	8	Верно	10	7	Верно	6	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	6	Верно	Верно
Источник: ^{[ 16 ]}

Примечания

^ «История дела» . Corktree.tripod.com . Проверено 4 февраля 2014 г.
^ «Энциклопедия GP – Конструкторы – Ligier (Equipe Ligier)» . Гранпри.com. 10 марта 2007 г. Проверено 24 октября 2009 г.
^ «Корпоративный» . Ligier.fr (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года . Проверено 1 августа 2014 г.
^ «1969–1970 Ligier JS1 – изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 24 октября 2009 г.
^ «Ligier JS3 Cosworth 1971 года – изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com. 23 ноября 2004 года . Проверено 24 октября 2009 г.
^ «Регистр Ле-Мана – 1975» . Формула2.нет . Проверено 24 октября 2009 г.
^ Команда, машина, двигатель и водитель были французами. Коробка передач была британская ( Hewland ), а шины американские ( Goodyear ). Жан-Пьер Жабуй и Renault одержали победу на Гран-при Франции 1979 года на полностью автомобиле Renault и шинах Michelin .
↑ Джеки Стюарт одержал победу на Гран-при Нидерландов 1968 года на французской машине Matra MS10 , но на машине выступила британская каперская команда Matra International .
^ «Список участников Гран-при Германии 1981 года» .
^ Дюпюи, Жером (17 октября 1996 г.). «L'Etat gaspilleur» («Расточительное государство»). L'Express (на французском языке) . Проверено 7 марта 2010 г.
^ «6-я передача - Годы в передаче - автомобили Гран-при, которые никогда не участвовали в гонках» . Форикс.com . Проверено 4 февраля 2014 г.
^ «Замечательная история Филиппа Штрайфа» . 24 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2019 г. . Проверено 24 января 2019 г.
^ «Новостной канал» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 24 октября 2009 г.
^ Сэм Коллинз (29 ноября 2007 г.). "Ligier JS49 VdeV CN | Спорткар" . Гоночная инженерия. Архивировано из оригинала 1 октября 2009 года . Проверено 24 октября 2009 г.
^ «Лигье JS49» . www.frenchrendezvous.cc . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 29 сентября 2018 г. (на французском языке)
^ «Лижье – Гран-при стартовал» . СтатистикаF1 . Проверено 28 января 2020 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт. Архивировано 27 сентября 2009 г. на Wayback Machine.

[1] «История дела» . Corktree.tripod.com . Проверено 4 февраля 2014 г.

[GrandPrix.com-2] «Энциклопедия GP – Конструкторы – Ligier (Equipe Ligier)» . Гранпри.com. 10 марта 2007 г. Проверено 24 октября 2009 г.

[3] «Корпоративный» . Ligier.fr (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года . Проверено 1 августа 2014 г.

[UltimateCarPage.com-4] «1969–1970 Ligier JS1 – изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 24 октября 2009 г.

[UltimateCarPage2-5] «Ligier JS3 Cosworth 1971 года – изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com. 23 ноября 2004 года . Проверено 24 октября 2009 г.

[Formula2.net-6] «Регистр Ле-Мана – 1975» . Формула2.нет . Проверено 24 октября 2009 г.

[7] Команда, машина, двигатель и водитель были французами. Коробка передач была британская ( Hewland ), а шины американские ( Goodyear ). Жан-Пьер Жабуй и Renault одержали победу на Гран-при Франции 1979 года на полностью автомобиле Renault и шинах Michelin .

[8] Джеки Стюарт одержал победу на Гран-при Нидерландов 1968 года на французской машине Matra MS10 , но на машине выступила британская каперская команда Matra International .

[entrylist-9] «Список участников Гран-при Германии 1981 года» .

[10] Дюпюи, Жером (17 октября 1996 г.). «L'Etat gaspilleur» («Расточительное государство»). L'Express (на французском языке) . Проверено 7 марта 2010 г.

[11] «6-я передача - Годы в передаче - автомобили Гран-при, которые никогда не участвовали в гонках» . Форикс.com . Проверено 4 февраля 2014 г.

[12] «Замечательная история Филиппа Штрайфа» . 24 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2019 г. . Проверено 24 января 2019 г.

[LigierJS47-13] «Новостной канал» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 24 октября 2009 г.

[RaceCarEngineering-14] Сэм Коллинз (29 ноября 2007 г.). "Ligier JS49 VdeV CN | Спорткар" . Гоночная инженерия. Архивировано из оригинала 1 октября 2009 года . Проверено 24 октября 2009 г.

[LigierJS49-15] «Лигье JS49» . www.frenchrendezvous.cc . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 29 сентября 2018 г. (на французском языке)

[16] «Лижье – Гран-при стартовал» . СтатистикаF1 . Проверено 28 января 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.