Гран-при Детройта 1988 года

Гран-при Детройта 1988 года
Гран-при Детройта 1988 года
Гонка 6 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1988 года.
Подробности гонки
Дата	19 июня 1988 г.
Официальное название	7-й Гран-при Детройта «Энихем»
Расположение	Уличная схема Детройта ; Детройт , Мичиган
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	4,023 км (2,5 мили)
Расстояние	63 круга, 253,449 км (157,5 миль)
Погода	Тепло и солнечно, температура до 91,9 ° F (33,3 ° C); скорость ветра до 11,1 миль в час (17,9 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна ;
Время	1:40.606
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост
Время	1:44.836 — четвертый круг
Подиум
Первый	Айртон Сенна ;
Второй	Ален Прост ;
Третий	Тьерри Бутсен ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Детройта 1988 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 19 июня 1988 года в Детройте , штат Мичиган . Это была шестая гонка сезона Формулы-1 1988 года .

Краткое содержание

Квалификационный

Третья победа Айртона Сенны в сезоне принесла McLaren шесть очков из шести в 1988 году, на пути к беспрецедентным 15 победам и десяти финишам со счетом 1-2 в 16 гонках. Победа Сенны сравнялась с результатом сезона его товарища по команде Алена Проста , который финишировал на 38 секунд позади бразильца, занявшего второе место. Тьерри Бутсен занял третье место в составе Benetton , как и неделей ранее в Канаде , а Андреа де Сезарис набрал первые очки за всю историю команды Риала , заняв четвертое место. Minardi также заработала свое первое очко, заняв Пьерлуиджи Мартини шестое место .

Поскольку двигатели с турбонаддувом планировалось исключить до 1989 года, а их эффективность предполагалось снизить двумя изменениями правил в 1988 году, немногие команды решили разработать совершенно новое оборудование, которое будет использоваться только в течение одного сезона. Только Honda , которая перешла на сторону McLaren из-за защиты чемпиона конструкторов Williams , и Ferrari разработали новые двигатели, соответствующие пересмотренным правилам турбонаддува: давление наддува уменьшено с 4 бар до 2,5, а запас топлива уменьшен со 195 литров до 150 (дозаправка была запрещена с 1984 по 1993 год). ), и только McLaren разработала совершенно новое шасси. Хотя новые правила были призваны сократить или устранить разрыв в производительности между турбинами и безнаддувными двигателями, Honda и Ferrari смогли продемонстрировать преимущество в 50 лошадиных сил (37 кВт) над лучшим 3,5-литровым двигателем соперника. Благодаря такому перепаду мощности, единственному новому шасси на поле, Сенне и Просту за рулем McLaren быстро превратила сезон в шоу двух человек.

Крутые повороты на 90 градусов и короткие прямые участки Детройта несколько раз давали шанс маломощным автомобилям «атмо» в эпоху турбонаддува, и некоторые команды надеялись, что трасса даст им шанс. Сенна занял 22-й поул в своей карьере с отрывом более чем на восемь десятых секунды, но Феррари Герхарда Бергера и Микеле Альборето выстроились впереди Проста, который был четвертым и открыто признался, что трасса ему просто не понравилась. Все команды надеялись на более низкую температуру во время воскресной гонки после того, как во время квалификации трасса начала разрушаться, чему способствовала Trans-Am субботняя гонка . Команды Формулы-1 настаивали на отмене гонки Trans-Am, но поскольку эта серия гарантировала телевизионное освещение каждого этапа (в котором участвовал Детройт), гонка продолжилась, и, как и опасались, мощные и тяжелые седаны еще больше порвало покрытие трассы. Поспешный ремонт бетона сделал поверхность чрезвычайно абразивной для шин из мягкого компаунда, которые привезло большинство команд, и командам пришлось пересмотреть свои планы на гонку без остановок. В воскресенье утром Бергер сказал: «На самом деле, я думаю, что сегодня лотерея... которая, вероятно, дает нам лучшие шансы в сезоне».

Иван Капелли сломал кость левой ноги, когда врезался в пит-уолл во время субботней тренировки, установив время в пятничной квалификации, которое поставило бы его на 21-е место в таблице. Таким образом, Никола Ларини переместился на последнее место в таблице.

Раса

На глазах у 61 000 болельщиков в день гонки Сенна вырвался вперед. «Феррари» удерживали второе и третье места, прежде чем Прост обогнал Альборето на 5-м круге и Бергера на 6-м круге. К тому времени Сенна был впереди более чем на шесть секунд.

На 7-м круге Бутсен, уже обойдя Альборето, попытался обогнать и Бергера, но его Benetton врезался в левое заднее колесо Ferrari и проколол шину, отправив Бергера на пенсию. Два круга спустя товарищ Бутсена по команде Алессандро Наннини столкнулся с Альборето, пытаясь его обогнать. Обе машины продолжили движение, но на 15-м круге Наннини попал в яму из-за поврежденной правой передней подвески и отказавших тормозов. Альборето продолжал гонку до 46-го круга, когда он вылетел, вернувшись на седьмое место.

Столкновения позволили Найджелу Мэнселлу подняться на четвертое место в Williams, но Джадда на 19-м круге у него отказал двигатель . Товарищ по команде Риккардо Патрезе занимал эту позицию до 27-го круга, когда у него произошел сбой в электросети.

Всякая надежда на угрозу для McLaren исчезла. Красно-белые машины, опережавшие Сенну на восемь секунд, казались беззаботными. Фактически, Прост всю гонку боролся с неудачным переключением передач. «Это было странно – коробка передач как будто заклинила. Самое худшее изменение было с четвертого на пятое, которое, кажется, я пропустил по крайней мере один раз на протяжении всего круга».

Пьерлуиджи Мартини, участвовавший в своем первом Гран-при почти за три года, показал очень хорошие результаты за Minardi и поднялся на пятое место на 35-м круге, когда Маурисио Гугельмина сошел Марш с дистанции. Вероятно, он бы и закончил на этом, если бы не неустанное и упорное выступление Джонатана Палмера за Тиррелла . Палмер приехал вместе со Стефано Моденой на ЕвроБрун на первом круге, что потребовало остановки для замены носового обтекателя, и он остался последним со значительным отрывом. К 47-му кругу он набрал очки и на последних кругах был самой быстрой машиной на трассе. Два очка Палмера за пятое место стали его наградой за, пожалуй, самое впечатляющее выступление в гонке.

У Сенны и Проста было время неторопливо остановиться для новых шин, и Сенна лидировал все 63 круга. Прост финишировал почти на 40 секунд позади Сенны, несмотря на то, что на четвертом круге был установлен самый быстрый круг в гонке; ни один другой гонщик не финишировал лидером на круге. Прост сказал: «За прошедшие годы я выработал стиль вождения, который предполагает торможение в вершине поворота. Не думаю, что большинство парней так делают, но у меня это работает. Однако сегодня на этом покрытии сделать это было невозможно, не просто скользя прямо вперед, поэтому мне пришлось полностью изменить свой стиль вождения: осторожно тормозить по прямой, а затем поворачивать. Не оправдание, вы понимаете, но это означало приспосабливаться, делать что-то, чего нет. это мой естественный стиль».

Пилоты открыто заявили о своей неприязни к гонке. Сенна сравнил последние круги с ездой под проливным дождем, поскольку трасса сильно развалилась, в то время как он, Прост и Бутсен утверждали, что, если Формула-1 хочет остаться в Детройте, ей нужно переехать в другой конец города. Несмотря на то, что велись переговоры о переносе мероприятия на другую улицу на соседнем Бель-Айл , эти планы в конечном итоге провалились. ^[2] и, таким образом, это был последний Гран-при Детройта Формулы-1. В течение следующих трех лет Формула-1 участвовала в гонках на уличной трассе в Финиксе, штат Аризона , на мероприятии, официально известном как Гран-при США .

На уличной трассе Детройта состоялись три гонки CART в 1989, 1990 и 1991 годах (непопулярная шикана до удаления ям), прежде чем CART переехала на трассу Бель-Айл в 1992 году.

Классификация

Предварительная квалификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:46.280	—
2	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:46.522	+0.242
3	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:46.650	+0.370
4	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:46.709	+0.429
ДНПК	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	1:47.312	+1.032

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:40.606	1:41.719	—
2	28	Герхард Бергер	Феррари	1:42.283	1:41.464	+0.858
3	27	Микеле Альборето	Феррари	1:43.925	1:41.700	+1.094
4	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:42.019	1:43.420	+1.413
5	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1:45.718	1:42.690	+2.084
6	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	1:43.458	1:42.697	+2.091
7	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:43.117	1:45.345	+2.511
8	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	1:44.352	1:43.314	+2.708
9	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	1:44.614	1:43.799	+3.193
10	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	1:43.810	1:45.016	+3.204
11	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	1:44.204	1:44.743	+3.598
12	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:45.866	1:44.216	+3.610
13	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	1:44.474	1:53.243	+3.868
14	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	1:44.590	3:40.532	+3.984
15	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	1:45.159	1:44.948	+4.342
16	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1:47.094	1:45.049	+4.443
17	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:45.268	1:45.662	+4.662
18	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	1:45.275	1:47.135	+4.669
19	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:45.304		+4.698
20	25	Рене Арну	Лижье - еврей	1:45.437	1:47.483	+4.831
21	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:47.493	1:45.750	+5.144
22	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд	1:46.286	1:47.801	+5.680
23	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:46.390	1:48.116	+5.784
24	29	Янник Далмас	Лола - Форд	1:46.422	1:46.447	+5.816
25	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:48.186	1:46.593	+5.987
26	21	Никола Ларини	Оселла	1:46.623	1:51.623	+6.017
DNQ	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	1:47.243	1:49.353	+6.637
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид	1:48.423	1:48.249	+7.643
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид	1:48.925	1:48.990	+8.319
DNS	16	Иван Капелли	Март — Джадд	1:45.546		+4.940

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	63	1:54:56.035	1	9
2	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	63	+ 38.713	4	6
3	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	62	+ 1 круг	5	4
4	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	62	+ 1 круг	12	3
5	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	62	+ 1 круг	17	2
6	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	62	+ 1 круг	16	1
7	29	Янник Далмас	Лола - Форд	61	+ 2 круга	24
8	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	61	+ 2 круга	21
9	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд	59	Выделен	22
Верно	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	54	Коробка передач	25
Верно	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	46	Полуось	14
Верно	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	46	Выделен	19
Верно	27	Микеле Альборето	Феррари	45	Столкновение	3
Верно	25	Рене Арну	Лижье - еврей	45	Перегрев	20
Верно	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	34	Двигатель	13
Верно	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	26	Электрический	10
Верно	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	26	Выделен	8
Верно	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	26	Коробка передач	23
Верно	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	24	Выделен	9
Верно	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	18	Двигатель	6
Верно	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	15	Приостановка	11
Верно	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	14	Приостановка	7
Верно	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	14	Электрический	15
Верно	21	Никола Ларини	Оселла	7	Двигатель	26
Верно	28	Герхард Бергер	Феррари	6	Прокол	2
Верно	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	2	Перегрев	18
DNS	16	Иван Капелли	Март — Джадд	0	Водитель ранен
DNQ	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид
ДНПК	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд
Источник: ^[3]

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Ален Прост	45
2	Айртон Сенна	33
3	Герхард Бергер	18
4	Тьерри Бутсен	11
5	Нельсон Пике	11
Источник: ^[4]

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	78
2	Феррари	27
3	Бенеттон - Форд	12
4	Лотос - Хонда	12
5	Стрелы - Мегатрон	9
Источник: ^[4]

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ «Информация о погоде на Гран-при Детройта 1988 года» . Альманах старых фермеров . Проверено 7 сентября 2014 г.
^ «f1archives.com» . www.f1archives.com . Проверено 29 ноября 2022 г.
^ «Гран-при США 1988 года» . Formula1.com . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «США 1988 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

Найджел Робак (23 июня 1988 г.). «Гран-при Детройта: вам шесть!». Автоспорт , 30-41.

Предыдущая гонка: Гран-при Канады 1988 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1988 года	Следующая гонка: Гран-при Франции 1988 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Детройта 1987 года	Гран При Детройта	Следующая гонка: Никто

[1] «Информация о погоде на Гран-при Детройта 1988 года» . Альманах старых фермеров . Проверено 7 сентября 2014 г.

[2] «f1archives.com» . www.f1archives.com . Проверено 29 ноября 2022 г.

[3] «Гран-при США 1988 года» . Formula1.com . Проверено 23 ноября 2017 г.

[champ-4] Jump up to: ^а ^б «США 1988 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS