Гран-при Японии 1989 года.

Гран-при Японии 1989 года.
Гонка 15 из 16 чемпионата мира Формулы-1 1989 года.
Подробности гонки
Дата	22 октября 1989 г.
Официальное название	XV Гран-при Японии Fuji Television
Расположение	Трасса Сузука , Сузука , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,860 км (3,641 миль)
Расстояние	53 круга, 310,580 км (192,985 миль)
Погода	Сухо, тепло, пасмурно
посещаемость	283,000
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:38.041
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост	Макларен - Хонда
Время	1:43.506 — 43-й круг.
Подиум
Первый	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд
Второй	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено
Третий	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено
показывать Лидеры круга

Гран -при Японии 1989 года (формально XV Гран-при Японии Fuji Television ) — Формулы-1, автогонка проходившая на трассе Сузука в Японии 22 октября 1989 года. Это был 15-й и предпоследний этап сезона Формулы-1 1989 года . Гонку из 53 кругов выиграл Алессандро Наннини за команду Benetton , стартовавший с шестой позиции. Риккардо Патрезе финишировал вторым в составе команды Williams , а Тьерри Бутсен на другой машине Williams финишировал третьим. Это была единственная победа Наннини.

Эта гонка является одной из самых противоречивых в истории Формулы-1 и является кульминацией Алена Проста и Айртона Сенны бурного двухлетнего соперничества в качестве товарищей по команде в McLaren . Гран-при Японии решил исход чемпионата среди пилотов 1989 года в пользу Проста после того, как столкновение на 47-м круге на финальной шикане между ним и Сенной выбило их обоих с трассы. Пока Прост покинул заглохшую машину, Сенна перезапустил свою, сделал пит-стоп, чтобы заменить переднее антикрыло, и отремонтировал Алессандро Наннини , чтобы одержать победу. После гонки Сенна был дисквалифицирован по спорным причинам за то, что маршалы заставили его вернуться на трассу, в результате чего титул достался Просту.

Перед гонкой

Как и в 1988 году , команда McLaren доминировала на протяжении всего 1989 года. Вступая в эту гонку, Прост опережал Сенну в чемпионате пилотов на 16 очков, 76 против 60. Бразилец выиграл шесть гонок против четырех у француза, включая в предыдущей гонке в Испании , но финишировал с очками только один раз, в то время как Прост финишировал без очков только один раз за весь сезон. Таким образом, Сенне пришлось выиграть и эту гонку, и финальную гонку в Австралии, чтобы иметь хоть какой-то шанс сохранить свой титул чемпиона мира среди водителей. Однако, если бы Сенна действительно выиграл две последние гонки, он стал бы чемпионом независимо от того, где финишировал Прост, из-за сниженной системы очков.

Квалификационный

Предварительный квалификационный отчет

Никола Ларини был самым быстрым в пятничной утренней предквалификационной сессии второго Гран-при подряд, гонщик Оселлы только что опередил Филиппа Аллио на своем Ларрусс - Лола . Неожиданным третьим местом стал Zakspeed Бернда Шнайдера , который не проходил предварительную квалификацию с первой гонки сезона в Бразилии . автомобиля Мощный двигатель Yamaha подвергся некоторым испытаниям и разработкам со времени последней гонки, и были внесены некоторые явные улучшения. «Наш сезон начинается здесь», — сказал Шнайдер. Четвертое место в предварительной квалификации досталось Микеле Альборето в другой Лоле.

Товарищ Ларини по команде Пьеркарло Гинцани на этот раз не смог занять пятое место, а Роберто Морено на своем Coloni занял шестое место . Команде Onyx не удалось вывести ни одну машину на основные квалификационные сессии впервые после третьего этапа в Монако , поскольку Стефан Йоханссон смог финишировать только седьмым из-за отказа топливного насоса. Улучшение Закспида могло помочь Агури Сузуки занять восьмое место, что стало его пятнадцатой неудачей подряд в предварительной квалификации. Оскар Ларраури был девятым на Евробрюне , опередив другого Оникса Джей Джей Лехто . Команда AGS провела три дня тестов во Франции, но обе команды в этой сессии отставали от темпа, и только Колони Энрико Бертаджиа уступала им в протоколах, поскольку итальянец не смог указать время.

Предквалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	17	Никола Ларини	Оселла - Форд	1:43.035	—
2	30	Филипп Аллио	Лола - Ламборджини	1:43.089	+0.054
3	34	Бернд Шнайдер	Закспид - Ямаха	1:44.053	+1.018
4	29	Микеле Альборето	Лола - Ламборджини	1:44.075	+1.040
5	18	Пьеркарло Гинцани	Оселла - Форд	1:44.313	+1.278
6	31	Роберто Морено	Поселенцы - Форд	1:44.498	+1.463
7	36	Стефан Йоханссон	Оникс - Форд	1:44.582	+1.547
8	35	Агури Сузуки	Закспид - Ямаха	1:44.780	+1.745
9	33	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Джадд	1:45.446	+2.411
10	37	Джей Джей Лехто	Оникс - Форд	1:45.787	+2.752
11	40	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	1:46.705	+3.670
12	41	Янник Далмас	АГС - Форд	1:48.306	+5.271
13	32	Энрико Бертаджа	Поселенцы - Форд	нет времени	—

Квалификационный отчет

Как и ожидалось, в квалификации доминировали два McLaren. Несмотря на это, Сенна легко был в классе, показав время более чем на полторы секунды быстрее, чем его товарищ по команде Прост. Однако, как быстро стало ясно в гонке, Прост с самого начала знал, что в случае, если McLarens будут достаточно превосходить все другие машины на стартовой решетке, что даже с полностью оптимизированной для гонки настройкой его машины он сможет квалифицироваться на трассе. в первом ряду рядом с Сенной, но с настройкой машины, которая гораздо лучше соответствует требованиям гонки, чем у его товарища по команде – ему просто нужно будет обыграть бразильца на старте, и он будет иметь значительное преимущество во время гонки, как и быть увиденным. Феррари заполнили второй ряд, а Бергер едва опередил своего товарища по команде Герхарда Бергера и Найджела Мэнселла на четвертое место на две десятых секунды. Уильямс Алессандро Риккардо Патрезе отставал на полсекунды от Мэнселла, занявшего пятое место, а в третьем ряду к нему присоединился его соотечественник Наннини на своем Benetton. - Ford использует разработанный двигатель HBA4 V8 . Позиции позади Наннини были ожесточенными: только шесть десятых секунды охватывали следующие шесть квалификационных заездов, включая гонку бывшего чемпиона мира Нельсона Пике - Lotus Джадд на одиннадцатой позиции. Джонатана Палмера - Тиррелл Форд занял последнее место на стартовой решетке, заняв двадцать шестое место, в то время как четверо не смогли пройти квалификацию (в том числе бывшие гонщики Ferrari Рене Арну и Мишель Альборето , которые вместе выиграли 12 Гран-при), а девять гонщиков не смогли пройти предварительную квалификацию. квалифицироваться.

Бернд Шнайдер квалифицировал Zakspeed - Yamaha только на вторую гонку в сезоне (он также квалифицировался на открытие сезона в Бразилии ). Шнайдер квалифицировался 21-м, всего на 4,851 секунды медленнее Сенны. Товарищ Шнайдера по команде Агури Сузуки не добился такого успеха на своем домашнем Гран-при. После своего дебюта в Формуле-1 за команду Ларрусса в Сузуке в 1988 году Сузуки зафиксировал свою 15-ю неудачную попытку подряд пройти предварительную квалификацию на недостаточно мощном Zakspeed.

Квалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:39.493	1:38.041	—
2	2	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:40.875	1:39.771	+1.730
3	28	Герхард Бергер	Феррари	1:41.253	1:40.187	+2.146
4	27	Найджел Мэнселл	Феррари	1:40.608	1:40.406	+2.365
5	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	1:42.397	1:40.936	+2.895
6	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:41.601	1:41.103	+3.062
7	5	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено	1:42.943	1:41.324	+3.283
8	30	Филипп Аллио	Лола - Ламборджини	1:42.534	1:41.336	+3.295
9	8	Стефано Модена	Брэбэм — Джадд	1:42.909	1:41.458	+3.417
10	17	Никола Ларини	Оселла - Форд	1:42.483	1:41.519	+3.478
11	11	Нельсон Пике	Лотос - Джадд	1:43.386	1:41.802	+3.761
12	12	Сатору Накадзима	Лотос - Джадд	1:43.370	1:41.988	+3.947
13	7	Мартин Брандл	Брэбэм — Джадд	1:44.236	1:42.182	+4.141
14	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:43.107	1:42.283	+4.242
15	21	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:43.171	1:42.488	+4.447
16	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	1:43.904	1:42.581	+4.540
17	16	Иван Капелли	Март — Джадд	1:43.851	1:42.672	+4.631
18	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	1:43.306	1:42.709	+4.668
19	23	Паоло Барилла	Минарди - Форд	1:46.096	1:42.780	+4.739
20	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	1:44.805	1:42.880	+4.839
21	34	Бернд Шнайдер	Закспид - Ямаха	1:44.323	1:42.892	+4.851
22	20	Эмануэле Пирро	Бенеттон - Форд	1:43.217	1:43.063	+5.022
23	26	Оливье Груйар	Лижье - Форд	1:45.801	1:43.379	+5.338
24	10	Эдди Чивер	Стрелки - Форд	1:44.501	1:43.511	+5.470
25	9	Дерек Уорвик	Стрелки - Форд	1:44.288	1:43.599	+5.558
26	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:43.955	1:43.757	+5.716
27	25	Рене Арну	Лижье - Форд	1:44.221	1:44.030	+5.989
28	29	Микеле Альборето	Лола - Ламборджини	1:44.063	1:44.101	+6.022
29	38	Пьер-Анри Рафаэль	Риал - Форд	2:11.328	1:47.160	+9.119
30	39	Бертран Гашо	Риал - Форд	1:50.883	1:47.295	+9.254

Раса

Отчет о гонке

Чтобы улучшить свою скорость по прямой, Просту щиток Герни , как сообщил журналист Формулы-1 Морис Хэмилтон. перед гонкой без ведома Сенны удалили На старте Прост ушел намного быстрее Сенны, как он и надеялся, мгновенно лишив бразильца преимущества поул-позиции. Фактически, старт Сенны был настолько плохим, что Герхарду Бергеру удалось обогнать его со своего третьего места на стартовой решетке. Но McLaren Сенны провел внутреннюю линию в первом повороте, и ему удалось удержать Ferrari позади себя. Теперь, когда настройки гонки явно превосходят настройки его товарища по команде, в течение первой половины гонки Прост постепенно увеличивал свое преимущество почти до шести секунд, а затем Сенна потерял еще две секунды из-за медленного пит-стопа. Однако с новым комплектом шин расстановка сил изменилась, и действующий чемпион мира начал терять лидерство француза.

Позади ведущей пары, после его первоначальной атаки, у Герхарда Бергера на 34-м круге вышла из строя коробка передач Ferrari, а у сестры Ferrari Найджела Мэнселла девять кругов спустя отказал двигатель. Когда машины Scuderia исчезли, все реальные вызовы атаке McLaren испарились. Единственной оппозицией, оставшейся для Сенны и Проста, были друг друга, поскольку они отходили от нового игрока, занявшего третье место, Алессандро Наннини. Итальянская компания Benetton использовала в гонках менее мощный, но более надежный двигатель HBA1, а не разработку HBA4. Его товарищ по команде Эмануэле Пирро действительно использовал в гонке усовершенствованный двигатель V8, и, хотя он был не таким быстрым, как Наннини, он все же использовал его, чтобы подняться на 10-е место после старта с 22-го. Гонка Пирро завершилась на 33-м круге после столкновения на шпильке с Андреа де Сезарисом , где Пирро врезался в спину своего соотечественника Даллара.

Сенна наконец догнал Проста на 40-м круге, и в течение следующих пяти кругов разрыв между ними оставался примерно в одной секунде, поскольку два гонщика McLaren пытались занять тактическую позицию. У Проста была более высокая максимальная скорость на прямых, а высокая прижимная сила Сенны давала ему преимущество в поворотах. На 47-м круге Сенна использовал свою большую скорость на поворотах, чтобы оставаться рядом с машиной Проста на сложном повороте Spoon Corner с двойным апексом. Это поставило машину Сенны прямо в аэродинамический буксир от лидирующего McLaren, сведя на нет большую часть преимущества Проста на прямой. Благодаря печально известному сверхскоростному левому повороту 130R Сенна еще больше сократил преимущество Проста, отставив его MP4/5 от своего соперника всего на две длины машины.

Следующий поворот после 130R — это шикана, второй по скорости поворот на трассе. Когда Прост начал тормозить перед поворотом, Сенна нырнул рядом, но Прост увидел движение в зеркалах и перевел машину через трассу, чтобы преградить ему путь (Прост сказал боссу команды Рону Деннису перед гонкой , что в прошлом он покинул трассу). дверь открыта, если Сенна бросит вызов, чтобы не вывести из строя обе машины команды, но в этот день он не оставил бы дверь открытой). Ни один из водителей не пожелал отступать, и они столкнулись незадолго до вершины поворота. Поскольку колеса были заблокированы, а двигатели заглохли, обе машины остановились в устье частично заблокированной дороги, ведущей к шикане. Поскольку машины находились прямо на линии возможных вышедших из-под контроля машин, маршалы поспешили их очистить. Пока Прост расстегнул ремни и вышел из машины (думая, что эта гонка окончена и чемпионат мира окончательно решен в его пользу), Сенна жестом показал маршалам подтолкнуть его к отступлению. Когда McLaren двинулся вперед, Сенна использовал движение вперед, чтобы перезапустить двигатель, и после того, как он загорелся, он немедленно ускорился по дороге отхода, лавируя между временными шиканами, установленными на проезжей части.

Хотя его машина работала, MP4/5 Сенны получил повреждение переднего крыла во время столкновения, и пока Прост медленно двинулся обратно на ближайший пит-лейн, Сенне пришлось проехать почти весь круг по трассе, прежде чем отправиться в пит-лейн для ремонта. После замены носового обтекателя Сенна продолжил гонку. О доминировании McLaren свидетельствует тот факт, что, несмотря на столкновение, последующий период остановки, медленный круг и задержку пит-стопа, пока его машина ремонтировалась, - когда Сенна вернулся в гонку, он отставал всего на пять секунд. новый лидер гонки Алессандро Наннини.

Сенне не потребовалось много времени, чтобы догнать «Бенеттон» Наннини. Он обогнал итальянца всего через два круга после замены носового обтекателя, ровно в том же месте, где произошло столкновение с Простом (в отличие от Проста, Наннини не оказал существенного сопротивления, единственным свидетельство того, как сильно он пытался удержать Сенну). Два круга спустя Сенна взял клетчатый флаг. Наннини финишировал вторым, за ним следовали два автомобиля Williams-Renault Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен, которые ехали в тандеме и сбивались с темпа на протяжении всей гонки. Единственным гонщиком, находившимся на том же круге, что и победитель, был Нельсон Пике; почти на круг позади, но все же намного лучше, чем на одиннадцатой позиции, с которой он стартовал, в основном из-за высокого уровня выбывания в гонке. Только одиннадцать из двадцати шести стартовавших все еще бежали к финишу. Позади Пике шли два британских гонщика, которые также извлекли выгоду из неудач других, и хотя шестое место Мартина Брандла было достаточно примечательным, Дерек Уорвик приехал из заднего ряда стартовой решетки на своем Стрелки займут седьмое место. Уловка, которая ему принесла удовольствие, перед гонкой Уорвик предпринял экстраординарный шаг, убрав практически всю прижимную силу со своей машины в надежде, что дополнительная скорость по прямой даст ему преимущество.

После гонки

Сразу после гонки Сенна был дисквалифицирован стюардами гонки за пропуск шиканы после столкновения с Простом. Сенна лично утверждал, что решение о передаче чемпионства своему земляку Просту было принято FISA президентом Жаном-Мари Балестром (стюарды гонки и Балестр отрицали это, заявив, что руководитель FISA даже не присутствовал на гонке). совещание стюардов, на котором было принято решение о дисквалификации Сенны). В результате Наннини был удостоен победы, и он поднялся на подиум вместе с Патрезе и Бутсеном. Это окажется единственной победой Алессандро Наннини в карьере в Формуле-1, которая была прервана крушением вертолета почти ровно год спустя, в результате чего ему было отрублено правое предплечье. Дисквалификация Сенны также означала, что для него было математически невозможно улучшить общее количество очков Проста, и поэтому чемпионат пилотов 1989 года достался французу.

Поскольку он не получил конкурентного преимущества, пропустив шикану, Сенна и Макларен попытались обжаловать решение о дисквалификации. Босс McLaren Рон Деннис объяснил, что это не имело никакого отношения к тому, чтобы помешать Просту (который уходил из McLaren в Ferrari) выиграть чемпионат, а заключалось в том, что команда твердо чувствовала, что у них отобрали победу из-за неправильного решения, и это привело к потеря призовых и бонусных спонсорских денег. На слушаниях FISA в Париже позже на той же неделе дисквалификация Сенны была не только оставлена ​​в силе, но и на водителя был наложен дополнительный штраф в размере 100 000 долларов США и условный шестимесячный запрет (FISA также назвало Сенну «опасным водителем»). После инцидента было много споров о том, намеренно ли Прост столкнулся с Сенной, был ли Сенна слишком амбициозен в своем обгоне, или же столкновение было просто гоночным инцидентом между двумя озлобленными товарищами по команде.

Классификация рас

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	Г	53	1:35:06.277	6	9
2	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	Г	53	+ 11.904	5	6
3	5	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено	Г	53	+ 13.446	7	4
4	11	Нельсон Пике	Лотос - Джадд	Г	53	+ 1:44.225	11	3
5	7	Мартин Брандл	Брэбэм — Джадд	П	52	+ 1 круг	13	2
6	9	Дерек Уорвик	Стрелки - Форд	Г	52	+ 1 круг	25	1
7	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	Г	52	+ 1 круг	20
8	10	Эдди Чивер	Стрелки - Форд	Г	52	+ 1 круг	24
9	21	Алекс Каффи	Даллара - Форд	П	52	+ 1 круг	15
10	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	П	51	+ 2 круга	16
Верно	2	Ален Прост	Макларен - Хонда	Г	47	Столкновение	2
Верно	8	Стефано Модена	Брэбэм — Джадд	П	46	Двигатель	9
Верно	27	Найджел Мэнселл	Феррари	Г	43	Двигатель	4
Верно	12	Сатору Накадзима	Лотос - Джадд	Г	41	Двигатель	12
Верно	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	Г	37	Коробка передач	18
Верно	30	Филипп Аллио	Лола - Ламборджини	Г	36	Двигатель	8
Верно	28	Герхард Бергер	Феррари	Г	34	Коробка передач	3
Верно	20	Эмануэле Пирро	Бенеттон - Форд	Г	33	Столкновение	22
Верно	26	Оливье Груйар	Лижье - Форд	Г	31	Двигатель	23
Верно	16	Иван Капелли	Март — Джадд	Г	27	Приостановка	17
Верно	17	Никола Ларини	Оселла - Форд	П	21	Тормоза	10
Верно	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	Г	20	Утечка топлива	26
Верно	34	Бернд Шнайдер	Закспид - Ямаха	П	1	Коробка передач	21
Верно	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	П	0	Столкновение	14
Верно	23	Паоло Барилла	Минарди - Форд	П	0	Схватить	19
ДСК	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Г	53	Воссоединился с треком незаконно 1	1
DNQ	25	Рене Арну	Лижье – Форд	Г
DNQ	29	Микеле Альборето	Лола – Ламборгини	Г
DNQ	38	Пьер-Анри Рафаэль	Риал – Форд	Г
DNQ	39	Бертран Гашо	Риал – Форд	Г
ДНПК	18	Пьеркарло Гинцани	Оселла — Форд	П
ДНПК	31	Роберто Морено	Поселенцы - Форд	П
ДНПК	36	Стефан Йоханссон	Оникс – Форд	Г
ДНПК	35	Агури Сузуки	Закспид – Ямаха	П
ДНПК	33	Оскар Ларраури	ЕвроБрун — Джадд	П
ДНПК	37	Джей Джей Лехто	Оникс – Форд	Г
ДНПК	40	Габриэле Тарквини	АГС – Форд	Г
ДНПК	41	Янник Далмас	АГС – Форд	Г
ДНПК	32	Энрико Бертаджа	Поселенцы - Форд	П
Источник:

Примечания

• ^ 1 - Айртон Сенна изначально финишировал первым, но был дисквалифицирован за незаконное возвращение на трассу после столкновения с Аленом Простом .

Положение чемпионата после гонки

• Жирный текст обозначает чемпионов мира.

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Ален Прост	76 (81)
2	Айртон Сенна	60
3	Найджел Мэнселл	38
4	Риккардо Патрезе	36
5	Тьерри Бутсен	28
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	141
2	Уильямс — Рено	64
3	Феррари	59
4	Бенеттон - Форд	31
5	Тиррелл - Форд	16
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Сноски

[2] Реали Джуниор, Эльпидио (6 ноября 1996 г.). «Балестре признается, что помог Просту против Сенны». Штат Сан-Паулу. Проверено 11 июля 2017 г.

Ссылки

• Генри, Алан (2000). Автокурс «50 лет чемпионату мира по автогонкам» . Издательство Хэзлтон. ISBN  978-1-874557-78-4 .
• Рендалл, Иван (1999). Силовая игра: 50 лет Формулы-1 . Вайденфельд Николсон Иллюстрированный. ISBN  978-0-297-82500-5 .
• Рендалл, Иван (1998). Клетчатый флаг: 100 лет автогонок . Вайденфельд Николсон Иллюстрированный. ISBN  978-0-297-82402-2 .
• Чимарости, Адриано (1997). Полная история автогонок Гран-при . ООО «Аурум Пресс» ISBN  978-1-85410-500-4 .
• Генри, Алан (1994). Вспоминая Айртона Сенну . Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-0-297-83450-2 .

Внешние ссылки

• Autosport/Atlas F1 «суд» по делу о столкновении.
• Итоги гонки на GrandPrix.com