Гран-при Caesars Palace 1981 года

Гран-при Caesars Palace 1981 года
Гонка 15 из 15 на чемпионате мира Формулы-1 1981 года.
Подробности гонки
Дата	17 октября 1981 г.
Официальное название	1-й Гран-при Caesars Palace
Расположение	Лас-Вегас, Невада , США
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	3,650 км (2,268 миль)
Расстояние	75 кругов, 273,750 км (170,137 миль)
Погода	Солнечно, температура достигает 75 ° F (24 ° C); скорость ветра приближается к скорости до 11,1 миль в час (17,9 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд
Время	1:17.821
Самый быстрый круг
Водитель	Дидье Пирони	Феррари
Время	1:20.156 — 49-й круг.
Подиум
Первый	Алан Джонс	Уильямс - Форд
Второй	Ален Прост	Рено
Третий	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео
показывать Лидеры круга

Гран -при Caesars Palace 1981 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 17 октября 1981 года в Лас-Вегасе, штат Невада , США . Это была пятнадцатая и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 FIA 1981 года .

Гонку на 75 кругов выиграл австралийский гонщик Алан Джонс на автомобиле Williams - Ford , вторым стал француз Ален Прост на Renault , а третьим итальянец Бруно Джакомелли на Alfa Romeo . Бразилец Нельсон Пике финишировал пятым на своем Brabham -Ford и выиграл чемпионат пилотов с преимуществом в одно очко от аргентинского товарища Джонса по команде Карлоса Ройтемана , который финишировал восьмым, стартовав с поул-позиции . Это была последняя победа австралийского гонщика до тех пор, пока Марк Уэббер не выиграл Гран-при Германии 2009 года .

Краткое содержание

Перестановки чемпионата

В этой гонке за звание чемпиона мира боролись три гонщика. Аргентинец Карлос Ройтеманн , управлявший Williams - Ford , набрал 49 очков, выиграв две гонки, а бразилец Нельсон Пике , управлявший Brabham -Ford, набрал 48 очков, выиграв три. Француз Жак Лаффит , управлявший Ligier - Matra , имел внешний шанс на 43, выиграв две гонки, включая предыдущую гонку в Канаде .

Лаффиту нужно было выиграть эту гонку, чтобы Ройтеманн финишировал не выше четвертого, а Пике не выше третьего, или финишировать вторым, чтобы ни Ройтеманн, ни Пике не финишировали в шестерке лучших. Если бы Лаффит выиграл, а Пике третьим, а Ройтеман четвертым, то все три гонщика финишировали бы с 52 очками, и тогда француз выиграл бы чемпионат на тай-брейке с таким же количеством побед, как Пике, но с большим количеством вторых мест, чем бразилец ( два к одному). Он также выиграл бы чемпионат, если бы финишировал вторым, не забив ни Ройтеманн, ни Пике, поскольку и он, и Ройтеманн имели бы по 49 очков и одинаковое количество побед и вторых мест, но у него было бы больше третьих мест, чем у аргентинца (три к двум). ).

Если Лаффиту не удалось финишировать первым или вторым, то все, что нужно было сделать Ройтеману, — это финишировать впереди Пике, а Пике должен был финишировать в пятерке лучших и опередить Ройтемана.

Обстановка

Это был третий год подряд, когда США принимали финальный раунд чемпионата мира. Однако на этот раз оно состоялось в Лас-Вегасе, а не в Уоткинс-Глене в северной части штата Нью-Йорк: после двадцати лет проведения Гран-при организаторы в Уоткинс-Глене не смогли выполнить финансовые обязательства за 1981 год.

Трасса, созданная на парковке отеля Caesars Palace , имела гладкое покрытие и обеспечивала скорость в среднем более 160 км/ч или 100 миль в час, а также множество возможностей для обгона. Однако необычно то, что его направление было против часовой стрелки, что напрягало шеи водителей, привыкших к более распространенным кругам по часовой стрелке. В сочетании с жарой пустыни это означало, что выносливость гонщиков будет подвергаться экстремальным испытаниям весь уик-энд. Даже на практике Пике заметно пострадал и физически заболел; Позже он получил 90-минутный массаж от массажиста Шугара Рэя Леонарда , чтобы помочь разобраться с его больной спиной и «шеей Лас-Вегаса».

Квалификационный

Пилоты Williams , Алан Джонс и Ройтеманн, были самыми быстрыми с самого начала первой тренировки, а лидер по очкам Ройтеманн был быстрее всех. Позже Джонс стал единственным гонщиком, преодолевшим результат 1:18 в квалификации, и в стартовом первом ряду была вся команда Williams. Ройтеманн не ожидал никакой помощи в победе в чемпионате от товарища по команде Джонса, который объяснил: «Я не понимаю, как я могу ему помочь; я бы не стал задерживать людей, поскольку я являюсь членом Британского Содружества (в частности, Австралии) и Я бы посчитал это неспортивным».

Раса

В субботней гонке Джонс вырвался вперед и вышел вперед, но Ройтеманн быстро обогнал Жиля Вильнёва , Алена Проста и Бруно Джакомелли и финишировал на первом круге пятым. К концу второго круга Джонс лидировал на пять секунд. Дальше по полю Патрик Тамбай потерял контроль над своим Ligier , врезавшись в стену из покрышек, расположенную перед бетонным барьером, с силой, достаточно высокой, чтобы оторвать переднюю часть его машины. К счастью, Тамбай отделался лишь легкими травмами. Прост обогнал Вильнева на третьем круге, но не смог подобраться достаточно близко, чтобы поспорить с Джонсом за лидерство. Тем временем Вильнев держал за собой шеренгу машин, отбивая наступление Джакомелли. Это позволило Марио Андретти переместиться прямо на хвост Пике, который отчаянно пытался обогнать Ройтемана.

Бразилец почти коснулся спины Williams, когда они приближались к последнему левому перед боксами на 17-м круге. Пике обошёл Ройтемана с внутренней стороны, когда Ройтеманн, борющийся за чемпионство, необъяснимо рано затормозил. Пике сказал: «Я видел, как у его машины ухудшается избыточная поворачиваемость, затем он очень рано затормозил, думаю, в надежде наткнуться на него, но я увидел это и легко обогнал». На следующем круге мимо прошел и Андретти. Пике обогнал Джона Уотсона на 22-м круге и смог набрать очки, заняв шестое место. Ройтеманн продолжал скользить назад из-за неисправности коробки передач, потеряв четвертую передачу уже на втором круге.

Команда Ferrari пыталась решить, стоит ли вызывать Вильнева на 23-й круг после того, как он был дисквалифицирован за неправильное расположение на стартовой решетке, но когда он съехал с трассы из-за возгорания двигателя, вопрос стал спорным. На 30-м круге любимец публики Андретти сошел с четвертого места из-за поломки подвески.

Когда до финиша оставалось еще 15 кругов, но он опережал Проста на 40 секунд, Джонс начал приближаться к финишу. Джакомелли был третьим, вернувшись после перехода с четвертого на десятое, а Найджел Мэнселл опередил Пике и занял четвертое место.

Пике, по сути, был на грани физического истощения, его голова заметно катилась по кабине, но он по-прежнему удерживал пятое место и два очка, необходимые для чемпионства. Состояние Пике было единственным вопросом о том, как сложится чемпионат, поскольку Ройтеманн, ехавший без четвертой передачи, обогнал Уотсона и Лаффита, опустившись на восьмое место на 69-м круге.

Лаффит занял шестое место и получил последнее очко от Уотсона в последнем повороте последнего круга, в то время как Джакомелли пропустил второе место после Проста из-за неисправных шин на несколько длин машины. Пике потребовалось пятнадцать минут, чтобы оправиться от теплового истощения после того, как он добрался до финиша, но он набрал два очка, заняв пятое место, и стал новым чемпионом мира.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	2	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	1:17.821	1:18.343	—
2	1	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1:18.236	1:17.995	+0.174
3	27	Жиль Вильнев	Феррари	1:18.457	1:18.060	+0.239
4	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	1:18.954	1:18.161	+0.340
5	15	Ален Прост	Рено	1:18.433	1:18.760	+0.612
6	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	1:19.975	1:18.617	+0.796
7	25	Патрик Тамбей	Лижье - Матра	1:19.874	1:18.681	+0.860
8	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	1:20.570	1:18.792	+0.971
9	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	1:19.044	1:19.623	+1.223
10	22	Марио Андретти	Альфа Ромео	1:19.594	1:19.068	+1.247
11	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	1:20.132	1:19.152	+1.331
12	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1:19.878	1:19.167	+1.346
13	16	Рене Арну	Рено	1:19.966	1:19.197	+1.376
14	8	Андреа де Сезарис	Макларен - Форд	1:19.338	1:19.217	+1.396
15	11	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	1:20.337	1:19.562	+1.741
16	6	Гектор Ребак	Брэбэм - Форд	1:20.555	1:19.571	+1.750
17	4	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	1:21.964	1:19.774	+1.953
18	28	Дидье Пирони	Феррари	1:19.899	1:21.347	+2.078
19	3	Эдди Чивер	Тиррелл - Форд	1:21.116	1:20.475	+2.654
20	20	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	1:21.299	1:20.729	+2.908
21	32	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	22:19.563	1:20.781	+2.960
22	36	Дерек Уорвик	Толеман - Харт	1:22.491	1:21.294	+3.473
23	33	Марк Зурер	Теодор - Форд	1:21.889	1:21.430	+3.609
24	14	Элисео Салазар	Прапорщик - Форд	1:22.616	1:21.629	+3.808
DNQ	9	Слим Боргудд	АТС - Форд	1:21.665	1:21.731	+3.844
DNQ	21	Серра Бой	Фиттипальди - Форд	1:22.612	1:21.672	+3.851
DNQ	17	Дерек Дэйли	Март — Форд	1:21.846	1:21.824	+4.003
DNQ	30	Жак Вильнев	Стрелки - Форд	1:22.977	1:22.822	+5.001
DNQ	35	Брайан Хентон	Толеман - Харт	1:23.857	1:22.960	+5.139
DNQ	31	Беппе Габбиани	Оселла - Форд	1:26.634	нет времени	+8.813
Источник:

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	1	Алан Джонс	Уильямс - Форд	Г	75	1:44:09.077	2	9
2	15	Ален Прост	Рено	М	75	+ 20.048	5	6
3	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	М	75	+ 20.428	8	4
4	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	Г	75	+ 47.473	9	3
5	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	Г	75	+ 1:16.438	4	2
6	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	М	75	+ 1:18.175	12	1
7	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	М	75	+ 1:18.497	6
8	2	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	Г	74	+ 1 круг	1
9	28	Дидье Пирони	Феррари	М	73	+ 2 круга	18
10	20	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	П	73	+ 2 круга	20
11	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	П	71	+ 4 круга	11
12	8	Андреа де Сезарис	Макларен - Форд	М	69	+ 6 кругов	14
13	4	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	А	67	Двигатель	17
Северная Каролина	14	Элисео Салазар	Прапорщик - Форд	А	61	+ 14 кругов	24
Верно	36	Дерек Уорвик	Толеман - Харт	П	43	Коробка передач	22
Верно	22	Марио Андретти	Альфа Ромео	М	29	Приостановка	10
ДСК	27	Жиль Вильнев	Феррари	М	22	Неправильное формирование сетки	3
Верно	6	Гектор Ребак	Брэбэм - Форд	Г	20	Дроссель	16
Верно	33	Марк Зурер	Теодор - Форд	А	19	Приостановка	23
Верно	3	Эдди Чивер	Тиррелл - Форд	Г	10	Двигатель	19
Верно	16	Рене Арну	Рено	М	10	Электрический	13
Верно	25	Патрик Тамбей	Лижье - Матра	М	2	Несчастный случай	7
Верно	11	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	Г	2	Утечка воды	15
Верно	32	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	М	0	Передача инфекции	21
DNQ	9	Слим Боргудд	АТС - Форд	А
DNQ	21	Серра Бой	Фиттипальди - Форд	П
DNQ	17	Дерек Дэйли	Март — Форд	А
DNQ	30	Жак Вильнев	Стрелки - Форд	П
DNQ	35	Брайан Хентон	Толеман - Харт	П
DNQ	31	Беппе Габбиани	Оселла - Форд	М
Источник:

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Нельсон Пике	50
2	Карлос Ройтеманн	49
3	Алан Джонс	46
4	Жак Лаффит	44
5	Ален Прост	43
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Уильямс - Форд	95
2	Брэбэм - Форд	61
3	Рено	54
4	Лижье - Матра	44
5	Феррари	34
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Дальнейшее чтение

• Роб Уокер (февраль 1982 г.). «1-й Гран-при Лас-Вегаса: фишки упали». Дорога и трек , 136-140.
• Майк С. Лэнг (1992). Гран-при!: отчет о гонках чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Том 4: 1981–1984 годы . Издательская группа Хейнс. ISBN   0-85429-733-2