1981 Чемпионат мира Формулы -1
 | Эта статья требует дополнительных цитат для проверки . ( ноябрь 2020 г. ) |
Чемпионат мира FIA Formula One 1981 года был 35 -м сезоном Fia Formula One Motor Racing. В нем участвовал чемпионат мира Формулы-1 для водителей в 1981 году и чемпионат мира Формулы-1 в 1981 году для производителей , который был оспорен в серии пятнадцати раций, которая началась 15 марта и закончилась 17 октября. Гран -при Южной Африки 1981 года , как гонка без чемпионата из-за трудностей со стороны продолжающейся войны с FISA-FOCA , был открыт для участников Формулы-1, но не был частью чемпионата мира. [ 1 ]
Чемпионат 1981 года был первым, кто был управляется под названием чемпионата мира FIA Formula -One , [ 2 ] Замена как оригинального чемпионата мира водителей , так и международного Кубка для конструкторов . Под влиянием Brabham владельца команды Берни Экклстоун и организации FOCA команд попросили подписать первое соглашение о соглашении , которое приведет к тому, что Формула -1 станет прибыльным бизнесом. [3] The agreement required teams to lodge entries for the entire championship rather than individual races, while the FIA would also set the prize money.[2] A standardised set of rules would be in place at every race and, from 1982 on, the entrants had to own the intellectual rights to the chassis that they entered, as such the distinction between the terms "entrant" and "constructor", and hence also "team", have become less pronounced.[a]
Nelson Piquet won the Drivers' Championship, claiming the first of his three drivers' titles, while Williams won the Constructors' Championship for the second consecutive year.
Drivers and constructors
[edit]Avon and Pirelli entered the sport as tyre manufacturers.
The following teams and drivers contested the 1981 FIA Formula One World Championship:
Team changes
[edit]
- After the Shadow team had been absorbed into Theodore Racing half way through the 1980 season. Theodore entered this season with their own chassis and the Shadow name disappeared.
- In 1980, RAM Racing had raced with a customer Williams chassis, but they did not enter the 1981 season. March Engineering, however, used that chassis to make a return to Formula 1. (In 1983, RAM would return to take over from March.)
- After finishing 1-2 in the 1980 European Formula Two Championship, Toleman entered Formula 1. Discussions took place with Lancia as possible engine supplier, the team decided to use a turbocharged version of the Hart F2 engine. It made them one of the early adopters on the trend towards turbocharged cars, but their first chassis was overweight and underpowered.
- Ligier had acquired substantial sponsorship from Talbot and other public French companies. Talbot supplied Matra V12 engines.
Driver changes
[edit]
There had been a lot of change over the winter:
- Ligier had lost Didier Pironi to Ferrari, where 1979 World Champion Jody Scheckter had retired. They hired Jean-Pierre Jabouille from Renault, but when the season started, he was still recovering from his leg injuries sustained in the 1980 Canadian Grand Prix. Jean-Pierre Jarier had left the team, but acted as his stand-in for the first two races of the 1981 season.
- Renault managed to sign Alain Prost, despite his two-year contract with McLaren, so the British team had to scramble for a new driver. Main sponsor Marlboro suggested Andrea de Cesaris from Alfa Romeo when he had to move for 1978 World Champion Mario Andretti. The American had spent five years with Lotus. Nigel Mansell was promoted to a full-season drive with the Lotus team.
- Tyrrell had lost both of its 1980 drivers and so hired Eddie Cheever from Osella and an inexperienced Kevin Cogan.
- Another ten driver changes happened in the lower-ranking teams.
Mid-season changes
[edit]
- Kevin Cogan did not manage to qualify for the opening race and was sacked by the Tyrrell team. It was Cogan's last F1 outing. He was replaced by Ricardo Zunino, who had spent the first half of 1980 driving for Brabham. After two races, however, Zunino was moved aside for sportscar driver Michele Alboreto.
- During the first lap of the San Marino Grand Prix, Osella driver Miguel Ángel Guerra was hit by Eliseo Salazar, crashed into a wall and suffered a broken wrist and ankle. Piercarlo Ghinzani made his debut to replace the Argentinian. Later, Giorgio Francia took over for one race, and Jean-Pierre Jarier finished the season, looking forward to a full-season drive in 1982.
- From the Belgian Grand Prix on, Jan Lammers had to give up his seat for Slim Borgudd, the drummer for ABBA. There was no cash sponsorship, but the world famous band's logo on the car's sidepods was a hopeful move by the ATS team to attract other investors.
- Before the Spanish Grand Prix, Eliseo Salazar moved from March to Ensign, replacing Marc Surer. The Swiss driver moved to Theodore, from where Patrick Tambay moved to Ligier. Their driver Jean-Pierre Jabouille retired from F1, concluding he could not fully recover from last year's leg injuries.
- For the last two races of the season, Jacques Villeneuve Sr. (brother of Gilles and uncle to Jacques Jr.) made his F1 debut with Arrows. Their driver Siegfried Stohr was traumatised by the start-line accident at the Belgian Grand Prix and decided to retire to start a racing school and safe driving academy.[4]
Calendar
[edit]The championship was contested over the following fifteen races:
The following races were included on the original calendar but were cancelled:
| Grand Prix | Circuit | Scheduled date |
|---|---|---|
| South African Grand Prix |  Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand
|
7 February |
| United States Grand Prix |  Watkins Glen Grand Prix Course, New York
|
4 October |
Calendar changes
[edit]- The South African Grand Prix at Kyalami was going to be the season opener on 7 February, but difficulties from the ongoing FISA–FOCA war led to the event being run as a non-championship race. It was contested only by the Ford-Cosworth powered teams, all running cars with aerodynamic devices which were banned for the 1981 championship season.
- The race at Long Beach was the official championship opener after the Argentine and Brazilian Grand Prix had been moved back to March/April. The Brazilian race was also moved from the Interlagos to Jacarepaguá due to a long list of safety issues.
- The Italian Grand Prix was back at Monza after a year's absence. The circuit underwent major upgrades including a new pit building. The Autodromo Dino Ferrari also hosted a race, which would be dubbed the San Marino Grand Prix
- The Spanish Grand Prix returned as a championship round after the 1980 edition had been excluded.
- In keeping with the event-sharing arrangement between the two circuits, the French Grand Prix was moved from Paul Ricard Circuit to Dijon-Prenois. Likewise, the British Grand Prix was moved from Brands Hatch to Silverstone.
- The United States Grand Prix at Watkins Glen was originally scheduled for 4 October, but was cancelled due to the hosts' financial difficulties. It was replaced by the Caesars Palace Grand Prix, held in the Caesars Palace car park.[5][6]
Regulation changes
[edit]Technical regulations
[edit]- For the first time, the survival cell was treated as an entity and an integral part of an F1 car. It had to extend in front of the driver's feet and wholly reinforced.[7][8]
- The minimum weight of the car was raised from 575 kg (1,268 lb) to 585 kg (1,290 lb).[7][8][9]
Sporting and event regulations
[edit]- Tyre barriers were installed at certain tracks for the first time.[7][8]
- All pit lanes had to have a minimum width of 10 m (33 ft).[7][8]
- At the start of the race, drivers were placed on the grid in a 1x1x1 fashion, instead of a staggered 2x2 pattern.[7][8]
Season report
[edit] | This section's tone or style may not reflect the encyclopedic tone used on Wikipedia. (June 2017) |
Non-championship race: South Africa
[edit]The South African Grand Prix, held on 7 February at the Kyalami Circuit near Johannesburg, was originally supposed to be the first round of the 1981 Formula One World Championship – but it was eventually stripped of its championship status. The ongoing FISA–FOCA war resulted in Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) insisting on a date change which was not acceptable to the race organisers. Approval was ultimately given for the race to go ahead on its original date but as a Formula Libre race rather than as a round of the Formula One World Championship. The downgraded race was supported by the Formula One Constructors Association (FOCA) aligned teams but not by Ferrari, Ligier, Osella, Renault, or Alfa Romeo, whose allegiances lay with FISA.[1] This race was run with the cars running in 1980-specification trim, with the ground-effect wing cars of the time, equipped with sliding skirts that increased their downforce by ensuring the air under the car did not escape from under the car, where the most important airflow was.
In qualifying, it was once again a major battle between the major players of 1980. The Brabham of Nelson Piquet battled the two Williams cars of Alan Jones and Carlos Reutemann for pole position. Piquet took pole, with Reutemann in second. Reutemann had a close call when in the closing minutes of the session, his Williams spun off and went into the catch fencing. The fencing had wrapped around his windpipe and had begun to strangle Reutemann, and the hapless Argentine was unable to remove the catchfencing on his own. It was only the quick mobilisation of the marshals that were able to rescue Reutemann from what could have quite easily have been his death. Following Reutemann was Jones, Keke Rosberg in the Fittipaldi, Elio de Angelis (Lotus), Riccardo Patrese (Arrows), Ricardo Zunino (Brabham), Nigel Mansell (Lotus) and Andrea de Cesaris (McLaren).
Гонка проходила в довольно влажных условиях, однако дождь уменьшился незадолго до начала Гран -при. Примечательно, что только Карлос Рейтеманн с второго на сетке и Кеке Росберг в четвертом на сетке, который пошел на пятно, все остальные выбирали шины с влажной погодой. Неудивительно, что Рэйтеманн и Росберг сделали бедные старты в еще влажных условиях. Пикет сохранил свое лидерство, когда Рэйтеман снялся позади Элио де Анжелиса и быстрого старта Яна Ламмера, которые вышли с десятого в сетке. Ламмерс баллотировался вверх позади Де Анжелиса, прежде чем он пошел на обогнать на втором круге. Ламмеры потеряли контроль во влажных условиях и постучали по задней части де Анжелиса, где он широко вращался в гравийную ловушку. Он упал прямо к задней части поля, где он продолжил уйти в отставку позже в гонке с выцветанием тормоза. Найджел Мэнселл сделал штурмовидный старт, перейдя на четвертое место с Джоном Уотсоном прямо за ним. Регистрационный чемпион Алан Джонс упал до шестого после плохого начала гонки. Дерек Дейли также преуспел, чтобы подняться до седьмого по возвращении в март в F1. На 4 -м круге и Манселл, и Уотсон опередили Рэйтемана. Трехсторонняя битва за второе место затем последовала за Де Анжелисом, Манселлом и Уотсоном. Круг 5, который увидел, что Уотсон продвинулся впереди Манселла, на следующем круге, который он продвинулся впереди другого лотоса де Анжелиса. Затем Алан Джонс начал возвращение, продвигаясь впереди Reutemann и Mansell. На 11 -м круге Джефф Ли отбился от трассы в своем Теодоре, Лис, несомненно, прошел через улов и ударил по голове одним из столбцов с уловами. Маршаллс должен был быть выброшен из машины, так как он был ненадолго сбит сознание по шесту. Затем трек начал высохнуть, Алан Джонс был первым водителем, который вступил в слики с Найджелом Мэнселлом, следуя примеру, несмотря на то, что он повернулся на предыдущем круге. Джонс, снявшись с контур на своем переводе, повредил заднюю часть своей машины. Джонс вернулся в ямы, когда его механики были вынуждены восстановить его заднее крыло. Джонс позже уйдет на пенсию с свободной юбкой. К этому времени только Пике и Уотсон были единственными лидерами, которые не были ямы. Пике, разбитый для новых шин, позволяя Уотсону взять на себя инициативу гонки. Затем Уотсон последовал за Пике в ямы следующим кругом. Reutemann унаследовал удобное лидерство; Его азартные игры с гонками с сухими шинами с момента начала гонки окупились. Женщина -гонщика Дезире Уилсон ушла на пенсию на 51 круге, когда она вытащила свой тиррелл с трассы. Реуттеманн опередил Пике с комфортной победой, и опередил Де Анжелиса, Росберга и Джона Уотсона в McLaren.
Раса 1: Запад США
[ редактировать ]Первый из двух раундов в Соединенных Штатах Америки начал трилогию гонок F1 в Америке 15 марта на улице Лонг -Бич на южной Калифорнии, недалеко от обширного мегаполиса Лос -Анджелеса. Goodyear решил уйти из F1, оставив всех на шинах Мишлен, а автомобили теперь работали в новых автомобилях, спецификационных 1981 года, с заблокированными юбками, а также автомобилями, необходимыми для получения 6-сантиметрового покрытия для уменьшения прижимной силы. Квалификация привела к тому, что Патриза на полюсе в «Стрелах» с Джонсом и Рэйтемоном позади его. Пике был четвертым с Вильневе Пятой, домашним фаворитом Андретти шестой и седьмым Мэнселлом. Топ -10 была завершена Чивером, Джакомелли (Альфа Ромео) и Джариером. Схема была слегка модифицирована, а вторая левая рука на Пайн -авеню сделала один угол жидкости вместо двух вершин.
Редан, как правило, совершила погоду на Лонг -Бич, и на начале Вильнеув удивительно начал и зарядился в первом углу, «Шпилька королевы», так быстро, что он превышает, когда Патриза попала в лидерство с преследованием Джонса и Рэйттеманна. В середине пакета Prost и De Cesaris столкнулись, и оба вышли. Пирони сделал замечательное начало с 11 -го числа на сетку до четвертого, опередив Пике, выздоравливающего Вильнуве, Чивер и Андретти. На втором круге Reutemann обогнал Джонса на секунду, но в остальном шестерка оставалась неизменной до 17 -го круга, когда Пирони смог пройти Пикеет на четвертый, но на следующем круге Ferrari Villuneuve остановился с провалом экипажа, и поэтому Cheever переместился на шестое место. На 25 -м круге Патриза начала страдать от проблем с давлением топлива и потерял преимущество от Reutemann. Вскоре Патриза направилась к ямам, все движутся вверх по месту, в том числе Андретти, который занял шестое место. Когда Джонс закрылся на Рэйттеманне, аргентинский водитель совершил ошибку на Пайн -авеню, когда он сжимал более уверенного в том, что идет широко, и Джонс идет вперед. На том же круге Лаффит обогнал Андретти для шестого места и преследовал за Чивером. Две машины столкнулись на круге 41 на океанском бульваре, и Лаффит оказался в ямах. Когда Чивер начал возвращаться назад, Андретти смог подняться на пятое место и на 54 -м круге, что стало четвертым, когда Пирони замедлился с утечкой масла. Таким образом, Джонс возглавил еще одного Уильямса 1–2 с Пике -третьим, Андретти Четвертый, Чивер Пятый и Тамбай Шестой в Теодоре.
Гонка 2: Бразилия
[ редактировать ]Цирк Формулы-1 переехал с севера в Южную Америку, чтобы начать тур из двух остановок. Первый раунд был в Autodrome Jacarepagua в Рио -де -Жанейро - только второй раз, когда F1 был там. F1 ранее посещал 5-мильную межлагосную трассу в Сан-Паулу с 1972 по 1980 год; Эта схема была эффективно сброшена после 1980 года из -за проблем с безопасностью с цепью, и растущие трущобы вокруг цепи распадаются с гламурным изображением Формулы -1. Tyrrell арендовал свой второй автомобиль в Зунино, но в остальном поле было точно таким же, хотя новый углеродный волокно MCLAREN MP4/1, который был замечен на Лонг-Бич, не был доставлен в Южную Америку. Жан-Пьер Джабуй попытался квалифицировать Talbot Ligier, но его ноги явно недостаточно хорошо исцелены из его аварии в Монреале шесть месяцев назад; Машина снова была передана Жан-Пьер Джариеру. Lotus снова столкнулся с неприятностями с Lotus 88, и был бормоты о новой гидропневматической подвеске на Брбхамах, которая позволила автомобилям находиться на 6 см от земли, когда они были измерены, но гораздо ближе к земле, когда они были на трассе. Позиция о поул пошла к местному герою Пике в своем Брэмэме с двумя автомобилями Уильямса из Рэйтемана и Джонса позади него. Четвертым был Патризе в «Впечатляющих стрелах», в то время как Прост ставил свой Renault пятым перед Альфа Ромео Бруно Джакомелли, Ferrari's Ferrari 126CK, второго Renault Rene Arnoux, Альфа Ромео и Lotus 81B De Angelis.
Это было мокрым в гоночное утро, и начало состоялось с влажным треком, но дождь удерживался. Пикет решил пойти на гладкие шины (но все остальные, кроме Дидье Пироне и Зигфрида Стора, решили использовать WETS). Прост сделал плохое начало, и это вызвало быстрое начало Villeneuve. Андретти попал в заднюю часть Вильнуве и прошел через Ferrari. Позади них Арну, Эдди Чивер, Стор и Чико Серра были вовлечены. На фронте Рэйтеман вышел в лидерство с Джонсом, Патризой, Джакомелли, де Анжелисом и остальными в погоне. На ранних кругах де Анжелис обогнал Джакомелли, чтобы занять четвертое место, и когда Джакомелли, свернувшись с пятого места, отправился в Фиттипальди Кеке Росберга. Джон Уотсон добился хорошего прогресса с плохой позиции сетки, и на 14 -м круге он обогнал Росберга на четвертый. Финн затем упал за Жан-Пьер Джарье (Талбот Лигье). Орден на передней части оставался неизменным до 29 -го круга, когда Джарье широко пошел и упал позади Марка Сергера (прапорщик) и Жака Лаффита (Тэлбот Лигье). На 35 -м круге Уотсон вращался, когда дождь увеличился, и поэтому более уверенный перешел на пятое место с шестым Лаффитом. Замечательный забег Super продолжался, и на 49 -м круге он обогнал Де Анжелиса на четвертое место, а позади него Джариер охватил Лаффита на пятое место.
На закрывающих кругах два Тэлбота Лигерс снова переключили позиции (Джариеру, когда команда вернулась), в то время как Джонс ждал, когда Рэйттеманн отместится в сторону, поскольку чемпион мира был номером один. Reutemann не сдвинулся с места. Команда показала, что Pitboards, указывающие на то, что Reutemann должен переехать, но он этого не сделал. Все думали, что он будет ждать последнего круга, но Рэйтеманн взял флаг первым. Джонс был в ярости и не участвовал в церемонии подиума. Патризе заняла третье место с замечательным уважаемым четвертым перед Talbot Ligiers.
Раса 3: Аргентина
[ редактировать ]Другая половина тура Южной Америки по родной стране Рейтеманна, как правило, проводилась в январе; На этот раз это было в более прохладную погоду в апреле. Решение Рейтеманна не повиноваться командами в Бразилии разделило команду Уильямса, в то время как Lotus 88 снова был запрещен. Босс команды Колин Чепмен был настолько возмущен решением, которое он ушел еще до начала практики. Был также спор о новой гидропневматической подвеске Брэбэма, которая была разработана для преодоления регулирования, что означало, что автомобили должны были работать с 6 см наземным просветом; Всякий раз, когда измерялся Брэбхам, он находился на 6 см над землей. Список записи был таким же, как в Бразилии, за исключением того, что Джабуй вернулся в Talbot Ligier. Он не смог пройти квалификацию. Также пропустили два марша Оселлас и Элизео Салазара. Благодаря его гидропневматической системе подвески Piquet была в полюсе с Alain Prost Second astect in Renault. Затем появились Джонс и Рейтеманн, Рене Арну во втором Renault и Gector Rebaque во втором Брэбэме. Топ -10 была завершена Жилем Вильнеувом (Ferrari), Кеке Росбергом (Fittipaldi), Риккардо Патризой (стрел) и Элио де Анжелисом в лотосе.
Раседей появился, и на этой разнообразной трассе, расположенной в аргентинской столице Буэнос -Айреса, Джонс с самого начала взял на себя инициативу, но Пике оказался вперед в течение первого круга, проезжая снаружи Джонса в одном из уголков и и Затем он уехал с поля. Он закончил гонку более 25 секунд впереди. В ходе второго круга Рейтеманн обогнал Джонса, а австралиец позже упадет позади проста и Rebaque. Брэбхэм Ребак хорошо справлялся, и поэтому он смог опередить Renault на 11-м круге, и вскоре после того, как он прошел мимо Reutemann, поэтому для средней части гонки Брэбхамс работал в 1-2 формации. Однако на круге 33 мексиканец исчез с проблемой дистрибьютора. Это вернуло Reutemann обратно на второе место с Prost Third и Jones четвертым. Арну финишировал пятым, в то время как последний пункт пошел в Де Анжелис после драки с Патризой и Патриком Тамбеем (Теодор).
Из -за внутренней политики и забастовки водителей на Гран -при Южной Африки 1982 года аргентинский врач не вернется в календарь до 1995 года.
Гонка 4: Сан -Марино (Имола, Италия)
[ редактировать ]Три недели спустя цирк GP вернулся в Европу, чтобы начать 4 -месячный тур там. Первая гонка стала новой гонкой - вторая итальянская гонка под названием «Гран -при Сан -Марино» на Autodromo Dino Ferrari недалеко от Имолы, недалеко от Болонья и в 50 милях к западу от крошечного княжества Сан -Марино. Команда Lotus решила пропустить гонку, но в Англии был протестирован новый Lotus 87, чтобы заменить запрещенную Lotus 88. Спор о гидропневматических подвесках также исчезла, так как все автомобили теперь были установлены. Большим волнением в загоне было появление команды New Toleman F1, в комплекте с турбо -двигателем Брайана Харта и шинами Pirelli. Ни Брайан Хентон, ни Дерек Уорик не квалифицировался. В противном случае список входа был мало изменен, хотя Тиррелл заменил Рикардо Зунино восходящей звездой по имени Мишель Алборото, которая принесла столь необходимую поддержку команды из местной керамической компании. В пятницу появились новости о том, что Гран -при Соединенных Штатов в Уоткинс Глен был отменен, хотя это рассматривалось как предсказуемое, учитывая финансовые проблемы исторической цепи. Квалификация привела к популярному полюсу для Жиля Вильнева в турбонаддувом Ferrari. Канадец опередил Уильямс Карлоса Рютеманна, в то время как раницы Рене Арну и Ален Пройс заполнили второй ряд. Нельсон Пике был пятым, а Феррари Дидье Пирони - шестой, в то время как топ -10 была завершена Джоном Уотсоном (в новом McLaren MP4/1 - впервые), Джонс, Патризе и Лаффита.
Трасса была влажной с самого начала, и все были на влажных шинах. Эта гонка оказалась захватывающим делом, когда Вильнев выйдет в лидерство, в то время как Пирони смог использовать потрясающую силу Ferrari, чтобы пробиться до второй позиции. В задней части поля произошла неприятная авария, когда дебютанте F1 Мигель Анхель Герра был момент в углу Тоса, а затем был поражен маршем Элизео Салазара. Это заставило Оселлу на барьер на высокой скорости, и аргентинский водитель должен был быть вырезан из крушения с серьезными травмами ноги. В то время как Герра освободили от своей машины, два Ferraris убежали от остальной части поля с Reutemann, въехав в своего товарища по команде, чтобы остановить австралийца третьего на первом круге. Это повредило переднее крыло Джонса, и вскоре он оказался в ямах для ремонта. Это поставило Патризу на четвертое место, и он настил Реуттеманн через несколько кругов, когда аргентинец ушел над травой в финальном шикане. Пике и его товарищ по команде Брэмма Гектор Ребак завершил шестерку лучших после того, как Лаффит и Арну столкнулись. На 14 -м круге Вильнев вошел в ямы для пятен. Когда он ускорился, он снова начал дождь, и поэтому через два круга Виллув вернулся в Питлан для влажных шин. Пирони лидировал с Патризой второй, а Пике переехал на третье место в преддверии Reutemann. Позже бразилец также опередил Патризу, а затем начал усердно участвовать в гонках с Пирони. Пять лучших оставались неизменными до 47 -го круга, когда Пике, наконец, обогнал Пирори, Ferrari повредил юбку на раннем этапе. Пирони вернулся назад позади Патризы, Рэйтемана и Реба, но он финишировал пятым, сразу впереди McLaren Андреа де Чезарис.
Раса 5: Бельгия
[ редактировать ]В отличие от Сан -Марино, Гран -при Бельгии в Золдере был шамболическим событием, наполненным трагедиями и разочарованием. Политика доминировала в этом событии; Гидравлическая подвеска Гордона Мюррея дала своим Брэмсам значительное преимущество, и команды в значительной степени протестули против законности системы в рамках пересмотренных правил для сезона. Политическое соревнование по соглашению о соглашении означало, что с 32 записями было слишком много автомобилей, и на АТС и Теодоре было применено слишком много автомобилей, чтобы уйти. ATS снял Ян Ламмерс, но запустил свою вторую машину для Slim Borgudd, в то время как Патрик Тамбай остался без движения. Команда Osella заставила Пьеркарло Гинзани вместо раненых Мигеля Ангела Герра. Но трагедия началась с того, что Карлос Рейтеманн случайно бежал через механика Оселлы, Джованни Амадео, который умер от сломанного черепа в понедельник после гонки. Эта авария привела к жалобам водителей на заторы в ямах.
Квалификация привела к тому, что поул -позиция для Reutemann с Piquet Second для Brabham и Pironi Third в его турбонаддувом Ferrari. Четвертое место отправилось в Патризу, а топ -10 - Уотсоном, Джонсом, Вильнюве, Чивером, Лаффитом и Манселлом.
Гонка, однако, была ужасным смущением в результате ведущих авторитетных стандартов. В начале была удара водителей по безопасности механика и сотрудников команды, они жаловались на то, что их взгляды игнорируются, что задержало начало. Когда началась гонка, механик стрел, Дейв Лакетт, запрыгнул на сетку, когда клерк курса пробил свет, чтобы стать зеленым, пытаясь начать застопорившуюся машину Риккардо Патриза. Лакетт был сбит другим водителем стрел, Зигфрид Стор, и, когда Лакетт лежал без сознания на трассе со сломанными ногами, маршалы смогли вывести его с трассы. Дезорганизация продолжалась: когда водители начали свой второй круг с обоих стрел. и попытался остановить гонку, размахивая водителям, чтобы остановиться, без одобрения клерка курса (который является окончательным авторитетом в направлении расы). Водители продолжали продолжаться, потому что им не показал красный флаг клерком курса, который является единственным человеком на Гран -при, который может показать этот флаг. Но к тому времени, когда они должны были начать третий круг, маршалам удалось остановить поле самостоятельно. Тем временем Лакетт был доставлен в больницу и выживет.
Когда гонка возобновила, ни один из стрел не принял участие. Пирони взял на себя инициативу с Рэйтемоном, Пике, Уотсоном и Джонсом, преследуя его. Австралиец выглядел очень сильным на ранних кругах, когда он проезжал мимо Уотсона и Рейтемана, а затем у Джонса была кисть с пике, которая оставила Брэбхэма в уловке. Яростный пике подругался на Джонса в ямах и попытался физически бороться с ним. На 12 -м круге он взял на себя инициативу из Пирони, но через восемь кругов Уильямс выпрыгнул из снаряжения в Бьянчибохте и врезался в барьеры. Пике повезло сбежать с охваченным бедром, вызванным водой из разрушенного радиатора. Это оставило Рэйттеманн лидером из Лаффита и Манселла, Пирони, упав назад после ухода. Уотсон был четвертым с Вильневе Пятой и де Анжелисом шестым. Затем начался дождь, и гонка была отменена рано на 75% дистанции, когда Рейтеманн одержал свою последнюю победу. На заключительных кругах Уотсон исчез с проблемами с коробкой передач, и поэтому Вильнев финишировал четвертым, де Анжелисом пятым и Шивер шестой.
Гонка 6: Монако
[ редактировать ]Исторический Гран-при Монако был сценой ультра-эксплуатирующей гонки. С введенным слишком большим количеством автомобилей должно было быть предварительно квалифицирующая сессия, чтобы поднять поле до 26 для практики. Это устранило как толемана, так и марш, так и одиночные ATS Slim Borgudd. Еще шесть были потеряны в квалификации с Гектором Ребаком (Брэбхэм), Росбергом и Чико Серра (Фиттипальди), Джабуй и двумя Оселласом (Пьеркарло Гинзани и Беппе Габбиани) все рано возвращаются домой. В передней части сетки Пике был на шесте в своем Брэмхэме с Вильневе, замечательная секунда в этом почти прижимной форме Ferrari и впечатляющем Mansell треть в новом Lotus 87, что впервые появилось. Затем появились Reutemann, Patrese, De Angelis, Jones, Laffite и Alain Prost (Renault). Уотсон завершил 10 лучших в McLaren MP4/1.
В начале произошла обычная первая авария, когда Андреа де Сезарис (McLaren) запуталась с Альфа Ромео Марио Андретти. Пике взял на себя инициативу с Вильневе, преследующимся, а Манселл третий перед двумя автомобилями Уильямса. Молодой англичанин рано исчез с проблемой подвески, и Рейтеманн вышел с проблемами с коробкой передач, и Джонс поднялся впереди Виллева и начал давить на Пике для лидерства. На 53 -м круге Пике подошел на кое -что на коленях задних маркеров, снялся в автономном режиме и сошел в барьер в Табаке. Джонс взял на себя инициативу и, казалось, устроил гонку в кармане до 67 -го круга, когда он вошел в ямы с проблемой испарения топлива. Вскоре он снова встал, но Вильнув увидел свой шанс и начал приближаться. На 72 -м круге Вильнюв взял на себя инициативу в Сти. Разочарованный Джонс финишировал вторым с Лаффитом третьим, четвертым Пирори, Эдди Чивер пятым (несмотря на два круга) и Марк Сургар Шестой в прапорщике.
Раса 7: Испания
[ редактировать ]Через три недели после Гран -при Монако, узкая и узкая трасса Jarama недалеко от Мадрида была местом для Гран -при испанского языка, и он произвел одну из лучших гонок года. Поле несколько изменилось с Элизео Салазаром, покинувшим марш, чтобы присоединиться к прапорщику, вытеснив Марка Сергера. Лаффит взял полюс в своем Лигье-Матре с двумя Уильямс-ДфВ из Джонса и Рейтеманна вторым и третьим в преддверии Уотсона, Проста и Альфа Бруно Джакомелли. Вильнев был седьмым.
День гонки был невероятно жарким. Температура будет составлять около 100 градусов по Фаренгейту, когда началась гонка, когда Джонс и Реутеман ведутся в лидерство, когда Лаффит сделал плохое начало с погружением Вильнуве на третье место в первом углу, захватив переднее крыло Проста, когда он занял место. В конце первого круга Вильнюв вытащил из Slipstream Reutemann и занял второе место. Джонс быстро построил лидерство, но на 14 -м круге - когда он был примерно на 10 секунд впереди - он уехал в Nuvolari. Это оставило Вильнуве во главе с Рэйтеманом на его хвосте. Позади них Уотсон, Лаффит и Элио де Анжелис вышли из Герли-Берли, и все начали закрываться на дуэльных лидерах. У Рэйттеманна были некоторые проблемы со своей коробкой передач, и когда Лаффит прибыл позади него, было мало Рэйтемана, чтобы остановить обогнать Жака. Аргентинец позже упадет позади Уотсона, а также пять лидеров стали поездкой автомобилей, нос-хвост для 18 кругов гонки. Вильнюв имел возможность уйти от своих соперников на прямой, но в уголках они были повсюду. Снова и снова Лаффит тянулся рядом, когда они появились из уголка, но Ferrari выросла вперед, когда в начале началась лошадиная сила. Вильнув, Жак Лаффит, Джон Уотсон, Рейтеман и Элио де Анжелис остались заперты Всего на 1,24 с, чтобы записать вторую ближайшую гонку в истории F1 в то время. Villeneuve, в мощном, но очень плохом обращении Ferrari, сумел держать 4 машины с лучшим обработкой в машине, которая сильно подходила для медленной, узкой и извилистой трассы Jarama.
Небольшая толпа, неподходящее время года, в которой проходила эта гонка, и ухудшающийся интерес организаторов привели к тому, что эта гонка стала последним Гран -при испанского до 1986 года, когда она была перенесена на юг в новую трассу Херез недалеко от Севильи.
Раса 8: Франция
[ редактировать ]Через две недели после необычайной победы Жиля Вильневе в Испании чередующаяся Гран -при Франции переехала из трассы Пола Рикарда недалеко от Марселя к быстрому, широкому кругу Пренуа возле Дижона, расположенной в бургундской сельской местности, где F1 собрался с Карлосом Рэйтеманном В чемпионате мира.
Марк Сардер (вытесненный из прапорщика Элизео Салазаром) захватил Теодор Драйв, оставив Патрика Тамбая без работы. Тем не менее, Джабуй решил уйти в отставку, поскольку он больше не был конкурентоспособен в результате травм ноги, которые он получил в Канаде в 1980 году, и поэтому Тамбай стал вторым водителем Тэлбот Лигье. Это было идеально, так как это уменьшило поле до 30 автомобилей и означало, что не было необходимости в предварительной квалификации. Другая новость заключалась в том, что Goodyear вернулся в F1, и поэтому Уильямс и Брэбхэм появились на шинах Goodyear, в то время как Ensign и March использовали Avon. Квалификация привела к полюсу для Renault Arnoux. Это не было сюрпризом, но второе место для McLaren McLaren Watson MP4/1 было довольно поразительным, особенно потому, что автомобиль Marlboro опередил второй Renault, управляемый Prost. Четвертое место уехало в Пике с Андреа де Чезарис (McLaren), Лаффите, Рэйтемана, де Анжелиса, Джонса и Марио Андретти (Альфа Ромео), завершив топ -10.
На первом круге Пикет взял на себя инициативу от Уотсона, Проста, де Сезариса и Вильнева (которые были 11 -м в сетке в его Ferrari), в то время как Арну вернулся в девятое место. Вскоре Прост опередил Уотсона, в то время как дальше назад де Чезарис был оттолкнут за Вильнюв, хотя оба мужчины были настигнут Рэйтеманном. Арну выздоровел, чтобы пробежать пятое место, и он поднялся на четвертое место впереди Reutemann на круге 33, чтобы столкнуться с проблемами и отступить за аргентинским водителем.
На 58 -м круге был проличный ливень, и гонка была остановлена. Погода быстро прояснилась, и было решено, что вторая часть гонки будет проходить с сетью на основе окончания порядок первой части. На этот раз Пикет был охвачен Renault Prost, и за ним последовали Уотсон и Арну. Пике быстро исчез позади Пирори, и любое преимущество, которое он имел в первой части гонки, исчез. Прост оставался впереди до флага, чтобы выиграть свою первую из 51 победы F1 дома в Renault, и за ним последовал Уотсон. Пике получил третье место (хотя он был пятым на дороге), в то время как оставшиеся очки отправились в Арну, Пирони и де Анжелис. Прост должен был стать одним из величайших драйверов в истории Формулы -1 в будущем.
Раса 9: Британия
[ редактировать ]Британский Гран -при Гран -при был проведен в трассе Flat Silverstone, который в то время был самой быстрой Гран -При в мире. Поле было почти таким же, как в Дижоне двумя неделями ранее, за исключением того, что Жан-Пьер Джариер был нанят, чтобы поехать в Оселлу вместо Мигеля Ангела Герры. Команда Lotus появилась с Lotus 88B, но команда снова столкнулась с проблемами с FISA из -за законности автомобиля, и в конечном итоге автомобили были дисквалифицированы. Как они были построены путем каннибализации 87 -х годов, у команды не было выбора, кроме как уйти. Квалификация привела к 1-2 для ресниц Арну и Проста с Нельсоном Пике третьим в его Брэбэме. Бразилец использовал новый BT50 BMW Turbo-двигатель BT50, но определил свое время в старом BT49C. Пирони был четвертым самым быстрым для Ferrari, а затем появились два McLarens of Watson и de Cesaris. Четвертый ряд показал Джонс вместе с Ferrari Villeneuve, в то время как топ -10 была завершена Reutemann (Williams) и Patrese (стрелы).
Редан был в субботу, и в начале Прост ушел с поля. В начале 5 -го круга, недалеко от Woodcote Chicane, Villeneuve потерял контроль, уничтожив Алана Джонса (Уильямс) и Андреа де Сезарис (McLaren), которые не могли избежать канадца, в то время как британец Джон Уотсон, в другом McLaren, узко Пропустил обломки. Villeneuve удалось снова запустить Ferrari, но перед парковкой только добрался до угла. На 12 -м круге Нельсон Пике, который был 3 -м в тот момент, разбил свой Брэмхэм в Беккетах и должен был нести машину скорой помощи из -за травм ног. Позже в гонке Prost был вынужден ячеить из -за проблем с двигателем, которую нельзя было заменить, не демонтируя большую часть автомобиля, заставляя француза уйти в отставку и оставить своего товарища по команде Арну в лидере. Уотсон теперь сопротивлялся, и после того, как его задержали инцидент Вильнюв-Джонс, он обогнал Рейтемана и Андретти и закрыл Пирони. Когда он обогнал Ferrari, он взорвался и вышел, и поэтому Уотсон был безопасным третьим, и впереди двух водителей Renault. На 17 -м круге двигатель Prost взорвался, но Арну оставался прочно впереди Watson Second, Reutemann Third, Andretti Chourth, Patrese Fifth и Hector Rebaque (Brabham) шестой. Вскоре Патриза перешла впереди Андретти, в то время как Ребак упал по заказу, когда он остановился на новых шинах, Лаффит двинулся на шестое место. Затем заказ был урегулирован до 50 -го круга, когда двигатель Renault начал звучать странно, и Уотсон начал быстро закрываться. На 60 -м круге он пошел вперед. В тот же момент Андретти исчез с сбоем кабеля дроссельной заслонки, и, как Арну исчезал по полевым патризе с отказа двигателя. Это означало, что последним орденом был Уотсон, одержав победу, с Рейтеманом, Лаффитом, Эдди Чивером (Тиррелл), Ребаком и Слим Боргуддом (АТС), завершающими очки.
Гонка 10: Германия
[ редактировать ]Гран -при Германии в очень быстром, прямого доминирующего доминирующего Хокенхаймринг увидел, что поле не изменилось, кроме того, что команда Lotus вернулась в действие с парой Lotus 87, оба спортивных спонсорства JPS. Были некоторые изменения шин с тирреллом, работающим на Avons, Lotus на Goodyear и стрелках на Пиреллисе. Не было удивительным видеть два автомобиля Renault Turbo на первом ряду с простом почти на полсекунд быстрее, чем Arnoux. Лидер чемпионата мира Рейттеманн был третьим со своим товарищем по команде Уильямса Джонс четвертым. Пирони был пятым в своем Ferrari, а Пике был шестым в своем Брэбэме (очевидно, без каких -либо проблем из его аварии в Сильверстоуне), а топ -10 была завершена Лаффитом, Вильнеуве, и двумя Макларенами Уотсона и де Чезарис.
Гонка оказалась классикой, и в начале Prost взял на себя инициативу, но Reutemann удалось опередить Арну. На пробеже к первым Чикане Пирони также прошел мимо Арну, а Пике попробовали то же самое в Осткурве. Renault и Brabham коснулись. Это означало, что Арно пришлось утолкнуть в конце круга с раздутой правой задней частью. Пока это происходило, Джонс прошел мимо Пикета. На полпути вокруг второго круга Пиронис исчез с взорванным двигателем, а прост, ведущий над Рэйтеманом, Джонсом, Пикетом, Лаффитом, Вильневе и Патриком Тамбай (Тэлбот Лигье). Вскоре Вильнюв упал, но Джонс был в боевой форме и бросил вызов Prost за лидерство в превосходной битве. Позади них Пике обогнал Reutemann и закрывался; Борьба за лидерство вскоре произошла между тремя машинами. Но шины Пике, неправильно изношенные от его Брэбхама, страдающего от повреждения кузова, не могли принять темп, и он упал назад позади Рэйтеманна. На 21 -м круге Джонс, наконец, удалось опередить прост на стадионе, когда они набрасывали Арну. Позади пятерки лучших Ребак перешел в шестой, но это стало пятым, когда Рэйтеманн остановился на 28 -м круге с отказа двигателя. На двух трети дождь начал падать дождь, и, поскольку Renault стал труднее контролировать Пике, смог занять второе место от Prost. Затем машина Джонса начала ошеломлять, и вскоре впереди Пике и Прост. Джонс направился к ямам. Пике, таким образом, унаследовал победу с простами второй, Лаффите третьим и четвертым Rebaque. Эдди Чивер был пятым с Уотсоном шестым.
Гонка 11: Австрия
[ редактировать ]Когда F1 спустился на быстрый и широкий ÖsterReichring, запись была столь же нормальной, за исключением того, что команда Fittipaldi, которая боролась за деньги, не присутствовала, потому что у нее не было достаточно двигателей. Тиррелл перешел от шин Avon на Goodyear. Эдди Чивер не сможет сделать сетку в новом Tyrrell 011. С дополнительной высотой Австрии автомобили с турбонаддувом были в преимуществе, поэтому Арну и Прост поставили свои ресниницы на первом ряду с третьим Ferrari Villeneuve. Лаффит был следующий в Talbot Ligier (приведенный в действие двигателем Matra V12), в то время как товарищи по команде Уильямса Карлос Рейтеманн и Алан Джонс были пятым и шестым. Топ -10 была завершена Нельсоном Пике, Дидье Пирони, Элио де Анжелисом и Риккардо Патризой.
В начале Вильнев взорвал свой Ferrari в лидерство перед Prost, Arnoux и Pironi (которые быстро начали в своем Ferrari). Вильнюв слишком сильно толкнул на втором круге и ушла в Chicane, присоединившись на шестом месте. Это оставило Prost и Arnoux, чтобы отступить, в то время как Pironi Ferrari предоставил дорожный блок для тех, кто преследует. Корк оставался в бутылке до девятого круга, к которому 7 машин застряли за ресторанами, что имело лидерство почти 20 секунд. Феррари Пирори был быстрее в прямых, но серьезное отсутствие прижимной силы по сравнению с другими означало, что это было заметно медленнее через высокоскоростные подметальные машины österreichring. Вильнюв сильно потерпел крушение на Bosch Kurve, в то время как Лаффит прошел через очень смелый проход на первой кривой панорамы, и за ним последовал Пикет. Лаффит начал закрываться, но затем разрыв стабилизировался. Пирони опустился назад за двумя автомобилями Уильямса, Джонс все еще возглавлял Рейтеманн. К середине дистанции Лаффит находился в пределах досягаемости от ресниц до того, как прост потерпел неудачу в подвеске и вышел, что позволило Арну взять на себя инициативу. На 39 -м круге Лаффите наконец -то удалось продвинуться вперед, так как пара на кубиках через трафик. Арно пришлось согласиться на второе место, в то время как третий отправился в Пике. Джонс и Рейтеманн были четвертым и пятым, и последний пункт достался Джону Уотсону (Макларен).
Гонка 12: Голландия
[ редактировать ]Команда Fittipaldi вернулась в действие для голландского врача общей практики на трассе Zandvoort недалеко от Амстердама после того, как пропустил австрийский врач, но переключилась на шины Pirelli. В противном случае поле было таким же, как обычно, и это был передний ряд с Alain Prost, который был превзошел Рене Арну. Третье место занял претендент на Чемпионат мира Пике с его соперником Пятой Пяттеманном, за его товарищем по команде Уильямса Джонс. Лаффит был шестым в своем Talbot Ligier прямо перед Андретти, Уотсоном, де Анжелисом и Патризой. Андреа де Сезарис имела квалификацию 13 -го, но была снята, потому что команда беспокоилась, что он повредит еще один автомобиль, его сезон с командой, которая увидела ряд несчастных случаев. Итальянский de Cesaris, хотя и быстрый, был ужасно неустойчивым - в этом сезоне он в конечном итоге рухнул не менее 19 раз, включая 8 раз во время гонки, и даже более удивительно, не повредив себя ни разу.
На старте Прост и Арну пошли в Тарзан впереди, но позади них Жиль Вильнюв попытался восполнить его бедную квалификацию и обвинившись через разрыв между Патризой и Альфа Ромео Бруно Джакомелли. Джакомелли не знал, что Вильнюв был там, и в результате Вильнюв столкнулся в Альфу, сводится к нему и приземлилась, вращаясь. В следующем углу Андретти и Рейтеманн столкнулись, и американец оказался согнутым передним крылом. Также в неприятностях были Пирони и Тамбай, пара столкнулась в течение первого круга. Это оставило ведущих проста Арну и Джонса с Пике четвертым, Лаффитом Пятым и Рейтеманном шестым. На начальных кругах Джонс опередил Арну, и француз вскоре упал позади Пике и Лаффита. К 10 -м кругу Reutemann тоже был ясен от Арну, и через пару кругов Уотсон проехал вокруг Арну в Тарзане, чтобы занять шестое место. Порядок на фронте остался неизменным, но Джонс начал бросить вызов Prost. За этими двумя была еще одна оживленная битва за четвертую между Лаффитом и Рейтеманном. Это закончилось на 18 -м круге с парой. Джонс несколько раз пытался пройти прост, но затем его шины стали маргинальными, и он упал. На заключительных кругах он упал в лап пике и потерял второе место. Гектор Ребак занял четвертое место Брэбхама после устойчивого пробега, а другие очки, посвященные де Анжелису и Элизео Салазар в прапорщике, один из немногих человек все еще бегает, хотя и на два круга вниз. Второе место Пике означало, что он был равен на точках с Рэйтеманом.
Раса 13: Италия
[ редактировать ]Вторая итальянская и последняя европейская гонка года, Гран -при Италии, вернулись в историческую трассу Монзы недалеко от Милана после годового пребывания в Имоле. Нельсон Пике и Карлос Рейтеманн прибыли на равные очки на чемпионате мира, и лето было замечено, что появилось как главная сила Алена Проста в Renault, и он тоже стал угрозой для лидеров чемпионата мира. Переключение шин продолжалось, когда Тиррелл решил вернуться к Goodyear, по крайней мере, для машины Эдди Чивер. Поле было таким же, как обычно с Арно на полюсе в Renault перед Williams and Prost от Reutemann. Лаффит был четвертым в своем лигье, и он был ясен от Джонса, который прибыл в Италию после того, как его физически избили 5 человек в Лондоне; и Пике, в то время как топ-10 была завершена Уотсоном, Пирони и Вильневе в мощной, но злой обработке Феррари и Альфа Ромео в Джакомелли. Мероприятие было значимым тем, что оно ознаменовало первый старт для команды Toleman, Брайан Хентон, наконец, получил квалификацию одного из автомобилей Toleman-Hart на 23-й позиции на сетке после сезона разочарования. На начале Пирони сделал исключительный старт, и он был четвертым в первом Chicane за Prost, Reutemann и Arnoux. К тому времени, когда поле прибыло на заднюю часть прямой, Пирони был вторым. Это не долгое время Арну переехал на второе место на пятом круге, и на шестом круге Лаффит на третий (обогнав Джонс, Пике и Рейтеманн). Вильнюв последовал за ним, но вскоре после этого исчез с провалом турбо. Затем Лаффит начал падать назад с медленной прокол, и начался дождь. Жак ушел. Это оставило две рестораны и две машины Уильямса впереди, но с разрывом между ними. Затем Арну уехал в Параболику, чтобы избежать заброшенного Тиррелла Эдди Чивера, и поэтому Прост остался сам по себе.
Затем в Лесмо произошла огромная авария, когда Уотсон потерял контроль над своим MP4/1. Он проскользнул в барьеры, и двигатель был вырван из ванны. Уотсон не увлекся, но двигатель прошел через дорогу, в результате чего Мишель Алборито разбил свой тиррелл. Следующим появилось Рэйттеманн, и ему пришлось взять на траву, и поэтому он упал за Джакомелли. Однако водителю Альфы не повезло, и на 26 -м круге его Альфа вошла в ямы с заклебной коробкой передач. Это поставило Пике на третье место за Простом и Джонсом, и это выглядело как оставаться таким до последнего круга, когда его двигатель не взорвался, что позволило Рэйтеманам, де Анжелису и Пироричи пройти его. Он подобрал всего один пункт, и Рейтеманн набрал три очка вперед в чемпионате мира.
Гонка 14: Канада
[ редактировать ]Сезон завершился двумя гонками в Северной Америке, первым из них в Монреале, Канада. Алан Джонс объявил, что уходит в отставку в Формуле 1, и ходили слухи, что Марио Андретти сделает то же самое. В то же время, Ники Лауда была замечена на тестировании одного из новых McLaren MP4/1 в Donington Park, и казалось, что он вернется. Зигфрид Стор, после его травмы в Бельгии и неконкурентности стрел, затем решил, что он больше не хочет быть водителем F1, и Риккардо Патризе заключила сделку, чтобы он был партнером в Канаде братом Жиля Вильнеува Джака Вильнеуве . [ D ] Квалификация привела к тому, что поул -позиция для Пике с его соперником титула Реймнанна вместе. Джонс был третьим, в то время как Прост был четвертым в своем Renault.
Погода стала холодной и влажной в день гонки, и в начале Джонс взял на себя инициативу после удара колеса с Reutemann. Аргентинскому водителю пришлось отменить, и его обогнали соперник Пике, Прост и де Анжелис. Далее, Вильнув включил Арну в спин, Renault врезался в Ferrari Pironi, когда он ушел. В последующих кругах Вильнев поднялся, чтобы занять третье место на 7 -м круге, когда Джонс крутился, а Пике упал назад, пытаясь избежать Уильямса. Это позволило просту взять на себя инициативу с Лаффитом вторым. Уотсон перешел на четвертое место, и все начало успокаиваться до 13 -го круга, когда Лаффит не двигался в лидерство. Он прошел на второе место через несколько кругов спустя Вильнев, и, когда прост исчезал дальше, он также оказался за Уотсона. Уотсон также смог поймать и пройти и пройти Villeneuve, а гонка заканчивалась в этом порядке. Четвертое место закончилось тем, что пошел в Бруно Джакомелли (Альфа Ромео), пятое до Пике и шестое в Де Анжелис. Два очка Пике означают, что он и Reutemann отправились в Лас -Вегас, разделенный точкой, в то время как у Лаффита был шанс выиграть титул.
Гонка 15: Кесарский дворец (Соединенные Штаты)
[ редактировать ]Схема Watkins Glen в штате Нью -Йорк была удалена из календаря в мае из -за банкротства компании, работающей по кругу, [ 10 ] В результате трехнедельный пробел между Гран-при Канады и Гран-при Нового Дворца Цезаря , на трассе, расположенной на автостоянке возле отеля Caesars Palace и комплекса казино в Лас-Вегасе , штат Невада . В течение этого времени Ники Лауда объявил о своем решении вернуться в F1 с McLaren в 1982 году. [ 11 ] Многие в загоне F1 были смущены и несчастны, чтобы участвовать в гонках по автостоянке казино в Лас -Вегасе. [ 12 ]
Лидер чемпионата мира Карлос Рейтеманн получил квалификацию на Поул перед своим товарищем по команде Алана Джонса. Австралиец не собирался делать что -либо, чтобы помочь аргентинцу в титуле из -за их столкновения из -за командных заказов в начале года. После гонки он ушел из F1, и ему было нечего терять, придавая приоритет победе. [ 13 ] Третий на сетке был Жиль Вильнев в «Феррари», с четвертым конкурентом Рейтемана Нельсона Пике, Аленом Простом пятым в своем Рено и Джоне Уотсоне шестой в Макларене.
В сухой условиях 75 ° F (24 ° C) Джонс взял на себя инициативу в начале, когда Рейтеманн упал позади Вильнева, Проста и Джакомелли перед первым углом, а Пике был восьмым. С Вильнувом, держась позади, Джонс поехал на безрассудную победу. Прост обогнал Вильнув на третьем круге, но его Renault был не таким быстрым, как Уильямс Джонса. На следующем LAP Laffite обогнал Уотсона, а затем порядок стабилизировался с пикетом, бегущим позади Рэйтемана, оба мужчины из очков. На 17 -м круге Пике прошел приглушенный Рэйтеманн, и за ним последовал Андретти. Пике преследовал Уотсона и занял шестое место на 22 -м круге. Это было короткое пятое место, когда Вильнев остановился с проблемой впрыска топлива. Но затем Нельсон был настиг Андретти. Несколько мгновений спустя многообещающий пробег Джакомелли на четвертом месте закончился, когда он ушел и вернулся в девятую позицию с Пикетом, вернулся в пятое место, но когда Рэйтеман настигнул Уотсона на шестой, пара вернулась на равные очки (хотя Пикет выиграл титул на победах Если заказ остался, как есть). Андретти ушел на пенсию со сломанной задней подвеской, когда Пике перенесла четвертое место, а ревтеманн до пятого. Вскоре после этого прост пробил шины и упал до шестого, но в то же время Мэнселл опередил Рэйтемана, и, когда прост выздоровел, аргентинец потерял другое место. Восстановление Проста займет его на второе место, в то время как не впечатляющий день Рейттеманна продолжался, когда он дрейфовал за выздоравливающим Джакомелли. Пике вышел на третье место, когда Лаффит вошел за шины, но затем его обогнал Манселл и Джакомелли, итальянец поднялся на третье место на заключительных кругах. Джонс выиграет первый Гран -при Дворца Цезаря, опередив Prost, Giacomelli, Mansell, Piquet и Laffite.
С Рэйттеманном из очков пятого места Пике было достаточно, чтобы выиграть свой первый из 3 титулов чемпионата мира.
Результаты и турнир
[ редактировать ]Гран При
[ редактировать ]Система оценки
[ редактировать ]Очки были награждены шестью лучшими классифицированными финишерами. Для чемпионата -водителей были подсчитаны лучшие одиннадцать результатов, в то время как для чемпионата конструкторов были подсчитаны все раунды.
Ни один водитель классифицировался более чем в одиннадцать очков, поэтому к этому сезону не применялось ни одного падения. Очки были награждены в следующей системе:
| Позиция | 1 -й | 2 -й | 3 -й | 4 -й | 5 -й | 6 -й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Раса | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Источник: [ 14 ] | ||||||
Мировой чемпионат.
[ редактировать ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мировые конструкторы на чемпионате
[ редактировать ]
| Поступок | Конструктор | Машина нет. |
И Т. Д
|
ХОРОШИЙ 
|
Арг 
|
СМР 
|
Бель 
|
МОЙ 
|
Особенно 
|
ОТ 
|
Гбр 
|
Герм 
|
Или 
|
ВНИЗ 
|
ОНА
|
МОЖЕТ 
|
Капрал
|
Пта |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Уильямс - Форд
|
1 | 1 | 2 | 4 | 12 | Верно | 2 | 7 | 17 | Верно | 11 | 4 | 3 | 2 | Верно | 1 | 95 |
| 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | Верно | 4 | 10 | 2 | Верно | 5 | Верно | 3 | 10 | 8 | |||
| 37 | БЫВШИЙ | |||||||||||||||||
| 2 | Брэбхэм - Форд
|
5 | 3 | 12 | 1 | 1 | Верно | Верно | Верно | 3 | Верно | 1 | 3 | 2 | 6 | 5 | 5 | 61 |
| 6 | Верно | Верно | Верно | 4 | Верно | DNQ | Верно | 9 | 5 | 4 | Верно | 4 | Верно | Верно | Верно | |||
| 3 | Renault
|
15 | Верно | Верно | 3 | Верно | Верно | Верно | Верно | 1 | Верно | 2 | Верно | 1 | 1 | Верно | 2 | 54 |
| 16 | 8 | Верно | 5 | 8 | DNQ | Верно | 9 | 4 | 9 | 13 | 2 | Верно | Верно | Верно | Верно | |||
| 4 | Talbot Ligier - Matra
|
25 | Верно | 7 | DNQ | Северо -запад | Верно | DNQ | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | 44 |
| 26 | Верно | 6 | Верно | Верно | 2 | 3 | 2 | Верно | 3 | 3 | 1 | Верно | Верно | 1 | 6 | |||
| 5 | Ferrari
|
27 | Верно | Верно | Верно | 7 | 4 | 1 | 1 | Верно | Верно | 10 | Верно | Верно | Верно | 3 | DSQ | 34 |
| 28 | Верно | Верно | Верно | 5 | 8 | 4 | 15 | 5 | Верно | Верно | 9 | Верно | 5 | Верно | 9 | |||
| 6 | McLaren - Ford
|
7 | Верно | 8 | Верно | 10 | 7 | Верно | 3 | 2 | 1 | 6 | 6 | Верно | Верно | 2 | 7 | 28 |
| 8 | Верно | Верно | 11 | 6 | Верно | Верно | Верно | 11 | Верно | Верно | 8 | DNS | 7 | Верно | 12 | |||
| 7 | Лотос - Форд
|
11 | Верно | 5 | 6 | Wd. | 5 | Верно | 5 | 6 | DSQ | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | Верно | 22 |
| 12 | Верно | 11 | Верно | Wd. | 3 | Верно | 6 | 7 | DNQ | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | 4 | |||
| 8 | Стрелки - Форд
|
29 | Верно | 3 | 7 | 2 | Верно | Верно | Верно | 14 | 10 | Верно | Верно | Верно | Верно | Верно | 11 | 10 |
| 30 | DNQ | Верно | 9 | DNQ | Верно | Верно | Верно | DNQ | Верно | 12 | Верно | 7 | DNQ | DNQ | DNQ | |||
| 9 | Альфа Ромео
|
22 | 4 | Верно | 8 | Верно | 10 | Верно | 8 | 8 | Верно | 9 | Верно | Верно | Верно | 7 | Верно | 10 |
| 23 | Верно | Северо -запад | 10 | Верно | 9 | Верно | 10 | 15 | Верно | 15 | Верно | Верно | 8 | 4 | 3 | |||
| 10 | Тиррелл - Форд
|
3 | 5 | Северо -запад | Верно | Верно | 6 | 5 | Северо -запад | 13 | 4 | 5 | DNQ | Верно | Верно | 12 | Верно | 10 |
| 4 | DNQ | 13 | 13 | Верно | 12 | Верно | DNQ | 16 | Верно | DNQ | Верно | 9 | Верно | 11 | 13 | |||
| 11 | Ensign - Ford
|
14 | Верно | 4 | Верно | 9 | 11 | 6 | 14 | Верно | DNQ | Северо -запад | Верно | 6 | Верно | Верно | Северо -запад | 5 |
| 12 |  Теодор - Форд
|
33 | 6 | 10 | Верно | 11 | DNQ | 7 | 13 | 12 | 11 | 14 | Верно | 8 | DNQ | 9 | Верно | 1 |
| 13 | ATS - Ford
|
9 | Верно | DNQ | 12 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 6 | Верно | Верно | 10 | Верно | Верно | DNQ | 1 | |
| 10 | 13 | DNPQ | ||||||||||||||||
| — | Март - Форд
|
17 | DNQ | DNQ | DNQ | Верно | DNQ | DNPQ | 16 | Верно | 7 | Верно | 11 | Верно | Верно | 8 | DNQ | 0 |
| 18 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | ||||||||||||
| — | Fittipaldi - Ford
|
20 | Верно | 9 | Верно | Верно | Верно | DNQ | 12 | Верно | Верно | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | 0 | |
| 21 | 7 | Верно | Верно | DNQ | Верно | DNQ | 11 | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||
| — | Оселла - Форд
|
31 | DNQ | DNQ | DNQ | Верно | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 |
| 32 | Верно | DNQ | DNQ | Верно | Верно | DNQ | DNQ | Wd. | 8 | 8 | 10 | Верно | 9 | Верно | Верно | |||
| — | ТОЛЕМАН - ХАРТ
|
35 | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | DNQ | 0 | |||
| 36 | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | Верно | ||||||
| Поступок | Конструктор | Машина нет. |
И Т. Д
|
ХОРОШИЙ
|
Арг
|
СМР
|
Бель
|
МОЙ
|
Особенно
|
ОТ
|
Гбр
|
Герм
|
Или
|
ВНИЗ
|
ОНА
|
МОЖЕТ
|
Капрал
|
Пта |
| Источник: [ 16 ] | ||||||||||||||||||
Неампионическая гонка
[ редактировать ]Единственная гонка Формула-1, не являющаяся чемпионатом, также проходила в 1981 году. Это была технически гонка Формулы Либр , поскольку автомобили не соответствовали нынешним правилам Формулы-1. чемпионате мира Гран-при Южной Африки 1981 года участвовал Несмотря на то, что не в .
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
| Гран -при Южной Африки
|
Кьялами | 7 февраля | Карлос Рейтеманн
|
Уильямс - Форд
|
Отчет |
Примечания
[ редактировать ]- ^ Команда Equipe Banco Occidental стала последней командой частной работы, которая въехала в автомобиль Уильямса для гонки вместе с командой Williams Works на Гран -при испанского языка 1981 года , но в конечном итоге вышла перед практикой и квалификацией.
- ^ Субботняя гонка
- ^ Гран -при Дворца Цезаря не был в оригинальном календаре Формулы -1 1981 года , но он будет добавлен в календарь на дату 17 октября в качестве замены Гран -при Соединенных Штатов , который был назначен на 4 октября, но отменен. Из -за финансовых трудностей, Watkins Glen International . с которыми столкнулся
- ^ Жак Вильнюв , брат Жиля Вильнеува , не путается с по Индианаполису 500 и 1997 года и 1997 года чемпионом мира Жаком Вильневе , сыном Жиля Вильнева.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный DiePraam, Mattijs; Muelas, Феликс (Рождество 2000). «Тот, который не учитывался» . 8 Вт . Автоспорт . Получено 24 февраля 2013 года .
- ^ Jump up to: а беременный Mattijs Diepraam, браконьеры стали Gamekeepers - как Foca стала новой FIA, 8W.Forix.com, как архивировано на web.archive.org
- ^ «Соглашение о соглашении F1 объяснено - колесные виды спорта» . Wheelsports.co . Получено 4 января 2024 года .
- ^ «GuidarePilotare из Зигфрида Стохр . GuidarePilotare.com . Архивировано с оригинала 2 марта 2017 года . Получено 2 марта 2017 года .
- ^ «Величайшие витрины титула Формулы 1 - Часть четвертая» . Автоспорт . 11 июля 2017 года . Получено 15 сентября 2022 года .
- ^ Ричардс, Джайлс (31 марта 2022 года). «Лас -Вегас, чтобы стать третьим американским местоположением Гран -при F1 в 2023 году» . Хранитель . Получено 15 сентября 2022 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Повышение безопасности в F1 с 1963 года» . Atlasf1 . Получено 5 февраля 2024 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Стивен де Грут (1 января 2009 г.). «Правила и статистики F1 1980-1989» . F1Technical . Получено 5 февраля 2024 года .
- ^ «Правило двигателя меняет впадины годы» . Получено 5 февраля 2024 года .
- ^ «Исполнительный директор Watkins Glen говорит, пока чиновники ... - Upi Archives» . УПИ . Получено 4 января 2024 года .
- ^ «Возвращение Ники Лауды в 1982 году» . www.mclaren.com . Получено 4 января 2024 года .
- ^ Моисей, Сэм. «Передачи и ненависть в Лас -Вегасе» . Sports Illustrated Vault | Si.com . Получено 4 января 2024 года .
- ^ Ричардс, Джайлс (18 ноября 2023 г.). « У нас была немного вечеринки»: Алан Джонс вспоминает успех Формулы -1 в Вегасе » . Наблюдатель . ISSN 0029-7712 . Получено 4 января 2024 года .
- ^ «Системы мирового чемпионата» . 8 Вт . Форкс. 18 января 2019 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 21 декабря 2020 года .
- ^ "1981 г. Теста драйвера" . formula1.com . Получено 23 января 2024 года .
- ^ "1981 Constructor Alendings" . formula1.com . Получено 23 января 2024 года .
