Ян Ламмерс

Эта статья о голландском автогонщике. Чтобы узнать о голландском спринтере, см. Ян Ламмерс (спортсмен) . Чтобы узнать о голландском футболисте, см. Ян Ламмерс (футболист) .

Ян Ламмерс

Ламмерс на « 24 часах Ле-Мана» 2017
Рожденный	( 1956-06-02 ) 2 июня 1956 г. Зандворт , Нидерланды
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Голландский
Активные годы	1979 – 1982 , 1992
Команды	Тень , ОВД , Прапорщик , Теодор и Марш
Записи	41 (23 старта)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Аргентины 1979 года.
Последняя запись	Гран-при Австралии 1992 года.
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	1983 – 1984 , 1987 – 1990 , 1992 – 1993 , 1998 – 2008 , 2011 , 2017 , 2018
Команды	Richard Lloyd Racing , GTi Engineering , Tom Walkinshaw Racing , Toyota Team Tom's , Racing for Holland , Hope Racing, Racing Team Nederland
Лучшая отделка	1-й ( 1988 )
Класс побеждает	1 ( 1988 )

Йоханнес Антониус «Ян» Ламмерс (родился 2 июня 1956 года) — голландский автогонщик , наиболее известный своей победой «24 часа Ле-Мана» 1988 года в мировой гонке на выносливость за команду Silk Cut Jaguar / TWR ; после четырех сезонов в гонках Формулы-1 , с 1979 по 1982 год, за команды Формулы-1 Shadow , ATS , Ensign и Theodore соответственно. После десятилетнего перерыва, установившего мировой рекорд, Ламмерс ненадолго вернулся в Формулу-1, приняв участие в двух гонках с командой March в 1992 году. Помимо гонок в этих двух высших лигах мирового автоспорта, Ламмерс участвовал в гонках исключительно большое количество гоночных серий и соревнований, отечественных и зарубежных, за четыре десятилетия.

Позже Ламмерс также стал владельцем команды, сначала создав свою собственную команду Формулы Opel Lotus Vitaal Racing, выиграв Евросерию EFDA Opel Lotus с Питером Коксом в 1989 году, а затем создав команду Racing for Holland , которая участвовала в гонках в классе спортивных автомобилей в 2001-2007. В период с 2005 по 2009 год он был обладателем места в голландской команде Гран-при А1 . Во время своей карьеры в гонках за Голландию Ламмерс совмещал гоночные и управленческие обязанности, чтобы выиграть в 2002 и 2003 годах чемпионат FIA Sportscar Championship .

Один из самых разносторонних гонщиков в современной истории автоспорта, Ламмерс начинал с туристических автомобилей и стал самым молодым чемпионом Голландии в истории в 1973 году, повторив это достижение в 1976 году. Он также участвовал в европейском кубке Renault 5 Turbo Cup, выиграв чемпионаты 1983 и 1983 годов. Европейские титулы 1984 года. В качестве гонщика-одноместника его шаги на пути к Формуле-1 включают завоевание титула в 1978 года чемпионате Европы Формулы-3 . Он остается единственным голландским гонщиком, сделавшим это. В зените своей карьеры в группе C спортивных прототипов Ламмерс поднял корону на 1992 года чемпионате Японии по спортивным автомобилям .

Ламмерс также участвовал в гонках Формулы Форд , Формулы 2 , гонок IndyCar , International F3000 , Японского F3000 , Британского чемпионата по кузовным гонкам (BTCC), BPR Global GT , FIA GT , Европейской серии Ле-Мана , Чемпионата IMSA SportsCar , Американского Ле-Мана. Манская серия , Гранд-Ам и ралли Дакар .

Среди гостей - Гран-при Masters для бывших пилотов Формулы-1 , BMW M1 Procar Series , Dutch Supercar Challenge , гонки на выносливость «24 часа Дубая» и «12 часов Персидского залива» , VW Scirocco R-Cup и внутреннее голландское Tulpenrallye .

В последние годы Ламмерс был важным лицом / послом возрождения голландского Гран-при Формулы-1 на прибрежных дюнах, расположенного на трассе Зандворта , которое было достигнуто с 2021 года.

Ранняя карьера

Туристические автомобили

Ламмерс участвует в гонке Simca Rallye 2 в Зандворте.

Ламмерс родился в Зандвоорте и вырос, мыл машины в близлежащей школе для углубленного обучения навыкам вождения и предотвращения заноса, которой руководил голландская легенда туристических автомобилей Роб Слотмейкер . Подросток по прозвищу Янтье («Маленький Джон»), будучи еще несовершеннолетним для получения обычных голландских водительских прав, был нанят для обучения водителей на частной закрытой трассе тому, как безопасно вытаскивать автомобиль из ситуация с заносом. Признав талант Ламмерса, Слотмейкер отправил его на Simca Rallye 2 в классе серийных автомобилей группы 1 стоимостью 7 500–9 000 гульденов на чемпионате Голландии по кузовным гонкам 1973 года. В 16 лет Ламмерс выиграл свою первую автогонку и продолжил завоевывать сезонный титул в год своего новичка, став самым молодым национальным чемпионом Нидерландов по автогонкам в истории.

За этим последовали еще два года в Симке в пересмотренном классе 8 000–10 000 гульденов. Ламмерс одержал еще четыре победы в 1974 году, но едва не упустил возможность повторить титул. Победы ускользнули от него в 1975 году, но его имя уже было сделано. В 1976 году он перешел в Opel Kadett GT/E, принадлежащий голландской дилерской команде Opel, и завоевал свой второй титул в Голландии.

Дорога в Формулу-1

Формула Форд

Совместив свою кампанию на туристических автомобилях 1976 года с первым сезоном в Формуле Ford , Ламмерс быстро понимает, что его будущее – за одноместными автомобилями. Участвуя на Crosslé в чемпионатах Бенилюкса, Германии и Европы, чудо-мальчик-туринг-автомобиль удивляет всех, завоевав поул-позицию в своей первой гонке, выиграв Юлландринг и Менген и блеснув в мокром финале фестиваля Формулы Форд в Брэндс-Хэтче. .

Формула 3

Ламмерс демонстрирует дорогу на мокром Зандворте в Формуле 3.

Переход Хоука в Формулу 3 в 1977 году оказался ложным рассветом, поскольку Хоук не смог сравниться с Марчами и Ральтами. В 1978 году он переходит в команду Racing Team Holland, которой управляет Алан Докинг , вместе с будущим гонщиком Формулы-1 Хуубом Ротенгаттером , а позднее победителем Indy 500 Ари Луендейком в качестве его товарищей по команде. Это воодушевляющий ход, поскольку он привел к тому, что Ламмерс выиграл чемпионат Европы Формулы-3 1978 года после рукопашной борьбы со шведом Андерсом Олофссоном , победив при этом широко разрекламированных соперников, таких как Ален Прост , Нельсон Пике и Найджел Мэнселл. Ламмерс одерживает победы в Зандворте , Маньи-Куре , Карлскоге и в знаменитой гонке Лоттерия в Монце, чтобы поднять корону. в свое время Ведущий британский журнал Autosport прогнозировал: «Он просто обязан стать чемпионом мира восьмидесятых».

Формула 2

Получив предложение от заводской команды March Formula 2 , Ламмерс решает перейти из этой категории и сразу же отправиться в Формулу-1 вместе с Shadow в 1979 году . Он впервые появится в Формуле 2 в 1980 году, выступая за рулем March-BMW в своей домашней гонке в Зандворте , где он сойдет с третьего места.

Формула-1

Ламмерс проводит четыре сезона в Формуле-1 , участвуя в гонках на неконкурентоспособной технике и не сумев набрать ни одного очка в чемпионате мира ни в одном из своих 41 выступлений. Однако его талант общепризнан, и голландец едва не упускает шанс присоединиться к Ferrari в 1982 году в качестве замены Жиля Вильнева , который был убит в Зольдере ранее в этом году. Вместо этого диск достается Патрику Тамбею .

Ламмерс представляет Shadow DN9B в ливрее Samson в Зандворте.

В 1979 году Ламмерс и его коллега-новичок Элио де Анджелис присоединяются к Шэдоу, но команда, возглавляемая американцем Доном Николсом, находится в агонии, и паре не удается добиться успеха из-за плохой машины, а де Анджелис набирает единственные очки команды в том году. , заняв отличное четвертое место в Уоткинс-Глене. Лучший результат Ламмерса — девятое место на Гран-при Канады . пригласил обоих Колин Чепмен пройти тесты в Lotus , причем Де Анджелис получил эту работу на 1980 год , поскольку Ламмерс не желает ждать решения Чепмена. Вместо этого он решает подписать контракт с немецкой командой ATS .

Многократный чемпион в классе 500сс Кенни Робертс беседует с Ламмерсом на Гран-при Нидерландов 1980 года.

Недостаточно финансируемая команда передает Ламмерсу старую машину D3, в то время как лидер команды Марк Зурер дебютирует на новой D4 , но когда Зурер ломает ногу в аварии, Ламмерс получает в свои руки новый D4. Он сразу же квалифицируется четвертым на стартовой решетке в Лонг-Бич, но машина ломается на первом круге гонки. Это останется кульминацией его карьеры в Формуле-1. Среди других заметных выступлений в ATS — борьба Джоди Шектера в с Ferrari Золдере и уход с позиции, набирающей очки в Хараме . Когда Зурер возвращается в ATS, Ламмерс вынужден покинуть корабль и перебраться в Ensign . В противоположность этому, его бывший товарищ по команде Де Анжелис проводит прекрасный сезон в Lotus , в то время как Ламмерс несколько раз не может пройти квалификацию громоздкому Ensign.

В 1981 году Ламмерса приглашают на тесты, чтобы стать партнером Нельсона Пике по команде в Брэбхэме , но руководитель команды Берни Экклстоун решает поехать с мексиканским гонщиком Гектором Ребаком . Вместо этого Ламмерс возвращается в ATS и блистает на скандальном Гран-при Южной Африки вне чемпионата в Кьялами, где он борется с Де Анжелисом за второе место, пока у него не возникают проблемы с тормозами. Когда приходит швед Слим Боргудд со значительным финансированием от поп-группы ABBA , Ламмерсу приходится переехать.

Ян Ламмерс за рулем Theodore TY02 на Гран-при Нидерландов в 1982 году.

Ламмерс ведет переговоры на Гран-при Нидерландов 1982 года.

В 1982 году Ламмерс переходит к Теодору, но недостаточно финансируемая команда не дает ему возможности проявить себя. В Монако TY02 Ламмерса вынужден целый день оставаться на дисках nude, потому что у команды нет шин. просит его Все еще считающийся природным талантом, Renault заменить травмированного Проста в Детройте , но лидер чемпионата вовремя восстанавливается. Ламмерс возвращается в Теодор, но перед началом первой сессии Феррари предлагает ему заменить Жиля Вильнёва из Зандворта . По иронии судьбы во время тренировки у Теодора заклинило дроссель, и Ламмерс врезался в стену и сломал большой палец. В результате Патрик Тамбай подписывает контракт с Ferrari. В Зандворте вместо того, чтобы управлять Ferrari, Ламмерс принимает участие в своем последнем Гран-при, прежде чем Томми Бирн его место займет .

В конце 1985 года дает Ламмерсу тест Толеман в Эшториле, но, поскольку команда не может получить контракт на шины на 1986 год, планы по возвращению в Формулу-1 проваливаются. просит Ламмерса В 1989 году еще одна возможность Формулы-1 сводится на нет, когда Кен Тиррелл заменить Микеле Альборето , но голландец решает остаться в TWR Jaguar , и Тиррелл вместо этого подписывает Жана Алези .

Затем, в 1992 году , Ламмерс неожиданно возвращается в Формулу-1, когда в марте он участвует в двух последних гонках сезона – спустя целых десять лет после его первого финального Гран-при, рекордного перерыва в карьере в Формуле-1. Заменив Карла Вендлингера , Ламмерс показывает шестое место на тренировке без мокрой дороги в Сузуке , прежде чем сойти с дистанции из-за поломки коробки передач. В Аделаиде он финиширует 12-м. Ожидается, что его амбиции в Формуле-1 будут продолжены в марте 1993 года, и ему будет нанесен удар, когда Илмор откажет команде в сделке с двигателем, если счета не будут оплачены. В результате Ламмерс остается зрителем в Кьялами , после чего команда сбрасывает карты.

Другой вариант Формулы-1 терпит неудачу, когда Ламмерс подписывает контракт с командой DAMS F3000 на свой дебютный сезон в 1996 году , уже тестируя свою машину GD-01 в течение всего 1995 года. Проект остается мертворожденным, когда DAMS не может собрать достаточное финансирование.

Спорткары

Устав от езды на худших машинах в конце стартовой решетки Формулы-1 , Ламмерс решает переключиться на гонки на спортивных автомобилях , где он становится опорой на следующие три десятилетия как гонщик, так и владелец команды. Его время в группе C включает сезоны с Richard Lloyd Racing компании частным Porsche 956 , заводской командой Jaguar и заводской командой Toyota , а во времена LMP900 и LMP1 Ламмерс руководит собственной командой Racing for Holland на японском Dome S101. шасси . Его последний вызов в Ле-Мане произойдет в 2017 и 2018 годах , когда он будет участвовать в гонках за команду Racing Team Nederland Dallara в LMP2 , разделяя гонку с Рубенсом Баррикелло и генеральным директором и владельцем команды Jumbo Supermarkets Фрицем ван Эрдом.

Прототипы

Отвернувшись от Формулы-1 , Ламмерс начал свою карьеру в чемпионате мира по спортивным автомобилям в 1983 году , присоединившись к ведущему пилоту Porsche Richard Lloyd Racing , взяв несколько подиумов вместе с Тьерри Бутсеном , Кеке Росбергом и Джонатаном Палмером , а в своем дебютном Ле-Мане финишировал шестым . В 1984 году в ливрее Canon он выступает в паре с Палмером, и 956 одерживает победу над заводскими автомобилями в Брэндс-Хэтч . Эти двое завоевали подиумы в Монце , Нюрбургринге , Сандаун-парке и Имоле и завершили карьеру в Ле-Мане в победной позиции.

Объединился с Джоном Ватсоном в компании Silk Cut Jaguar в 1987 году.

В результате смены в середине сезона Ламмерс был куплен Томом Уолкиншоу на TWR Jaguar , а во время своего дебюта за команду на очень жарком Шах-Аламе в Малайзии он привез домой Jag на втором месте. Тем временем он дебютирует в IMSA GTP , участвуя в гонках March-Buick в Майами вместе с Роберто Герреро . В гонке «24 часа Дайтоны» 1986 года , управляя BF Goodrich Porsche 962 , он шел к победе, когда у него отказали тормоза, что привело к серьезной аварии, от которой ему удалось избежать. Позже в этом сезоне, когда его многообещающее приключение в IndyCar терпит неудачу из-за разочаровывающего Eagle, Уолкиншоу быстро переманивает Ламмерса обратно в TWR. Голландец сразу же занял второе место в Спа и третье в Хересе , а затем выступил за Nissan в Уоткинс-Глене в IMSA GTP .

В 1987 году Ламмерс присоединяется к TWR Jaguar, который теперь спонсируется Silk Cut , в качестве заводского гонщика и работает в команде с ветераном Гран-при Джоном Уотсоном . Они побеждают в Хараме , Монце и Фудзи и поднимаются на подиумы в Сильверстоуне , Брэндс-Хэтче и Спа . В Ле-Мане третий гонщик Вин Перси выбивает свою машину из гонки. Командные заказы означают, что они финишируют вторыми в чемпионате.

1988 год станет для Ламмерса самым успешным сезоном в гонках группы C. Теперь в паре с экс- Lotus пилотом Формулы-1 Джонни Дамфрисом они финишируют вторыми в Спа и третьими в Брно , а затем к ним присоединится Энди Уоллес на « 24 часах Ле-Мана» . Ламмерс ехал 13 часов, чтобы стать ведущим популярной победы TWR Jaguar, первой для марки с 1957 года. За это его поздравляет королева Елизавета II и награждает званием почетного члена BRDC . В IMSA Ламмерс является частью команды, которая выиграла гонку « 24 часа Дайтоны» после того, как его перевели из своей старой машины, чтобы присоединиться к Мартину Брандлу , Раулю Бозелю и Джону Нильсену в лидерах Jaguar, выиграв гонку. Вместе с постоянным товарищем по команде Дэви Джонсом Ламмерс побеждает в Дель-Маре и оказывается на подиуме в Уэст-Палм-Бич , Лайм-Рок , Мид-Огайо и Сирс-Пойнт .

Toyota TS010 Яна Ламмерса/Энди Уоллеса является примером Джеффа Лиса/Хитоши Огавы на этапе FIA WSC 1992 года в Сильверстоуне.

В 1989 году «Ягуары» были превзойдены возрождающейся командой «Мерседес» , и Ламмерсу удалось занять второе место в Хараме только с Патриком Тамбаем . В США Ламмерс более успешен, выиграв в Портленде и Дель-Маре , заняв второе место в гонках «24 часа Дайтоны» , Лайм-Рок , Мид-Огайо и Роуд Америка и третье место в Сирс-Пойнт и Топика . В следующем году Ламмерс снова выигрывает « 24 часа Дайтоны» , на этот раз в паре с Энди Уоллесом и Дэви Джонсом , прежде чем занять третье место в « 12 часах Себринга» . Однако в WSC новый турбодвигатель Jaguar оказывается быстрым, но ненадежным, и вместе с Уоллесом Ламмерс занимает лишь пару вторых мест. Переключившись на проверенный атмосферный двигатель V12 в Ле-Мане , Jaguar делает дубль, но Ламмерс находится на втором Jaguar на финише, ему приходится восстанавливаться после предыдущей аварии товарища по команде Франца Конрада .

Решив перейти на Toyota , Ламмерс решает дождаться своего часа, пока новая программа оживет в 1992 году. На чемпионате мира в паре с Джеффом Лисом Ламмерс дважды финишировал на подиуме: второе в Сузуке и третье в Маньи-Куре. . на чемпионате Японии по спортивным прототипам Однако две победы на Фудзи и Майне принесли голландцу еще один титул. Еще одно выступление Toyota последовало в 1993 году, когда японский конструктор финишировал шестым в гонках « 24 часа Ле-Мана» .

С Марио Андретти и Дереком Уорвиком на Courage-Porsche C36 на гонках «24 часа Ле-Мана» 1996 года.

В 1995 году Ламмерс возвращается в IMSA, чтобы соревноваться в Дайтоне и Себринге в автомагазине игрушек Spice-Chevrolet SE90 . Вместе с Энди Уоллесом он выигрывает гонку «12 часов Себринга» на выезде, но из-за ошибки хронометриста победителем становится Ferrari 333SP Фермина Велеса/Энди Эванса/Эрика ван де Поэле, а в качестве приглашенного пилота Ламмерс присоединяется к Дереку Уорвику и Марио Андретти в гонке. Courage-Porsche C36 финишировал шестым в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1996 года .

В 1999 и 2000 годах Ламмерс возвращается в гонки прототипов, когда Konrad Motorsport переходит в класс LMP с автомобилем Lola B98/10 с двигателем Ford , за которым следует B2K/10 , а в США он присоединяется к J&P Motorsports, чтобы участвовать в гонках на Panoz LMP. -1 Родстер-С . Тем временем он занимается созданием собственной команды на 2001 год. В «Конраде» объединение с соотечественниками Томом Коронелом и Питером Коксом служит приквелом к ​​этому.

Ламмерс на Dome S101 в шикане Ford на гонках «24 часа Ле-Мана» 2003 года.

Ламмерс вступает в новую эру успеха спортивных автомобилей в 2001 году, когда он возобновляет свои связи с японским производителем Dome, с двигателем Джадда чтобы участвовать в гонках на их S101 , принимая участие в новом чемпионате спортивных автомобилей FIA и гонках « 24 часа Ле-Мана» вместе с молодым голландцем, но бельгийцем. лицензировал Вэла Хиллебранда в качестве своего товарища по команде. Для Ле-Мана голландец предлагает небольшие детали кузова небольшим частным спонсорам, придавая автомобилю вид клетчатого флага. Взноса в размере 2200 евро достаточно, чтобы стать спонсором Racing for Holland . Ламмерс и Хиллебранд доминируют в финальном раунде чемпионата, прежде чем войти в новый сезон в качестве явных фаворитов, при этом расположившись среди Audi в Ле-Мане . С тремя победами и пятью подиумами Ламмерс и Хиллебранд действительно завоевали титул в 2002 году в лидирующем классе SR1, а затем удвоили свой результат в 2003 году , снова с тремя победами и пятью подиумами. Тем временем в 2002 году Ламмерс участвует в гонках Crawford SSC2K в Дайтоне и присоединяется к чемпиону Себринга , заняв третье место на своей Audi R8 .

Когда после 2003 года чемпионат FIA по спортивным автомобилям терпит крах, «Купол» продолжается в Ле-Мане, где Ламмерс занимает седьмое место в 2004 году вместе с Элтоном Джулианом и соотечественником Джоном Бошем, трио копирует результат 2005 года . Тем временем голландец гости в Доран-Листе заняли четвертое место в гонке « 24 часа Дайтоны» 2004 года , а вместе с Dyson Racing в Себринге и Пти-Ле-Мане финишировали третьими в последнем. В гонке « 24 часа Дайтоны» 2005 года Ламмерс выходит на трассу Howard-Boss Motorsports Crawford DP03 и завоевывает еще один подиум в США, заняв третье место. Присоединившись к ним в 2006 году , их второе сотрудничество не принесло никаких результатов.

С началом серии Ле-Ман в 2005 году компания Racing for Holland участвует в различных этапах в 2005, 2006 и 2007 годах , но к настоящему времени Dome уступает более поздним моделям LMP1. После того, как он закрыл команду, продолжая погашать ее долги в течение следующего десятилетия, Ламмерс возвращается в качестве наемника в 2008 году. В сезоне LMP2 , где доминируют Йос Ферстаппен и Ван Меркстейн Porsche RS Spyder , Ламмерс объединяется с швейцарской команды Хораг-Листа RS Spyder финиширует четвертым в классе вместе с товарищем по команде Дидье Тейсом . В Ле-Мане в 2008 году он присоединяется к Грегу Пикетту и Клаусу Графу в команде Charouz Racing System Lola-Judd B07/17, но машина не может финишировать.

Ян Ламмерс делил гоночную команду Nederland Dallara P217 с Рубенсом Баррикелло и Фрицем ван Эрдом.

Выйдя на пенсию в 2010 году, Ламмерс присоединился к Hope Racing, с гибридным двигателем SwissHyTech чтобы участвовать в гонках на экспериментальном ORECA 01 , и участвует в одном этапе Кубка Ле-Мана 2016 года в составе Racing Team Holland Ligier-Nissan JSP3 , но ждет своего часа до 2017 года. последний набег на гонки прототипов высшего уровня, подписав трехлетний контракт с Racing Team Nederland , командой, которую финансирует голландский магнат супермаркетов Фриц ван Эрд. Участвуя на своем Dallara-Gibson P217 в классе LMP2 Европейской серии Ле-Ман на седьмом и восьмом местах , Ламмерс и Ван Эрд заявляют о своих лучших результатах за весь сезон ELMS 2017 года . В 2018 и 2019 годах Ламмерс выступал в качестве третьего гонщика после ван Эрда и Гидо ван дер Гарде в Ле-Мане, прежде чем завершить свою активную карьеру.

ГЦ

После провала проекта DAMS Formula One Ламмерс присоединяется к команде Lotus Racing, выступающей за BPR Global GT в 1996 году . Команду GTI возглавляет соотечественник Туан Хеземанс вместе с Яном Фоули и Джорджем Ховард-Чаппеллом и управляет парой Lotus Esprit V8 в категории GT1 . В команде с Алексом Портманом, Перри Маккарти , Крисом Гудвином , Энди Уоллесом , Фабьеном Жируа и Майком Хеземансом он завоевал поул на Нюрбургринге и занял второе место в Сильверстоуне , но в остальном машина оказывается очень ненадежной. В 1997 году его преемник Lotus Elise GT1 уступает McLaren-BMW и Mercedes в первом чемпионате FIA GT Championship . После поглощения Lotus компанией Proton программа GT1 быстро закрывается.

С Майком Хеземансом и Александром Грау на гонке «24 часа Ле-Мана» 1997 года.

В 1998 году Ламмерс участвует в гонках на Bitter GT1 за команду Hezemans, а затем перешел на GT2 с Roock Racing и Konrad Motorsport , помогая при этом разрабатывать автомобиль Nissan новый R390 GT1 . В Ле-Мане он вместе с Эриком Комасом и Андреа Монтермини финиширует шестым, тогда как Nissan уступает 911 GT1 Porsche . В конце сезона Ламмерс возвращается в Конрад, чтобы разделить 911 GT2 с Францем Конрадом в Пти-Ле-Мане , после чего следует победа в Лагуна-Сека .

После пятилетнего перерыва в GT голландец объединяется с Prodrive, чтобы выступить на своем Ferrari 550 Maranello в Пти-Ле-Мане 2003 года , заняв четвертое место в классе GTS, а затем в 2008 году, распустив собственную команду, Ламмерс делает несколько участие в гонках GT, участие в гонке «24 часа Спа» на Lamborghini Murciélago R-GT за команду IPB-Спартак. Между тем, он проводит полный сезон в ADAC GT, разделяя Reiter Engineering компании Lamborghini Gallardo GT3 с соотечественником Мариусом Рицкесом, и его лучшими результатами являются три вторых места. Продолжая в 2009 году выступать под флагом Racing Team Holland (не путать с Racing for Holland), дуэту больше не удается набрать очков. команды Единственное выступление в Спа на GT4 Ford Mustang FR500C не состоялось.

Еще одно единственное появление GT4 состоится в 2016 году с участием Ginetta G55 GT4 в гонке «24 часа Поль Рикара» за команду Африки в Ле-Мане. Его последние две гонки GT состоятся в его прощальные выходные в Ле-Мане в 2019 году , когда он делит Bentley Continental GT3 с Грегом Миллсом за одну и ту же команду Африки в Ле-Мане.

Другие чемпионаты

ИндиКар

В 1985 году Ламмерс пользуется возможностью дебютировать в IndyCar , выступая за небольшую команду AMI Racing. Его сильные выступления на March-Cosworth 85C позволили ему попасть в команду Forsythe-Green , участвуя в гонках на их Lola-Cosworth T800 и T900 в последних трех гонках сезона. Голландец сразу же набирает для них очки, заняв пятое место в Laguna. Сека . В Майами Ламмерс бросает вызов Дэнни Салливану за победу, но в конце совершает ошибку. Это приводит к тому, Дэна Герни что All-American Racers подписывает Ламмерса в качестве своего ведущего гонщика на сезон 1986 года, но Eagle GC86 того года оказывается неконкурентоспособным, и Герни снимает команду перед гонкой Indianapolis 500. Взяв на себя управление GC86 Союза машинистов на три гонки позже. в сезоне приводит к восьмому месту в Лагуна Сека и девятому в Майами.

Ф3000

Сезон 1986 года доказывает исключительную универсальность Ламмерса: он участвует в гонках IndyCars, WSC и Формуле 3, а также принимает предложение Эдди Джордана Рэйсинга заменить Рассела Спенса в команде March-Cosworth 86B. Его единственное появление на трассе Ле-Ман-Бугатти привело к финишу на 11-м месте.

В 1991 году, ожидая запуска новой программы спортивных автомобилей Toyota, Ламмерс находится в Японии, чтобы помочь компании Dome в разработке F102 с двигателем Mugen, их нового автомобиля F3000. Награжденный разовым участием в гонке в Сузуке, он занимает третье место в своем одиночном выступлении на чемпионате All-Nippon F3000 .

Еще больше F3000 появится в 1993 году после того, как его сделка с Формулой-1 с Марчем не состоялась. Приняв предложение присоединиться к итальянской команде Il Barone Rampante , чтобы пойти по стопам Рубенса Баррикелло , Ламмерс занимает четвертое место в Энне, что является его лучшим результатом, прежде чем команда будет вынуждена закрыться до конца сезона.

Два года спустя Ламмерс вернулся в F3000, присоединившись к команде Vortex, принадлежащей голландскому транспортному магнату Хенни Волленбергу. Он выигрывает Гран-при Южной Африки F3000 в Кьялами, победив Кенни Брека и своего товарища по команде Тарсо Маркеса , и проводит еще три европейских этапа, прежде чем покинуть команду, когда ее ключевые сотрудники решают уйти.

Гран-при Макао

Совершив неожиданное возвращение в Формулу 3 , Ламмерс присоединяется к гонке Гран-при Макао в 1985 году , участвуя в гонках на Ralt-Volkswagen RT30 за команду Intersport Racing . Он поставил в неловкое положение многих постоянных игроков, пройдя квалификацию и заняв третье место. В 1986 году он повторяет трюк с аналогичным Ralt Мюррея Тейлора Рэйсинга, снова финишировав третьим. Вернувшись в Intersport в 1987 году , Ламмерс идет на шаг лучше и занимает второе место на своем Ralt-Toyota RT31, поднявшись с 11-го места на стартовой решетке, а его последнее выступление в Макао состоится в 1988 году , снова за Intersport. На этот раз он вывел свой Ralt-Toyota RT32 на шестое место с 17-го места на стартовой решетке.

Ламмерс превращает Volvo 850 Estate в Clark Curve в Брэндс-Хэтч.

БТСС

После своего менее успешного сезона 1993 года Ламмерс делает неожиданный шаг, присоединяясь к туристическим автомобильным гонкам во время BTCC растущей эры супертуринга . Объединившись со своими старыми друзьями из TWR , он становится товарищем по команде Рикарда Райделла на паре автомобилей Volvo 850 SE . Благодаря форме универсала 850 SE привлекает внимание публики, но ему не хватает максимальной скорости, и Ламмерс финиширует не выше пятого.

Однопроизводная серия

БМВ Прокар

В 1980 году, во время работы в ATS и Ensign, Ламмерс принимает участие во втором сезоне BMW M1 Procar Series , который проводится по выходным Гран-при, в котором несколько гонщиков Гран-при, такие как Джонс , Лауда , Пирони и Пике. участвуют показывать. Ламмерс выигрывает первую гонку в Донингтон-парке , финиширует вторым на Авусе и Норисринге , стартует с поул-позиции в Монако и является фаворитом титула, пока Ханс-Йоахим Штук не сбивает его с трассы в Имоле .

Кубок Рено 5 Турбо

В своем последнем сезоне в Формуле-1 Ламмерс становится постоянным участником европейского кубка Renault 5 Turbo Cup, представляя Renault Нидерланды и одержав одну победу. Он продолжает серию в 1983 году, одержав четыре победы и чемпионство, и повторяет этот трюк еще более доминирующим образом в 1984 году, одержав восемь побед на пути к титулу.

Гран-при Мастерс

В 2005 и 2006 годах Гран-при Masters будут организованы как моногональная серия автогонок с участием бывших гонщиков Формулы-1. Ламмерс принимает участие в единственном забеге 2005 года, финишировав девятым в Кьялами, а также участвует в обоих соревнованиях 2006 года, заняв седьмое место в Лосаиле и сойдя с дистанции в Сильверстоуне.

VW Scirocco R-Кубок

Уже завершив карьеру профессионального гонщика, Ламмерс принял участие в четырех гонках в течение трех сезонов (2010, 2011 и 2013 гг.) VW Scirocco R-Cup, причем девятое место на этапе Хоккенхайма 2013 года стало его лучшим результатом.

Другие выступления

Митинги

Знакомая ливрея Голландии с клетчатым флагом Racing for Голландии вернулась в приключение Ламмерса в Дакаре.

В качестве еще одного доказательства своей универсальности Ламмерс добавляет в свое портфолио голландское ралли Tulpenrallye в 1979 году, выступая за команду дилеров Opel. Более двух десятилетий спустя его приглашают присоединиться к новому предприятию Фрица ван Эрда по ралли Дакар в 2010 году. В первом из пяти выступлений на Дакаре на грузовике Ginaf X2222 4x4 Ламмерс не смог финишировать, прежде чем вернуться в заводскую команду Ginaf в 2011 году, финишировав 19-е место и еще три года со своей командой, поддерживаемой Ginaf, причем 25-е место в 2013 году стало его лучшим результатом. В 2012 году Ламмерс возрождает клетчатую ливрею Racing for Holland для спонсорской концепции, аналогичной той, которую он исследовал в предыдущее десятилетие.

Руководитель команды

Помимо своей карьеры профессионального автогонщика, Ламмерс трижды выступал в качестве руководителя своей команды.

Жизненно важные гонки

В период с 1989 по 1991 год Ламмерс руководил своей командой Vitaal Racing, поддерживаемой дилерской командой Opel в Голландии, в Формуле Opel Lotus. В свой первый год он объединяет усилия с победителем Marlboro Challenge Питером Коксом , и вместе они выигрывают евросерию EFDA Opel Lotus, а также серию Бенилюкса. В 1990 году Ламмерс встречается с еще одним победителем Marlboro Challenge, когда Марсель Альберс переходит из Формулы Форд и занимает шестое место в итоговом европейском зачете.

Гонки за Голландию

Начало гонок в Голландии в начале 21 века стало для Ламмерса заключительным периодом успеха спортивных автомобилей на самом высоком уровне. Со своим Dome-Judd S101 компания Racing for Holland завоевала два титула подряд в чемпионате спортивных автомобилей FIA в 2002 и 2003 годах и продолжала выступать с Dome до 2007 года. Позже Ламмерс возрождает прозвище Racing for Holland – и аналогичную схему спонсорства – для трех своих автомобилей. Дакарские прогулки в следующем десятилетии.

А1ГП

Не известная как Racing for Holland как таковая, команда является обладателем места от Нидерландов в серии Гран-при А1 , которая проходит с 2005 по 2009 год. Ламмерс начинает с Йоса Ферстаппена в качестве своего гонщика, который одерживает победу в Дурбане в открытии 2005-го года. сезоне 2006 года В Йерун Бликемолен выступает в качестве резервного гонщика команды. Бликемолен выходит на лидирующую роль в 2006–2007 годах , выиграв уличные гонки в Пекине, а Ренгер ван дер Занде его место в качестве запасного пилота занимает , который сам принимает участие в трех гонках. Бликемолен продолжает работать в 2007–2008 годах при поддержке Арье Луендыка-младшего . Отказавшись от дешевого шасси Lola-Zytek, обутого в Avon , в пользу автомобилей Ferrari с шинами Michelin, организация A1GP спешит обанкротиться в последнем сезоне 2008–2009 годов , в котором Роберт Дорнбос и Йерун Бликемолен по очереди садятся за руль, каждый из которых выигрывает спринтерскую гонку. на пути к четвертому месту для Нидерландов в итоговой таблице.

Новые обязанности

Гран-при Голландии

После своего решения полностью уйти в отставку после сезона 2019 года Ламмерс быстро приступает к выполнению еще одной обязанности, став спортивным директором организации, созданной для возрождения Гран-при Нидерландов в Зандворте . Начиная с 2020 года, Ламмерс становится больше, чем просто послом этого мероприятия, и после переноса в 2020 году, вызванного Covid, голландская мечта наконец осуществится в 2021 году, когда первый Гран-при Нидерландов с 1985 года . будет проведен

Личная жизнь

У Ламмерса двое детей от брака с Фардусом Хашемом.

В настоящее время Ламмерс с 2001 года состоит в отношениях с Маришкой Хойинк. Вместе у них есть сын Рене.

Младший сын Ламмерса Рене Ламмерс в настоящее время участвует в картинге. 15-летний спортсмен является лидером чемпионата Европы по картингу FIA, выиграв серию WSK Super Masters Series и Кубок чемпионов WSK в 2021 году, а также Евросерию WSK в 2020 году в категории 60 Mini. Янг Ламмерс также является двукратным обладателем Трофео Андреа Маргутти, а также соревновался в серии буллитов за место в Академии водителей Ferrari .

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	МЦД	оч
1979	Команда теневых гонок	Тень DN9	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ Верно	ХОРОШИЙ 14	ЮАР Верно	И Т. Д Верно	ESP 12	БЕЛ 10	МОЙ DNQ	ОТ 18	Великобритания 11	ДАВАТЬ 10	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ Верно	ОНА DNQ	МОЖЕТ 9	олень DNQ		Северная Каролина	0
1980	Команда АТС	АТС Д3	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ DNQ	ХОРОШИЙ DNQ	ЮАР DNQ														Северная Каролина	0
		АТС Д4					И Т. Д Верно	БЕЛ 12	МОЙ Северная Каролина
	Unipart Гоночная команда	Прапорщик N180	Форд Косворт DFV 3.0 V8							ОТ DNQ	Великобритания DNQ	ДАВАТЬ 14	АВТОМОБИЛЬ DNQ	ВНИЗ DNQ	ОНА DNQ	МОЖЕТ 12	олень Верно
1981	Команда АТС	АТС Д4	Форд Косворт DFV 3.0 V8	И Т. Д Верно	ХОРОШИЙ DNQ	АРГ 12	СМР DNQ	БЕЛ	МОЙ	ESP	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	CPL		Северная Каролина	0
1982	Команда Теодора Рэйсинга	Теодор TY02	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ЮАР	ХОРОШИЙ	И Т. Д	СМР	БЕЛ DNQ	МОЙ DNQ	ТО DNQ	МОЖЕТ	ВНИЗ Верно	Великобритания DNQ	ОТ DNQ	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	СУИ	ОНА	CPL	Северная Каролина	0
1992	Март F1	Март CG911	Ильмор 2175А 3,5 V10	ЮАР	МЕКСИКА	ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония Верно	ИЗ 12	Северная Каролина	0
Источники:

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Машина	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч
1979	Закспид Гонки	Гр.5	Форд Капри Турбо	Форд 1.4 L4 т	ДЕНЬ	КРУЖКА	ПРОТИВ	SIL	СВЕТ Верно	ПЕР	ГЛН	БРХ	ВАЛ
1983	ГТи Инжиниринг	С	Порше 956	Порше Тип-935 2,6 F6 т	Министерство здравоохранения 6	SIL 3	СВЕТ 3	система управления обучением 8	СПА 9	фу	ПРИНАДЛЕЖАТЬ 5					7-е место	43
1984	ГТи Инжиниринг	С1	Порше 956	Порше Тип-935 2,6 F6 т	Министерство здравоохранения 5	SIL 5	система управления обучением Верно	СВЕТ 4	БРХ 1	нет						6-е место	75
			Порше 956 ГТи								СПА Верно	ИМО 2	фу 9	ПРИНАДЛЕЖАТЬ	САН 3
1985	ГТи Инжиниринг	С1	Порше 956 ГТи	Порше Тип-935 2,6 F6 т	КРУЖКА	Министерство здравоохранения 5	SIL 5	система управления обучением	ХОК	нет	СПА					26-е	16
	БАШНЯ Ягуар		Ягуар XJR-6	Ягуар 6.2 V12								БРХ Верно	фу	НАПИТОК 2
1986	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-6	Ягуар 6,5 V12	Министерство здравоохранения	SIL	система управления обучением	НИ	БРХ	ПОТОМУ ЧТО 3	СВЕТ Верно	СПА 2	фу 17			19-е	27
1987	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-8	Ягуар 7.0 V12	БАНКА 1	ПОТОМУ ЧТО Верно	Министерство здравоохранения 1	SIL 2		НИ Верно	БРХ 3	СВЕТ Верно	СПА 2	фу 1		2-й	102
				Ягуар 6,9 V12					система управления обучением Верно
1988	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-9	Ягуар 7.0 V12	ПОТОМУ ЧТО Верно	БАНКА Верно	Министерство здравоохранения Верно	SIL Верно	система управления обучением 1	БРН 3	БРХ Верно	СВЕТ 8	СПА 2	фу Верно	САН 4	10-е место	118
1989	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-9	Ягуар 7.0 V12	ВОДА Верно	ПРОТИВ Верно	БАНКА 2					МЕКСИКА 6				8-е место	30
			Ягуар XJR-11	Ягуар JV6 3.5 V6 ч.				БРХ 5	СВЕТ 10	ДОН Верно	СПА Верно
1990	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-11	Ягуар JV6 3.5 V6 ч.	ВОДА Верно	Министерство здравоохранения 4	SIL 2	СПА 2	ПРОТИВ 4	СВЕТ 4	ДОН ДСК	CGV 15	МЕКСИКА Верно			7-е место	21
1992	Тойота Команда Тома	С1	Тойота ТС010	Тойота РВ10 3,5 V10	Министерство здравоохранения Верно	SIL Верно	система управления обучением 5	ДОН Верно	ВОДА 2	МАГ 3						6-е место	35
Источники:

Сноски

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1983	Канон Гонки ГТи Инжиниринг	Джонатан Палмер Ричард Ллойд	Порше 956	С	339	8-е место	8-е место
1984	ГТи Инжиниринг	Джонатан Палмер	Порше 956	С1	239	ДНФ	ДНФ
1987	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Эдди Чивер Рауль Бозель	Ягуар XJR-8 LM	С1	325	5-е место	5-е место
1988	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Джонни Дамфрис Энди Уоллес	Ягуар XJR-9 LM	С1	394	1-й	1-й
1989	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Патрик Тамбей Эндрю Гилберт-Скотт	Ягуар XJR-9 LM	С1	380	4-й	4-й
1990	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Энди Уоллес Франц Конрад	Ягуар XJR-12	С1	355	2-й	2-й
1992	Тойота Команда Тома	Энди Уоллес Тео Фаби	Тойота ТС010	С1	331	8-е место	5-е место
1993	Тойота Команда Тома	Джефф Лис Хуан Мануэль Фанхио II	Тойота ТС010	С1	353	8-е место	5-е место
1996	Конкурс смелости	Марио Андретти Дерек Уорвик	Мужество C36- Porsche	ЛМП1	315	13-е место	3-й
1997	GT1 Лотос Гонки	Майк Хеземанс Александр Грау	Лотус Элиза GT1	GT1	121	ДНФ	ДНФ
1998	Ниссан Моторспорт ДВР	Эрик Комас Андреа Монтермини	Ниссан Р390 ГТ1	GT1	342	6-е место	6-е место
1999	Конрад Моторспорт Talkline Racing для Голландии	Питер Кокс Том Коронель	Лола B98/10 - Форд	ЛМП	213	ДНФ	ДНФ
2000	Конрад Моторспорт Гонки за Голландию	Том Коронель Питер Кокс	Лола B2K/10 - Форд	ЛМП900	38	ДНФ	ДНФ
2001	Гонки за Голландию	Донни Кревельс Вэл Хиллебранд	Купол S101 - Джадд	ЛМП900	156	ДНФ	ДНФ
2002	Гонки за Голландию	Том Коронель Вэл Хиллебранд	Купол S101 - Джадд	ЛМП900	351	9-е	8-е место
2003	Гонки за Голландию	Джон Бош Энди Уоллес	Купол S101 - Джадд	ЛМП900	360	6-е место	4-й
2004	Гонки за Голландию	Крис Дайсон Кацутомо Канейши	Купол S101 - Джадд	ЛМП1	341	7-е место	6-е место
2005	Гонки за Голландию	Элтон Джулиан Джон Бош	Купол S101 - Джадд	ЛМП1	346	7-е место	5-е место
2006	Гонки за Голландию	Алекс Юн Стефан Йоханссон	Купол S101Hb - Джадд	ЛМП1	182	ДНФ	ДНФ
2007	Гонки за Голландию	Йерун Бликемолен Дэвид Харт	Купол S101.5- Джадд	ЛМП1	305	25-е	8-е место
2008	Гоночная система Чаруз Команда Цитоспорт	Грег Пикетт Клаус Граф	Лола B07/17 - Джадд	ЛМП1	146	ДНФ	ДНФ
2011	Надежда Гонки	Стив Заккиа Каспер Элгаард	Oreca 01 - Swiss HyTech	ЛМП1	115	ДНФ	ДНФ
2017	Гоночная команда Нидерландов	Рубенс Баррикелло Фриц ван Эрд	Даллара P217 - Гибсон	ЛМП2	344	13-е место	11-е место
2018	Гоночная команда Нидерландов	Гиедо ван дер Гарде Фриц ван Эрд	Даллара P217 - Гибсон	ЛМП2	356	11-е место	7-е место
Источники:

24 часа Дайтоны

( ключ )

«24 часов Дайтоны» Результаты
Год	Сорт	Нет	Команда	Машина	штурманы	Круги	Позиция	Класс Поз.
1986	ГТП	68	Б.Ф. Гудрич	Порше 962	Дерек Уорвик Джон Мортон	512	12 ДНФ	5 ДНФ
1988	ГТП	61	Кастрол Ягуар Гонки	Ягуар XJR-9D	Дэнни Салливан Дэви Джонс	512	26 ДНФ	10 ДНФ
	ГТП	60	Кастрол Ягуар Гонки	Ягуар XJR-9D	Мартин Брандл Рауль Бозель Джон Нильсен	728	1	1
1989	ГТП	60	Кастрол Ягуар Гонки	Ягуар XJR-9	Дэви Джонс Рауль Бозель	288	43 ДНФ	15 ДНФ
1990	ГТП	61	Кастрол Ягуар Гонки	Ягуар XJR-12D	Дэви Джонс Энди Уоллес	761	1	1
1995	ВСК	9	Магазин автомобильных игрушек Inc.	Специя SE90 - Шевроле	Дерек Белл Энди Уоллес	100	64 ДНФ	15 ДНФ
1999	ЧТО	32	Конрад Моторспорт	Лола B98/10 - Лотос	Франц Конрад Винченцо Соспири	43	71 ДНФ	21 ДНФ
2000	СР	31	Конрад Моторспорт	Лола B98/10 - Форд	Франц Конрад Саша Маассен	209	63 ДНФ	12 ДНФ
2002	рекомендуемая розничная цена	2	Кроуфорд Расинг	Кроуфорд SSC2K - Джадд	Джонни Моулем Тони Стюарт	346	46 ДНФ	11 ДНФ
2004	ДП	27	Доран Листа Расинг	Доран JE4 - Лексус	Дидье Тейс Марк Гуссенс Фреди Линхард	521	4	2
2005	ДП	20	CITGO - Ховард - Boss Motorsports	Кроуфорд DP03 - Понтиак	Энди Уоллес Тони Стюарт	699	3	3
2006	ДП	2	Ховард-Босс Автоспорт	Кроуфорд DP03 - Понтиак	Даника Патрик Аллан Макниш Расти Уоллес	273	50 ДНФ	24 ДНФ
Источник:

Серия PPG Индикар

( ключ )

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	оч	Ссылка
1985	АМИ Гонки	Март 85С	Форд Косворт DFX	ЛБХ	ИНДИ	ТЫСЯЧА	К 16	ВЕЩЬ 12	КЛЕ DNS	МЧ	ДЛИННЫЙ	МАЛЕНЬКИЙ	МДО	САН	МЧ						26-е	11
	Форсайт Гонки	Лола Т900														ЛАГ 5	ПХХ 20	МОЙ 13
1986	Бордюрно-Агаджанян Рейсинг	Орел 86GC	Форд Косворт DFX	ПХХ 9	ЛБХ 14	ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА	К	ВЕЩЬ	КЛЕ	ТЗ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	МДО	САН	МЧ	ДЛИННЫЙ				22-е	13
	Союз машинистов Racing																	ЛАГ 8	ПХХ 23	МОЙ 9

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1986	Орел	Форд-Косворт	DNQ		Бордюрно-Агаджанян Рейсинг
Источник:

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Поз.	оч
1980	Марч Рейсинг Лтд.	Март 802 г.	BMW	ТРР	ХОК	СВЕТ	ВАЛ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	SIL	ZOL	КРУЖКА	Я буду Верно	ПЕР	ЧТО	ХОК	Северная Каролина	0
Источник:

Полные результаты Международной Формулы 3000

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч
1986	Джордан Расинг	Март 86Б	Косворт	SIL	ВАЛ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	СПА	ИМО	КРУЖКА	ПЕР	ВОСТОК	ОДИН	ОШИБКА 11	БАНКА	Северная Каролина	0
1993	Барон на деревьях	Рейнард 93D	Косворт	ДОН 9	SIL 9	БОЛЬШЕ НИКОГДА 10	ПЕР 4	ХОК 7	СВЕТ Верно	СПА	МАГ	ЕЩЕ			15-е место	3
1995	Вортекс Автоспорт	Рейнард 95D	Косворт	SIL 11	КОТ 10	БОЛЬШЕ НИКОГДА 10	ПЕР	ХОК	СПА	ВОСТОК	МАГ				Северная Каролина	0
Источники:

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	оч
1987	Купол	Март 87Б	Косворт	ВОДА 4	фу 12	МИН	ВОДА 11	ВОДА 7	ВОДА						8-е место	34
			Косворт - Ямаха							фу 1	ВОДА	ВОДА Верно
1991	Команда ЛеМан	Купол F102	Муген	ВОДА 3	АВТОМОБИЛЬ 9	фу 5	МИН Верно	ВОДА 10	ВОДА Верно	фу 6	ВОДА Верно	фу С	ВОДА 7	фу Верно	11-е место	7
Источник:

Полные результаты чемпионата Великобритании по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	округ Колумбия	оч
1994	Вольво 850 Гонки	Вольво 850 SE/ГЛТ	ТРР 1 Верно	БРХ 1 12	БРХ 2 16	SNE 1 11	SIL 1 Верно	SIL 2 16	ОЛЛ 1 13	ДОН 1 14	ДОН 2 15	БРХ 1 7	БРХ 2 16	SIL 1 12	КНО 1 Северная Каролина	КНО 2 12	ОЛЛ 1 7	БРХ 1 9	БРХ 2 5	SIL 1 16	SIL 2 17	ДОН 1 13	ДОН 2 16	15-е место	18
Источники:

Полные результаты чемпионата FIA GT Championship

( ключ )

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч
1997	GT1 Лотос Гонки	Лотус Элиза GT1	GT1	ХОК Верно	SIL Верно	ВЕСЬ	СВЕТ 11	СПА Верно	А1Р Верно	ВОДА	ДОН 17	КРУЖКА 11	С.Э.Б. 11	ЛАГ 9	Северная Каролина	0
1998	Команда Хеземанс	Биттер GT1	GT1	ОСК	SIL Верно	ХОК DNS	ПРОТИВ	ОНА							Северная Каролина	0
	Рок Гонки	Порше 911 GT2	ГТ2						ВОДА 7	ДОН	А1Р				Северная Каролина	0
	Конрад Моторспорт											ЕМУ Верно	ЛАГ Верно
2008	ИПБ Спартак Рейсинг	Ламборгини Мурсьелаго Р-ГТ	GT1	SIL	Министерство здравоохранения	АДР	ОСК	СПА 8	Каждый	Каждый	БРН	ЕЩЕ	ZOL	САН	31-е	8
Источники:

Полные результаты Европейской серии Ле-Ман

( ключ )

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	Поз.	оч
2005	Гонки за Голландию	ЛМП1	Купол S101	Джадд GV4 4.0 V10	СПА	Министерство здравоохранения 7	SIL Верно	СВЕТ 8	ЯВЛЯЕТСЯ		30-е	3
2006	Гонки за Голландию	ЛМП1	Купол S101Hb	Граница MF408S 4.0 V8	ЯВЛЯЕТСЯ Верно	СПА					23-е место	6
				Джадд GV5 5.0 V10			СВЕТ 3	ДОН	БАНКА
2007	Гонки за Голландию	ЛМП1	Купол S101.5	Джадд GV5.5 S2 5.5 V10	Министерство здравоохранения 8	ВАЛ Верно	СВЕТ 7	СПА	SIL	ИНТ.	33-й	3
2008	Хораг Рейсинг	ЛМП2	Порше РС Спайдер Эво	Порше МР6 3,4 V8	КОТ 6	Министерство здравоохранения 3	СПА 2	СВЕТ 12	SIL 2		5-е место	25
2017	Гоночная команда Нидерландов	ЛМП2	Даллара P217	Гибсон ГК428 4,2 V8	SIL 11	Министерство здравоохранения 10	РБР 7	ЛЭК 12	СПА 11	АЛГ 8	17-е	12.5
Источники:

Полные результаты Гран-при Masters

( клавиша ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
2005	Команда LG	Дельта Моторспорт ГПМ	Николсон Макларен 3.5 V8	ЮАР 9
2006	Команда LG	Дельта Моторспорт ГПМ	Николсон Макларен 3.5 V8	ПОЛ 7	ОНА С	Великобритания Верно	ТОЛЬКО С	ЮАР С
Источник:

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( ключ )

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Очки
2018–19	Гоночная команда Нидерландов	ЛМП2	Даллара P217	Гибсон ГК428 4,2 V8	СПА 7	система управления обучением 5	SIL	фу	НАПИТОК	С.Э.Б.	СПА	система управления обучением	14-е	21
Источники:

Книги

• Клис, Ханс ван дер (2007, 3-е изд.), Прямо через поворот Тарзана: тринадцать голландских гонщиков Формулы-1 . Амстердам, с. 98–115, ISBN   9789046700495 .
• Коэнсе, Марк (2020). Ян Ламмерс, Биография жизни на скорости 300 км/ч. Магазин Amgini Autosport Store, 2020 г., без ISBN.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с Яном Ламмерсом, на Викискладе?
• Официальный сайт
• Ян Ламмерс в Твиттере
• Ян Ламмерс как спикер