Эрик Комас

Эрик Комас
	Комас в 2005 году
Рожденный	28 сентября 1963 г. (60 лет) ; Романс-сюр-Изер , Дром , Франция
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Французский
Активные годы	1991 – 1994
Команды	Лижье , Ларрус
Записи	63 (59 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	7
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при США 1991 года.
Последняя запись	Гран-при Японии 1994 года.

Эрик Гилберт Комас (англ. Французский: [e.ʁik kɔ.ma] ; родился 28 сентября 1963 года) — бывший французский автогонщик. Он был чемпионом Франции в Формуле-3 в 1988 году, а затем чемпионом Формулы-3000 в 1990 году, набрав такое же количество очков, как Жан Алези в 1989 году, но проиграв при обратном отсчете позиций. С 1991 по 1994 год он участвовал в 63 при Формулы-1 Гран- , набрав в общей сложности семь чемпионских очков. Его последнее очко на Гран-при Германии 1994 года также стало последним для команды Ларрусса . После карьеры в Формуле-1 он выиграл Всеяпонский чемпионат GT за команду Nismo в высшем классе GT500 в 1998 и 1999 годах .

Карьера

Формула-1

1991 и 1992: Лижье

После победы в чемпионате F3000 в 1990 году Комас был выбран пилотом команды Ligier F1 в 1991 году . Ligier JS35 с двигателем Lamborghini на протяжении всего сезона оказался неконкурентоспособным. Комас не смог пройти квалификацию с первой попытки в Бразилии , добился своего первого финиша, заняв 10-е место в Имоле , и достиг своего лучшего результата в сезоне, заняв 8-е место в Канаде , не набрав ни одного очка за сезон. Хотя ему еще два раза не удалось пройти квалификацию и он потерпел впечатляющую аварию в Хоккенхайме , в целом он хорошо сравнивался с более опытным товарищем по команде Тьерри Бутсеном , который также не смог набрать ни одного очка. В начале 1992 года место Комаса в команде на короткое время оказалось под угрозой из-за Алена Проста , который тестировал новую машину команды с двигателем Renault с целью выступать за команду и, возможно, купить ее, а годы спустя Комас заявил, что ему не давали никаких испытаний. пробег зимой. ^{[ 1 ]} В конце концов Прост решил не продолжать, и Комас сохранил свою позицию вместе с Бутсеном на весь сезон. Автомобиль 1992 года, Ligier JS37, казался многообещающим, совершенно новой конструкции с победившим в гонках двигателем Renault V10, но он оказался непостоянно конкурентоспособным. Комас набрал свое первое очко в карьере в Формуле-1, заняв 6-е место в Канаде , 5-е место на домашней гонке Лижье во Франции и еще одно очко в Германии во время оживления команды в середине сезона. С четырьмя очками он в целом был быстрее и обогнал Бутсена и финишировал 11-м в чемпионате пилотов . На Гран-при Бельгии 1992 года Комас попал в серьёзную аварию на повороте Бланшимона во время субботней квалификации. Оставшись без сознания в своей машине, выброшенной на берег посреди трассы с двигателем, все еще работающим на ограничителе оборотов, Комас был спасен Айртоном Сенной , который остановил свою машину и побежал на помощь Комасу, заглушив визжащий двигатель машины (который все еще работал). перекачивал топливо и мог в любой момент взорваться, вызвав пожар), и удерживал голову француза в устойчивом положении до прибытия медицинской помощи. ^{[ 2 ]} Комас выразил благодарность Сенне за спасение ему жизни.

1993 и 1994: Ларрусс

Комас не был оставлен Лижье на 1993 год ; Вместо этого он подписал контракт с небольшой командой Larrousse , использующей шасси LH93 с двигателем Lamborghini V12. Машина была неконкурентоспособной: Комас сошел с поля из 16 гонок сезона и набрал всего одно очко, заняв 6-е место в Монце .

Нанятый Ларруссом в 1994 году Комас водил автомобиль LH94 , оснащенный теперь более надежными двигателями Ford HB . Комас набрал очко, заняв 6-е место на Гран-при Тихого океана , и извлек выгоду из схода многих других автомобилей, чтобы получить еще одно очко в Хоккенхайме . Это был последний результат в Формуле-1 для него и Ларруса. На последней гонке сезона в Австралии Комас уступил свое место, чтобы уступить место Жану-Дени Делетразу, который принес команде больше финансирования.

На Гран-при Сан-Марино 1994 года из-за отсутствия связи по радио Комас был выпущен на трассу во время красного флага после того, как Сенна разбился, прибыв на поворот Тамбурелло, где он встретил рабочих и транспортные средства, включая вертолет помощи, который приземлился на месте происшествия. . Комас, которому пришлось резко затормозить, чтобы не задеть маршалов, их машины или вертолет, отказался участвовать в возобновлении гонки, после того как стал свидетелем того, как медицинский персонал лечил смертельно раненого Сенну. ^{[ 1 ]}

После Формулы-1

Завершив свою карьеру в Формуле-1 в конце сезона 1994 года, Комас отправился в Японию , чтобы продолжить свою гоночную карьеру во Всеяпонском чемпионате Grand Touring Car Championship (JGTC) , ведущей гоночной серии Японии. Он выиграл титул GT500 в 1998 и 1999 годах и занял второе место в турнирной таблице в 2000 году, все три года выступая за Nissan на заводе Nismo , подготовленном на Skyline GT-R . Он покинул команду Nismo в 2002 году, чтобы Toyota в следующем году присоединиться к заводской команде . К концу сезона 2003 года он стал самым успешным гонщиком в истории серии, набрав наибольшее количество очков чемпионата за карьеру, когда-либо набранное одним гонщиком. В конечном итоге его превзошёл другой гонщик Nismo, Сатоши Мотояма .

Сезон 2004/2005 Комас провел с Масахиро Хасеми каперской командой Hasemi Sport , управляя не заводскими Nissan 350Z в GT500, в том числе унаследовав единственную победу команды (совместное вождение с Тошихиро Канейши ) вечером 18 декабря 2004 года. на показательной гонке «All-Star 200» на California Speedway комбинированной овальной и шоссейной трассе после того, как неофициальные победители были оштрафованы на 60 секунд после финиша за нарушение пит-окна. В гонке не начислялись очки, и поэтому она не учитывается в официальном рекорде побед гонщиков или команд.

В сезоне чемпионата Super GT 2006 года (ранее JGTC) он выступал за бывшего гонщика JGTC и «24 часа Ле-Мана владельца команды » Масахико Кондо нового капера Nissan 350Z . Он также занимался ралли, участвуя в различных соревнованиях по всему миру. Наряду с этим он создал Comas Racing Management (CRM), фирму, которая занимается управлением и развитием молодых и перспективных гонщиков, в первую очередь из его родной страны, Франции.

На пятой гонке сезона 2006 года на Sportsland SUGO Комаса заменил Сейджи Ара из-за плохого здоровья. ^{[ 3 ]} Вернувшись на «Покка 1000 км» 5 сентября 2006 года, Комас объявил, что по состоянию здоровья не будет участвовать в трех последних гонках сезона. ^{[ 4 ]}

В 2010 и 2011 годах он выиграл электромобилей в категории Ралли транспортных средств Монте-Карло à Énergie Alternative (открытие Кубка FIA по альтернативной энергетике ) на Tesla Roadster . ^{[ 5 ]} В 2014 году он выиграл Carrera Panamericana на Studebaker . В период с 2012 по 2017 год он ездил на Lancia Stratos .

Комас ушел из всех видов гонок. Он проводит свое время, управляя Comas Historic Racing, которая позволяет клиентам платить за участие в исторических ралли за рулем автомобилей из его парка синих альпийских автомобилей. ^{[ 6 ]} В 2019 году Комас приобрел один из Nissan R390 GT1 , автомобиля, на котором он участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1998 года, и отреставрировал его, а также разрешил использовать его на дорогах. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1985	Чемпионат Франции по Формуле Renault Turbo	Эльфийская конюшня	12	1	0	1	6	98	4-й
1986	Чемпионат Франции по Формуле Renault Turbo	Эльфийская конюшня	13	8	9	9	12	163	1-й
1987	Чемпионат Франции по супертурингу	Соника	12	3	?	?	?	?	1-й
1987	Чемпионат Франции в Формуле-3.	Эльфийская конюшня	12	0	0	0	3	70	6-е место
1988	Чемпионат Франции в Формуле-3.	Эльфийская конюшня	12	4	5	4	10	136	1-й
1988	Гран-при Макао	Команда КТР	1	0	0	0	0	Н/Д	10-е место
1989	Международная Формула 3000	DAMS	9	2	3	3	5	39	2-й
1990	Международная Формула 3000	DAMS	11	4	3	1	6	51	1-й
1991	Формула-1	Лижье- Житанес	13	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1992	Формула-1	Лижье Гитанес Блондс	15	0	0	0	0	4	11-е
1993	Формула-1	Ларрус F1	16	0	0	0	0	1	20-е
1994	Формула-1	Туртель Ларрус F1	15	0	0	0	0	2	23-е место
1995	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	Команда Серумо	6	0	1	1	0	8	17-е
1995	24 часа Ле-Мана	Компания Ларбре Конкурс	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
1996	Чемпионат Японии по кузовным гонкам	Команда Серумо	14	1	0	0	2	52	8-е место
1996	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	TOM'S	6	1	0	0	2	55	3-й
1997	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	МЫ НЕ	5	1	0	0	3	50	6-е место
1997	24 часа Ле-Мана	МЫ НЕ	1	0	0	0	0	Н/Д	12-е
1998	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	МЫ НЕ	6	2	0	0	2	67	1-й
1998	24 часа Ле-Мана	МЫ НЕ	1	0	0	0	0	Н/Д	6-е место
1999	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	МЫ НЕ	7	1	0	0	4	77	1-й
	Американская серия Ле-Ман	Команда Рафанелли SRL	3	0	0	0	1	48	24-е
	24 часа Ле-Мана	МЫ НЕ	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
2000	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	МЫ НЕ	7	1	0	2	3	68	2-й
2001	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	МЫ НЕ	7	0	0	1	3	53	4-й
2002	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	МЫ НЕ	8	0	0	8	8	19	19-е
2002	24 часа Ле-Мана	Команда PlayStation Орека	1	0	0	0	0	Н/Д	5-е место
2003	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	TOM'S	8	0	1	1	2	61	5-е место
2004	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам	Он не говорит «Автоспорт»	7	0	1	1	2	50	4-й
2004	24 часа Ле-Мана	Пескароло Спорт	1	0	0	0	0	Н/Д	4-й
2005	Супер ГТ	Он не говорит «Автоспорт»	8	0	0	0	2	42	8-е место
	24 часа Ле-Мана	Пескароло Спорт	1	0	0	0	1	Н/Д	2-й
	Европейская серия Ле-Ман	Пескароло Спорт	1	0	0	0	1	8	14-е
2006	Супер ГТ	Кондо Рейсинг	5	0	0	0	0	18	18-е
2006	24 часа Ле-Мана	Пескароло Спорт	1	0	0	0	0	Н/Д	5-е место
Источники: ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Полные результаты Гран-при Макао

Год	Команда	Шасси/Двигатель	Квалификационный	Гонка1	Гонка2	Общий рейтинг	Ссылка
1988	КТР Гонки	Ральт ・ VW	27-е	16	8	10-е место	^{[ 10 ]}

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки
1989	DAMS	SIL 5	ВАЛ 4	БОЛЬШЕ НИКОГДА DNQ	ПОТОМУ ЧТО 2	ПЕР Верно	БРХ 3	ОДИН Верно	СПА 2	ОШИБКА 1	ПРОТИВ 1		2-й	39
1990	DAMS	ДОН 1	SIL 2	БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно	ПОТОМУ ЧТО 1	Министерство здравоохранения 1	ПЕР Верно	ХОК 4	БРХ Верно	ОДИН Верно	ОШИБКА 1	ЕЩЕ 2	1-й	51
Источники: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	МЦД	Очки
1991	Лижье- Житанес	Лижье JS35	Ламборгини V12	олень DNQ	ХОРОШИЙ Верно	СМР 10	МОЙ 10	МОЖЕТ 8	МЕКСИКА DNQ	ОТ 11	Великобритания DNQ	ДАВАТЬ Верно	ОНА 10	БЕЛ Верно	ОНА 11	К 11	ESP Верно	Япония Верно	ИЗ 18	Северная Каролина	0
1992	Лижье Гитанес Блондс	Лижье JS37	Рено V10	ЮАР 7	МЕКСИКА 9	ХОРОШИЙ Верно	ESP Верно	СМР 9	МОЙ 10	МОЖЕТ 6	ОТ 5	Великобритания 8	ДАВАТЬ 6	ОНА Верно	БЕЛ DNQ	ОНА Верно	К Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	11-е	4
1993	Ларрус F1	Ларрус LH93	Ламборгини V12	ЮАР Верно	ХОРОШИЙ 10	евро 9	СМР Верно	ESP 9	МОЙ Верно	МОЖЕТ 8	ОТ 16	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА Верно	БЕЛ Верно	ОНА 6	К 11	Япония Верно	ИЗ 12	20-е	1
1994	Туртель Ларрус F1	Ларрус LH94	Форд V8	ХОРОШИЙ 9	ПКК 6	СМР Верно	МОЙ 10	ESP Верно	МОЖЕТ Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 6	ОНА 8	БЕЛ Верно	ОНА 8	К Верно	евро Верно	Япония 9	ИЗ	23-е место	2
Источники: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Полные результаты JGTC/Super GT

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	округ Колумбия	оч
1995	Команда Серумо	Toyota Supra	GT1	ВОДА 5	фу 14	ЕГО 15	фу Верно	ВОДА 11	МИН ДСК				19-е	8
1996	TOM'S	Toyota Supra	GT500	ВОДА 16	фу 4	ЕГО 1	фу Верно	ВОДА 4	МИН 2				3-й	55
1997	МЫ НЕ	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	GT500	ВОДА 1	фу	ЕГО 2	фу 10	МИН 9	ВОДА 3				6-е место	50
1998	МЫ НЕ	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	GT500	ВОДА 1	фу С	ЕГО 1	фу 10	ПРОТИВ 4	МИН 4	ВОДА 6			1-й	67
1999	МЫ НЕ	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	GT500	ВОДА 2	фу 5	ВОДА 6	МИН 1	фу 3	ЭТОТ 7	ПРОТИВ 3			1-й	77
2000	МЫ НЕ	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	GT500	ПРОТИВ 1	фу 6	ВОДА Верно	фу 4	ЭТОТ 3	МИН 3	ВОДА 5			2-й	68
2001	МЫ НЕ	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	GT500	ЭТОТ 13	фу 4	ВОДА 10	фу 2	ПРОТИВ Верно	ВОДА 3	МИН 2			4-й	53
2002	МЫ НЕ	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	GT500	ЭТОТ 12	фу 6	ВОДА 4	Сентябрь 16	фу 14	ПРОТИВ 17	МИН Верно	ВОДА 8		19-е	19
2003	TOM'S	Toyota Supra	GT500	ЭТОТ 6	фу 10	ВОДА 2	фу 7	фу 5	ПРОТИВ 2	АВТОМОБИЛЬ 8	ВОДА 8		5-е место	61
2004	Он не говорит «Автоспорт»	Ниссан З	GT500	ЭТОТ 6	ВОДА 6	Сентябрь 4	ВЗЯЛ 3	ПРОТИВ 7	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВОДА 3			4-й	50
2005	Он не говорит «Автоспорт»	Ниссан З	GT500	ПРИЧИНА 3	фу 9	Сентябрь Верно	ВОДА 15	ПРОТИВ 13	фу 4	АВТОМОБИЛЬ 3	ВОДА 4		8-е место	42
2006	Кондо Рейсинг	Ниссан З	GT500	ВОДА 10	ПРИЧИНА 10	фу 10	Сентябрь 8	ВОДА	ВОДА 5	ПРОТИВ	АВТОМОБИЛЬ	фу	18-е	18
Источники: ^{[ 9 ]}^{[ 13 ]}

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1995	Компания Ларбре Конкурс	Жан-Пьер Жарье Иисус Пара	Порше 911 GT2 Эво	GT1	64	ДНФ	ДНФ
1997	МЫ НЕ	Казуёси Хосино Масахико Кагеяма	Ниссан Р390 ГТ1	GT1	294	12-е	5-е место
1998	МЫ НЕ	Ян Ламмерс Андреа Монтермини	Ниссан Р390 ГТ1	GT1	342	6-е место	6-е место
1999	МЫ НЕ	Майкл Крамм Сатоши Мотояма	Ниссан Р391	ЛМП	110	ДНФ	ДНФ
2002	Команда PlayStation Орека	Оливье Беретта Педро Лами	Даллара SP1 - Джадд	ЛМП900	359	5-е место	4-й
2004	Пескароло Спорт	Сохейл Аяри Бенуа Трелюйер	Пескароло C60 - Джадд	ЛМП1	361	4-й	4-й
2005	Пескароло Спорт	Эммануэль Коллард Жан-Кристоф Бульон	Pescarolo C60 Hybrid - Джадд	ЛМП1	368	2-й	2-й
2006	Пескароло Спорт	Эммануэль Коллард Николас Минасян	Pescarolo C60 Hybrid - Джадд	ЛМП1	352	5-е место	4-й
Источники: ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Полные результаты JTCC

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	округ Колумбия	оч
1996	Команда Серумо	Тойота Корона EXiV	фу 1 18	фу 2 6	ВОДА 1 6	ВОДА 2 10	ВОДА 1 Верно	ВОДА 2 Верно	МИН 1 13	МИН 2 8	ЕГО 1 5	ЕГО 2 6	ВЗЯЛ 1 Верно	ВЗЯЛ 2 8	фу 1 1	фу 2 3	8-е место	52
Источники: ^{[ 9 ]}^{[ 15 ]}

Результаты чемпионата мира по ралли

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	МЦД	Очки
2000	Эрик Комас	Митсубиси Лансер Эво VI	МОЙ	Швеция	КЕН	К	ESP	АРГ	ГРЦ	Новая Зеландия	КОНЕЦ	Кипр	ОТ	ОНА	ИЗ Верно	Великобритания	-	0
Источники: ^{[ 10 ]}^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б « Огромная ошибка»: где потерянная аполитичная звезда Формулы-1 пошла не так» . Гонка . 11 августа 2024 г. Проверено 11 августа 2024 г.
^ YouTube.com
↑ ErikComas.com. Архивировано 5 февраля 2012 г., в Wayback Machine.
↑ ErikComas.com. Архивировано 5 февраля 2012 г., в Wayback Machine.
^ Ралли новой и электрической энергии в Монте-Карло на ACM.mc. ,
^ comashistoric.com. Архивировано 19 июля 2009 г., в Wayback Machine.
^ Классика, Наследие. «Наследие Классика» . www.heritageclassic.com . Проверено 26 августа 2024 г.
^ Комас, Рафаэлла Серра (24 апреля 2023 г.). «Ниссан Р390 GT1» . Автомобиль&винтаж | Земля | Море | Воздух . Проверено 26 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эрик Комас» . База данных драйверов . Проверено 12 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Результаты Эрика Комаса» . Статистика автоспорта . Проверено 12 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эрик Комас» . Мотоспорт . Проверено 12 января 2024 г.
^ Смолл, Стив (2000). «Комас, Эрик». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 140–141. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 12 января 2024 г. - из Интернет-архива.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Полный архив Эрика Комаса» . Гоночные спортивные автомобили. стр. 2 , 3 . Проверено 12 января 2024 г.
^ «Эрик Комас» . Автомобильный клуб Запада . Проверено 12 января 2024 г.
^ «Эрик Комас» . Регистр супертуринга . Проверено 12 января 2024 г.
^ «Эрик Комас» . eWRC-results.com . Проверено 12 января 2024 г.

Внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник Эрик Бернард	Чемпионат Франции по Формуле Renault Turbo Чемпион 1986	Преемник Клод Дегремон
Предшественник Ксавье Лапейр	Чемпионат Франции по кузовным гонкам Чемпион 1987	Преемник Жан Раньотти
Предшественник Жан Алези	Чемпионат Франции в Формуле-3. Чемпион 1988	Преемник Жан-Марк Гунон
Предшественник Жан Алези	Международная Формула 3000 Чемпион 1990	Преемник Кристиан Фиттипальди
Предшественник Педро де ла Роса Майкл Крамм	Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам Чемпион GT500 1998-1999 В составе: Масами Кагеяма (1998)	Преемник Ре Мичигами

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б « Огромная ошибка»: где потерянная аполитичная звезда Формулы-1 пошла не так» . Гонка . 11 августа 2024 г. Проверено 11 августа 2024 г.

[2] YouTube.com

[3] ErikComas.com. Архивировано 5 февраля 2012 г., в Wayback Machine.

[4] ErikComas.com. Архивировано 5 февраля 2012 г., в Wayback Machine.

[5] Ралли новой и электрической энергии в Монте-Карло на ACM.mc. ,

[6] shistoric.com. Архивировано 19 июля 2009 г., в Wayback Machine.

[7] Классика, Наследие. «Наследие Классика» . www.heritageclassic.com . Проверено 26 августа 2024 г.

[8] Комас, Рафаэлла Серра (24 апреля 2023 г.). «Ниссан Р390 GT1» . Автомобиль&винтаж | Земля | Море | Воздух . Проверено 26 августа 2024 г.

[DBResults-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эрик Комас» . База данных драйверов . Проверено 12 января 2024 г.

[MSportStats-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Результаты Эрика Комаса» . Статистика автоспорта . Проверено 12 января 2024 г.

[MSportMagResults-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эрик Комас» . Мотоспорт . Проверено 12 января 2024 г.

[12] Смолл, Стив (2000). «Комас, Эрик». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 140–141. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 12 января 2024 г. - из Интернет-архива.

[RSCResults-13] Перейти обратно: ^а ^б «Полный архив Эрика Комаса» . Гоночные спортивные автомобили. стр. 2 , 3 . Проверено 12 января 2024 г.

[14] «Эрик Комас» . Автомобильный клуб Запада . Проверено 12 января 2024 г.

[15] «Эрик Комас» . Регистр супертуринга . Проверено 12 января 2024 г.

[16] «Эрик Комас» . eWRC-results.com . Проверено 12 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]