Гран-при Австралии 1993 года.
| Гран-при Австралии 1993 года. | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 16 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1993 года. | |||
 | |||
| Подробности гонки | |||
| Дата | 7 ноября 1993 г. | ||
| Расположение | Автодром Аделаиды Стрит Аделаида , Южная Австралия , Австралия | ||
| Курс | Временная уличная сеть | ||
| Продолжительность курса | 3,780 км (2,362 мили) | ||
| Расстояние | 79 кругов, 298,620 км (186,598 миль) | ||
| Запланированное расстояние | 81 круг, 306,180 км (191,322 мили) | ||
| Погода | Солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Форд | ||
| Время | 1:13.371 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Дэймон Хилл | Уильямс — Рено | |
| Время | 1:15.381 — 64-й круг. | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Форд | ||
| Второй | Уильямс — Рено | ||
| Третий | Уильямс — Рено | ||
Лидеры круга | |||
Гран -при Австралии 1993 года — Формулы-1 автогонка , проходившая в Аделаиде 7 ноября 1993 года. Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1993 года .
Гонку на 79 кругов выиграл бразилец Айртон Сенна на автомобиле McLaren - Ford . В своей последней гонке за McLaren перед переходом в Williams в 1994 году Сенна занял поул-позицию и лидировал от старта до финиша, за исключением пит-стопов. Француз Ален Прост в своем последнем Гран-при перед завершением карьеры финишировал вторым на своем Williams- Renault , а его британский товарищ по команде Дэймон Хилл - третьим.
Риккардо Патрезе и Дерек Уорвик также покинули Формулу-1 после этой гонки, Патрезе участвовал в рекордных на тот момент 256 Гран-при . Победа Сенны окажется 41-й и последней победой в его карьере в Формуле-1, и в последний раз он финиширует на подиуме, наберет очки или даже финиширует в гонке, поскольку в следующем сезоне он сошел с дистанции в Интерлагосе и Аиде и погиб. в Имоле . Это также была последняя победа бразильского гонщика до Рубенса Баррикелло на Гран-при Германии 2000 года .
Это мероприятие также стало последней гонкой без дозаправки во время гонок (до Гран-при Бахрейна 2010 года ), а также последней гонкой для автомобилей с активной подвеской и автомобилей, использующих электронные средства помощи водителю ; FIA , запретила их использование в течение следующих семи сезонов , начиная с 1994 года , пока использование трёх электронных систем помощи водителю (а именно, полностью автоматических коробок передач системы контроля запуска и контроля тяги ) не было в конечном итоге вновь введено и разрешено на Гран-при Испании 2001 года . из-за того, что FIA не смогла контролировать запрет, а также из-за того, что команды тайно жульничали, незаконно используя эти системы для получения конкурентного преимущества, что привело к их возможному повторному введению до следующих шести сезонов .
Выиграв эту гонку, McLaren превзошла Ferrari как самого успешного конструктора Формулы-1 по количеству побед (до Гран-при Канады 1995 года ). McLaren заняла финальную поул-позицию и одержала победу на своей машине, представленной в ливрее Marlboro в качестве титульного спонсора , что также стало последней поул-позицией и победой для команды до Гран-при Австралии 1997 года . Эта гонка также была последним разом, когда команду Williams спонсировала Canon , а команду Benetton спонсировала Camel, она перешла на спонсорство Rothmans и Mild Seven соответственно прежде чем в сезоне 1994 года .
Отчет
[ редактировать ]Квалификационный
[ редактировать ]Сенна занял свою первую поул-позицию после Гран-при Канады 1992 года , прервав серию из 24 поулов подряд для Williams и не позволив этой команде добиться чистой победы в сезоне. Прост находился рядом в первом ряду, Дэймон Хилл на втором Williams и Михаэль Шумахер на Benetton во втором ряду, Мика Хаккинен на втором McLaren и Герхард Бергер на Ferrari в третьем. Бергеру удалили результаты субботней квалификации после того, как он проехал 18 кругов, что превышает лимит в 12. В первую десятку вошли Жан Алези на второй Ferrari, Мартин Брандл на Ligier , Патрезе на втором Benetton и Агури Сузуки на Footwork .
Несмотря на то, что Сенна был самым быстрым в квалификации на своем McLaren с двигателем Ford V8 Straight длиной 890 м Сенна был примерно на 15 км/ч (9 миль в час) медленнее, , на трассе Brabham чем Williams of Hill с двигателем Renault V10 .
Раса
[ редактировать ]Чтобы начать гонку, потребовалось три попытки. С первой попытки Лижье Брандла остался на стартовой решетке в начале группового круга, прежде чем Укё Катаяма остановил свой Тиррелл , и старт был прерван. Во второй попытке Эдди Ирвин не попал в стартовую решетку и застопорил свой Jordan . И снова старт был прерван. Катаяма и Ирвин были отправлены в конец сетки после третьей, успешной попытки.
Четверка лучших сохранила свои позиции в первом повороте, а Хаккинен неудачно стартовал и отстал от Бергера.
В то время как Сенна вырвал небольшое преимущество, две машины Williams и Шумахер остались вместе. Шумахер рано вышел на пит-стоп на 15-м круге и вернулся четвертым, но на 20-м круге у него отказал двигатель. Сенна вышел на пит-стоп на 24-м круге, позволив Просту лидировать до своей остановки пятью кругами позже, в то время как гонка Хаккинена становилась все хуже и хуже из-за медленной остановки. , что позволило Алези и Брандлу опередить его, прежде чем на 29-м круге у него отказали тормоза.
Сенна во второй раз вышел на пит-стоп на 55-м круге, к тому времени «Уильямсы» уже сделали вторые остановки, и это позволило бразильцу сохранить уверенное лидерство. Тем временем Алези опередил своего товарища по команде Бергера, а Патрезе опередил Брандла. На 61-м круге Хилл попытался застать Проста врасплох и занять второе место. Прост, однако, перешел к блоку, в результате чего Хилл отступил и развернулся, теряя время, но не имея мест.
Сенна опередил Проста на девять секунд, а Хилл отстал еще на 24 секунды. Алези и Бергер были четвертыми и пятыми, отстав на один круг, в то время как Патрез должен был финишировать шестым в своей 256-й и последней гонке, но на последнем круге давление топлива у него упало и, таким образом, принесло Брандлу последнее очко.
Таким образом, Прост завершил свою карьеру в Формуле-1, выиграв четвертый чемпионат пилотов и набрав 99 очков. Победа Сенны позволила ему занять второе место в турнирной таблице с 73 очками, опередив Хилла с 69 очками. Шумахер был четвертым с 52 очками, с большим отрывом от своего товарища по команде Патрезе, занявшего пятое место с 20 очками, за ним следовали Алези (16), Брандл. (13), Бергер (12), Джонни Герберт (11) и Марк Бланделл (10). В Кубке конструкторов Уильямс финишировал со 168 очками – на четыре больше, чем в 1992 году, и вдвое больше, чем у McLaren (84). Benetton был на третьем месте с 72, а Ferrari (28) опередила Лижье (23) и заняла четвертое место.
Поскольку Прост не защитил свой титул, автомобили Williams снова будут носить номера 0 и 2 в 1994 году.
После гонки
[ редактировать ]Во время празднования подиума Сенна пригласил Проста на верхнюю ступеньку, к большому удивлению француза. Этот шаг ознаменовал первое ослабление напряженности в соперничестве между двумя мужчинами. Сам Сенна позже назовет гонку «концом эпохи». По традиции в Аделаиде после гонки на трассе прошел рок-концерт. Концерт исполнила Тина Тернер в рамках своего проекта What's Love? Экскурсия (концерт был бесплатным для всех, у кого был билет на забег). В какой-то момент концерта, к большому удивлению Тернера, на сцене появился Айртон Сенна. В знак уважения к бразильскому гонщику (и хотя она уже исполнила эту песню) Тернер снова спела свой хит « The Best ». [1]
Классификация
[ редактировать ]Квалификационный
[ редактировать ]| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | 1 квартал | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Айртон Сенна | Макларен - Форд | 1:13.371 | 1:14.779 | — |
| 2 | 2 |  Ален Прост | Уильямс — Рено | 1:13.807 | 1:14.595 | +0.436 |
| 3 | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс — Рено | 1:14.721 | 1:13.826 | +0.455 |
| 4 | 5 |  Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1:14.098 | 1:14.494 | +0.727 |
| 5 | 7 |  Мика Хаккинен | Макларен - Форд | 1:14.106 | 1:14.596 | +0.735 |
| 6 | 28 |  Герхард Бергер | Феррари | 1:14.194 | — | +0.823 |
| 7 | 27 | Жан Алесси | Феррари | 1:15.332 | 1:15.619 | +1.961 |
| 8 | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Рено | 1:16.022 | 1:16.710 | +2.651 |
| 9 | 6 |  Риккардо Патрезе | Бенеттон - Форд | 1:16.077 | 1:21.076 | +2.706 |
| 10 | 10 |  Агури Сузуки | Работа ног - Муген-Хонда | 1:16.079 | 1:16.567 | +2.708 |
| 11 | 29 | Карл Вендлингер | Чистый | 1:16.106 | 1:17.132 | +2.735 |
| 12 | 30 | Джей Джей Лехто | Чистый | 1:16.286 | 1:17.118 | +2.915 |
| 13 | 14 | Рубенс Баррикелло | Джордан - Харт | 1:16.459 | 1:16.723 | +3.088 |
| 14 | 26 | Марк Бланделл | Лижье - Рено | 1:16.862 | 1:16.469 | +3.098 |
| 15 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Ямаха | 1:17.350 | 1:16.892 | +3.521 |
| 16 | 24 | Пьерлуиджи Мартини | Минарди - Форд | 1:16.905 | 1:17.816 | +3.534 |
| 17 | 9 | Дерек Уорвик | Работа ног - Муген-Хонда | — | 1:16.919 | +3.548 |
| 18 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1:17.018 | 1:18.406 | +3.647 |
| 19 | 15 | Эдди Ирвин | Джордан - Харт | 1:19.733 | 1:17.341 | +3.970 |
| 20 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 1:17.612 | 1:17.450 | +4.079 |
| 21 | 20 | Эрик Комас | Ларрусс - Ламборгини | 1:17.750 | 1:17.815 | +4.379 |
| 22 | 23 | Жан-Марк Гунон | Минарди - Форд | 1:17.754 | 1:18.035 | +4.383 |
| 23 | 11 |  Педро Лами | Лотос - Форд | 1:19.628 | 1:19.369 | +5.998 |
| 24 | 19 | Тошио Сузуки | Ларрусс - Ламборгини | 1:21.793 | 1:23.167 | +8.422 |
| Источники: [2] [3] [4] | ||||||
Раса
[ редактировать ]| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время/Пенсионер | Сетка | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Айртон Сенна | Макларен - Форд | 79 | 1:43:27.476 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | Ален Прост | Уильямс — Рено | 79 | + 9.259 | 2 | 6 |
| 3 | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс — Рено | 79 | + 33.902 | 3 | 4 |
| 4 | 27 | Жан Алесси | Феррари | 78 | + 1 круг | 7 | 3 |
| 5 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 78 | + 1 круг | 6 | 2 |
| 6 | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Рено | 78 | + 1 круг | 8 | 1 |
| 7 | 10 | Агури Сузуки | Работа ног - Муген-Хонда | 78 | + 1 круг | 10 | |
| 8 | 6 | Риккардо Патрезе | Бенеттон - Форд | 77 | Топливная система | 9 | |
| 9 | 26 | Марк Бланделл | Лижье - Рено | 77 | + 2 круга | 14 | |
| 10 | 9 | Дерек Уорвик | Работа ног - Муген-Хонда | 77 | + 2 круга | 17 | |
| 11 | 14 | Рубенс Баррикелло | Джордан - Харт | 76 | + 3 круга | 13 | |
| 12 | 20 | Эрик Комас | Ларрусс - Ламборгини | 76 | + 3 круга | 21 | |
| 13 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Ямаха | 75 | + 4 круга | 15 | |
| 14 | 19 | Тошио Сузуки | Ларрусс - Ламборгини | 74 | + 5 кругов | 24 | |
| 15 | 29 | Карл Вендлингер | Чистый | 73 | Тормоза | 11 | |
| Верно | 30 | Джей Джей Лехто | Чистый | 56 | Несчастный случай | 12 | |
| Верно | 23 | Жан-Марк Гунон | Минарди - Форд | 34 | Выделен | 22 | |
| Верно | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Форд | 28 | Тормоза | 5 | |
| Верно | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 19 | Двигатель | 4 | |
| Верно | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 11 | Выделен | 18 | |
| Верно | 15 | Эдди Ирвин | Джордан - Харт | 10 | Несчастный случай | 19 | |
| Верно | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 9 | Приостановка | 20 | |
| Верно | 24 | Пьерлуиджи Мартини | Минарди - Форд | 5 | Коробка передач | 16 | |
| Верно | 11 | Педро Лами | Лотос - Форд | 0 | Несчастный случай | 23 | |
Источник: [5] | |||||||
Положение чемпионата после гонки
[ редактировать ]- Жирный текст обозначает чемпионов мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Айртон Сенна с Тиной Тернер, 1993 г.
- ^ «Гран-при Австралии Фостера – квалификация 1» . Formula1.com . Проверено 5 января 2024 г.
- ^ «Гран-при Австралии Фостера – квалификация 2» . Formula1.com . Проверено 5 января 2024 г.
- ^ «Квалификация Гран-при Австралии 1993 года» . Статистика автоспорта . Проверено 5 января 2024 г.
- ^ «Гран-при Австралии 1993 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Австралия 1993 — Чемпионат • СТАТС F1» . statsf1.com . Проверено 6 марта 2019 г.