Гран-при Португалии 1990 года.

Гран-при Португалии 1990 года.
Гран-при Португалии 1990 года.
Гонка 13 из 16 чемпионата мира Формулы-1 1990 года.
Подробности гонки
Дата	23 сентября 1990 г.
Официальное название	XIX Гран-при Португалии.
Расположение	Эшторил Автодром ; Эшторил , Португалия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,350 км (2,703 мили)
Расстояние	61 круг, 265,35 км (164,88 миль)
Запланированное расстояние	71 круг, 308,85 км (191,91 мили)
Поул-позиция
Водитель	Найджел Мэнселл ;
Время	1:13.557
Самый быстрый круг
Водитель	Риккардо Патрезе
Время	1:18.306 — 56-й круг.
Подиум
Первый	Найджел Мэнселл ;
Второй	Айртон Сенна ;
Третий	Ален Прост ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Португалии 1990 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 23 сентября 1990 года на автодроме Эшторил . Это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 FIA 1990 года . Гонка стала 19-м Гран-при Португалии и седьмым, проходившим в Эшториле. Было запланировано провести 71 круг на трассе длиной 4,35 километра (2,70 мили), но он был остановлен после 61 круга, дистанции гонки 265,35 километра (164,88 мили), после аварии с участием Arrows of Alex и Lola Caffi Агури Сузуки .

Найджел Мэнселл занял поул-позицию на своем Ferrari и лидировал, когда гонка была остановлена, одержав таким образом свою единственную победу в сезоне и последнюю для команды Ferrari. Мэнселл финишировал на 2,8 секунды впереди лидера чемпионата пилотов Айртона Сенны на McLaren - Honda , который, в свою очередь, финишировал на 1,3 секунды впереди соперника Алена Проста на другом Ferrari. Таким образом, Сенна увеличил свое преимущество над Простом до 18 очков за три оставшиеся гонки.

Это также стало первой гонкой контроля тяги в Формуле-1, в которой использовалась эффективная система . Scuderia Ferrari Проста использовала эту систему на Ferrari 641 ; что дало французу третье место на подиуме. Модель 641 Мэнселла также была оснащена такой же системой контроля тяги; однако англичанин решил отключить свою систему на время гонки. Тем не менее, он все равно выиграл гонку. ^{[ 2 ]}

Квалификационный

Предварительный квалификационный отчет

Предварительная квалификация в пятницу утром дала такой же результат, как и две предыдущие гонки: в предквалификацию прошли те же четыре машины, хотя и в несколько другом порядке. Оливье Груйяр в третий раз подряд был самым быстрым на Озелье , опередив на полсекунды AGS Янника Далмаса . Теперь регулярно выступающий в предварительной квалификации после провального периода с двигателем Subaru , Бертран Гашо был третьим по скорости на Coloni , почти на секунду опередив Габриэле Тарквини на другом AGS. ^{[ 3 ]}

В результате обычное трио пропустило предварительную квалификацию. Два евробрюна Роберта Морено и Клаудио Лангеса снова были пятыми и шестыми, при этом Лангес более чем на две секунды отставал от своего товарища по команде, поскольку команда начала терять связь со своими соперниками. Команда Life наконец отказалась от своего ненадежного и недостаточно мощного двигателя W12 и оснастила L190 хорошо использованным двигателем Judd CV V8. На доработку шасси ушло десять дней, и теперь машина стала легче на 80 кг. Но крышка двигателя теперь не прилегала должным образом и отлетела на Бруно Джакомелли в круге по тряске середине сессии. Он был слегка поврежден, и у команды не было замены, поэтому дальнейший бег был невозможен. ^{[ 4 ]}

Предквалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	14	Оливье Груйар	Оселла - Форд	1:19.384	—
2	18	Янник Далмас	АГС - Форд	1:19.885	+0.501
3	31	Бертран Гашо	Поселенцы - Форд	1:20.000	+0.616
4	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	1:20.942	+1.558
5	33	Роберто Морено	ЕвроБрун - Джадд	1:21.188	+1.804
6	34	Клаудио Лангес	ЕвроБрун - Джадд	1:23.447	+4.063
7	39	Бруно Джакомелли	Жизнь - Джадд	нет времени	—

Квалификационный отчет

Tyrrell из команды Сатору Накадзима квалифицировался 20-м, но снялся с соревнований из-за гриппа после аварии на утренней воскресной разминке. Сетка была скорректирована соответствующим образом, хотя стартовали только 25 гонщиков, поскольку ни один из не прошедших квалификацию не был восстановлен.

Квалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	2	Найджел Мэнселл	Феррари	1:14.861	1:13.557	—
2	1	Ален Прост	Феррари	1:14.536	1:13.595	+0.038
3	27	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:14.246	1:13.601	+0.044
4	28	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	1:14.552	1:14.292	+0.735
5	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	1:15.539	1:14.723	+1.166
6	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	1:15.542	1:14.728	+1.171
7	5	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено	1:15.646	1:14.934	+1.377
8	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	1:16.092	1:15.112	+1.555
9	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:16.123	1:15.411	+1.854
10	29	Эрик Бернард	Лола - Ламборджини	1:16.477	1:15.673	+2.116
11	30	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини	1:17.189	1:16.012	+2.455
12	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	1:18.242	1:16.284	+2.727
13	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	1:17.653	1:16.290	+2.733
14	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	1:17.569	1:16.296	+2.739
15	12	Мартин Доннелли	Лотос - Ламборджини	1:17.414	1:16.762	+3.205
16	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1:17.045	1:16.795	+3.238
17	10	Алекс Каффи	Стрелки - Форд	1:18.725	1:16.946	+3.389
18	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	1:17.252	1:17.066	+3.509
19	9	Микеле Альборето	Стрелки - Форд	1:18.630	1:17.081	+3.524
20	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд	1:17.097	нет времени	+3.540
21	26	Филипп Аллио	Лижье - Форд	1:17.330	1:17.120	+3.563
22	11	Дерек Уорвик	Лотос - Ламборджини	1:17.904	1:17.259	+3.702
23	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	1:18.958	1:17.269	+3.712
24	8	Стефано Модена	Брэбэм — Джадд	1:17.962	1:17.341	+3.784
25	18	Янник Далмас	АГС - Форд	1:18.581	1:17.621	+4.064
26	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм — Джадд	1:18.967	1:17.715	+4.158
27	14	Оливье Груйар	Оселла - Форд	1:18.512	1:17.775	+4.218
28	24	Паоло Барилла	Минарди - Форд	1:18.669	1:18.280	+4.723
29	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	1:20.226	1:18.815	+5.258
30	31	Бертран Гашо	Поселенцы - Форд	1:20.662	1:20.516	+6.959

Раса

Отчет о гонке

На старте, когда оба Ferrari находились в первом ряду (Мэнселл на поуле, Ален Прост вторым), Мэнселл получил слишком большую пробуксовку колес и соскользнул по трассе в сторону Проста, которому пришлось избегать попадания в пит-уолл. Все это позволило McLarens Айртона Сенны и Герхарда Бергера проскользнуть мимо Мэнселла и Проста и сделать счет McLaren 1–2 с Сенной, ведущим в первый поворот. После всех остановок шин в середине гонки именно Сенна стал лидером гонки, за ним следовали Мэнселл, Бергер и Прост. Несколько кругов спустя Мэнселл догнал Сенну и обогнал его в первом повороте (Сенна пропустил его, в отличие от прошлого года, когда они столкнулись).

На 52-м круге лидер гонки Найджел Мэнселл пытался обогнать Ligier JS33B Филиппа Аллио , когда француз застрял на гоночной трассе, проехав в нескольких дюймах впереди Мэнселла во внутреннюю часть поворота «Curva 2». Однако правое заднее колесо его машины ударилось о левую переднюю часть Ferrari Мэнселла, и Аллиот отлетел в барьер Армко . Мэнселл вышел невредимым из этого инцидента и в конечном итоге выиграл гонку, которая была досрочно остановлена из-за аварии между Сузуки и Каффи.

Феррари объявил, что Жан Алези станет партнером Алена Проста в 1991 году. Сообщалось, что Алези уже подписал контракт с Уильямс, но передумал, когда Феррари проявила интерес, чувствуя, что это даст ему больше шансов на победу в чемпионате. ^{[ нужна ссылка ]}

Классификация рас

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	2	Найджел Мэнселл	Феррари	61	1:22:11.014	1	9
2	27	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	61	+ 2.808	3	6
3	1	Ален Прост	Феррари	61	+ 4.189	2	4
4	28	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	61	+ 5.896	4	3
5	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	61	+ 57.418	6	2
6	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	61	+ 58.249	9	1
7	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	60	+ 1 круг	5
8	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	60	+ 1 круг	8
9	9	Микеле Альборето	Стрелки - Форд	60	+ 1 круг	19
10	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	59	+ 2 круга	22
11	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	59	+ 2 круга	16
12	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	59	+ 2 круга	14
13	10	Алекс Каффи	Стрелки - Форд	58	Столкновение	17
14	30	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини	58	Столкновение	11
15	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	58	+ 3 круга	13
Верно	26	Филипп Аллио	Лижье - Форд	52	Несчастный случай	20
Верно	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм — Джадд	52	Коробка передач	25
Верно	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	51	Двигатель	12
Верно	5	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено	30	Двигатель	7
Верно	29	Эрик Бернард	Лола - Ламборджини	24	Коробка передач	10
Верно	8	Стефано Модена	Брэбэм — Джадд	21	Коробка передач	23
Верно	12	Мартин Доннелли	Лотос - Ламборджини	14	Генератор	15
Верно	11	Дерек Уорвик	Лотос - Ламборджини	5	Дроссель	21
Верно	18	Янник Далмас	АГС - Форд	3	Полуось	24
Верно	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	0	Выделен	18
DNS	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд		Водитель нездоров
DNQ	14	Оливье Груйар	Оселла - Форд
DNQ	24	Паоло Барилла	Минарди - Форд
DNQ	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд
DNQ	31	Бертран Гашо	Поселенцы - Форд
ДНПК	33	Роберто Морено	ЕвроБрун - Джадд
ДНПК	34	Клаудио Лангес	ЕвроБрун - Джадд
ДНПК	39	Бруно Джакомелли	Жизнь - Джадд
Источник: ^{[ 5 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Айртон Сенна	78
2	Ален Прост	60
3	Герхард Бергер	40
4	Тьерри Бутсен	27
5	Нельсон Пике	26
Источник: ^{[ 6 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	118
2	Феррари	85
3	Уильямс — Рено	44
4	Бенеттон - Форд	43
5	Тиррелл - Форд	15
Источник: ^{[ 6 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ Генри, Алан (1990). АВТОКУРС 1990–91 . Издательство Хэзлтон. п. 217. ИСБН 0-905138-74-0 .
^ «Трэкшн-контроль и АБС» .
^ Уокер, Мюррей (1990). Год Гран-при Мюррея Уокера . Издательство Хэзлтон. стр. 111–118. ISBN 0-905138-82-1 .
^ Джунтини, Энн (3 ноября 1990 г.). «Жизнь не прекрасна» . Коллектив журнала. п. 22.
^ «Гран-при Португалии 1990» . формула1.com. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Португалия 1990 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1990 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1990 года	Следующая гонка: Гран-при Испании 1990 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1989 года.	Гран-при Португалии.	Следующая гонка: Гран-при Португалии 1991 года.

[Autocourse1990p217-1] Генри, Алан (1990). АВТОКУРС 1990–91 . Издательство Хэзлтон. п. 217. ИСБН 0-905138-74-0 .

[2] «Трэкшн-контроль и АБС» .

[Walker-3] Уокер, Мюррей (1990). Год Гран-при Мюррея Уокера . Издательство Хэзлтон. стр. 111–118. ISBN 0-905138-82-1 .

[4] Джунтини, Энн (3 ноября 1990 г.). «Жизнь не прекрасна» . Коллектив журнала. п. 22.

[formula1.com-5] «Гран-при Португалии 1990» . формула1.com. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[Championship-6] Перейти обратно: ^а ^б «Португалия 1990 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1990–1999) следующий "
1990	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1991	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1992	RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1993	RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1994	BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS
1995	BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS
1996	AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
1997	AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR
1998	AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN
1999	AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN