Гран-при Малайзии 1999 года.

Гран-при Малайзии 1999 года.
Гран-при Малайзии 1999 года.
Гонка 15 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1999 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	17 октября 1999 г.
Официальное название	1999 Петронас Гран-при Малайзии
Расположение	Международная трасса Сепанга ; Сепанг , Малайзия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,542 км (3,444 мили)
Расстояние	56 кругов, 310,352 км (192,853 мили)
Погода	Пасмурно, жарко, сухо
посещаемость	80 000 (выходные)
Поул-позиция
Водитель	Михаэль Шумахер ;
Время	1:39.688
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер
Время	1:40.267 — 25-й круг.
Подиум
Первый	Эдди Ирвин ;
Второй	Михаэль Шумахер ;
Третий	Мика Хаккинен ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Малайзии 1999 года (формально Гран-при Малайзии Petronas 1999 года ) ^[2] — гонка Формулы-1, состоявшаяся 17 октября 1999 года на новой международной трассе Сепанг недалеко от Сепанга , Малайзия . Это была пятнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1999 года .

Гонку на 56 кругов выиграл Эдди Ирвин за рулем Ferrari , стартовавший со второй позиции. Товарищ по команде Михаэль Шумахер , в своей первой гонке после перелома ноги на Гран-при Великобритании 1999 года , финишировал вторым после того, как позволил ему обогнать себя, стартовав с поула . Лидер чемпионата Мика Хаккинен финишировал третьим на McLaren - Mercedes .

Оба Ferrari были дисквалифицированы на гонку, а Хаккинен и McLaren изначально, похоже, выиграли оба чемпионата. После успешной апелляции Ferrari результаты гонки были восстановлены. Хотя эта победа дала Ирвину преимущество над Хаккиненом на четыре очка в чемпионате пилотов за одну гонку до конца, это будет его четвертая и последняя победа в карьере в Формуле-1.

Отчет

Это был первый Гран-при Малайзии после соревнований Формулы Холден в 1995 году и первый раз на уровне чемпионата мира Формулы-1. ^[3] Михаэль Шумахер вернулся в Формулу-1, оправившись от перелома ноги, и занял поул-позицию, отставая почти на секунду от Ferrari товарища по команде Эдди Ирвина . ^[4] с McLarens Дэвида Култхарда и Мики Хаккинена третьим и четвертым соответственно. На старте Шумахер оторвался от Ирвина, Култхарда, Хаккинена и Рубенса Баррикелло . На четвертом круге Шумахер сбавил скорость и позволил Ирвину обогнать себя, а затем начал блокировать McLarens. Култхард обогнал Шумахера на 5-м круге и погнался за Ирвином, но сошел с дистанции на 15-м круге из-за проблем с давлением топлива. ^[5]

Вернувшись на второе место, Шумахер снова сбавил скорость, чтобы позволить Ирвайну получить преимущество. Когда приближался первый круг пит-стопов, Шумахер ускорил темп, чтобы опередить Хаккинена. Понимая это, McLaren сделала ставку на то, чтобы дать Хаккинену полбака топлива, надеясь, что этого будет достаточно, чтобы вывести его из боксов раньше Шумахера. Авантюра провалилась, поскольку Шумахер остался впереди финна и снова заблокировал его, позволив Ирвайну увеличить отрыв до 20 секунд. ^[6]

Преимущество Ирвина было недостаточно большим, чтобы он мог оставаться впереди после второго пит-стопа. Несмотря на это, в Ferrari были уверены, что Хаккинену придется снова остановиться, что он и сделал, заняв четвертое место после Джонни Герберта на « Стюарте» . Шумахер снова сбавил скорость, чтобы позволить Ирвину вернуть лидерство, в то время как Хаккинен обогнал Херберта и занял третье место. ^[7]

Ирвин правильно взял клетчатый флаг, опередив Шумахера на одну секунду, а Хаккинен отстал еще на восемь секунд. Сразу после гонки «Феррари» были дисквалифицированы из-за нарушения правил эксплуатации их бортов . Это означало, что Хаккинен и McLaren по умолчанию получили свои чемпионские титулы. Ferrari обжаловала решение FIA в суде, и оба гонщика впоследствии были восстановлены в должности. ^[8]^[9]

За одну оставшуюся гонку Ирвин лидировал в чемпионате пилотов с преимуществом в четыре очка над Хаккиненом, с 70 до 66. Точно так же Ferrari опережала McLaren на четыре очка в Кубке конструкторов, со 118 до 114. Несмотря на предполагаемое желание Шумахера не допустить, чтобы Ирвин гонщик Феррари положит конец засухе в командном чемпионате, ^[10] его выступление в Малайзии помогло Ирвину выиграть чемпионат на Гран-при Японии 1999 года . ^[11]^[12]^[13]

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Колени	Зазор
1	3	Михаэль Шумахер	Феррари	1:39.688
2	4	Эдди Ирвин	Феррари	1:40.635	+0.947
3	2	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	1:40.806	+1.118
4	1	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	1:40.866	+1.178
5	17	Джонни Герберт	Стюарт — Форд	1:40.937	+1.249
6	16	Рубенс Баррикелло	Стюарт — Форд	1:41.351	+1.663
7	10	Александр Вурц	Бенеттон - Игровая жизнь	1:41.444	+1.756
8	6	Ральф Шумахер	Уильямс - Супертек	1:41.558	+1.870
9	7	Дэймон Хилл	Иордания - Муген-Хонда	1:42.050	+2.362
10	22	Жак Вильнев	БАР - Супертек	1:42.087	+2.399
11	9	Джанкарло Физикелла	Бенеттон - Игровая жизнь	1:42.110	+2.422
12	18	Оливье Панис	Прост - Пежо	1:42.208	+2.520
13	23	Рикардо Зонта	БАР - Супертек	1:42.310	+2.622
14	8	Хайнц-Харальд Френтцен	Иордания - Муген-Хонда	1:42.380	+2.692
15	11	Жан Алесси	Заубер - Петронас	1:42.522	+2.834
16	5	Алессандро Занарди	Уильямс - Супертек	1:42.885	+3.197
17	12	Педро Диниз	Заубер - Петронас	1:42.933	+3.245
18	19	Ярно Трулли	Прост - Пежо	1:42.948	+3.260
19	21	Марк Джин	Минарди - Форд	1:43.563	+3.875
20	14	Педро де ла Роса	Стрелки	1:43.579	+3.891
21	20	Лука Бадоер	Минарди - Форд	1:44.321	+4.633
22	15	Тораносукэ Такаги	Стрелки	1:44.637	+4.949
107% времени : 1:46.666
Источники: ^[14]^[15]

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	4	Эдди Ирвин	Феррари	56	1:36:38.494	2	10
2	3	Михаэль Шумахер	Феррари	56	+ 1.040	1	6
3	1	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	56	+ 9.743	4	4
4	17	Джонни Герберт	Стюарт — Форд	56	+ 17.538	5	3
5	16	Рубенс Баррикелло	Стюарт — Форд	56	+ 32.296	6	2
6	8	Хайнц-Харальд Френтцен	Иордания - Муген-Хонда	56	+ 34.884	14	1
7	11	Жан Алесси	Заубер - Петронас	56	+ 54.408	15
8	10	Александр Вурц	Бенеттон - Игровая жизнь	56	+ 1:00.934	7
9	21	Марк Джин	Минарди - Форд	55	+ 1 круг	19
10	5	Алессандро Занарди	Уильямс - Супертек	55	+ 1 круг	16
11	9	Джанкарло Физикелла	Бенеттон - Игровая жизнь	52	+ 4 круга	11
Верно	22	Жак Вильнев	БАР - Супертек	48	Гидравлика	10
Верно	12	Педро Диниз	Заубер - Петронас	44	Выделен	17
Верно	14	Педро де ла Роса	Стрелки	30	Двигатель	20
Верно	20	Лука Бадоер	Минарди - Форд	15	Выделен	21
Верно	2	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	14	Давление топлива	3
Верно	6	Ральф Шумахер	Уильямс - Супертек	7	Выделен	8
Верно	15	Тораносукэ Такаги	Стрелки	7	Передача инфекции	22
Верно	23	Рикардо Зонта	БАР - Супертек	6	Двигатель/выключен	13
Верно	18	Оливье Панис	Прост - Пежо	5	Двигатель	12
Верно	7	Дэймон Хилл	Иордания - Муген-Хонда	0	Столкновение	9
DNS	19	Ярно Трулли	Прост - Пежо	0	Двигатель	18
Источники: ^[16]^[17]

Положение чемпионата после гонки

Жирный текст указывает, у кого еще был теоретический шанс стать чемпионом мира.

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Эдди Ирвин	70
2	Мика Хаккинен	66
3	Хайнц-Харальд Френтцен	51
4	Дэвид Култхард	48
5	Михаэль Шумахер	38
Источник: ^[18]

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Феррари	118
2	Макларен - Мерседес	114
3	Иордания - Муген-Хонда	58
4	Стюарт — Форд	36
5	Уильямс - Супертек	33
Источник: ^[18]

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ «Билеты слишком дорогие? Как упала посещаемость гонок Формулы-1 в 2016 году — Фанатик F1» . 8 февраля 2017 г.
^ «Малазийский» . Формула 1 . Проверено 20 ноября 2021 г.
^ Сперджен, Брэд (26 марта 2015 г.). «В Малайзии стартует что-то большое для Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Коллантайн, Кейт (5 апреля 2007 г.). «Воспоминания о Гран-при Малайзии 1999 года» . Фанаты гонок . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Лупини, Микеле (17 октября 1999 г.). «Обзор Гран-при Малайзии» . Атлас Ф1 . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Шот, Марсель (18 марта 2001 г.). «В центре внимания: Эдди Ирвин в Сепанге» . Атлас Ф1 . Том. 7, нет. 11 . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ «Результаты Гран-при: Гран-при Малайзии, 1999» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 года . Проверено 21 февраля 2008 г.
^ «Ferrari выиграла апелляцию Формулы-1» . Би-би-си . 23 октября 1999 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2003 года . Проверено 6 января 2011 г.
^ Ло, Александр (31 октября 1999 г.). «Внимательно изучайте проверку» . Атлас Ф1 . Проверено 7 февраля 2024 г.
^ Харрингтон, Алекс (12 января 2024 г.). «Новости Формулы-1: Михаэль Шумахер намеренно саботировал заявку Ирвина на чемпионство?» . Иллюстрированный спорт . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Коллантайн, Кейт (5 апреля 2007 г.). «Воспоминания о Гран-при Малайзии 1999 года» . Фанаты гонок . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Бенсон, Эндрю (4 апреля 2009 г.). «Золото Гран-при: Малайзия 1999» . Автоспорт . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Фернли, Пол (29 сентября 2016 г.). «Спорный дебют Сепанга» . Мотоспорт . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ «Гран-при Малайзии 1999 года: Квалификация» . ChicaneF1.com . Проверено 31 июля 2007 г.
^ «Гран-при Малайзии Petronas – 1999: Startgrid» . База данных Формулы-1 . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 1 августа 2007 г.
^ «Гран-при Малайзии 1999» . Формула 1 . Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2015 г.
^ «Гран-при Малайзии 1999 года: Классификация» . ChicaneF1.com . Проверено 1 августа 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Малайзия 1999 – Чемпионат • СТАТС F1» . Статистика Ф1 . Проверено 19 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

«Гран-при Малайзии 1999 года: обзор» . ChicaneF1.com . Проверено 1 августа 2007 г.

Награды
Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1999 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1999 года	Следующая гонка: Гран-при Японии 1999 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Малайзии 1995 года.	Гран-при Малайзии.	Следующая гонка: Гран-при Малайзии 2000 года.
Предшественник Гран-при Сан-Марино 1998 года.	Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонок 1999	Преемник Гран-при США 2000 года.

[1] «Билеты слишком дорогие? Как упала посещаемость гонок Формулы-1 в 2016 году — Фанатик F1» . 8 февраля 2017 г.

[2] «Малазийский» . Формула 1 . Проверено 20 ноября 2021 г.

[3] Сперджен, Брэд (26 марта 2015 г.). «В Малайзии стартует что-то большое для Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 февраля 2024 г.

[4] Коллантайн, Кейт (5 апреля 2007 г.). «Воспоминания о Гран-при Малайзии 1999 года» . Фанаты гонок . Проверено 8 февраля 2024 г.

[5] Лупини, Микеле (17 октября 1999 г.). «Обзор Гран-при Малайзии» . Атлас Ф1 . Проверено 8 февраля 2024 г.

[6] Шот, Марсель (18 марта 2001 г.). «В центре внимания: Эдди Ирвин в Сепанге» . Атлас Ф1 . Том. 7, нет. 11 . Проверено 8 февраля 2024 г.

[7] «Результаты Гран-при: Гран-при Малайзии, 1999» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 года . Проверено 21 февраля 2008 г.

[8] «Ferrari выиграла апелляцию Формулы-1» . Би-би-си . 23 октября 1999 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2003 года . Проверено 6 января 2011 г.

[9] Ло, Александр (31 октября 1999 г.). «Внимательно изучайте проверку» . Атлас Ф1 . Проверено 7 февраля 2024 г.

[10] Харрингтон, Алекс (12 января 2024 г.). «Новости Формулы-1: Михаэль Шумахер намеренно саботировал заявку Ирвина на чемпионство?» . Иллюстрированный спорт . Проверено 8 февраля 2024 г.

[11] Коллантайн, Кейт (5 апреля 2007 г.). «Воспоминания о Гран-при Малайзии 1999 года» . Фанаты гонок . Проверено 8 февраля 2024 г.

[12] Бенсон, Эндрю (4 апреля 2009 г.). «Золото Гран-при: Малайзия 1999» . Автоспорт . Проверено 8 февраля 2024 г.

[13] Фернли, Пол (29 сентября 2016 г.). «Спорный дебют Сепанга» . Мотоспорт . Проверено 8 февраля 2024 г.

[14] «Гран-при Малайзии 1999 года: Квалификация» . ChicaneF1.com . Проверено 31 июля 2007 г.

[15] «Гран-при Малайзии Petronas – 1999: Startgrid» . База данных Формулы-1 . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 1 августа 2007 г.

[16] «Гран-при Малайзии 1999» . Формула 1 . Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2015 г.

[17] «Гран-при Малайзии 1999 года: Классификация» . ChicaneF1.com . Проверено 1 августа 2007 г.

[Standings-18] Jump up to: ^а ^б «Малайзия 1999 – Чемпионат • СТАТС F1» . Статистика Ф1 . Проверено 19 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1990–1999) следующий "
1990	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1991	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1992	RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1993	RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1994	BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS
1995	BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS
1996	AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
1997	AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR
1998	AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN
1999	AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN