Феррари Ф399

Феррари Ф399
	Эдди Ирвин за рулем Ferrari F399 на Гран-при Канады 1999 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Феррари
Дизайнер(ы)	Росс Браун (технический директор) ; Рори Бирн (главный дизайнер) ; Джорджио Асканелли (руководитель отдела исследований и разработок) ; Альдо Коста (руководитель отдела проектирования шасси) ; Марко Файнелло (руководитель отдела динамики транспортных средств) ; Виллем Тоет (руководитель отдела аэродинамики) ; Николас Томбазис (главный специалист по аэродинамике) ; Паоло Мартинелли ; (технический директор по двигателям) ; Жиль Симон ; (главный конструктор двигателей)
Предшественник	Ф300
Преемник	Ф1-2000
Технические характеристики
Шасси	Композитная структура из углеродного волокна и сот.
Подвеска (передняя)	Двухрычажная подвеска с толкателем
Подвеска (задняя)	Двухрычажная подвеска с толкателем
Двигатель	Феррари Типо 048/B/C 80 градусов V10
Передача инфекции	Ferrari . Семиступенчатая продольно-секвентальная полуавтоматическая коробка передач
Власть	790 л.с. при 16300 об/мин
Топливо	Оболочка
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Скудерия Феррари Мальборо
Известные драйверы	3. Михаэль Шумахер ; 3. Мика Сало ; 4. Эдди Ирвин
Дебют	Гран-при Австралии 1999 года.
Первая победа	Гран-при Австралии 1999 года.
Последняя победа	Гран-при Малайзии 1999 года.
Последнее событие	Гран-при Японии 1999 года.
Чемпионат конструкторов	1 ( 1999 )
Чемпионат водителей	0

Ferrari F399 — автомобиль, на котором команда Ferrari выступала на чемпионате мира Формулы-1 1999 года . Шасси было разработано Рори Бирном , Джорджио Асканелли , Альдо Костой , Марко Файнелло , Виллемом Тоэтом и Николасом Томбазисом , причем Росс Браун играл жизненно важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве технического директора команды, а Паоло Мартинелли помогал Джайлс Саймон. руководил проектированием и эксплуатацией двигателей.

предыдущего сезона F399 был почти идентичен F300 , с небольшими изменениями в деталях, такими как новое переднее антикрыло, тросы колес, боковые подножки с поясом, улучшенная выхлопная система и использование шин Bridgestone с четырьмя канавками вместо трех. Первоначально им управляли Михаэль Шумахер и Эдди Ирвин , а Мика Сало заменил Шумахера, когда он сломал ногу в Сильверстоуне . ^{[ 2 ]} Ferrari использовала логотипы Marlboro , за исключением Гран-при Франции, Великобритании и Бельгии. На Гран-при Бельгии логотип был заменен на «Команда Формулы-1 Ferrari».

Хотя стремление команды завоевать свой первый титул пилотов с 1979 года было остановлено из-за травмы Шумахера и более высокой скорости McLaren MP4/14 , им удалось завоевать свой первый титул конструкторов с 1983 года . ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Шасси предшественнику Ferrari F399 было практически идентично его F300 . Он имел усиленную конструкцию из углеродного волокна и сот монококовую , которая могла защитить водителя от большинства аварий. Двигатель имел компоновку MR (среднемоторный, задний привод). ^{[ 4 ]}

Отличия от F300 заключались в том, что переднее крыло было немного изменено, боковые потолки были сужены, а выхлопная система была улучшена, чтобы Ferrari могла сильнее бороться с McLaren .

Подвеска в передней и задней части автомобиля представляла собой систему подвески с толкателем/двойными поперечными рычагами, которая до сих пор существует в Формуле 1. Автомобиль также имеет ремни безопасности на каждом колесе , чтобы предотвратить удары шин о голову водителя, что является нормой. до сих пор используется Формулой-1.

Двигатель мощностью 790 л.с. (552 кВт) с углом обзора представляет собой 3,0-литровый двигатель V10 80 градусов производства Ferrari под названием Tipo048/B/C. Он также оснащен 7-ступенчатой коробкой передач , которая была почти на всех машинах Формулы-1, пока команды не начали использовать 8-ступенчатые коробки передач с сезона 2014 года. начала

Автомобиль также использовал топливо Shell для питания своего двигателя, а шины , разработанные Bridgestone , теперь имели 4 канавки на всех 4 шинах вместо 3 канавок на передних шинах. Новые шины с четырьмя канавками стали новым изменением правил в сезоне 1999 года и далее в эпоху V10 в спорте. ^{[ 5 ]}

сезон 1999 года

В начале сезона машина показала потрясающую производительность: Ирвин выиграл первый этап в Австралии , а Шумахер завоевал подиумы, а также победы в Имоле и Монако , что сделало Ferrari серьезной угрозой для McLaren дуэта Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда на протяжении большей части сезона 1999 года. сезон. ^{[ 6 ]}

В то время как Ирвин также продолжал одерживать победы подряд в Австрии и Германии, а также на первом Гран-при Малайзии , Хаккинен и McLaren продемонстрировали отличную стабильность в течение сезона, несмотря на 4 схода с дистанции в течение сезона. Устремления Феррари к чемпионству также потерпели крах после того, как Шумахер сломал ногу в Сильверстоуне , в результате чего Феррари ненадолго заменила его Микой Сало в середине сезона. Сало выступил хорошо, отдав победу Ирвину в Германии и заняв третье место в Монце. ^{[ 7 ]}

Команда была ненадолго исключена из Малайзии после того, как стюарды узнали, что их баржи были незаконными, а это означает, что Хаккинен и Макларен фактически получили свои соответствующие чемпионские титулы по умолчанию. ^{[ 8 ]} Однако Ferrari удалось обжаловать решение FIA в суде, и оба их гонщика впоследствии были восстановлены в должности. ^{[ 9 ]}

Мика Сало заменил Михаэля Шумахера во время его травмы на трассе из Австрии на Нюрбургринге.

После окончания сезона Хаккинен завоевал титул пилота с преимуществом в два очка от Ирвина, а Ferrari завоевала титул конструктора с преимуществом в четыре очка от McLaren. ^{[ 10 ]}

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
1999	Феррари	Феррари 048 V10	Б		ИЗ	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	АВТОМОБИЛЬ	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	евро	ТОЛЬКО	Япония	128	1-й
				Михаэль Шумахер	8	2	1	1	3	Верно	5	DNS							2	2
				Мика Сало									9	2	12	7	3	Верно
				Эдди Ирвин	1	5	Верно	2	4	3	6	2	1	1	3	4	6	7	1	3

Ссылки

^ «Феррари F399 (1999) — Ferrari.com» . www.ferrari.com . Проверено 15 ноября 2020 г.
^ «Галерея: Ferrari запускает выставку «Майкл 50»» . FormulaSpy.com . 3 января 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 г.
^ Генри, Алан (1999). Автокурс 1999-2000 гг . Ричмонд: Хэзлтон. ISBN 1874557349 . OCLC 42659195 .
^ Силензи, Клаудио (2015). «Программное обеспечение в Ferrari F1». 2015 IEEE/ACM 37-я Международная конференция IEEE по программной инженерии . п. 3. дои : 10.1109/icse.2015.22 . ISBN 9781479919345 . S2CID 20917620 .
^ «Тестирование усиливается по мере появления новых автомобилей» . www.grandprix.com . Проверено 6 мая 2019 г.
^ «Ferrari F399 – автомобиль, положивший конец засухе для итальянской команды» . www.snaplap.net . 28 марта 2017 г. Проверено 28 января 2020 г.
^ «ВОСКРЕСЕННЫЙ РАЗГОВОР: Мика Сало о том, что упустил победу на Гран-при в Германии» . Formula1.com . Проверено 15 ноября 2020 г.
^ Робак, Найджел (20 декабря 2013 г.). «Фарс по решению титула 1999 года» . Журнал автоспорта .
^ Петрич, Дарьян (26 сентября 2017 г.). «Гран-при Малайзии 1999 года. Полная гонка – Ирвин побеждает после возвращения Шуми» . MAXF1net . Проверено 24 апреля 2019 г.
^ С, Александр (28 марта 2017 г.). «Ferrari F399 — автомобиль, положивший конец засухе для итальянской команды» . СнэпЛап . Проверено 24 апреля 2019 г.

АВТОКУРС 1999–2000 , Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9
«Гран-при Малайзии 1999 года. Полная гонка – Ирвин побеждает на возвращении Шуми». MAXF1net , 19 сентября 2017 г.
«Фарс решающего титула 1999 года». Журнал Motor Sport , 27 апреля 2016 г.
Мерфи, Люк. «Галерея: Ferrari запускает выставку «Майкл 50».» FormulaSpy.com , 3 января 2019 г.
С, Александр. «Ferrari F399 — автомобиль, положивший конец засухе для итальянской команды». SnapLap , 3 апреля 2019 г.
«Феррари Ф1-2000». Феррари F1-2000 — F1technical.Net , www.f1technical.net/f1db/cars/832/ferrari-f1-2000 .
Grandprix.com – Первый и самый быстрый: оригинальный онлайн-сервис новостей Формулы-1. «Тестирование усиливается по мере появления новых автомобилей». Последние новости Формулы 1 — Grandprix.com , www.grandprix.com/ns/ns02305.html .

Внешние ссылки

[1] «Феррари F399 (1999) — Ferrari.com» . www.ferrari.com . Проверено 15 ноября 2020 г.

[2] «Галерея: Ferrari запускает выставку «Майкл 50»» . FormulaSpy.com . 3 января 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 г.

[3] Генри, Алан (1999). Автокурс 1999-2000 гг . Ричмонд: Хэзлтон. ISBN 1874557349 . OCLC 42659195 .

[4] Силензи, Клаудио (2015). «Программное обеспечение в Ferrari F1». 2015 IEEE/ACM 37-я Международная конференция IEEE по программной инженерии . п. 3. дои : 10.1109/icse.2015.22 . ISBN 9781479919345 . S2CID 20917620 .

[5] «Тестирование усиливается по мере появления новых автомобилей» . www.grandprix.com . Проверено 6 мая 2019 г.

[6] «Ferrari F399 – автомобиль, положивший конец засухе для итальянской команды» . www.snaplap.net . 28 марта 2017 г. Проверено 28 января 2020 г.

[7] «ВОСКРЕСЕННЫЙ РАЗГОВОР: Мика Сало о том, что упустил победу на Гран-при в Германии» . Formula1.com . Проверено 15 ноября 2020 г.

[8] Робак, Найджел (20 декабря 2013 г.). «Фарс по решению титула 1999 года» . Журнал автоспорта .

[9] Петрич, Дарьян (26 сентября 2017 г.). «Гран-при Малайзии 1999 года. Полная гонка – Ирвин побеждает после возвращения Шуми» . MAXF1net . Проверено 24 апреля 2019 г.

[10] С, Александр (28 марта 2017 г.). «Ferrari F399 — автомобиль, положивший конец засухе для итальянской команды» . СнэпЛап . Проверено 24 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]