Феррари Ф14 Т
 F14 T под управлением Фернандо Алонсо во время второй свободной тренировки Гран-при Сингапура 2014 года. | |||||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Дизайнер(ы) | Джеймс Эллисон (технический директор) Пэт Фрай (технический директор) Николас Томбазис (главный конструктор) Тициано Баттистини (руководитель отдела проектирования шасси) Симоне Реста (заместитель главного конструктора) Фабио Монтекки (руководитель проекта) Ник Коллетт (руководитель отдела исследований и разработок) Джакомо Тортора (главный специалист по динамике транспортных средств) Лоик Бигуа (руководитель отдела аэродинамики) Дирк де Бир (главный специалист по аэродинамике) Рори Бирн (технический консультант) Лука Марморини (ведущий дизайнер силовой части и электроники) | ||||||||||
| Предшественник | Феррари Ф138 | ||||||||||
| Преемник | Феррари СФ15-Т | ||||||||||
| Технические характеристики [ 1 ] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и сотовая структура | ||||||||||
| Подвеска (передняя) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые тягой. | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые тягой. | ||||||||||
| Двигатель | Ferrari Tipo 059/3, 1,6 л (97,6 куб. Дюймов), V6 с турбонаддувом , ограничение 15 000 об/мин с ERS , средний | ||||||||||
| Электродвигатель | KERS, ERS , MGU-H and MGU-K | ||||||||||
| Передача инфекции | Специальная 8-ступенчатая полуавтоматическая 8-ступенчатая полуавтоматическая вперед + назад полуавтоматическая последовательная коробка передач с электронным управлением, быстродействующая, с гидравлическим самоблокирующимся дифференциалом с сервоприводом | ||||||||||
| Власть | Двигатель V6 мощностью 600 л.с. + KERS мощностью 120 кВт. | ||||||||||
| Масса | 691 кг (1523,4 фунта) (с водителем) | ||||||||||
| Топливо | Роял Датч Шелл В-Пауэр | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухая), Cinturato (мокрая) | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Известные драйверы | 7.  Кими Райкконен 14.  Фернандо Алонсо | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2014. | ||||||||||
| Последнее событие | Гран-при Абу-Даби 2014. | ||||||||||
| |||||||||||
Ferrari F14 T (также известный под своим внутренним названием, код проекта 665) [ 2 ] — Формулы-1 гоночный автомобиль , используемый Ferrari для участия в сезоне Формулы-1 2014 года . Им управляли бывшие чемпионы мира среди пилотов Фернандо Алонсо и Кими Райкконен , которые приехали после двухлетнего пребывания в Lotus Renault и вернулись в команду после пятилетнего отсутствия. [ 3 ] [ 4 ] F14 T был разработан для использования нового 1,6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом Ferrari 059/3, заменившего 2,4-литровый двигатель V8 от F138. Название автомобиля выбрали фанаты в ходе опроса, организованного Ferrari. Цифра «14» обозначает год соревнований, а «Т» отражает переход серии на формулу двигателя с турбонаддувом . [ 2 ]
Шасси было разработано Джеймсом Эллисоном . [ 5 ] Пэт Фрай , Николас Томбазис и Лоик Бигуа , Рори Бирн, консультант по дизайну, и Лука Марморини, возглавляющий проектирование трансмиссии.
F14 T был первым автомобилем Формулы-1 с турбодвигателем для Ferrari с тех пор, как Густав Бруннер разработал F1/87/88C, управляемый Микеле Альборето и Герхардом Бергером в 1988 году . Даже в составе Алонсо и Райкконена машина не добилась успеха: за весь сезон она финишировала на подиуме только два раза (оба Алонсо). Это также была первая машина Ferrari после Ferrari F93A , 1993 года которая не смогла одержать хотя бы одну победу в Гран-при. Было внесено множество технических изменений: системы KERS и ERS работали с 1,6-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, 8-ступенчатой коробкой передач и более мощной системой DRS.
Дизайн
[ редактировать ]
F14 T был представлен 25 января 2014 года. Как и все автомобили Формулы-1 2014 года, F14 T отличался более низким носом и более плоской концепцией по сравнению с другими автомобилями 2014 года. Ferrari сохранила переднюю подвеску со тягой, несмотря на сообщения о ее отказе. Задняя часть была переработана с учетом новых правил силовой установки и заднего крыла. [ 6 ]
Полные результаты Формулы-1
[ редактировать ]( клавиша ) (результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | Гран-при | Очки | ВСЦ | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИЗ | ТОЛЬКО | БХР | Китай | ESP | МОЙ | МОЖЕТ | АВТОМОБИЛЬ | Великобритания | ДАВАТЬ | ОНА | БЕЛ | ОНА | ГРЕХ | Япония | РУССКИЙ | олень | ХОРОШИЙ | АБУ ‡ | |||||||
| 2014 | Скудерия Феррари | Феррари 059/3 | П | Кими Райкконен | 7 | 12 | 10 | 8 | 7 | 12 | 10 | 10 | Верно | 11 | 6 | 4 | 9 | 8 | 12 | 9 | 13 | 7 | 10 | 216 | 4-й |
| Фернандо Алонсо | 4 | 4 | 9 | 3 | 6 | 4 | 6 | 5 | 6 | 5 | 2 | 7 | Верно | 4 | Верно | 6 | 6 | 6 | 9 | ||||||
‡ — Команды и гонщики набрали двойные очки на Гран-при Абу-Даби .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Феррари F14 Т — F1technical.net» .
- ^ Jump up to: а б «Описание технических характеристик F14 T» . Феррари.com . Ferrari SpA Архивировано из оригинала 27 января 2014 года . Проверено 27 января 2014 г.
- ^ «Официально: Райкконен одобряет возвращение Ferrari» . Обновление графического процессора . Обновление графического процессора. 11 сентября 2013 года . Проверено 27 января 2014 г.
- ^ «Фернандо Алонсо подписывает новый контракт с Ferrari» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 8 марта 2012 года . Проверено 19 мая 2012 г.
- ^ Стро, Эдд (25 января 2014 г.). «Феррари: надежность станет решающим фактором в сезоне Формулы-1 2014 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 января 2014 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (25 января 2014 г.). «Ferrari представляет дизайн Формулы-1 2014 года — F14 T» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 апреля 2014 г.
