Дино 206 С
| Дино 206 С | |
|---|---|
 Дино 206 С Спайдер | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Также называется | Феррари Дино 206 С |
| Производство | 1966–1967 Сделано 18 (один переоборудован из 166 П) |
| Дизайнер | Спортивные автомобили Carrozzeria |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Задний среднемоторный, задний привод |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2,0 л (1986,60 куб.см) Дино 65° V6 |
| Выходная мощность | 220 л.с. |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2280 мм (89,8 дюйма) |
| Длина | 3875 мм (152,6 дюйма) |
| Ширина | 1680 мм (66,1 дюйма) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Дино 206 СП |
Dino 206 S — спортивный прототип, выпускавшийся компанией Ferrari в 1966–1967 годах под маркой Dino . Ferrari намеревалась произвести не менее пятидесяти экземпляров для омологации CSI в категории Sport 2.0 L Group 4 . Поскольку было выпущено всего 18 экземпляров, автомобилю пришлось соревноваться в классе 2,0-литровых прототипов. Несмотря на этот недостаток, Dino 206 S одержал множество побед в своем классе. 206 S был последним из спортивных гоночных автомобилей Dino и одновременно самым производимым. [ 1 ]
Разработка
[ редактировать ]У Dino 206 S было два непосредственных предшественника. Первым был Dino 166 P 1965 года , который был первым спортивным прототипом марки Dino и представлял собой новое шасси с задним расположением двигателя и обновленный кузов. Другой, 206 SP , стал отправной точкой для последней эволюции гоночного двигателя DOHC с углом наклона 65° . [ 2 ]
Первый экземпляр модельного ряда 206 S, серийный номер 0842, был преобразован из модели 166 P, которая не участвовала ни в каких гонках. [ 3 ] Второй экземпляр, серийный номер 0852, по-прежнему имел ту же последовательность номеров шасси, что и гоночные автомобили Ferrari, и впоследствии был переименован в серийный номер 002, первый в последовательности гоночных автомобилей Dino. [ 4 ]
Кузов 206 S был создан компанией Пьеро Дрого в Carrozzeria Sports Cars том же стиле, что и раньше, что напоминало более крупные прототипы автомобилей Ferrari. Большинство из них имели кузов спайдерского типа с дугой безопасности позади водителя. Только три экземпляра изначально были созданы как полностью закрытые берлинетты . Несколько автомобилей позже были переоборудованы в открытые баркетты . [ 5 ] [ 6 ]
Одно из шасси Dino 206 S использовалось для Ferrari 212 E Montagna , уникального спортивного автомобиля, ориентированного на подъемы в гору. [ 7 ]
В 1967 году на автосалоне во Франкфурте компания Pininfarina представила концепт-кар на базе предпоследнего шасси 206 S — Dino Berlinetta Competizione . [ 8 ] Он был разработан Паоло Мартином и был его первым дизайном для туринской студии. [ 9 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]
Двигатель V6 с углом развала 65 °, установленный продольно сзади, имел объем 2,0 литра (1986,60 куб. См (121,2 куб. Дюймов)) с диаметром цилиндра и ходом поршня 86 на 57 мм (3,4 на 2,2 дюйма). Самая ранняя версия, типо 227L , имела два клапана на цилиндр. Более поздние типы 231 и 231Б получили экспериментальные 3-клапанные головки. Все они имели по два верхних распредвала на ряд. Этот двигатель Dino получил камеру сгорания новой конструкции, заимствованную непосредственно из опыта Формулы-1. [ 10 ]
Степень сжатия составляла от 10,8 до 11:1. Большинство двигателей были оснащены тремя классическими карбюраторами Weber 40DCN15, но некоторые получили непрямой впрыск топлива Lucas . На каждый цилиндр устанавливалась одна или две свечи зажигания. Итоговая выходная мощность составила 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 9000 об/мин. В гоночном двигателе также использовалась смазка с сухим картером . Максимальная скорость составляла 260–270 км/ч. [ 11 ]
Трансмиссия состояла из 5-ступенчатой несинхронной механической коробки передач и двухдискового сцепления. Шасси типа 585 представляло собой развитие уже опробованного в гонках шасси и было создано на основе сварной трубчатой рамы. [ 2 ] Передняя и задняя подвеска были полностью независимыми. Колесная база 2280 мм (89,8 дюйма) была такой же, как у обоих его предшественников. В автомобиле использовались дисковые тормоза по всему периметру, а топливный бак имел емкость 100 литров. [ 10 ]
Гонки
[ редактировать ]
Первым гоночным результатом стало пятое место в гонке « 12 часов Себринга» 1966 года под управлением Лоренцо Бандини и Людовико Скарфиотти . В том же году три автомобиля участвовали в Targa Florio 1966 года под командой Ferrari SEFAC. Жан Гише и Джанкарло Багетти завершили гонку вторыми, также одержав победу в классе. Остальные машины финишировали четырнадцатыми, а не вообще. [ 12 ] На дистанции 1000 км Спа и Жан Гише заняли шестое и первое место в классе прототипов Ричард Эттвуд . На 1000 км Нюрбургринга Скарфиотти и Бандини выиграли класс Prototype 2.0, заняв второе место в общем зачете. [ 13 ] Их Dino отставал от 5,4-литрового Chaparral на 90 секунд . [ 14 ] Третьей была машина Педро Родригеса и Ричи Гинтера из четырех вошедших машин Dino. Родригес также одержал победу в классе на турнире Nassau Trophy. На трассе Brands Hatch GP Майк Паркс занял шестое место в общем зачете и первое место в классе. Dino 206 S выиграл VI Кубок Читта ди Энна . Также в 1966 году Гран-при Швейцарии по горам выиграл Людовико Скарфиотти.
В 1967 году шведский гонщик Густав Диден финишировал на национальном чемпионате Швеции в Фалькенберге и на Гран-при Свериге пятым и девятым соответственно. Фердинандо «Кодонес» Латтери и Пьетро Ло Пикколо одержали множество побед в общем зачете и классе в период с 1967 по 1969 год. [ 15 ]
восхождение на холм
[ редактировать ]
Людовико Скарфиотти 1962 и 1965 годов , чемпион Европы по восхождению на холмы , успешно участвовал во многих соревнованиях по восхождению на холм на 206 S. Его чемпионство 1965 года было достигнуто на более ранней модели Dino, 206 SP . С июня 1966 года он участвовал в этой серии в составе Scuderia Sant'Ambroeus . Он управлял заводским прототипом Dino, серийный номер 0842. Скарфиотти занял второе место в Россфельде и одержал победу в общем зачете на подъеме на холм Чезана-Сестриере. Подъем на холм Фрайбург-Шауинсланд также позволил занять вторую позицию благодаря еще одной победе в Сьерре-Монтане. [ 3 ] Таким образом, в 1966 году Людовико Скарфиотти занял второе место в общем зачете чемпионата Европы по горным лыжам, уступив Герхарду Миттеру на доминирующем Porsche 910 Coupé. [ 16 ] В следующем году он принял участие еще в одном восхождении на холм, на этот раз на очень сложной трассе Тренто-Бондоне , заняв второе место в общем зачете и второе место в классе.
Скудерия Сант-Амброеус также выставила на поле Эдоардо Луальди-Габарди в соревнованиях по скалолазанию. Луальди участвовал в гонках на двух машинах в период 1966–1968 годов. В 1966 году его 206 S Spyder серийный номер 016 использовался не менее чем в пятнадцати различных гонках по скалолазанию, выиграв шесть из них в целом, с дополнительными четырехсекундными местами и одновременными победами в классе на его имя. [ 17 ] В сезонах 1967 и 1968 годов он переоделся в еще одну модель Spyder, на этот раз с серийным номером 028, которую он представил в частном порядке. За эти два сезона он принял участие в тридцати четырех гонках, большинство из которых были связаны с восхождением на холм. Он выиграл как минимум двадцать из них в общем зачете или в классе, а также еще семь вторых мест на подиуме. Одна из побед была на восхождении на холм Триест-Опичина в 1967 году . В 1966 году он занял шестое место на трассе Тренто-Бондоне Hill Climb, но в следующих двух случаях не смог финишировать в этой драматической гонке. [ 18 ]
Коллекционность
[ редактировать ]Гоночные автомобили Dino 206 S того периода можно коллекционировать, но они не продаются по таким высоким ценам, как их более крупные братья и сестры Ferrari. В основном это связано с меньшими двигателями и нишевыми гоночными сериями, в которых они участвовали. Кроме того, история марки Dino не так уж хорошо известна публике. Автомобили обычно имеют гоночную историю и ограничены в количестве. Автомобиль с номером шасси 006 с оригинальным кузовом Piero Drogo был продан в 2012 году на аукционе RM Sotheby's за 2,5 миллиона евро. [ 19 ] Тот же аукционный дом предлагал автомобиль под номером 028, которым управлял Эдоардо Луальди-Габарди в различных соревнованиях по восхождению на холмы, но который был тщательно переоборудован на более позднем этапе своей карьеры. Ему все же удалось добиться высокой ставки в 2 миллиона евро. [ 20 ] Совсем недавно, в 2015 году, Gooding & Company выставила на аукцион 206 S Spyder из коллекции Питера Клутта, серийный номер 026, за 2,3 миллиона долларов США. [ 21 ]
Галерея
[ редактировать ] |
 |
 |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Феррари 206 S Dino Spyder 1966 года от Carrozzeria Sports Cars» . rmsothebys.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «Регистр Дино 166 P, 206 P и 206 S» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «206 серийный номер 0842» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «206 серийный номер 0852» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «206 серийный номер 018» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «206 серийный номер 022» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «212 Э Монтанья» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ "1967 PININFARINA DINO 206 S COMPETIZIONE" . archiveprototipi.it (на итальянском языке) . Проверено 17 декабря 2019 г.
- ^ «Специальный прототип 206 Dino Pininfarina» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «Дино 206 С» . auto.ferrari.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили Издательство Хейнс. стр. 100-1 183–184. ISBN 978-1-84425-581-8 .
- ^ «Тарга Флорио 1966 года — результаты гонок» . Racingsportscars.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «206 серийный номер 004» . barchetta.cc . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «Итальянцы следующие в 2-литровом Ferrari», New York Times , 6 июня 1966 г., стр. 57.
- ^ «Полный архив Ferrari Dino 206 S» . Racingsportscars.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ «Скарфиотти, Людовико» . mitorosso.com . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ^ «206 серийный номер 016» . barchetta.cc . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ^ «206 серийный номер 028» . barchetta.cc . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ^ «Феррари 206 S Dino Spyder 1966 года от Carrozzeria Sports Cars» . rmsothebys.com . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ^ "Феррари Дино 206 S Паук 1967 года" . rmsothebys.com . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ^ "Феррари 206 S Dino Spider 1966 года" . Goodingco.com . Проверено 22 сентября 2019 г.
Библиография
[ редактировать ]- Шлегельмильх, Райнер В. (2004). Феррари . Кенеманн. ISBN 3-8331-1057-0 .
- Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили Издательство Хейнс. ISBN 978-1-84425-581-8 .
- Смейл, Глен (2010). Дизайн Ferrari: исчерпывающее исследование . Издательство Хейнс. ISBN 978-1-84425-487-3 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
