Лансия Д50

Лансия Д50/Феррари Д50
	Альберто Аскари на Lancia D50, 1954 год.
Категория	Формула-1
Конструктор	Лансия / Феррари
Дизайнер(ы)	Витторио Джано
Предшественник	Феррари 553
Преемник	Феррари 246 Ф1
Технические характеристики
Шасси	Многотрубный, с нагруженным двигателем
Подвеска (передняя)	Неравной длины, трубчатый , на двойных поперечных рычагах , с поперечной листовой рессорой и внутренними амортизаторами.
Подвеска (задняя)	Трубка De Dion с поперечной листовой рессорой и внутренними амортизаторами
Осевая колея	F: 1294 мм (50,9 дюйма) ; R: 1330 мм (52,4 дюйма)
Колесная база	2280 мм (89,8 дюйма)
Двигатель	Lancia DS50 2488 куб.см (152 куб.дюйма), 90° V8, безнаддувный, передний расположение ; 1954: 260 л.с. (194 кВт). ; 1955/6: 285 л.с. (213 кВт)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач Lancia
Масса	620 кг (1367 фунтов)
Топливо	бензин
Шины	Пирелли / Энглеберт
История соревнований
Известные участники	Лансия конюшня ; Скудерия Феррари
Известные драйверы	Альберто Аскари ; Луиджи Виллорези ; Эудженио Кастеллотти ; Хуан Мануэль Фанхио ; Луиджи Муссо ; Питер Коллинз ; Альфонсо де Портаго
Дебют	Гран-при Испании 1954 года.
Чемпионат водителей	1 ( 1956 : Фанхио )
	nb Если не указано иное, все данные относятся к ; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Lancia D50 — Формулы-1 гоночный автомобиль , разработанный Витторио Яно для Lancia в 1954 году. В конструкции автомобиля было использовано множество инновационных особенностей, таких как использование двигателя в качестве нагруженного элемента шасси, смещенное от центра расположение двигателя для позволяют уменьшить общую высоту и использовать топливные элементы большего размера для лучшего распределения веса и аэродинамики. ^{[ 3 ]} Всего было построено шесть машин, две из них выставлены в итальянских музеях. ^{[ 5 ]}

Описание

D50 дебютировал в гонках ближе к концу сезона Формулы-1 1954 года под управлением двукратного и действующего чемпиона мира, итальянского гонщика Альберто Аскари . В своем первом заезде Аскари занял поул-позицию в квалификации и самый быстрый круг в гонке, хотя сцепление его машины вышло из строя всего через десять кругов. ^{[ 4 ]} После смерти Аскари и увеличения финансовых проблем семья Лансия продала свой контрольный пакет акций компании Lancia, а активы Scuderia Lancia были переданы Scuderia Ferrari . Феррари продолжила разработку автомобиля, хотя и удалила многие из самых инновационных разработок Яно. ^{[ 1 ]} и автомобиль был переименован в « Lancia-Ferrari D50 », а позже просто в « Ferrari D50 ». Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей 1956 года на этом автомобиле, модифицированном Ferrari. ^{[ 5 ]} За время своего существования D50 участвовали в 14 Гран-при Формулы-1 чемпионата мира, выиграв пять.

Технические данные

Технические данные	Д50
Двигатель:	Переднерасположенный 8-цилиндровый V-образный двигатель
смещение :	2488 см ³
Отверстие x ход:	73,6 х 73,1 мм
Максимальная мощность при об/мин:	250 л.с. при 8 100 об/мин
Максимальный крутящий момент при об/мин:	210 Нм при 6 000 об/мин
Управление клапаном:	2 верхних распредвала на ряд цилиндров, 2 клапана на цилиндр
Карбюратор :	4 Солекс ЗИЛ
Коробка передач :	5-ступенчатая механика, коробка передач
подвеска перед:	Двойные поперечные рычаги, поперечные рессоры, гидравлические амортизаторы.
задняя подвеска :	Ось De Dion , поперечные рессоры, гидравлические амортизаторы.
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и кузов :	Рама Fackverk с алюминиевым корпусом.
Колесная база :	228 см
Сухой вес :	Около 640 кг
Максимальная скорость:	300 км/ч

Феррари 801

D50 дожили до сезона 1957 года, во многом модифицированные как « Феррари 801 », но были в значительной степени неконкурентоспособны по сравнению с последним поколением Maserati 250F . ^{[ 6 ]}

Технические данные

Технические данные	Феррари 801
Двигатель:	Переднерасположенный 8-цилиндровый V-образный двигатель
смещение :	2486 см ³
Отверстие x ход:	76 х 68,5 мм
Максимальная мощность при об/мин:	275 л.с. при 8 400 об/мин
Сжатие :	11.5:1
Управление клапаном:	2 верхних распредвала на ряд цилиндров, 2 клапана на цилиндр
Карбюратор :	4 Вс 40 ПИИ
Коробка передач :	5-ступенчатая механика, коробка передач
подвеска перед:	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости.
задняя подвеска :	Ось De Dion , двойные продольные рычаги, поперечная листовая рессора.
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и кузов :	Рама Fackverk с алюминиевым корпусом.
Колесная база :	228 см
Сухой вес :	650 кг
Максимальная скорость:	280 км/ч

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Обозначение	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1954	Лансия Д50	Лансия DS50 2.5 V8	П		АРГ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	SWI	ОНА	ESP
				Альберто Аскари									Верно
				Луиджи Виллорези									Верно
1955	Лансия Д50	Лансия DS50 2.5 V8	П		АРГ	МОЙ	500	БЕЛ	ВНИЗ	Великобритания	ОНА
				Альберто Аскари	Верно	Верно
				Луиджи Виллорези	Верно ¹	5
				Эудженио Кастеллотти	Верно ¹	2		Верно
				Луи Широн		6
	Феррари Д50		И	Джузеппе Фарина							DNS
				Эудженио Кастеллотти							DNS
				Луиджи Виллорези							DNS
1956	Феррари Д50	Феррари ДС50 2,5 V8	П И		АРГ	МОЙ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА
				Хуан Мануэль Фанхио	1 ¹/ Верно	2 ¹/4 ¹		Верно	4	1	1	2 ¹/8 ¹
				Эудженио Кастеллотти	Верно	4 ¹/ Верно		Верно	2	10 ¹	Верно ¹ /Верно	8 ¹/ Верно
				Луиджи Муссо	1 ¹	Верно					Верно ¹	Верно
				Питер Коллинз		2 ¹		1	1	2 ¹/ Верно	Верно ¹ /Верно	2 ¹
				Оливье Гендебьен					Верно	ДНК
				Пол Брат				2
				Андре Пилетт				6
				Альфонсо де Портаго					Верно	2 ¹/ 10 ¹	Верно ¹	Верно
				Вольфганг фон Трипс								DNS
1957	Феррари Д50А Феррари 801	ДС50 2,5 В8	И		АРГ	МОЙ	500	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ПЭС	ОНА
				Питер Коллинз	6 ¹/ Верно	Верно		3	Верно	3		Верно
				Луиджи Муссо	Верно			2	2	4	Верно	8
				Эудженио Кастеллотти	Верно
				Майк Хоторн	Верно	Верно ¹		4	3	2		6
				Вольфганг фон Трипс	6 ¹	7 ¹						3
				Чезаре Пердиса	6 ¹
				Альфонсо де Портаго	5 ¹
				Хосе Фройлан Гонсалес	5 ¹
				Морис Трентиньян		5		Верно	4	DNS

¹ Общий диск

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвид, Д. «Лянча Д50» . История Гран-при . Архивировано из оригинала 2 июля 2007 г. Проверено 6 ноября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лянча Д50» . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 ноября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Феррари Лансия Д50» . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 ноября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Модель автомобиля: Lancia D50» . www.ChicaneF1.com . Проверено 17 февраля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Лянча Д50 1954 года выпуска» . www.conceptcarz.com . Проверено 20 февраля 2008 г.
^ «Феррари 801 1957 года – изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 30 сентября 2010 г.

Библиография

Никсон, Крис (1999). Соперники: Lancia D50 и Mercedes-Benz W196 . Айлворт, Миддлсекс, Великобритания: Публикации Transport Bookman. ISBN 0851840590 .

Внешние ссылки

Макдонаф, Э. «Воссоздание великого прошлого Lancia... Lancia D50» . VeolceToday.com . Проверено 6 ноября 2007 г.
Маклин, А. (2006). «Труд любви» . Автомобили для ценителя . Проверено 6 ноября 2007 г.
Запуск Lancia D50 с кнопки ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. www.streetfire.net (видео)

[ddavid-1] Перейти обратно: ^а ^б Дэвид, Д. «Лянча Д50» . История Гран-при . Архивировано из оригинала 2 июля 2007 г. Проверено 6 ноября 2007 г.

[ultimate1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лянча Д50» . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 ноября 2007 г.

[ultimate2-3] Перейти обратно: ^а ^б «Феррари Лансия Д50» . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 ноября 2007 г.

[chicaneF1-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Модель автомобиля: Lancia D50» . www.ChicaneF1.com . Проверено 17 февраля 2008 г.

[conceptcarz.com-5] Перейти обратно: ^а ^б «Лянча Д50 1954 года выпуска» . www.conceptcarz.com . Проверено 20 февраля 2008 г.

[6] «Феррари 801 1957 года – изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 30 сентября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]