Оливье Гендебьен

Оливье Гендебьен
	Гендебьен (слева) и Джотто Биццаррини (справа)
Рожденный	12 января 1924 г. ; Брюссель , Бельгия
Умер	2 октября 1998 г. (74 года) ; Ле Бо-де-Прованс , Франция
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	бельгийский
Активные годы	1955 – 1956 , 1958 – 1961
Команды	Феррари , ; неработающие Купер , Эмерисон и Лотус
Записи	15 (14 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	2
Карьерные очки	18
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Аргентины 1956 года.
Последняя запись	Гран-при США 1961 года.
Годы
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	1955 – 1962
Команды	Национальная сборная Бельгии ; Скудерия Феррари
Лучшая отделка	1-е место ( 1958 , 1960 , 1961 , 1962 )
Класс побеждает	4 ( 1958 , 1960 , 1961 , 1962 )

Оливье Жан Мари Фернан Жендебьен (англ. Французское произношение: [ɔlivje ʒɑ̃dəbjɛ̃] ; 12 января 1924 — 2 октября 1998) — бельгийский автогонщик. Он является четырехкратным победителем «24 часов Ле-Мана» и был описан как «один из величайших гонщиков на спортивных автомобилях всех времен». ^{[ 1 ]}

Раллийный гонщик

Гендебьен провел несколько лет в Бельгийском Конго. По возвращении в Европу он объединился с Фрайкиным, чтобы участвовать в ралли Льеж-Рим-Льеж 1952 года на Jaguar Mk VII седане . Вместе с Пьером Стассом Гендебьен выиграл шестой заезд « Ралли тюльпанов» в Зандворте в апреле 1954 года. Их автомобилем была Alfa Romeo 1900 TI . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Партнерство Гендебьен и Фрайкен получило прозвище «вечные подружки невесты» из-за большого количества вторых мест. ^{[ 4 ]} но после двух предыдущих попыток они одержали победу в ралли Льеж-Рим-Льеж , Кубке Золотого Кубка Доломити и ралли Стелла Альпина в 1955 году за рулем Mercedes-Benz 300SL . В 1956 году Оливье Жендебьен и Пьер Стасс заняли третье место за рулем Ferrari 250 GT Europa (№ 0373).

Пилот Формулы-1

Успех Гендебьена в раллийных соревнованиях привлек к нему внимание Энцо Феррари , который предложил ему контракт на участие в соревнованиях спортивных автомобилей на Ferrari и выбрал Гран-при . Его очень уважали как настоящего джентльмена все, кто его знал, и он оставался членом команды Ferrari до тех пор, пока не ушел из гонок. Энцо Феррари охарактеризовал его как « джентльмена, который никогда не забывает о благородстве и, когда он за рулем, он воплощает этот кодекс поведения в элегантной и проницательной силе ». ^{[ 1 ]}

За свою карьеру он участвовал всего в 15 гонках Формулы-1, поскольку большую часть времени был запасным гонщиком Ferrari, заменяя его лишь изредка. Тем не менее, он набрал очки в пяти гонках и еще в двух случаях был всего в одном месте от финиша по очкам.

Он дебютировал на Гран-при Аргентины 1956 года за команду Ferrari, но именно во время выступления за гоночного партнерства Британского команду Yeoman Credit Racing в 1960 году Гендебьен показал свои лучшие результаты; он занял второе место на Гран-при Франции 1960 года и третье место перед домашней публикой на Гран-при Бельгии 1960 года .

Второй из них был несколько горько-сладким успехом, поскольку тогдашний товарищ Гендебьена по команде Крис Бристоу погиб в результате несчастного случая во время гонки. Сам Гендебьен ушел с легкими травмами в октябре 1961 года после того, как его Lotus - Climax не смог пройти поворот во время тренировки Гран-при США 1961 года в Уоткинс-Глене, Нью-Йорк . Автомобиль перевернулся, и от удара Гендебьену сорвало обувь. ^{[ 5 ]}

Соревнования спортивных автомобилей

Однако именно в гонках на спортивных автомобилях , особенно в гонках на длинные дистанции и на выносливость, Гендебьен преуспел. Управляя 2,5-литровым Ferrari, Гендебьен объединился с Морисом Трентиньяном и занял третье место в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1956 года . Они отставали на семь кругов от победителей, капера Ecurie Ecosse Jaguar пилотов Рона Флокхарта и Ниниана Сандерсона . ^{[ 6 ]} Гран-при Буэнос-Айреса 1958 года представлял собой гонку на 1000 километров, в которой Гендебьен выступал в паре с Вольфгангом фон Трипсом . Они финишировали вторыми после своего коллеги из Ferrari в паре Фила Хилла и Питера Коллинза . В гонке аргентинский гонщик Maserati Хорхе Маньяско погиб после того, как его машину занесло и перевернулось. ^{[ 7 ]}

В том же году он стал партнером Хилла и выиграл престижные гонки « 24 часа Ле-Мана» . Их победа пришла на 3-литровом Ferrari и обеспечила титул чемпиона мира по спортивным автомобилям заводу Ferrari . Они преодолели 2511 миль со средней скоростью 107 миль в час. Хилл стал первым американцем, выигравшим соревнование, и их Ferrari была единственной машиной, спонсируемой заводом, которая участвовала в конце. ^{[ 8 ]} Пилоты Ferrari заняли первые три позиции по итогам « 24 часов Ле-Мана» 1961 года , и, как и в следующем году, Хилл и Гендебьен были первыми, набрав в среднем 115,89 миль в час и установив гоночный рекорд. ^{[ 9 ]} Этот дуэт идеально подходил друг другу, и вместе они в общей сложности трижды выиграли гонку Ле-Ман, причем Гендебьен выиграл ее в четвертый раз вместе с бельгийцем Полем Фрером в 1960 году . Рекордное количество побед Гендебьена в Ле-Мане не было превышено до 1981 года , когда его соотечественник Жаки Икс одержал победу в пятый раз.

Вдали от трассы Сарт Гендебьен также одержал победу в гонках «Тарга Флорио» (1958, '61, '62), « 12 часов Себринга» (1959, '60, '61), « 12 часов Реймса» (1957, '58). и 1000 км Нюрбургринга (1962 г.). ^{[ 1 ]} Когда его спросили о ключе к победе в качестве автогонщика, Гендебьен ответил: « Все дело в том, чтобы проходить повороты немного быстрее, чем хотелось бы». ^{[ 10 ]} В честь трех побед Гендебьена на «12 часах Себринга» 15-й поворот перед последним поворотом на прямую Ульмана назван в его честь. Он также выиграл Кубок Доломитовых Альп , гонку спортивных автомобилей на один круг, которая проходила на 188-мильной трассе в Доломитовых Альпах в Италии.

Крупные победы в гонках

Тур по Сицилии: 1957 г.
Автомобильный Тур де Франс : 1957, 1958, 1959 гг.
Реймс, 12 часов: 1957, 1958 гг.
Тарга Флорио : 1958, 1961, 1962 гг.
12 часов Себринга : 1959, 1960, 1961 гг.
24 часа Ле-Мана : 1958 , 1960 , 1961 , 1962 годы.
1000 км Нюрбургринга : 1962 г.

Жизнь после гонки

Жена Гендебьена, женатого и имеющего троих детей, оказывала давление на него, чтобы он бросил опасный вид спорта - автогонки, за рулем которых погибло более двух десятков его конкурентов. В 1962 году Оливье Жендебьен ушел из спорта в возрасте 38 лет после своей четвертой победы в Ле-Мане. Независимо богатый, заядлый лыжник, теннисист и наездник, он посвятил остаток своей жизни ведению различных предприятий. В 1998 году король Альберт II наградил его бельгийским Орденом Короны .

Оливье Жендебьен умер в 1998 году в своем доме в Ле-Бо-де-Прованс на юге Франции. ^{[ 11 ]}

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	МЦД	Оч.
1955	Национальная сборная Бельгии	Феррари 625	Феррари Стрейт-4	АРГ	МОЙ	500	БЕЛ ДНК	ВНИЗ	Великобритания	ОНА					Северная Каролина	0
1956	Скудерия Феррари	Феррари 555	Феррари Л4	АРГ 5	МОЙ	500	БЕЛ								23-е место	2
1956	Скудерия Феррари	Лянча - Феррари Д50	Лансия V8					ОТ Верно	Великобритания ДНК	ДАВАТЬ	ОНА				23-е место	2
1958	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	АРГ	МОЙ	ВНИЗ	500	БЕЛ 6	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	К	ОНА Верно	НЕЖНЫЙ Верно	Северная Каролина	0
1959	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	МОЙ	500	ВНИЗ	ОТ 4	Великобритания	ДАВАТЬ	К	ОНА 6	олень			15-е место	3
1960	Скудерия Феррари	Феррари Дино 246	Феррари V6	АРГ ДНК	МОЙ	500	ВНИЗ								6-е место	10
1960	Команда Йомен Кредит Рэйсинг	Купер Т51	Климакс L4					БЕЛ 3	ОТ 2	Великобритания 9	К 7	ОНА	олень 12		6-е место	10
1961	Национальная сборная Бельгии	Эмерисон Мк2	Мазерати Л4	МОЙ DNQ	ВНИЗ										14-е	3
	Скудерия Феррари	Феррари 156	Феррари V6			БЕЛ 4	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА
	Гоночная команда UDT-Laystall	Лотос 18/21	Климакс L4								олень 11

Результаты вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1956	Скудерия Феррари	Феррари 555	Феррари	ПОКЛОН 6	ГЛВ	СЭР	АЙН	ИНТ.	НПД	100	ВНВ	САЕ	ИХ	БРХ
1957	Скудерия Феррари	Лансия Д50	Лансия V8	ПОКЛОН	СЭР	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ГЛВ	НПД	среднеквадратичное значение Верно	САЕ	ИНТ.	ПРОТИВ	НЕЖНЫЙ
1961	Национальная сборная Бельгии	Эмерисон Мк2	Мазерати Л4	ЛОМ	ГЛВ	БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно	БРХ Верно	ЖИЗНЬ	АЙН	СЭР	НПД	ЛОН	SIL	СОЛНЦЕ ДНК	МОЖЕТ	И	ПРОТИВ	ФЛГ	ОЛЛ	Лью	ВАЛ	РАН	НАТ	ЮАР

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурман	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1955	Бельгийская конюшня	Вольфганг Зайдель	Порше 550 РС Спайдер	С 1.5	276	5-е место	2-й
1956	Скудерия Феррари	Морис Трентиньян	Феррари 625 ЛМ	С 3.0	374	3-й	2-й
1957	Скудерия Феррари	Морис Трентиньян	Феррари 250 т.р.	С 5.0	109	ДНФ (Поршень)
1958	Скудерия Феррари	Фил Хилл	Феррари 250 ТР/58	С 3.0	305	1-й	1-й
1959	Скудерия Феррари	Фил Хилл	Феррари 250 ТР/59	С 3.0	263	ДНФ (Перегрев)
1960	Скудерия Феррари	Пол Брат	Феррари 250 ТР/59/60	С 3.0	314	1-й	1-й
1961	СЕФАК Феррари	Фил Хилл	Феррари 250 ТРИ/61	С 3.0	333	1-й	1-й
1962	СЕФАК Феррари	Фил Хилл	Феррари 330 ТРИ/ЛМ	И +3.0	331	1-й	1-й

Полные результаты «12 часов Себринга»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1957	Скудерия Феррари	Морис Трентиньян	Феррари 250 т.р.	С5.0	109	ДНФ (Поршень)
1958	Скудерия Феррари	Луиджи Муссо	Феррари 250 ТР 58	С3.0	199	2-й	2-й
1959	Скудерия Феррари	и Герни Фил Хилл Чак Дэй	Феррари 250 ТР 59	С3.0	188	1-й	1-й
1960	Йоаким Боннье	Ганс Херрманн	Порше 718 RS60	С1.6	196	1-й	1-й
1961	Sefac Автомобиль Феррари	Фил Хилл	Феррари 250 ТРИ/61	С3.0	210	1-й	1-й
1962	Североамериканская гоночная команда	Фил Хилл	Феррари 250 ГТО ^{[ 12 ]}	GT3.0	196	2-й	1-й

Полные результаты «24 часов Дайтоны»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1962	Конюшня Серениссима		Феррари 250 GT SWB	GT3.0	75	16-е	3-й

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Купер, А. 1998. Некролог: Оливье Гендебьен . Автоспорт, LXXIV/11 (ноябрь 1998 г.), 4
^ «Бельгийцы выигрывают автогонки». Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1954 г. с. 20.
^ «Оливье Жендебьен» . Motorsportmemorial.org . Проверено 24 октября 2009 г.
^ «Водитель: Жендебьен Оливье» . Архив Гран-при Автокурса . Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 года . Проверено 18 ноября 2007 г.
^ «Авария бельгийского гоночного аса». Лос-Анджелес Таймс . 7 октября 1961 г. с. А1.
^ «Флокхарт и Сандерсон принимают участие в автогонке на выносливость в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1956 г. с. 26.
^ «Автогонщик умер от травм». Нью-Йорк Таймс . 27 января 1958 г. с. 31.
^ «Калифорнийский холм и триумф Гендебьена с Ferrari в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1958 г. с. 30.
^ «Первые три в Ле-Мане — все Ferrari». Таймс . 12 июня 1961 г. с. 4.
^ «Жизнь в спортивной машине». Лос-Анджелес Таймс . 2 октября 1961 г. с. С1.
^ «Оливье Жендебьен» . grandprix.com . 5 октября 1998 года . Проверено 4 июля 2019 г.
^ Хилл, Фил (20 апреля 2017 г.). «Фил Хилл на культовом Ferrari 250 GTO» . Дорога и трек . Проверено 28 августа 2019 г.

Внешние ссылки

Биографическая статья в блоге Speed

Спортивные позиции
Предшественник Рон Флокхарт Айвор Буэб	Победитель гонки «24 часа Ле-Мана». 1958 С: Филом Хиллом	Преемник Кэрролл Шелби Рой Сальвадори
Предшественник Кэрролл Шелби Рой Сальвадори	Победитель гонки «24 часа Ле-Мана». 1960 - 1962 В составе: Поль Фрер (1960) и Фил Хилл (1961–62).	Преемник Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини

[motorsport-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Купер, А. 1998. Некролог: Оливье Гендебьен . Автоспорт, LXXIV/11 (ноябрь 1998 г.), 4

[2] «Бельгийцы выигрывают автогонки». Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1954 г. с. 20.

[motorsportmemorial.org-3] «Оливье Жендебьен» . Motorsportmemorial.org . Проверено 24 октября 2009 г.

[autocourse-4] «Водитель: Жендебьен Оливье» . Архив Гран-при Автокурса . Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 года . Проверено 18 ноября 2007 г.

[5] «Авария бельгийского гоночного аса». Лос-Анджелес Таймс . 7 октября 1961 г. с. А1.

[6] «Флокхарт и Сандерсон принимают участие в автогонке на выносливость в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1956 г. с. 26.

[7] «Автогонщик умер от травм». Нью-Йорк Таймс . 27 января 1958 г. с. 31.

[8] «Калифорнийский холм и триумф Гендебьена с Ferrari в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1958 г. с. 30.

[9] «Первые три в Ле-Мане — все Ferrari». Таймс . 12 июня 1961 г. с. 4.

[10] «Жизнь в спортивной машине». Лос-Анджелес Таймс . 2 октября 1961 г. с. С1.

[11] «Оливье Жендебьен» . grandprix.com . 5 октября 1998 года . Проверено 4 июля 2019 г.

[12] Хилл, Фил (20 апреля 2017 г.). «Фил Хилл на культовом Ferrari 250 GTO» . Дорога и трек . Проверено 28 августа 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Победители «24 часов Ле-Мана»
Nine-time	Tom Kristensen
Six-time	Jacky Ickx
Five-time	Derek Bell Frank Biela Emanuele Pirro
Four-time	Sébastien Buemi Yannick Dalmas Olivier Gendebien Henri Pescarolo
Three-time	Woolf Barnato Rinaldo Capello Luigi Chinetti Marcel Fässler Brendon Hartley Hurley Haywood Phil Hill Al Holbert André Lotterer Klaus Ludwig Allan McNish Kazuki Nakajima Benoît Tréluyer Marco Werner
Two-time	Fernando Alonso Earl Bamber Timo Bernhard Tim Birkin Ivor Bueb Romain Dumas Ron Flockhart Jean-Pierre Jaussaud Gérard Larrousse JJ Lehto Manuel Reuter André Rossignol Raymond Sommer Hans-Joachim Stuck Gijs van Lennep Jean-Pierre Wimille Alexander Wurz
One-time	Aïello Alboreto Amon Ara Attwood Baldi Bandini Barilla Barth Benjafield Benoist Bianchi Bloch Blundell Bouchut D. Brabham G. Brabham Brundle Calado Chaboud Clement Cobb Conway Davis de Courcelles Dickens Duff Dumfries Duval Étancelin Fontés Foyt Frère Fuoco Gachot Gené Giovinazzi González Gregory Guichet Gurney Hamilton Hawthorn Hélary Herbert Herrmann G. Hill Hindmarsh Hirakawa Howe Hülkenberg Jani Johansson Jones Kidston Kobayashi Krages Lagache Lammers Lang Léonard Lieb López Marko Martini Mass McLaren Mitchell-Thomson Molina J. Nielsen N. Nielsen Nuvolari Oliver Ortelli Pier Guidi Pironi Riess Rindt Rockenfeller Rodríguez Rolt Rondeau J. Rosier L. Rosier Rubin Salvadori Sanderson Scarfiotti Schuppan Sekiya Shelby Smith Tandy Trémoulet Trintignant Vaccarella Veyron Walker Wallace Warwick Weidler Whitehead B. Whittington D. Whittington Winkelhock

v т и Победители « 12 часов Себринга»
Six-time	Tom Kristensen
Five-time	Rinaldo Capello
Four-time	Frank Biela Pipo Derani Allan McNish
Three-time	Hans-Joachim Stuck Mario Andretti Marco Werner
Two-time	Bob Akin Sébastien Bourdais Geoff Brabham Derek Daly Loïc Duval Andy Evans Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio II Olivier Gendebien Hurley Haywood Hans Herrmann Phil Hill Al Holbert Jacky Ickx Stefan Johansson Nicolas Lapierre JJ Lehto Alex Lynn Emanuele Pirro Brian Redman Jordan Taylor Eric van de Poele Johannes van Overbeek Fermín Vélez Andy Wallace Phil Walters
One-time	Aïello Aitken Alboreto Baker Baldi Bamber Barbosa Barbour Behra Bernhard Bianchi Bomarito Bonnier Gary Brabham Brown Castellotti Collard Collins Curran Daigh Dalmas Davidson de Narváez Delétraz Dumas Dyer Earl Elford Fässler Fitch Fittipaldi Fitzpatrick Foyt Franchitti Frisselle Garretson Gartner Gené Giunti Gray Gregg Gurney Hall Hawthorn Helmick Herbert Herta Heyer Hunter-Reay Jani Jarvis Kaffer Keyser Kulok Larrousse Leven Lloyd Ludwig Luyendyk Maglioli Mass McFarlin McLaren Mendez Miles Millen Moffat Moretti Morton Moss Mullen Müller Nasr Nierop O'Connell Oliver Pace Panis Parkes Paul Jr. Paul Sr. Pescatori Peter Pruett Rahal Robinson Rojas Ruby Scarfiotti H. Sharp S. Sharp Siffert Sims Surtees R. Taylor W. Taylor Theys Tincknell Tréluyer Vaccarella Vautier Wollek Woods Wurz

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF WorldCat
National	France BnF data Germany United States
Other	IdRef