Гран-при США 1960 года.

Гран-при США 1960 года.
Гран-при США 1960 года.
Гонка 10 из 10 в сезоне Формулы-1 1960 года.
Подробности гонки
Дата	20 ноября 1960 г.
Официальное название	III Гран-при США.
Расположение	Международная гоночная трасса Риверсайд ; Риверсайд, Калифорния
Курс	Постоянный дорожный курс
Продолжительность курса	5,271 км (3,275 миль)
Расстояние	75 кругов, 395,325 км (245,643 мили)
Погода	Температура до 24,4 °C (75,9 °F); ; Скорость ветра до 18,33 км/ч (11,39 миль в час)
Поул-позиция
Водитель	Стирлинг Мосс ;
Время	1:54.4
Самый быстрый круг
Водитель	Джек Брэбэм
Время	1:56,3 — 71 круг.
Подиум
Первый	Стирлинг Мосс ;
Второй	Иннес Ирландия ;
Третий	Брюс Макларен ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при США 1960 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 20 ноября 1960 года на гоночной трассе Riverside International Raceway в Риверсайде, штат Калифорния . Это была гонка 10 из 10 на чемпионате мира среди пилотов 1960 года и гонка 9 из 9 в Международном кубке производителей Формулы-1 1960 года .

Краткое содержание

По какой-то причине (незнакомство болельщиков с открытыми автомобилями и европейскими гонщиками; неодобрение СМИ восточных промоутеров; отсутствие постоянной борьбы за чемпионство), промоутер Алек Ульманн больше не добился успеха в организации поддержки Гран-при США 1960 года в Риверсайде. International Raceway в Калифорнии, чем годом ранее в Себринге, Флорида .

Трасса Риверсайд , расположенная в пустыне недалеко от комплекса Бокс-Спринг-Маунтин к востоку от Лос-Анджелеса , представляет собой особенно сложный участок подъема, сразу за линией старта и финиша. Житель Риверсайда и местный герой Дэн Герни возглавил поле как естественный любимец публики, насчитывавшей всего около 25 000 человек. Джек Брэбэм , который уже за несколько недель до этого выиграл свой второй подряд чемпионат мира в Португалии , вернулся с товарищем по команде Брюсом Маклареном на заводские Cooper - Climaxes . У команды Lotus были машины для Джима Кларка , Иннеса Айрлэнда и Джона Сертиса , а Роб Уокер представил шотландский синий Lotus для Стирлинга Мосса . У BRM было три среднемоторных P48 для Джо Боннье , Грэма Хилла и Герни.

Когда гонка за чемпионство закончилась, Энцо Феррари решил оставить свои машины дома, полагая, что его время и деньги лучше потратить на подготовку к новой 1,5-литровой Формуле- 1961 . Однако пилотам команды Филу Хиллу и Вольфгангу фон Трипсу было разрешено участвовать в гонке вместе с другими командами. Хилл особенно хотел защитить свою третью позицию в чемпионате после товарищей по команде Купера Брэбэма и Макларена.

Мосс выиграл битву с поулом, значительно опередив Брэбэма и Герни, занявших первый ряд. Фил Хилл был поражен «невероятной» разницей в управляемости между годовалым заднемоторным зелено-красным Cooper, который ему подарили для гонки, и в Монце победившим Dino Ferrari, на котором он ездил весь сезон, но ему удалось это сделать. только тринадцатый на стартовой решетке.

По дороге на трассу в почти идеальную погоду в воскресенье утром промоутер гонки Ульманн понял, что действительно укусил руку, которая могла его накормить. После оглушительного успеха Гран-при спортивных автомобилей, спонсируемого Los Angeles Times тем летом, когда 70-тысячная толпа собрала RIR, Ульманн прямо заявил, что настоящий Гран-при Формулы-1, несомненно, будет еще лучше, поскольку гонка Times на самом деле не была чем-то особенным. Гран-при вообще!
Слова Ульмана разозлили издателя Times Отиса Чандлера, и только Ульманн был удивлен, когда крупнейшая ежедневная газета Лос-Анджелеса и большинство местных СМИ полностью проигнорировали это событие.

Однако небольшая толпа ветеранов Риверсайда, присутствовавших на гонке, была ошеломлена зрелищем машин Формулы-1. Когда Брэбэм вырвался вперед в первом повороте, опередив Гурни и Мосса, диктор радио и громкой связи Риверсайда мог только назвать их имена и произнести «Ух ты». «Куперы» Фила Хилла и Оливье Гендебьена застряли на стартовой решетке, но были перезапущены и двинулись в путь. На четвертом круге Сёртиз развернул свой Lotus перед товарищем по команде Джимом Кларком, выбив себя из строя и заставив использовать носовой обтекатель своей машины для замены уже разбитого на машине Кларка.

По-прежнему лидируя, Брэбэм поплатился за чрезмерную реакцию на прошлогодний провал на последнем круге в Себринге . Не желая снова исчерпать топливо, он переполнил баки, и излишки топлива вылились и воспламенились от тепла выхлопных газов. Две остановки не смогли обнаружить источник проблемы или развеять беспокойство Брэбэма по поводу шума и пламени, вырывающегося из задней части автомобиля.

Проблемы австралийца оставили Мосса далеко впереди, и когда BRM Герни взорвал пробку сердечника, товарищ Мосса по команде Боннье занял второе место, опередив Ирландии, Грэма Хилла и техасца Джима Холла , проехав свой первый Гран-при. Незадолго до середины гонки из 75 кругов Грэм Хилл сошел с дистанции из-за сломанной коробки передач, а Боннье начал падать назад, когда сломанная пружина клапана вызвала пропуск зажигания. Однако Брэбэм стремительно продвигался вперед после пит-стопов и в конечном итоге финишировал четвертым, уступив своему товарищу по команде McLaren. Фил Хилл бежал пятым на незнакомом Купере, пока в результате вращения он не отстал от Бонньера, который заработал на своем больном BRM два очка.

Мосс выиграл последнюю гонку уходящей эпохи двух с половиной литров и второй год подряд занял третье место в чемпионате. Это была его четырнадцатая победа по действующему регламенту, на одну меньше пятикратного чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио .

Не сумев во второй раз осуществить свою мечту о Формуле-1 в США, Ульманн благородно потратил собственные деньги на оплату призовых и гонораров за участие. Победитель Мосс получил чек на 7500 долларов, ошеломляющую сумму для того времени, и хотя поставщикам пришлось ждать свой чек несколько месяцев, они получили каждый пенни. К счастью, в следующем году Гран-при США наконец-то обосновался в обычном доме с лояльной и благодарной публикой в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк . Но гонка Формулы-1 в конечном итоге вернулась в Калифорнию. В 1976 году Гран-при США на западе пройдет в Лонг-Бич, всего в 60 милях отсюда.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	5	Стирлинг Мосс	Лотос - Кульминация	1:54.4	—
2	2	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	1:55.0	+0.6
3	16	и Герни	БРМ	1:55.2	+0.8
4	15	Да, Боннье	БРМ	1:55.6	+1.2
5	12	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	1:55.6	+1.2
6	11	Джон Сёртис	Лотос - Кульминация	1:56.6	+2.2
7	10	Иннес Ирландия	Лотос - Кульминация	1:57.0	+2.6
8	7	Оливье Гендебьен	Купер - Кульминация	1:57.2	+2.8
9	6	Тони Брукс	Купер - Кульминация	1:57.2	+2.8
10	3	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	1:57.4	+3.0
11	17	Грэм Хилл	БРМ	1:57.6	+3.2
12	24	Джим Холл	Лотос - Кульминация	1:58.2	+3.8
13	9	Фил Хилл	Купер - Кульминация	1:58.8	+4.4
14	8	Генри Тейлор	Купер - Кульминация	1:59.0	+4.6
15	14	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	1:59.6	+5.2
16	26	Вольфганг фон Трипс	Купер - Мазерати	2:01.4	+7.0
17	21	Брайан Нейлор	JBW - Мазерати	2:02.2	+7.8
18	23	Чак Дэй	Скарабей	2:02.6	+8.2
19	18	Морис Трентиньян	Купер - Мазерати	2:03.2	+8.8
20	25	Пит Лавли	Купер - Феррари	2:03.4	+9.0
21	4	Рон Флокхарт	Купер - Кульминация	2:04.4	+10.0
22	20	Роберт Дрейк	Мазерати	2:05.4	+11.0
23	19	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	2:06.6	+12.2
Источник: ^{[ 2 ]}

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	5	Стирлинг Мосс	Лотос - Кульминация	75	2:28:52.2	1	8
2	10	Иннес Ирландия	Лотос - Кульминация	75	+ 38.0	7	6
3	3	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	75	+ 52.0	10	4
4	2	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	74	+ 1 круг	2	3
5	15	Да, Боннье	БРМ	74	+ 1 круг	4	2
6	9	Фил Хилл	Купер - Кульминация	74	+ 1 круг	13	1
7	24	Джим Холл	Лотос - Кульминация	73	+ 1 круг	12
8	14	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	73	+ 2 круга	15
9	26	Вольфганг фон Трипс	Купер - Мазерати	72	+ 3 круга	16
10	23	Чак Дэй	Скарабей	70	+ 5 кругов	18
11	25	Пит Лавли	Купер - Феррари	69	+ 6 кругов	20
12	7	Оливье Гендебьен	Купер - Кульминация	69	+ 6 кругов	8
13	20	Роберт Дрейк	Мазерати	68	+ 7 кругов	22
14	8	Генри Тейлор	Купер - Кульминация	68	+ 7 кругов	14
15	18	Морис Трентиньян	Купер - Мазерати	66	+ 9 кругов	19
16	12	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	61	+ 14 кругов	5
Верно	17	Грэм Хилл	БРМ	34	Коробка передач	11
Верно	19	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	29	Зажигание	23
Верно	21	Брайан Нейлор	JBW - Мазерати	20	Двигатель	17
Верно	16	и Герни	БРМ	18	Перегоревшая заглушка сердечника	3
Верно	4	Рон Флокхарт	Купер - Кульминация	11	Передача инфекции	21
Верно	6	Тони Брукс	Купер - Кульминация	6	Выделен	9
Верно	11	Джон Сёртис	Лотос - Кульминация	3	Несчастный случай	6
Источник: ^{[ 3 ]}

Дополнительная информация

Это была дебютная гонка чемпионата мира Формулы-1 для американских гонщиков Джима Холла и Боба Дрейка .

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Джек Брэбэм	43
	2	Брюс Макларен	34 (37)
2	3	Стирлинг Мосс	19
	4	Иннес Ирландия	18
2	5	Фил Хилл	16
Источник: ^{[ 4 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Купер - Кульминация	48 (58)
2	Лотос - Кульминация	34 (37)
3	Феррари	26 (27)
4	БРМ	8
5	Купер - Мазерати	3

Примечания : В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Только 6 лучших результатов засчитывались в каждый чемпионат. Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.

Ссылки

^ «Информация о погоде на «Гран-при США 1960 года» » . Альманах старых фермеров . Проверено 26 июня 2013 г.
^ «Квалификация Гран-при США 1960 года» . www.chicanef1.com . Проверено 30 июля 2020 г.
^ «Гран-при США 1960 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «США 1960 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Най, Дуг (1978). Гран-при США и гонки за главный приз, 1908–1977 гг . БТ Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1 .
Деннис Шаттак (февраль 1961 г.). «Гран-при США». Дорога и трек , 78-81.

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1960 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1960 года	Следующая гонка: Гран-при Монако 1961 года.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1959 года.	Гран-при США	Следующая гонка: Гран-при США 1961 года.

[1] «Информация о погоде на «Гран-при США 1960 года» » . Альманах старых фермеров . Проверено 26 июня 2013 г.

[2] «Квалификация Гран-при США 1960 года» . www.chicanef1.com . Проверено 30 июля 2020 г.

[3] «Гран-при США 1960 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[Championship-4] «США 1960 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1960–1969) следующий "
1960	ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
1961	MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
1962	NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
1963	MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
1964	MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
1965	RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1966	MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1967	RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
1968	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
1969	RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX