Гран-при США 1965 года.

Гран-при США 1965 года.
Подробности гонки
Дата	3 октября 1965 г.
Официальное название	VIII Гран-при США.
Расположение	Ипподром Гран-при Уоткинс-Глена Уоткинс-Глен, Нью-Йорк
Курс	Постоянный дорожный курс
Продолжительность курса	3,78 км (2,35 мили)
Расстояние	110 кругов, 415,8 км (258,5 миль)
Погода	Дождливо, ветрено, холодно
Поул-позиция
Водитель	Грэм Хилл	БРМ
Время	1:11.25
Самый быстрый круг
Водитель	Грэм Хилл	БРМ
Время	1:11,9 — 105 круг.
Подиум
Первый	Грэм Хилл	БРМ
Второй	и Герни	Брэбэм - Кульминация
Третий	Джек Брэбэм	Брэбэм-Климакс
показывать Лидеры круга

Гран -при США 1965 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 3 октября 1965 года на ипподроме Гран-при Уоткинс-Глена в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк . Это была гонка 9 из 10 как на чемпионате мира среди пилотов 1965 года , так и на Международном кубке производителей Формулы-1 1965 года . Гонку на 110 кругов выиграл BRM пилот Грэм Хилл после того, как он стартовал с поула. Дэн Герни финишировал вторым в команде Brabham , а его товарищ по команде Джек Брэбэм занял третье место.

Краткое содержание

В последний год использования 1,5-литровой формулы Джим Кларк завоевал свой второй чемпионат среди пилотов (а также победу в Индианаполисе 500 ) перед тем, как команды прибыли в Северную Америку для участия в двух последних гонках сезона. Однако в очередной раз в Глене господствовали Грэм Хилл и BRM , побеждая третий год подряд. Хилл взял поул, одержал победу и показал лучший круг, финишировав на двенадцать секунд впереди Брэбэмов Дэна Герни и сэра Джека .

Выходные были холодными (45 °F (7 °C)), ветреными (30 миль в час) и часто влажными. На практике Джим Кларк – не кто иной, как шотландец – носил свитер поверх своего водительского костюма. В Ferrari не хватало прошлогоднего чемпиона мира Джона Сертиса , который на прошлой неделе получил травму в гонке спортивных автомобилей в Канаде. Новый товарищ Хилла по команде BRM, Джеки Стюарт , который прервал серию Кларка из пяти побед подряд своей первой победой на Гран-при в Монце тремя неделями ранее, впервые участвовал в гонке в Глене, как и австриец Йохен Риндт . Американец Боб Бондюран дебютировал в Формуле-1.

В пятницу трасса была окутана туманом, когда Кларк переключался между своим Lotus с 32-клапанным двигателем Climax и товарища по команде Майка Спенса 16-клапанной моделью своего . Погнув подвеску машины Спенса, ударившись о бордюр в «90-х», Кларк вернулся в свою машину и показал результат 1:12,7, который был самым быстрым за день, пока Хилл не обогнал его на две десятых.

В субботу, солнечную, но все еще холодную, Кларк и Хилл продолжили битву. Хилл показал результат 1:11,25 на BRM, а Кларк просто не смог сравниться с ним на своем 32-клапанном Lotus, снизившись до 1:11,35, прежде чем сломал два зуба на шестерне ГРМ. И снова шотландец взял машину товарища по команде Спенса и зафиксировал замечательное время 1:11.16 для завершения поединка. Однако за одну ночь 32-клапанный двигатель был отремонтирован, и когда Кларк решил использовать его в гонке, ему пришлось стартовать со второго места, рядом с Хиллом. Американец Ричи Гинтер использовал запасную Honda , чтобы занять третье место, поскольку мощный V-12 сделал его самой быстрой машиной на прямой. В шестерку лучших на стартовой решетке вошли Хилл, Кларк, Гинтер, Спенс, Лоренцо Бандини Ferrari и Стюарт.

В воскресенье утром шел дождь, но сильный ветер высушил трассу к старту, и 60 000 болельщиков в капюшонах и парках наблюдали за меняющимися условиями. Хилл вырвался вперед, за ним следовали Кларк и Гинтер. Стюарт вырвался из третьего ряда и въехал в Гинтер на Esses, но Honda сократила отрыв, вынудив Стюарта врезаться в бордюр и погнуть его подвеску. Стюарт продолжил, в то время как ошеломленный Гинтер вернулся на восьмое место, но трос газа на машине Стюарта порвался, и он, хромая, доехал до боксов. К тому времени, когда он вернулся в гонку, дождь возобновился, из-за чего его изогнутая подвеска стала слишком большой помехой, и он сошел с дистанции.

На втором круге Кларк опередил Хилла, а оба оторвались от Бандини, Спенса, Герни и Брэбэма. Три круга спустя Хилл вернул лидерство, и два британских чемпиона мира боролись в дуэли до 12-го круга, когда BRM Хилла появился один, а Кларк въехал в боксы со сломанным поршнем. Группа из четырех человек, следовавшая за лидерами, боролась упорно: Бандини дважды сбил Спенса с трассы, и он сошел с дистанции на шестом круге из-за разрыва цепи ГРМ. Теперь Хилл опережал Гурни на 14 секунд, за ним следовали Бандини и Брэбэм.

К 24-му кругу Хилл лидировал почти на полкруга. Затем внезапный ливень залил трассу, когда лидер начал 37-й круг. На «Петле» в конце задней прямой Хилл застрял на скользкой поверхности и полетел прямо в траву, а затем отскочил на 200 ярдов. прежде чем восстановить путь. Шины Hill's Dunlop команды Brabham на мокрой дороге были на две секунды медленнее, чем шины Goodyears , и, благодаря выезду за пределы трассы, Герни и Джек Брэбэм смогли сократить значительный разрыв. Гурни рванул прямо на выхлопные трубы BRM, но в своем рвении переборщил с поворотом и позволил товарищу по команде Брэбэму занять второе место. Теперь настала очередь лидера команды Брэбэма действовать, и он опередил Хилла на внешней стороне «90», прямо перед боксами. Хилл последовательно проходил повороты с поздним апексом, а затем резко вывел машину за пределы выхода из поворота. Широкая линия Хилла на выходе из поворота снова вынесла его к краю трассы, и, держа Брэбэма слева от него, он вынудил двукратного чемпиона сойти с дистанции и медленно развернуться на 360 градусов по мокрой траве. Гурни вернулся вторым, а Брэбэм снова присоединился к нему, снова заняв третье место. У Гурни, возможно, и возникло желание снова побороться за лидерство, но пробуксовывающее сцепление заставило его передумать.

Поскольку к концу гонки трасса почти полностью высохла, Хилл твердо поставил ногу на ногу и установил самый быстрый круг дня на 105-м круге. Он вернулся домой впереди на двенадцать секунд, одержав свою вторую победу в году и завершив замечательную тройку -годовой забег в Глене. По итогам сезона корпорация Гран-при Уоткинс-Глена была удостоена награды Ассоциации гонщиков Гран-при «Лучшая организованная гонка», что стало первым из трех раз, когда Глен удостаивался этой награды.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	3	Грэм Хилл	БРМ	1:11.25	—
2	5	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	1:11.35	+0.10
3	11	Ричи Гинтер	Хонда	1:11.40	+0.15
4	6	Майк Спенс	Лотос - Кульминация	1:11.50	+0.25
5	2	Лоренцо Бандини	Феррари	1:11.73	+0.48
6	4	Джеки Стюарт	БРМ	1:11.76	+0.51
7	7	Джек Брэбэм	Брэбэм - Кульминация	1:12.20	+0.95
8	8	и Герни	Брэбэм - Кульминация	1:12.25	+1.00
9	9	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	1:12.45	+1.20
10	15	Да, Боннье	Брэбэм - Кульминация	1:12.45	+1.20
11	16	Да, Зифферт	Брэбэм - БРМ	1:12.50	+1.25
12	12	Ронни Бакнум	Хонда	1:12.70	+1.45
13	10	Йохен Риндт	Купер - Кульминация	1:12.90	+1.65
14	24	Боб Бондюрант	Феррари	1:12.90	+1.65
15	14	Педро Родригес	Феррари	1:13.00	+1.75
16	21	Ричард Эттвуд	Лотос - БРМ	1:13.70	+2.45
17	18	Мойзес Солана	Лотос - Кульминация	1:13.70	+2.45
18	22	Иннес Ирландия	Лотос - БРМ	1:15.00	+3.75
Источник:

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	3	Грэм Хилл	БРМ	110	2:20:36.1	1	9
2	8	и Герни	Брэбэм - Кульминация	110	+12,5 секунды	8	6
3	7	Джек Брэбэм	Брэбэм - Кульминация	110	+57,5 секунды	7	4
4	2	Лоренцо Бандини	Феррари	109	+1 круг	5	3
5	14	Педро Родригес	Феррари	109	+1 круг	15	2
6	10	Йохен Риндт	Купер - Кульминация	108	+2 круга	13	1
7	11	Ричи Гинтер	Хонда	108	+2 круга	3
8	15	Да, Боннье	Брэбэм - Кульминация	107	+3 круга	10
9	24	Боб Бондюрант	Феррари	106	+4 круга	14
10	21	Ричард Эттвуд	Лотос - БРМ	101	+9 кругов	16
11	16	Да, Зифферт	Брэбэм - БРМ	99	+11 кругов	11
12	18	Мойзес Солана	Лотос - Кульминация	95	+15 кругов	17
13	12	Ронни Бакнум	Хонда	92	+18 кругов	12
Верно	4	Джеки Стюарт	БРМ	12	Приостановка	6
Верно	5	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	11	Двигатель	2
Верно	9	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	11	Давление масла	9
Верно	6	Майк Спенс	Лотос - Кульминация	9	Двигатель	4
Верно	22	Иннес Ирландия	Лотос - БРМ	9	Нездоров	18
Источник:

Примечания

• Это была дебютная гонка в чемпионате мира Формулы-1 для американского гонщика Боба Бондюранта .
• занял 99-е и 100-е места на подиуме В этой гонке автомобиль с двигателем Coventry Climax .

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Джим Кларк	54
	2	Грэм Хилл	40 (47)
	3	Джеки Стюарт	33 (34)
1	4	и Герни	19
1	5	Джон Сёртис	17
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Лотос - Кульминация	54
	2	БРМ	45 (61)
	3	Феррари	26 (27)
	4	Брэбэм - Кульминация	24 (25)
	5	Купер - Кульминация	14
Источник:

• Примечания : В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Только 6 лучших результатов засчитывались в чемпионство. Цифры без скобок — это чемпионские очки, цифры в скобках — общее количество набранных очков.

Дальнейшее чтение

• Дуг Най (1978). Гран-при США и гонки за главный приз, 1908–1977 гг. БТ Бэтсфорд. ISBN   0-7134-1263-1
• «Гран-при США» (январь 1966 г.). Дорога и Трек , 36-38.