Сезон Формулы-1 1965 года.
Сезон Формулы-1 1965 года был 19-м сезоном FIA гонок Формулы-1 . Он включал в себя 16-й чемпионат мира среди пилотов , 8-й Международный кубок производителей Формулы-1 и семь гонок, не относящихся к чемпионату, открытых для автомобилей Формулы-1. Чемпионат мира проводился в десяти гонках с 1 января по 24 октября 1965 года.
Джим Кларк выиграл чемпионат пилотов на Lotus - Climax . [1] Это был его второй и последний чемпионат. Lotus также во второй раз была удостоена Международного кубка производителей Формулы-1. [2]
Команды и водители
[ редактировать ]Следующие команды и гонщики участвовали в FIA чемпионате мира 1965 года .
Изменения драйверов
[ редактировать ]В 1965 году дебютировали три будущих чемпиона:
- Джеки Стюарт заменил Ричи Гинтера в BRM после того, как американского гонщика пригласили присоединиться к команде Honda F1 .
- Денни Халм подписал контракт с Brabham и участвовал в гонках с владельцем команды Джеком Брэбэмом и ветераном Дэном Герни .
- Приняв участие в одной гонке в 1964 году , Йохен Риндт получил постоянное место в Cooper после того, как 1961 года чемпион Фил Хилл ушел из гонок на одноместных автомобилях.
Календарь
[ редактировать ]| Круглый | Гран-при | Схема | Дата |
|---|---|---|---|
| 1 |  Гран-при Южной Африки. | Трасса Принца Джорджа , Восточный Лондон | 1 января |
| 2 |  Гран При Монако | Трасса Монако , Монте-Карло | 30 мая |
| 3 |  Гран-при Бельгии. | Трасса Спа-Франкоршам , Ставло | 13 июня |
| 4 |  Гран-при Франции | Трасса Шарада , Клермон-Ферран | 27 июня |
| 5 |  Гран-при Великобритании | Трасса Сильверстоун , Сильверстоун | 10 июля |
| 6 |  Гран-при Голландии | Трасса Зандворт , Зандворт | 18 июля |
| 7 |  Гран-при Германии | Нюрбургринг , Нюрбург | 1 августа |
| 8 |  Гран-при Италии. | Национальный автодром Монцы , Монца | 12 сентября |
| 9 |  Гран-при США | Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 3 октября |
| 10 |  Гран-при Мексики | Магдалена Мишука , Мехико | 24 октября |
Изменения календаря
[ редактировать ]- Гран -при ЮАР перенесли на неделю вперед, а это означало, что это будет не последний этап 1964 года , а первый этап 1965 года.
- Гран -при Франции был перенесен из Руан-ле-Эссар в Шарад . на год
- Гран -при Великобритании был перенесен из Брэндс-Хэтча в Сильверстоун в соответствии с соглашением о совместном проведении соревнований между двумя трассами.
- Гран -при Голландии перенесли с середины мая на середину июля.
- Гран -при Австрии проводился как гонка спортивных автомобилей . [3]
Отчет о чемпионате
[ редактировать ]Раунды с 1 по 3
[ редактировать ]Впервые чемпионат стартовал в ЮАР , причем в первый же день года. Шестнадцать гонщиков были приглашены на мероприятие и гарантировали себе место в стартовой решетке. Осталось четыре места, но заявки подали четырнадцать гонщиков. За счет предварительной квалификации и последующей квалификации сетка заполнялась. Пилоты стартовали в порядке их лучших результатов в квалификации: 1963 года чемпион Джим Кларк на своем Lotus - Climax был на поул-позиции , опередив 1964 года чемпиона Джона Сертиса ( Ferrari ) и 1959 и 1960 годов чемпиона Джека Брэбэма ( Brabham ). После старта Кларк вывел своего товарища по команде Майка Спенса на второе место. После этого произошло не так уж много изменений в позициях, пока двигатель Брэбэма не начал давать сбои в зажигании , вытекать масло и на следующем круге Спенс начал вращаться. Подиум заняли Кларк, Сёртиз и 1962 года чемпион Грэм Хилл ( BRM ). Спенс и Брэбэм финишировали четвертым и восьмым соответственно. [4]
Не прошло и пяти месяцев, как состоялся Гран-при Монако , и в этой гонке организаторы гарантировали по одному месту на стартовой решетке каждой заводской команде. Остальные претенденты должны были быть достаточно быстрыми во время квалификации, чтобы получить стартовый билет. Из-за несогласия Lotus решила отказаться от участия в мероприятии и вместо этого приняла участие в гонке Indianapolis 500 днем позже. Хилл стартовал с поул-позиции, опередив Брэбэма и товарища Хилла по команде Джеки Стюарта . Брэбэм отступил, и два BRM ушли. Хилл потерял много времени, когда ему пришлось избегать заднего указателя, поднимаясь по дороге отхода и выталкивая свою машину обратно на трассу. На 30-м круге Стюарт развернулся на выходе из самого быстрого поворота, прежде чем у Brabham Climax заклинило двигатель. Хилл снова вышел в лидеры, опередив Феррари Бандини и Сёртиз. Ричард Эттвуд врезался в шпильку, лидеры едва избежали его, прежде чем Пол Хокинс врезался в гавань. Его машина затонула, но Хокинс, как и Эттвуд, не пострадали. Хилл одержал победу, опередив Бандини и Стюарта, после того, как у Сёртиса закончилось топливо за круг до финиша. [5]
На Гран-при Бельгии Хилл снова стартовал с поула, опередив Кларка и Стюарта. Шел дождь, и все держались на безопасном расстоянии от идущей впереди машины, за исключением Кларка, который лидировал в самом опасном повороте трассы, Маста Кинк . Он быстро вырвался вперед и даже обогнал Хилла. Стюарт финишировал вторым, опередив Брюса Макларена , Брэбэма и Хилла. Эттвуд врезался в Масту , его Lotus разломился пополам и загорелся, но водитель отделался лишь незначительными ожогами. [6]
После турнира Большого шлема в Бельгии Джим Кларк ( Lotus ) лидировал в чемпионате пилотов с 18 очками, опередив Грэма Хилла ( BRM , 15) и дебютанта Джеки Стюарта (BRM, 11). В чемпионате производителей BRM лидировала с 19 очками, опережая Lotus (18) и Ferrari (12).
Раунды с 4 по 7
[ редактировать ]Гран -при Франции впервые проводился на трассе Шарад , которую описывали как более быструю и извилистую версию Нюрбургринга . [7] Лидер чемпионата Джим Кларк квалифицировал свой Lotus на поул-позиции , опередив двух «гонщиков номер два»: Джеки Стюарта ( BRM ) и Лоренцо Бандини ( Ferrari ). Руководители их команд, Грэм Хилл и Джон Сертис , стартовали тринадцатым и четвертым. За исключением аварии Бандини на 36-м круге, гонка завершилась так же, как и началась: Кларк одержал еще одну победу на турнире Большого шлема , опередив Стюарта и Сёртиса. Хилл вернулся на пятое место. [8]
Гран -при Великобритании проходил в Сильверстоуне , где Кларк завоевал еще одну поул-позицию, опередив Хилла и Honda гонщика Ричи Гинтера . На старте Гинтер бросил вызов Кларку за лидерство, но откатился на четвертое место, а затем сошел на 26-м круге. Сёртиз боролся за третье место с пилотом Lotus Майком Спенсом , в то время как лидер его команды внезапно сбавил скорость. Двигатель Climax терял масло, и Кларк ехал на поворотах, используя мощность только на прямых. Хилл сделал все возможное, чтобы преследовать своего соперника, но Lotus удержался и финишировал за 3 секунды до конца. Сёртиз занял третье место. [9]
Кларку . Всего неделю спустя состоялся Гран-при Голландии, и все взгляды были прикованы к Однако поул-позицию завоевал его соперник Хилл. Кларк стартовал вторым, Гинтер снова третьим. За несколько мгновений до падения флага владелец команды Lotus Колин Чепмен был вовлечен в драку с голландской полицией . Это приведет к его аресту и двухдневному тюремному заключению . Однако гонка продолжалась беспрепятственно, и Гинтер вышел вперед. На пятом круге Хилл и Кларк снова оказались впереди, и вскоре Lotus вырвался вперед. Затем Хилл уступил второе место своему товарищу по команде Стюарту и третье место Brabham пилоту Дэну Герни . Кларк одержал свою пятую победу в сезоне, опередив Стюарта, его четвертый подиум, и Герни, его первый подиум в году. [10]
Кларк снова оказался на вершине во время квалификации Гран -при Германии , опередив BRM Стюарта и Хилла более чем на 3 секунды. На старте у Сёртиса вышла из строя коробка передач, и он упал назад. Это привело бы к его сходу с дистанции на 11-м круге. Кларк и Хилл боролись за лидерство, в то время как дисквалификация Стюарта не удалась, и он уступил третье место Герни. Кларк пару раз побил рекорд круга и выиграл свою пятую гонку подряд. Впервые со времен Джека Брэбэма в 1960 году водитель достиг такого результата. Хилл был вторым, Герни третьим. [11]
Джим Кларк ( Lotus ) по-прежнему лидировал в чемпионате пилотов, набрав теперь 54 очка, опередив Грэма Хилла ( BRM , 30) и Джеки Стюарта (BRM, 25). Хиллу придется выиграть оставшиеся три гонки, чтобы не дать Кларку стать чемпионом. В чемпионате производителей Lotus лидировала с 54 очками, опередив BRM (39) и Scuderia Ferrari (21).
Раунды с 8 по 10
[ редактировать ]
Фаворит чемпионата Джим Кларк ( Lotus ) достиг своей пятой поул-позиции в году на Гран-при Италии , опередив Джона Сертиса из Ferrari и Джеки Стюарта из BRM . На старте у Сёртиса были проблемы со сцеплением , поэтому за Кларком и Стюартом последовал Грэм Хилл , которому пришлось финишировать первым, чтобы остаться в гонке за чемпионство. Тройка лучших боролась в слипстриме , и лидерство переходило из рук в руки круг за кругом. За десять кругов до финиша Кларк внезапно остановился из-за отказа топливного насоса , так что Хилл и Стюарт могли свободно бороться за победу на равных машинах. На последнем круге Хилл коснулся травы внешними колесами, почти вращаясь, но, безусловно, ценные секунды. Стюарт выиграл свою первую гонку, Хилл занял второе место, а Дэн Герни - третье. Несмотря на уход Кларка, второе место Хилла означало, что исход чемпионата 1965 года был решен. [12]
Хилл стартовал с поула на Гран-при США , опередив Кларка и Honda гонщика Ричи Гинтера . Кларк быстро вырвался вперед, но вскоре сошел с дистанции из-за сломанного поршня . Как это случалось чаще, Гинтер отступил, в то время как его американский соперник Герни поднялся на порядок. Он отстал от Хилла на четыре секунды, когда британец соскользнул с трассы, но когда он сам допустил ошибку, лидер его команды Джек Брэбэм занял второе место. Австралиец . бросил вызов Хиллу за лидерство, но не смог обойтись и затем стал третьим лидером, вышедшим на траву Порядок на финише был Хилл, Герни, Брэбэм. Lotus завоевала титул чемпиона производителей, видя, что BRM больше не может догнать их в последней гонке. [13]
Сезон завершился Гран-при Мексики , где Кларк завоевал еще один поул, опередив американцев Герни и Гинтера. Пилот Honda лидировал на старте, а Стюарт поднялся на второе место, прежде чем его обогнал Майк Спенс . Его товарищ по команде Кларк сошёл с дистанции в третий раз подряд, прежде чем Стюарт вылетел на полпути, а двигатель Хилла отказал за десять кругов до финиша. Гурни обогнал Спенса и занял второе место и отстал от лидера в пределах 3 секунд, но Гинтер удержал первую победу, которую он и Хонда одержали. [14]
Джим Кларк ( Lotus ) стал чемпионом среди пилотов 1965 года, набрав 54 очка, опередив Грэма Хилла ( BRM , 40) и Джеки Стюарта (BRM, 33). Lotus также завоевала титул чемпиона производителей с 54 очками, опередив BRM (45), а Brabham только что обогнал Ferrari и занял третье место (27 и 26 очков соответственно).
Результаты и турнирная таблица
[ редактировать ]Гран-при
[ редактировать ]Система подсчета очков
[ редактировать ]Очки были вручены шести лучшим финишерам в классификации. Только шесть лучших результатов засчитывались в чемпионство.
Международный кубок производителей Формулы-1 засчитывал очки только гонщику с лучшим результатом в каждой гонке. Кроме того, как и в чемпионате пилотов, в кубок засчитывались только шесть лучших результатов.
Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. Баллы начислялись по следующей системе:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-е место | 6-е место |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Раса | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Источник: [15] | ||||||
Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей
[ редактировать ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Международный кубок производителей Формулы-1
[ редактировать ]| Поз. | Производитель | ЮАР | МОЙ | БЕЛ | ОТ | Великобритания | ВНИЗ | ДАВАТЬ | ОНА | олень | МЕКСИКА  | Оч. [а] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Лотос - Кульминация | 1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 12 | (3) | 54 (58) |
| 2 | БРМ | (3) | 1 | 2 | 2 | 2 | (2) | (2) | 1 | 1 | Верно | 45 (61) |
| 3 | Брэбэм - Кульминация | 8 | 7 | 4 | (4) | (6) | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) |
| 4 | Феррари | 2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | (6) | 4 | 4 | 7 | 26 (27) |
| 5 | Купер - Кульминация | 5 | 5 | 3 | Верно | 10 | Верно | 4 | 5 | 6 | Верно | 14 |
| 6 |  Хонда | Верно | 6 | Верно | Верно | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | ||
| 7 | Брэбэм - БРМ | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Верно | Верно | 11 | 4 | 5 |
| 8 | Лотос - БРМ | 11 | Верно | 13 | Верно | 13 | 10 | Верно | 6 | 10 | 6 | 2 |
| — | Брэбэм - Форд | 9 | 0 | |||||||||
| — | Альфа Специальный - Альфа Ромео | 10 | 0 | |||||||||
| — | ЛДС - Альфа Ромео | 13 | 0 | |||||||||
| — | Купер - Форд | DNQ | DNS | 0 | ||||||||
| — | ЛДС - Кульминация | DNQ | 0 | |||||||||
| — | Лотос - Форд | DNQ | 0 | |||||||||
| Поз. | Производитель | ЮАР | МОЙ | БЕЛ | ОТ | Великобритания | ВНИЗ | ДАВАТЬ | ОНА | олень | МЕКСИКА | Оч. |
- Смелые результаты засчитываются в общий итог чемпионата.
Гонки вне чемпионата
[ редактировать ]В 1965 году были проведены и другие гонки Формулы-1, которые не засчитывались в чемпионат мира. Последний из них, Гран-при Ранда 1965 года , стал первой гонкой Формулы-1 для автомобилей с 3-литровыми двигателями.
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
| II Кейп-Саут-Истер Трофи | Килларни | 9 января |  Пол Хокинс | Брэбэм - Кульминация | Отчет |
| I Гонка Чемпионов | Брэндс-Хэтч | 13 марта | Майк Спенс | Лотос - Кульминация | Отчет |
| XIV Гран-при Сиракуз | Сиракузы | 4 апреля | Джим Кларк | Лотос - Кульминация | Отчет |
| I Sunday Mirror Trophy | Гудвуд | 19 апреля | Джим Кларк | Лотос - Кульминация | Отчет |
| XVII Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 15 мая | Джеки Стюарт | БРМ | Отчет |
| IV Гран-при Средиземноморья | Пергуза | 15 августа |  Да, Зифферт | Брэбэм - БРМ | Отчет |
| VIII Гран-при Ранда | Кьялами | 4 декабря | Джек Брэбэм | Брэбэм - Кульминация | Отчет |
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Только 6 лучших результатов засчитывались в чемпионство. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Зачет водителей 1965 года» . Formula1.com . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ «Зачет конструкторов 1965 года» . Formula1.com . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ «Зельтвег 200 миль» . Гоночные спортивные автомобили . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Майкл Ти (1 января 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Южной Африки 1965 года: бесподобный Кларк на открытии сезона» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (30 мая 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Монако 1965 года: Хилл сопротивляется» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (13 июня 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Бельгии 1965 года: Кларк выдерживает шторм в Спа» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ «Вулканический порыв Клермон-Феррана» . SpeedHunters.com. Август 2013 года . Проверено 3 апреля 2017 г.
- ^ Денис Дженкинсон (27 июня 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Франции 1965 года: победный хет-трик Кларка» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (10 июля 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Великобритании 1965 года - близкая вещь» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 1 апреля 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (18 июля 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Голландии 1965 года: Кларк правит дюнами» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (1 августа 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Германии 1965 года: Кларк Кинг на ринге» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Денис Дженкинсон (12 сентября 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Италии 1965 года: радость дебютанта» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 17 января 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Майкл Ти (3 октября 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при США 1965 года: мастерство холма в Глене» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Майкл Ти (24 октября 1965 г.). «Отчет о гонке Гран-при Мексики 1965 года: Гинтер подводит итоги» . Журнал автоспорта . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ «Система очков чемпионата мира» . 8 Вт . Форикс. 18 января 2019 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .