Пол Хокинс (автогонщик)

Пол Хокинс
	Хокинс в 1966 году
Рожденный	12 октября 1937 г. ; Ричмонд , Мельбурн , Виктория , Австралия
Умер	26 мая 1969 г. ( 31 год ; Оултон-Парк , Чешир , Англия, Великобритания
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	австралийский
Активные годы	1965
Команды	неработающие Brabham и Lotus
Записи	3
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Южной Африки 1965 года.
Последняя запись	Гран-при Германии 1965 года.

Роберт Пол Хокинс (12 октября 1937 — 26 мая 1969) — австралийский автогонщик. Сын гоночного мотоциклиста, ставшего церковным служителем, Хокинс был способным водителем одноместного автомобиля, но действительно оставил свой след как выдающийся на спортивных автомобилях спортсмен за рулем Ford GT40 и Lola T70 . В 1969 году Хокинс был включен в список дипломированных гонщиков FIA — элитную группу из 27 гонщиков, которые по своим достижениям были признаны лучшими в мире. ^[1]

Хокинс был чрезвычайно популярен и известен как Соколиный глаз ; сын знатного дворянина, он был яркой личностью с широким красочным словарным запасом. ^[2] Он также прославился тем, что был одним из двух гонщиков, которые врезались в гавань на Гран-при Монако .

Ранняя гоночная карьера

Хокинс начал участвовать в гонках в Австралии на автомобиле Austin-Healey в 1958 году. Он покинул Австралию и прибыл в Англию в 1960 году. ^[3] Он нашел работу в компании Donald Healey Motor Company Ltd. ^[4] под руководством Джона Спринзеля :

объявление «Я разместил в газете Evening Standard о поиске механика и нанял на должность мастера нашего завода действительно хорошего парня; его звали Пол Хокинс. Пол буквально приехал прямо с корабля из Австралии. занимался гонками и был очень хорошим механиком, очень хорошо знал свое дело и, конечно же, знал лучшие части английского языка». ^[5]

Вскоре Хокинс оказался за рулем Austin-Healey Sprite , участвуя в гонке Aintree 200 30 апреля 1960 года и выиграв свой класс в гонке GT. ^[6] Затем он финишировал 38-м на гонке на 1000 км в Нюрбургринге 1960 года вместе со штурманом Сирилом Симсоном, известным как Команда 221, в «ужасный туманный майский день». ^[7] В 1961 году в Ле-Мане Хокинс объединился с Джоном Колгейтом на Austin-Healey Sprite, но они сошли с дистанции на восьмом часу из-за проблем с двигателем. ^[8] В Троицыной понедельник 1962 года в Кристал Пэлас Яна Уокера Хокинс привел Lotus-Ford к победе в гонке на спортивных автомобилях с объемом двигателя до 1150 куб.см, установив рекорды круга и гонок. ^[9] В Ле-Мане в 1965 году Хокинс вместе с Джоном Роудсом финишировал двенадцатым в общем зачете и первым в классе на 1,3-литровом автомобиле Austin-Healey Sebring Sprite, представленном компанией Donald Healey Motor Company, проехав 278 кругов. ^[10]

Хокинс также ездил на одноместных автомобилях, участвуя в первой гонке по новым Формулы-2 правилам в По 5 апреля 1964 года, финишировав седьмой на толкателе Alexis. ^[11] Он был включен в команду Алексис Алексис- Косворт в Сильверстоуне 20 марта 1965 года, но гонка была прекращена из-за сильного дождя. ^[12] В плохую погоду он выиграл гонку Формулы-2 в Эйфельреннене на южной трассе Нюрбургринга на автомобиле Alexis-Cosworth Mk. 7 25 апреля 1965 г. ^[13]

Гонки Формулы-1

Хокинс участвовал в трех Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 1 января 1965 года на Гран-при Южной Африки на куб.см. с двигателем Ford объемом 1500 Brabham Formula Two автомобиле Как и его соотечественник-австралиец Фрэнк Гарднер, он начинал с команды John Willment Automobiles. Он не набрал чемпионских очков, так как его лучшим результатом было девятое место в дебютном матче. У него действительно было два подиума на Гран-при Ранда вне чемпионата , проходившем в Южной Африке. Он финишировал вторым в 1964 году и третьим в 1965 году . В 1964 году он выиграл Гран-при Родезии в Брэбэме. ^[14] а в 1965 году он также выиграл Кубок Формулы-1 Кейп-Саут-Истер. Он не участвовал в старте Гран-при Великобритании 1965 года. ^[15] и сошел с Гран-при Германии в том же году из-за утечки масла. ^[16]

Он один из двух пилотов Формулы-1, наряду с итальянцем Альберто Аскари , которые разбились в гавани Монако во время Гран-при. Он сделал это во время гонки 1965 года , когда развернулся на шикане после 79 из 100 кругов. Он спасся от крушения невредимым:

«В этот момент на шикане произошел небольшой фурор из-за Хокинс врезался в деревянный барьер у входа и пролетел сквозь тюки соломы, перелетел через край пристани и влетел в гавань. «Лотос» опустился на дно, а суровый австралиец всплыл на поверхность и направился к берегу, а лодки отправились ему на помощь». ^[17]

Гонки на спортивных автомобилях

Хокинс добился значительных успехов на чемпионате мира по спортивным автомобилям. 14 мая 1967 года он выиграл гонку Targa Florio на Сицилии в команде с Рольфом Штоммеленом на заводском 8-цилиндровом Porsche 910 . ^[18] 23 мая 1967 года он финишировал вторым на дистанции 1000 км Нюрбургринга на Porsche 910. ^[19] Он также выиграл гонку Zeltweg на 500 км 20 августа 1967 года на Ford GT40 . ^[20] 15 октября 1967 года, в конце сезона, Хокинс в паре с Джеки Иксом выиграл парижскую гонку на 1000 км в Монлери на автомобиле JW Automotive Mirage . ^[21]

Затем, 25 апреля 1968 года, он выиграл гонку на 1000 км в Монце вместе с Дэвидом Хоббсом на Ford GT40, финишировал вторым в 6-часовой гонке Уоткинс-Глен , снова с Хоббсом. ^[22] и занял третье место на 1000 км Нюрбургринга вместе с Джеки Иксом. ^[23] и гонки Зельтвег на 500 км. 23 ноября 1968 года он выиграл сольную гонку «Три часа в Кейптауне» на Ferrari P4 . ^[24]

Хокинс строил бизнес как владелец/оператор гоночных автомобилей, и весной 1969 года он перенес свой гоночный магазин из Северного Лондона в Слау . ^[25] Он погиб, когда его Lola T70 MkIIIB GT разбился и сгорел в Айленд-Бенд во время турнира RAC Tourist Trophy 1969 года в Оултон-парке . ^[26]

Современник Майк Хейлвуд привел следующую цитату в статье Daily Mirror о смерти Хокинса: «Известие о его смерти ужаснуло меня. Я с трудом могу поверить, что такого умелого и опытного человека, каким он был, можно убить таким образом». ^[27]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	МЦД	Очки
1965	Джон Уиллмент Автомобили	Брэбэм BT10 (F2)	Форд Стрейт-4	ЮАР 9										Северная Каролина	0
1965	ДВ Рейсинг Энтерпрайзис	Лотос 33	Кульминация V8		МОЙ 10	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ВНИЗ	ДАВАТЬ Верно	ОНА	олень	МЕКСИКА	Северная Каролина	0

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8
1964	Джон Уиллмент Автомобили	Лола Т55	Косворт Стрейт-4	ДМТ	СЗТ	СЭР	АЙН	ИНТ.	СОЛНЦЕ	С Верно
1964	Джон Уиллмент Автомобили	Брэбэм BT10 (F2)	Форд Стрейт-4								РАН 2
1965	Джон Уиллмент Автомобили	Брэбэм BT10	Кульминация прямо-4	КАП 1
	ДВ Рейсинг Энтерпрайзис	Лотос 33	Кульминация V8		РПЦ 10		СМТ Верно	ИНТ. 10	С ВД
	ДВ Рейсинг Энтерпрайзис	Лотос 24	Кульминация V8			СЭР ВД
	Рег Парнелл (Расинг)	Лотос 25	Кульминация прямо-4							РАН 3
1966	Рег Парнелл Рэйсинг	Лотос 25	Кульминация прямо-4	ЮАР Верно	СЭР Верно	ИНТ. 8	ОЛЛ

Полные результаты чемпионата Британских седанов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч	Сорт
1966	Джон Уиллмент Автомобили	Форд Кортина Лотус	С	SNE	ИДТИ	SIL	ПЛАКАТЬ 6†	БРХ	БРХ	ОЛЛ	БРХ				24-е	6	7-е место
1967	Команда Лотос	Форд Кортина Лотус	С	БРХ	SNE	SIL	SIL	ТОЛЬКО	SIL 4	SIL 4	БРХ	ОЛЛ	БРХ		15-е место	16	4-й
1968	Малькольм Гартлан Расинг	Форд Фалкон Спринт	Д	БРХ	ТРР	SIL	ПЛАКАТЬ	ТОЛЬКО Верно†	БРХ	SIL	CRO	ОЛЛ	БРХ	БРХ	Северная Каролина	0	Северная Каролина
Источник: ^[28]

† События с двумя гонками для разных классов.

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1961	Дональд Хили Мотор Компани	Джон К. Колгейт мл.	Остин-Хили Себринг Спрайт	С 1.0	64	ДНФ	ДНФ
1965	Дональд Хили Мотор Компани	Джон Роудс	Остин-Хили Себринг Спрайт	П 1.3	278	12-е	1-й
1966	Форд Мотор Компани Холман и Муди	Марк Донохью	Форд GT40 Мк.II	П +5,0	12	ДНФ	ДНФ
1967	Форд Мотор Компани Шелби-Американ Инк.	Ронни Бакнум	Форд GT40 Мк.II Б	П +5,0	271	ДНФ	ДНФ
1968	JW Автомобильная инженерия	Дэвид Хоббс	Форд ГТ40	С 5.0	107	ДНФ	ДНФ

Батерст 500 результаты

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1967	МВ Моторс Пти. Лтд.	Сид Фишер	Альфа Ромео 1600 GTV	И	117	25-е	5-е место
1968	Гоночная команда дилера Холдена	Билл Браун	Холден ХК Монаро GTS327	Д	Н/Д	ДСК	ДСК

См. также

Остин-Хили Себринг Спрайт

Ссылки

Примечания

^ Ежегодник автомобильного спорта FIA , PSL Publications Limited., Лондон, 1969.
^ Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN 0 7110 3104 5 , 2008 г.)
^ Реклама Castrol, Motor Sport , октябрь 1967 г., стр. 893.
^ Автоспорт , июль 1960 г., стр. 554.
^ Интервью с Джоном Спринцелем , Vintage Racecar , Том 12, Выпуск 5, май 2009 г.
↑ The Times , 2 мая 1960 г.
^ DSJ , Motor Sport , июль 1960 г., страницы 534–535.
^ Автомобильный год, № 9, 1961–1962 , Edita SA, Лозанна, стр. 185.
^ Автоспорт , июль 1962 г., стр. 498.
^ Автоспорт , июль 1965 г., стр. 565.
^ Автоспорт , май 1964 г., страницы 353-354. См. также обложку.
^ Автоспорт , апрель 1965 г., стр. 260.
^ Автоспорт , июнь 1965 г., стр. 463.
^ Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 177. ИСБН 0851127029 .
^ Автоспорт , август 1965 г., стр. 662.
^ Автоспорт , сентябрь 1965 г., стр. 770.
^ DSJ , Motor Sport , июль 1965 г., стр. 589.
^ Autocar , 25 мая 1967 г., страницы 52–54; Motor Sport , июнь 1967 г., страницы 477, 485.
^ Автоспорт , январь 1968 г., стр. 27.
^ Автоспорт , январь 1968 г., стр. 30.
^ Автоспорт , январь 1968 г., стр. 8.
^ Автоспорт , январь 1969 г., стр. 30.
^ Автоспорт , июнь 1968 г., страницы 472–473.
^ Автоспорт , январь 1969 г., стр. 33.
^ Мотор , 3 мая 1969 г., страницы 95-96.
↑ The Guardian , 28 мая 1969 г., страница 6; Автоспорт , июль 1969 г., стр. 742.
^ «Гоночный ас погиб в пылающей машине». Ежедневное зеркало . 27 мая 1969 года.
^ де Йонг, Фрэнк. «Чемпионат Великобритании по седанам» . История автомобильных гонок 1952-1993 гг . Проверено 6 ноября 2022 г.

Библиография

Маклеод, Иван (2003). «Соколиный глаз»: Стремительная и эпатажная жизнь австралийского автогонщика . Кройдон, Англия: Издательство MRP. ISBN 1899870679 .

Внешние ссылки

Фотография Пола Хокинса в Эйнтри в 1960 году с Остином-Хили Спрайтом, X221:

[1] Ежегодник автомобильного спорта FIA , PSL Publications Limited., Лондон, 1969.

[Swinger-2] Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN 0 7110 3104 5 , 2008 г.)

[3] Реклама Castrol, Motor Sport , октябрь 1967 г., стр. 893.

[4] Автоспорт , июль 1960 г., стр. 554.

[5] Интервью с Джоном Спринцелем , Vintage Racecar , Том 12, Выпуск 5, май 2009 г.

[6] The Times , 2 мая 1960 г.

[7] DSJ , Motor Sport , июль 1960 г., страницы 534–535.

[8] Автомобильный год, № 9, 1961–1962 , Edita SA, Лозанна, стр. 185.

[9] Автоспорт , июль 1962 г., стр. 498.

[10] Автоспорт , июль 1965 г., стр. 565.

[11] Автоспорт , май 1964 г., страницы 353-354. См. также обложку.

[12] Автоспорт , апрель 1965 г., стр. 260.

[13] Автоспорт , июнь 1965 г., стр. 463.

[14] Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 177. ИСБН 0851127029 .

[15] Автоспорт , август 1965 г., стр. 662.

[16] Автоспорт , сентябрь 1965 г., стр. 770.

[17] DSJ , Motor Sport , июль 1965 г., стр. 589.

[18] Autocar , 25 мая 1967 г., страницы 52–54; Motor Sport , июнь 1967 г., страницы 477, 485.

[19] Автоспорт , январь 1968 г., стр. 27.

[20] Автоспорт , январь 1968 г., стр. 30.

[21] Автоспорт , январь 1968 г., стр. 8.

[22] Автоспорт , январь 1969 г., стр. 30.

[23] Автоспорт , июнь 1968 г., страницы 472–473.

[24] Автоспорт , январь 1969 г., стр. 33.

[25] Мотор , 3 мая 1969 г., страницы 95-96.

[26] The Guardian , 28 мая 1969 г., страница 6; Автоспорт , июль 1969 г., стр. 742.

[27] «Гоночный ас погиб в пылающей машине». Ежедневное зеркало . 27 мая 1969 года.

[28] де Йонг, Фрэнк. «Чемпионат Великобритании по седанам» . История автомобильных гонок 1952-1993 гг . Проверено 6 ноября 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]