Трасса Сильверстоун

Трасса Сильверстоун

Дом британских автогонок
Трасса Сильверстоун с 2011 года.
Расположение	Сильверстоун , Нортгемптоншир , Великобритания
Часовой пояс	Время по Гринвичу ( UTC+0 ) BST (апрель – октябрь, UTC+1 )
Координаты	 52,075 ° N 1,0167 ° W  / 52,075; -1,0167
Емкость	164,000
ФИА Сетка	1 (ГП) 2 (Исторический)
Владелец	Британский клуб автогонщиков
Открыто	1948
Основные события	Текущий: Формула-1 Гран-при Великобритании (с перерывами 1948–1985, 1987 – настоящее время) Гран-при по мотогонкам Гран-при Великобритании по мотоциклам (1977–1986, 2010–2019, 2021 – настоящее время) BTCC (1979–2006, 2008 – настоящее время) Британский GT (1993 – настоящее время) Сильверстоун Классик (1990–2019, 2021 – настоящее время) Бывший: FIA WEC 4 часа Сильверстоуна (2012–2019) Гонка WTCC в Великобритании (2005) Мировой СБК (2002–2007, 2010–2013) FIA World RX World RX Великобритании (2018–2019) Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM (1983, 2002) Европейская серия Ле-Ман (2004–2005, 2007–2011, 2013–2019) GT World Challenge Europe (2013–2019) ФИА GT (1997–2002, 2005–2009) Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1976–1988, 1990–1992) Формула-1 Гран-при к 70-летию (2020)
Веб-сайт	https://www.silverstone.co.uk
Трасса Гран-при Арены (2011 – настоящее время)
Длина	5.891 км (3,661 мили)
Повороты	18
Рекорд гоночного круга	1:27.097 ( Макс Ферстаппен , Red Bull RB16 , 2020 , F1 )
Мотоциклетная трасса (2010 – настоящее время)
Длина	5900 км (3666 миль)
Повороты	18
Рекорд гоночного круга	1:58.895 ( Алейш Эспаргаро , Aprilia RS-GP24 , 2024 , MotoGP )
Трасса Гран-при Арены (2010)
Длина	5,901 км (3,667 миль)
Повороты	18
Рекорд гоночного круга	1:30.874 ( Фернандо Алонсо , Ferrari F10 , 2010 , F1 )
Международный автодром (2010 – настоящее время)
Длина	2,979 км (1,851 миль)
Повороты	10
Рекорд гоночного круга	1:02.731 ( Лиам Морли , Division 1 Superkart , 2015 , Superkart )
Национальная трасса (1997 – настоящее время)
Длина	2,639 км (1,640 миль)
Повороты	6
Рекорд гоночного круга	0:47.404 ( Скотт Мэнселл , Benetton B197 , 2004 , F1 )
Трасса Гран-при по мосту (1997–2010)
Длина	5,141 км (3,194 мили)
Повороты	17
Рекорд гоночного круга	1:18.739 ( Михаэль Шумахер , Ferrari F2004 , 2004 , F1 )
Трасса Гран-при по мосту (1996)
Длина	5,072 км (3,152 мили)
Рекорд гоночного круга	1:29.288 ( Жак Вильнев , Williams FW18 , 1996 , F1 )
Трасса Гран-при по мосту с затянутым Copse и шиканой Abbey (1994–1995)
Длина	5,057 км (3,160 миль)
Рекорд гоночного круга	1:27.100 ( Дэймон Хилл , Williams FW16 , 1994 , F1 )
Трасса Гран-при по мосту (1991–1994)
Длина	5,226 км (3,260 миль)
Рекорд гоночного круга	1:22.515 ( Дэймон Хилл , Williams FW15C , 1993 , F1 )
Трасса Гран-при с шиканой моста (1987–1990)
Длина	4,778 км (2,969 миль)
Рекорд гоночного круга	1:09.832 ( Найджел Мэнселл , Williams FW11B , 1987 , F1 )
Трасса Гран-при (1975–1986)
Длина	4,719 км (2,932 мили)
Рекорд гоночного круга	1:09.866 ( Ален Прост , McLaren MP4/2B , 1985 , F1 )
Трасса Гран-при (1952–1974) Мотоциклетная трасса (1952–1986)
Длина	4,711 км (2,944 мили)
Рекорд гоночного круга	1:17,5 ( Ронни Петерсон , Lotus 72E , 1973 , F1 )
Трасса Гран-при (1949–1951)
Длина	4,649 км (2,888 миль)
Рекорд гоночного круга	1:44.0 ( Нино Фарина , Alfa Romeo 159B , 1951 , F1 )

Сильверстоун — автодром в Англии, недалеко от Нортгемптоншире деревень Сильверстоун Уиттлбери и в . Это дом Гран-при Великобритании , который впервые состоялся как Гран-при Великобритании 1948 года . Гран -при Великобритании 1950 года в Сильверстоуне стал первой гонкой недавно созданного чемпионата мира среди пилотов . Гонка проходила между Сильверстоуном, Эйнтри и Брэндс-Хэтчем с 1955 по 1986 год, но окончательно обосновалась на трассе Сильверстоун в 1987 году. На трассе также проходит британский этап серии MotoGP .

Схема

Основная статья: История развития трассы Сильверстоун

Вид на трассу со спутника в 2018 году

Трасса Сильверстоун находится на месте Королевских ВВС бомбардировочной станции Сильверстоун , которая действовала с 1943 по 1946 год. Станция являлась базой для отряда оперативной подготовки № 17. Три взлетно-посадочные полосы аэродрома в классическом треугольном формате времен Второй мировой войны находятся в пределах нынешней трассы.

Трасса расположена на границе Нортгемптоншира и Бакингемшира , и добраться до нее можно по близлежащей автомагистрали A43 . Города Нортгемптоншира Таустер (5 миль (8,0 км)) и Брэкли (7 миль (11 км)) и город Бакингем (расположенный в Бакингемшире) (6 миль (9,7 км)) находятся неподалеку, а ближайший город Милтон Кейнс , дом Формулы-1 команды Oracle Red Bull Racing . Многие команды Формулы-1 имеют базы в Великобритании, но Aston Martin (ранее Force India ) находится ближе всего к трассе: новая база только что была построена менее чем в километре от гоночной трассы.

Сильверстоун впервые использовался для автоспорта «специальной» группой друзей, которые организовали импровизированную гонку в сентябре 1947 года. Один из их участников, Морис Геохеган, жил в соседней деревне Сильверстоун и знал, что аэродром пуст. Он и одиннадцать других водителей промчались по трассе длиной 2 мили (3,2 км), во время которой сам Геохеган наехал на овцу, забревшую на аэродром. Овца была убита, а машина списана, и после этого события неофициальная гонка стала известна как Гран-при Баранины .

В следующем году Королевский автомобильный клуб взял в аренду аэродром и организовал более формальную гоночную трассу. Их первые две гонки проводились на самих взлетно-посадочных полосах: длинные прямые, разделенные крутыми поворотами, а трасса была разграничена тюками сена. Однако на встрече Международного трофея 1949 года было решено перейти на трассу по периметру. Такая схема использовалась на Гран-при 1950 и 1951 годов . В 1952 году стартовая линия была перенесена с Фарм-Стрит на прямую, соединяющую углы Вудкота и Копсе, и эта планировка оставалась практически неизменной в течение следующих 38 лет. На 1975 года встрече была введена шикана , чтобы попытаться снизить скорость на Вудкот-Корнер (хотя MotoGP все еще использовала трассу без шиканы вплоть до 1986 года), а в 1987 году мост Бридж-Корнер был слегка изменен .

Трасса претерпела серьезную модернизацию между гонками 1990 и 1991 годов , превратив ее в сверхбыструю трассу (где в последние годы на каждом повороте, за исключением шиканы моста, использовалась четвертая или пятая передача, в зависимости от трансмиссии автомобиля), обычно ехал на второй передаче) на более техничную трассу. Первую гонку Формулы-1 на обновленной трассе выиграл Найджел Мэнселл на глазах у своих болельщиков. На своем победном круге обратно в боксы Мэнселл подобрал застрявшего соперника Айртона Сенну, чтобы подвезти его на боковой подвеске после того, как на последнем круге гонки в его McLaren закончилось топливо.

После гибели Сенны и его коллеги по Гран-при Роланда Ратценбергера в Имоле в 1994 году многие трассы Гран-при были модифицированы, чтобы снизить скорость и повысить безопасность водителей. В результате в 1995 году вход из ангара прямо в Стоу-Корнер был изменен, чтобы улучшить зону разбега. Вдобавок к Гран-при 1994 года прямой изгиб Abbey был преобразован в шикану всего за 19 дней. Части трассы, такие как стартовая решетка, имеют ширину 17 м (19 ярдов) и соответствуют последним правилам безопасности.

История

1940-е годы

После прекращения военных действий в Европе в 1945 году первое соревнование по автоспорту на Британских островах было проведено в Грансден-Лодже в 1946 году, а следующее - на острове Мэн , но на материке не было подходящего постоянного места.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) под председательством Уилфреда Эндрюса решил провести Гран-при и начал обследовать дороги общего пользования на материке. Не было возможности перекрыть шоссе общего пользования, как это могло произойти на острове Мэн или Нормандских островах; это было время жесткой экономии, и о строительстве новой трассы с нуля не могло быть и речи, поэтому нужно было найти какую-то жизнеспособную альтернативу.

Существовало значительное количество аэродромов бывших ВВС Великобритании, и именно на них RAC обратило свое внимание, причем особый интерес уделили двум вблизи центра Англии — Сниттерфилду возле Стратфорда-на-Эйвоне и одному за деревней Сильверстоун . Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и были разработаны планы проведения первого Гран-при Великобритании с тех пор, как RAC последний раз проводила его в Бруклендсе в 1927 году (те, которые проводились в Донингтон-парке в 1927 году). конца 1930-х годов носил титул «Гран-при Донингтона»).

В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Брауна по трехмесячному контракту, чтобы создать трассу Гран-при менее чем за два месяца. Почти 40 лет спустя Браун умер, продолжая работать в округе.

Несмотря на возможные опасения по поводу погоды, Гран-при Великобритании 1948 года начался в Сильверстоуне в четверг, 30 сентября 1948 года. Гонка состоялась 2 октября. Новая трасса была размечена бочками с маслом и тюками соломы и состояла из дороги по периметру и взлетно-посадочных полос, идущих к центру аэродрома с двух сторон. Зрителей удерживали за веревочными барьерами, а чиновников разместили в палатках. За гонкой наблюдали около 100 000 зрителей.

Заводских заявок не было, но Scuderia Ambrosiana отправила два Maserati 4CLT/48 для Луиджи Виллорези и Альберто Аскари , которые финишировали в таком порядке (несмотря на то, что стартовали с конца стартовой решетки из 25 машин), опередив Боба Джерарда на его ERA R14B/C . Гонка длилась 239 миль (385 км) и проходила со средней скоростью 72,28 миль в час (116,32 км/ч). Четвертое место досталось T26 Луи Розье , Talbot-Lago за ним следует Бира на другом Maserati 4CLT/48.

Второй Гран- при в Сильверстоуне был назначен на май 1949 года и официально получил название Гран-при Великобритании. Предполагалось использовать трассу по всему периметру с шиканой, вставленной в Club Corner. Длина второго круга составляла ровно три мили, а гонка длилась более 100 кругов, что сделало его самым продолжительным послевоенным Гран-при, проводившимся в Англии. В старте снова было 25 участников, и победа досталась Maserati 4CLT/48 «Сан-Ремо» , на этот раз в руках Туло де Граффенрида , Боба Жерара на его знакомой ERA и Луи Розье на 4½-литровом Talbot-Lago. Средняя скорость гонки выросла до 77,31 миль в час (124,42 км/ч). Посещаемость оценивалась примерно в 120 000 человек.

Также в 1949 году состоялся первый забег того, что должно было стать учреждением в Сильверстоуне, Международного трофея, спонсируемого Daily Express и ставшего практически вторым Гран-при. Первый международный трофей был проведен 20 августа в двух заездах и финале. Победа в заезде досталась принцу Бирабонгсе («Бира»), а вторая Джузеппе Фарине – оба управляли Maserati 4CLT/48, но финал достался Ferrari Tipo 125, которым управлял Альберто Аскари из Фарины, а третьим стал Луиджи Виллорези на другом Ferrari. . Для этой встречи от шиканы в Club Corner отказались, и трасса приняла форму, которой суждено было прослужить 25 лет.

1950-е годы

стал Гран-при Великобритании 1950 года важным событием по трем причинам: это был первый в истории Гран-при чемпионата мира, носивший титул Гран-при Европы; это была первая гонка недавно созданного чемпионата мира среди водителей ; Мероприятие было украшено присутствием короля Георга VI и королевы Елизаветы – первый и единственный раз, когда правящий монарх посетил автопробег в Великобритании.

В этом году был учрежден чемпионат мира среди водителей, и Сильверстоун стал свидетелем того, как Alfa Romeo 158 Alfettas впервые увидели в Англии, и они заняли первые три места в руках Джузеппе Фарины, Луиджи Фаджиоли и Рега Парнелла. , при этом средняя скорость в гонке увеличилась до 90,96 миль в час (146,39 км/ч); однако дистанция гонки была сокращена до 205 миль (330 км).

1951 год запомнился поражением Alfas, а победа досталась популярному аргентинскому гонщику Фроилану Гонсалесу за рулем Ferrari 375 . Его земляк Хуан Мануэль Фанхио был вторым на Alfa Romeo 159B , а Луиджи Виллорези на другом Ferrari 375 — третьим. Дистанция гонки увеличилась до 263 миль (423 км), а средняя скорость гонки теперь составляла 96,11 миль в час (154,67 км/ч).

В 1951 году Британский клуб гонщиков (BRDC) взял на себя аренду у RAC и приступил к превращению трассы в нечто более постоянное.

Международный трофей привлек сливки Формулы-1, в том числе, казалось бы, непобедимые Alfas под управлением Фанхио и Фарины. Однако к финалу погода ухудшилась, видимость стала почти нулевой, и в этих условиях «Альфетты» с их двигателями с наддувом оказались в явно невыгодном положении. Когда гонка была прервана всего через шесть кругов, Редж Парнелл лидировал в «Thinwall Special» ; официальный победитель не был объявлен.

В 1952 году RAC решила, что больше не желает управлять трассой, и 1 января аренда была передана BRDC, а Джеймс Браун остался менеджером трассы. В определенное время аренда охватывала только трассу по периметру и другие территории. Первоначальные ямы между Эбби и Вудкотом были снесены, а между Вудкотом и Копсе были построены новые ямы. Одновременно с тем, как BRDC взяла на себя управление Гран-при, в спорте произошли небольшие волнения, которые привели к понижению статуса гонок Гран-при до Формулы-2 , которую выиграл Альберто Аскари на скорости 90,9 миль в час (146,3 км/ч) с его товарищ по команде Ferrari Пьеро Таруффи – оба управляют Tipo 500 . Подиум завершил Майк Хоторн за рулем Cooper-Bristol T12 .

Международный трофей был примечателен в 1952 году тем, что на нем одержали редкую победу Hersham и Walton Motors, когда Лэнс Маклин . победу одержал

Та же ситуация продолжалась и в 1953 году, когда чемпионат мира проводился среди автомобилей Формулы-2. Гонка представляла собой прямую борьбу между командами Maserati и Ferrari. Победа досталась Аскари на скорости 92,9 миль в час (149,5 км/ч) на Ferrari Tipo 500, от Maserati A6GCM от Fangio и еще одного Tipo 500 от Farina. Гоночная карта включала гонку Формулы Libre, которая позволила представить Гран-при в перспективе; Фарина привел Thinwall Special к победе на более высокой скорости, чем настоящий Гран-при, установив рекорд первого круга на скорости более 100 миль в час (160 км/ч) и 100,16 миль в час (161,19 км/ч).

В сезоне Гран-при 1954 года появилась новая 2,5-литровая модель Формулы-1, которая вызвала интерес со стороны некоторых крупных игроков. Lancia присоединилась к битве со своим D50 , и Daimler-Benz вернулся; появление Lancia означало, что на самом высоком уровне соревновались три итальянские команды, остальные - Ferrari и Maserati. Британцев обслуживала Owen Racing Organization со своими BRM , Vanwall Тони Вандервелла и Connaught все еще соревнуются, а Cooper-Bristol не следует забывать. В начале сезона «Мерседес-Бенц» разгромил все перед собой, но Сильверстоун стал фиаско для команды, которая вернулась в Унтертюркхайм с поражением. Гонку на 263 мили (423 км) выиграл Гонсалес из Хоторна на заводской модели 625 , а Онофре Маримон занял третье место на заводской Maserati 250F . Лучшим гонщиком Mercedes стал поул Фанхио на своем W196 .

С 1955 года Гран-при поочередно проходили между Эйнтри и Сильверстоуном, до 1964 года, когда Брэндс-Хэтч . альтернативным местом проведения стал

К тому времени, когда Гран-при вернулся в Сильверстоун в 1956 году, Mercedes-Benz ушел, как и Lancia в качестве независимого участника, автомобили были переданы Scuderia Ferrari, которая управляла ими как Lancia-Ferraris. Великий Фанхио одержал свою единственную победу на Гран-при Великобритании на одной из этих машин. Вторым был еще один Lancia-Ferrari, который стартовал в гонке под руководством Альфонсо де Портаго его обогнал Питер Коллинз , но на половине дистанции , а третье место занял Жан Бера на Maserati 250F.

На Международном трофее дела у британского энтузиаста сложились несколько счастливее; Были привлечены качественные участники, в том числе Фанхио и Коллинз на их Lancia-Ferraris, но на 13 кругах гонки лидировал новый BRM P25, управляемый Хоторном. Когда у BRM вышел из строя двигатель, Стирлинг Мосс на Vanwall взял верх и одержал победу. После того, как Lancias проиграли британцу, остальную часть подиума заняли Connaughts Арчи Скотта Брауна и Десмонда Титтерингтона .

В 1958 году в Формуле-1 были внесены радикальные изменения в правилах, Фанхио ушел в отставку, а Мазерати отказалась от участия из-за финансовых трудностей. На протяжении всего сезона борьба шла между Феррари и Ванваллом, и была горячая надежда, что Вандервелл добьется успеха дома, но этого не произошло; зеленые машины развалились, Стюарт Льюис-Эванс занял четвертое место, заняв лучшее место. Победа досталась Коллинзу из Хоторна, оба управляли Ferrari Dino 246 . Толпа из 120 000 человек стала свидетелем того, как трио британских гонщиков поднялись на подиум, а Рой Сальвадори финишировал третьим на одном из автомобилей Джона Купера Coventry-Climax с задним расположением двигателя.

1960-е годы

Пирс Кураж на пути к 5-му месту на Гран-при Великобритании 1969 года на борту Frank Williams Racing Cars . Brabham-Cosworth BT26A компании

На Гран-при Великобритании 1960 года автомобили с передним расположением двигателя были полностью превзойдены: подиум достался автомобилям с двигателем Coventry-Climax, а победа досталась Джеку Брэбэму на заводском Cooper T53 от Джона Сёртиса и Иннес Айрлэнд на их Lotus 18. . Хотя гонку запомнили как гонку, проигранную Грэмом Хиллом , а не выигранную Брэбэмом. Хилл остановил свой BRM на стартовой решетке, покинул линию на последнем месте, а затем продолжил прорезать все поле. Когда BRM лидировал, у него возникли проблемы с исчезновением тормозов, из-за чего Хилл вылетел из-под контроля на Copse Corner.

1961 год стал годом нового 1,5-литрового двигателя Формулы-1, представленного руководящим органом Формулы-1 по соображениям безопасности. Он встретил сильную оппозицию в Великобритании, что породило недолговечную Межконтинентальную Формулу , которая продлила жизнь ныне устаревшим автомобилям Формулы-1. . Международный трофей проводился по этой формуле и стал примечательным первым и последним событием - первым и единственным появлением американского Scarab и последним появлением Vanwall в руках Сёртиз. Гонка была мокрой, и Мосс продемонстрировал свое высочайшее мастерство на Cooper Роба Уокера , дважды обойдя всех, кроме Брэбэма.

В 1962 году, на втором году существования Формулы, был разыгран Международный Трофей для автомобилей с двигателем объемом 1,5 литра. Это был классический случай, когда Хилл на BRM пересек финишную черту почти боком и вырвал победу у Джима Кларка Lotus 24 ; обоим гонщикам было засчитано одинаковое время в гонке.

Кларк должен был выиграть Гран-при Великобритании, когда он вернулся в Сильверстоун в 1963 году за рулем Lotus-Climax 25 . К настоящему времени даже Ferrari поддалась заднемоторной компоновке, но отправила в Нортгемптоншир для Сёртиз только один ( Ferrari 156 ). Он финишировал вторым, опередив трех BRM P57 Хилла, Ричи Гинтера и Лоренцо Бандини .

В сезоне 1965 года BRM рискнула и подписала контракт с Джеки Стюартом прямо из Формулы-3; Международный трофей стал для него лишь четвертой гонкой в ​​Формуле-1, но, несмотря на это, он красиво выиграл у Сёртиса на Ferrari. Когда позже в том же году Формула-1 вернулась на Гран-при Великобритании, Стюарт финишировал почетным пятым. Товарищ-шотландец Кларк выиграл гонку на своем Lotus-Climax 33 от BRM P261 Hill и Ferrari от Surtees.

В следующем году новый 3-литровый двигатель Формулы-1 был провозглашен «Возвращением силы» , однако первый Гран-при по этим правилам был проведен в Брэндс-Хэтче. Только в 1967 году автомобили с большим двигателем появились в Нортгемптоншире. Результат остался неизменным: Кларк выиграл на Lotus-Cosworth 49 со средней скоростью 117,6 миль в час (189,3 км/ч). Вторым стал киви Денни Халм на борту Brabham-Repco на Ferrari 312 своего земляка Криса Эймона .

В 1969 году произошло пугающее увеличение средней скорости гонки: она выросла на 10 миль в час (16 км/ч) до 127,2 миль в час (204,7 км/ч), когда Стюарт выиграл на своем Matra-Cosworth MS80 у Джеки Икса (Brabham-Cosworth). BT26) и Брюс Макларен с двигателем Cosworth за рулем одного из своих собственных M7C .

1970-е годы

Ники Лауда проезжает на Ferrari 312T через Мэгготтс-Копсе во время Гран-при Джона Плейера 1975 года, Сильверстоун.

К 1971 году 3-литровая эра вступила в пятый сезон; это был также год, когда спонсорство вышло на первый план. Кен Тиррелл стал конструктором, а Джеки Стюарт победил в Сильверстоуне за рулем Tyrrell 003 на пути ко второму чемпионату мира. Ронни Петерсон был вторым в марте 711 после Эмерсона Фиттипальди на Lotus 72D ; все они были оснащены двигателями Cosworth и быстро превращались в Формулу Super Ford; средняя скорость гонки составила 130,5 миль в час (210,0 км/ч).

В 1973 году Джоди Шектер потерял контроль над своим McLaren на первом круге, врезался в пит-уолл и стал причиной крупнейшей аварии, когда-либо виденной на британских автогонках. Гонка была остановлена ​​на втором круге, и кровавая бойня утихла; В пользу конструкции машин говорит тот факт, что пострадал только один водитель. Гонку выиграл товарищ Шектера по команде Питер Ревсон ( McLaren M23-Cosworth ) из Петерсона (Lotus 72E) и Денни Халм (McLaren M23). Средняя скорость гонки снова выросла до 131,75 миль в час (212,03 км/ч).

Дебакль 1973 года внес изменения в Сильверстоун, поскольку было сочтено необходимым замедлить движение этих машин на Вудкоте, поэтому была добавлена ​​шикана. «Формула Супер Форд» достигла своего пика в 1975 году, когда 26 из 28 участников были оснащены двигателями Cosworth, и только два Ferrari могли бросить им вызов. Том Прайс поставил свой Shadow DN5 на поул на Гран-при 1975 года, но авария уничтожила его шансы, поскольку гонка проходила в ужасную погоду и была остановлена ​​на дистанции в две трети из-за того, что несколько машин разбились на очень мокрой трассе. Победа досталась Фиттипальди (McLaren M23) у Карлоса Пейса ( Brabham BT44 B) и Шектера (Tyrrell 007).

Однако международные автогонки в Сильверстоуне касаются не только Формулы-1, и в 1976 году был отмечен один из самых близких финишей в гонках на выносливость во время шестичасовой гонки в Сильверстоуне, которая была этапом чемпионата мира среди мастеров. В том сезоне эта серия стала почти прибыльной для Германии, поскольку основными претендентами были Porsche 935 и 3-литровые CSL BMW (широко известные как «Бэтмобили»). Porsche одержала верх в первых раундах серии, но в Сильверстоуне дела обстояли иначе. Джон Фитцпатрик и Том Уолкиншоу сохранили преимущество на своем BMW и опередили Porsche 935 Turbo Боба Воллека и Ханса Хейера на 197 ярдов (180 м) (1,18 секунды) . Третьим стал Porsche 934 Turbo в руках Лео Киннунена и Эгона Эвертца .

Гран-при Великобритании 1977 года стал началом революции в Формуле-1, поскольку в конце стартовой решетки находился продукт Règie Renault, который использовал правило правил Формулы-1, разрешающее использование 1,5-литровых двигателей с турбонаддувом. Renault RS01 вышел из строя в начале гонки. Ольстермен Джон Уотсон провел раннюю битву с Джеймсом Хантом , но топливная система в Brabham-Alfa Romeo Уотсона его подвела, и победитель Хант ( McLaren M26 ) победил на скорости 130,36 миль в час (209,79 км/ч), а стал Ники Лауда. вторым для Ferrari от Гуннара Нильссона в Lotus.

Когда-то самая престижная гонка в мотоциклетном календаре, гонка TT на острове Мэн все чаще бойкотировалась ведущими гонщиками и, в конце концов, поддалась давлению и была отменена, уступив место Гран-при Великобритании по мотоциклам . 1977 год ознаменовал начало этой эры, и местом проведения был выбран Сильверстоун. Это произошло 14 августа, когда Пэт Хеннен на Suzuki RG500 одержал победу над Стивом Бейкером (Yamaha).

Международный трофей в последний раз привлекал претендентов на звание чемпиона мира в 1978 году, но гонка стала свидетелем дебюта эпохального Lotus 79 в руках Марио Андретти . Такие соревнования, как это, дали участникам Формулы-1 шанс стартовать, в котором им обычно отказывали в Гран-при; двумя такими были Теодор и Фиттипальди . Кеке Росберг выиграл первый в ужасных условиях у Фиттипальди на его одноименной машине.

Йохен Масс (Martini Racing Porsche 935) во время шестичасовой гонки в Сильверстоуне 1976 года.

14 мая стал свидетелем проведения шестичасовой гонки Сильверстоун, этапа чемпионата мира среди мастеров. 3,2-литровый Porsche 935 выиграл в руках Джеки Икса и Йохена Масса у 3,0-литровой версии, управляемой Воллеком и Анри Пескароло ; Третьим и четвертым были BMW 320 под управлением Харальда Гроса / Эдди Йосена и Фредди Коттулински / Маркуса Хотца . Гонка длилась 235 кругов трассы Гран-при, что в общей сложности составило немногим более 689 миль, которые машина-победитель преодолела со скоростью 114,914 миль в час (184,936 км/ч).

Пришел Гран-при 1979 года, и прошедшие два года сильно изменили производительность Renault с турбонаддувом; Автомобиль, который квалифицировался в последнем ряду в 1977 году, теперь находился в первом ряду рядом с Аланом Джонсом на Williams FW07 . Когда срок действия Cosworth Джонса истек, его товарищ по команде Клэй Регаццони вышел в лидеры, одержав победу над Рене Арну на Renault RS10, а третьим стал Жан-Пьер Жарье на Tyrrell 009. Средняя скорость победителя составила 138,80 миль в час (223,38 км/ч).

Гран-при Великобритании по мотоциклам 1979 года снова проводился в Сильверстоуне и стал одной из самых близких гонок в истории гонок Гран-при мотоциклов. Победитель 1978 года Кенни Робертс и пара заводских гонщиков Suzuki , Барри Шин и Уил Хартог, оторвались от остальных участников. После нескольких кругов Хартог сбился с темпа, поскольку Шин и Робертс продолжали менять лидерство на протяжении всего 28 круга, американец выиграл во второй раз, опередив Шина с небольшим отрывом всего в триста секунд.

1980-е годы

Джон Уотсон выиграл гонку Гран-при Великобритании 1981 года, выиграв McLaren, во время встречи Silverstone Classic 2011 года.

В мае 1980 года спортивные автомобили вернулись в виде шестичасовой гонки Сильверстоун, которую выиграл Ален де Кадене за рулем автомобиля, носящего его собственное имя, в партнерстве с Дезире Уилсоном ; 235 кругов (687 миль) пройдены со скоростью 114,602 миль в час (184,434 км/ч). Единственным, кто преодолел всю дистанцию ​​гонки, был Зигфрид Брунн / Юрген Барт (Porsche 908/3) с Porsche 935K Turbo, которым управляли Джон Пол и Брайан Редман третьими, отстав на круг.

В 1981 году появилась сетка «один-один-один», расположенная в два ряда. В эпоху турбонаддува Renault заняла первый ряд стартовой решетки, а Ferrari с турбодвигателем заняла четвертое и восьмое места. Renault доминировали в гонке, но полной надежности по-прежнему не хватало, и победа досталась Джону Уотсону на McLaren MP4/1 . Второе место занял Карлос Ройтеманн на Williams FW07 C от Talbot-Ligier JS17 Жака Лаффита , отставший на круг; гоночная скорость немного снизилась и составила 137,64 миль в час (221,51 км/ч).

В 1982 году гонки на спортивных автомобилях на выносливость вошли в обновлённый формат с появлением группы C ; BRDC и l'Automobile Club de l'Ouest учредили совместный приз Сильверстоуна/Ле-Мана. В конечном итоге трофей достался Джеки Иксу и Дереку Беллу на Porsche 956 , но в Сильверстоуне они не смогли максимально использовать запас топлива, и победа досталась Lancia LC1 Риккардо Патрезе и Микеле Альборето . Автомобиль-победитель преодолел 240 кругов со скоростью 128,5 миль в час (206,8 км / ч), а автомобиль, занявший второе место, отстал на три круга от машины Икса / Белла. Последнее место на подиуме занял Joest Racing Porsche 936C Turbo Боба Воллека/ Жана-Мишеля Мартена / Филиппа Мартина .

В мае 1983 года состоялся забег на 1000 километров в Сильверстоуне, ставший этапом недавно созданного чемпионата мира по гонкам на выносливость. Porsche доминировала в гонке, заняв первые пять мест: Дерек Белл и Стефан Беллоф привезли домой свой 956, опередив Воллека и Стефана Йоханссона на идентичной машине.

На Гран-при Великобритании 1983 года первый автомобиль с двигателем Cosworth занял 13-е место в стартовой решетке, а все машины впереди него были оснащены двигателями с турбонаддувом. Расход топлива турбин был большим, и в середине гонки возникла необходимость в дозаправке. Благодаря постоянно растущей мощности скорости постоянно росли, и на практике Рене Арну стал первым человеком, проехавшим круг со скоростью менее 1:10 000 со временем 1:09,462 на своем Ferrari 126C3 , скорость круга превышает 150 миль в час ( 240 км/ч). В гонке рекорд круга был поднят до более чем 140 миль в час (230 км/ч) французом Аленом Простом , который выиграл гонку на Renault RE40 со средней скоростью 139,218 миль в час (224,050 км/ч), от Нельсона Пике в Brabham -BMW BT52B и Патрик Тамбей на Ferrari. Четвертым финишировал Lotus 94T Найджела Мэнселла , также использующий мощность Renault .

Международный трофей 1985 года, проходивший 24 марта, стал первым соревнованием в соответствии с правилами новой Международной Формулы 3000 . Новозеландский гонщик Майк Таквелл выиграл Международный трофей в третий раз и стал первой гонкой F3000, управляя Ralt RT20 от Джона Нильсена на аналогичном автомобиле. Третье место занял March 85B, управляемый Мишелем Ферте .

Шесть недель спустя спортивные автомобили вернулись на 1000 км Сильверстоуна. Автомобили Porsche заняли пять из шести первых мест в лице четырех 962C и 956. Победителями стала заводская пара Икс/Масс от их товарищей по команде Белла и Ханса-Йоахима Штука ; третьим был Lancia-Martini Патрезе и Алессандро Наннини .

Кеке Росберг за рулем Williams FW10 на Гран-при Германии 1985 года . Росберг проехал Сильверстоун на скорости более 160 миль в час (260 км/ч) во время квалификации Гран-при Великобритании 1985 года.

На Гран-при Великобритании 1985 года Кеке Росберг управлял Williams FW10 мощностью 1150 л.с. (858 кВт; 1166 л.с.) - Honda показала квалификационный круг со скоростью более 160 миль в час (260 км/ч). Трое других показали среднюю скорость круга более 159 миль в час (256 км/ч). Росберг установил свое время, несмотря на то, что заднее колесо спустило, а трасса все еще была немного влажной после предыдущего дождя. Эра турбо достигла своего зенита, и хотя Прост установил рекорд круга до 150,035 миль в час (241,458 км/ч), как и большинство гонок той эпохи, это была своего рода экономичная гонка, поскольку FIA имела ограниченные запасы топлива (220 литров на час ). машина за гонку). Прост одержал победу в гонке на McLaren MP4/2B со средней скоростью 146,246 миль в час (235,360 км/ч), опередив Ferrari 156/85 из Альборето и Ligier JS25 из Лаффита.

Международный сезон открылся 13 апреля первым этапом Межконтинентального чемпионата F3000. Первым домом стал Паскаль Фабре с Lola T86/50 от Эмануэле Пирро (март) и Нильсена (Ральт).

В 1986 году забег на 1000 км в Сильверстоуне 5 мая был этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость, который Silk Cut Jaguar ( Tom Walkinshaw Racing выиграл ). Дерек Уорвик / Эдди Чивер XJR9 был единственным автомобилем, преодолевшим дистанцию ​​в 212 кругов со скоростью 129,05 миль в час (207,69 км/ч). Stuck/Bell Porsche 962C отстал на два круга и занял второе место, а 962C еще на три круга отставал в руках Джо Гартнера и Тиффа Ниделла .

Из соображений безопасности на высоких скоростях к моменту возвращения Гран-при в Сильверстоун в 1987 году перед Вудкотом был проложен новый поворот. Первой международной встречей 1987 года стал начальный этап Межконтинентального чемпионата F3000 12 апреля. Гонка проходила со скоростью 103,96 миль в час (167,31 км/ч), победителем стал Маурисио Гугельмин на Ralt, Мишель Тролле на Lola и Роберто Морено на борту другого Ralt.

В 1987 году Jaguar выиграл гонку «1000 км» в Сильверстоуне, став своей четвертой подряд победой на чемпионате мира по спортивным автомобилям. XJR8 финишировали со счетом один-два: машина Чивера и Рауля Бозеля опередила Яна Ламмерса и Уотсона, а Porsche 962C Штука и Белла занял третье место; эти три экипажа преодолели всю дистанцию ​​в 210 кругов всей трассы Гран-при, при этом победивший Jaguar показал среднюю скорость 123,42 миль в час (198,63 км/ч).

Начиная с Гран-при Великобритании 1987 года, это событие прочно закрепилось в Сильверстоуне. Первые два места в 1987 году были повторением гонки 1986 года в Брэндс-Хэтче: Мэнселл выиграл у своего товарища по команде Williams-Honda Пике на скорости 146,208 миль в час (235,299 км/ч) и Айртона Сенны на Lotus-Honda. После пит-стопа в середине гонки, пытаясь устранить вибрацию в машине, Мэнселл отстал от Пике на 29 секунд, а до финиша оставалось 28 кругов. Он быстро сократил преимущество Пике более чем на секунду за круг, пока за пять кругов до финиша разрыв не составил всего 1,6 секунды. За два круга до финиша Мэнселл обогнал Пике по Ангарной прямой, свернул влево, а затем нырнул вправо, обогнал Пике в Стоу. К бурному приему Мэнселл выиграл гонку.

В 1987 году в Сильверстоун прибыл первый чемпионат мира по кузовным гонкам. Луис Перес-Сала лидировал в гонке до предпоследнего круга с преимуществом почти в одну минуту, но затем его BMW M3, в котором участвовал Бигацци, сошел с дистанции. Он не был уверен, что машина выйдет на старт гонки после того, как Оливье Груйяр прокатил ее на тренировке. Тем не менее, мюнхенская марка все же одержала победу, когда M3 CiBiEmme Sport финишировал первым в руках Энцо Кальдерари и Фабио Манчини . Schnitzer M3 Роберто Равальи , Роланда Ратценбергера и Пирро сумел финишировать вторым, опередив Alfa Romeo 75 Turbo Джорджио Франчии и Николы Ларини .

Гонка 1988 года была выиграна на скорости 124,142 миль в час (199,787 км/ч), причем резкое снижение скорости произошло из-за сильного дождя. Сенна одержал победу на своем McLaren у Мэнселла (Уильямс) и Наннини (Бенеттон).

На дистанции 1000 км в Сильверстоуне 1988 года Чивер одержал победу над Jaguar, на этот раз в партнерстве с Мартином Брандлом . XJR9 выиграл на скорости 128,02 миль в час (206,03 км/ч) у Sauber-Mercedes C9, которым управляли Жан-Луи Шлессер и Масс. Второй Sauber, управляемый Мауро Бальди и Джеймсом Уивером , был третьим, отстав на два круга, и третьим на трассе. был Porsche 962C компании Bell and Needell, который был дисквалифицирован из-за слишком большого топливного бака.

В апреле 1989 года состоялся первый этап Международного чемпионата F3000 1989 года. Томас Дэниэлссон победил за рулем Reynard 89D на скорости 131,56 миль в час (211,73 км/ч). Вторым с преимуществом в 0,5 секунды был Филипп Фавр на Lola T89/50 от Марка Бланделла и Жан Алези на Reynards.

Середина июля — традиционное время проведения Гран-при Великобритании, и 16 числа более 90 000 зрителей собрались на трассе, чтобы увидеть, как Прост одерживает свою 38-ю победу на Гран-при McLaren-Honda MP4/5 на скорости 143,694 миль в час (231,253 км/ч). . Мэнселл вывел Ferrari 640 на второе место после Benetton Наннини.

1990-е годы

Найджел Мэнселл подвозит Айртона Сенну обратно в боксы своего Williams FW14.

Уик-энд 19/20 мая 1990 года в Сильверстоуне был насыщенным: в субботу на трассе Гран-при проходил этап чемпионата FIA F3000, а в воскресенье соперники в чемпионате мира по спортивным прототипам провели свой этап. повернуть. В гонке F3000 шотландец Аллан Макниш привел Эрика Комаса домой от Марко Апичеллы . На первых двух были установлены Lola T90/50 , а на третьем месте оказалась машина Reynard 90D . Спортивные автомобили снова пробежали более 300 миль, участвуя в соревнованиях за приз Shell BRDC Empire Trophy. Первые три места достались британским автомобилям: первое место досталось Jaguar, а второе - Spice-Cosworth в руках Фермина Велеса и Бруно Джакомелли . Победивший Jaguar XJR11 Мартина Брандла и Мишеля Ферте был единственным, кто пробежал полную дистанцию ​​в 101 круг, обогнав даже занявший второе место XJR11 Яна Ламмерса и Энди Уоллеса .

И вот июль и Гран-при Великобритании. И снова дистанция составила более 190 миль (310 км) и была выиграна на скорости 145,253 миль в час (233,762 км/ч). Ален Прост теперь выступал за Ferrari, и его победу опередили Тьерри Бутсен на Williams, занявший второе место, и McLaren Айртона Сенны, занявший третье место.

После Гран-при уже было решено кардинально изменить планировку Сильверстоуна. Почти каждая часть Сильверстоуна (кроме Копсе, Эбби и всех улиц, за исключением Фарм-стрит) была перепроектирована. Сверхскоростные повороты Клуба и Стоу были сделаны медленнее, а перед Клубом была построена шикана. Мэгготтс, Беккеттс и Чапел были перепроектированы как очень быстрые змеиные трассы, которые оказались даже более сложными, чем исходная серия поворотов - значительное изменение поперечного ускорения из стороны в сторону стало основной проблемой новой трассы. На месте Фермовой прямой и шиканы Бридж был создан новый извилистый участок приусадебного участка под названием Лаффилд. Несмотря на эти изменения, и Гран-при, и цирки World Sportscar очень одобрили новую схему: Сильверстоун по-прежнему был быстр, чем он всегда был известен.

Когда автомобили группы C вернулись в 1991 году, они участвовали в чемпионате мира по спортивным автомобилям, но дистанция гонки сократилась до 269 миль (433 км) (83 круга трассы Гран-при), и это была прямая битва между Jaguar и Mercedes. Бенц, одержав победу на Jaguar XJR14 Тео Фаби и Дерека Уорвика на скорости 122,048 миль в час (196,417 км/ч). На втором месте, отстав на четыре круга, оказался Mercedes C291 Михаэля Шумахера и Карла Вендлингера , за ним следовал гонщик-одиночка XJR14 из Брандла.

Наступил июль, а вместе с ним, конечно же, и Гран-при. Самой невероятно популярной победой стала 18-я победа Найджела Мэнселла на Гран-при, сделавшая его самым успешным британским гонщиком за всю историю. Только два других гонщика преодолели всю дистанцию ​​гонки: Герхард Бергер за McLaren и Прост за Ferrari.

1992 год снова стал для Сильверстоуна очень насыщенным международным сезоном: этапы международного чемпионата F3000, чемпионата мира по спортивным автомобилям и, конечно же, Гран-при. Первые два были проведены в один и тот же день, 10 мая. Хотя тренировка была испорчена градом, гонки прошли в ясную погоду. Победителем F3000 стал Жорди Жене , который проехал 37 кругов со скоростью 121,145 миль в час (194,964 км/ч) на Reynard-Mugen 92D из аналогичного экземпляра с двигателем Judd, находившегося в руках Рубенса Баррикелло . Лола-Косуорт была третьей и четвертой под управлением Оливье Паниса и Эмануэле Наспетти .

1992 год также был примечателен тем, что в решающем матче чемпионата Великобритании по кузовным гонкам произошел инцидент между Тимом Харви и Джоном Клеландом , во время которого Клеланд показал средний палец товарищу Харви по команде BMW Стиву Соперу , что побудило Мюррея Уокера воскликнуть: «Я иду». во-первых, - говорит Джон Клеланд!" Через несколько поворотов Сопер и Клеланд вылетели из строя, подарив титул Харви. Многие считают это одним из самых знаковых моментов в истории BTCC.

Гонка спортивных автомобилей оказалась печальным событием: на стартовую решетку вышло лишь несколько машин. Было 11 стартовавших и всего пять финишировавших. Гонку выиграл Peugeot 905 из Уорика и Янника Далмаса на скорости 122,661 миль в час (197,404 км/ч), на два круга опередив Маурицио Сандро Сала / Джонни Герберта Mazda MXR-01, которая на четыре круга опережала Лолу-Джадд T92/ 10, за рулем Хесус Пареха и Стефан Йоханссон . В конце сезона чемпионата мира по спортивным автомобилям больше не было.

Гран-при оказался более удачным: Williams-Renault из Мэнселла и Риккардо Патрезе получили высшие награды от Benettons из Брандла и Шумахера. Мэнселл доминировал на тренировке и в гонке, выиграв скорость 133,772 миль в час (215,285 км/ч).

Через шесть дней после соревнований в Донингтон-парке ребята из F3000 прибыли в Сильверстоун на второй этап Международного чемпионата F3000 1993 года. Жиль де Ферран выиграл на скорости 119,462 миль в час (192,255 км/ч) у Дэвида Култхарда и Майкла Бартельса – все они ездили на Reynard 93D с двигателем Cosworth.

Несмотря на последовательные победы Williams на Гран-при, Мэнселл не вернулся в 1993 году, чтобы попытаться сделать знаменитый хет-трик, когда он участвовал в гонках в Штатах. Тем не менее, дела у его замены, Дэймона Хилла, выглядели хорошо после того, как он показал лучшее время на тренировке, но Прост (теперь в Williams) вывел его на поул всего на 0,128 секунды, и он выиграл гонку после того, как двигатель Хилла взорвался в 18 кругах от дома. Вторым и третьим были «Бенеттоны» Шумахера и Патрезе.

Год спустя Гран-при превратился в противоречивую гонку, которая продолжалась большую часть сезона: Хилл едва опережал Шумахера на стартовой решетке, а на групповом круге молодой немец бежал впереди него, что не допускалось правилами. (автомобили должны были оставаться на месте во время группового круга). Руководство гонки сообщило Бенеттону, что их гонщик был оштрафован на 5 секунд за нарушение, но они не осознали, что это был штраф «стоп-гоу», и не вызвали Шумахера, поэтому ему был поставлен черный флаг. Шумахер игнорировал черный флаг на протяжении шести кругов, а за неспособность отреагировать на черный флаг Шумахер был дисквалифицирован, заняв второе место на выезде. Хилл выиграл гонку у Жана Алези на Ferrari и Мики Хаккинена на McLaren.

Гонка F3000 1994 года была полностью посвящена Reynard 94D . Гонку из 38 кругов выиграл Франк Лагорс , победивший на скорости 119,512 миль в час (192,336 км/ч) у Култхарда и де Феррана. Дистанция гонки в следующем сезоне увеличилась на два. Победителем в этом случае стал Риккардо Россе за рулем Reynard-Cosworth AC 95D компании Super Nova. Его товарищ по команде Винченцо Соспири финишировал вторым, а Аллан Макниш был третьим на 95D с двигателем Zytek-Judd KV.

Джонни Герберт выиграл Гран-при Великобритании 1995 года за рулем Benetton-Renault B195.

У Хилла и Шумахера не был счастливый 1995 год, и им удалось обогнать друг друга после последних пит-стопов, оставив Култхарда лидером, которое он потерял, когда ему пришлось взять 10-секундный штраф «стоп-гоу» за превышение скорости на пит-лейн. . Все это позволило Герберту одержать свою первую победу в Гран-при – он был в эйфории, и его высоко держали на подиуме мужчины, занявшие второе и третье места, Култхард и Алези.

12 мая 1996 года в Нортгемптоншире прошел этап Международной серии BPR, который был очень британским. Первым был McLaren F1 GTR Энди Уоллеса и Оливье Груйяра, за ним последовали Ян Ламмерс/ Перри Маккарти Lotus Esprit и еще один McLaren в руках Джеймса Уивера и Рэя Беллма .

На Гран-при 14 июля Дэймон Хилл квалифицировался первым. Он вырвался из борьбы, когда гайка переднего колеса ослабла, и его товарищ по команде Жак Вильнев выиграл на скорости чуть более 124 миль в час (200 км/ч) у Benetton Бергера и McLaren Хаккинена.

Гран-при 1997 года снова выиграл Вильнев за рулем Williams-Renault на скорости 128,443 миль в час (206,709 км/ч) у Benettons Алези и Александра Вурца .

С начала 1998 года FIA постановила, что все сетки Формулы-1 должны быть прямыми: чтобы соответствовать этому требованию, RAC перенесла вперед линию старта в Сильверстоуне, но не, что существенно, линию финиша. Это привело к некоторой путанице в конце Гран-при, который был запланирован на 60 кругов, но фактически составил 59,95 круга. Поскольку время отсчитывалось от линии финиша, а не от линии старта, машина-победитель находилась в боксах в конце гонки, а бокс Ferrari находился между двумя линиями. Клетчатым флагом следует махать перед победившей машиной, а затем показывать его другим участникам, но его махали второму человеку, который думал, что он выиграл.

Победа досталась Шумахеру за рулем Ferrari в ужасающих условиях. Помимо путаницы на пит-лейне, он был оштрафован на 10 секунд за обгон другого гонщика под желтым флагом. Стюарды не смогли должным образом проинформировать команды о своем решении, поэтому Шумахер реализовал штрафной стоп-гоу на боксах после окончания гонки. McLaren подала апелляцию в FIA, но апелляция была отклонена, и результаты были подтверждены: Хаккинен занял второе место на McLaren, а Эдди Ирвин - третье на втором Ferrari.

Победа на Гран-при Великобритании 1999 года досталась McLaren-Mercedes Култхарда со средней скоростью 124,256 миль в час (199,971 км/ч).

2000-е

Что касается первого Гран-при 21 века в Сильверстоуне, FIA постановила перенести гонку на апрель, и мероприятие состоялось на Пасху, а сам Гран-при будет проводиться в пасхальное воскресенье. Оглядываясь назад, можно сказать, что это было неудачное решение FIA, которое не приняло во внимание непредсказуемую погоду в Британии в это время года. Дождь шел почти непрерывно на протяжении большей части трех недель до мероприятия и большей части Страстной пятницы; к пасхальной субботе автостоянки практически рухнули и были полностью закрыты. Хотя большая часть гоночного дня прошла нормально, ущерб был нанесен, и многие тысячи зрителей не смогли добраться до Сильверстоуна, чтобы стать свидетелями того, как Дэвид Култхард одержал свою вторую победу подряд в этом соревновании от своего товарища по команде McLaren Мики Хаккинена, а Михаэль Шумахер стал третьим в гонке. Феррари.

14 мая чемпионат FIA GT прибыл в Нортантс, в несколько более мягких условиях, и победа досталась Джулиану Бэйли и Джейми Кэмпбелл-Уолтеру за рулем Lister Storm GT не менее чем из четырех Chrysler Viper GTS-R .

Гонка Silverstone 500 USA Challenge 2000 года стала первой гонкой американской серии Ле-Ман, проводившейся за пределами Северной Америки. Он послужил предшественником создания Европейской серии Ле-Ман, поскольку позволил оценить готовность европейских команд чемпионата FIA Sportscar Championship и чемпионата FIA GT Championship участвовать в серии, идентичной американской серии Ле-Ман. Это мероприятие также разделило выходные в Сильверстоуне с этапом FIA GT, причем некоторые команды GT участвовали в обоих соревнованиях. Гонку выиграл Schnitzer Motorsport BMW V12 LMP из команды под управлением Йорга Мюллера и Джей-Джея Лехто .

Формула-1 вернулась на Гран-при Великобритании 2001 года в июле, чтобы увидеть триумф Хаккинена, сумевшего обогнать пилота с поулом Шумахера. Шумахер, выступавший за Ferrari, финишировал вторым, а его товарищ по команде Баррикелло занял последнее место на подиуме.

На Гран-при Великобритании 2002 года Ferrari вернулась на две верхние ступени подиума: Шумахер победил Баррикелло, а поул-сидящий и пилот Williams Хуан Пабло Монтойя финишировал третьим. Эти три гонщика не только заняли три лучших места в квалификации, но и были единственными гонщиками, финишировавшими на лидирующем круге.

Хотя Гран-при 2003 года выиграл поул-ситтер Баррикелло за Ferrari, гонка, вероятно, больше всего запомнилась вторжением на трассу лишенного сана священника Нила Хорана , который бежал по Hangar Straight со скоростью 175 миль в час (282 км/ч). з) поезд автомобилей в шафрановых килтах и ​​размахивающих религиозными знаменами. Кими Райкконена (McLaren) потерять лидерство, а невынужденная ошибка позже позволила Монтойе занять второе место. Баррикелло заставил

Нил Ходжсон провел блестящую встречу World Superbike в 2003 году. Гонщик Fila Ducati выдержал внимание Джеймса Тоузленда в первой гонке, а затем его коллеги-пилота Ducati Грегорио Лавиллы во второй, опередив испанца всего на 0,493 секунды. Рубен Хаус дважды финишировал третьим.

30 сентября 2004 года Британского клуба автогонщиков президент Джеки Стюарт объявил, что Гран-при Великобритании не будет включен в предварительный календарь гонок 2005 года, а если и будет, то, вероятно, не состоится в Сильверстоуне. Однако 9 декабря было достигнуто соглашение с бывшим правообладателем Формулы-1 Берни Экклстоуном , согласно которому трасса будет принимать Гран-при Великобритании до 2009 года, после чего Донингтон-Парк станет новым хозяином. Однако арендаторы Донингтон-парка, Donington Ventures Leisure, столкнулись с серьезными финансовыми проблемами и перешли в администрацию, в результате чего BRDC подписала 17-летний контракт с Экклстоуном на проведение Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.

Шумахер отпраздновал свою 80-ю победу на Гран-при в своей карьере на гонках 2004 года, опередив Райкконена во время первого круга пит-стопов. Баррикелло поднялся на подиум третьим, а четвертым вернулся домой Дженсон Баттон из BAR .

Толпа из 68 000 человек увидела, как Нориюки Хага из Ten Kate Honda из Renegade Ducati и Крис Вермюлен одержали победы каждый в соревновании World Superbike 2004 года. Хага финишировал близко к финишу в первой гонке, только что обыграв Вермюлена. Во второй гонке роли поменялись: Honda победила Ducati.

Когда прототипы Ле-Мана вернулись в 2004 году, они участвовали в гонках серии Ле-Ман на дистанцию ​​1000 км. Это была прямая битва между парой Audi R8 команды Audi Sport UK Team Veloqx и синглтоном R8 команды Goh, в которой победа досталась паре Veloqx Аллану Макнишу и Пьеру Кафферу . На втором месте, отстав на один круг, оказались Ринальдо Капелло и Сейджи Ара из команды Го, за ними следовала полностью британская пара Джонни Герберт и Джейми Дэвис из команды Veloqx.

Толпа из 27 000 человек приветствовала возвращение чемпионата мира по кузовным гонкам. Пилоты Alfa Romeo доминировали в первой гонке, состоявшейся солнечным 15 мая 2005 года. Габриэле Тарквини забил свет, чтобы отметить победу, приведя домой квартет Alfa. Позади итальянца идет тяжелая борьба за второе место между Джеймсом Томпсоном и Фабрицио Джованарди , с рядом обгонов и перекрасок, в том числе с участием BMW 320i Энди Приоля . Аугусто Фарфус завершил квартет, а Приоль вернулся на пятое место. После великолепного старта Приоль лидировал большую часть второй гонки, пока не оказался в стороне из-за прокола. Это позволило дуэту SEAT, состоящему из Рикарда Райделла и Джейсона Платона, одержать победу над испанским производителем, а Тарквини занял третье место.

Ducati выиграла оба этапа чемпионата мира по супербайку 2005 года. Режис Лакони одержал первую победу, а Тоузланд удвоил удовольствие Ducati. Лакони опередил Троя Корсера на финише на 0,096 секунды. Тоузленд занял третье место на подиуме. Очередь Тоузленда пришла во второй гонке, когда он обогнал Крозера и Хагу.

Монтойя выиграл Гран-при Великобритании 2005 года.

В гонке серии Ле-Ман 2005 года команда ORECA Audi R8 одержала престижную победу вместе с Макнишем, на этот раз в паре со Стефаном Ортелли , победив после захватывающей битвы на протяжении всей гонки с Creation Autosportif DBA 03S Николасом Минасяном и Кэмпбелл-Вальтером. , автомобиль, который принес большую часть волнений в сезоне.

Алонсо первым увидит клетчатый флаг, когда он снова выиграет в Сильверстоуне в 2006 году. При этом испанец стал самым молодым гонщиком, сделавшим хет-трик (поул-позиция, победа и самый быстрый круг). Алонсо опередил Шумахера почти на 14 секунд, а Райкконен снова занял третье место.

Трой Бэйлисс одержал пару побед в World Superbike 2006 года на своем Xerox Ducati. Хага (Yamaha) и Тоузланд (Honda) присоединились к Бэйлиссу на подиуме в обеих гонках.

Кими Райкконен пилотирует свой Ferrari и одерживает победу на Гран-при Великобритании 2007 года.

После победы Хэмилтона на Гран-при Канады 2007 года Сильверстоун сообщил, что продажи билетов «взлетели до небес»; Директор округа Ян Филлипс добавил: «Мы не видели такого уровня интереса со времен Мэнселломании в конце 80-х и начале 90-х». Хэмилтон квалифицировал свой McLaren на поуле. Однако в день гонки Райкконен продвинулся вперед во время первого круга пит-стопов. Другой пилот McLaren, Алонсо, финишировал вторым.

Бэйлисс (Ducati) взял клетчатый флаг в одиночной гонке World Superbike 2007 года, когда из-за сильного ливня первая гонка прошла на мокрой дороге, а вторая гонка была вообще отменена. Нага и Корсер завершили состав на подиуме.

После годичного перерыва серия Ле-Ман вернулась в Сильверстоун. Лидерство команды Peugeot 908 HDi во главе команды было неоспоримым, и Минасян достиг своей цели и стал лучше в партнерстве с Марком Жене . Эммануэль Коллар / Жан-Кристоф Бульон финишировали вторыми на два круга. Третье место на подиуме занял Rollcentre Pescarolo, пилотируемый Стюартом Холлом и Жоао Барбосой .

Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании 2008 года , когда он пересек финишную черту и одержал победу на 68 секунд. Разрыв в победе был самым большим в Формуле-1 с 1995 года. Баррикелло снова финишировал на подиуме, на этот раз на Honda.

Аллан Макниш за рулем Audi R10 во время гонки серии Ле-Ман 2008 года.

Энергичная поездка победителей Ле-Мана 2008 года Ринальдо Капелло и Макниша позволила их Audi R10 TDI продвигаться по полю после поездки по гравию в начале гонки, отставая от родственной машины вплоть до секунды. Когда лидирующая Audi приехала на незапланированный пит-стоп и ее затащили в яму для ремонта задней подвески, это передало лидерство Макнишу и Капелло, которые одержали заслуженную победу. Вторым стал Charouz Lola-Aston Martin B08/60, его пилотировали Ян Чароуз и Стефан Мюке . Пескароло . Ромена Дюма и Буллиона занял заслуженное место на подиуме

Гран-при Великобритании 2009 года в Сильверстоуне должен был стать последним в Нортгемптоншире, поскольку с сезона 2010 года мероприятие переносилось в Донингтон-Парк. Гонку выиграл Себастьян Феттель из команды Red Bull Racing , опередив своего товарища по команде Марка Уэббера на 15,1 секунды . Еще на 25,9 секунды отставал Баррикелло на своем Brawn . Однако из-за проблем с финансированием Донингтон-парка Гран-при останется в Сильверстоуне.

На дистанции 1000 км в Сильверстоуне в 2009 году Oreca взяла клетчатый флаг с помощью своих гонщиков Оливье Паниса и Николя Лапьера . Следующие три машины дома также лидировали на круге после 195 кругов гонок, второе место досталось Lola-Aston Martin B08/60 Speedy Racing Марселя Фесслера , Андреа Беликки и Николаса Проста . Новый Lola-Aston Martin B09/60 компании Aston Martin Racing занял следующие два места, а Томаш Энге , Чароуз и Мюке. на подиуме выступили

2010-е годы

Ferrari F150 Italia Фернандо Алонсо на пит-лейне Гран-при Великобритании Формулы-1 2011 года.

Марк Уэббер (Red Bull) выиграл Гран-при Великобритании 2010 года, опередив Хэмилтона из McLaren чуть более чем на секунду. Нико Росберг занял третье место в составе Mercedes.

На этапе чемпионата мира по супербайку FIM в Сильверстоуне в 2010 году доминировали британские гонщики. В обеих гонках Кэл Крачлоу победу одержал из Yamaha Sterilgarda, а вторым — Джонатан Ри . из Alstare Suzuki Леон Хаслам из Aprilla и Леон Камье вошли в тройку лучших, что дало Британии полное преимущество на подиуме.

Кэл Кратчлоу на пути к двойной победе на чемпионате World Superbike 2010 года.

Гран-при Великобритании по мотоциклам 2010 года вернулся в Сильверстоун впервые с 1986 года, хотя эта категория превратилась в MotoGP. Хорхе Лоренцо доминировал в гонке за Fiat Yamaha, финишировав почти на семь секунд впереди битвы за второе место. Андреа Довициозо выиграл битву за второе место за Repsol Honda, а Tech 3 Yamaha Бена Спайса - третьим, обогнав своего соотечественника Ники Хейдена на последнем круге.

Энтони Дэвидсон и Минасян выиграли за Peugeot гонку на 1000 км в Сильверстоуне в 2010 году . Второго места было достаточно, чтобы команда Oreca стала чемпионом 2010 года, используя Peugeot вместо собственного шасси, выигравшего гонку в 2009 году. На этот раз штурманом Лапьера был Стефан Сарразен . Audi заняла третье место с R15 TDI Капелло и Тимо Бернхарда .

На Гран-при Великобритании 2011 года Фернандо Алонсо выиграл за Ferrari, опередив на шестнадцать секунд Red Bulls Феттеля и Уэббера.

Althea Racing Ducati Карлоса Чеки опередила Юджина Лаверти из Yamaha , а товарищ Лаверти по команде Марко Меландри финишировал третьим в обеих гонках чемпионата мира по супербайку 2011 года.

MotoGP вернулся в июне 2011 года, когда Repsol Honda доминировала в гонке в дождливую погоду. Кейси Стоунер занял поул-позицию и опередил своего товарища по команде Довициозо более чем на 15 секунд. Tech 3 Yamaha Колина Эдвардса занял подиум.

В гонке «6 часов Сильверстоуна» 2011 года произошла борьба нос к хвосту между Audi R18 Бернхарда и Фесслера и Peugeot 908 Себастьяна Бурдэ и Симона Пажено , но она была временно завершена после вращения Бернхарда. Консервативная гонка Пажено привела к тому, что его поймал, а затем обогнал Фесслер. Пажено ускорил темп, и две машины преследовали друг друга до конца четвертого часа, когда на Audi потребовалась замена поврежденной задней части кузова. Это дало Peugeot минутное преимущество, от которого он не сдался. Третьим стал Pescarolo 01 команды OAK Racing, пилотируемый Оливье Пла и Александром Према .

Гран -при Великобритании 2012 года во второй раз выиграл Уэббер, а обладатель поула Алонсо стал вторым за Ferrari, финишировав на три секунды позади. Товарищ Уэббера по команде Феттель завершил подиум.

Сильверстоун часто является местом непредсказуемой погоды, а соревнования World Superbike 2012 года проходили в смешанных влажных и сухих условиях. из Kawasaki Racing Лорис Баз выиграл у BMW Мишеля Фабрицио и Айртона Бадовини . Затем Баз занял второе место после Ducati из PATA Racing, пилотируемого Сильвеном Гуинтоли, в сокращенной второй гонке. Якуб Смрж занял третье место, поскольку девять гонщиков сошли с дистанции до того, как чиновник объявил досрочное завершение гонки после восьми кругов.

Британский MotoGP 2012 года выиграл заводской гонщик Yamaha Лоренцо. Он пересек финишную черту на 3,313 секунды, опередив Respol Honda из Стоунера, а Дани Педроса стал третьим на другой Honda.

Победители гонки «24 часа Ле-Мана» 2012 года Бенуа Трелюйер , Андре Лоттерер и Фесслер на своем гибридном автомобиле Audi R18 e-tron Quattro одержали победу в гонке «6 часов Сильверстоуна» 26 августа 2012 года. Вторая Audi Аллана Макниша, Ринальдо Капелло и Тома Кристенсена, финишировал третьим, а гибрид Toyota TS030 Алекса Вурца , Кадзуки Накадзимы и Николя Лапьера разделил двоих на втором месте, лидировав с самого начала.

Toyota TS030 Hybrid на пути к третьему месту в 2013 года. чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA гонке

В первом этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость 2013 года доминировала команда Audi Sport Team Joest. Вскоре в гонке приняли участие два Audi R18 e-tron quattro, за которыми следовали два гибрида Toyota TS030 и два автомобиля Rebellion Lola B12/60. У Audi были лучшие результаты на начальном этапе гонки, когда шины Toyota работали плохо, и к середине гонки они уверенно лидировали на один круг. Макниш отставал от Трелюйера более чем на 20 секунд, до финиша оставалось около 15 кругов. Но Макниш (вместе с Кристенсеном и Лоиком Дювалем ), мотивированный выиграть награду RAC Tourist Trophy за гонку, сократил отставание и обогнал Трелюйера (при поддержке Лоттерера и Фесслера) за два круга до финиша. Подиум завершила Toyota Дэвидсона/Саррацина/ Себастьяна Буэми .

Росберг из Mercedes одержал победу над Уэббером из Red Bull и выиграл Гран-при Великобритании 2013 года. В гонке, в которой участвовали два автомобиля безопасности и вышли из строя шины на пяти машинах (у четырех из которых лопнуло заднее правое колесо), Алонсо из Ferrari финишировал третьим с девятого на стартовой решетке. Товарищ Росберга по команде Хэмилтон опустился на последнее место из-за поломки шины, но восстановился и финишировал четвертым, опередив Райкконена из Lotus .

из команды Pata Honda Джонатан Ри воспользовался переменчивыми погодными условиями и стал лидером на средней дистанции во время первой гонки World Superbike Race 2013, которую он удерживал до конца. из Aprilia Racing Юджин Лаверти занял второе место, а Леон Камье из Crescent Suzuki - третье. Гонка 2 началась всухую, но к середине гонки она стала предательски влажной. В результате Баз одержал победу, повторив свою победу в 2012 году в аналогичных условиях. Жюль Клюзель вывел свой Crescent Suzuki на второе место, за ним следовал Лаверти, занявший третье место.

Действующий чемпион мира MotoGP Лоренцо прервал победную серию Марка Маркеса из четырех гонок и одержал победу в британском MotoGP 2013 года . Заводской гонщик Yamaha, Лоренцо трижды менял лидерство с Маркесом в последних нескольких поворотах, но Лоренцо сумел сделать решающий пас и победить. Товарищ Маркеса по команде Repsol Honda Педроса финишировал третьим, а Кратчлоу - седьмым. Тем временем в поддерживающей гонке Moto2 победу одержал Скотт Реддинг .

вернулась В пасхальное воскресенье 2014 года компания Porsche в гонки спортивных автомобилей высшего уровня в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость . Toyota доминировала в гонке: Toyota TS040 Hybrid Себастьена Буэми , Энтони Дэвидсона и Николя Лапьера одержала победу с чистым кругом над своими товарищами по команде Алексом Вурцем , Кадзуки Накадзимой и Стефаном Сарразеном в конце гонки, которая ранее была отмечена красным флажком. его запланированный финиш из-за сильного дождя. По возвращении Porsche заняла подиум с 919 Hybrid . Партнерство Марка Уэббера , Тимо Бернхарда и Брендона Хартли заняло третье место, финишировав на два круга позади победителя и на один круг позади Toyota, занявшей второе место.

Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании 2014 года . Он догонял своего товарища по команде и соперника в чемпионате Нико Росберга на полпути гонки, когда у Росберга вышла из строя коробка передач и он был вынужден сойти с дистанции, а Валттери Боттас из Williams сошел с 14-го места на стартовой решетке и финишировал вторым. из Red Bull Даниэль Риккардо занял третье место. Гонку пришлось пометить красным флажком из-за аварии на высокой скорости Кими Райкконена на первом круге.

Действующий чемпион мира Марк Маркес выиграл Hertz British MotoGP, одержав 11-ю победу из 12 стартов. Гонщик Honda обогнал прошлогоднего победителя Хорхе Лоренцо на Yamaha за три круга до финиша и пересек финишную черту на 0,732 секунды впереди. Вторая работа Yamaha Валентино Росси завершила подиум, отбиваясь от Дани Педросы из Honda.

Растущие расходы на Гран-при Великобритании привели к тому, что BRDC ввела в свой контракт пункт о перерыве , а это означает, что Гран-при Великобритании 2019 года станет последним на трассе Сильверстоун. Хотя ходили слухи об уличных гонках в Лондоне, длительные переговоры с Liberty Media привели к новому соглашению о том, что Сильверстоун продолжит принимать Гран-при Великобритании еще в течение пяти лет после 2019 года.

Победа чемпиона мира Льюиса Хэмилтона на Гран-при Великобритании 2019 года стала его шестой победой на трассе Сильверстоун, и благодаря этому он побил 52-летний рекорд по количеству побед на Гран-при Великобритании среди гонщиков Формулы-1. Предыдущий рекорд в пять побед был установлен и удержан Джимом Кларком в 1967 году. Затем этот рекорд побили Ален Прост в 1993 году и Хэмилтон в 2017 году.

2020-е годы

Гран -при Великобритании по мотоциклам 2020 года , который должен был пройти в Сильверстоуне, был отменен из-за пандемии COVID-19 .

на трассе Сильверстоун прошли две гонки чемпионата мира Формулы-1 за один сезон В 2020 году (за закрытыми дверями из-за пандемии COVID-19 ) в выходные дни подряд, причем гонки состоялись 2 и 9 августа; Вторая гонка была названа Гран-при в честь 70-летия в ознаменование 70-летия со дня основания чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году .

В декабре 2020 года BRDC назвал яму в честь Льюиса Хэмилтона в знак признания его достижений. Впервые в истории трассы участок трассы назван в честь человека.

В преддверии воскресной гонки Гран-при Великобритании по мотоциклам 2022 года было подтверждено, что гонка 2023 года начнется на трассе Гамильтон-Стрит, а новым поворотом 1 станет Эбби, конфигурация которого такая же, как и в Формуле-1. Это был первый раз, когда гонки MotoGP в классе 2 и 3 стартовали на прямой Хэмилтон после соревнований 2012 года .

В феврале 2024 года Сильверстоун и Формула-1 договорились о продлении десятилетнего контракта на проведение Гран-при Великобритании, причем новое соглашение будет действовать до соревнований 2034 года.

Другие соревнования

Формирующий круг на углу Бруклендса на этапе Формулы Суперлиги 2010 года.

Сильверстоун также принимает множество клубных гоночных серий и крупнейшую в мире историческую гонку Silverstone Classic . Здесь также проходили 24-часовые автомобильные гонки Britcar 24 , проходившие с 2005 по 2018 год.

В прошлом здесь проводились показательные этапы Гран-при D1 в 2005 и 2006 годах . Трасса, начинающаяся с основной прямой, используемой в клубных гонках, использует повороты Брукленда и Лаффилда для формирования S-образного изгиба (требование в дрифте ) и рассматривается ее судьей Кейичи Цучия как одна из самых техничных трасс для дрифта. курсы всего. Участок, используемый в соревнованиях по дрифту с 2002 года, в настоящее время используется для проведения этапа чемпионата Европы по дрифту . На Курсе также ежегодно проводятся студенческие соревнования «Формула», проводимые iMechE .

В 2010 году в Сильверстоуне состоялся первый этап Формулы Суперлиги .

События

Текущие события

• 16–17 марта: открытие сезона BRSCC.
• 26–28 апреля: Чемпионат Великобритании GT Silverstone 500 , Чемпионат GB3 , Чемпионат GB4.
• 15–16 июня: Britcar , чемпионат Великобритании F4 , чемпионат Великобритании по гонкам на выносливость.
• 5–7 июля: Формулы-1 Гран-при Великобритании , Чемпионат FIA Формулы 2 , Чемпионат FIA Формулы 3 , Суперкубок Porsche .
• 27–28 июля: Чемпионат GB3 , Чемпионат GB4 , Чемпионат GT Cup.
• 2–4 августа: Гран-при мотогонок, Гран-при Великобритании по мотоциклам , Кубок британских талантов.
• 17–18 августа: Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам TCR.
• 23–25 августа: Сильверстоун Классик
• 13–15 сентября: Ferrari Challenge UK
• 21–22 сентября: Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам , Чемпионат Великобритании F4 , Кубок Porsche Carrera в Великобритании.
• 28–29 сентября: выходные финальной гонки BRSCC в Сильверстоуне.
• 12–14 октября: чемпионата Великобритании по кузовным гонкам TCR HSCC. финал
• 19–20 октября: Встреча Гран-при MRL в Сильверстоуне.
• 2–3 ноября: Трофей Уолтера Хейса

Бывший

• Серия «24 часа» (2016, 2018)
• Кубок Европы по альпийским эльфам (2018–2019)
• Американская серия Ле-Ман
  • Сильверстоун 500 USA Challenge (2000)
• Авто ГП (2006, 2013, 2015)
• Чемпионат BMW M1 Procar (1979)
• Серия BPR Global GT (1995–1996)
• Британская международная серия Формулы 3 (1971–2014)
• Чемпионат Великобритании Формулы-2 (1989–1994, 1996)
• Чемпионат Великобритании по супербайку (1998–2023)
• Серия EuroBOSS (1995–1999, 2001, 2003–2004)
• Еврокубок Меган Трофи (2008–2011)
• Открытый чемпионат Евроформулы (2013–2019)
• Чемпионат Европы Формулы 5000 (1969–1975)
• Чемпионат Европы Формулы-2 (1967, 1975, 1977, 1979–1984)
• Европейская серия Ле-Ман (2004–2005, 2007–2011, 2013–2019)
• Чемпионат Европы по кузовным гонкам (1970, 1972–1986, 1988, 2001–2002)
• Кубок Европы по гонкам на грузовиках (1985–1988)
• Ferrari Challenge Europe (2006–2007, 2012, 2014, 2017–2018, 2022)
• Феррари Челлендж Италия (2008)
• Чемпионат Европы Формулы 3 FIA (1980–1984)
• Кубок Европы Формулы-3 FIA (1987)
• Чемпионат Европы FIA Формулы 3 (2013–2015, 2017–2018)
• Чемпионат FIA GT (1997–2002, 2005–2009)
• Чемпионат мира FIA GT1
  • РАК Турист Трофи (2010–2011)
• Чемпионат Европы FIA GT3 (2006–2011)
• Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
  • 6 часов Сильверстоуна (2012–2019)
• Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
  • Мировой RX Великобритании (2018–2019)
• Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM (1983, 2002)
• Евросерия Формулы 3 (2011)
• Формула 750 (1973–1976)
• Формула BMW Европа (2008–2010)
• Формула-1
  • Гран-при к 70-летию (2020)
• Кубок Северной Европы Формулы Renault 2.0 (2013–2016)
• Еврокубок Формулы Renault (1995–1996, 1998–1999, 2001–2002, 2008–2011, 2015, 2017–2019)
• Гран-при Мастерс (2006)
• GT World Challenge Europe (2013–2019)
• Европейская серия GT4 (2007–2011, 2013, 2016)
• Серия GP2
  • Этап Сильверстоуна GP2 (2005–2016)
• Серия GP3 (2010–2018)
• Международная Формула 3000
  • Международный трофей BRDC (1985–1990, 1992–2004)
• Международный GT Open (2013–2019)
• JK Racing Asia Series (2012)
• Ламборджини Супер Трофео Европа (2009, 2011–2019)
• Международный чемпионат туристических автомобилей (1996)
• Кубок новичков Red Bull MotoGP (2011–2015)
• Рено Спорт Трофи (2015)
• SEAT Леон Еврокубок (2014–2016)
• Чемпионат мира с коляской (1977–1984, 1986, 2002–2003)
• «24 часа Сильверстоуна» (2005–2013, 2015–2018)
• Чемпионат мира по супербайку (2002–2007, 2010–2013)
• Формула Суперлиги (2010)
• Чемпионат мира по суперспорту (2002–2007, 2010–2013)
• Трофео Мазерати (2003–2006, 2014)
• Национальный чемпионат Кубка USAC (1978)
• Мировая серия Formula V8 3.5 (2008–2012, 2015–2017)
• Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1976–1988, 1990–1992)
• Чемпионат мира по кузовным гонкам
  • Гонка FIA WTCC в Великобритании (1987, 2005)
• Серия W (2021–2022 гг.)

Рекорды круга

Различные конфигурации Сильверстоуна с 1949 года по настоящее время.

Макса Ферстаппена Время круга 1:27,097 на Гран-при Великобритании 2020 года является официальным рекордом гоночного круга для текущей конфигурации Гран-при, которая существует только с 2011 года . Диаграмма справа иллюстрирует внесенные изменения в конфигурации, подробное описание внесенных изменений см. в истории развития трассы Сильверстоун .

Официальные рекорды круга устанавливаются в гонке, хотя квалификационные круги обычно проходят быстрее. По состоянию на август 2024 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов в Сильверстоуне следующие:

Категория	Водитель	Транспортное средство	Время	Событие
Трасса Гран-при (2011 – настоящее время): 5,891 км (3,661 миль).
Ф1	Макс Ферстаппен	Ред Булл Рейсинг РБ16	1:27.097	Гран-при Великобритании 2020
ЛМП1	Майк Конвей	Тойота TS050 Гибрид	1:37.289	2019 4 часа Сильверстоуна
ФИА Ф2	Джек Эйткен	Даллара F2 2018	1:39.993	Этап Формулы 2 в Сильверстоуне 2019 года
ГП2	Митч Эванс	Даллара GP2/11	1:42.297	Этап GP2 в Сильверстоуне 2014 года
Формула Рено 3.5	Матье Ваксивьер	Даллара Т12	1:43.000	Этап Формулы Renault 3.5 Series 2015 в Сильверстоуне
ЛМП2	Гиедо ван дер Гарде	Орека 07 Гибсон	1:43.404	2019 4 часа Сильверстоуна
ФИА Ф3	Логан Сарджант	Dallara F3 2019	1:45.692	Этап Формулы-3 в Сильверстоуне 2019 года
Авто ГП	Сато Наука	Лола B05/52	1:46.942	Этап Auto GP в Сильверстоуне 2013 г.
ГП3	Каллум Илотт	Даллара GP3/13	1:47.096	Этап GP3 в Сильверстоуне 2018 года
Ф2 (2009–2012)	Лучано Бачета	Уильямс JPH1	1:49.117	2012 Сильверстоун FTДва раунда
Формула Три (Два литра)	Николай Кьергаард	Даллара F317	1:49.758	Открытый этап Евроформулы Сильверстоун 2019
ГБ3	Люк Браунинг	Тату МСВ-022	1:52.783	2022 1-й этап Сильверстоуна GB3
ЛМП3	Майкл Дженсен	Лижье JS P3	1:55.016	ELMS 2019: 4 часа Сильверстоуна
ЛМ ГТД	Давиде Ригон	Феррари 488 ГТЕ Эво	1:55.762	2019 4 часа Сильверстоуна
Формула Рено 2.0	Александр Вартанян	Тату FR2.0/13	1:56.052	Этап Еврокубка Renault Formula Renault 2018 в Сильверстоуне
Рено Спорт Трофи	Питер Шотхорст	Рено Спорт РС 01	1:56.383	Этап Renault Sport Trophy 2015 в Сильверстоуне
Формула Региональная	Эбби Пуллинг	Татуированный F3 Т-318	1:56.847	Этап серии W в Сильверстоуне 2022 года
ГТ3	Норберт Зидлер	Ламборджини Хуракан GT3 Эво	1:58.165	Раунд Silverstone International GT Open 2019
ЛМПК	Фил Кин	Орека FLM09	1:58.924	2011 6 часов Сильверстоуна
ГТ1 (ГТС)	Майкл Крамм	Ниссан ГТ-Р ГТ1	2:00.396	Туристический трофей РАК 2011
Суперкарт	Мэтт Робинсон	Андерсон Редспид-ВМ	2:00.456	Этап суперсерии British Superkart Racing Club 2022 года в Сильверстоуне
ГБ4	Линус Гранфорс	Тату F4-T014	2:00.896	2024 1-й этап Сильверстоуна GB4
Формула 4	Деаген Фэйрклаф	Тату F4-T421	2:01.055	2024 1-й этап британской Формулы-4 в Сильверстоуне
Феррари вызов	Дориан Пин	Феррари 488 Челлендж Эво	2:02.523	Европейский этап Ferrari Challenge 2022 в Сильверстоуне
Кубок Порше Каррера	Жюльен Андлауэр	Porsche 911 (991 II) Кубок GT3	2:03.001	Этап Суперкубка Porsche 2019 в Сильверстоуне
Радикальный Кубок	Джеймс Лэй	Радикальный SR3	2:03.777	Британский этап Silverstone Radical Cup 2023
Еврокубок Меган Трофи	Стефано Комини	Рено Меган Рено Спорт II	2:08.720	Этап Mégane Trophy Сильверстоуна Еврокубка 2011 года
GT4	Мэтт Джордж	Мерседес-АМГ ГТ4	2:09.403	2023 1-й этап чемпионата Великобритании по выносливости в Сильверстоуне
Формула БМВ	Братство Афик	Мигале FB02	2:10.697	Этап Мировой серии Trofeo Maserati Corse в Сильверстоуне 2014 года
Кубок Европы по альпийским эльфам	Гаэль Кастелли	Кубок Альпийского А110	2:12.408	Этап Кубка Европы Alpine Elf 2019 в Сильверстоуне
SEAT Леон Суперкубок	Микель Аскона	SEAT Гонщик Кубка Леона	2:13.066	2015 Сильверстоун, этап Еврокубка Леона SEAT
Мотоциклетная трасса (2010 – настоящее время): 5900 км (3,666 миль).
МотоГП	Алейш Эспаргаро	Априлия RS-GP24	1:58.895	Гран-при Великобритании по мотоциклам 2024 года
Мото2	Аарон Кане	Калекс Мото2	2:03.984	Гран-при Великобритании по мотоциклам 2024 года
Мир СБК	Сильвен Гуинтоли	Априлия RSV4 Фабрика	2:05.083	Этап чемпионата мира по SBK в Сильверстоуне 2013 г.
БСБ	Джеймс Эллисон	Кавасаки Ниндзя ZX-10R	2:05.267	Раунд BSB в Сильверстоуне, 2015 г.
Мировой ССП	Сэм Лоуз	Ямаха YZF-R6	2:08.027	Этап SSP мира в Сильверстоуне 2013
Мото3	Адриан Фернандес	Хонда НСФ250РВ	2:09.727	Гран-при Великобритании по мотоциклам 2024 года
125 куб.см	Пол Эспаргаро	RSA 125 Дерби	2:13.781	Гран-при Великобритании по мотоциклам 2010 г.
МотоЕ	Маттиа Касадей	Дукати МотоЕ	2:19.327	Гран-при Великобритании по мотоциклам 2023 года
Трасса Гран-при (2010): 5,901 км (3,667 миль).
Ф1	Фернандо Алонсо	Феррари Ф10	1:30.874	Гран-при Великобритании 2010.
ГП2	Серхио Перес	Даллара GP2/08	1.41.610	Этап GP2 в Сильверстоуне 2010 года
ЛМП1	Стефан Сарразен	Пежо 908 HDi ФАП	1:44.338	2010 1000 км Сильверстоуна
Формула Рено 3.5	Джон Ланкастер	Даллара T08	1:48.165	Этап Формулы Renault 3.5 Series 2010 в Сильверстоуне
ЛМП2	Дэнни Уоттс	HPD ARX-01C	1:48.873	2010 1000 км Сильверстоуна
ГП3	Дэниел Морад	Даллара GP3/10	1:52.955	Этап GP3 в Сильверстоуне 2010 года
Формула Три	Джеймс Каладо	Даллара F308	1:54.731	2010 1-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
ГТ1 (ГТС)	Фредерик Маковецкий	Астон Мартин ДБР9	2:00.548	Туристический трофей РАК 2010 г.
Формула Рено 2.0	Карлос Сайнс мл.	Барази-Эпсилон FR2.0–10	2:01.041	2010 Сильверстоун Еврокубок Формулы Renault 2.0, этап
ГТ2	Тони Виландер	Феррари Ф430 ГТЦ	2:03.462	2010 1000 км Сильверстоуна
Кубок Порше Каррера	Ник Тэнди	Порше 911 (997) GT3 Кубок S	2:06.926	Этап Суперкубка Porsche 2010 в Сильверстоуне
Формула БМВ	Карлос Сайнс мл.	Мигале FB02	2:08.260	Европейский этап Формулы BMW в Сильверстоуне 2010 года
Еврокубок Меган Трофи	Стефано Комини	Рено Меган Рено Спорт II	2:08.877	2010 Сильверстоун Еврокубок Mégane Trophy, этап
Международная трасса (2010 – настоящее время): 2,979 км (1,851 миль).
Суперкарт	Лиам Морли	Андерсон Маверик-DEA	1:02.731	Раунд BSRC Сильверстоун 2015 г.
LMP675	Майк Миллард	Рапира SR2 LMPX	1:03.927	2014 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
ГТ3	Хавьер Морсильо	Мослер МТ900 GT3	1:04.093	2014 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
Феррари вызов	Калум Локки	Феррари 458 Вызов	1:06.385	2015 2-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
TCR туристический автомобиль	Макс Харт	Хендай i30 Н ТКР	1:07.687	Раунд TCT в Сильверстоуне 2021 года
GT4	Эндрю Дональдсон	Джинетта G50 GT4	1:10.284	2014 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
Национальная трасса (1997 – настоящее время): 2,639 км (1,640 миль).
БОСС ГП/Ф1	Скотт Мэнселл	Бенеттон Б197	0:47.404	2004 г., этап EuroBOSS в Сильверстоуне
Кубок Праги	Горди Матч	Прага R1T	0:52.884	2-й этап Кубка Праги Сильверстоун-2022
БСБ	Брэдли Рэй	Ямаха YZF-R1	0:53.102	Раунд BSB в Сильверстоуне 2022 года
Суперкарт	Лиам Морли	Андерсон Маверик-VM	0:53.257	Раунд суперсерии BSRC 2021 в Сильверстоуне
Формула 4	Орел Угочукву	Тату F4-T421	0:54.571	Этап британской Формулы-4 в Сильверстоуне 2022 года
Китай	Оливер Чедвик	Волк GB08 CN2	0:54.575	2015 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
Кубок Порше Каррера	Кирн Джувисс	Porsche 911 (992) Кубок GT3	0:54.758	Этап Porsche Carrera Cup 2022 в Сильверстоуне, Великобритания
Феррари вызов	Дэвид Мейсон	Феррари 458 Вызов	0:56.473	2015 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
НГТС	Джейк Хилл	БМВ 330e М Спорт BTCC	0:57.582	Раунд BTCC в Сильверстоуне 2022 года
Формула БМВ	Найл Брин	Мигале FB02	0:58.455	2006 Сильверстоун Формулы BMW, этап Великобритании
TCR туристический автомобиль	Скотт Самптон	Хонда Цивик Тип R TCR (FK8)	0:58.586	2023 Сильверстоун TCR, этап Великобритании
GT4	Чарли Холлингс	Джинетта G55 GT4	0:59.952	2015 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
Супер 2000	Том Онслоу-Коул	Форд Фокус СТ СНГ	1:00.682	Раунд BTCC в Сильверстоуне 2010 г.
БТЦ Туринг	Гордон Шедден	BTC-T Honda Integra Тип R	1:00.859	Раунд BTCC в Сильверстоуне 2006 г.
Мото3	Олли Уокер	Хонда НСФ250Р	1:02.240	Этап Кубка талантов Великобритании 2021 года в Сильверстоуне
SEAT Леон Суперкубок	Майкл Смит	SEAT Leon Cupra R Mk.2	1:06.028	2015 1-й этап Britcar GT в Сильверстоуне
Трасса Гран-при по мосту (1997–2010): 5,141 км (3,194 мили).
Ф1	Михаэль Шумахер	Феррари Ф2004	1:18.739	Гран-при Великобритании 2004 года.
ГП2	Лукас ди Грасси	Даллара GP2/08	1.29.069	Этап серии GP2 Сильверстоун 2009 г.
ЛМП1	Стефан Сарразен	Пежо 908 HDi ФАП	1:31.166	2008 1000 км Сильверстоуна
Формула Суперлиги	Себастьян Бурдэ	Паноз ДП09	1:32.818	Этап Формулы Суперлиги Сильверстоун 2010 г.
Формула Рено 3.5	Сальвадор Дюран	Даллара T08	1:35.130	2008 Сильверстоун Формула Renault 3.5 Series, этап
ЛМП2	Йос Ферстаппен	Порше РС Спайдер Эво	1:35.675	2008 1000 км Сильверстоуна
Ф3000	Томаш Энге	Бабушка Б02/50	1:38.384	2004 г., этап Сильверстоун F3000
Ф2 (2009–2012)	Филип Энг	Уильямс JPH1	1.38.733	2010 Сильверстоун FTДва раунда
ЛМП900	Миммо Скьятарелла	Лола Б2К/10	1:39.748	2000 Сильверстоун 500 USA Challenge
Формула Три	Жан-Эрик Вернь	Даллара F308	1:41.235	2010 2-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
GT1 (Прототип)	Уве Альзен	Порше 911 GT1-98	1:42.719	1998 FIA GT Сильверстоун, 500 км
ЛМПК	Матиас Беш	Орека FLM09	1:44.048	Этап Кубка Формулы-Ле-Мана в Сильверстоуне 2009 г.
ГТ1 (ГТС)	Жером Поликанд	Шевроле Корвет C6-R	1:45.791	2007 1000 км Сильверстоуна
Формула Рено 2.0	Матье Арзено	Тату FR2000	1:47.205	2008 Сильверстоун Еврокубок Формулы Renault 2.0, этап
Суперкарт	Гэвин Беннетт	Андерсон Маверик-DEA	1:49.725	Раунд BSRC в Сильверстоуне 2010 г.
ГТ2	Джанмария Бруни	Феррари Ф430 ГТЦ	1:50.042	2009 1000 км Сильверстоуна
ГТ2 (ГТС)	Жан-Филипп Беллок	Крайслер Вайпер ГТС-Р	1:50.763	1999 FIA GT Сильверстоун, 500 миль
ГТ3	Шон МакИнерни	Мослер МТ900Р	1:52.685	2008 Бриткар 24 часа
Формула БМВ	Майкл Кристенсен	Мигале FB02	1:53.610	Европейский этап Формулы BMW в Сильверстоуне 2009 г.
Кубок Порше Каррера	Уве Альзен	Porsche 911 (997) Кубок GT3	1:53.739	Этап Суперкубка Porsche в Сильверстоуне 2006 г.
ГТ	Дирк Мюллер	Порше 911 (996) GT3-R	1:54.151	2000 Сильверстоун 500 USA Challenge
Супер Туринг	Габриэле Тарквини	Хонда Аккорд	1:54.299	Этап ESTC Сильверстоун 2001 года
Н-ГТ	Стефан Ортелли	Порше 911 (996) GT3-RS	1:54.677	2002 FIA GT Сильверстоун 500 км
Еврокубок Меган Трофи	Джонатан Хирши	Рено Меган Рено Спорт	1:54.981	2009 Сильверстоун Еврокубок, этап Mégane Trophy
Мастера общей практики	Кристиан Даннер	Автомобиль Delta Motorsport GP Masters	2:00.537	Этап Masters в Сильверстоуне 2006 года
Супер 2000	Никола Ларини	Альфа Ромео 156 GTA Супер 2000	2:01.577	2002 Сильверстоун, этап ETCC
Длинная трасса для мотоциклов (2003–2009): 5,036 км (3,129 миль).
Мир СБК	Грегорио Лавилла	Сузуки GSX-R1000	1:53.044	2003 этап чемпионата мира по Сильверстоуну SBK
Мировой ССП	Крис Вермюлен	Хонда CBR600RR	1:56.459	Этап SSP мира в Сильверстоуне 2003 года
Короткое замыкание на мотоцикле (2003–2009): 3,561 км (2,213 миль).
БСБ	Грегорио Лавилла	Дукати 999 F06	1:25.377	2007 Сильверстоун, раунд BSB
Мир СБК	Трой Бэйлисс	Дукати 999 F06	1:26.299	Этап чемпионата мира по SBK в Сильверстоуне 2006 г.
Мировой ССП	Себастьян Шарпантье	Хонда CBR600RR	1:29.027	Этап SSP мира в Сильверстоуне 2005 г.
Международная трасса (1997–2009): 3,619 км (2,249 миль).
Формула Три	Николас Минасян	Даллара F397	1:14.929	1997 1-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
GT1 (Прототип)	Крис Гудвин	Макларен Ф1 ГТР	1:16.758	1999 1-й этап British GT в Сильверстоуне
ГТ1 (ГТС)	Даррен Тернер	Астон Мартин ДБР9	1:17.490	Туристический трофей FIA GT 2005 г.
ГТ2	Майк Рокенфеллер	Порше 911 (996) GT3-RSR	1:21.483	Туристический трофей FIA GT 2005 г.
БСБ	Стив Хислоп	Дукати 998	1:21.707	2002 Сильверстоун, раунд BSB
Супер Туринг	Джейсон Платон	Рено Лагуна	1:23.257	1997 1-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Формула БМВ	Стиан Сёрли	Мигале FB02	1:24.858	2004 г., этап Формулы BMW в Сильверстоуне, Великобритания
Мир СБК	Трой Бэйлисс	Дукати 999 F06	1:26.299	Этап чемпионата мира по SBK в Сильверстоуне 2006 г.
Супер 2000	Энди Приоль	БМВ 320i	1:26.730	2005 Гонка FIA WTCC в Великобритании
БТЦ Туринг	Джеймс Томпсон	BTC-T Опель Астра Купе	1:28.324	2002 Сильверстоун, раунд BTCC
Мировой ССП	Брок Паркс	Ямаха YZF-R6	1:29.124	Этап SSP мира в Сильверстоуне, 2006 г.
Международная трасса (1996): 3,565 км (2,215 миль).
Формула Три	Ральф Фирман	Даллара F396	1:18.940	1996 1-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
GT1	Ян Флакс	Макларен Ф1 ГТР	1:22.660	1996 2-й этап British GT в Сильверстоуне
ГТ2	Кор Эйзер	Маркос LM600	1:23.570	1996 2-й этап British GT в Сильверстоуне
ГТ3	Томас Эрдос	Маркос LM500R	1:26.150	1996 2-й этап British GT в Сильверстоуне
Трасса Гран-при по мосту (1996): 5,072 км (3,152 мили).
Ф1	Жак Вильнев	Уильямс FW18	1:29.288	Гран-при Великобритании 1996 года.
Ф3000	Том Кристенсен	Ролл Т96/50	1:43.180	Международный трофей BRDC 1996 года
Формула Три	Джонни Кейн	Даллара F396	1:48.460	1996 3-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Туристические автомобили класса 1	Габриэле Тарквини	Альфа Ромео 155 V6 TI	1:49.649	1996 этап ITC Сильверстоун
GT1	Жан-Марк Гунон	Феррари Ф40 ГТЕ	1:49.780	1996 BPR 4 часа Сильверстоуна
ГТ2	Кор Эйзер	Маркос LM600	1:54.520	1996 BPR 4 часа Сильверстоуна
Супер Туринг	Ричард Райделл	Вольво 850 ГЛТ	1:58.710	1996 3-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Национальная трасса (1994–1996): 2,643 км (1,642 мили).
Ф3000	Гарет Рис	Рейнард 95D	0:51.430	1996 1-й этап британской Формулы-2 в Сильверстоуне
Формула Три	Жереми Дюфур	Даллара F394	0:56.700	1994 6-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
ГТ2	Победить Перси	Харриер LR9C	0:58.500	1995 год, этап British GT в Сильверстоуне
Супер Туринг	Ален Меню	Рено Лагуна	1:01.260	1995 3-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Трасса Гран-при по мосту с затяжкой Copse и шиканой Abbey (1994–1995): 5,057 км (3,160 миль).
Ф1	Дэймон Хилл	Уильямс FW16	1:27.100	Гран-при Великобритании 1994 года.
Ф3000	Тарсо Маркес	Рейнард 95D	1:40.950	Международный трофей BRDC 1995 года
Формула Три	Жереми Дюфур	Даллара F394	1:47.890	1994 4-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
GT1	Массимо Монти	Феррари Ф40 ГТЕ	1:55.060	1995 BPR 4 часа Сильверстоуна
Супер Туринг	Габриэле Тарквини	Альфа Ромео 155 ТС	2:01.610	1994 2-й раунд BTCC в Сильверстоуне
ГТ2	Мишель Ферте	Вентури 600 ЛМ	2:12.590	1994 3-й этап British GT в Сильверстоуне
Национальная трасса (1991–1994): 2,654 км (1,649 миль).
Ф3000	Джейсон Эллиотт	Рейнард 90D	0:50.560	1991 Сильверстоун, этап британской F3000
Формула Три	Дарио Франкитти	Даллара F394	0:55.540	1994 3-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Группа 5	Джон Грисли	Порше 935 К3	1:00.700	1993 год, этап Silvertone British GT
ГТ2	Торкильд Тирринг	Лотус Эсприт S300	1:00.970	1994 2-й этап British GT в Сильвертсоне
Супер Туринг	Пол Радисич	Форд Мондео Си	1:02.230	1993 3-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Трасса Гран-при по мосту (1991–1994): 5,226 км (3,247 миль).
Ф1	Дэймон Хилл	Уильямс FW15C	1:22.515	Гран-при Великобритании 1993 года.
Группа С	Янник Далмас	Пежо 905 Эво 1Б	1:29.043	1992 500 км Сильверстоуна
Ф3000	Франк Лагорс	Рейнард 94D	1:36.670	Международный трофей BRDC 1994 года
Формула Три	Кельвин Берт	Даллара F393	1:45.440	1993 5-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Межконтинентальный вызов Jaguar	Дэвид Брэбэм	Ягуар XJR-15	1:57.410	1991 г., этап межконтинентального вызова Jaguar в Сильверстоуне
GT1	Победить Перси	Ягуар XJ220	1:57.430	1993 1-й этап British GT в Сильверстоуне
Группа 5	Джон Грисли	Порше 935 К3	1:59.140	1993 3-й этап British GT в Сильверстоуне
Супер Туринг	Патрик Уоттс	Мазда Кседос 6	2:01.470	1993 2-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Национальная трасса (1990): 3,071 км (1,908 миль).
Группа С2	Джон Черчилль	Специи SE88C	1:03.840	Раунд спортивного автомобиля BRDC в Сильверстоуне 1990 года
Формула Три	Мика Сало	Ральт РТ34	1:06.240	1990 2-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Группа А	Тим Харви	Форд Сьерра RS500 Косворт	1:09.890	1990 1-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Ф3000	Ричард Райделл	Рейнард 89D	1:09.980	1990 Сильверстоун, этап British F3000
Национальная трасса (1989): 3,079 км (1,913 миль).
Ф3000	Роланд Ратценбергер	Рейнард 88D	1:02.910	1989 Сильверстоун, этап британской F3000
Группа С2	Тим Харви	Специи SE89C	1:04.500	Раунд спортивного автомобиля BRDC в Сильверстоуне 1989 года
Формула Три	Дерек Хиггинс	Ральт РТ33	1:07.730	1989 2-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Группа А	Робб Граветт	Форд Сьерра RS500 Косворт	1:13.540	1989 2-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Трасса Гран-при с шиканой моста (1987–1990) 4,778 км (2,969 миль)
Ф1	Найджел Мэнселл	Уильямс FW11B	1:09.832	Гран-при Великобритании 1987 года.
Группа С1	Жан-Луи Шлессер	Мерседес-Бенц Заубер С11	1:16.649	1990 480 км Сильверстоуна
Ф3000	Аллан Макниш	Лола Т90/50	1:18.311	Международный трофей BRDC 1990 года
Группа С2	Тим Харви	Специи SE89C	1:25.020	1989 Автоспорт BRDC Суперспринт
Формула Три	Джей Джей Лехто	Рейнард 883	1:29.980	1988 3-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Группа А	Джанфранко Бранкателли	Форд Сьерра RS500 Косворт	1:37.060	1988 4-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Клубная трасса / Национальная трасса (1952–1988): 2,588 км (1,608 миль).
Группа С2	Пол Стотт	Три GC287	0:51.620	1988 Сильверстоун BRDC C2, этап
Формула Три	Джонни Герберт	Рейнард 873	0:53.810	1987 2-й этап британской Формулы-3 в Сильверстоуне
Группа А	Энди Роуз	Форд Сьерра RS500 Косворт	0:57.780	1988 1-й раунд BTCC в Сильверстоуне
Группа 4	Тим Сток	Лола Т70 Мк.III GT	0:58.400	1970 г. Встреча клубных кольцевых гонок Сильверстоуна
Трасса Гран-при (1975–1986): 4,718 км (2,932 мили).
Ф1	Ален Прост	Макларен МП4/2Б	1:09.886	Гран-при Великобритании 1985 года.
Группа С	Андреа Де Сезарис	Запустить LC2	1:13.950	1986 1000 км Сильверстоуна
Формула Два	Майк Таквелл	Ральт RH6/84	1:16.000	Международный трофей BRDC 1984 года
USAC ИндиКар	Дэнни Онгайс	Парнелли VPJ6B	1:18.450	1978 Daily Express Инди Сильверстоун
Группа 6	Риккардо Патрезе	Лансия LC1	1:21.180	1982 6 часов Сильверстоуна
Ф5000	Алан Джонс	Март 75А	1:22.000	1975 Сильверстоун F5000, раунд
Спорт 2000	Ян Гроб	Шеврон Б31	1:23.200	1975 г., Сильверстоун, этап чемпионата Европы по 2-литровым двигателям
Группа 5	Йохен Масс	Порше 935	1:23.250	1979 6 часов Сильверстоуна
Формула Три	Рассел Спенс	Ральт РТ3	1:23.790	1984 Сильверстоун, этап Европы F3
Ф3000	Паскаль Фабр	Лола Т86/50	1:26.650	Международный трофей BRDC 1986 года
БМВ М1 Прокар	Niki Lauda	БМВ М1 Прокар	1:29.960	Раунд BMW M1 Procar 1979 года в Сильверстоуне
Группа А	Энди Роуз	Форд Сьерра XR4 ТИ	1:37.640	1986 2-й этап BSCC в Сильверстоуне
Трасса Гран-при (1952–1974); Мотоциклетная трасса (1952–1986): 4,711 км (2,927 миль).
Ф1	Ронни Петерсон	Лотус 72Э	1:17.500	Международный трофей BRDC 1973 года
Группа 7	Лео Киннунен	Порше 917/10TC	1:17.600	1973 Межсерийный этап Сильверстоуна
Ф5000	Дэвид Хоббс Бретт Лангер	Лола Т330	1:18.000	1973 ГКН Ванвалл Трофи
Спорт 2000	Дитер Кестер	Шеврон Б21	1:24.800	1972 год, Сильверстоун, этап чемпионата Европы по 2-литровым двигателям
500 куб.см	Кенни Робертс	Ямаха YZR500	1:28.200	Гран-при Великобритании по мотоциклам 1983 года.
Группа 4	Денни Халм	Лола Т70 Мк.II GT	1:28.200	1966 1-й этап BSCC в Сильверстоуне
Группа 2	Йохен Масс Ханс-Йоахим Штук	Форд Капри РС 2600 БМВ 3.0 ЦСЛ	1:32.400	Туристический трофей RAC 1973 года
350cc	Антон Манг	Кавасаки КР350	1:33.790	Гран-при Великобритании по мотоциклам 1980 года.
250 куб.см	Жак Болле	Ямаха ТЗ 250	1:34.060	Гран-при Великобритании по мотоциклам 1983 года.
125 куб.см	Анхель Ньето	Гарелли 125 GP	1:38.650	Гран-при Великобритании по мотоциклам 1982 года.
Группа 3	Рой Сальвадори	Jaguar E-Type Легкий вес	1:42.400	Международный трофей Сильверстоуна 1963 года
Трасса Гран-при (1949–1951): 4,649 км (2,888 миль).
Ф1	Нино Фарина	Альфа Ромео 159Б	1:44.000	Гран-при Великобритании 1951 года.
Оригинальная трасса Гран-при (1948): 5,907 км (3,670 миль).
врач общей практики	Луиджи Виллорези	Мазерати 4CLT/48	2:52.000	Гран-при Великобритании 1948 года.

Погибшие

Смотрите также: Список смертей водителей в автоспорте

• Норман Браун – Гран-при Великобритании по мотоциклам 1983 года .
• Питер Хубер - Гран-при Великобритании по мотоциклам 1983 года

См. также

• Международный трофей BRDC
• РАК Турист Трофи

Дальнейшее чтение

• Чес Паркер. Сильверстоун: родина британских автогонок (2013). Дж. Х. Хейнс и Ко Лтд. ISBN   978-0857330727 .
• Энтони Мередит и Гордон Блэквелл. «Сильверстоунская трасса во времени» (2013). Издательство Эмберли. ISBN   978-1445606361
• Брайан Аппс. «Тени Сильвестона: близко к действию 80-х и 90-х» (2010). Халсгроув. ISBN   978-0857040626

Внешние ссылки

• Трасса Сильверстоун
• Трассы Формулы-1 в Керли
• Трасса Сильверстоун на картах Google (текущие трассы Формулы 1)