Лижье JS25

Лижье JS25
Категория	Формула-1
Конструктор	Лижье
Дизайнер(ы)	Мишель Божон (технический директор) ; Клод Галопен (главный конструктор) ; Анри Дюран (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	СП23
Преемник	СП27
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно и кевларовый монокок
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатели
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатели
Осевая колея	Передняя часть: 1790 мм (70 дюймов) ; Сзади: 1662 мм (65,4 дюйма)
Колесная база	2835 мм (111,6 дюйма)
Двигатель	Renault Gordini EF4B, 1492 куб.см (91,0 куб.дюйма), 90° V6 , турбонаддув , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Попробуйте 5-ступенчатую механику.
Масса	540 кг (1190 фунтов)
Топливо	Между
Шины	Пирелли
История соревнований
Известные участники	Команда Лижье Гитанес
Известные драйверы	25. Андреа де Сезарис ; 25. Филипп Штрайфф ; 26. Жак Лаффит
Дебют	Гран-при Бразилии 1985 года.
Последнее событие	Гран-при Австралии 1985 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Ligier JS25 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Мишелем Божоном и Клодом Галопеном для использования командой Ligier в сезоне Формулы-1 1985 года . Как и его предшественник, JS23 , JS25 был оснащен с турбонаддувом двигателем Renault V6 , хотя автомобиль работал на шинах Pirelli вместо шин Michelin после того, как французская компания отказалась от участия в гонках Гран-при в конце 1984 года . Водителями машины изначально были их 1984 года гонщик Андреа де Сезарис и ветеран Жак Лаффит , которые вернулись в команду после двух бесплодных лет в Williams , но после серии аварий де Сезарис был уволен боссом команды Ги Лижье и заменен Филиппом Штрайффом .

Используя JS25, французская команда смогла набрать 23 очка в 1985 году и заняла 6-е место в Кубке конструкторов. Лаффит смог занять два третьих места, а также 2-е место на завершившемся сезоне Гран-при Австралии , где его товарищу по команде Штрайффу также удалось финишировать третьим, хотя его попытки занять второе место у Лаффита почти привели к тому, что обе машины не финишировали в гонке. Штрайфф вступил в контакт с Лаффитом на предпоследнем круге гонки и выехал на последнем, практически оторвавшись от машины левым передним колесом.

Пожалуй, самый впечатляющий момент для JS25 наступил на Гран-при Австрии, когда де Сезарис (по меткому прозвищу «де Крашерис») уничтожил свою машину в перевороте на высокой скорости на 14-м круге. ^{[ 2 ]} Команда еще не видела аварию на телевизионных мониторах, когда де Сезарис вернулся в боксы, и он просто сказал им, что машина заглохла и не может ее запустить, в результате чего команда была шокирована, когда они наконец увидели аварию в повторе. Именно после этого события владелец команды Ги Лижье решил, что он больше не может позволить себе оплачивать счета за ремонт из-за частых аварий де Сезариса, заявив: «Я больше не могу позволить себе нанимать этого человека» (и это несмотря на то, что личный спонсор итальянца Marlboro платил большую часть расходов). его зарплата). его заменил Штрайфф После следующей гонки в Нидерландах .

По иронии судьбы, именно Штрайфф едва не стал причиной того, что команда упустила лучший результат в сезоне. В заключительной гонке сезона в Австралии Лаффит и Штрайфф заняли безопасное 2-е и 3-е места соответственно после победителя гонки Кеке Росберга Williams - Honda . На предпоследнем круге Штрайфф попытался обогнать своего товарища по команде и занять второе место с почти катастрофическими результатами, поскольку две машины столкнулись. В результате ось переднего колеса Штрайфа была серьезно повреждена. В то время как Лаффит шел вторым, Штрайфф сумел хромать на своем JS25 и сохранить третье место, несмотря на то, что к машине были прочно прикреплены только три колеса, причем переднее левое колесо подпрыгивало вверх и вниз на протяжении последнего круга, но каким-то образом оставалось прикрепленным. к машине. Для Штрайффа это останется лучшим результатом в карьере. Ги Лижье, не впечатленный тем, что Штрайфф чуть не уничтожил обе машины команды в конце гонки, когда они оба были уверены в финише на подиуме, в результате не предложил французу гонку на 1986 год.

JS25 был заменен В сезоне 1986 года на Ligier JS27 .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	ВСЦ
1985	Команда Лижье Гитанес	Рено Гордини EF4B V6 тц	Г		ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	БЕЛ	евро	ЮАР	ИЗ	23	6-е место
				Андреа де Сезарис	Верно	Верно	Верно	4	14	10	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно
				Филипп Штрайфф												10	9	8		3
				Жак Лаффит	6	Верно	Верно	6	8	12	Верно	3	3	Верно	Верно	Верно	11	Верно		2

Команда Лижье бойкотировала Гран-при Южной Африки 1985 года из-за растущего международного давления против толерантности к системе апартеида в стране. Бойкот Лижье совпал с французского правительства бойкотом и санкциями в отношении Южной Африки.

Ссылки

Внешние ссылки

[1] «Лигье JS25 • СТАТС F1» .

[2] Гран-при Австрии - авария Андреа де Сезариса

[ 1 ]

[ 2 ]