Мартин Брандл

Эта статья о автогонщике. Чтобы узнать о вымышленном главном герое фильма «Муха II» , см. «Муха II» .

Мартин Брандл

Брандл в 2016 году
Рожденный	Мартин Джон Брандл ( 1959-06-01 ) 1 июня 1959 г. Кингс-Линн, Норфолк , Англия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1984 – 1989 , 1991 – 1996
Команды	Тиррелл , Закспид , Уильямс , Брэбэм , Бенеттон , Лижье , Макларен , Джордан
Двигатели	Форд , Рено , Закспид , Джадд , Ямаха , Пежо , Муген-Хонда
Записи	165 (158 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	9
Карьерные очки	98
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Бразилии 1984 года.
Последняя запись	Гран-при Японии 1996 года.
24 часа карьеры в Ле-Мане Годы 1987 – 1988 , 1990 , 1997 – 1999 , 2001 , 2012 Команды Ягуар Ниссан Моторспорт Команда Тойота Европа Команда Бентли Гривз Автоспорт Лучшая отделка 1-й ( 1990 ) Класс побеждает 1 ( 1990 )

Мартин Джон Брандл (родился 1 июня 1959 года) — бывший автогонщик из Великобритании , наиболее известный как гонщик Формулы-1 и комментатор ITV Sport с 1997 по 2008 год, BBC с 2009 по 2011 год и Sky Sports с 2012 года.

Брандл участвовал в чемпионате Великобритании в Формуле-3 1983 года , финишировав вторым после Айртона Сенны , и в следующем году они оба перешли в Формулу-1. Брандл стал чемпионом мира по спортивным автомобилям 1988 года на автомобиле Silk Cut Jaguar , набрав рекордные очки; и выиграл « 24 часа Дайтоны» 1988 года и «24 часа Ле-Мана» 1990 года для Jaguar Cars .

Карьера

Ранняя гоночная карьера

У Брандла был нестандартный путь в Формулу-1 . Он начал свою гоночную карьеру в возрасте 12 лет, участвуя в гонках на траве. в норфолкской деревне Потт-Роу . В 1975 году он перешел в гонки на хот-родах и получил статус «Звездный». В 1979 году он начал участвовать в гонках на одноместных автомобилях Формулы Форд . В это время он также участвовал в гонках на туристических автомобилях BMW Тома Уолкиншоу , во время которых он финишировал вторым среди гонщиков со всего мира в Снеттертоне . Он выиграл чемпионат BMW в 1980 году и был партнером Стирлинга Мосса в TWR, команде BP/Audi, управляемой во время сезона чемпионата Великобритании по седанам 1981 года . В 1982 году он перешел в Формулу-3, завоевав пять поул-позиций и две победы в своем дебютном сезоне. Он выиграл премию Гроуввуда как самый многообещающий гонщик Содружества. В следующем году он соревновался с Айртоном Сенной за чемпионство Формулы-3, которое Брандл проиграл на последних кругах последней гонки. В 1984 году ему предложили участие в Формуле-1.

Формула-1 (1984–1987)

Его карьера в Формуле-1 началась в Tyrrell Racing Organization в 1984 году . Он продемонстрировал несколько агрессивных и быстрых гонок, финишировав пятым в своей первой гонке в Бразилии , а затем вторым в Детройте, прежде чем был дисквалифицирован. На Гран-при Далласа 1984 года Брандл сломал лодыжки и обе ноги в результате аварии во время тренировки. и был вынужден пропустить остаток сезона, пока восстанавливался; Тяжесть повреждения левой лодыжки Брандла первоначально побудила врачей рассмотреть возможность ампутации его левой ступни. Хотя Брандл действительно выздоровел, из-за повреждений он получил необратимые травмы, не позволив ему бегать и тормозить левой ногой . Позже в том же году Тиррелл был дисквалифицирован с чемпионата мира из-за технического нарушения, а достижения Брандла в этом сезоне были стёрты из книги рекордов.

Брандл во время тренировки перед Гран-при Европы 1985 года.

В течение следующих двух сезонов он оставался с Тирреллом, и, несмотря на переход команды с Cosworth DFV на двигатели Renault с турбонаддувом в середине 1985 года , команде пришлось бороться с заводскими командами. За время игры с Тирреллом он набрал всего восемь очков, и все это в сезоне 1986 года . В 1987 году он покинул Тиррелла и перешел в испытывающую трудности западногерманскую команду Zakspeed , но за год набрал всего два очка; оба финишировали пятыми на Гран-при Сан-Марино 1987 года . Автомобиль Zakspeed 871 не смог конкурировать с лидерами. Два очка, набранные Брандлом в 1987 году, были единственными очками, которые команда Zakspeed набрала за пять лет (1985–89) в Формуле-1. По иронии судьбы, гонщик, которого он заменил в Zakspeed, англичанин Джонатан Палмер , присоединился к Тирреллу в 1987 году, который снова использовал двигатель Cosworth . В то время как Брандл набрал только одно очко за сезон, Палмер набрал шесть очков на чемпионате мира за Тиррелла, а также выиграл Кубок Джима Кларка как «Чемпион Atmo» для водителей автомобилей с атмосферные двигатели .

Спортивные автомобили и Brabham (1988–1991)

Четыре года участия в гонках Формулы-1 за команды с недостаточным финансированием заставили Брандла искать новый вызов, и поэтому в 1988 году он взял перерыв на год. Брандл был связан с Jaguar с 1983 года, когда он управлял туристическими автомобилями Jaguar XJS , подготовленными TWR, на чемпионате Европы по кузовным гонкам . Из своих двух стартов с командой Jaguar Брандл одержал две победы, вторую — в партнерстве с владельцем TWR Томом Уолкиншоу . Когда Jaguar решил вернуться на чемпионат мира по спортивным автомобилям и американский чемпионат IMSA в партнерстве с TWR, Уолкиншоу выбрал Брандла своим ведущим пилотом. Команда хорошо выступила в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1988 года , и Брандл выиграл титул чемпиона мира по спортивным автомобилям, набрав рекордные очки. В том же году он также выиграл « 24 часа Дайтоны» . Он стал тест-пилотом Williams и заменил Найджела Мэнселла на Гран-при Бельгии 1988 года . после того, как Мэнселл заболел ветряной оспой . Брандл должен был снова управлять Уильямсом Мэнселла - Джаддом на следующей гонке в Монце в Италии, но предыдущие обязательства IMSA с TWR предусматривали, что вместо этого гонка досталась его коллеге-претенденту на чемпионат мира по спортивным автомобилям Жану-Луи Шлессеру (поскольку ни одна гонка WSC не сталкивалась с Гран-при Италии). . Шлессер позорно был замешан в инциденте, который привел к сходу с дистанции McLaren из Айртона Сенны в конце гонки, отдав победу Ferrari из Герхарду Бергеру и вызвав единственное поражение McLaren в сезоне 1988 года .

Брандл (спереди справа) на старте Гран-при Бельгии 1989 года.

Брандл на Гран-при IMSA Del Mar 1990 года.

В 1989 году он вернулся в Формулу-1 на постоянной основе вместе с вернувшейся командой Brabham, которая будет использовать двигатель Джадда V8 . Но хотя бывшие чемпионы поначалу были конкурентоспособны (Брандл шел третьим в Монако , пока из-за разряженной батареи ему не пришлось искать замену, а его товарищ по команде Стефано Модена финишировал третьим), Брэбэм не смог вернуть свой прошлый успех, а Брандл, который не смог Пройдя предварительную квалификацию как для канадских , так и для французских гонок в течение сезона, он решил вернуться на арену спортивных автомобилей в 1990 году. Его победа в гонке «24 часа Ле-Мана» 1990 года омолодила его карьеру, но место на первом месте в гонках Формулы-1 все же ускользнуло от него. . Помимо участия в гонках на спортивных прототипах, Брандл также участвовал в американской серии IROC в 1990 году. Он одержал победу на временной трассе в аэропорту Берк-Лейкфронт (единственная победа IROC для британского гонщика). и занял третье место в общем зачете. В 1991 году он вернулся в «Брэбэм», но команда опустилась еще ниже, и хороших результатов было мало.

Формула-1 (1992–1996)

Брандла Benetton B191B на Гран-при Великобритании 1992 года.

Гоночный костюм и шлем Брандла 1992 года

Опытные наблюдатели заметили, как Брандл набирал очки на неконкурентоспособной Brabham Yamaha в 1991 году, которая стала последним результатом команды Brabham по очкам. Это помогло Брандлу в 1992 году перейти в Benetton , с которым он, наконец, завоевал признание на подиуме и стабильно набирал очки при некоторых упорных гонках.

В 1992 году он провел продуктивный сезон и хорошо завершил год. Он был близок к победе в Канаде , где, обогнав Шумахера и приблизившись к лидеру Герхарду Бергеру, передача сорвалась. Он ни разу не превзошел своего товарища по команде Михаэля Шумахера , но занял места с отличным стартом (с шестого по третье в Сильверстоуне), обогнал немца в Имоле, Монреале, Маньи-Куре и Сильверстоуне и занял заметное второе место в Монце. В Спа Брандл проехал мимо, когда Шумахер сошел с трассы. По возвращении на трассу Шумахер заметил волдыри на шинах своего товарища по команде и начал слики, что принесло ему победу в гонке. Если бы Брандл не отвлекся, он бы, как и планировалось, в конце круга выехал на пит-стоп, и победа была бы наиболее вероятным результатом.

Брандл за рулем Лижье на Гран-при Великобритании 1993 года.

К шоку паддока Формулы-1, Брандл оказался исключен из Benetton в 1993 году, его место занял итальянец Риккардо Патрезе . Он был очень близок к тому, чтобы занять место рядом с чемпионами мира Уильямсом, но в конце концов Дэймон Хилл вместо него получил драйв . По-прежнему пользуясь спросом в Формуле-1, Брандл выступал за Лижье в 1993 году. Больше очков и прекрасное третье место в Имоле было достигнуто на автомобиле без активной подвески. Заняв 7-е место в чемпионате мира среди пилотов после двух гонщиков Williams Алена Проста (1-е место) и Дэймона Хилла (3-е место), лидера команды McLaren Айртона Сенны (2-е место), гонщиков Benetton Михаэля Шумахера (4-е место) и Риккардо Патрезе (5-е место) и Пилот Ferrari Жан Алези (6-е место), Брандл был самым успешным гонщиком, у которого не было активной системы подвески в его машине, а Лижье были самой успешной командой без активной подвески.

Брандл за рулем McLaren MP4/9 на Гран-при Великобритании 1994 года.

В 1994 году Брандл претендовал на вакантное в McLaren место вместе с Микой Хаккиненом . McLaren надеялись повторно подписать контракт с Аленом Простом , который ушел в отставку в конце 1993 года после победы своего четвертого чемпионского титула, но решил не отказываться от своего ухода в марте, и Брандл получил драйв, победив тест-пилота McLaren Филиппа Аллиота . Его подтвердили менее чем за две недели до открытия сезона Гран-при Бразилии 1994 года .

Присоединение к команде было во многих отношениях неудачным моментом. McLaren переживала спад и на протяжении 1994 года не смогла выиграть Гран-при впервые с 1980 года . команды V10 Двигатели Peugeot были ненадежными, как и следовало ожидать от начинающего поставщика двигателей. В первой гонке Брандл едва избежал серьезной травмы или того хуже в результате впечатляющей аварии с участием Йоса Ферстаппена ; его шлем получил сильный удар, когда «Бенеттон» перевернулся над головой. В Аиде его двигатель взорвался, когда он ехал третьим, а в Сильверстоуне его двигатель взорвался, когда стартовые огни загорелись зеленым. На самом деле виновником было сцепление, которое треснуло, и смазка пролилась на горячий двигатель, что привело к впечатляющему пожару. После чистки двигатель работал без проблем. Еще одно уверенное третье место было потеряно на последнем круге в Венгрии. Тем не менее, когда машина была надежной, Брандл в том сезоне показал хорошие результаты, особенно в Монако , где он финишировал вторым после Шумахера.

Брандл выступал за Лижье на Гран-при Великобритании 1995 года .

Не повезло и Мэнселл подписал контракт с McLaren на 1995 год, и в том же году Брандл снова выступал за Лижье, хотя и не на весь сезон. Чтобы успокоить Муген-Хонду , ему пришлось разделить второе место с Агури Сузуки , что осудили многие комментаторы и фанаты. Однако он впечатлил сильным четвертым местом в Маньи-Куре и последним подиумом в Формуле-1 в Спа . В 1996 году он объединился с Рубенсом Баррикелло в Jordan и провел хороший сезон, несмотря на медленный старт и впечатляющую аварию на первом Гран-при Мельбурна , с регулярными очками, что стало четвертым его лучшим результатом. Он финишировал пятым на Гран-при Японии 1996 года , который стал его последним Гран-при в Формуле-1.

Брандл поднялся на 9 подиумов и набрал в общей сложности 98 очков чемпионата, лучший результат чемпионата - 6-е место в 1992 году. Он был особенно силен на уличных трассах и таких же медленных, извилистых трассах - Монако, Аделаида и Хунгароринг набрали по 4 очка каждый. для него заканчивается.

После Формулы-1

Комментатор

Брандл надеялся остаться в Формуле-1 после 1996 года, но не смог найти места. Ему предложили место в Sauber в 1997 году после увольнения Николы Ларини , но он отказался от этого. Однако Брандл вернулся в Ле-Ман. Выступления за Nissan , Toyota и Bentley впечатлили, но второй победы не произошло. Брандл вернулся в Ле-Ман в 2012 году, но до этого последний раз участвовал в гонках в 2001 году, между которыми он сосредоточился на своей роли в Британском клубе автогонщиков (BRDC).

Брандл в качестве репортера и комментатора Sky Sports F1 на Гран-при Великобритании 2013 года.

По большей части уйдя из автоспорта, Брандл стал уважаемым комментатором британской телекомпании ITV , к которой он присоединился, когда они начали освещать Формулу-1 в 1997 году, сначала вместе с Мюрреем Уокером , а с 2002 года - с Джеймсом Алленом . Брандл присоединился к команде комментаторов BBC вместе с Джонатаном Легардом , когда они вернули себе права на показ Формулы-1 с 2009 года. Перед началом сезона 2011 года BBC объявила, что Брандла повышают до ведущего комментатора, и к нему присоединится бывший гонщик Формулы-1. Дэвид Култхард . Он подписал контракт с Sky Sports в конце 2011 года. В Sky Брандл вернулся к роли второго комментатора, работая вместе с ведущим комментатором Дэвидом Крофтом .

За свою работу на телевидении Брандл получил премию RTS Television Sports Award как лучший спортивный эксперт в 1998, 1999, 2005 и 2006 годах. В 2005 году судьи охарактеризовали его как:

Выдающийся оператор на самом пике своего мастерства – с необыкновенной способностью упрощать и развлекать в часто сложном виде спорта. Он также продемонстрировал бесстрашный авторитет в некоторых наиболее деликатных вопросах – не в последнюю очередь в его настойчивом преследовании босса Формулы-1 Берни Экклстоуна на стартовой решетке в Индианаполисе .

Продюсерская компания North One Television , отвечающая за репортажи ITV о Формуле-1, также получила премию Sports Innovation Award за свои функции Insight, представленную Брандлом. Его прогулки по решётке перед гонкой теперь стали традиционными и начались на Гран-при Великобритании 1997 года . Обсуждая возвращение Формулы-1 на BBC в 2009 году, The Times назвала Брандла «величайшим телеаналитиком в этом или любом другом виде спорта».

Прежде чем стать постоянным комментатором, Брандл также входил в команду комментаторов BBC в 1995 году, когда Агури Сузуки управлял Ligier - Mugen Honda , например, на Гран-при Сан-Марино 1995 года . Он также комментировал Eurosport на нескольких квалификационных сессиях в 1995 году.

Пока Стив Райдер был занят освещением между Англией и Казахстаном квалификационного матча группы 6 чемпионата мира по футболу 2010 года , Брандл выступил одним из комментаторов и представил репортаж о Гран-при Японии 2008 года на автодроме Fuji Speedway .

Автоспортивная деятельность

Брандла Toyota GT-One , на которой он участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1999 года.

Брандл за рулем Bentley Speed ​​8 на гонках « 24 часа Ле-Мана» 2001 года.

Брандл сел за руль автомобиля Jaguar F1 на демонстрации Формулы-1 в Лондоне перед Гран-при Великобритании 2004 года и управлял BMW Sauber во время демонстрации в 2006 году. Также в 2006 году Брандл проехал на автомобиле Red Bull Racing 2005 года по Сильверстоуну в составе функции ITV «F1 Insight». За этим последовали в 2007 году, когда Брандл и его коллега Бланделл управляли автомобилями Williams F1 , чтобы продемонстрировать обгоны.

В 2008 году он вышел из отставки, чтобы участвовать в чемпионате Audi Formula Palmer вместе со своим сыном Алексом , который был постоянным игроком этой серии. Он трижды попадал в восьмерку лучших в трех гонках, в которых принимал участие.

Брандл снова вышел из отставки, чтобы участвовать в гонках за United Autosports в гонке «24 часа Дайтоны» 2011 года, разделив Riley с двигателем Ford с Заком Брауном , Марком Паттерсоном и бывшим товарищем по команде Ligier и Brabham Бланделлом; команда заняла четвертое место в общем зачете.

В июне 2011 года, незадолго до Гран-при Европы 2011 года , Брандл завершил разовые тесты Формулы-1 для поставщика шин серии Pirelli в Хересе . В общей сложности он проехал 70 кругов на всех составах своих шин, а результаты и события дня были показаны перед Гран-при Венгрии 2011 года.

В июне 2012 года Брандл вернулся в соревновательные гонки на «24 часах Ле-Мана», объединившись с сыном Алексом, чтобы участвовать в гонках на Zytek-Nissan LMP2, управляемом Greaves Motorsport. В своем первом выступлении на французских классических соревнованиях за более чем десять лет Брандл упорно трудился, чтобы вернуться в адекватную физическую форму, используя программу тренировок своего сына в течение года для подготовки. Их машина финишировала 15-й из 56 участников и 8-й в классе, проехав 340 кругов.

Другая деятельность

Брандл за рулем своего Benetton B192 на разогреве Гран-при Австрии 2022 года.

Брандл занимался управлением водителями. В настоящий момент , он менеджер Дэвида Култхарда (а также его бывший сокомментатор). он был совладельцем управляющей компании 2MB Sports Management Вместе с Марком Бланделлом до января 2009 года, когда он объявил о своем намерении уйти в отставку, чтобы сосредоточиться на своих телевизионных обязанностях и карьере сына. В число их клиентов входят McLaren тест-пилот Гэри Паффетт и британской Формулы-3 чемпион Майк Конвей .

В 1998 году Брандл представил документальный фильм на британском телевидении под названием «Великие побеги» , в котором в основном демонстрировались живые записи, а иногда и реконструкции историй, в которых людям удавалось каким-то образом выжить перед лицом различных опасностей и опасностей. Он транслировался в одной серии на канале ITV .

В 2004 году он выпустил свою первую книгу «Работа с колесом» . Название является отсылкой к его аварии в Мельбурне в 1996 году.

В июне 2013 года он выпустил свою вторую книгу «Альбом Мартина Брандла» . В соавторстве с Филипом Портером биография, в которой рассказывается история его жизни посредством памятных вещей, вырезок из новостей и фотографий.

В пятницу, 13 февраля 2009 года, Брандл представил выпуск BBC Look East в 18.30, в котором Сьюзи Фаулер-Уотт воспроизводила его знаменитую прогулку по тротуару.

Критика Макса Мосли и FIA

он предположил, что обращение с Маклареном «напоминало охоту на ведьм» В сентябре 2007 года в своей колонке в Sunday Times . В результате этих комментариев Брандл и Sunday Times получили французский иск от Макса Мосли и FIA о клевете. В той же колонке от 9 декабря 2007 года он обвинил FIA в двойных стандартах и ​​в выдаче судебного приказа одновременно с освобождением Renault от шпионажа в качестве предупреждения другим журналистам:

На мой взгляд, время вынесения судебного приказа имеет важное значение, учитывая решение FIA признать Renault виновной в хранении важных проектов и информации McLaren в своих системах, но без применения каких-либо санкций. Это предупреждающий знак для других журналистов и изданий: им следует тщательно выбирать слова перед таким решением. Я устал от того, что я воспринимаю как «разворот» и тактику пресс-службы ФИА, как и многие другие журналисты. Я ожидаю, что моя аккредитация на следующий год будет каким-то образом затруднена, чтобы затруднить мое освещение Формулы-1 и наказать меня. Или они снова напишут на ITV и скажут, что мой комментарий не на должном уровне, несмотря на мои беспрецедентные шесть премий Королевского телевизионного общества за спортивное вещание. Пусть будет так.

Брандл также заявил о своем праве высказать свое мнение о Формуле-1:

Как бывший гонщик Формулы-1, я заслужил право иметь мнение об этом виде спорта и, вероятно, знаю о нем не меньше, чем кто-либо другой. Я посетил около 400 Гран При, из них 158 в качестве гонщика. Я пролил кровь, сломал кости, пролил слезы, облился потом, вкусил великолепие шампанского и погрузился в глубины страданий. Я никогда не был более увлечен Формулой 1 и всегда буду делиться своим мнением честно и открыто, зная, что читатели примут собственное мнение.

В марте 2008 года Брандл выразил свое мнение относительно позиции Макса Мосли после утверждения News of The World о том, что Мосли участвовал в сексуальных действиях с пятью проститутками по сценарию, включавшему нацистские ролевые игры; заявив: «Это неподходящее поведение для главы любой глобальной организации, такой как FIA». В апреле Брандл утверждал:

Конкретные детали скандала вокруг него, на мой взгляд, по большому счету не имеют значения. Спортивные правила, которые он использовал на протяжении многих лет, чтобы держать команды под контролем, направлены на подрыв репутации этого вида спорта. Если ты живешь мечом, ты умрешь от меча. Сидеть на заборе в этом вопросе ни для кого из представителей спорта не вариант. Мы должны оправдать или осудить ситуацию, в которой он оказался. Позиция Мосли как президента несостоятельна.

Споры

Во время комментариев Гран-при Испании 2023 года Мартин Брандл использовал спорный термин « китаец » в отношении китайского гонщика Чжоу Гуаньюя , что привело к обвинениям Брандла в расовой дискриминации.

Китайское СМИ Global Times написало Sky Sports с запросом по этому поводу. В своем ответе Sky Sports заявила, что Мартину Брандлу напомнили «проявлять осторожность в использовании языка во время прямых трансляций». До 5 января 2024 года Брандл официально не извинялся и не отвечал на этот вопрос.

Шлем

Шлем Брандла выставлен в Уильямс . музее команды

Шлем Брандла был белым с двумя красными полосами и синей полосой между двумя красными полосами (в стиле британского флага) от подбородка до задней части шлема.В 1996 году было добавлено золотое кольцо (с надписью «Бенсон и Хеджес» или «Брандл») и синий рисунок, напоминающий букву B (изображение его фирменного жеста «запустить двигатель»).

Личная жизнь

Сын торговца автомобилями, он и его брат Робин унаследовали семейный автосалон от своего отца. Бизнес закрылся в 2003 году после потери местных франшиз Toyota и Peugeot . Робин также является автогонщиком, который участвует в исторических гоночных соревнованиях, и был управляющим директором Lola Cars .

Брандл женат на Лиз. и у них есть дочь Шарлотта и сын Алекс . Алекс последовал примеру своего отца и сделал карьеру водителя; он участвовал в серии GP3 2012 года и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . Брандл всегда жил в радиусе 10 миль от Кингс-Линн. и в настоящее время живет в Гейтоне, Норфолк .

В 2017 году Брандл сообщил, что во время освещения Гран-при Монако 2016 года для Sky Sports у него случился сердечный приступ, когда он бежал давать интервью на подиуме.

Наследие

В 2016 году в научной статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Брандл был назван 30-м лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен.

Сценарист и режиссер Дэвид Кроненберг , любитель автоспорта, назвал главного героя своего фильма 1986 года «Муха » «Сет Брандл» в честь Мартина Брандла. Главный герой продолжения фильма «Муха 2» (1989) — сын Сета Брандла «Мартин Брандл».

Чарли Хэмблетт сыграет Брандла в предстоящем ограниченном сериале Netflix об Айртоне Сенне под названием «Сенна» .

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1977	Британский чемпионат седанов	Джон Брандл Моторс Лтд.	8	1	0	1	5	?	4-й
1978	Британский чемпионат седанов	Джон Брандл Моторс Лтд.	11	0	0	0	8	?	3-й
1979	Британский чемпионат седанов	Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда	2	0	0	0	2	?	?
1980	Британский чемпионат седанов	Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда	2	0	0	0	0	18	Северная Каролина
1981	Британский чемпионат седанов	TWR Team BP	11	2	1	0	3	30	4-й
1982	Чемпионат Европы Формулы 3 FIA	Дэвид Прайс Расинг	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Британская Формула-3		19	2	6	2	7	60	4-й
1983	Британская Формула-3	Эдди Джордан Расинг	20	7	3	5	19	123	2-й
	Чемпионат Европы Формулы 3 FIA		2	2	2	0	2	18	7-е место
	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	Том Уолкиншоу Гонки	4	2	1	0	2	0	Северная Каролина
	Британский чемпионат седанов	Unipart с Daily Express	1	0	0	0	0	2	8-е место
1984	Формула-1	Тирреллская гоночная организация	7	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	Том Уолкиншоу Гонки	3	1	1	1	1	0	Северная Каролина
1985	Формула-1	Тирреллская гоночная организация	15	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Ягуар БАШНЯ	3	0	0	0	1	8	42-й
	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	Том Уолкиншоу Гонки	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1986	Формула-1	Генеральная команда данных Тиррелла	16	0	0	0	0	8	11-е
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1987	Формула-1	Вест Закспид Рейсинг	16	0	0	0	0	2	18-е
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	3	1	0	0	1	20	25-е
1988	Чемпионат IMSA GT	Кастрол/Ягуар Гонки	12	2	2	1	7	127	5-е место
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	11	5	0	0	9	240	1-й
	24 часа Дайтоны	Кастрол/Ягуар Гонки	1	1	0	0	1	Н/Д	1-й
	Формула-1	Кэнон Уильямс Команда	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1989	Формула-1	Развитие автоспорта	14	0	0	0	0	4	20-е
1990	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	9	1	1	1	3	19	8-е место
	Чемпионат IMSA GT	Кастрол/Ягуар Гонки	3	0	0	1	1	33	20-е
	24 часа Ле-Мана	Шелковый ягуар	1	1	0	0	1	Н/Д	1-й
1991	Формула-1	ООО «Мотор Рейсинг Девелопментс»	14	0	0	0	0	2	15-е место
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	3	1	1	2	2	12	24-е
	Чемпионат IMSA GT	Автомобили Bud Light Jaguar	1	0	0	0	0	10	34-е
1992	Формула-1	Кэмел Бенеттон Форд	16	0	0	0	5	38	6-е место
1993	Формула-1	Лижье Гитанес Блондс	16	0	0	0	1	13	7-е место
1994	Формула-1	Мальборо Макларен Пежо	16	0	0	0	2	16	7-е место
1995	Формула-1	Лижье Гитанес Блондс	11	0	0	0	1	7	13-е место
1996	Формула-1	B&H Тотал Джордан Пежо	16	0	0	0	0	8	11-е
1997	24 часа Ле-Мана	Ниссан Моторспорт / TWR	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
1998	24 часа Ле-Мана	Тойота Моторспорт	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
1999	24 часа Ле-Мана	Тойота Моторспорт	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
	Чемпионат мира по ралли	Команда Тойота Кастрол	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2001	24 часа Ле-Мана	Команда Бентли	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
2010	Volkswagen Scirocco R-Кубок		2	0	0	0	0	0	НК †
2012	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Гривз Автоспорт	2	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	Н/Д	15-е место
2016	Дорога в Ле-Ман	Юнайтед Автоспорт	1	0	1	0	1	0	2-й

^† Поскольку Брандл был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение чемпионских очков.

Полные результаты чемпионата Британских седанов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	округ Колумбия	оч	Сорт
1977	Джон Брандл Моторс Лтд.	Тойота Селика ГТ	Б	SIL	БРХ	ОЛЛ Верно†	ТРР	SIL ?	ТРР Верно†	ДОН 4†	SIL 15	ДОН Верно†	БРХ ?	ТРР	БРХ 9	?	?	4-й
1978	Джон Брандл Моторс Лтд.	Тойота Селика ГТ	Б	SIL ?	ОЛЛ 2†	ТРР ?	БРХ 4†	SIL 4†	ДОН 5†	ТОЛЬКО 4†	БРХ ?	ДОН 5†	БРХ ?	ТРР ?	ОЛЛ DNS†	7-е место	?	3-й
1979	Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда	Тойота Селика ГТ	Б	SIL	ОЛЛ	ТРР	SIL	ДОН	SIL	ТОЛЬКО	ДОН	БРХ	ТРР	SNE 10	ОЛЛ 3†	?	?	?
1980	Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда	Тойота Селика ГТ	Б	ТОЛЬКО	ОЛЛ	ТРР	SIL	SIL	БРХ	ТОЛЬКО	БРХ 13	ТРР ?	SIL			Северная Каролина	18	Северная Каролина
1981	TWR Team BP	Ауди 80 ГЛЕ	Б	ТОЛЬКО 2†	SIL 6	ОЛЛ 12†	ТРР ?	БРХ Верно†	SIL Верно	SIL Верно	ДОН 4†	БРХ ДСК	ТРР 10	SIL Верно		15-е место	30	4-й
1983	Unipart с Daily Express	МГ Метро Турбо	Б	SIL	ОЛЛ	ТРР	БРХ	ТРР	SIL	ДОН	SIL	ДОН	БРХ	SIL 19		31-е	2	8-е место

† События с двумя гонками для разных классов.

Полные результаты британской Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	округ Колумбия	оч
1982	Дэвид Прайс Расинг	Фольксваген	SIL 2	ТРР 17	SIL 3	ДОН	ТРР 15	ТОЛЬКО 15	SNE 4	SIL 6	САПР 4	SIL 3	БРХ 5	ТОЛЬКО 12	ОЛЛ 9	БРХ 2	SIL 14	SNE 4	ОЛЛ 1	SIL 19	БРХ 2	ТРР 1	4-й	60
1983	Эдди Джордан Расинг	Тойота	SIL 2	ТРР 2	SIL 2	ДОН 2	ТРР 2	SIL 3	ТРР 2	БРХ 2	SIL 2	SIL 1 1	САПР 1	SNE 1	SIL 2	ДОН 1	ОЛЛ Верно	SIL 2	ОЛЛ 1	ТРР 1	SIL 1	ТРР (3)	2-й	123

^ 1 Брандл не имел права набирать очки, поскольку использовал шины европейской спецификации. Таким образом, Аллен Берг набрал максимальное количество очков в этом раунде.

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	округ Колумбия	Очки
1983	Том Уолкиншоу Гонки	Ягуар XJ-S	Министерство здравоохранения	ВАЛ	ДОН 1†	ПЕР	КРУЖКА	БРН	ПРОДОЛЖАТЬ 1†	ТОЛЬКО	ДОЛЖЕН	СПА Верно	SIL	ZOL 8			Северная Каролина	0
1984	Том Уолкиншоу Гонки	Ягуар XJ-S	Министерство здравоохранения 13	ВАЛ	ДОН	ПЕР 1†	БРН	ПРОДОЛЖАТЬ	ДОЛЖЕН	ТОЛЬКО	СПА	SIL	ZOL	КРУЖКА 5 †/Вправо			Северная Каролина	0
1985	TWR Bastos Texaco Racing Team	Ровер Витесс	Министерство здравоохранения	ВАЛ	ДОН	И	БРН	ПРОДОЛЖАТЬ	ДОЛЖЕН	ТОЛЬКО	СПА Верно	SIL	ЕЩЕ	ZOL	ВОСТОК	БАНКА	Северная Каролина	0

† Не имеет права на получение баллов.

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	МЦД	оч
1984	Тирреллская гоночная организация	Тиррелл 012	Форд Косворт DFY 3.0 V8	ХОРОШИЙ ДСК	ЮАР ДСК	БЕЛ ДСК	СМР ДСК	ОТ ДСК	МОЙ DNQ	МОЖЕТ ДСК	ТО ДСК	ОТ DNQ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	К		Северная Каролина 1	0
1985	Тирреллская гоночная организация	Тиррелл 012	Форд Косворт DFY 3.0 V8	ХОРОШИЙ 8	К Верно	СМР 9	МОЙ 10	МОЖЕТ 12	ТО Верно			ДАВАТЬ 10	АВТОМОБИЛЬ DNQ								Северная Каролина	0
		Тиррелл 014	Рено EF4B 1,5 V6 т							ОТ Верно	Великобритания 7			ВНИЗ 7	ОНА 8	БЕЛ 13	евро Верно	ЮАР 7	ИЗ Северная Каролина
1986	Генеральная команда данных Тиррелла	Тиррелл 014	Рено EF4B 1,5 V6 т	ХОРОШИЙ 5	ESP Верно	СМР 8															11-е	8
		Тиррелл 015					МОЙ Верно	БЕЛ Верно	МОЖЕТ 9	ТО Верно	ОТ 10	Великобритания 5	ДАВАТЬ Верно	ОНА 6	АВТОМОБИЛЬ Верно	ОНА 10	К Верно	МЕКСИКА 11	ИЗ 4
1987	Вест Закспид Рейсинг	Закспид 861	Закспид 1500/4 1,5 L4 т	ХОРОШИЙ Верно				ТО Верно													18-е	2
		Закспид 871			СМР 5	БЕЛ Верно	МОЙ 7		ОТ Верно	Великобритания Северная Каролина	ДАВАТЬ Северная Каролина	ОНА Верно	АВТОМОБИЛЬ ДСК	ОНА Верно	К Верно	ESP 11	МЕКСИКА Верно	Япония Верно	ИЗ Верно
1988	Кэнон Уильямс Команда	Уильямс FW12	Джадд CV 3.5 V8	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ 7	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ		Северная Каролина	0
1989	Развитие автоспорта	Брэбэм BT58	Джадд EV 3.5 V8	ХОРОШИЙ Верно	СМР Верно	МОЙ 6	МЕКСИКА 9	олень Верно	МОЖЕТ ДНПК	ОТ ДНПК	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 8	ОНА 12	БЕЛ Верно	ОНА 6	К 8	ESP Верно	Япония 5	ИЗ Верно		20-е	4
1991	ООО «Мотор Рейсинг Девелопментс»	Брэбэм BT59Y	Ямаха OX99 3,5 V12	олень 11	ХОРОШИЙ 12																15-е место	2
		Брэбэм BT60Y				СМР 11	МОЙ БЫВШИЙ	МОЖЕТ Верно	МЕКСИКА Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 11	ОНА Верно	БЕЛ 9	ОНА 13	К 12	ESP 10	Япония 5	ИЗ DNQ
1992	Кэмел Бенеттон Форд	Бенеттон B191B	Форд HBA5 3,5 V8	ЮАР Верно	МЕКСИКА Верно	ХОРОШИЙ Верно															6-е место	38
		Бенеттон Б192	Форд HBA7 3,5 V8				ESP Верно	СМР 4	МОЙ 5	МОЖЕТ Верно	ОТ 3	Великобритания 3	ДАВАТЬ 4	ОНА 5	БЕЛ 4	ОНА 2	К 4	Япония 3	ИЗ 3
1993	Лижье Гитанес Блондс	Лижье JS39	Рено РС5 3,5 V10	ЮАР Верно	ХОРОШИЙ Верно	евро Верно	СМР 3	ESP Верно	МОЙ 6	МОЖЕТ 5	ОТ 5	Великобритания 14 †	ДАВАТЬ 8	ОНА 5	БЕЛ 7	ОНА Верно	К 6	Япония 9 †	ИЗ 6		7-е место	13
1994	Мальборо Макларен Пежо	Макларен МП4/9	Пежо А6 3,5 V10	ХОРОШИЙ Верно	ПКК Верно	СМР 8	МОЙ 2	ESP 11 †	МОЖЕТ Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА 4 †	БЕЛ Верно	ОНА 5	К 6	евро Верно	Япония Верно	ИЗ 3		7-е место	16
1995	Лижье Гитанес Блондс	Лижье JS41	Муген Хонда МФ-301 3.0 V10	ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	ESP 9	МОЙ Верно	МОЖЕТ 10 †	ОТ 4	Великобритания Верно	ДАВАТЬ	ОНА Верно	БЕЛ 3	ОНА Верно	К 8	евро 7	ПКК	Япония	ИЗ Верно	13-е место	7
1996	B&H Тотал Джордан Пежо	Джордан 196	Пежо А12 EV5 3.0 V10	ИЗ Верно	ХОРОШИЙ 12 †																11-е	8
	Тотал Джордан Пежо					АРГ Верно	евро 6	СМР Верно	МОЙ Верно	ESP Верно	МОЖЕТ 6	ОТ 8	Великобритания 6	ДАВАТЬ 10	ОНА Верно	БЕЛ Верно	ОНА 4	К 9	Япония 5

Примечания

• ^ 1 - Тиррелл был дисквалифицирован со всего чемпионата мира 1984 года из-за технического нарушения.
• ^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	оч
1985	Ягуар БАШНЯ	С1	Ягуар XJR-6	Ягуар 6.2 V12	КРУЖКА	Министерство здравоохранения	SIL	система управления обучением	ХОК	нет 3	СПА 5	БРХ	фу	НАПИТОК		42-й	8
1986	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-6	Ягуар 6,5 V12	Министерство здравоохранения	SIL	система управления обучением	НИ	БРХ	ПОТОМУ ЧТО Верно	СВЕТ	СПА	фу			Северная Каролина	0
1987	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-8	Ягуар 7.0 V12	БАНКА	ПОТОМУ ЧТО	Министерство здравоохранения	Министерство здравоохранения Верно	система управления обучением Верно	НИ	БРХ	СВЕТ	СПА 1	фу		25-е	20
1988	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-9	Ягуар 7.0 V12	ПОТОМУ ЧТО Верно	БАНКА 1	Министерство здравоохранения 1	SIL 1	система управления обучением Верно	БРН 2	БРХ 1	СВЕТ 2	СПА 2	фу 1	САН 3	1-й	240
1990	Шелковый ягуар	С	Ягуар XJR-11	Ягуар JV6 3.5 V6 ч.	ВОДА Верно	Министерство здравоохранения 3	SIL 1	СПА Верно	ПРОТИВ 5	СВЕТ 3	ДОН ДСК	CGV 15	МЕКСИКА Верно			6-е место	19
1991	Шелковый ягуар	С	Ягуар XJR-14	Ягуар ХБ 3.5 V8	ВОДА Верно	Министерство здравоохранения 1	SIL 3	система управления обучением	СВЕТ	МАГ	МЕКСИКА	АВТОМОБИЛЬ				17-е	12
Источники:

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1987	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Джон Нильсен	Ягуар XJR-8LM	С1	231	ДНФ	ДНФ
1988	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Джон Нильсен	Ягуар XJR-9 LM	С1	306	ДНФ	ДНФ
1990 *	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Ален Ферте Дэвид Лесли	Ягуар XJR-12	С1	220	ДНФ	ДНФ
	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Джон Нильсен Прайс Кобб	Ягуар XJR-12	С1	359	1-й	1-й
1997	Ниссан Моторспорт ДВР	Йорг Мюллер Уэйн Тейлор	Ниссан Р390 ГТ1	GT1	139	ДНФ	ДНФ
1998	Тойота Моторспорт Команда Тойота Европа	Эммануэль Коллард Эрик Хелари	Тойота ГТ-Один	GT1	191	ДНФ	ДНФ
1999	Тойота Моторспорт Команда Тойота Европа	Эммануэль Коллард Винченцо Соспири	Тойота ГТ-Один	ЛМГТП	90	ДНФ	ДНФ
2001	Команда Бентли	Стефан Ортелли Гай Смит	Бентли EXP Скорость 8	ЛМГТП	56	ДНФ	ДНФ
2012	Гривз Автоспорт	Лукас Ордоньес Алекс Брандл	Zytek Z11SN - Ниссан	ЛМП2	340	15-е место	8-е место

• После проблем с электричеством в его собственной машине Брандл заменил Элисео Салазара в автомобиле Jaguar №3 на пути к победе.

Полные результаты WRC

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	Очки
1999	Команда Тойота Кастрол	Тойота Королла ВРК	МОЙ	Швеция	КЕН	К	ESP	ОТ	АРГ	ГРЦ	Новая Зеландия	КОНЕЦ	Китай	ОНА	ИЗ	Великобритания Верно	Северная Каролина	0

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Цитаты комментатора ITV. Архивировано 21 августа 2020 года на Wayback Machine.
• Фан-сайт (в архиве)