Эй Джей Фойт
Эй Джей Фойт | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Фойт в 2015 году | |||||||
Рожденный | Энтони Джозеф Фойт мл. 16 января 1935 г. Хьюстон, Техас , США | ||||||
Чемпионские титулы | |||||||
Автомобиль восточного спринта USAC (1960) USAC Автомобиль чемпионата ( 1960 , 1961 , 1963 , 1964 , 1967 , 1975 , 1979 ) Стандартный автомобиль USAC (1968, 1978, 1979) Серебряная корона USAC ( 1972 ) Крупные победы Индианаполис 500 ( 1961 , 1964 , 1967 , 1977 ) 24 часа Ле-Мана ( 1967 ) Daytona 500 ( 1972 ) Поконо 500 ( 1973 , 1975 , 1979 , 1981 ) Калифорния 500 ( 1975 ) 24 часа Дайтоны ( 1983 , 1985 ) 12 часов Себринга ( 1985 ) | |||||||
чемпиона автомобиля Карьера | |||||||
369 гонок проведено за 36 лет. | |||||||
Лучшая отделка | 1-е место ( 1960 , 1961 , 1963 , 1964 , 1967 , 1975 , 1979 (США) ) | ||||||
Первая гонка | 1957 Спрингфилд 100 ( Спрингфилд ) | ||||||
Последняя гонка | 1992 Индианаполис 500 ( Индианаполис ) | ||||||
Первая победа | 1960 Мемориал Теда Хорна ( Дюкуэн ) | ||||||
Последняя победа | 1981 Поконо 500 ( Поконо ) | ||||||
| |||||||
NASCAR в серии Кубка Карьера | |||||||
128 гонок проведено за 33 года. | |||||||
Лучшая отделка | 40-я ( 1989 ) | ||||||
Первая гонка | 1963 Риверсайд 500 ( Риверсайд ) | ||||||
Последняя гонка | 1994 Кирпичный завод 400 ( Индианаполис ) | ||||||
Первая победа | 1964 Firecracker 400 ( Дайтона ) | ||||||
Последняя победа | 1972 Миллер High Life 500 ( Онтарио ) | ||||||
| |||||||
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |||||||
Активные годы | 1958 – 1960 | ||||||
Команды | Кузьма , Куртис Крафт | ||||||
Записи | 3 | ||||||
Чемпионаты | 0 | ||||||
Победы | 0 | ||||||
Подиумы | 0 | ||||||
Карьерные очки | 0 | ||||||
Поул-позиции | 0 | ||||||
Самые быстрые круги | 0 | ||||||
Первая запись | 1958 Индианаполис 500 | ||||||
Последняя запись | 1960 Индианаполис 500 | ||||||
24 часа карьеры в Ле-Мане | |||||||
Годы | 1967 | ||||||
Команды | Шелби — Форд | ||||||
Лучшая отделка | 1-й ( 1967 ) | ||||||
Класс побеждает | 1 ( 1967 ) |
Энтони Джозеф Фойт-младший (родился 16 января 1935 г.) - бывший американский автогонщик , выступавший во многих дисциплинах автоспорта. Он наиболее известен своей карьерой в гонках на открытых колесах и тем, что стал первым четырехкратным победителем гонки Indianapolis 500 . Ему принадлежит наибольшее количество титулов национального чемпионата Америки в истории, выиграв семь.
Фойт участвовал в Автомобильного клуба США (USAC) чемпионате на автомобилях , спринтерских автомобилях и малолитражных автомобилях . Он участвовал в гонках серийных автомобилей в NASCAR и USAC . Он выиграл несколько крупных соревнований по гонкам на спортивных автомобилях . Ему принадлежит рекорд побед в карьере USAC - 159 побед. [ 1 ] а карьера автогонщика в Инди установила рекорд - 67. [ 2 ]
Фойт — единственный гонщик, выигравший « Индианаполис 500» , « 24 часа Ле-Мана» , «Дайтона 500» и «24 часа Дайтоны» . В гонках серийных автомобилей NASCAR Фойт выигрывал семь раз, включая Firecracker 400 1964 года и Daytona 500 1972 года . Он пережил три крупные аварии, повлекшие за собой серьезные травмы, и едва избежал четвертой. Успех Фойта привел к тому, что его включили в многочисленные залы славы автоспорта.
В середине 1960-х Фойт стал владельцем команды, предоставляющей автомобили себе и другим гонщикам. После ухода из активного гоночного вождения он стал владельцем компании AJ Foyt Enterprises , которая выставляла команды в CART , IndyCar Series и NASCAR .
Ранний период жизни
[ редактировать ]Фойт родился в Хьюстоне , штат Техас, в семье Энтони Джозефа «Тони» Фойта и Эммы Эвелин Монк Фойт. Его отец был автомехаником, который владел миниатюрными гоночными автомобилями в качестве хобби и участвовал в гонках. Отец Фойта построил Эй-Джею игрушечный гонщик с двигателем от газонокосилки, когда ему было пять лет. [ 3 ] Тони вспоминал, что, когда он и его жена вышли из дома одиннадцатилетнего Эй-Джея, чтобы присутствовать на гонке, они вернулись и обнаружили, что мальчик нанес значительный ущерб дому, управляя другой семейной гоночной машиной во дворе, и стал причиной поломки машины. двигатель может загореться. Несмотря на гнев, Фойт-старший все же принял вероятность того, что у Эй-Джея будет будущее в качестве водителя. [ 4 ]
Фойт посещал средние школы Першинга и Гамильтона, а также Ламара , Сан-Хасинто и Сент-Томаса. католические средние школы [ 5 ] но он бросил учебу, чтобы стать механиком и уделять больше времени гонкам. [ 6 ] Получив водительские права, Фойт купил подержанный Oldsmobile и практиковал на нем механические навыки, которым он научился, работая над автомобилями своего отца. Он также участвовал в уличных гонках на этой машине, пока его не обнаружил его отец. [ 3 ]
Водительская карьера
[ редактировать ]
Карьера карликового автомобиля
[ редактировать ]Фойт начал участвовать в гонках на карликах в 1953 году, в возрасте 18 лет, на машине, которой владел и обслуживал его отец. Он начал свою карьеру в USAC на малолитражном автомобиле в 1956 году на гонке «Ночь перед гонкой 500» в Андерсоне, штат Индиана . Его первая победа на малолитражном автомобиле была на гонке на 100 кругов в Канзас-Сити в 1957 году, и он занял седьмое место в турнирной таблице сезона. [ 1 ] После сезона 1957 года он оставил малолитражные автомобили, чтобы гонять на спринтерских машинах и автомобилях чемпионата . Время от времени он участвовал в соревнованиях по малолитражным автомобилям. Он выиграл Гран-при «Ночь Турции» в 1960 и 1961 годах , первые два года, когда он проводился в Аскот-парке . 1961 года Он выиграл Hut Hundred после того, как стартовал последним, и в том году финишировал седьмым по очкам National Midget. Он выиграл Astro Grand Prix 1970 года , соревнование, которое он продвигал в своем родном городе Хьюстоне. Он завершил свою карьеру, одержав 20 побед в сфере малолитражных автомобилей. Известно, что даже после того, как он достиг вершины своего спорта, Фойт время от времени появлялся на небольших местных мероприятиях, чтобы поблагодарить промоутеров, которые поддерживали его в его борьбе вверх по карьерной лестнице.
В 1975 и 1976 годах Фойт выигрывал Гран-при Австралии по скоростным автомобилям на международной гоночной трассе Ливерпуль в Сиднее, когда трасса имела асфальтовое покрытие. (В Австралии карликов называют скоростными машинами.)
Спринтерская автомобильная карьера
[ редактировать ]Фойт начал свою карьеру в спринтерских гонках в 1956 году, в возрасте 21 года, за рулем Les Vaughn Offy в составе Международной ассоциации автоконкурсов. 24 августа 1956 года Фойт превзошел в квалификации 42 гонщика на ярмарке штата Миннесота, а на следующий день он выиграл свою первую спринтерскую автомобильную гонку, сбежав с функцией IMCA на ярмарке Ред-Ривер в Фарго, Северная Дакота. 16 июня В 1957 году на асфальтированной трассе с высокими наклонами в Салеме, штат Индиана, Фойт одержал победу в длительной гонке с Бобом Клебергом. Эта победа привлекла внимание владельцев автомобилей USAC к Фойту, и позже в том же сезоне он перешел из IMCA в USAC. В конечном итоге Фойт выиграл 28 национальных спринтерских гонок на автомобилях USAC и чемпионат Востока USAC в 1960 году. Фойт продолжал участвовать в гонках на спринтерских автомобилях еще долгое время после того, как он прочно утвердился в качестве одного из лучших гонщиков на Indy 500.
Чемпионская автомобильная карьера
[ редактировать ]

В 1958 году он дебютировал в Инди, но вылетел из гонки на 148-м круге. В 1961 году он стал первым гонщиком, успешно защитившим свои очки в чемпионате и выигравшим гонку Индианаполис 500 . В конце дистанции 500 Фойт сделал пит-стоп для дозаправки, но из-за неисправности дозаправки он вернулся в гонку без достаточного количества топлива для финиша. Эдди Сакс , не подозревая, что теперь более быстрая машина Фойта расходует мало топлива, изо всех сил старался не отставать - и Саксу пришлось уйти от лидера, оставив всего три круга, чтобы заменить порванное правое заднее колесо. Фойт тоже снова выехал на пит-стоп, но только для того, чтобы хватило топлива для финиша. Он взял на себя лидерство и опередил Сакса всего на 8,28 секунды - второй результат в истории на тот момент. Он участвовал в гонках в каждом сезоне с 1957 по 1992 год, стартовав в 374 гонках и 201 раз финишировав в первой десятке, одержав 67 побед. В 1958 году Фойт участвовал в гонках в Италии на Кубке двух миров на берегу Монцы.
Ford Ожидалось, что автомобили с двигателями будут доминировать в гонке Indianapolis 500 1964 года . В начале мая между представителями Ford и Фойтом (у которого на тот момент был контракт с Ford на серийные автомобили) состоялись дискуссии о возможности того, чтобы Фойт взял на себя управление третьей командой Team Lotus-Ford, резервной машиной команды. Фойт хотел использовать машину в течение всего месяца, но владелец команды Lotus Колин Чепмен не хотел обещать ему резервную машину на случай, если что-то случится с машинами, которыми управляют пилоты команды Джим Кларк и Дэн Герни.
На этом обсуждения закончились, и Фойт остался со своим надежным, хорошо оснащенным родстером с двигателем Offenhauser . В сезоне 1964 года Фойт выиграл рекордные 10 из 14 гонок на пути к своему чемпионству, включая Инди 500. Когда два самых быстрых Lotus-Ford, которыми управляли Джим Кларк и Бобби Маршман, сошли с дистанции из-за механических проблем, и Парнелли Джонс был нокаутирован, когда его топливный бак взорвался во время пит-стопа, Фойт остался один в передней части поля и помчался домой, чтобы выиграть свою вторую гонку Индианаполис 500. Гонка запомнилась огненной аварией на втором круге, в результате которой погиб жизни Дэйва Макдональда и Эдди Сакса. Фойт не узнал о судьбе двух своих друзей, пока не достиг переулка Победы и не получил газету с заголовком, объявляющим о трагедии.
В августе 1965 года на автомобильной гонке чемпионата Милуоки на 200 миль (320 км) тротуарный автомобиль Lotus с задним расположением двигателя не появился на трассе. Итак, Фойт разгрузил внедорожник с двигателем Оффенхаузера, на котором накануне он выиграл гонку на 100 миль (160 км) в Спрингфилде. Он сбрызгал машину грязью, установил шины для тротуара и подготовился к овалу длиной в милю (1,6 км). Фойт получил разрешение пройти два дополнительных круга для разминки во время квалификации, так как у него не было времени на тренировки. Затем он квалифицировал машину на поуле, лидировал в гонке 18 кругов из 200, но затем был вынужден остановиться из-за новой задней шины и финишировал вторым после Гордона Джонкока на автомобиле Gerhardt-Offy Indy с задним расположением двигателя.
что на гонке Indianapolis 500 1967 года Ожидалось , Парнелли Джонса легко STP-Paxton Turbocar победит рынок поршневых двигателей. Джонс проехал по полю, но его машина сгорела за три круга до конца, и Фойт унаследовал лидерство. Когда Фойт проходил четвертый поворот на 200-м круге, он предчувствовал неприятности и сбавил скорость. В нескольких сотнях ярдов впереди него Карл Уильямс развернулся на выходе из четвертого поворота, спровоцировав аварию с участием пяти автомобилей прямо перед Фойтом. Двигаясь со скоростью не более 100 миль в час, Фойт пробрался сквозь обломки и благополучно взял клетчатый флаг. Гонка заняла два дня, когда дождь остановил гонку на 18-м круге в первый день.
На гонке Indianapolis 500 1977 года у Фойта закончилось топливо, и ему пришлось сделать пит-стоп. Ему пришлось отыграть Гордона Джонкока примерно на 32 секунды. Фойт увеличил скорость на круге от 1,5 до 2 секунд, включив турбонаддув , что грозило выходом из строя двигателя. Собственный двигатель Джонкока вышел из строя как раз в тот момент, когда Фойт приблизился к финишу менее чем через восемь секунд после последних пит-стопов обоих пилотов, и Фойт одержал победу.
В 1981 году Фойт попал в аварию на гонке Michigan 500 и чуть не потерял руку. Ему потребовалось некоторое время, чтобы вернуться в полную форму; а на Индианаполисе 500 в следующем году он квалифицировался третьим.
Фойт выигрывал гонку Индианаполис 500 четыре раза: в 1961, 1964, 1967 и 1977 годах. Он первый гонщик, сделавший это. С тех пор этот подвиг повторил Эл Унсер (1970, 1971, 1978, 1987); Рик Мирс (1979, 1984, 1988, 1991); и Хелио Кастроневес (2001, 2002, 2009 и 2021 годы). Из его 67 побед в автомобильных гонках за карьеру двенадцать были одержаны на Трентон Спидвей. Фойт также семь раз выигрывал серию Indycar, и этот рекорд сохраняется до сих пор. Фойт квалифицировался на Индианаполис 500 удивительные 35 раз подряд. Фойт входил в десятку лучших в Индианаполисе пять десятилетий подряд, с 1959 по 1990-е годы.
В Индианаполисе 500 1982 года Фойт стартовал с первого ряда, но на скоростных кругах он стал жертвой скандальной аварии, когда гонщик-второкурсник Кевин Коган внезапно вылетел из машины без видимой причины. В инциденте участвовало семь автомобилей, включая Фойта и Марио Андретти , которые не смогли продолжить движение. Фойт был в ярости на Когана и, как известно, сказал «Этот чертов Куган» в прямом эфире по радио, а когда Крис Экономаки в телеинтервью спросил его, что произошло, Фойт крикнул: «Я не знаю, он просто врезался прямо в мою чертову левый передний (Экономаки: «О ком ты говоришь?») Коган!» Фойт отремонтировал свою машину во время красного флага и лидировал в первой четверти гонки, но выбыл из-за сохраняющихся повреждений в результате аварии.
В гонке CART 1990 года на Road America в озере Элкхарт машина Висконсина Фойта вылетела с трассы и проехала прямо через грунтовую насыпь, серьезно повредив ему ноги и ступни. После нескольких операций и месяцев физиотерапии он вернулся на Индианаполис 500 1991 года и квалифицировался вторым. Он объявил о завершении карьеры перед гонкой, но передумал после того, как попал в ранний инцидент. Он вернулся на 35-й старт подряд на гонке Индианаполис 500 1992 года и избежал всех многочисленных аварий дня и финишировал девятым.
Гонки на спортивных автомобилях
[ редактировать ]Фойт выиграл престижную гонку «24 часа Ле-Мана» в своей первой и единственной попытке в 1967 году ; Фойт управлял Ford GT40 Mk IV в партнерстве с Дэном Герни и участвовал в Кэрролла Шелби команде . Перед гонкой он разозлил французских болельщиков и прессу, заметив, что заведомо быстрая и опасная трасса, обсаженная деревьями, - это «не что иное, как маленькая старая проселочная дорога». [ 7 ] Кроме того, как сообщается, он пробежал всего 10 кругов перед гонкой. Но когда Гурни проспал и пропустил смену гонщика посреди ночи, Фойту пришлось проехать два отрезка времени и в итоге он провел за рулем почти 18 часов 24-часовой гонки. Позже Фойт также выиграл « 12 часов Себринга» и «24 часа Дайтоны» в 1985 году за рулем Porsche , что сделало его четвертым из девяти гонщиков, завоевавших неофициальную «тройную корону» гонок на выносливость .

Карьера серийного автомобиля
[ редактировать ]Стандартный автомобиль USAC
[ редактировать ]Он был чемпионом USAC на серийных автомобилях в 1968, 1978 и 1979 годах. Он финишировал вторым в 1963 и 1969 годах и третьим в 1970 году. [ 8 ] Среди его побед в гонках на серийных автомобилях USAC была победа в 1964 году на Мемориале Билли Вуковича 200 на гоночной трассе Хэнфорд Спидвей в Калифорнии . Он также был многократным победителем соревнований USAC Stockers в Милуоки, Texas World Speedway и Michigan International Speedway , а также трижды на гонке Yankee 300 .
НАСКАР
[ редактировать ]Фойту, ветерану, который профессионально участвовал в гонках в течение восьми сезонов, прежде чем попробовать свои силы в гонках NASCAR , потребовалось всего десять гонок, чтобы одержать свою первую победу. Ричард Петти доминировал на Firecracker 400 1964 года, пока не выбыл из-за проблем с двигателем. Фойт поменялся лидерством с Бобби Исааком на последних 50 кругах летних соревнований на международной гоночной трассе Дейтона . Фойт обогнал Исаака на последнем круге и выиграл гонку.
В январе 1965 года Фойт квалифицировался и большую часть дня бежал впереди всех вместе с Дэном Герни и Парнелли Джонсом на Motor Trend 500 в Риверсайде. Парнелли сошел с дистанции из-за механических проблем, оставив Гурни и Фойта бороться за лидерство. В конце гонки, сражаясь с Гурни, Фойт развернулся. Его машина снова выстрелила, и он бросился через поле, пытаясь вернуть утраченные позиции. После того, как Фойт изо всех сил пытался догнать лидера Гурни, у Фойта отказали тормоза на входе в девятый поворот в конце прямой спуска Риверсайда длиной в милю. Фойт вывернул машину на приусадебный участок на скорости более 100 миль в час, слетел с насыпи, упал на более низкую площадку и врезался в песчаную насыпь, несколько раз сильно перевернувшись из стороны в сторону. Врач на гоночной трассе Riverside International Raceway констатировал смерть Фойта на месте серьезной аварии, но его коллега-гонщик Парнелли Джонс реанимировал его, увидев движение. Фойт получил серьёзные травмы груди, перелом спины и лодыжки. Кадры, на которых он переворачивает Ford № 00, принадлежащий Холман Муди показан в финальной сцене фильма « Красная линия 7000» .
у Фойта кончился бензин Ближе к концу гонки Daytona 500 1971 года , и Петти обогнал его и одержал победу. Фойту снова удалось победить машину на Daytona 500 1972 года , но на этот раз ему удалось добиться доминирующего результата. В гонке лидировали только три гонщика. В 1979 году на Daytona 500 Фойт бежал пятым, но когда на последнем круге Кейл Ярборо и Донни Эллисон устроили знаменитую путаницу, Фойт финишировал третьим после Даррела Уолтрипа и Ричарда Петти, которые снова выиграли гонку. Когда Фойт подъехал к Петти после шашек, чтобы поздравить его, во время трансляции его назвали «настоящим джентльменом».
Фойт выиграл гонки 1971 и 1972 годов на автодроме Онтарио за команду Wood Brothers Racing . Трасса имела форму гоночной трассы Индианаполиса . Гонка 1972 года стала его последней победой по очкам NASCAR; его последняя победа в гонке NASCAR была одержана в первом из 125-мильных квалификационных заездов Дейтоны в 1978 году, когда он управлял автономным суперскоростным Buick.
В 1988 году Фойта отстранили от участия в NASCAR на шесть месяцев и оштрафовали на 5000 долларов после серии инцидентов во время Winston 500 на Talladega Superspeedway . Вице-президент NASCAR по соревнованиям Лес Рихтер рассмотрел инцидент и снял дисквалификацию. Однако его штраф был увеличен до 7500 долларов.

Последней гонкой Фойта серии NASCAR Winston Cup стала гонка Brickyard 400 1994 года, первая гонка этой гонки. Фойт финишировал 30-м, отстав на четыре круга от победителя Джеффа Гордона. Фойт снова участвовал в гонке в 1995 и 1996 годах, но оба раза не смог пройти квалификацию. В 1995 году его попытка была сорвана, когда дождь смыл второй раунд гонок на время.
Фойт участвовал в гонках трижды В первые дни серии NASCAR Craftsman Truck Series , лучший результат - 18-е место в гонке GM Goodwrench / Delco Battery 200 1995 года, в которой он квалифицировался девятым.
Смоки Юник написал в своей автобиографии: «Я думаю, Эй Джей Фойт был величайшим гонщиком в истории гонок США… Эй Джей Фойт мог надрать тебе задницу на всем, что имело мотор и колеса». [ 9 ]
Краткое описание карьеры
[ редактировать ]- Фойт участвовал в гонке Индианаполис 500 35 лет подряд, выиграв ее четыре раза (первый из четырех, кому это удалось).
- Фойт - единственный гонщик, выигравший Indy 500 как на автомобилях с передним, так и на задним расположением двигателя, причем дважды он выигрывал на обеих конфигурациях.
- Фойт - единственный гонщик, выигравший « 24 часа Ле-Мана» (с Дэном Герни ) и « Индианаполис 500» в том же году (1967).
- Он единственный человек, зафиксировавший победы в гонках Индианаполис 500 , Daytona 500 гонках серийных автомобилей , «24 часа Дайтоны» (1983 и 1985 годы со штурманом Бобом Воллеком ), международной гонке на выносливость спортивных автомобилей «24 часа Ле-Мана» в Ле-Ман, Франция , а также « 12 часов Себринга» (его последняя крупная профессиональная победа состоялась в 1985 году со штурманом Бобом Воллеком).
- Он один из 12 гонщиков, завоевавших Тройную корону гонок на выносливость (победы в гонках «12 часов Себринга», «24 часа Дайтоны» и «24 часа Ле-Мана»).
- На его счету также 41 победа на серийных автомобилях USAC и 50 побед на автомобилях Sprint Car, Midget и Dirt Champ Car.
- Он выиграл Гран-при Австралии по скоростным автомобилям в 1975 и 1976 годах на международной гоночной трассе Ливерпуль в Сиднее (в Австралии карликов называют скоростными автомобилями).
- Всего он выиграл 12 крупных чемпионатов по вождению в различных категориях.
- Его количество побед в USAC составляет рекордные 138 (покойный Рич Фоглер занимает второе место со 132).
- Фойт выиграл чемпионаты IROC 1976 и 1977 годов .
- Фойт выиграл семь гонок NASCAR .
- Фойт и Марио Андретти - единственные гонщики, выигравшие гонки Индианаполиса и Дейтона 500.
- Фойт — последний живой гонщик, стартовавший в « Гонках двух миров» . На мероприятии 1958 года на Национальном автодроме Монцы он, тогда практически неизвестный новичок USAC, заменил Мориса Трентиньяна в машине Sclavi & Amos № 55 после первого заезда.
- Фойту принадлежит рекорд скорости на закрытой трассе за рулем Oldsmobile Aerotech со средней скоростью 257,123 миль в час (413,799 км/ч). Он установил рекорд 27 августа 1987 года на испытательной трассе длиной 7,712 миль (12,411 км) недалеко от Форт-Стоктона , штат Техас .
- Несмотря на то, что Фойт выиграл больше соревнований, санкционированных USAC, чем любой другой гонщик, он никогда не выигрывал соревнования, санкционированные CART.
Индианаполис 500 рекордов
[ редактировать ]Фойт имеет множество карьерных рекордов на Индианаполисе 500: первый из четырех гонщиков, выигравших Индианаполис 500 четыре раза, наибольшее количество стартов подряд и в карьере (35), лидерство в большинстве гонок (13), наибольшее количество лидов за карьеру (39). и самые конкурентоспособные круги и мили за карьеру (4909 кругов, 12 272,5 миль). В 1961 году на гонке Indianapolis 500 Фойт победил Эдди Сакса с преимуществом в 8,28 секунды, что на тот момент стало вторым результатом в истории Индианаполиса. Вскоре после этого Фойт и Рэй Харрун (который выиграл первую гонку Индианаполис 500 в 1911 году) появились вместе в отрывке из телепрограммы « У меня есть секрет» - их секрет в том, что их победы с разницей в 50 лет.
По состоянию на июнь 2024 года Фойт является не только самым старым из ныне живущих победителей гонки Индианаполис 500, но и самым старым победителем, одержавшим самую раннюю победу (1961 год).
Владелец автомобиля
[ редактировать ]Будучи активным гонщиком, Фойт вступил в давнее партнерство с бизнесменом из Каламазу, штат Мичиган, Джимом Гилмором, и много лет участвовал в гонках под названием Gilmore-Foyt Racing. Команда строила собственное шасси Coyote с 1966 по 1983 год.
Выйдя на пенсию в качестве гонщика, он продолжил свое участие в гонках в качестве владельца автомобиля AJ Foyt Enterprises в серии CART , где он часто выражал разочарование по поводу растущих затрат на разработку шасси и двигателя.
Его преданность гоночной трассе Индианаполиса позволила ему стать одним из немногих владельцев команды CART, принявших участие в Инди-гоночной лиге (IRL) с ее появлением в 1996 году, что побудило его выставить свою команду в этой серии. Скотт Шарп завоевал часть титула Инди-гоночной лиги (IRL) 1996 года, выступая за Фойта, а Кенни Брек выиграл титул IRL 1998 года, также на машине Фойта. Брек выиграл гонку Индианаполис 500 в 1999 году на машине Фойта, в пятый раз поместив его в круг победителей Инди. В настоящее время гонщиками его команды Indycar , AJ Foyt Enterprises , являются Сантино Ферруччи и Стинг Рэй Робб .
7 июня 1997 года Фойт (как владелец) был вовлечен в инцидент, который укрепил его репутацию человека с небольшим терпением. Один из его гонщиков, Билли Боут , был объявлен победителем первой гонки IRL на Texas Motor Speedway , которая прошла той ночью, а другой его гонщик, Дэйви Хэмилтон , занял второе место. Однако голландский гонщик Арье Луендык оспорил победу Боата, заявив, что он лидировал, когда из-за ошибки в подсчете очков со стороны USAC (который до этого времени выигрывал все гонки IRL) Боат получил клетчатый флаг. Когда Луендык вышел на полосу победы после гонки, чтобы противостоять генеральному менеджеру TMS Эдди Госсежу по поводу финиша, выругавшись нецензурной лексикой, разгневанный Фойт подошел к Луендыку сзади, шлепнул его и толкнул его в клумбу из тюльпанов (по совпадению, учитывая голландское гражданство Луендыка). Затем Луендык потребовал пересмотра гонки, и несколько дней спустя USAC изменил свою позицию и объявил Луендыка победителем, но Фойт сохранил трофей, врученный на победной полосе. После разногласий IRL освободила USAC от обязанностей по подсчету очков на своих мероприятиях.
Фойт также выставлял автомобили на участие в NASCAR .
Личная жизнь
[ редактировать ]В 1955 году Фойт женился на Люси Зарр из Ривер-Оукс , оставаясь вместе более 68 лет, до смерти Люси 5 апреля 2023 года. [ 10 ]
Джерри Фойт — сын Эй Джей Фойта. Фойт — дедушка Эй Джей Фойта IV . Фойт — дедушка и приемный отец Ларри Фойта . Он также является крестным отцом водителя Джона Андретти . Когда Эй Джей Фойт не занят гоночным сезоном, он любит проводить время на семейном ранчо The Foyt Ranches, расположенном в Хокли, штат Техас , и Дель-Рио, штат Техас.
Фойты также через брак являются частью группы владельцев Индианаполисских Кольтов . Эй Джей Фойт IV женат на дочери владельца Colts Джима Ирсея .
Награды и почести
[ редактировать ]Фойт был введен в следующие залы славы:
- Зал спортивной славы Техаса (1967) [ 11 ]
- Зал славы автогонок (1978) [ 12 ]
- Национальный зал славы карликовых автогонок (1988) [ 13 ]
- Зал славы автоспорта Америки (1989) [ 14 ]
- Национальный зал славы спринтерских автомобилей (1990) [ 15 ]
- Международный зал славы автоспорта (2000) [ 16 ]
- Зал автомобильной славы (2007) [ 17 ]
- USAC (2012) Зал славы [ 18 ]
- Себринга (2018) Зал славы [ 19 ]
- Зал спортивной славы Хьюстона (2019) [ 20 ]
Гоночный рекорд
[ редактировать ]Результаты USAC
[ редактировать ]( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)
КОРЗИНА
[ редактировать ]( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Классифицировать | Очки | Ссылка |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Гилмор Рэйсинг | ПХХ |
АТЛ |
АТЛ |
ИНДИ 2 |
ТРИ |
ТРИ |
МЧ |
МЧ |
ВГЛ |
ТРИ |
ИМЕТЬ |
МЧ |
АТЛ |
ПХХ |
Северная Каролина | - | [ 21 ] | |||
1980 | Гилмор Рэйсинг | ИМЕТЬ DNS |
ИНДИ 14 |
ТЫСЯЧА |
МАЛЕНЬКИЙ 19 |
МДО |
МЧ |
ВГЛ |
ТЫСЯЧА |
ИМЕТЬ |
МЧ |
МЕКСИКА |
ПХХ |
44-й | 45 | [ 22 ] | |||||
1981 | Гилмор Рэйсинг | ПХХ |
ТЫСЯЧА |
АТЛ |
АТЛ |
МЧ 26 |
РИВ |
ТЫСЯЧА |
МЧ |
ВГЛ |
МЕКСИКА |
ПХХ |
Северная Каролина | 0 | [ 23 ] | ||||||
1982 | Гилмор Рэйсинг | ПХХ |
АТЛ |
ТЫСЯЧА 2 |
КЛЕ 22 |
МЧ 20 |
ТЫСЯЧА |
МАЛЕНЬКИЙ 20 |
РИВ |
ДЛИННЫЙ |
МЧ 23 |
ПХХ |
28-е | 22 | [ 24 ] | ||||||
1983 | Гилмор Рэйсинг | АТЛ |
ИНДИ 31 |
ТЫСЯЧА |
КЛЕ |
МЧ |
ДЛИННЫЙ |
МАЛЕНЬКИЙ |
РИВ |
МДО |
МЧ |
CPL |
ЛАГ |
ПХХ |
Северная Каролина | 0 | [ 25 ] | ||||
1984 | Гилмор Рэйсинг | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ 6 |
ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ DNQ |
КЛЕ | МЧ 22 |
ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ 27 |
МДО | САН | МЧ Что |
ПХХ 14 |
ЛАГ | ЛВС 22 |
21 ул. | 22 | [ 26 ] | |
1985 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | ЛБХ |
ИНДИ 28 |
ТЫСЯЧА |
К |
ВЕЩЬ 23 |
КЛЕ |
МЧ Что |
ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ 24 |
МДО | САН 24 |
МЧ |
ЛАГ | ПХХ 23 |
МОЙ 20 |
49-й | 0 | [ 27 ] | ||
1986 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | ПХХ 17 |
ЛБХ | ИНДИ 24 |
ТЫСЯЧА 19 |
К | ВЕЩЬ | КЛЕ | ТЗ | МЧ 9 |
МАЛЕНЬКИЙ 4 |
МДО | САН | МЧ 16 |
ДЛИННЫЙ | ЛАГ | ПХХ 22 |
МОЙ 23 |
21 ул. | 16 | [ 28 ] |
1987 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ 19 |
ТЫСЯЧА 6 |
К | ВЕЩЬ | КЛЕ | ТЗ | МЧ 26 |
МАЛЕНЬКИЙ 7 |
ДЛИННЫЙ |
МДО |
НАЗ 7 |
ЛАГ |
МОЙ 25 |
23-е место | 14 | [ 29 ] | ||
1988 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | ПХХ 4 |
ЛБХ 11 |
ИНДИ 26 |
ТЫСЯЧА 5 |
К 15 |
КЛЕ 11 |
ТЗ 15 |
ВЕЩЬ 17 |
МЧ | МАЛЕНЬКИЙ 16 |
МДО 22 |
ДЛИННЫЙ 10 |
НАЗ 17 |
ЛАГ 24 |
МОЙ 25 |
16-е | 29 | [ 30 ] | ||
1989 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | ПХХ 22 |
ЛБХ 25 |
ИНДИ 5 |
ТЫСЯЧА 20 |
ТО 26 |
К DNS |
КЛЕ | ВЕЩЬ 23 |
ТЗ 17 |
МЧ 18 |
МАЛЕНЬКИЙ 21 |
МДО 21 |
ДЛИННЫЙ 22 |
НАЗ 14 |
ЛАГ | 18-е | 10 | [ 31 ] | ||
1990 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | ПХХ 22 |
ЛБХ 24 |
ИНДИ 6 |
ТЫСЯЧА 9 |
ТО 17 |
К 10 |
КЛЕ 7 |
ВЕЩЬ 5 |
ТЗ 16 |
МЧ 6 |
ЭТО 10 |
К 13 |
МДО 15 |
ДЛИННЫЙ 20 |
НАЗ | ЛАГ | 11-е | 42 | [ 32 ] | |
1991 | Копенгаген Гонки | СРФ | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ 28 |
ТЫСЯЧА 16 |
ТО 23 |
К 16 |
КЛЕ 20 |
ВЕЩЬ 13 |
ТЗ | МЧ 17 |
ЭТО | К | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ 16 |
ЛАГ | 33-й | 0 | [ 33 ] |
1992 | Уокер Моторспорт | СРФ 23 |
26-е | 4 | [ 34 ] | ||||||||||||||||
Копенгаген Гонки | ПХХ Что |
ЛБХ | ИНДИ 9 |
ТО | К | ТЫСЯЧА | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | ТЗ | МЧ | КЛЕ | ДЛИННЫЙ | К | МДО | НАЗ | ЛАГ | ||||||
1993 | Копенгаген Гонки | СРФ |
ПХХ |
ЛБХ |
ИНДИ Что |
ТЫСЯЧА |
ТО |
К |
КЛЕ |
ТЗ |
МЧ |
СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ |
ДЛИННЫЙ |
К |
МДО |
НАЗ |
ЛАГ |
Северная Каролина | - | [ 35 ] |
Индианаполис 500 результаты
[ редактировать ]Результаты квалификации Индианаполис 500
[ редактировать ]Год | Что # | Дата | Время | Который День |
Машина # | Круги | Который Время |
Который Скорость |
Классифицировать | Начинать | Комментарий |
1967 | 22 | 05-13 | 22 | 1 | 14 | 2 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1967 | 28 | 05-13 | 28 | 1 | 14 | 4 | — | 166.289 | 4 | 4 | |
1968 | 8 | 05-18 | 8 | 1 | 1 | 4 | — | 166.821 | 8 | 8 | |
1969 | 4 | 05-24 | 4 | 2 | 6 | 4 | 3:31.0600 | 170.568 | 1 | 1 | |
1970 | 5 | 05-16 | 5 | 1 | 7 | 4 | — | 170.004 | 3 | 3 | |
1971 | 2 | 05-15 | 2 | 1 | 9 | 4 | 3:26.5200 | 174.317 | 6 | 6 | |
1972 | 3 | 05-13 | 17:57 | 1 | 2 | 0 | — | — | — | — | ЗАГОРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
1972 | 30 | 05-20 | 11:30 | 2 | 2 | 4 | 3:10.4800 | 188.996 | 5 | 16 | |
1973 | 25 | 05-12 | 14:27 | 1 | 14 | 3 | — | — | — | — | отмахнулся |
1973 | 27 | 05-12 | 15:20 | 1 | 14 | 4 | 3:10.5500 | 188.927 | 32 | 23 | |
1974 | 8 | 05-11 | 11:05 | 1 | 14 | 4 | 3:07.8600 | 191.632 | 1 | 1 | |
1975 | 4 | 05-10 | 11:38 | 1 | 14 | 1 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1975 | 19 | 05-10 | 16:10 | 1 | 14 | 4 | 3:05.5900 | 193.976 | 1 | 1 | |
1976 | 12 | 05-15 | 16:55 | 1 | 14 | 4 | 3:14.3200 | 185.261 | 10 | 5 | |
1977 | 1 | 05-14 | 11:02 | 1 | 14 | 4 | 3:06.0800 | 193.465 | — | — | ПОПЫТКА ОТЗЫВАЕТСЯ USAC |
1977 | 12 | 05-14 | 12:39 | 1 | 14 | 4 | 3:05.0300 | 194.563 | 5 | 4 | |
1978 | 14 | 05-20 | 12:47 | 1 | 14 | 0 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1978 | 39 | 05-21 | 13:24 | 3 | 14 | 4 | 2:59.8900 | 200.122 | 3 | 21 | |
1979 | 33 | 05-13 | 16:32 | 1 | 14 | 4 | 3:09.8600 | 189.613 | 6 | 6 | |
1980 | 24 | 05-10 | 14:24 | 1 | 14 | 0 | — | — | — | — | |
1980 | 32 | 05-10 | 16:14 | 1 | 14 | 1 | — | — | — | — | ПОМЕТКА ВЫКЛЮЧЕНА; ДОЖДЬ |
1980 | 33 | 05-10 | 17:59 | 1 | 14 | 4 | 3:14.0700 | 185.500 | 16 | 12 | |
1981 | 2 | 05-09 | 15:49 | 1 | 14 | 4 | 3:03.6000 | 196.078 | 6 | 3 | |
1982 | 25 | 05-15 | 16:23 | 1 | 14 | 4 | 2:57.0500 | 203.332 | 3 | 3 | |
1983 | 30 | 05-21 | 14:59 | 2 | 14 | 4 | 3:00.4000 | 199.557 | 14 | 24 | |
1984 | 25 | 05-12 | 15:23 | 1 | 14 | 1 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1984 | 39 | 05-12 | 17:39 | 1 | 4 | 4 | 2:56.5920 | 203.860 | 12 | 12 | |
1985 | 10 | 05-11 | 11:55 | 1 | 14 | 4 | 2:54.9420 | 205.782 | 27 | 21 | |
1986 | 36 | 05-11 | 12:09 | 2 | 14 | 4 | 2:48.8460 | 213.212 | 5 | 22 | |
1987 | 21 | 05-09 | 17:07 | 1 | 14 | 4 | 2:50.6690 | 210.935 | 4 | 4 | |
1988 | 4 | 05-14 | — | 1 | 14 | 0 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1988 | 31 | 05-14 | 17:23 | 1 | 14 | 3 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1988 | 47 | 05-21 | 14:35 | 3 | 41 | 4 | 2:51.6770 | 209.696 | 15 | 22 | |
1989 | 15 | 05-14 | 13:24 | 1 | 14 | 4 | 2:45.7950 | 217.136 | 12 | 10 | |
1990 | 24 | 05-19 | 11:32 | 1 | 14 | 4 | 2:43.3210 | 220.425 | 8 | 8 | |
1991 | 1 | 05-11 | 11:00 | 1 | 14 | 4 | 2:41.8390 | 222.443 | 6 | 2 | |
1992 | 23 | 05-09 | 17:57 | 1 | 14 | 3 | — | — | — | — | СНИМАЮТ |
1992 | 28 | 05-10 | 12:20 | 2 | 14 | 4 | 2:41.5810 | 222.798 | 16 | 23 |
Результаты «24 часов Ле-Мана»
[ редактировать ]Год | Команда | штурманы | Машина | Сорт | Круги | Поз. | Сорт Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | ![]() ![]() |
![]() |
Форд Мк IV | П +5.0 |
388 | 1-й | 1-й |
Источник: [ 36 ]
|
НАСКАР
[ редактировать ]( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
Великая национальная серия
[ редактировать ]Серия Кубка Уинстона
[ редактировать ]Daytona 500
[ редактировать ]Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1963 | Ничелс Инжиниринг | Понтиак | 7 | 27 |
1964 | Мэтьюз Расинг | Форд | 8 | 24 |
1966 | Джуниор Джонсон и партнеры | Форд | 22 | 33 |
1967 | Мэтьюз Расинг | Форд | 5 | 37 |
1968 | 19 | 12 | ||
1969 | Джек Баушер и партнеры | Форд | 9 | 4 |
1970 | 28 | 32 | ||
1971 | Вуд Бразерс Гонки | Меркурий | 1 | 3 |
1972 | 2 | 1 | ||
1973 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | Шевроле | 8 | 4 |
1974 | 35 | 5 | ||
1975 | Эллингтон Расинг | Шевроле | 9 | 11 |
1976 | 31 | 22 | ||
1977 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | Шевроле | 2 | 6 |
1978 | Бьюик | 3 | 32 | |
1979 | Олдс | 6 | 3 | |
1980 | 11 | 31 | ||
1981 | 10 | 35 | ||
1982 | 9 | 21 | ||
1983 | Шевроле | 9 | 11 | |
1984 | Олдс | 32 | 39 | |
1985 | 16 | 30 | ||
1986 | 20 | 29 | ||
1987 | Морган-МакКлюр Автоспорт | Олдс | 41 | 42 |
1988 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | Олдс | 17 | 33 |
1989 | 24 | 38 | ||
1990 | 13 | 36 | ||
1992 | Бед Энд Брекфаст Рейсинг | Олдс | 39 | 21 |
1993 | Команда Джонса Расинг | Форд | DNQ |
Серия грузовиков мастера
[ редактировать ]серии NASCAR Craftsman Truck Series Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | НКТС | оч | Ссылка | ||||||||||||||
1995 | Эй Джей Фойт Энтерпрайзис | 41 | Форд | ФО | ТЫ | СГС | ММР | К | ЭВГ | I70 | LVL | ОПОП | MLW | ЦНС | ВДТ | ИРП | ФЛМ | РЦГ | МАР | НВС | СЫН | ММР | ФО 18 |
81-й | 109 | [ 70 ] | ||||||||||||||||||
1996 | 51 | ЕМУ | ФО | К | ЭВГ | ТЫ | ЦНС | ВДТ | ОПОП | НЖ | MLW | LVL | I70 | ИРП | ФЛМ | ГЛН | СССР | РЦГ | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | МАР | НВС | СЫН | ММР | ФО 33 |
89-й | 143 | [ 71 ] | |||||||||||||||||
56 | ЛВС 28 |
Полные результаты чемпионата мира среди водителей FIA
[ редактировать ]( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | МЦД | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Дин Ван Лайнс | Кузьма | Оффенхаузер | АРГ |
МОЙ |
ВНИЗ |
500 16 |
БЕЛ |
ОТ |
Великобритания |
ДАВАТЬ |
К |
ОНА |
НЕЖНЫЙ |
Северная Каролина | 0 |
1959 | Дин Ван Лайнс | Кузьма | Оффенхаузер | МОЙ |
500 10 |
ВНИЗ |
ОТ |
Великобритания |
ДАВАТЬ |
К |
ОНА |
олень |
Северная Каролина | 0 | ||
1960 | Боуз Сил Фаст | Куртис Крафт | Оффенхаузер | АРГ |
МОЙ |
500 25 |
ВНИЗ |
БЕЛ |
ОТ |
Великобритания |
К |
ОНА |
олень |
Северная Каролина | 0 | |
Международная гонка чемпионов
[ редактировать ]( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )
Международной Гонки Чемпионов Результаты | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Делать | 1 квартал | 2 квартал | Q3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | оч | Ссылка |
1973–74 | Порше | ОСД 6 |
ОСД 5 |
ОСД 6 |
ДЕНЬ 6 |
6-е место | ЧТО | [ 74 ] | |||
1974–75 | Шеви | МЧ 9 |
ОСД 3 |
ОСД 4 |
ДЕНЬ 2 |
2-й | ЧТО | [ 75 ] | |||
1975–76 | МЧ 3 |
ОСД 2 |
ОСД 3 |
ДЕНЬ 2 |
1-й | ЧТО | [ 76 ] | ||||
1976–77 | МЧ 3 |
ОСД 8 |
ОСД 2 |
ДЕНЬ 2 |
1-й | ЧТО | [ 77 ] | ||||
1978–79 | Шеви | МЧ | МЧ 1 |
ОСД | ОСД 12 |
АТЛ | 12-е | ЧТО | [ 78 ] | ||
1985 | Шеви | ДЕНЬ 3* |
МЗ 10 |
ИЗ С |
МЧ 11 |
9-е | 28 | [ 79 ] | |||
1989 | Шеви | ДЕНЬ 7 |
НЖ 5* |
МЧ 7 |
ГЛН 10 |
7-е место | 36 | [ 80 ] |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Эй Джей Фойт» . Национальный зал славы карликовых автогонок . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 8 февраля 2016 г.
- ^ «Рекорды всех времен — Карьера» . champcarstats.com . Проверено 26 августа 2015 г.
- ^ Jump up to: а б Тейлор, Саймон (февраль 2015 г.). «Обед с... Эй Джей Фойтом» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 10 ноября 2019 года . Проверено 23 августа 2018 г.
- ^ Оттум, Боб (1 июня 1964 г.). «Водитель в крутом повороте» . Иллюстрированный спорт . Проверено 23 августа 2018 г.
- ^ «Выдающиеся выпускники HISD» . Независимый школьный округ Хьюстона. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 8 февраля 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт» . Microsoft Энкарта. Архивировано из оригинала 16 февраля 2008 года . Проверено 8 февраля 2016 г.
- ^ «Уйди с дороги, вот и Эй Джей», Sports Illustrated . 25 мая 1981 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 8 февраля 2016 г.
- ^ "История чемпионата серийных автомобилей USAC" , Ultimateracinghistory.com, дата обращения 7 сентября 2007 г.
- ^ Юник, Генри (2004). Лучший чертов гараж в городе: Моя жизнь и приключения (1-е изд.). Дейтона-Бич, Флорида: Carbon Press. п. 288. ИСБН 0-9724378-3-5 .
- ^ «Эй Джей Фойт находит убежище на Инди 500 после боли от смерти жены - NBC Sports» . MotorSportsTalk | NBC Спорт . 26 мая 2023 г. . Проверено 30 мая 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт» . Зал спортивной славы Техаса . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт-младший» . Музей ИМС . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт» . 27 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт» . www.mshf.com . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Эй Дж. Фойт» . www.sprintcarhof.com . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт» . Международный зал славы автоспорта . Проверено 26 сентября 2023 г.
- ^ «» Эй Джей Фойт | Зал автомобильной славы» . www.automotivehaloffame.org . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «ЭЙДЖЕЙ ФОЙТ - КЛАСС ЗАЛА СЛАВЫ USAC 2012 ГОДА - USAC Racing» . usacracing.com . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ Трибьюн, Автоспорт (17 марта 2018 г.). «Класс Зала славы Sebring Honors 2018» . Трибьюн автоспорта . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ Racing, Эй Джей Фойт (26 июня 2019 г.). «Кольца Зала спортивной славы Хьюстона вручены лауреатам 2019 года» . айфойтрассировка . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1979 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1980 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1981 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1982 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1983 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1984 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1985 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1986 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1987 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1988 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1989 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1990 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1991 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1992 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты CART за 1993 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.
- ^ «Энтони Джозеф Фойт» . Автомобильный клуб Запада . Проверено 17 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1963 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1964 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1965 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1966 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1967 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1968 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1969 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1970 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1971 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1972 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1973 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1974 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1975 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1976 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1977 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1978 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1979 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1980 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1981 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1982 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1983 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1984 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1985 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1986 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1987 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1988 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1989 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1990 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1992 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1993 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1994 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1995 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – результаты Кубка Уинстона NASCAR 1996 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт - Серия NASCAR SuperTruck 1995 года по результатам мастера» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт - Результаты серии грузовиков NASCAR Craftsman 1996 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт-младший» . Мотоспорт . Проверено 17 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Участие» . СтатистикаF1 . Проверено 17 августа 2023 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1974 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1975 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1976 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1977 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1979 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1985 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
- ^ «Эй Джей Фойт – Результаты IROC 1989 года» . Гонки-Справочник . Проверено 10 мая 2016 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Эй Джей Фойт - ChampCarStats.com
- Биография. Архивировано 5 марта 2014 г. в Wayback Machine.
- Официальный сайт владельца команды
- Биография на официальном сайте (в архиве)
- Статистика пилотов Эй Джей Фойта на Racing-Reference
- Статистика владельцев Эй Джей Фойта на Racing-Reference
- Эй Джей Фойт: король Инди 500
- Страница Международного зала славы автоспорта (в архиве)
- Профиль величайших 33
- Фойт, Эй Джей и Дэвид Гольдштейн. Устная история Эй. Дж. Фойта , Хьюстонский проект устной истории, 22 июля 2008 г.
- Живые люди
- 1935 рождений
- Выпускники средней школы Сан-Хасинто
- Выпускники средней школы Ламара (Хьюстон)
- Гонщики из Хьюстона
- Пилоты «24 часов Ле-Мана»
- Пилоты-победители «24 часов Ле-Мана»
- Пилоты «24 часов Дайтоны»
- Водители Индианаполиса 500
- Участники Индианаполиса 500
- Победители Индианаполиса 500
- Чемпионы Champ Car
- Водители Чемпионских автомобилей
- Владельцы команд серии IndyCar
- водители НАСКАР
- Владельцы команды NASCAR
- Драйверы серии USAC Silver Crown
- Водители серийных автомобилей USAC
- Пилоты Международной гонки чемпионов
- Призывники Международного зала славы автоспорта
- Призывники Национального Зала славы спринтерских автомобилей
- Американские владельцы и заводчики скаковых лошадей
- Пилоты чемпионата мира по спортивным автомобилям
- 12 часов водителей Себринга
- Люди из Хокли, Техас
- Гонщики Уокер Рэйсинг
- Водители AJ Foyt Enterprises
- Победители Daytona 500