Дэнни Онгайс

Дэнни Онгайс
Онгайс на Pocono 500 1984 года.
Национальность	Американский
Рожденный	Иезекииль Онгайс ( 1942-05-21 ) 21 мая 1942 г. Кахулуи , Гавайи , США
Умер	26 февраля 2022 г. (26 февраля 2022 г.) (79 лет) Анахайм , Калифорния , США
Награды
Зал славы автоспорта Америки (2000)
чемпиона автомобиля Карьера
86 гонок проведено за 14 лет.
Годы активности	1968, 1971, 1976-1987
Лучшая отделка	6 место – 1979 г.
Первая гонка	1976 Калифорния 500 ( Онтарио )
Последняя гонка	1987 Nissan Indy Challenge ( Майами )
Первая победа	1977 Нортон 200 ( Мичиган )
Последняя победа	1978 года Гран-при Гулда ( Мичиган )
Победы Подиумы поляки 6 8 11
в серии IndyCar Карьера
2 гонки проводятся в течение 3 лет
Лучшая отделка	26 – 1996 г.
Первая гонка	1996 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Последняя гонка	1997 Indy 200 в Walt Disney World ( Орландо )
Победы Подиумы поляки 0 0 0
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	1977 – 1978
Команды	Прапорщик , нерабочий Пенске , Тень
Записи	6 (4 старта)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при США 1977 года.
Последняя запись	Гран-при Голландии 1978 года.

Дэнни Онгайс (21 мая 1942 г.) — 26 февраля 2022) — американский автогонщик .

Онгайс был единственным гонщиком гавайского происхождения, участвовавшим в гонке Indianapolis 500 . Он профессионально соревновался в мотоциклах , спортивных автомобилях , CART , IndyCar , Формуле-1 и дрэг-рейсинге . Бесстрашная фигура на гоночных трассах, Онгаис получил прозвища «Газовый гонщик» и «Летающий гавайец». Он единственный гонщик, выигравший чемпионат США NHRA и гонку «24 часа Дайтоны» .

В 1960-х годах он выиграл несколько чемпионатов по дрэг-рейсингу и был назван одним из 50 лучших гонщиков Национальной ассоциации хот-родов за 1951–2000 годы. В 1970-х годах он перешел к соревнованиям на спортивных автомобилях и автомобилях Indy, выиграв гонки в обоих типах, включая «24 часа Дайтоны» в 1979 году и несколько гонок Indy в 1977 и 1978 годах. Он также участвовал в гонках Формулы-1 с 1977 по 1978 год, в шесть Гран-при , лучший результат — седьмое.

Он был известен как быстрый и смелый гонщик, но за свою карьеру он неоднократно попадал в аварии, некоторые из которых приводили к травмам. На гонке «Индианаполис 500» 1981 года он попал в аварию, которая едва не закончилась смертельным исходом, из-за чего он пропустил почти год гонок.

В 1996 году, в возрасте 54 лет, после девяти лет отсутствия в гонках, он заменил в Индианаполисе 500 Скотта Брайтона , который погиб в аварии перед гонкой. Стартовав последним, Онгайс финишировал седьмым в своих последних 500 гонках.

Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2000 году и в Зал спортивной славы Гавайев в 2001 году.

Ранняя жизнь и карьера

Почти во всех источниках упоминается, что Онгайс родился в Кахулуи, Гавайи , 21 мая 1942 года в семье бабушки и дедушки-иммигранта из Пуэрто-Рико, хотя в документальном фильме «На газе» утверждается, что он родился в 1939 году, ссылаясь на данные переписи населения США 1940 года. Когда ему было 14 лет, он с некоторым успехом участвовал в гонках на мотоциклах. В конце 1950-х годов Онгайс записался в армию США в качестве десантника, дислоцированного в Европе . Позже он был выписан и вернулся на Гавайи для участия в автогонках. Онгайс стал чемпионом Гавайев по мотоциклам в 1960 году и входил в тройку лучших в экспертном классе с 1960 по 1962 год.

В начале 1960-х годов он начал участвовать в дрэг-рейсинге. Он выиграл чемпионат Американской ассоциации хот-родов AA Gas Dragster в 1963 и 1964 годах, а также титул чемпиона AA Dragster Национальной ассоциации хот-родов в 1965 году. Он победил Дона Прюдомма в полуфинале HHRA Nationals Top Fuel 1966 года. В 1969 году он выиграл весенний чемпионат NHRA и национальный чемпионат США NHRA в классе Funny Car за рулем Ford Mustang для Микки Томпсона .

1970-е годы

Онгайс перешел в кольцевые гонки в 1970-х годах, продвигаясь по карьерной лестнице в американских гонках через шоссейные гонки SCCA с помощью Теда Филда . В конце концов, пройдя через региональные серии и Формулу 5000 , Онгайс и Филд в 1976 году перешли на автомобили USAC и Indy под брендом Interscope Racing. Его первой автомобильной гонкой Инди была Калифорния 500 1976 года на гоночной трассе Онтарио Мотор Спидвей , где он финишировал 28-м после аварии.

В 1977 году Онгайс провел свой первый полный сезон на автомобилях Инди. У него было 7-е место в Онтарио и 5-е место в Финиксе, а затем он выиграл свою первую автомобильную гонку Инди на международной гоночной трассе Мичигана . Он хорошо квалифицировался по итогам сезона, заработал три поула и занял 12-е место в турнирной таблице.

В том же году он также отправился в Формулу-1 с командой Interscope, приняв участие в Гран-при США и Канады в конце сезона на Penske PC4 годовалой давности. Он разбился на мокрой трассе в Уоткинс-Глене после раннего подъема, но сумел занять 7-е место в Канаде, что стало его лучшим результатом в Формуле-1.

Его самый успешный год в автогонках Инди пришелся на 1978 год. Онгайс выиграл пять гонок: в Онтарио , Texas World , Моспорте , Милуоки и снова в Мичигане . Он также выиграл восемь поулов в квалификации. Онгайс стартовал в середине первого ряда на гонке Indianapolis 500 1978 года и доминировал на ранних этапах гонки. Лидировав на 71 круге, он выбыл из-за перегоревшего двигателя, находясь на второй позиции на 145 круге.

Победа в Мичигане в 1978 году стала последней победой в гонках Indy Car в карьере Онгайса. Хотя Онгайс выиграл больше автомобильных гонок Инди, чем любой другой гонщик в том сезоне, сочетание механических проблем и низких результатов в других гонках означало, что в чемпионате USAC 1978 года он финишировал только 8-м . Тем не менее, эти пять побед – три на больших суперскоростных трассах в Онтарио, Техасе и Мичигане, одна на коротком овале Милуоки-Майл и одна шоссейная гонка в Моспорте – продемонстрировали универсальность Онгаиса как гонщика.

В 1978 году он также предпринял последнюю попытку выступать в Формуле-1. Он вступил в сезон с командой Ensign на шасси N177 годовалой давности и завершил карьеру в Аргентине и Бразилии из-за проблем с тормозами. Затем Interscope купила ему новое шасси Shadow для участия в гонках, но он не смог пройти квалификацию в Лонг-Бич, а также в Нидерландах позже в этом сезоне.

На протяжении десятилетия, а также на протяжении всей оставшейся карьеры Онгайс и Филд продолжали успешно управлять спортивными автомобилями, в основном в IMSA Camel GT соревнованиях . Кульминацией их достижений в области спортивных автомобилей в это время стала победа в гонке « 24 часа Дайтоны» 1979 года , когда Онгайс и Филд делили свой Interscope Porsche 935 с Херли Хейвудом .

КОРЗИНА карьера

Онгайс дебютировал в CART в сезоне 1979 года за рулем Panasonic / Interscope Racing Parnelli 6C - Cosworth DFX №25 . Впервые он участвовал в гонках Arizona Republic/Jimmy Bryan 150 на Phoenix International Raceway , где квалифицировался 4-м и лидировал несколько кругов, но выбыл после 128 кругов из-за проблем с двигателем. Затем он участвовал в гонке Gould Twin Dixie 125, однако в обеих гонках Онгайсу не повезло. В Индианаполисе 500 Онгайс разбился на тренировке, и это поставило Онгайса под угрозу невозможности участвовать в соревнованиях. Онгайс квалифицировался 27-м и финишировал 4-м. По ходу сезона у Parnelli 6C (которой уже было два года) начались проблемы из-за своего возраста. Онгайс занял еще одно 4-е место на турнире Kent Oil 150 в Watkins Glen International и занял 6-е место по очкам.

В сезоне 1980 года Interscope намеревалась использовать собственное шасси с двигателем Porsche V6 . Автомобиль был запрещен, и Interscope представила свою Parnelli 6C - Cosworth DFX . В своей первой гонке в сезоне Индианаполис 500 Онгаис стартовал 16-м и финишировал 7-м. Онгайс пережил тяжелый сезон, ознаменовавшийся третьим местом в Уоткинс-Глене. Онгайс также один раз стартовал за AMI Racing за рулем Armstrong Mold Orbiter 80C - Cosworth DFX № 43 на гонке Michigan 400 на Michigan International Speedway , заняв 11-е место. Онгайс завершил сезон на 15-м месте по очкам.

В 1981 году на Индианаполисе 500 Онгайс попал в очень серьезную аварию на 63-м круге. Онгайс вышел в боксы на 63-м круге лидером гонки, но из-за проблем во время остановки гонка затянулась на катастрофические 46 секунд. Наконец выехав из боксов, Онгайс подошел к более медленной машине в конце обратного отрезка. Он сделал поздний пас перед третьим поворотом. Набрав слишком большую скорость на выходе из поворота, машина вылетела в серую зону, и задняя часть начала скользить. Онгайс попытался исправить занос, повернув направо, но машина зацепилась вправо и врезалась почти лоб в стену. От сильного удара он потерял сознание. Чиновникам пришлось вскрыть машину, чтобы помочь Онгаису выбраться. Его доставили на машине скорой помощи в ближайшую больницу в критическом состоянии. К моменту окончания трансляции гонки в 23:30 состояние Онгайса улучшилось, и его состояние стало стабильным. Он получил сотрясение мозга, сложные переломы обеих ног, сломанную руку и шестидюймовый разрыв диафрагмы. Он пропустил остаток года CART, чтобы восстановиться на реабилитации.

В 1982 году он участвовал только в одной автомобильной гонке Инди, Индианаполис 500 (которая все еще была санкционирована USAC). Он пилотировал новое шасси Interscope IP-1, квалифицировался 9-м и лидировал на нескольких кругах, прежде чем разбился на 62-м круге, заняв 5-е место. В остальное время года он гонял только на спортивных машинах.

В следующий раз Онгайс участвовал в CART в сезоне CART/PPG World Series 1983 года , впервые появившись в 1983 году на Indianapolis 500 . 65 Первоначально он управлял автомобилем Interscope Racing March 83C № — Chevrolet V6 , однако этот автомобиль был заменен на March 83C № 25 — Cosworth DFX . Онгайс стартовал с 21-го места и сошел с дистанции из-за механических проблем. В следующих семи гонках Онгайс заменил травмированного Джонни Резерфорда в Патрике Рейсинге , который управлял Sea Ray Boats Wildcat Mk 9 № 40 — Cosworth DFX . Позже в этом сезоне Interscope Racing заключила партнерство между собой и Патриком Racing, предоставив Патрику Марчу 83C - Cosworth DFX . Онгайс занял лучшее место, заняв 5-е место в гонке Escort Warning Radars 200 на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо . Он закончил сезон на 20-м месте по очкам.

Чемпионский автомобиль 1984 года

В сезоне 1984 года Онгайс стал владельцем Interscope Racing, выставив № 25 Interscope Racing March 84C - Cosworth DFX . Онгайс финишировал третьим на Гран-при Детройт-Ньюс на международной гоночной трассе Мичигана . Он также занял 10-е место по очкам.

В сезоне 1985 года Онгайс показал лучший результат, заняв 6-е место на турнире Beatrice Indy Challenge в Тамиами-парке , и занял 24-е место по очкам. Онгайс также пережил захватывающий перекат бочки на гонке Michigan 500 он столкнулся с более медленной машиной Фила Крюгера на Michigan International Speedway, когда на обратном пути .

В сезоне 1986 года Онгайс участвовал только в гонке Индианаполис 500 1986 года за команду Interscope Racing . № 25 Выставив на вооружение GM Goodwrench / Panavision March 86C - Buick V6 , Онгайс выбыл из-за механической неисправности.

В сезоне 1987 года Interscope Racing объединилась с Team Penske, получив Онгайса на Panavision Penske PC-16 — Ilmor — Chevrolet Indy V8 под номером 25 для гонки Indianapolis 500 , однако Онгайс разбился на тренировке и получил сотрясение мозга. Автомобиль достался Элу Унсеру-старшему , который выиграл рекордное 4-е место в Индианаполисе 500 . Позже Онгайс пытался участвовать в гонках Marlboro 500 на Michigan International Speedway , Nissan Indy Challenge в Tamiami Park и Гран-при Bosch Spark Plug на гоночной трассе Nazareth Speedway . Он завершит карьеру в Мичигане и Майами и не сможет пройти квалификацию в Назарете.

ИндиКар

попросил Онгаиса После 9-летнего перерыва в гонках Джон Менар заменить Скотта Брайтона , который погиб во время пятничной тренировки на гонке Indianapolis 500 1996 года . По квалификационным правилам он должен был стартовать 33-м. Он был самым старым гонщиком, участвовавшим в этой области, ему было 54 года. Онгайс финишировал седьмым, имея лучшую машину в начале гонки. В следующем году он участвовал в своей последней гонке Indy Car в Indy 200 в Walt Disney World вместе с Chitwood Motorsports, где финишировал 13-м. В 1998 году он попытался пройти квалификацию на гонку «Индианаполис 500» в составе команды Пелфри, но не смог этого сделать, так как после аварии получил сотрясение мозга.

Награды

• В 2000 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки .
• В списке 50 лучших гонщиков Национальной ассоциации хот-родов в 1951–2000 годах он занял 39-е место.
• В 2001 году он был введен в Зал спортивной славы Гавайев.

Личная жизнь

Онгайс был известен как затворник и замкнутый человек, редко давал интервью и практически не раскрывал подробностей своей жизни за пределами гонок. Роджер Пенске , нанимавший Онгайса для участия в гонке Indy 500 1987 года, не смог заставить гонщика поговорить с прессой и сказал о нем: «Все его сердце отдано гонкам, это его жизнь». Джим Чепмен, гоночный директор Interscope Racing, заявил: «Никто на самом деле не знал о нем много - где он жил, его семья и тому подобное». Чепмен заявил, что уже в самом начале их отношений он узнал, что Онгайс женат и у него есть сын.

Онгайс умер от застойной сердечной недостаточности в Анахайм-Хиллз, Калифорния , 26 февраля 2022 года в возрасте 79 лет. Два дня спустя о его смерти объявила гоночная трасса Индианаполиса. У него остались его давняя партнерша Патриция Солдано, а также трое детей и пять внуков. Его бывшие участники гонок Инди хорошо помнили его после его смерти, а Марио Андретти называл его «этим тихим львом».

Спорный год рождения

На протяжении всей его карьеры в информации Онгайса указывалось, что он родился в 1942 году. Однако, скорее всего, его рождение было либо в 1938, либо в 1939 году. В интервью Honolulu Star-Bulletin в мае 1978 года Дэн Онгайс-старший сказал, что вместо этого его сын готовился исполниться 39 лет. из 36. По данным переписи населения США 1940 года , проведенной в апреле 1940 года, младшим онгайцам к тому моменту в 1940 году исполнился один год. По данным переписи 1950 года, на апрель 1950 года ему было 11 лет.

В профиле 1979 года в журнале Sport Magazine упоминается несоответствие в возрасте, заявляя: «Если бы он начал участвовать в гонках на мотоциклах после службы в армии, как утверждает его отец, то Онгайс был бы призван в армию в 14 лет. Но вольности с возрастом - обычное дело. среди автогонщиков».

Гоночный рекорд

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	МЦД	Очки
1977	Межскопические гонки	Пенске PC4	Косворт V8	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	МОЙ	БЕЛ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень Верно	МОЖЕТ 7	Япония	Северная Каролина	0
1978	команды Tissot Прапорщик	Прапорщик N177	Косворт V8	АРГ Верно	ХОРОШИЙ Верно	ЮАР															Северная Каролина	0
	Межскопические гонки	Тень DN9					И Т. Д ДНПК	МОЙ	БЕЛ	ESP	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ ДНПК	ОНА	олень	МОЖЕТ
Источник:

Результаты американских гонок на открытых колесах

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

СШАК

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Классифицировать	Очки
1976	Межскопические гонки	ПХХ	ТРИ	ИНДИ	ТЫСЯЧА	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	СПЦ	ТРИ	ТЫСЯЧА	ИМЕТЬ 28	МЧ	СПЦ	ПХХ						Северная Каролина	-
1977	Межскопические гонки	ИМЕТЬ 7	ПХХ 5	СПЦ 13	ТРИ	ИНДИ 20	ТЫСЯЧА 17	МАЛЕНЬКИЙ 23	нет 15	МЧ 1	СПЦ 13	ТЫСЯЧА 21	ИМЕТЬ 8	МЧ 17	ПХХ 12					12-е	935
1978	Межскопические гонки	ПХХ 12	ИМЕТЬ 1	СПЦ 1	ТРИ 4	ИНДИ 18	нет 1	ТЫСЯЧА 16	МАЛЕНЬКИЙ 19	МЧ 6	АТЛ 21	СПЦ DNS	ТЫСЯЧА 1	ИМЕТЬ 12	МЧ 1	ТРИ 15	SIL 15	БРХ 9	ПХХ 4	8-е место	2662
1979	Межскопические гонки	ИМЕТЬ	СПЦ	ИНДИ 4	ТЫСЯЧА	МАЛЕНЬКИЙ 12	СПЦ	ТЫСЯЧА												Северная Каролина	-
1981-82	Межскопические гонки	ИНДИ 27	МАЛЕНЬКИЙ	БОЛЬНОЙ	СТАРИК	ИСФ	ИНДИ 22													Северная Каролина	-

Серия PPG Индикар

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Классифицировать	Очки
1979	Межскопические гонки	ПХХ 15	АТЛ 14	АТЛ 6	ИНДИ 4	ТРИ 7	ТРИ 6	МЧ 18	МЧ 12	ВГЛ 4	ТРИ 13	ИМЕТЬ 6	МЧ DNS	АТЛ 15	ПХХ 17				6-е место	1473
1980	Межскопические гонки	ИМЕТЬ	ИНДИ 7	ТЫСЯЧА 24	МАЛЕНЬКИЙ 18	МДО 21	МЧ 21	ВГЛ 3	ТЫСЯЧА	ИМЕТЬ 19	МЧ 11	МЕКСИКА 24	ПХХ						15-е место	601
1983	Межскопические гонки	АТЛ	ИНДИ 21																20-е	14
	Патрик Расинг			ТЫСЯЧА 12	КЛЕ 28	МЧ 23	ДЛИННЫЙ 18	МАЛЕНЬКИЙ 24	РИВ 10	МДО 5	МЧ	CPL	ЛАГ	ПХХ
1984	Межскопические гонки	ЛБХ DNQ	ПХХ 5	ИНДИ 9	ТЫСЯЧА 10	К 11	ВЕЩЬ 18	КЛЕ 28	МЧ 24	ДЛИННЫЙ	МАЛЕНЬКИЙ 5	МДО	САН 23	МЧ 3	ПХХ 5	ЛАГ 21	CPL 17		10-е место	53
1985	Межскопические гонки	ЛБХ DNQ	ИНДИ 17	ТЫСЯЧА	К	ВЕЩЬ	КЛЕ	МЧ 20	ДЛИННЫЙ	МАЛЕНЬКИЙ 22	МДО	САН	МЧ 7	ЛАГ	ПХХ 14	МОЙ 6			24-е	14
1986	Март Инжиниринг	ПХХ	ЛБХ	ИНДИ 23	ТЫСЯЧА	К	ВЕЩЬ	КЛЕ	ТЗ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	МДО	САН	МЧ	ДЛИННЫЙ	ЛАГ	ПХХ	МОЙ	Северная Каролина	0
1987	Пенске Рейсинг	ЛБХ	ПХХ	ИНДИ Что 1	ТЫСЯЧА	К	ВЕЩЬ	КЛЕ	ТЗ										42-й	0
	Межскопические гонки									МЧ 17	МАЛЕНЬКИЙ	ДЛИННЫЙ	МДО	НАЗ DNQ	ЛАГ	МОЙ 27

¹ Травмирован, заменен Эл Унсер

Инди-гоночная лига

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Классифицировать	Очки	Ссылка
1996	Команда Менара	ВДВ	ПХХ	ИНДИ 7									29-е	28
1996-1997	Читвуд Моторспорт	НХМ	ЛВС	ВДВ 13	ПХХ	ИНДИ	ТЕКСТ	ИЦП	ЦЛТ	НХМ	ЛВС		42-й	22
1998	Команда Пелфри	ВДВ	ПХХ	ИНДИ Что	ТЕКСТ	НХМ	ДОВ	ЦЛТ	ППИР	АТЛ	ТЕКСТ	ЛВС	Северная Каролина	–

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Абитуриент
1977	Парнелли VPJ6B	Косворт	7	20	Межскопические гонки
1978	Парнелли VPJ6B	Косворт	2	18	Межскопические гонки
1979	Парнелли VPJ6C	Косворт	27	4	Межскопические гонки
1980	Парнелли VPJ6C	Косворт	16	7	Межскопические гонки
1981	Интерскоп 81	Косворт	21	27	Межскопические гонки
1982	Интерскоп 03	Косворт	9	22	Межскопические гонки
1983	Март 83С	Косворт	21	21	Межскопические гонки
1984	Март 84С	Косворт	11	9	Межскопические гонки
1985	Март 85С	Косворт	17	17	Межскопические гонки
1986	Март 86С	Бьюик	16	23	Март Инжиниринг
1987	Пенске ПК-16	Шевроле	Практика краша 1		Команда Пенске
1996	Лола Т95/00	Менар - Бьюик	33 2	7	Команда Менара
1998	в филиалы	Олдсмобиль	Практика краша 3		Команда Пелфри

¹ Аль Унсер сменил Онгаиса на посту водителя машины; Унсер выиграл гонку Индианаполис 500 на автомобиле March-Cosworth, который раньше был шоу-каром.

² После того, как Скотт Брайтон погиб в результате аварии на тренировке с резервной машиной, Онгайс управлял машиной Брайтона, квалифицировавшейся на поул; по правилам USAC, машина должна была стартовать последней.

³ Джон Пол-младший сменил Онгайса на посту водителя машины; Пол финишировал 7-м в Индианаполисе 500, лидировав на 39 кругах.

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1980	Кремер Расинг Команда Малардо	Тед Филд Жан-Луи Лафосс	Порше 935 -К3/80	Гр.5 СП 2.0+	89	ДНФ	ДНФ
1982	Кремер Расинг Межскопические гонки	Тед Филд Билл Уиттингтон	Порше C-K5	Гр.С	25	ДНФ	ДНФ
1988	Italiya Sport Команда Ле-Ман Ко.	Toshio Suzuki Мишель Тролле	Март 88S - Ниссан	С1	74	ДНФ	ДНФ

Внешние ссылки

• F1 Отклоняет профиль