Мичиган 500

О первом мероприятии US 500, состоявшемся 26 мая 1996 г., см. 1996 US 500 .

Мичиган 500

Серия Индикар
Место проведения	Международная гоночная трасса Мичигана
Первая гонка	1968
Последняя гонка	2007
Расстояние	500 миль (644 км)
Круги	250
Предыдущие имена	Нортон Мичиган 500 (1981–1983) Мичиган 500 (1984–1986) Мальборо 500 (1987–1996) США 500, представленный Toyota (1997–1999 гг.) Мичиган 500, представленный Toyota (2000) Harrah's 500, представленный Toyota (2001)

Michigan 500 — гонка серии IndyCar, проводившаяся на международной гоночной трассе Michigan International Speedway в Бруклине, штат Мичиган . автогонок Инди Мероприятие, проводившееся с 1981 по 2001 год, имело высокий престиж и являлось частью 500-мильной гонки «Тройная корона» .

В период с 1968 по 2007 год на Michigan International Speedway было проведено в общей сложности 55 автомобильных гонок Инди , санкционированных USAC , CART и Indy Racing League . Первым соревнованием стала гонка USAC на 250 миль , которую выиграл Ронни Бакнум . На протяжении 1970-х и в 1980-е годы на объекте обычно проводились два соревнования за сезон: одна гонка летом и одна гонка осенью. В 1981 году летняя гонка была расширена до 500 миль, и первую гонку Мичиган 500 выиграл Панчо Картер . Всего в Мичигане было проведено двадцать две автомобильные гонки Инди на 500 миль, включая 21 ежегодную гонку Michigan 500, а также US 500 1996 года .

После 1986 года осенняя гонка была прекращена. В 2002 году одинокая летняя гонка перешла в Индийскую гоночную лигу , а дистанция сократилась до 400 миль. Финальная автомобильная гонка Инди (по состоянию на 2023 год) прошла в 2007 году . Гонки в Мичигане завоевали репутацию благодаря высоким скоростям, жесткому оборудованию, высокому износу и разрушительным авариям. Гонка 1990 года , выигранная Элом Унсером-младшим (189,727 миль в час), была на тот момент самой быстрой гонкой на 500 миль в истории, рекордом, который сохранялся до 2002 года. Два гонщика ( Майкл Андретти и Скотт Гудиер ) дважды выиграли Мичиган 500, а Тони Канаан выиграл забег на 500 миль и забег на 400 миль. Кроме того, в этом треке появилось много неожиданных победителей, во многом из-за частого оттока участников. Двенадцать гонщиков одержали свою первую, а в некоторых случаях и единственную, победу в автогонках Инди в Мичигане.

История гонок

СШАК

В 1968 году американские гонки на открытых колесах дебютировали на трассе в рамках чемпионата USAC Car Championship на дистанцию ​​200 миль (320 км) . В 1970 году USAC вернулся, чтобы провести традиционную июльскую гонку. Владелец и промоутер Indy Car Роджер Пенске приобрел трассу в 1972 году, и она стала основой календаря Indy/Championship Car.

В 1973 году в расписание чемпионата USAC Car Championship была добавлена ​​вторая гонка, осенняя гонка, обычно проводимая в сентябре. До 1980 года все соревнования имели длину 200 или 250 миль, а некоторые соревнования состояли из двух забегов на 125 миль. Гонки чемпионата USAC по автомобилям в Мичигане неоднократно проводились в рамках серии серийных автомобилей USAC .

КОРЗИНА

Пейс-кар возглавил гонку Мичиган 500 1988 года.

В 1979 году и летняя, и осенняя гонка в Мичигане перешли под санкции CART .

В конце сезона 1980 года гоночная трасса Онтарио закрылась. автогонок Инди В результате «тройная корона» ( Индианаполис , Поконо , Онтарио ) проиграла одну из своих престижных 500-мильных гонок. В 1981 году летняя гонка в Мичигане была расширена до 500 миль, фактически заменив Онтарио. NBC согласилась транслировать гонку в прямом эфире, что сделало ее первой автогонкой Инди на 500 миль, которая транслировалась в прямом эфире.

Во время частной тестовой сессии в ноябре 1986 года Рик Мирс установил рекорд скорости автомобиля Indy на закрытой трассе за рулем March 86C / Ilmor - Chevrolet со скоростью 233,934 миль в час. Этот круг стал рекордом скорости автомобилей Инди, который продержится десять лет.

В 1987 году Michigan 500 заручился спонсорской поддержкой Marlboro и стал известен как Marlboro 500 . , касающихся Однако на сетевом телевидении из-за правил табачных изделий , гонка по-прежнему рекламировалась как «Мичиган 500». С 1988 по 1991 год гонка была частью Marlboro Million — денежного приза, присуждаемого любому гонщику, выигравшему Гран-при Мальборо , Marlboro 500 и Marlboro Challenge Матч всех звезд в одном и том же году. Приз так и не был выигран.

В 1980-х и начале 1990-х годов «Мичиган 500» традиционно проводился в конце июля или начале августа. В 1994 году строительство Brickyard 400 было запланировано на первые выходные августа, что вызвало конфликт. Мичиган 500 был перенесен на последние выходные июля 1994 года и далее.

В несколько сезонов (1987–1995, 1997) IROC проводился в качестве гонки поддержки Michigan 500. Серия Indy Lights изначально не участвовала в гонках в Мичигане, но в конечном итоге впервые появилась в 1996 году .

Роджер Пенске продал трассу International Speedway Corporation в 1999 году. В течение следующих нескольких сезонов посещаемость гонок, санкционированных CART, резко снизилась. Кроме того, высокие скорости снова вызывали опасения по поводу безопасности. Вместимость трассы увеличилась (а именно для двух гонок NASCAR ), и типичные толпы CART в 50 000 зрителей выглядели явно непримечательно. Несмотря на некоторые из самых конкурентных соревнований CART в истории трека, во многом из-за использования Hanford Device , фанаты продолжали держаться в стороне. Официальные лица серии и руководство трассы смогли заключить сделку о проведении гонки 2001 года, но переговоры прекратились, и контракт не был продлен на 2002 год.

Инди-гоночная лига / IndyCar

Начиная с 2002 года гонка стала событием Indy Racing League / IndyCar Series . Кроме того, дистанция гонки была сокращена с 500 миль до 400 миль. В гонке участвовали гонки на колесах, хотя и на более медленных скоростях, чем на соревнованиях, санкционированных CART. В 2002 году Сара Фишер стала первой женщиной-гонщиком, которая вышла в лидеры в условиях зеленого флага в гонке в стиле Инди.

В 2007 году гонке снова пришлось перенести даты. Brickyard 400 переместил ESPN на одну неделю вверх. В результате изменения расписания гонка в Мичигане была проведена в первые выходные августа. Гонке помешал дождь, и произошла огромная авария. проводились три гонки ( Мид-Огайо , Мичиган и Детройт Теперь в непосредственной близости друг от друга ) с разницей в шесть недель. Ссылаясь на низкую посещаемость и нежелательную дату, руководство трассы исключило гонку из расписания на 2008 год и последующие годы. Кроме того, был предложен формат двойной гонки на 200 миль, который был отклонен официальными лицами серии. По состоянию на 2023 год гонка не возобновлялась.

Вторая гонка

Осенняя гонка

С 1973 по 1986 год на Мичиганской международной гоночной трассе ежегодно проводились две автомобильные гонки Инди. Осенний . забег обычно проводился в середине-конце сентября, примерно через два месяца после летнего забега Продолжительность осеннего забега менялась в разные годы, но всегда была короче, чем более известный забег на 500 миль, проводившийся летом. Финальный забег (1986 год) был запланирован на 250 миль.

После сезона CART 1986 года осенняя гонка была исключена из расписания, в результате чего Michigan 500 (в июле или августе) остался единственным автомобильным соревнованием Indy на трассе.

США 500

Основная статья: 500 долларов США 1996 г.

В 1996 году в знак протеста против создания конкурирующей IRL (и, в частности, против резервирования стартовых мест в Индианаполисе 500 1996 года для участников из IRL), Серия CART запланировала соревновательную гонку в тот же день, что и Indy 500 . Названный US 500 , он проводился на Мичиганской международной гоночной трассе 26 мая 1996 года.

Это был первый и единственный раз, когда в Мичигане в одном сезоне были проведены две гонки на 500 миль. Джимми Вассер выиграл соревнование 1996 года , но оно было прекращено после всего лишь одного выступления. Однако прозвище US 500 будет использоваться повторно в течение нескольких лет - для традиционного июльского забега на 500 миль. Название «Мальборо 500» впоследствии было перенесено на новую гонку на 500 миль в Фонтане .

Проблемы безопасности

Безопасность в Мичигане всегда вызывала беспокойство, в первую очередь из-за высоких скоростей и барьеров Armco . Крутой уклон и неровное покрытие были опасны для оборудования, что приводило к частым отказам подвески, выходам из строя шин, перегоранию двигателей и авариям, многие из которых были серьезными. Истощение гонок в Мичигане всегда было высоким, особенно на дистанциях 500 миль. Аварии в Мичигане положили конец – или фактически привели к концу – водительские карьеры Чипа Ганасси , Эмерсона Фиттипальди , Эктора Ребака и Дэнни Салливана . Точно так же Мерл Беттенхаузен , Дерек Дейли , Эй Джей Фойт , Эл Унсер-младший , Эл Унсер-старший , Гордон Джонкок , Марио Андретти и Бобби Рахал , среди прочих, получили травмы в результате аварий. После ужасной аварии в 1980 году, в результате которой его машина раскололась на две части, Тим Ричмонд вскоре покинул автогонки Инди и переключился на трассу NASCAR .

В 1987 году в середине обратного участка была спешно построена изогнутая шикана, чтобы замедлить движение машин, но она так и не использовалась в соревнованиях. После пары тренировочных заездов его признали непригодным, отчасти из-за опасений выхода из строя коробки передач, слишком резкого и не обязательно соответствующего назначению. Но от него также отказались из-за опасений по поводу негативной реакции фанатов. Вместо этого официальные лица решили уменьшить наддув турбокомпрессора на время гонки.

Несмотря на многочисленные серьезные аварии, ни один водитель автомобиля Инди никогда не погиб в результате аварий в Мичигане. В конце 1980-х - начале 1990-х годов на объекте были проведены мероприятия по повышению безопасности. Остальные барьеры Armco были заменены бетонными стенами, а в 1995 году трасса была отремонтирована. Хотя на трассе все еще было тяжелое оборудование, количество серьезных травм среди водителей заметно снизилось. В середине 2000-х барьеры SAFER в поворотах установили .

Помимо аварий, которые повредили или положили конец карьере гонщиков, в 1998 году в результате инцидента на гонках CART погибли трое зрителей. Модель US 500, представленная Toyota 1998 года, была омрачена аварией на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался во внешнюю стену на четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и переброшено через забор на трибуны, погибли и еще шесть получили ранения. в результате чего трое зрителей (Кеннет Фокс, Шерил Ластер и Майкл Тоткус) Несмотря на улучшения, внесенные в ограждение для ловли, последующая посещаемость значительно снизилась в течение следующих нескольких лет.

Первые победы и лучшие результаты в карьере

Из-за сложного характера трассы и большого количества участников, особенно в гонках на 500 миль, Мичиган стал местом появления множества неожиданных победителей и нескольких первых победителей на автомобильной трассе Инди. В эпоху USAC Мичиган был местом единственных автомобильных побед в чемпионате Ронни Бакнума и Билла Вуковича II , а также первых в карьере побед Тома Сневы и Дэнни Онгайса . В эпоху CART гонка Michigan 500 была местом первых побед в карьере Панчо Картера (единственная победа в карьере), Джона Пола-младшего , Эмерсона Фиттипальди , Скотта Гудиера , Скотта Пруэтта , Тони Канаана и Патрика Карпентье . Томас Шектер одержал свою первую в карьере победу в IndyCar, когда гонка находилась под санкциями IRL.

Другие «неожиданные» победы включают триумф Джонни Резерфорда в Мичигане 500 в 1986 году – его последнюю победу в карьере, а также победу Скотта Гудиера в 1994 году, единственную победу King Racing в автомобильных гонках Инди. Наряду с первыми победителями, ряд других гонщиков, участвовавших в автодроме Инди, добились лучших в своей карьере результатов в Мичигане. В число пилотов входят Доминик Добсон , Марк Смит и Хиро Мацусита , занявшие 3-е, 5-е и 6-е места соответственно в гонке 1994 года. Дерек Дэйли , потерпевший разрушительную аварию в Мичигане в 1984 году, вошел в свою последнюю пятерку лучших в карьере в Мичигане в 1989 году.

Двукратный победитель Indy 500 Арье Луендык дважды финишировал вторым на Michigan 500 (1991, 1994). Примечательно, что в обоих случаях речь шла о молодых командах. Его второе место в гонке 1994 года стало единственным местом в тройке лучших, когда-либо достигнутым командой Indy Regency Racing. Два гонщика, дважды за свою карьеру выигравшие «Мичиган 500» ( Майкл Андретти и Скотт Гудиер ), имеют схожую сноску: ни один из них никогда не выигрывал « Индианаполис 500» . Гудиер дважды финишировал вторым в Инди, а лучшим результатом Андретти было лишь второе место .

Прошлые победители

Забег на 500 миль / Летний забег

Сезон	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)	Отчет
							Круги	Мили (км)
Автомобиль чемпионата USAC
1970	4 июля	Мичиган Твин 200с	Гэри Беттенхаузен	Беттенхаузен Гонки	Герхардт	Оффи	100	200 (321.868)	1:25:20	138.67	Отчет
1971	18 июля	Мичиган 200	Марк Донохью	Пенске Рейсинг	Макларен	Оффи	100	200 (321.868)	1:22:09	144.898	Отчет
1972	16 июля	Мичиган 200	Джо Леонард	Вел'с Парнелли Джонс Рэйсинг	Парнелли	Оффи	100	200 (321.868)		140.685	Отчет
1973	15 июля	Мичиган 200	Роджер МакКласки	Линдси Хопкинс Расинг	Макларен	Оффи	100	200 (321.868)	1:14:28	161.146	Отчет
1974	21 июля	Мичиган 200	Бобби Ансер	Все американские гонщики	Орел	Оффи	100	200 (321.868)	1:14:41	160.695	Отчет
1975	20 июля	Мичиган 150	Эй Джей Фойт	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Койот	Фойт	100	200 (321.868)	1:15:31	158.907	Отчет
1976	18 июля	Нортон Твин 200с	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Дикая кошка	ДГС	100	200 (321.868)	1:12:43	1:12:43	Отчет
1977	17 июля	Нортон 200	Дэнни Онгайс	Межскопические гонки	Парнелли	Косворт	100	200 (321.868)	1:20:27	149.152	Отчет
1978	16 июля	Нортон Твин 200	Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Автогонки	Макларен	Косворт	100	200 (321.868)	1:15:02	159.941	Отчет
КОРЗИНА Чемпионата Автомобиль
1979	15 июля	Нортон Твин 125с	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Пенске	Косворт	63	126 (202.777)	0:44:13	170.796	Отчет
			Бобби Ансер	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	63	126 (202.777)	0:48:40	155.342
1980	20 июля	Нортон 200	Джонни Резерфорд	Чапараль Автомобили	Чапараль	Косворт	100	200 (321.868)	1:20:48	148.515	Отчет
1981	25 июля	Нортон Мичиган 500	Панчо Картер	Алекс Моралес Автоспорт	Пенске	Косворт	250	500 (804.672)	3:45:45	132.89	Отчет
1982	18 июля	Нортон Мичиган 500	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Дикая кошка	Косворт	250	500 (804.672)	3:14:54	153.925	Отчет
1983	17 июля	Нортон Мичиган 500	Джон Пол младший	ВДС	Пенске	Косворт	250	500 (804.672)	3:42:27	134.862	Отчет
1984	22 июля	Мичиган 500	Марио Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола	Косворт	250	500 (804.672)	3:44:45	133.482	Отчет
1985	28 июля	Мичиган 500	Эмерсон Фиттипальди	Патрик Расинг	Маршировать	Косворт	250	500 (804.672)	3:53:58	128.22	Отчет
1986	2 августа	Мичиган 500	Джонни Резерфорд	Алекс Моралес Автоспорт	Маршировать	Косворт	250	500 (804.672)	3:38:45	137.139	Отчет
1987	2 августа	Мальборо 500	Майкл Андретти	Крако Гонки	Маршировать	Косворт	250	500 (804.672)	2:54:56	171.493	Отчет
1988	7 августа	Мальборо 500	Дэнни Салливан	Пенске Рейсинг	Пенске	Шевроле	250	500 (804.672)	2:46:03	180.654	Отчет
1989	6 августа	Мальборо 500	Майкл Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола	Шевроле	250	500 (804.672)	3:07:15	160.21	Отчет
1990	5 августа	Мальборо 500	Эл Унсер младший	Галлес/Крако Расинг	Лола	Шевроле	250	500 (804.672)	2:38:07	189.727	Отчет
1991	4 августа	Мальборо 500	Рик Мирс	Пенске Рейсинг	Пенске	Шевроле	250	500 (804.672)	2:59:23	167.23	Отчет
1992	2 августа	Мальборо 500	Скотт Гудиер	Уокер Гонки	Лола	Шевроле	250	500 (804.672)	2:48:53	177.265	Отчет
1993	1 августа	Мальборо 500	Найджел Мэнселл	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола	Форд-Косворт	250	500 (804.672)	2:39:24	188.203	Отчет
1994	31 июля	Мальборо 500	Скотт Гудиер	Король Рейсинг	Лола	Форд-Косворт	250	500 (804.672)	3:07:44	159.8	Отчет
1995	30 июля	Мальборо 500	Скотт Пруэтт	Патрик Расинг	Лола	Форд-Косворт	250	500 (804.672)	3:07:52	159.676	Отчет
1996	26 мая	США 500	Джимми Вассер	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Хонда	250	500 (804.672)	3:11:48	156.403	Отчет
	28 июля	Мальборо 500	Андре Рибейро	Тасман Рейсинг	Лола	Хонда	250	500 (804.672)	3:16:33	152.627	Отчет
1997	27 июля	США 500, представленные Toyota	Алекс Занарди	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Хонда	250	500 (804.672)	2:59:35	167.044	Отчет
1998	26 июля	США 500, представленные Toyota	Грег Мур	Форсайт Гонки	Рейнард	Мерседес	250	500 (804.672)	3:00:48	165.913	Отчет
1999	25 июля	США 500, представленные Toyota	Тони Ханаан	Форсайт Гонки	Рейнард	Хонда	250	500 (804.672)	2:41:12	186.097	Отчет
2000	23 июля	Мичиган 500, представленный Toyota	Хуан Монтойя	Чип Ганасси Гонки	Лола	Тойота	250	500 (804.672)	2:48:49	177.694	Отчет
2001	22 июля	Harrah's 500, представленный Toyota	Патрик Карпентье	Форсайт Гонки	Рейнард	Форд-Косворт	250	500 (804.672)	2:54:55	171.498	Отчет
Лига Инди-гонок / Серия IndyCar
2002	28 июля	Мичиган Инди 400	Томас Шектер	Команда Чивера	в филиалы	Инфинити	200	400 (643.737)	2:14:03	179.044	Отчет
2003	27 июля	Файерстоун Инди 400	Алекс Бэррон	Мо Нанн Гонки	G-Force	Тойота	200	400 (643.737)	2:12:39	180.917	Отчет
2004	1 августа	Мичиган Инди 400	Бадди Райс	Рахал Леттерман Гонки	G-Force	Хонда	200	400 (643.737)	2:11:47	182.123	Отчет
2005	31 июля	Мичиган Инди 400	Брайан Герта	Андретти Грин Рейсинг	в филиалы	Хонда	200	400 (643.737)	2:23:33	167.197	Отчет
2006	30 июля	Файерстоун Инди 400	Элио Кастроневес	Команда Пенске	в филиалы	Хонда	200	400 (643.737)	2:03:44	193.972	Отчет
2007	5 августа	Файерстоун Инди 400	Тони Ханаан	Андретти Грин Рейсинг	в филиалы	Хонда	200	400 (643.737)	2:49:38	141.481	Отчет

Осенняя гонка

Сезон	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)	Отчет
							Круги	Мили (км)
История автомобилей чемпионата USAC
1968	13 октября	Мичиган Инаугурация 250	Ронни Бакнум	Все американские гонщики	Орел	Оффи	125	250 (402.336)	1:32:42	161.812	Отчет
1973	16 сентября	Мичиган Твин 125с	Билл Вукович мл.	Джерри О'Коннелл Расинг	Орел	Оффи	63	126 (202.777)	0:56:24	134.026	Отчет
			Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Автогонки	Макларен	Оффи	63	126 (202.777)	0:48:05	157.243
1974	15 сентября	Нортон 250	Аль Унсер	Вел'с Парнелли Джонс Рэйсинг	Орел	Оффи	125	250 (402.336)	1:45:32	142.135	Отчет
1975	13 сентября	Мичиган 150	Tom Sneva	Пенске Рейсинг	Макларен	Оффи	75	150 (241.401)	0:51:05	176.16	Отчет
1976	18 сентября	Мичиган 150	Эй Джей Фойт	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Койот	Фойт	75	150 (241.401)	0:54:51	164.058	Отчет
1977	17 сентября	Гран-при Мичигана	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Дикая кошка	ДГС	75	150 (241.401)	0:51:21	175.25	Отчет
1978	16 сентября	Гран-при Гулда	Дэнни Онгайс	Межскопические гонки	Парнелли	Косворт	75	150 (241.401)	1:01:32	146.246	Отчет
CART История Мировой серии Indy Car
1979	15 сентября	Гран-при Гулда	Бобби Ансер	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	75	150 (241.401)	0:51:22	175.211	Отчет
1980	20 октября	Гран-при Гулда	Марио Андретти	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	75	150 (241.401)	0:53:44	167.494	Отчет
1981	20 сентября	Гран-при Детройт Ньюс	Рик Мирс	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	74*	148 (238.182)	1:10:30	125.957	Отчет
1982	26 сентября	Гран-при Детройт Ньюс	Бобби Рахал	TrueSports	Маршировать	Косворт	75	150 (241.401)	1:04:03	140.515	Отчет
1983	18 сентября	Гран-при Детройт Ньюс	Рик Мирс	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	100	200 (321.868)	1:05:49	182.235	Отчет
1984	24 сентября	Гран-при Детройт Ньюс	Марио Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола	Косворт	100	200 (321.868)	1:11:12	168.523	Отчет
1985	22 сентября	Детройт Ньюс 200	Бобби Рахал	TrueSports	Маршировать	Косворт	100	200 (321.868)	1:13:19	163.647	Отчет
1986	28 сентября	Пепси-Кола 250	Бобби Рахал	TrueSports	Маршировать	Косворт	125	250 (402.336)	1:22:33	181.701	Отчет

• 1981: Гонка сокращена из-за ошибки в подсчете очков.

Indy Lights Победители

Сезон	Дата	Победивший водитель
КОРЗИНА PPG Indy Lights
1996	25 мая	Дэвид Эмпрингем
1998	25 июля	Тони Ренна
1999	24 июля	Филип Питер
2000	22 июля	Фелипе Джаффоне
IRL Инди Про Серия
2002	28 июля	Эй Джей Фойт IV
2003	27 июля	Марк Тейлор
2004	1 августа	Пи Джей Чессон

Обзоры гонок

СШАК

• 1968 (осень) : Марио Андретти выиграл поул-позицию со скоростью 183,976 миль в час на первом этапе на новой гоночной трассе Michigan International Speedway. Толпа из 55 108 человек прибыла на гонку на 125 кругов и 250 миль по овалу с высокими склонами. Гонка стала решающей битвой за чемпионство USAC 1968 года , а именно между Марио Андретти и Бобби Ансером . На 74-м круге Майк Мосли лидировал, когда у Бобби Ансера загорелся двигатель. В результате спорного шага Мосли вызвали в боксы и приказали передать машину Бобби Унсеру, чтобы Унсер мог спасти чемпионские очки. В результате этого шага лидерство перешло к Ронни Бакнуму , а Унсер отстал на два круга. Андретти финишировал вторым, а Унсер вывел машину Мосли домой третьим, проехав достаточно кругов, чтобы набрать для себя 109 чемпионских очков, и в конечном итоге он выиграл чемпионат с небольшим отрывом.

• 1970 (лето) : USAC вернулся в Мичиган после годичного отсутствия для участия в гонке на 200 миль 4 июля. Гонка была частью субботнего даблхедера серии USAC Stock Car . Гэри Беттенхаузен (180,45 миль в час) выиграл поул-позицию, а Марио Андретти (179,91 миль в час) занял второе место в квалификации. Однако во время тренировки в четверг днем ​​Андретти разбил свой Hawk/Turbo-Ford во втором повороте. Команда отправила шасси обратно в Индианаполис и смогла провести ремонт поздно вечером, и машина была готова к гонке в субботу. Однако день Марио продлился недолго: у него лопнуло колесо и вылетело из-под контроля на 10-м круге. Гордон Джонкок доминировал в гонке, лидируя на 82 из первых 91 круга. Однако за 9 кругов до финиша у Джонкока сломалось правое заднее колесо, и он врезался в внешнее ограждение. Беттенхаузен опустился низко и ускользнул от разбившейся машины Джонкока и вырвался вперед на 92-м круге. Гонка завершилась под желтым: Беттенхаузен стал победителем, а Бобби Унсер вторым. Эй Джей Фойт занял 8-е место, а затем выиграл гонку серийных автомобилей USAC.

• 1971 (лето) : Бобби Унсер установил новый рекорд скорости 193,444 миль в час и завоевал поул-позицию. Трасса оказалась сложной с точки зрения оборудования, поскольку к финишу все еще ехали только одиннадцать машин. Бобби Ансер лидировал первые 15 кругов, но выбыл из-за перегоревшего двигателя. Марк Донохью лидировал на 16-м круге и доминировал до конца гонки. Донохью лидировал 75 кругов из последних 85 кругов на пути к победе.

Нортон / Мичиган 500

• 1981 : На первой гонке Michigan 500 к финишу пришли только 10 из 37 автомобилей. Всего из-за механических неисправностей выбыл 21 автомобиль, в авариях погибли четыре автомобиля. Сильный пожар охватил пит-центр Херма Джонсона , остановив гонку более чем на час. Панчо Картер пережил хаос и одержал свою первую и единственную победу на автомобиле Инди. Эй Джей Фойт получил серьезный сложный перелом правой руки после того, как его прижало к барьеру на выходе из второго поворота. [1]
• 1982 : Патрика Рэйсинга Товарищи по команде Гордон Джонкок и Марио Андретти финишировали со счетом 1-2, причем Джонкок выиграл с отрывом в 15 секунд – резкий контраст с его победой двумя месяцами ранее в Индианаполисе . Андретти выиграл поул-позицию, но разбил свою машину на тренировочном заезде и был вынужден стартовать последним на запасной машине. Из-за боли и трудностей с управлением Андретти не смог справиться с задачей на последних 50 кругах. Второй год подряд Эй Джей Фойт попал в аварию. При рестарте на 147-м круге Эктор Ребак свернул, чтобы избежать более медленной машины, и потерял управление. Он врезался в путь Фойта, швырнув Фойта во внешнюю стену.
• 1983 : Зрелищная битва до финиша была омрачена дождем и многочисленными крупными авариями. Новичок Тео Фаби , выигравший поул в Индианаполисе , продолжил поул в Мичигане. Сильный дождь и суровая погода пронеслись по региону утром гонки, что привело к задержке старта. На 75-м круге Фаби только что уступила Гордону Джонкоку и вышла вперед, а Кевин Коган финишировал третьим. На третьем повороте у машины Джонкока сломался ШРУС, в результате чего он сильно ударился носом о внешнюю стену. Поднявшись высоко, пытаясь избежать крушения, Коган попал в аварию и тоже разбился. Джонкок получил перелом лодыжки и коленную чашечку, но Коган серьезно не пострадал. Том Снева также попал в аварию после того, как подрезал машину Патрика Бедарда , который развернулся, пытаясь избежать аварии. На последнем круге лидер гонки Рик Мирс пытался обогнать Криса Найфеля на обратном участке, но потерял некоторую динамику на втором повороте. Второе место Джон Пол-младший выбрал позади и поймал Мирса на третьем повороте. Машины разошлись в три раза, когда Пол проскользнул под Мирса практически на перроне при входе в третий поворот. Через несколько секунд Мирс потерял контроль, развернулся и ударился о внешнюю стену, после чего Найфель сбил его с толку, а Пол одержал победу. Это была первая победа Джона Пола-младшего на машине Indy, и она пришла после того, как он переместился с 6-го на 1-е место после последнего раунда боксов и финального рестарта на 219 круге.
• 1984 : Мичиган 500 1984 года запомнился как своим близким финишем, так и одними из самых жестоких аварий в истории соревнований. Фил Крюгер и Чет Филлип сильно разбились примерно на полпути гонки; Крюгер потерял сознание, но Филип ушел; оба водителя выздоровели. Чип Ганасси потерял управление на выходе из второго поворота на 147-м круге, схватив Эла Унсера-младшего. Две машины сильно врезались в ограждение приусадебного участка, машина Ганасси подлетела в воздух и перевернулась вверх тормашками вдоль обратного участка приусадебного участка, распавшись на отдельные части. . Унсер отделался лишь легкими травмами, но Ганасси получил тяжелую травму, и авария положила конец его карьере водителя. Полеситтер Марио Андретти лидировал первые пять кругов, но уронил баллон и упал на круг вниз. Том Снева стал лидером в конце гонки, но Андретти вернулся вперед к 205-му кругу, когда Гэри Беттенхаузен развернулся в середине третьего поворота. Хауди Холмс врезался в машину Беттенхаузена и частично провалился под нее. Автомобиль Беттенхаузена перевернулся на машине Холмса и чуть не оторвал Холмсу голову. Позади них Бобби Рахал, лидировавший в гонке, нажал на тормоза, и Эл Холберт сбил его сзади. Все четверо водителей ушли. Это вывело Андретти в лидеры, и когда появился зеленый флаг, он сражался лицом к лицу с Томом Сневой на протяжении последних десяти кругов. Под развевающимся белым флагом Снева в первом повороте нырнула вперед и вырвалась вперед, но Андретти удержал позицию. Снева набрала обороты, и на выходе из четвертого поворота две машины разделили притертую машину и пересекли финишную черту. Андретти одержал победу с преимуществом в 0,14 секунды. Когда развевался клетчатый флаг, Панчо Картер пытался обогнать Рика Мирса и занять третье место, но наехал на неровность и потерял контроль. Автомобиль врезался в ограждение и развалился на две части, которые затем соскользнули в траву и резко покатились по обратному отрезку дороги. Картер получил лишь легкие травмы.
• 1985 : радиальные шины На трассе впервые представлены . Бобби Рахал выиграл поул-позицию с рекордом скорости 215,202 миль в час, но крупная авария на тренировке за день до гонки уничтожила его машину. Спустя несколько мгновений у Роберто Герреро лопнуло колесо, и оба инцидента были возложены на возможные дефекты шин. Гонку перенесли на следующую субботу, и она будет проходить на старых диагональных шинах. В день гонки Эмерсон Фиттипальди опередил Эла Унсера-старшего на последних кругах. Марио Андретти сильно разбился на 243-м круге, сломав ключицу. Это положило начало спринту до финиша с поднятием зелено-белых флагов на последнем круге. Унсер-старший не смог обойти притертую машину Тома Сневы , и Фиттипальди удержал победу, свою первую победу в автомобильном соревновании CART Indy и свою первую победу в гонке после Гран-при Великобритании 1975 года . Помимо аварии Андретти, гонка также была омрачена неразберихой со стороны официальных лиц CART. На рестарте на 82-м круге чиновники поставили притертую машину Фила Крюгера. по ошибке оказался впереди колоды. Когда появился зеленый цвет, более быстрые машины свернули, чтобы обогнать его, но Дэнни Онгайс попал в рукопашную схватку и покатился по обратному участку.
• 1986 : Рик Мирс выиграл поул-позицию, проехав круг со скоростью 223,401 миль в час, что стало новым рекордом для автомобилей Инди на закрытой трассе, но на следующий день разбил свою машину во время тренировочного заезда. Машину Мирса отремонтировали, но в конце концов он выбыл из строя из-за перегоревшего двигателя. Дождь и истощение были темой дня. После 18 кругов сильный ливень вызвал красный флаг и 90-минутную задержку. После рестарта многие машины выбыли, в том числе Роберто Герреро , который разбился, лидируя на 47-м круге. Победитель Indy 500 Бобби Рахал вышел в лидеры во втором тайме, а Джонни Резерфорд поднялся на второе место. Резерфорд лидировал на 196-м круге, а 25 кругов спустя у Рэхала взорвался двигатель. Резерфорд теперь опережал Хоселе Гарсу на 25 секунд и пробегал быстрые круги со скоростью 217 миль в час. Позднее предупреждение привело к перезапуску за четыре круга до финиша. На истощенном поле оставалось только 7 машин, и Резерфорд опередил Гарзу и выиграл на 1,82 секунды. Это была 27-я и последняя победа Резерфорда в его карьере, и он стал первым гонщиком, выигравшим все четыре гонки на 500 миль (Индианаполис, Онтарио, Поконо, Мичиган) за свою карьеру. Это также был лучший результат в карьере Гарзы (2-е место). Эл Унсер-младший каким-то образом добрался до 8-го места без крыльев, с разбитым носовым обтекателем и масляным радиатором, наспех подключенным к коробке передач.

Мальборо 500

• 1987 : В целях замедления автомобилей допустимое наддув турбокомпрессора было снижено с 48 до 45 дюймов ртутного столба . Майкл Андретти (215,530 миль в час) опередил Эй Джей Фойта в борьбе за поул, но ему не хватило рекорда Рика Мирса в 223 миль в час годом ранее. Марио и Майкл Андретти вместе лидировали на 247 из 250 кругов. Марио проехал по полю, но на 156-м круге у него взорвался двигатель. Майкл Андретти взял на себя лидерство, также обогнав остальную часть поля. За 8 кругов до финиша Майкл Андретти опередил победителя Indy 500 Эла Унсера-старшего и Бобби Рахала . Андретти нужно было сделать последний пит-стоп, но неисправное сцепление едва не стоило ему гонки. Машина Андретти зашипела и чуть не заглохла, когда он выехал из своего стойла. Вернувшись на трассу, Михаэль удержал 9-секундное преимущество над Унсером и одержал свою первую победу на дистанции 500 миль. Благодаря этой победе Марио и Майкл Андретти стали первым дуэтом отца и сына, выигравшим Michigan 500. После нескольких лет аварий гонка 1987 года прошла относительно чисто, всего с одной аварией и рекордной средней скоростью 171,490 миль в час.
• 1988 : Дэнни Салливан подарил автовладельцу Роджеру Пенске первую победу в гонке Michigan 500. Только 8 из 28 стартовавших участников бежали к финишу, но только один гонщик попал в аварию. Дерек Дэйли в третьем повороте ударил внешнюю стену, но не пострадал. команде Penske Racing Товарищи по Рик Мирс , Салливан и Эл Унсер-старший на полпути вели 1-2-3, но Мирс сломал карданный вал на 155-м круге. Унсер вылетел из боксов на 140-м круге, а позже у него перегорел двигатель. . Салливан проехал по полю, а Бобби Рахал финишировал вторым с двигателем Джадда .
• 1989 : Майкл Андретти вылетел из пит-зоны на 76-м круге, на него был наложен штраф за то, что он якобы проехал под предупреждением, но все же оказался в борьбе за победу на последних этапах. На 202-м круге Андретти и Рик Мирс выходили из боксов во время желтого, когда Мирс обвинил Андретти в том, что он незаконно обгонял его из-за предупреждения. Официальные лица отвергли протест Мирса, и он стал спорным, поскольку Мирс снова вышел в лидеры на 232-м круге. За менее чем десять кругов до финиша Мирс внезапно замедлился из-за отказа подвески, что принесло Майклу Андретти победу . Марио Андретти финишировал третьим, уступив финишу Тео Фаби , занявшему второе место , который показал лучший результат Porsche за всю историю на дистанции 500 миль.
• 1990 : Самая быстрая гонка на 500 миль в истории Мичигана развернулась с доминированием машин с двигателями Ilmor Chevrolet. Изнурительный темп привел к тому, что многие лидеры сошли с дистанции из-за отказа двигателей, в том числе Эмерсон Фиттипальди , Арье Луендык и Рик Мирс . команде Galles/KRACO Racing Товарищи по Эл Унсер-младший и Бобби Рахал остались одни на лидирующем круге и ожесточенно боролись на последних 100 милях. За менее чем 15 кругов до финиша Унсеру и Рахалу потребовался один последний пит-стоп для дозаправки. Рахал первым нырнул в боксы, но через несколько секунд прозвучало предупреждение, в результате чего Рахал оказался в ловушке на круге. Унсер-младший воспользовался преимуществом пит-стопа под желтым и проехал последние 10 кругов, чтобы одержать свою первую победу в гонке на 500 миль.
• 1991 : Арье Луендык и автовладелец Винс Гранателли пропустили тренировку и квалификацию в пятницу, поскольку боролись с судебным запретом от совладельца автомобиля Боба Тезака. Луендык выиграл бой в суде и вышел на поле в субботу, хотя стартовать ему пришлось в последнем ряду. По ходу гонки Луендык вырвался вперед и лидировал на 52 круге. Однако на 186-м круге Луендыку назначили остановку и штраф за то, что он не выполнил рестарт и обгонял машины до того, как загорелся зеленый свет. Пенальти позволил Рику Мирсу взять ситуацию под контроль, а Луендык отстал почти на круг. За 20 кругов до финиша предупреждение заполнило поле и дало Луендыку последний шанс на Мирса. Однако Луендык был не соперником, и Мирс одержал победу, одержав победу на Индианаполисе 500 и Мичигане 500, двух последних победах в его карьере. Дебют новичка Пола Трейси в Penske Racing завершился у стены на третьем круге.
• 1992 : Канадцы Скотт Гудиер и Пол Трейси выжили в гонке, наполненной истощением, и боролись до финиша, каждый из которых стремился к своей первой в карьере победе на автомобиле Инди. На своем последнем пит-стопе Гудиер сломал пневматический домкрат, что затруднило бы последующую замену шин. После финального рестарта Гудиер обогнал Трейси за 17 кругов до конца второго поворота, используя Рауля Бозеля для драфта , занявшего третье место. Гудиер сумел выиграть свою первую гонку в карьере, отомстив за досадное поражение в Индианаполисе двумя месяцами ранее. Эта гонка также ознаменовала последний старт карьеры Рика Мирса . Мирс выбыл из-за ноющей боли в запястье из-за травм, полученных в Индианаполисе. Он пропустил остаток сезона и неожиданно завершил карьеру в конце года. Во время квалификации Марио Андретти (230,150 миль в час) установил новый рекорд трассы, проехав первый круг в Мичигане со скоростью более 230 миль в час.
• 1993 : Найджел Мэнселл проехал по полю к середине пути, установив невероятную скорость, пробегая круги со скоростью 225 миль в час. Но суровая и требовательная трасса нанесла Мэнселлу физический ущерб, у которого начались головные боли, боли в запястьях и истощение. Мэнселл лидировал на 221 круге из 250, одержав свою первую победу в гонке на 500 миль. Товарищ Мэнселла Newman-Haas по команде Марио Андретти финишировал вторым, завершив победу со счетом 1-2 на двигателе Ford Cosworth XB . Поул-скорость Андретти, составившая 234,275 миль в час, также стала небывалым рекордом автомобилей Инди.
• 1994 : Найджел Мэнселл в своей последней гонке на суперспидвее выиграл поул-позицию на скорости 233,738 миль в час. Когда стартовая сетка выстроилась (впервые за несколько лет) в три ряда, команды Ford-Cosworth заняли первые пять мест. Мэнселл лидировал раньше, но выбыл из-за заклинившей дроссельной заслонки. Несколько других претендентов выбыли, в том числе Майкл Андретти , Марио Андретти , Робби Гордон и Эмерсон Фиттипальди . Рауль Бозель вышел вперед, ожидая своей первой победы в карьере и первой победы Дика Саймона Рэйсинга . Бозель лидировал 120 кругов, но потерял мощность всего за 25 кругов до финиша. Лидерство унаследовал Индианаполиса 500 победитель Эл Унсер-младший. Скотт Гудиер держал второе место, отстав на круг из-за нехватки топлива на 170-м круге. Но всего шесть кругов спустя, на 231-м круге, у Унсера взорвался двигатель, что принесло лидерство и победу. Скотту Гудиеру . Это была вторая победа Goodyear в гонке Michigan 500 и первая и единственная победа на автомобилях Indy для King Racing . Поскольку в гонке осталось всего восемь машин, Арье Луендык (стартовал 26-м) финишировал вторым в Indy Regency Racing. Доминик Добсон (3-е место) и Марк Смит (5-е место) добились лучших результатов в карьере.
• 1995 : В межсезонье трассу отремонтировали. Скотт Пруэтт и Эл Унсер-младший на последних кругах бежали с 1 по 2 места. Унсер обогнал Пруэтта и вышел вперед в первом повороте у белого флага, но Пруэтт отстал и стал драфтом. На выходе из четвертого поворота Пруэтт сделал пас из рогатки и опередил Унсера на линии на 0,056 секунды. это была первая победа Пруэтта в гонках Инди и первая победа шин Firestone с 1974 года. Дэнни Салливан получил перелом таза в результате аварии и вскоре после этого ушел из вождения.
• 1996 (июль) : На первом круге Эмерсон Фиттипальди подрезал колеса Грегу Муру , в результате чего машина Фиттипальди врезалась в стену во втором повороте. Фиттипальди получил перелом позвонка, перелом лопатки и частичное коллапс легкого, что оказалось травмой, положившей конец карьере. Несколько лидеров гонки сошли с дистанции, а Андре Рибейру, уклоняясь от мусора и избегая проблем, лидировал большую часть второй половины. За 8 кругов до конца Рибейро опередил Брайана Герту и Маурисио Гугельмина на рестарте и одержал победу с преимуществом в 1,3 секунды.

США 500

• 1996 (май) » открытых колес : « раскол побудил команды CART провести гонку, альтернативную Indy 500 , US 500 в Мичигане в выходные, посвященные Дню памяти . На старте поляки Джимми Вассер и Адриан Фернандес подрезали колеса, забрав Брайана Герту , что вызвало огромную аварию, в которой участвовало как минимум дюжина автомобилей. Гонка была возобновлена, и многие команды решили использовать запасные машины. У нескольких автомобилей, в том числе лидеров Алекса Занарди , Брайана Герты и Грега Мура, перегорели двигатели. Паркер Джонстон также поздно выбыл из борьбы, когда у него закончилось топливо. За 9 кругов до финиша у лидера Андре Рибейро возникла проблема с подачей топлива, и он был вынужден нырнуть в боксы для резкой остановки. Автомобиль Рибейро - один из выехавших резервных автомобилей - не имел надлежащей рабочей телеметрии топлива, из-за чего экипаж не был уверен в состоянии своего топлива. Джимми Вассер привел последние 9 кругов к победе.
• 1997 : Прозвище «500 США» было присвоено забегу на 500 миль в июле после того, как мероприятие выходного дня в честь Дня памяти было прекращено после всего лишь одного проведения. Алекс Занарди пережил неудачу на пит-лейне и последующий пенальти, вернулся и выиграл с впечатляющим отрывом в 31 секунду. На 33-м круге Занарди заглох двигатель в боксах, а затем наехал на воздушный шланг своего товарища по команде Джимми Вассера , за что был оштрафован на проезд. Число стартовавших машин сократилось с 28 до 11, дошедших до финиша. Занарди уверенно вырвался вперед и лидировал на 93 из последних 98 кругов.
• 1998 : Гонка была омрачена аварией на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался во внешнюю стену на четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и переброшено через забор на трибуны, в погибли и еще шестеро получили ранения. результате чего трое зрителей (Кеннет Фокс, Шерил Ластер и Майкл Тоткус) На трассе гонки оказались одними из самых зрелищных за 20-летнюю историю CART. лидерства . Впервые было использовано устройство Хэнфорда, которое привело к плотным гонкам, драфту и рекордным 62 сменам Четыре лучшие машины пересекли финишную черту с разницей всего в 0,518 секунды. Грег Мур обогнал Джимми Вассера на входе в первый поворот на последнем круге и удержал победу.
• 1999 : Макс Папис лидировал на 3 секунды на белом флаге, но в третьем повороте у него неожиданно закончилось топливо. Тони Канаан вырвался вперед, но за ним последовал Хуан Пабло Монтойя . На полосе Монтойя попытался выполнить пас из рогатки, но Канаан заблокировал мяч и удержал победу на 0,032 секунды. Это была первая победа Канаана в гонках Инди, и она является самым близким финишем в гонке на 500 миль в истории автогонок Инди.

Мичиган / Harrah's 500, представленный Toyota

• 2000 : Хуан Пабло Монтойя опередил Майкла Андретти на финише на 0,040 секунды. Две машины боролись за лидерство на протяжении последних нескольких кругов, причем Андретти лидировал на 249-м круге. При входе в первый поворот на последнем круге Монтойя вырвался вперед, чтобы выйти вперед, но Андретти отступил назад, входя в третий поворот. На выходе из четвертого поворота две машины почти соприкоснулись бок о бок, и Монтойя, находившийся снаружи, воспользовался тягой от машины Тарсо Маркеса . Монтойя вырвался вперед по полосе и одержал победу. В гонке было зафиксировано 52 официальных смены лидерства, а скорость круга составила 220–230 миль в час. Монтойя стал первым гонщиком после Рика Мирса в 1991 году, выигравшим гонки Индианаполис 500 и Мичиган 500 в одном и том же году.
• 2001 : В финальной гонке серии CART в Мичигане 11 гонщиков сменили лидерство 60 раз, а за победу последовала безумная перестрелка из пяти машин. На последнем круге Патрик Карпантье , Дарио Франкитти и Мишель Журден-младший бежали в тройке лучших. Товарищ Карпентьера по команде Алекс Тальяни был на шестом круге, но лидировал. На первом повороте Тальяни обогнал лидеров и оказался впереди остальных. На обратном участке Тальяни соскользнул и вывел Карпантье вперед, заблокировав Журдена. На третьем повороте Журден скользнул по виражу и едва не задел колеса Франчитти. Карпентье оторвался и выиграл свою первую в карьере автогонку Инди. Мишель Журден-младший опередил Дарио Франкитти и занял второе место на два дюйма.

Файерстоун Инди 400

Бадди Райс выиграл гонку 2004 года.

• 2002 : Гонка стала мероприятием Indy Racing League, а дистанция была изменена на 400 миль (200 кругов). После аварии, возглавляя Индианаполис 500 , и после многих борьбы команды до этого момента новичок Томас Шектер выиграл поул и доминировал на протяжении большей части гонки. Товарищи по команде Cheever Racing Шектер и Бадди Райс финишировали с 1 по 2 места. За 16 кругов до финиша Сара Фишер обогнала Фелипе Джаффоне и вышла вперед. Впервые женщина-гонщик вырвалась вперед в автомобильной гонке Инди в условиях зеленого флага. Шектер и Райс, оба застрявшие в пробке, объединились в пары и вместе вырвались вперед на последних кругах. Это была первая победа Шектера в IndyCar в карьере.
• 2003 : На 164-м круге Сэм Хорниш-младший , Томас Шектер и Алекс Бэррон боролись за лидерство, отставая почти на три перед третьим поворотом. На переднем участке Бэррон и Шектер коснулись колес, в результате чего машина Бэррона закрутилась на траве приусадебного участка. Автомобиль снова развернулся, и Бэррон смог уехать невредимым. На последнем круге Хорниш повел Бэррона на обратном участке. Бэррон выехал наружу в третьем повороте, и две машины выехали бок о бок из четвертого поворота. Бэррон опередил Хорниша на финише на 0,0121 секунды и одержал победу.
• 2004 : Тони Канаан лидировал на 183 из первых 189 кругов, но за 11 кругов до конца уступил лидерство Бадди Райсу . Чтобы сэкономить топливо и добраться до финиша, Канаан пропустил Райс, поскольку экипаж Андретти Грин считал, что у Райс закончится топливо до появления клетчатого флага. Райс использовал свои силы и победил, обогнав Индианаполис и Мичиган. по итогам сезона
• 2005 : Брайан Герта доминировал в гонке, лидируя на 159 кругах из 200, но предупреждение в конце гонки привело к рывку на шесть кругов к клетчатому флагу. Герты по команде Andretti Green Racing Товарищи Дэн Уэлдон и Тони Канаан вырвались вперед с преимуществом в три раза на 195-м круге, но Герта сдержала вызов и одержала победу.
• 2006 : Дождь задержал старт более чем на два часа. Лидер по очкам Сэм Хорниш-младший лидировал на 37 кругах, но на 61-м круге у него взорвался двигатель. Элио Кастроневес одержал победу и лидировал по очкам в конце дня. За 10 кругов было всего два желтых, в результате чего средняя скорость Мичигана составила 193,972 миль в час.
• 2007 : Дождь задержал начало гонки более чем на четыре часа. На 139-м круге Дарио Франкитти и Дэн Велдон зацепили колеса на обратном участке, отправив Франчитти в сторону и поплыв вверх тормашками, приземлившись на машины Скотта Диксона и Эй Джей Фойта IV и собрав несколько других машин. Тони Канаан опередил своего товарища по команде Марко Андретти на финише, и на финише бежало только семь машин.

Примечания

Цитируемые работы

• IndyCar.com — Официальный сайт
• ChampCarStats.com