Пол Трейси

Об американском криминологе см. Пол Э. Трейси .

Пол Трейси
Трейси на выставке ABC Supply 500 2018
Национальность	Канадский
Рожденный	Пол Энтони Трейси ( 1968-12-17 ) 17 декабря 1968 г. Скарборо , Онтарио , Канада
Серия Индикар
Годы активности	2002 , 2008 – 2011
Команды	Команда Грин Видение Гонок Эй Джей Фойт Энтерпрайзис КВ Гоночные технологии Драконьи гонки Драйер и Рейнболд Рейсинг
Начинается	20
Лучшая отделка	22-е место в 2009 г.
Предыдущая серия
1986 1988–90 1991–2003 2004–07 2006–07, 12 2013–14, 16	Серия Can-Am Американская гоночная серия КОРЗИНА Мировая серия чемпионов автомобилей Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex Стадион Супер Грузовики
Чемпионские титулы
1990 2003	Американская гоночная серия CART/Мировая серия Champ Car
Награды
1990 1993 1999 2000	Брюс Макларен Трофи Самый улучшенный драйвер Команда всех звезд Команда всех звезд
в серии NASCAR Xfinity Карьера
6 гонок пройдут в течение 1 года
Лучшая отделка	76-я ( 2006 г. )
Первая гонка	2006 Hershey's Kissables 300 ( Дайтона )
Последняя гонка	2006 Ameriquest 300 ( Фонтана )
Победы Десятки лучших поляки 0 0 0
NASCAR Craftsman в серии грузовиков Карьера
1 забег за 1 год
Лучшая отделка	84-й ( 2008 г. )
Первая гонка	2008 Chevy Silverado 350K ( Техас )
Победы Десятки лучших поляки 0 0 0

Пол Энтони Трейси (родился 17 декабря 1968 года) — канадский профессиональный автогонщик, принимавший участие в чемпионатах Champ Car World Series , IndyCar Series и Championship Auto Racing Teams (CART). Он начал заниматься картингом в пять лет, быстро добился успеха и начал автомобильные гонки в шестнадцать, заняв третье место в чемпионате Formula Ford 1600 1985 года с одной победой и наградой «Новичок года» . Трейси стала самым молодым чемпионом канадской Формулы Ford в серии CASC Formula 1600 Challenge Series 1985 года, а Can-Am в следующем году стала самым молодым победителем гонок . Он участвовал в Американской гоночной серии в течение трех лет, с 1988 по 1990 год , выиграв титул серии, одержав девять побед в четырнадцати гонках в 1990 году.

Карьера Трейси CART началась в сезоне 1991 года в команде Dale Coyne Racing . Однако после одной гонки он провёл три гонки за Penske Racing . Он соревновался с Пенске в одиннадцати гонках в сезоне 1992 года , трижды финишировав на подиуме. В сезоне 1993 года Трейси заняла третье место в зачете пилотов, выиграв пять гонок. В следующем году Трейси выиграла еще три гонки. Он перешел в Newman/Haas Racing на сезон 1995 года , выиграв две гонки, прежде чем вернуться в Пенске на чемпионат 1996 года . Трейси выиграла еще три гонки в сезоне 1997 года, прежде чем была уволена за критику машины и присоединилась к команде Green в следующем году . Он был третьим в чемпионате 1999 года с двумя победами, но опустился на пятое место в сезоне 2000 года, несмотря на еще три победы. Форма Трейси ухудшилась в течение следующих двух сезонов, но в 2002 году она выиграла одну гонку . Он присоединился к Forsythe Racing в чемпионате 2003 года , выиграв свой первый (и единственный) титул в серии, одержав семь побед.

В переименованной Мировой серии Champ Car World Series (CCWS) в 2004 и 2005 годах он выиграл две гонки, заняв четвертое место в общем зачете в обоих сезонах. Показатели Трейси снизились в сезоне 2006 года , в котором он трижды финишировал на подиуме. Его последняя победа в Champ Car пришла на чемпионат 2007 года . он по совместительству выступал за команды KV Racing Technology , Vision Racing , AJ Foyt Enterprises , Dreyer & Reinbold Racing и Dragon Racing После объединения CCWS и серии IndyCar в течение следующих трех лет . Трейси участвовала в NASCAR санкционированных гонках серийных автомобилей в сериях Busch Series и Camping World Truck Series , в гонках спортивных автомобилей в серии Rolex Sports Car Series , а также в Stadium Super Trucks и Superstar Racing Experience .

Прозванный «Азартом из Вест-Хилла » за агрессивный стиль вождения и образ плохого парня , его откровенный характер привел к тому, что он был подвергнут испытательному сроку и несколько раз оштрафован CART. Он проанализировал гонки IndyCar для канадской телекомпании Sportsnet в сезоне 2013 года , а затем для NBCSN между сезонами 2014 и 2021 годов . Трейси является членом Аллеи славы автоспорта Лонг-Бич и Зала славы канадского автоспорта .

Ранний период жизни

Трейси родилась в Скарборо , Онтарио , Канада, 17 декабря 1968 года. и вырос в спальном рабочем пригороде к востоку от Торонто . Он сын уроженца Северной Ирландии маляра Тони Трейси, который был президентом компании Trabur Painting. и его английская жена Вивьен Трейси. Тони ездил на Velocette в Англии и Ирландии, прежде чем получил травму в результате несчастного случая и эмигрировал в Канаду со своими двумя братьями в 1960-х годах. У Трейси есть две старшие сводные сестры от первого брака отца и младшая сестра. Он учился в государственной средней школе Джека Майнера и продолжал заниматься картингом . окончил его после сдачи всех предметов.

Младшая гоночная карьера

Трейси получил свой первый миниатюрный мини-велосипед с мотором, когда ему было четыре года. Свой первый маленький моторизованный детский картинг он получил от своего отца в возрасте пяти лет. Малярная компания его отца предоставила сыну достаточно средств для участия в соревнованиях на картах, а затем и на автомобилях. Каждые выходные он ездил по трассам Центральной и Восточной Канады, а также севера США; Трейси приходилось готовить и обслуживать свой карт, потому что его отец работал много часов. Его вдохновил четырехкратный гонки Индианаполис 500 победитель Эй Джей Фойт . и учился картингу у водителя Скотта Гудиера . прежде чем он перешел из младшего класса в старшую категорию, когда ему было 12 лет. Трейси дважды выигрывал чемпионат Канады по картингу среди взрослых и 91 из 94 гонок в своем первом полноценном взрослом сезоне. Он участвовал в гонке чемпионов Северной Америки и дважды финишировал в первой десятке чемпионата мира по картингу .

Трейси перестал участвовать в гонках на картинге, когда ему исполнилось 15, и его отец поручил Гудиеру научить его водить и управлять гоночными автомобилями, а также настраивать машину . В 16 лет он начал заниматься автогонками, и его отец хотел, чтобы он принял участие в нескольких европейских и североамериканских соревнованиях и гоночных сериях, насколько это возможно. Трейси финишировал третьим в чемпионате Formula Ford 1600 с одной победой и был назван Новичком года . Он участвовал в серии CASC Formula 1600 Challenge Series 1985 года вместе с Colin Hines Racing на небольшом автомобиле Van Diemen RF85 - формуле Ford с открытыми колесами. Трейси стала самым молодым канадским чемпионом Формулы Форд после продолжавшейся в течение сезона битвы со Скоттом Максвеллом . Он сошел с канадского второго этапа CASC Formula Ford 2000 на автомобиле Van Diemen RF86 и выиграл канадский второй тур CASC Formula Ford 1600 с поул-позиции на трассе Мон-Тремблан . Трейси также не смогла стартовать на этапе FAQ Challenge Labatt 50 Formula 1600 на автодроме Жиля Вильнёва .

В 1986 году он перешел в Формулу 2000 более высокого уровня и участвовал в гонках Rothmans, в чемпионате Канады Формулы 2000. на одноместном открытом автомобиле Van Diemen RF86, представленном Трейси была четвертой в общем зачете, одержав одну победу на Sanair Super Speedway и трижды поднявшись на подиум, набрав 164 очка. в том же году Он также участвовал в четырех этапах чемпионата Формулы Ford 1600 du Quebec , выиграв третий этап Sanair и провел три гонки в чемпионате Британской Формулы 2000, дважды финишировав на подиуме. Трейси участвовала в гонках Porsche 944 за команду Mark Motors в семиэтапной гонке Porsche Challenge Series, заняв 17-е место в общем зачете с 40 очками. Он финишировал 12-м в канадском втором туре Rothmans Porsche и 5-м в канадском втором туре Формулы 2000 на Buick Grand National 1986 года в Мон-Тремблане. Трейси принял предложение канадского гонщика Хорста Кролла управлять третьим автомобилем Кролла Frissbee KR4 - Chevrolet на финальном этапе серии Can-Am 1986 года - Budweiser 650 в Canadian Tire Motorsport Park - после того, как произвел на Кролла впечатление своими способностями в Санаире. Он одержал свою первую (и единственную) победу в Can-Am с поул-позиции и стал самым молодым победителем в истории в возрасте 17 лет. Трейси финишировала пятой в гонке чемпионов Ford в Брэндс-Хэтче в Англии.

Он вернулся в Соединенное Королевство в конце 1986 года, чтобы участвовать в гонках на зимних трибунах BBC на автомобилях Формулы Ford 2000, заняв четвертое место в общем зачете, и работал на владельца Van Diemen Ральфа Фирмана-старшего . Трейси выиграла открывающий сезон этап Mosport Park чемпионата Канады Формулы 2000 1987 года на Reynard 87SF , управляемом Trabur Painting, заняв 15-е место в общем зачете с 59 очками. В следующем году Он управлял автомобилем Ralt RT4 в трех этапах HFC Formula Atlantic Challenge , заняв 30-е место по очкам с девятью набранными, и попал в аварию на этапе SCCA SPI International Formula Atlantic Championship на гоночной трассе Memphis International Raceway . Трейси также участвовала в четырех этапах Porsche Challenge Series, заняв третье место в Моспорте и Монреале. Он завершил свой канадский гоночный сезон в начале августа 1987 года, так как ему нечего было получить от завершения сезона.

Трейси участвовала в десятираундовом международном чемпионате Новой Зеландии Formula Pacific в начале 1988 года, заняв третье место вместе с Дэвидом Брэбэмом , одержав две победы на Timaru International Motor Raceway , четыре подиума и один поул на Ralt RT4-Ford за Graeme Lawrence Autosport. Он перешел в команду Hemelgarn Racing более высокого уровня . и перешел в Американскую гоночную серию (ARS) — Championship Auto Racing Teams (CART)— Серия разработок на сезон 1988 года на спонсорское финансирование, полученное его отцом. Управляя устаревшим стандартным автомобилем March 86A - Buick V6 Wildcat, на котором участвовали все участники ARS, Трейси выиграл этап открытия сезона на Phoenix Raceway, но ненадежность и аварии повлияли на оставшуюся часть его сезона, и еще четыре участника вошли в первую десятку. Он финишировал десятым в итоговой таблице с 58 очками и был признан новичком года ARS.

Отец Трейси сформировал команду Maple Leaf Racing для своего сына, чтобы он участвовал в гонках в сезоне ARS 1989 года после того, как Трейси, как сообщается, была одним из трех гонщиков, которые считались пилотами японской команды Footwork в Формуле 3000 . Он финишировал в первой десятке пять раз в одиннадцати гонках, с лучшим результатом на втором месте на гоночных трассах Phoenix и Portland International Raceway из-за его ухода из большинства гонок, и финишировал восьмым в чемпионате пилотов с 65 очками. Трейси также финишировала пятой в гонке Corvette Challenge 1989 года в Торонто за команду Jumbo Racing. В ноябре 1989 года он тестировал автомобиль Reynard Formula 3000 для Eddie Jordan Racing на трассе Сильверстоун, чтобы оценить его как штатного гонщика на международном чемпионате Formula 3000 1990 года , но отклонил предложение владельца команды Эдди Джордана о месте в гонке из-за проблемы с привлечением канадских спонсоров.

Трейси присоединился к владельцу команды Брайану Стюарту и его Landford Racing команде в сезоне ARS 1990 года , получив спонсорство, но при условии, что он будет снят с гонки, если его отец посетит мероприятие за пределами Торонто и финальный этап в Лагуна Сека . Он и его команда провели две недели в Аризоне, тестируя и готовя свою машину к гонкам. Трейси стабильно доминировала в сезоне, выиграв девять из четырнадцати гонок и установив рекорды по количеству поул-позиций за сезон (семь) и побед подряд (четыре). Он также лидировал по количеству кругов, несмотря на то, что CART требует от гонщиков правила середины сезона, требующего, чтобы гонщики находились рядом друг с другом во время возобновления гонки после периода предупреждения с желтым флагом . Трейси закончила сезон с рекордными для сезона 214 очками и завоевала титул чемпиона серии за три оставшиеся гонки. Он финишировал вторым в гонке чемпионата Канады Формулы 2000 в Моспорт-парке на автомобиле Van Diemen 90RF.

Американская гоночная карьера на открытых колесах

1991–1997

Стив Хорн, Truesports : менеджер и владелец дал Трейси тестовую сессию на автомобиле Лолы - Джадда на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо в сентябре 1990 года и был подписан с возможностью трехмесячного контракта на предварительные испытания на 1991 год в октябре 1990 года после того, как он проехал быстрее, чем обычный гонщик Рауль Бозель . Truesports предложила ему трехлетний контракт с партнером Скоттом Пруэттом , но спонсор Budweiser отказался, поскольку ему был 21 год, и он был слишком молод, чтобы они могли его продвигать. Трейси отклонила предложение провести за команду четыре гонки. Трейси не получала других предложений CART. годовалой давности -Chevrolet под номером 39 Lola T90/00 поэтому его отец арендовал автомобиль у владельца Dale Coyne Racing (DCR) Дейла Койна для Гран-при Toyota в Лонг-Бич после того, как он не смог получить спонсорскую поддержку от канадских компаний и был вынужден рефинансировать семейный дом. Дебютировав в CART во втором туре сезона 1991 года , он квалифицировался 14-м, но его двигатель перегрелся из-за поломки водопроводной трубы, оставив его 22-м. В том году Трейси больше не участвовала в гонках с DCR.

Трейси за рулем Penske на Гран-при Монтерея 1991 года.

Работа Трейси произвела впечатление на Penske Racing владельца Роджера Пенске , который удивил семью, позвонив им, пока они ужинали в Скарборо, и попросив встретиться с ним в Детройте тем же вечером. Трейси предложили пятилетний контракт на тестирование без каких-либо гарантий соревновательного вождения, и ей пришлось переехать в Пенсильванию, при этом Пенске не принял никаких переговоров или проверок. Он заменит Дэнни Салливана , тестируя и разрабатывая автомобили для чемпионов CART Эмерсона Фиттипальди и Рика Мирса . и по приказу Пенске начал программу тренировок по увеличению мышечной массы и похудению. Трейси завершил испытание на выносливость двигателя на дистанции 500 миль (800 км) на международной гоночной трассе Мичигана , а затем отправился в Мид-Огайо, где он опередил обычного гонщика Фиттипальди. Довольный игрой Трейси и подготовивший его к езде по суперскоростной трассе перед гонкой Индианаполис 500, Пенске посадил Трейси в свою третью машину на гонке Мичиган 500 в августе. Стартовав восьмым на годовалом №17 Penske PC-19 -Chevrolet, он потерял управление, когда слишком близко подошел к водителю Скотту Брайтону , и разбился, сломав малоберцовую и большеберцовую кости голени левой ноги. Трейси разрешили принять участие в двух последних гонках сезона на Nazareth Speedway и Laguna Seca после прохождения программы терапии по совету Фиттипальди, и в первой он финишировал седьмым. Он был третьим в турнирной таблице «Новичок года» .

он участвовал в гонках за Пенске одиннадцать раз В сезоне 1992 года и тестировал новый двигатель Chevrolet V8B для Фиттипальди и Мирса. Трейси еще больше похудела в межсезонье, наняв тренера и начав фитнес-программу. Он водил автомобиль PC-19-Chevrolet годовалой давности, прежде чем пересел на автомобиль PC-20 -Chevrolet из Детройта. Трейси квалифицировалась шестой во втором этапе сезона Valvoline 200 в Финиксе и финишировала четвертой, отстав на два круга. Трейси дебютировала в Индианаполисе 500 в том же году, стартовав 19-м и финишировав 20-м из-за неисправности коробки передач. Он заменял травмированного Мирса в Детройте и снова до конца сезона, начиная с « Молсон Инди Торонто» . Трейси финишировал вторым в сезоне как в Детройте, так и в Среднем Огайо и взял свой первый поул CART на Road America . Он закончил сезон 12-м в чемпионате пилотов с 59 очками .

Трейси осталась с Пенске на чемпионате 1993 года и ездила на постоянной основе после того, как Мирс ушел на пенсию, и тренировалась у последнего. Он ожидал, что его уволят после того, как Пенске протестировал McLaren пилота Формулы -1 (F1) Айртона Сенну в Финиксе, но продолжил выступать за Пенске. Автомобиль Трейси № 12 Penske PC-22 -Chevrolet сошел с дистанции в пяти из первых шести раундов из-за механической неисправности или несчастного случая. Он стартовал вторым на Гран-при Toyota в Лонг-Бич , третьей гонке сезона, и лидировал на 81 круге из 105, одержав свою первую победу в CART. Трейси выиграла гонки подряд, Гран-при Кливленда в аэропорту Берк-Лейкфронт, опередив 69 кругов с поул-позиции, и Molson Indy Toronto неделю спустя. Он стартовал в гонке New England 200 на автодроме Нью-Гэмпшира четвертым и лидировал на 130 кругах, прежде чем его обогнал Найджел Мэнселл с четырьмя кругами, оставшимися до победы. Трейси выиграл свои последние две гонки в сезоне, лидировав на всех 50 кругах Texaco/Havoline 200 на Road America и на 81 круге Гран-при Toyota в Монтерее на Laguna Seca. Он был третьим в зачете пилотов со 157 очками после дуэли в конце сезона с Бобби Рахалом и Бозелем.

Перед сезоном 1994 года Пенске назначил Трейси Дэйва Стивенсона своим менеджером, чтобы освободить его от большинства личных и спонсорских функций. Он участвовал в гонках на новом шасси № 3 PC-23 , переработанном автомобиле прошлого года, оснащенном улучшенным двигателем Ilmor V8. Трейси была ненадежна в трех из первых четырех гонок и попала в аварию с участием нескольких автомобилей в Финиксе после квалификации на поул там и в Лонг-Бич. Впервые он финишировал в первой десятке в 1994 году на Милуоки-Майл, а затем выиграл Гран-при Детройта после столкновения с товарищем по команде Элом Унсером-младшим на 55-м круге, в результате чего Унсер врезался в стену из покрышек . У Трейси было еще пять пятерок лучших с подиумами в Портленде, Кливленде, Среднем Огайо и Нью-Гэмпшире, а также он занял поул-позицию в Элкхарт-Лейк, прежде чем из-за отказа двигателя он остался 18-м. Он закончил 1994 год победами в Гран-при Bosch Spark Plug в Назарете, когда он лидировал на 192 из 200 кругов, и в Bank of America 300 в Лагуна Сека, где он стартовал с поул-позиции три недели спустя. Трейси была третьей в общем зачете с 152 очками.

После возвращения Пенске в команду, состоящую из двух автомобилей, отец Трейси обнаружил положение, запрещающее ему управлять автомобилями годовалой давности либо для небольших, недостаточно финансируемых команд Bettenhausen Motorsport , либо для Hogan Racing , и Трейси не хотел участвовать в гонках за неуспевающие команды. В октябре 1994 года он подписал трехлетний контракт с владельцами команды Карлом Хаасом и Полом Ньюманом , чтобы заменить вышедшего на пенсию Марио Андретти в Newman/Haas Racing, но Пенске мог отправить его в отставку на сезон 1996 года , если Фиттипальди уйдет после чемпионата 1995 года . Трейси управляла маломощным автомобилем № 3 Lola T95/00 -Ford. Во втором этапе сезона, Гран-при Австралии Indy Car в Surfers Paradise , он выиграл свою первую гонку в сезоне, обогнав своего товарища по команде Майкла Андретти за восемь кругов до конца. Трейси стала лидером чемпионата после того, как финишировала четвертой в Финиксе. прежде чем выиграть Miller Genuine Draft 200 в Милуоки, удерживая Унсера на последних кругах. Оставшаяся часть сезона принесла шесть лучших десятков и три вторых места на Road America, Mid-Ohio и Laguna Seca. Левая лодыжка Трейси была повреждена в результате несчастного случая на картинге, из-за чего ему пришлось спустить педаль сцепления с помощью специально построенного щитка из углеродного волокна над левым гоночным ботинком. Трейси была шестой в зачете пилотов с 115 очками.

Его отношения с совладельцем «Хааса» ухудшились, когда он сообщил ему, что вернется в «Пенске» по четырехлетнему контракту в 1996 году. Трейси сменил Фиттипальди, управляя новым Penske PC-25 с обновленным двигателем Mercedes-Benz . Ему сделали радиальную кератотомию , чтобы улучшить зрение, а это значит, что ему больше не нужны очки. Во время тренировки на Marlboro 500 в Мичигане Трейси сломал шестой позвонок, получил травму мягких тканей и ушиб колени в результате серьезной аварии. его заменил Ян Магнуссен В раунде в Мид-Огайо . Трейси закончил сезон с тремя поул-позициями ( Хомстед-Майами , Назарет и Милуоки) в 14 гонках, омраченных авариями и неконкурентоспособной машиной, которая вынудила его использовать шины сверх их возможностей, шестью финишами в первой десятке, включая третье место. финиш в Милуоки и соперничество на трассе с Робби Гордоном и Майклом Андретти. Он финишировал 13-м в чемпионате пилотов с 60 очками. его худший результат с сезона 1992 года.

Трейси остался в Пенске на сезон 1997 года , управляя автомобилем Penske PC-26 -Mercedes-Ilmor, который был аэродинамически неэффективным и ему не хватало сцепления с дорогой, особенно на шоссейных трассах. Пенске переключил свое внимание на то, чтобы позволить Трейси использовать свои способности в тестировании для разработки автомобиля, который он не переключил на более конкурентоспособного Рейнарда. Он начал сезон вторым в Хомстед-Майами, а затем столкнулся с Chip Ganassi Racing из Алексом Занарди в Surfers Paradise и финишировал восьмым в Лонг-Бич после столкновений с Грегом Муром и Полом Джаспером соответственно. Трейси квалифицировался с поулом на Гран-при Bosch Spark Plug в Назарете и лидировал на 186 из 225 кругов, одержав свою первую победу в 27 гонках. Он выиграл следующую гонку Rio 400 и стал лидером в таблице очков, а также Motorola 300 на гоночной трассе Gateway International Raceway, одержав третью победу подряд две недели спустя. Трейси квалифицировался на поуле в Милуоки, пропустил гонку в Детройте из-за диагноза доброкачественного пароксизмального позиционного головокружения, от которого у него кружилась голова и затуманивалось зрение, и четыре раза финишировал в первой десятке, за которыми последовали аварии в четырех из пяти последних раундов. . Он был пятым в итоговой таблице очков со 121 очком.

Критика Трейси характеристик машины стала еще громче, особенно после того, что он считал позорным финишем на своей домашней гонке в Торонто. Его теперь публичное лоббирование команды в пользу отказа от собственного шасси, двигателя Ilmor и шин Goodyear рассматривалось Пенске как наносящее ущерб спонсорам и поставщикам команды, что побудило команду освободить его от контракта на два года раньше, чем Сезон 1998 года .

1998–2003

После того, как Forsythe Racing владелец Джеральд Форсайт взял на себя обязательства перед водителями Патриком Карпентье и Муром, он подписал однолетний контракт на управление автомобилем Reynard 98I -Honda под номером 26 для команды Барри Грина, состоящей из двух автомобилей Team Green, при финансовой поддержке сигаретной компании Brown & Williamson за меньшие деньги. чем неделя. В 19 гонках, в которых он участвовал в этом сезоне, Трейси попал в несколько аварий и вошел в семь десятков лучших, заняв пятое место в трех гонках (Мотеги, Назарет и Мид-Огайо), заняв 13-е место в общем зачете с 61 очком. Он и владелец команды Грин были вовлечены в изменение пит-лейна в Хьюстоне после столкновения Трейси сзади с товарищем по команде Дарио Франкитти . Трейси был отстранен от первой гонки следующего сезона из-за того, что Майкл Андретти врезался в заднюю часть своей машины, когда Трейси заблокировала его в Surfers Paradise, а также из-за десяти других случаев столкновения автомобилей с участием Трейси в том же году.

Он остался в команде Green на сезон 1999 года , подписав продление контракта до сезона 2001 года из-за внимания своего спонсора после его перехода в Хьюстон. Трейси назначили Тони Чикале на пенсии в качестве технического консультанта, чтобы он работал с гонщиком и успокаивал его, умеряя его ожидания от попыток выиграть каждую гонку, и у них сложились теплые отношения. Из-за дисквалификации на одну гонку его заменил в Reynard 99I автомобиле -Honda № 26 гонщик Indy Racing League (IRL) Бозель на этапе открытия сезона в Хомстеде-Майами. Трейси один раз финишировала на подиуме в Назарете в первых шести гонках сезона. После раунда Gateway, в котором он и Франкитти столкнулись, Грин сказал им, что тот, кто будет впереди в оставшихся гонках, победит, а другому гонщику было приказано не пытаться обгонять и рисковать аварией в конце гонки. Первая победа Трейси в сезоне пришла на Miller Lite 225 в Милуоки, когда Джимми Вассер сделал пит-стоп в конце гонки, а Трейси сэкономила топливо на последних пяти кругах. Он поднялся еще на четыре подиума и выиграл свою вторую (и последнюю) гонку в сезоне на Гран-при Тексако в Хьюстоне, лидируя на 85 кругах. Трейси заняла третье место в турнирной таблице чемпионата с 161 очком.

-Honda команды Грина Reynard 2KI он водил автомобиль В сезоне 2000 года . Трейси начала сезон третьим в Хомстеде-Майами и выиграла следующий Гран-при Toyota в Лонг-Бич и возглавила турнирную таблицу по очкам. Он удерживал лидерство в чемпионате в течение следующих пяти гонок, пока не был дисквалифицирован с этапа в Детройте за то, что наехал на ногу заправщика Джеффа Саймона и сломал четыре пальца ноги во время пит-стопа, а затем сошел с дистанции в Портленде после аварии. Трейси дважды финишировала в первой десятке и квалифицировалась на поул в Мичигане после еще трех сходов в следующих пяти гонках. Он выиграл несколько гонок на Motorola 220 на Road America, а затем на Molson Indy Vancouver после того, как его товарищ по команде Франчитти остановился во время пит-стопа, чтобы вернуться к борьбе за чемпионство. Трейси финишировала четвертой в Хьюстоне и еще дважды разбивалась в Gateway и Surfers Paradise в следующих четырех гонках. Выступая на завершающем сезоне Marlboro 500 на трассе California Speedway , он был одним из шести гонщиков, математически имеющих право на победу в чемпионате; однако двигатель Трейси вышел из строя после 23 кругов из 200, в результате чего он остался пятым в итоговом зачете пилотов с 134 очками.

Трейси осталась в команде Green на сезон 2001 года и водила Reynard 01I -Honda; в августе 2000 года он принял возможность подписать с командой продление четырехлетнего контракта до сезона 2005 года после того, как отклонил предложение команды Форсайта о трехлетнем контракте на замену Карпентье, когда Грин был готов принять предложение Форсайта. Трейси с нетерпением ждала возможности поделиться информацией с новым техническим партнером Майклом Андретти. но его отделили на пит-лейне из-за его медленного темпа в квалификации, что затрудняло обмен информацией. разделил лидерство в чемпионате с Криштиану да Матта . Он финишировал не хуже четвертого в первых трех гонках и после соревнований в Назарете В оставшейся части сезона Трейси еще четыре раза финишировал в первой десятке. несмотря на ненадежную машину, аварии с другими гонщиками и ошибки на пит-лейне, из-за которых он упал в таблице очков. Он финишировал 14-м в турнирной таблице чемпионата с 73 очками. его первый безвыигрышный сезон с 1998 года.

Трейси участвует в соревнованиях Sure for Men Rockingham 500 2002 года.

Трейси прошла программу по снижению веса и фитнесу Перед сезоном 2002 года и похудела на 30 кг (66 фунтов) для улучшения результатов. Он управлял Reynard 02I -Honda в течение первых двух этапов, прежде чем Грин переключился на более компактное шасси Lola B02/00 для оставшихся гонок, когда Рейнард вошел в должность конкурсного управляющего . Трейси обнаружила, что машина Лолы управляется лучше, но при входе в повороты она может слегка избыточно поворачиваться . Он дважды финишировал в первой десятке в первых трех гонках сезона. Он лидировал на старте Miller Lite 250 в Милуоки и лидировал на 184 из 250 кругов, одержав свою первую (и единственную) победу в сезоне. Трейси заработала еще три подиума и еще три места в первой десятке в последних 14 гонках, заняв 11-е место в общем зачете и набрав 101 очко.

Трейси финишировал вторым на гонке Indianapolis 500 2002 года , и этот результат он оспаривает.

В мае он дебютировал в IRL на гонке Indianapolis 500 2002 года за рулем команды Green под номером 26 Dallara IR-02 -Chevorlet после того, как Грин захотел принять участие в соревновании. Начиная с 29 числа, он бежал вторым за полтора круга до финиша, когда он обогнал пилота Penske Элио Кастроневеса в тот момент, когда загорелся желтый предупредительный сигнал о аварии с участием двух автомобилей между Бадди Лазье и Лораном Редоном . Официальные лица IRL отклонили апелляцию команды Трейси и присудили победу Кастроневесу. С тех пор Трейси утверждал, что он выиграл гонку.

Когда Team Green была переименована в Andretti Green Racing и переведена в конкурирующую серию IRL на сезон 2003 года , он подписал двухлетний контракт на участие в гонках за Forsythe Racing, чтобы остаться в CART после чемпионата CART 2003 года в августе 2002 года, поскольку ему было гарантировано участие в гонках. за команду в 2004 году . Прежде чем присоединиться к Форсайту, Трейси провела переговоры с Newman/Haas Racing и Team Green. Он занялся велоспортом, чтобы похудеть и улучшить свою физическую форму перед началом сезона. Трейси выиграла открывающий сезон Гран-при Санкт-Петербурга , лидировав на 71 круге из 105. Он лидировал на 69 из 85 кругов в следующем Гран-при Tecate/Telmex и выиграл Гран-при Toyota в Лонг-Бич, став первым гонщиком Champ Car после Эла Унсера в 1971 году, начавшим сезон с трех побед подряд. Несмотря на квалификацию на поул на London Champ Car Trophy , три неудачных выступления стоили Трейси лидерства в чемпионате на Milwaukee Mile Centennial 250 Бруно Жункейре . Трейси вернула себе лидерство по очкам, трижды подряд финишировав на подиуме и поул-позиции в Портленде. Он возглавил всю Molson Indy Toronto с поул-позиции и проехал рекордные 77 кругов в следующей Molson Indy Vancouver с другого поула и стал первым канадским гонщиком, выигравшим две канадские гонки в одном и том же году. Трейси снова уступила лидерство в чемпионате Джанкейре после аварии на Гран-при Марио Андретти на Road America , который Джункейра выиграл, но лидировала на 69 кругах Гран-при Champ Car в Среднем Огайо, чтобы выиграть и вернуть лидерство, когда Джанкейра разбился. После двух попаданий в первую десятку он выиграл Gran Premio Telmex-Gigante с поул-позиции, проведя рекордные 64 круга. Трейси выиграл свой первый чемпионат CART и Кубок Вандербильта, во влажную погоду финишировав 13-м в гонке Lexmark Indy 300 , в то время как Жункейра разбился за 10 кругов до конца.

2004–2012

Когда CART обанкротилась и была переименована в Champ Car World Series (CCWS), он вернулся, чтобы управлять автомобилем № 1 Форсайта с измененным номером для защиты чемпионства в 2004 году. заявив о своем желании не водить автомобили в реальной жизни, он охарактеризовал их как «хлам». Трейси была лояльна к CCWS, считала их машины лучше и считала уличные трассы более сложными. Он стартовал третьим в Гран-при Toyota в Лонг-Бич , первой гонке сезона, и выиграл, лидировав на 78 кругах. Он финишировал в первой десятке в трёх из следующих пяти гонок и занял поул в Кливленде . Трейси обменялась словесными уколами с водителем Алексом Тальяни . обвинив его в том, что он мешал ему на протяжении 12 кругов в Портленде , и обвинив его в аварии на первом круге, в которой он участвовал в Кливленде. Его вторая победа в сезоне пришлась на « Молсон Инди Ванкувер» , где он лидировал на 81 из 85 кругов с поул-позиции. В оставшейся части сезона лучший результат был вторым в Денвере , а еще четыре игрока из первой десятки заняли четвертое место в зачете пилотов с 254 очками.

Трейси за рулем Гран-при Toyota в Лонг-Бич 2005 года.

Он вернулся в Форсайт на сезон 2005 года, чтобы управлять автомобилем №3. Трейси стартовала с поул-позиции на открывающем сезон Гран-при Toyota в Лонг-Бич и финишировала второй. Двумя гонками позже, в гонке Time Warner Cable Road Runner 225 в Милуоки, он квалифицировался пятым и лидировал на 192 из 225 кругов, заработав свою четвертую победу на трассе. Затем Трейси выиграла Гран-при Кливленда с поул-позиции, опередив 46 из 91 круга и опередив Себастьяна Бурдэ . Он потерял лидерство по очкам Бурдэ, когда в его машине закончилось топливо в следующем Molson Indy Toronto после того, как эти двое попали в несвязанное столкновение на выезде с пит-лейн. В последних семи гонках он трижды финишировал на подиуме и завоевал поул в Денвере . где он лидировал 59 кругов, прежде чем разбился. Трейси проехал рекордные 107 кругов в гонке Hurricane Relief 400 на автодроме Лас-Вегаса, прежде чем Бурдэ ударил его сзади, что досрочно завершило гонку. Он занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата с 246 очками.

Себастьен Бурдэ и Трейси подверглись физическим изменениям после столкновения на последнем круге Гран-при Денвера 2006 года .

Трейси осталась с Форсайтом на сезон 2006 года . Его лучшим результатом в сезоне стали три вторых места в каждом из этапов, проведенных в Хьюстоне , Торонто и Монреале , а также еще шесть попаданий в десятку лучших в 13 гонках, в которых он участвовал в 2006 году. На Гран-при Сан-Хосе столкновение между ним и Тальяни, вызванное тем, что Трейси, находившаяся на третьей позиции, выехала задним ходом из зоны схода шестого поворота на путь Тальяни, привело к физической ссоре на пит-роуд. Шестое место Трейси на Гран-при Денвера было омрачено еще одной физической ссорой, на этот раз с Бурдэ после столкновения на последнем круге. Перед заключительным сезоном Gran Premio Telmex в Мехико он сломал правую лопатку в результате аварии на квадроцикле в Лас-Вегасе, и его заменил гонщик Atlantic Championship Дэвид Мартинес . Трейси была седьмой в зачете пилотов с 209 очками.

Трейси во время предсезонных тестов сезона Champ Car 2007 года.

В сезоне 2007 года он вместе с Форсайтом ездил на новой машине Panoz DP01 — Cosworth , но у команды возникли проблемы с ее настройкой, пытаясь заставить ее ездить как Лола, и Трейси было трудно познакомиться с Panoz. В мае 2006 года, воодушевленная слухами о слиянии IRL и CCWS, Трейси подписала пятилетнее продление, отдав предпочтение автомобилям с открытыми колесами после размышлений о гонках на серийных автомобилях . Заняв третье место на открытии сезона в Лас-Вегасе, он на низкой скорости врезался спиной в бетонный барьер во время тренировки на Гран-при Тойоты в Лонг-Бич , получив компрессионный перелом первого поясничного позвонка и легкое внутреннее грудное кровотечение. Трейси был заменен Сервией в следующих двух гонках, и его подготовка была ограничена перед возобновлением соревнований в Портленде. Трейси преодолела отдельные аварии с Грэмом Рахалом и Жункейрой на Гран-при Кливленда и одержала победу, лидируя на последних 26 кругах без остановки. В оставшейся части сезона четыре игрока финишировали в первой десятке, включая два пятых места и 11-е место в рейтинге чемпионата с 171 очком.

Трейси участвовала в финальной гонке Champ Car Гран-при Toyota в Лонг-Бич 2008 года.

Трейси пришлось пересмотреть свой контракт с Форсайтом на сезон 2008 года , иначе его уволят. Он согласился остаться с Форсайтом после разговора с главой IRL Тони Джорджем о вступлении в IRL, поскольку опасался, что его место в CCWS окажется под угрозой. После объединения CCWS и IRL в феврале 2008 года Форсайт сосредоточился на чемпионате Атлантики нижнего уровня после Гран-при Toyota в Лонг-Бич из- за враждебности Джеральда Форсайта к Джорджу, в то время как Трейси обратилась за помощью к Джорджу в подписании контракта с конкурентоспособной командой IndyCar. Трейси и Форсайт согласились, чтобы он участвовал в гонках в Лонг-Бич, несмотря на спор по контракту из-за оговорки, согласно которой он предоставит ему машину или позволит ему участвовать в гонках за другую команду. финишировал 11-м. После этого он единожды участвовал в гонке IRL в Rexall Edmonton Indy за рулем Vision Racing третьей машины , Dallara -Honda № 22, управляемой Walker Racing, после того, как он не смог участвовать в четырех гонках IndyCar с командой. Трейси квалифицировалась 16-й и финишировала четвертой, несмотря на проблему с радиоприемником от ямы к машине. Он больше не появлялся в Vision Racing из-за проблем со спонсорством Джорджа.

Трейси за рулем команды KV Racing Technology на Honda 200 2009 года в Мид-Огайо.

Поскольку Великая рецессия нанесла ущерб IndyCar, он участвовал в шести гонках в сезоне 2009 года , в пяти из которых он управлял автомобилем KV Racing Technology Dallara-Honda № 15 компании ( Индианаполис 500 , Уоткинс-Глен , Торонто и Эдмонтон ), а затем автомобилем № 5 ( Средний Огайо ), после обсуждений с командой с помощью друга индустрии Дуга Барнетта, который предложил ему спонсорскую поддержку для участия в гонках за команду. Трейси также управлял AJ Foyt Racing автомобилем № 14 в Милуоки вместо травмированного Витора Мейры после разговора с директором команды Ларри Фойтом, но покинул команду после гонки, поскольку она предоставила ему некачественное оборудование. Он финишировал в первой десятке в трех гонках, включая лучшее в сезоне шестое место в Эдмонтоне.

Трейси продолжала по совместительству участвовать в гонках IndyCar в сезоне 2010 года . Он участвовал в трех гонках ( Индианаполис 500 , Торонто и Эдмонтон ) с KV Racing Technology на автомобиле № 15 при спонсорском финансировании. и еще три этапа ( Уоткинс-Глен , Кентукки и Мотеги ) для Dreyer & Reinbold Racing в качестве замены травмированного Майка Конвея в ее заявке под номером 24. Трейси похудел на 35 фунтов (16 кг) за восемь недель, катаясь на велосипеде, и сел на диету на два месяца после того, как увидел кадры, на которых он записывает телевизионную программу, чтобы лучше подготовиться к сезону. Он не прошел квалификацию на Индианаполис 500, потому что его машина была медленной, а гоночный стратег Барри Грин напрасно удалил время, ожидая, что Трейси будет ехать быстрее. Лучшим результатом Трейси в сезоне стало шестое место в Эдмонтоне.

Он подписал пятилетний спонсорский контракт и должен был постоянно выступать за команду KV Racing Technology-Lotus в чемпионате 2011 года , но спонсорское финансирование от гонщика Тони Канаана незадолго до начала сезона в Санкт-Петербурге привело к тому, что его исключили из команды. . Вместо этого Трейси принял контракт на пять гонок с Dragon Racing после того, как его разыскал владелец команды Джей Пенске , когда команда потеряла Канаан из-за проблем со спонсорством, и он также присоединился к Dreyer & Reinbold для участия в Indianapolis 500 . Он финишировал в каждой из шести гонок, проходивших за пределами первой десятки. Трейси попала в аварию с участием 15 автомобилей, в результате которой погиб Дэн Уэлдон на завершающем сезоне чемпионате мира IZOD IndyCar в Лас-Вегасе.

Он начал общаться с некоторыми гоночными командами, так как хотел постоянно выступать в IndyCar в сезоне 2012 года , а не неполный рабочий день, иначе он не участвовал бы в соревнованиях. Трейси был близок к подписанию контракта на управление автомобилем Dallara DW12 с командой Michael Shank Racing (MSR), но команда не смогла получить достаточно финансовой поддержки для участия в открывающем сезон Гран-при Honda в Санкт-Петербурге , что помешало ему принять участие в его финале. запланированный сезон. Он решил прекратить гонки после смерти Велдона.

Другие гоночные предприятия

Трейси тестировала Benetton Formula F1 команды автомобиль B194 на трассе Circuito do Estoril в сентябре 1994 года по приглашению владельца коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоуна , который стремился привлечь гонщика CART в Формулу-1, поскольку другие гонщики Формулы-1 перешли в очень популярный чемпионат CART. . Он хорошо справился с тестами, но отказался от трехлетнего контракта на тестирование с Benetton, поскольку не было никаких гарантий участия в гонках или адекватной оплаты.

В 2005 году Трейси дебютировал в серии спортивных автомобилей Rolex в гонке « 24 часа Дайтоны» вместе с Kodak-Bell Motorsports. (DP) под номером 54 Разделив автомобиль Doran JE4 - Pontiac Daytona Prototype с Форестом Барбером , Терри Борчеллером , Кристианом Фиттипальди и Ральфом Келленерсом , их машина стартовала 15-й и финишировала 49-й в общем зачете после того, как сошла с дистанции из-за утечки масла. В следующем году он вернулся, чтобы принять участие в открывающих сезон гонках « 24 часа Дайтоны» под номером 6 для MSR на автомобиле Riley MkXI - Lexus вместе с Майком Борковски , Полом Мирсом-младшим и Кеном Уилденом. Они заняли 54-е место из-за проблем с перегревом. Трейси и Борковски финишировали третьими на следующих 400 км в Мехико и были шестыми вместе с Борковски и Томми Константином на Brumos Porsche 250 . В 2007 году Трейси делила Riley-Lexus № 6 MSR с Эй Джей Аллмендингером , Яном Джеймсом и Анри Зогайбом в гонке « 24 часа Дайтоны». Их машина имела механические проблемы и заняла 16-е место в классе и 26-е место в общем зачете.

Он начал участвовать в на NASCAR серии Busch Series № 34 Chevrolet Monte Carlo в пяти гонках в сезоне 2006 года с Фрэнком Чиччи Рэйсингом и Джимом Келли Рэйсингом, которые не проходили в одни и те же выходные, что и этапы CCWS. Это было сделано в надежде, что он будет постоянно участвовать в сериях Кубков Буша или Nextel в 2007 году. Трейси проявила интерес к NASCAR еще в 1999 году. и Барнетт помог ему обеспечить финансирование. Было собрано финансирование для участия Трейси в десяти гонках, но Форсайт хотел, чтобы он принял участие в пяти. Он также управлял Biagi Brothers Racing № 34 компании Dodge Charger на гонке Telcel-Motorola 200 в Мехико. Трейси показал лучший результат в сезоне, заняв 24-е место на открытии сезона Hershey's Kissables 300 на трассе Daytona International Speedway после старта с 40-го места. Он планировал участвовать за команду Riley-D'Hondt Motorsports в шести гонках серии Busch Series 2007 года с возможностью управлять автомобилем завтрашнего дня в серии Nextel Cup Series, но вместо этого сосредоточился на своей карьере в CCWS.

Трейси участвовала в одной серии Craftsman Truck Series гонке Germain Racing № 9 компании на Toyota Tundra в конце сезона 2008 года ( Chevy Silverado 350K в Техасе). Он настолько впечатлил владельца команды Боба Жермена на трассе Chicagoland Speedway в грузовике Тодда Бодина , что он подписал контракт на одну гонку. и участвовал в гонках в Техасе, а не в Лас-Вегасе, как предполагалось, из-за вмешательства спонсора из Техаса. Трейси стартовала 22-й и финишировала 20-й. В серии спортивных автомобилей Rolex 2012 года Трейси участвовала в четырех гонках за Doran Racing на своем автомобиле Dallara DP01 -Ford № 77 с Брайаном Фрисселем , Бертом Фрисселем, Джимом Лоу и Билли Джонсоном и две гонки за Action Express Racing на своем Chevrolet Corvette DP № 5. вместе с Дэвидом Донохью . Его лучшим результатом в сезоне стало третье место в гонке Montreal 200 . Трейси был партнером Джона Беннета , Колина Брауна и Лоу в автомобиле Дорана Dallara-Ford № 77 в гонке « 24 часа Дайтоны» 2013 года , заняв 48-е место в общем зачете после того, как он столкнулся с Саймоном Пажено на десятом часу.

В период с 2013 по 2016 год он участвовал в пяти этапах Stadium Super Trucks на короткой дистанции в Торонто. серии гонок по бездорожью Трейси финишировал в первой десятке в четырех из пяти гонок, а его лучший результат в серии стал четвертым на втором этапе в Торонто в 2014 году . В 2016 году он и штурман Гэри Мур выиграли категорию B спортивных автомобилей Vintage Racing Association Ассоциации благотворительной гонки Indy Legends Pro – Am в Индианаполисе на Ford Mustang GT350 1965 года выпуска . Он проехал два этапа серии Trans-Am на Роуд Атланта и Индианаполис на Chevrolet Camaro № 87 компании Coleman Motorsports после того, как его пригласили принять участие в гонке в сезоне 2018 года . Трейси финишировала седьмой на Роуд Атланта и 20-й в Индианаполисе. Он участвовал в гонке «12 часов Батерста» в первый и единственный раз в 2019 году по рекомендации NBC Sports комментатора Ли Диффи в качестве замены травмированного Бориса Саида . Трейси разделила MARC Cars Australia под номером 91 в MARC Ford Mustang II с Китом Кассулком, Полом Моррисом и Антоном де Паскуале в категории Invitational и сошла с дистанции после 189 кругов из-за отказа двигателя.

Он заменил Эрика Каррена в качестве штурмана Уильяма Хаббелла в Prestige Performance / Wayne Taylor Racing - вошел в категорию Pro-Am Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO на этапе Lamborghini Super Trofeo North America в Уоткинс-Глене. Трейси финишировала 14-й в первой гонке и 15-й во второй. Он вернулся в серию Trans-Am в категории TA2 в сезоне 2020 года , управляя автомобилем Ford Mustang 3-Dimension Services Group под номером 81 на этапе «Трассы Америк» , заменив Дуга Петерсона. Стюарды дисквалифицировали Трейси с гонки за два незаконных маневра. Его пригласили выступить в категории Mercedes-Benz на заключительном этапе сезона SC Super Copa на автодроме Мигеля Э. Абеда в Пубеле. Трейси была двенадцатой в первой гонке и девятой во второй.

В 2021 году он начал участвовать в Superstar Racing Experience (SRX). серии гонок на шорт-треке и участвовал в многочисленных авариях и ссорах с другими водителями. Трейси финишировала в первой десятке в четырех из шести гонок, заняв пятое место как на Eldora Speedway , так и на Nashville Fairgrounds Speedway, заняв седьмое место в зачете пилотов с 121 очком. В сезоне 2022 года он впервые финишировал на подиуме на SRX, заняв третье место на Stafford Motor Speedway . Трейси заняла шестое место в итоговой таблице чемпионата с 118 очками. Он был отстранен от участия в соревнованиях SRX 28 июля 2023 года после аварии с участием пяти автомобилей, которую он начал в сезона 2023 года третьем этапе в автоспортивном парке округа Пуласки . Трейси не вернулась в SRX до конца сезона.

Он во второй раз участвовал в гонке «12 часов Батерста» в 2024 году вместе с Джеффом Эмери , Дэниелом Статтердом и Максом Твиггом, разделяя автомобиль IRC GT категории Invitational от TekworkX, заняв второе место в классе, несмотря на повреждение автомобиля во влажных условиях.

Стиль вождения

У Трейси с детства был агрессивный стиль вождения, который он перенес в CART и отличался умением управлять автомобилем. К сезону 1999 года он научился умерять свою агрессивность, узнав, когда делать ход, и поэтому попадал в меньше несчастных случаев. Водитель спортивного автомобиля Рон Феллоуз заметил, что Трейси научился некоторым его техникам в Европе, и сравнил его стиль картинга со стилем Фиттипальди и Сенны. У него есть склонность вводить машину в поворот с выдвинутой задней частью, чего он желал с тех пор, как начал участвовать в картинговых гонках. Фанаты знали Трейси за то, что он водил свою машину в местах, которые большинство водителей не учитывали, и в результате он часто попадал в аварии. С 1994 по 2002 год он использовал устройство контроля тяги , незаконную электронную помощь водителю, чтобы уменьшить износ шин и улучшить управляемость, но ему не разрешили раскрыть эти знания из-за страха перед репрессиями со стороны владельца его команды и производителя двигателей.

Общественный имидж, другие предприятия и признание

Трейси — откровенная фигура в мире гонок на открытых колесах.

Получил прозвище «Азарт Вест-Хилла » после победы в Toronto CART в 1993 году за агрессивный стиль вождения и имидж « плохого парня ». Трейси откровенен и высказывает свое мнение по поводу проблем. Брюс Мартин, пишущий для NBC Sports, написал, что гонщик «стал любимцем публики из-за своего очень агрессивного гоночного стиля и того факта, что он устрашал на гоночной трассе». но за вождение он был подвергнут испытательному сроку, а также неоднократно оштрафован CART. Журнал Toronto Life охарактеризовал его как «мошенника, посещающего стриптиз-клуб, - это Макинрой гонок, постоянно сражающийся с властями из-за тех или иных предполагаемых нарушений». CART и средства массовой информации использовали его имидж для продвижения сериала. Автор Пол Феррис заметил, что некоторым поклонникам CART нравился Трейси, потому что он казался «обычным парнем», у которого «отсутствовало классическое спортивное телосложение, а также его склонность демонстрировать вспышки гнева вместе с своевременными ударами в сторону водителя, который обидел его».

Трейси сыграла второстепенную роль в эпизоде ​​телевизионной программы 1980-х годов «Маленький бродяга» . и был гостем в эпизоде ​​« Позднего шоу с Дэвидом Леттерманом» от 7 ноября 2003 года . Он появился в 13 эпизодах сериала Битва « суперкаров» 2010 года . Трейси проанализировала гонки IndyCar для канадской телекомпании Sportsnet в сезоне 2013 года . прежде чем присоединиться к команде трансляции IndyCar Series NBCSN в той же роли, что и в сезоне 2014 года . Продюсеры разрешили ему выражать свое мнение о гонках без использования ненормативной лексики и приукрашивания. и его присутствие частично объяснялось ростом рейтингов NBCSN. В конце 2018 года NBC Sports подвергла Трейси расследованию по обвинению в публикации расистского комментария об иммигрантах в социальных сетях, но оно оправдало его после того, как установило, что он не был автором. Он также работал аналитиком NBCSN в программе «24 часа Дайтоны». прежде чем постепенно сократить свою роль в телевещании из-за своих обязательств перед SRX и покинуть сеть после сезона 2021 года, когда его контракт не был продлен.

В 1990 году Трейси был удостоен всеамериканского статуса Американской ассоциации писателей и вещателей о гонках «за участие в серии поддержки/развития PPG Indy Car World Series». В 1990 году он получил приз Брюса Макларена от Британского клуба автогонщиков как « Британского Содружества ». самый многообещающий гонщик и был назван гонщиком года Канадской ассоциации автогонщиков в 1991 году. Трейси входил в команду всех звезд CART как в 1999, так и в 2000 году, а также был признан самым совершенным гонщиком серии 1999 года. Он был признан самым популярным водителем CART в 2002 и 2003 годах. Он является участником Аллеи славы автоспорта Лонг-Бич (2013 г.). Зал славы канадского автоспорта (2014 г.), и Дорога в Зал славы Инди (2015). Трейси получила почетный диплом колледжа Фэншоу в ноябре 2016 года. Пол Феррис написал о нем биографию « Никогда не слишком быстро: история Пола Трейси» , которая была опубликована в 2001 году.

Он вел дела с такими компаниями, как Goodyear, General Motors Canada , Molson , Snap-On Tools , Нет страха , Йети Циклы , и шпионские солнцезащитные очки. Трейси является владельцем фирмы по производству запчастей и одежды для мотоциклов Harley-Davidson Black Label Baggers. Он участвовал в программе «Команда Грина» и афроамериканской наставнической организации « 100 чернокожих мужчин Америки » по пожертвованию денег на покупку компьютеров для молодежи в городских районах для лучшего доступа к технологиям, основываясь на его результатах в пяти гонках в 2001 году. В 2007 году Трейси присоединилась к трехлетней кампании, проводимой Лигой безопасности Онтарио против уличных гонок в районе Большого Торонто . а на выставке Edmonton Indy 2009 года повысил осведомленность о некоммерческой благотворительной организации Wounded Warriors Canada, которая поддерживает раненых канадских солдат за рубежом.

Личная жизнь

Трейси был женат трижды: он женился на студентке медсестры и школьной возлюбленной Таре Кормье 13 февраля 1993 года. Лийза Хантер в середине апреля 1998 г. и, наконец, Пэтти Фарачи в апреле 2005 года. У него двое детей от первого брака. Трейси имеет двойное канадско-американское гражданство. Он хранит коллекцию моторных лодок, классических автомобилей и мотоциклов.

Результаты автоспорта

Результаты американских гонок на открытых колесах

( ключ )

Американская гоночная серия

Американской гоночной серии Результаты
Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Классифицировать	Очки	Ссылка
1988	Хемельгарн Гонки	ПХХ 1	ТЫСЯЧА 15	К 4	КЛЕ 11	ТЗ 14	ВЕЩЬ 13	МАЛЕНЬКИЙ	МДО 5	ДЛИННЫЙ 14	НАЗ 6	ЛАГ 8	МОЙ 14			9-е место	58
1989	Кленовый лист: гонки	ПХХ 2	ЛБХ 13	ТЫСЯЧА 14	ТО 11	К 2	ВЕЩЬ 4	ТЗ 16	МАЛЕНЬКИЙ 12	МДО 3	ДЛИННЫЙ 10	НАЗ 15	ЛАГ			8-е место	65
1990	Лэндфорд Расинг	ПХХ 1	ЛБХ 1	ТЫСЯЧА 1	ТО 8	К 1	КЛЕ 1	ВЕЩЬ 1	ТЗ 1	ЭТО 15	К 5	МДО 1	ДЛИННЫЙ 1	НАЗ 10	ЛАГ 12	1-й	214

КОРЗИНА / Чемпионский автомобиль

Champ Car Series КОРЗИНА / Результаты
Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Классифицировать	Очки	Ссылка
1991	Дейл Койн Гонки	Лола Т90/00	Cosworth DFS V8 т	СРФ	ЛБХ 22	ПХХ	ИНДИ	ТЫСЯЧА	ТО	К	КЛЕ	МДВ	ТЗ												21 ул.	6
	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-19	Шевроле 265А V8 т											МЧ 21	ЭТО	К	МДО	ДЛИННЫЙ	НАЗ 7	ЛАГ 25
1992	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-20	Шевроле 265А V8 т	СРФ	ПХХ 4	ЛБХ	ИНДИ 20																		12-е	59
		Пенске ПК-21	Шевроле 265B V8 т					ТО 16	К	ТЫСЯЧА	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ТЗ 21	МЧ 2	КЛЕ 19	ДЛИННЫЙ 17	К 23	МДО 2	НАЗ 3	ЛАГ 16
1993	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-22	Шевроле 265C V8 т	СРФ 21	ПХХ 16	ЛБХ 1	ИНДИ 30	ТЫСЯЧА 20	ТО 9	К 3	КЛЕ 1	ТЗ 1	МЧ 19	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 2	ДЛИННЫЙ 1	К 13	МДО 25	НАЗ 3	ЛАГ 1						3-й	157
1994	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-23	Ильмор 265D V8 т	СРФ 16	ПХХ 23	ЛБХ 20		ТЫСЯЧА 3	ТО 1	К 3	КЛЕ 3	ТЗ 5	МЧ 16	МДО 2	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 2	К 20	ДЛИННЫЙ 18	НАЗ 1	ЛАГ 1						3-й	152
			Мерседес-Бенц 500I V8 т				ИНДИ 23
1995	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Т95/00	Форд ХВ V8 т	МОЙ 27	СРФ 1	ПХХ 4	ЛБХ 28	НАЗ 26	ИНДИ 24	ТЫСЯЧА 1	ТО 8	К 18	ДЛИННЫЙ 2	ТЗ 8	КЛЕ 26	МЧ 23	МДО 2	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 23	К 8	ЛАГ 2					6-е место	115
1996	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-25	Мерседес-Бенц IC108C V8 т	МОЙ 23	РИО 19	СРФ 22	ЛБХ 4	НАЗ 5	ВША 7	ТЫСЯЧА 3	ТО 17	К 27	КЛЕ 9	ТЗ 5	МЧ Что	МДО	ДЛИННЫЙ 12	К 18	ЛАГ 29						13-е место	60
1997	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-26	Мерседес-Бенц IC108D V8 т	МОЙ 2	СРФ 19	ЛБХ 7	НАЗ 1	РИО 1	ДЫРА 1	ТЫСЯЧА 6	ТО DNS	К 7	КЛЕ 7	ТЗ 10	МЧ 4	МДО 27	ДЛИННЫЙ 28	К 28	ЛАГ 26	ФОН 26					5-е место	121
1998	Команда КООЛ Грин	Рейнард 98i	Хонда HRK V8 т	МОЙ 27	ПРОТИВ 5	ЛБХ 25	НАЗ 5	РИО 25	ДЫРА 26	ТЫСЯЧА 7	ТО 7	К 28	КЛЕ 19	ТЗ 14	МЧ 9	МДО 5	ДЛИННЫЙ 6	К 11	ЛАГ 8	НОВЫЙ 20	СРФ 23	ФОН 14			13-е место	61
1999	Команда КООЛ Грин	Рейнард 99i	Хонда ХРС V8 т	МОЙ	ПРОТИВ 11	ЛБХ 21	НАЗ 3	РИО 15	ДЫРА 19	ТЫСЯЧА 1	К 5	КЛЕ 4	ДЛИННЫЙ 11	ТЗ 2	МЧ 3	ТО 2	МДО 2	ТРАТИТЬ 23	К 18	ЛАГ 4	НОВЫЙ 1	СРФ 7	ФОН 18		3-й	161
2000	Команда КООЛ Грин	Рейнард 2Ки	Хонда HR-0 V8 т	МОЙ 3	ЛБХ 1	РИО 3	ПРОТИВ 6	НАЗ 10	ТЫСЯЧА 15	ТО 20	К 18	КЛЕ 19	ТЗ 3	МЧ 7	ТРАТИТЬ 19	МДО 16	ДЛИННЫЙ 1	К 1	ЛАГ 11	ДЫРА 18	НОВЫЙ 4	СРФ 17	ФОН 24		5-е место	134
2001	Команда КООЛ Грин	Рейнард 01i	Хонда HR-1 V8 т	МТЙ 3	ЛБХ 4	ТЕКСТ Нью-Хэмпшир	НАЗ 3	ПРОТИВ 18	ТЫСЯЧА 24	ТО 14	К 21	КЛЕ 24	ТЗ 6	МЧ 7	ТРАТИТЬ 12	МДО 4	ДЛИННЫЙ 26	К 26	ЛИСТЬЯ 10	РПЦ 6	НОВЫЙ 24	ЛАГ 18	СРФ 14	ФОН 24	14-е	73
2002	Команда КООЛ Грин	Рейнард 02i	Хонда HR-2 V8 т	МТЙ 8	ЛБХ 7																				11-е	101
		Лола B02/00				ПРОТИВ 19	ТЫСЯЧА 1*	ЛАГ 17	К 17	ТРАТИТЬ 9	ТЗ 16	КЛЕ 3	К 2*	МДО 18	ДЛИННЫЙ 13*	МТЛ 4	ЭТО 8	РПЦ 19	МОЙ 12	СРФ 3	ФОН 17	МКС 16
2003	Игрок в гонках на Форсайтах	Лола B02/00	Форд XFE V8 т	СТП 1*	МТЙ 1*	ЛБХ 1	БРХ 17	ЛИСТЬЯ 12	ТЫСЯЧА 12	ЛАГ 3	К 2*	КЛЕ 2*	ТЗ 1*	К 1*	ДЛИННЫЙ 15	МДО 1*	МТЛ 6	ЭТО 4	МОЙ 16	МКС 1*	СРФ 13	ФОН Нью-Хэмпшир			1-й	226
2004	Чемпионат Форсайта по гонкам	Лола B02/00	Форд XFE V8 т	ЛБХ 1*	МТЙ 7	ТЫСЯЧА 17	К 3	КЛЕ 17	ТЗ 5	К 1*	ДЛИННЫЙ 12	ЭТО 2*	МТЛ 4	ЛАГ 10	ТО 18	СРФ 4*	МКС 10								4-й	254
2005	Чемпионат Форсайта по гонкам	Лола B02/00	Форд XFE V8 т	ЛБХ 2	МТЙ 15	ТЫСЯЧА 1	К 3	КЛЕ 1	ТЗ 16	электроэрозионная обработка 3	МОРЕ 2	ЭТО 16	МТЛ 8	ЛСВ 17	СРФ 17	МКС 3									4-й	246
2006	Чемпионат Форсайта по гонкам	Лола B02/00	Форд XFE V8 т	ЛБХ 17	НОВЫЙ 2	МТЙ 4	ТЫСЯЧА 16	К 7	КЛЕ 16	ТЗ 2	электроэрозионная обработка 5	МОРЕ 15	ЭТО 6	МТЛ 2	ДЛИННЫЙ 10	СРФ 4	МКС								7-е место	209
2007	Чемпионат Форсайта по гонкам	Паноз ДП01	Cosworth XFE V8 т	ЛСВ 3	ЛБХ Что	НОВЫЙ	К 10	КЛЕ 1	МТТ 15	ТЗ 14	электроэрозионная обработка 5	МОРЕ 11	ДЛИННЫЙ 12	ZOL 10	АСН 17	СРФ 9	МКС 5								11-е	171

Серия Индикар

серии IndyCar Результаты
Год	Команда	Шасси	Нет.	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Классифицировать	Очки	Ссылка
2002	Команда Грин	Даллара IR-02	26	Шевроле Инди V8	ГМС	ПХХ	ФОН	НАЗ	ИНДИ 2	ТЕКСТ	ППИР	СМЕЯТЬСЯ	МОЖЕТ	ГП	МЧ	КТИ	ДЫРА	ТРАТИТЬ	ТХ2					34-е	40
2008	Форсайт/Петтит Рэйсинг	Паноз ДП01	3	Cosworth XFE V8 т	ГМС	СТП	ПРОТИВ 1 ДНП	ЛБХ 1 11	МОЖЕТ	ИНДИ	ТЫСЯЧА	ТЕКСТ	МОВ	СМЕЯТЬСЯ	ВГЛ	ГП	МДО							33-й	51
	Видение Гонок	Даллара IR-05	22	Хонда HI7R V8														электроэрозионная обработка 4	КТИ	СНМ	ТО	ТРАТИТЬ	СРФ 2
2009	КВ Гоночные технологии	Даллара IR-05	15		СТП	ЛБХ	МОЖЕТ	ИНДИ 9					ВГЛ 20	ТЗ 19	электроэрозионная обработка 6	КТИ								23-е место	113
			5														МДО 7	СНМ	ТРАТИТЬ	ПРОТИВ	ГМС
	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис		14						ТЫСЯЧА 17	ТЕКСТ	МОВ	СМЕЯТЬСЯ
2010	КВ Гоночные технологии	Даллара IR-05	15		ЗВЕЗДА	СТП	ЗЕМЛЯ	ЛБХ	МОЖЕТ	ИНДИ DNQ	ТЕКСТ	МОВ		ТЗ 13	электроэрозионная обработка 6	МДО	СНМ	ТРАТИТЬ						27-е	91
	Драйер и Рейнболд Рейсинг		24										ВГЛ 14						КТИ 12	ПРОТИВ 22	ГМС
2011	Драконьи гонки	Даллара IR-05	8		СТП	ЗЕМЛЯ	ЛБХ 16	ЗВЕЗДА		ТХС1 12	ТКСС2 13	ТЫСЯЧА	МОВ	ТЗ 16	электроэрозионная обработка 26	МДО	НХМ	СНМ	БАЛ	ПРОТИВ	КТИ	ЛВС 3 С		29-е	68
	Драйер и Рейнболд Рейсинг		23						ИНДИ 25

¹ Запуск в тот же день.

² Показательная гонка без начисления очков.

³ Гонка Las Vegas Indy 300 была прекращена после того, как Дэн Уэлдон скончался от травм, полученных в результате аварии с участием 15 автомобилей на 11-м круге.

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1992	Пенске ПК-21	Шевроле Б	19	20	Пенске Рейсинг
1993	Пенске ПК-22	Шевроле С	7	30	Пенске Рейсинг
1994	Пенске ПК-23	Ильмор - Мерседес	25	23	Пенске Рейсинг
1995	Лола Т9500	Форд-Косворт XB	16	24	Ньюман/Хаас Рейсинг
2002	в филиалы	Шевроле	29	2	Команда Грин
2009	в филиалы	Хонда	13	9	КВ Гоночные технологии
2010	в филиалы	Хонда	DNQ		КВ Гоночные технологии
2011	в филиалы	Хонда	25	25	Драйер и Рейнболд Рейсинг
Источники:

Гонки на спортивных автомобилях

Кан-Ам

серии Can-Am Результаты
Год	Команда	1	2	3	4	Классифицировать	Очки	Ссылка
1986	Хорст Кролл Рейсинг	МОС1	СУММА	ДЫРА	МОС2 1	8-е место	20

Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты указаны в общем / классе )

серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex Результаты
Год	Команда	Делать	Двигатель	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Классифицировать	Очки	Ссылка
2005	Кодак-Белл Моторспортс	Доран	Понтиак	ДП	ДЕНЬ 49/23	ЕМУ	CAL	ЛАГ	СМТ	ЧТО	ДЕНЬ	БАР	ЧТО	МДО	ПХХ	ЧТО	ДЛЯ	МЕКСИКА		133-й	8
2006	Майкл Шэнк Расинг	Райли	Лексус	ДП	ДЕНЬ 54/27	МЕКСИКА 3/3	ЕМУ	ЛБХ	ДЛЯ	ЛАГ	ПХХ	ЛРП	ВАТ1	ДЕНЬ2 4/4	БАР	ВАТ2	ИНФ	ТЫСЯЧА		63-й	59
2007	Майкл Шэнк Расинг	Райли	Лексус	ДП	ДЕНЬ 26/16	МЕКСИКА	ЕМУ	ДЛЯ	ЛАГ	ЛРП	ВАТ1	МДО	ДЕНЬ2	АЙОВА	CGV	БАР	ВАТ2	ИНФ	ТЫСЯЧА	71 ул.	15
2012	Доран Расинг	в филиалы	Форд	ДП	ДЕНЬ 7/7	БАР	ЕМУ	Нью-Джерси 21/8	БИП	МДО	ДА	ВАТ1 10/10	ИМС 16/6	ВАТ2						15-е место	145
	Экшн Экспресс Гонки	Шевроле	Корвет												CGV 3/3	ЛАГ 9/9	ЛРП
2013	Доран Расинг	в филиалы	Райли	ДП	ДЕНЬ 48/17	сертификат подлинности	БАР	АТЛ	ТО	МДО	ЧТО	ИМС	ЛОСЬ	МОЖЕТ	ЛАГ	ЛРП				79-е место	16

24 часа Дайтоны

Год	Сорт	Нет.	Команда	Машина	Двигатель	штурманы	Круги	Позиция	Класс Поз.	Ссылка
2005	ДП	54	Кодак-Белл Моторспортс	Доран	Понтиак	Терри Борчеллер Кристиан Фиттипальди Лесной парикмахер Ральф Келленерс	328	49 ДНФ	27 ДНФ
2006	ДП	6	Майкл Шэнк Расинг	Райли	Лексус	Пол Мирс мл. Майк Борковски Кен Уилден	168	54 ДНФ	23 ДНФ
2007	ДП	6	Майкл Шэнк Расинг	Райли	Лексус	Эй Джей Аллмендингер Анри Зогайб Ян Джеймс	595	26	16
2012	ДП	77	Доран Расинг	Даллара DP01	Форд 5,0 л V8	Джим Лоу Берт Фриссель Брайан Фриссель Билли Джонсон	748	7	7
2013	ДП	77	Доран Расинг	в филиалы	Райли	Джон Беннетт Колин Браун Джим Лоу	286	48 ДНФ	17 ДНФ

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Буш серии

серии NASCAR Busch Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	НБГНК	оч	Ссылка
2006	Фрэнк Чиччи Расинг	34	Шеви	ДЕНЬ 24	CAL		ЛВС 36	АТЛ	ОПОП	ТЕКС	ГП	ФО	ИЗ 35	РЦГ	НО	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	ДЕНЬ 28	ТРАТИТЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАР	ГТИ	ИРП	ГЛН	МЧ	ОПОП	CAL 42	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС	ФО	ЕМУ	76-е место	372
	Братья Бьяджи Гонки	4	Уклоняться			МКС 37

Серия грузовиков мастера

серии NASCAR Craftsman Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	НЦТСК	оч	Ссылка
2008	Жермен Расинг	9	Тойота	ДЕНЬ	CAL	АТЛ	МАР	МОЖЕТ	ЦЛТ	МФД	ДОВ	ТЕКС	МЧ	MLW	МЕМ	КЕН	ИРП	ГП	ОПОП	ГТВ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ЛВС	ИЗ	МАР	АТЛ	ТЕКС 20	ФО	ЕМУ	84-й	103

Стадион Супер Грузовики

( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. Курсив – самый быстрый игрок в квалификации. * – Лидирует по количеству кругов. )

Stadium Super Trucks Результаты
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	СНТЦ	оч	Ссылка
2013	ФО	ЛБХ	И	ЦУР	ЦУР	СТЛ	ТЗ	ТЗ 7	CRA	CRA	ОКФ	ОКФ	ОКФ	CPL									26-е	14
2014	СТП	СТП	ЛБХ	ИМС	ИМС	ТО	ТО	ТО	ИЗ	ТЗ 6	ТЗ 4	ОКФ	ОКФ	CSS	ВВ	ВВ							20-е	33
2016	АДЕ	АДЕ	АДЕ	СТП	СТП	ЛБХ	ЛБХ	ТО	ТО	ТО	БУКСИРОВКА	БУКСИРОВКА	БУКСИРОВКА	ТЗ 9*	ТЗ 12	ЦЛТ	ЦЛТ	ОКФ	ОКФ	СРФ	СРФ	СРФ	33-й	24

Суперзвездный гоночный опыт

( клавиша ) * – Лидировал на большинстве кругов. ¹ – Победитель 1-го заезда. ² – Победитель второго забега.

Superstar Racing Experience Результаты
Год	Нет.	1	2	3	4	5	6	СРХС	оч	Ссылка
2021	13	СТА 9	KNX 12	ЭЛД 5*	ИРП 8	СЛГ 11	СССР 5	7-е место	121
2022	3	ФИФ 12	СБО 12	СТА 3	СССР 4	I55 8	НАПИТОК 10	6-е место	118
2023		СТА 4	СТА II 11	ММС 10	БЕР	ЭЛД	ТО	13-е место	0

См. также

• Список канадцев в Champ Car

Библиография

• Рекорд, Мелвин (1995). «Профиль водителя: Пол Трейси». High Octane: самая быстрая серия автогонок в мире . Лондон, Англия: Книги Нью-Берлингтона. ISBN  1-85348-739-2 – через Интернет-архив .
• Феррис, Пол (2001). Никогда не слишком быстро: история Пола Трейси . Торонто , Канада: ECW Press . ISBN  978-1-55022-469-6 – через Google Книги .
• Хаммел, Алан (2007). Penske Racing Team: 40 лет совершенства . Пепин, Висконсин: Книги для энтузиастов. ISBN  978-1-58388-195-8 – через Интернет-архив.

Внешние ссылки

• Цитаты, связанные с Полом Трейси, в Wikiquote
• СМИ, связанные с Полом Трейси, на Викискладе?
• Официальный сайт
• Пола Трейси на DriverDB.com Краткое описание карьеры
• Пол Трейси на IMDb  
• Статистика гонщика Пола Трейси на Racing-Reference