Поконо 500 (IndyCar)

Поконо 500

Серия Индикар
Место проведения	Гоночная трасса Поконо
Расположение	Лонг-Понд-роуд и Андретти-роуд, Лонг Понд, Пенсильвания , 18334, США 41,0543° с.ш., 75,5113° з.д.
Первая гонка	1971
Последняя гонка	2019
Расстояние	500 миль (800 км)
Круги	200
Предыдущие имена	Шефер 500 (1971–1978) Music 500 в Поконо, представленный Musicland/Сэмом Гуди (1979) Истинная ценность 500 (1980) Алмазный рудник Ван Ской 500 (1981) Domino's Pizza Поконо 500 (1982) Домино'с Пицца 500 (1983–1986) Квакерский штат 500 (1987–1989) Pocono IndyCar 400 на топливе Sunoco (2013) Pocono IndyCar 500 на базе Sunoco (2014 г.) ABC Supply 500 (2015–2019)
Наибольшее количество побед (пилот)	Эй Джей Фойт (4)
Наибольшее количество побед (команда)	Команда Пенске (10)
Наибольшее количество побед (производитель)	Шасси: Даллара DW12 (7) Двигатель: Косворт (11)
Информация о цепи
Поверхность	Асфальт
Длина	2,5 мили (4,0 км)
Повороты	3
Рекорд круга	40,2017 секунды 223,871 миль в час (360,285 км/ч) ( Хуан Пабло Монтойя , Dallara DW12 , 2014, серия IndyCar )

Поконо 500 — гонка серии IndyCar, проходившая на гоночной трассе Pocono Raceway в Лонг-Понд, штат Пенсильвания , в горах Поконо . Первая автомобильная гонка Инди в Поконо состоялась в 1971 году. Это было первое крупное мероприятие, проведенное на трассе вскоре после ее завершения. Гонка была санкционирована USAC с 1971 по 1981 год, а затем CART с 1982 по 1989 год и была известна как Pocono 500. Гонка была исключена из календаря CART после забега 1989 года из-за плохих условий трассы, а также плохой доход для промоутера.

После 23-летнего перерыва мероприятие было возрождено серией IndyCar в 2013 году . После смены руководства на объекте и завершения комплексных мер по повышению безопасности на трассе гонку назначили на выходные, посвященные Дню независимости . На 2013 год гонка была запланирована на 400 миль и была частью IndyCar Triple Crown . В 2014 году гонка вернулась к своей традиционной дистанции в 500 миль и была запланирована на середину-конец августа.

Эй Джей Фойт - самый успешный гонщик с четырьмя победами. Рик Мирс выигрывал гонку трижды за годы работы в CART , а Уилл Пауэр выигрывал трижды под IndyCar санкциями .

Гонка 2014 года, которую выиграл Хуан Пабло Монтойя , считается самой быстрой гонкой на 500 миль в истории автогонок Инди. При средней скорости 202,402 миль в час (325,734 км/ч) это была первая гонка на 500 миль, пройденная менее чем за два с половиной часа.

История гонок

СШАК

Pocono 500 стартовал в 1971 году как часть национального чемпионата USAC . USAC Это была часть «тройной короны» , состоящей из Indianapolis 500 , Pocono 500 и California 500 . Гонка пользовалась популярностью, и, как говорили, уникальная схема трассы была разработана специально для автомобилей Champ/Indy. USAC санкционировал это мероприятие до 1981 года .

В первые годы Pocono 500 использовал расширенный двухнедельный график, более короткий, но аналогичный графику в Индианаполисе. За неделей тренировок последовали два дня гонок на время (суббота-воскресенье), а в следующие выходные — день гонок. В некоторые годы квалификация также состояла из заездов на четыре круга, имитирующих Инди. В годы существования USAC забег проводился в конце июня – начале июля, и какое-то время сам день забега приурочивался к Дню независимости . Первые несколько лет стартовое поле состояло из 33 машин, выстроенных в одиннадцать рядов по три, как и в Инди.

В 1977 году расписание гонок было сокращено до одной недели. Практика открылась во вторник, гонки на время запланированы на четверг и пятницу, а гонка - на воскресенье. Кроме того, квалификация была сокращена до заездов на два круга вместо четырех кругов. Несмотря на финансовые проблемы, проблемы с дорожным движением и, казалось бы, постоянные проблемы с погодой, « Восточный Индианаполис » зарекомендовал себя как популярная гонка на трассе национального чемпионата, собирая толпы зрителей, превышающие 100 000 зрителей, на протяжении большей части 1970-х годов. Тем не менее, различные ссоры между владельцами трасс и органом, налагающим санкции, были обычным явлением.

В 1979 году гонка произошла в разгар первого «Сплита» USAC/CART . Почти все команды CART пропустили мероприятие, что разозлило руководство трассы, которое осталось верным USAC . Посещаемость и доходы упали, что привело к почти банкротству заведения. В 1980 году IMS согласилась арендовать трассу для расписания CRL 1980 года , в котором участвовало полное количество участников. Гонка 1981 года была еще более противоречивой. Большинство команд CART снова бойкотировали мероприятие, и руководство трассы в конечном итоге подал в суд о возмещении ущерба. USAC открыл список участников для автомобилей Silver Crown , чтобы заполнить стартовую решетку, и гонка проводилась как гонка двух классов.

КОРЗИНА

Фойт на гонках в Поконо в 1984 году.

После организационных изменений, последовавших за первым «разделением» USAC и CART , начиная с 1982 года Pocono 500 перешел на серию CART. Иск, поданный владельцем/промоутером трека доктором Джозефом Маттиоли , был урегулирован во внесудебном порядке, и серия CART будет участвовать в гонках на трек, по крайней мере, в течение следующих пяти лет. Отношения между двумя сторонами временами были бурными, но, тем не менее, события продолжались в течение десятилетия 1980-х годов. Гонка была перенесена с июня на август после того, как трасса добавила в свое расписание вторую гонку серии NASCAR Winston Cup Series . Перенос в август позволил дистанцировать гонку от Инди , и она была назначена на две-три недели после Мичиган 500 , что дало командам больше времени на подготовку между гонками на 500 миль.

Все более суровые условия трассы сделали гонку требовательной. и иногда приводило к большому отсеву и неожиданностям для победителей. Уникальные характеристики трассы, а также ухабистость позволили снизить скорость по сравнению со скоростями в Индианаполисе и Мичигане, но гонка по-прежнему пользовалась популярностью и какое-то время привлекала много посетителей. В результате нескольких крупных аварий в последние годы пострадали несколько водителей, в том числе Джонни Резерфорд , Кевин Коган , Джон Андретти , Арье Луендык , Майкл Гринфилд и Марио Андретти . К концу 1980-х годов водители все чаще выражали свое недовольство состоянием трассы, а некоторые даже призывали отменить мероприятие.

Несмотря на продолжающиеся разногласия между серией и владельцами, гонка стала местом некоторых памятных моментов в истории автомобилей Indy. В 1985 году здесь одержал первую победу Рик Мирс после того, как оправился от разрушительных травм, полученных в 1984 году. Это также была первая и единственная победа автомобиля в Инди с двигателем Judd AV , которая произошла в 1988 году.

После соревнований 1989 года трасса была официально признана слишком неровной и непригодной для автомобилей Indy. На трассе по-прежнему имелись металлические подпорные стены, не было ограждений по всему периметру и надлежащих площадок для стока воды. Его резко критиковали за шероховатость, трещины и частые обломки, которые могли стать причиной опасных проколов шин. Однажды, после того как Скотт Пруэтт во время тренировки проколол семь шин, владелец автомобиля Стив Хорн вышел на трассу и вернулся с горсткой гвоздей и другого мусора, который он подобрал. Pocono 500 был исключен из расписания на неопределенный срок, поскольку ни руководство трассы, ни официальные лица серии не были заинтересованы в продолжении мероприятия.

Хотя причиной, указанной санкционирующим органом, были условия безопасности на трассе, Руководство трека также считало, что это мероприятие убыточно для предприятия. Более того, по словам медицинского директора CART доктора Стива Олви, в 1980-х годах медицинское оборудование на трассе было совершенно неадекватным, а сам владелец трассы доктор Джо Маттиоли числился «доктором трассы», несмотря на то, что его профессия была стоматологией .

ИндиКар

Во время обеих гонок серии NASCAR Sprint Cup Series 2010 года тяжелые аварии на трассе Long Pond Straight заставили руководство трассы потребовать значительного повышения безопасности на трассе. К внутренним стенам были добавлены барьеры SAFER , по всему периметру установлено ограждение, вокруг большей части приусадебного участка построены мощеные площадки для стока воды. Повышение безопасности, а также изменения, объявленные семьей Игдальских в третьем поколении (включая реконструкцию трассы с установкой новых бетонных пит-сторов), привели к обсуждению с официальными лицами IndyCar вопросов возрождения гонки Pocono IndyCar.

В 2012 году после отмены Indy Qingdao 600 распространились слухи о том, что Поконо мог быть использован в качестве замены в последнюю минуту. Однако ничего не произошло. 1 октября 2012 года трасса официально объявила, что в выходные 4 июля, начиная с 2013 года, они примут Pocono IndyCar 400 для серии IndyCar Series. Изменение дистанции гонки было предложено телекомпанией ABC .

В 2014 году гонка вернулась к своей традиционной дистанции в 500 миль. Три гонки «тройной короны» на 500 миль ( Индианаполис , Фонтана и Поконо) также принесут гонщикам двойные очки в пользу чемпионства. В 2015 году гонка получила титульное спонсорство от ABC Supply Co. и в конце августа была перенесена в некогда знакомое место в календаре.

После относительно чистых и почти безошибочных гонок в 2013–2014 годах в 2015 году произошла трагедия. Водитель Джастин Уилсон получил удар по голове обломком, отлетевшим от Сейджа Карама разбившейся машины . Уилсон был доставлен по воздуху в больницу, но на следующий день скончался от полученных травм. В 2018 году Роберт Викенс был парализован ниже пояса после того, как в результате серьезной аварии он вскочил на ограждение. Год спустя, в 2019 году, в результате еще одной огромной аварии на первом круге Феликс Розенквист врезался в ограждение, но ни один гонщик серьезно не пострадал.

1 сентября 2019 года было опубликовано расписание IndyCar на 2020 год, а также объявлено, что они не вернутся в Поконо в 2020 году. Это был второй раз, когда трасса была исключена из расписания Indy Car. Гонку заменили возобновленной гонкой в ​​Ричмонде — гонкой, которая позже была отменена из-за пандемии COVID-19 . Не было подтверждено, было ли удаление Поконо окончательным, и причины удаления неясны. Пилоты Сейдж Карам и Роберт Викенс написали в Твиттере, что трасса слишком опасна для автомобилей Indy, сославшись на крупные аварии в 2018 и 2019 годах. На своей пресс-конференции после гонки 2019 года Скотт Диксон, Уилл Пауэр и Саймон Пажено выступили в защиту безопасности трассы и выразили желание что IndyCar вернется. В 2020 году ходили слухи о возможности возвращения IndyCar в Поконо в 2021 году или позже. Поскольку NASCAR экспериментирует с проведением двух гонок в Поконо в формате даблхедера, это оставляет место для уик-энда IndyCar.

Прошлые победители

Сезон	Дата	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)	Отчет
						Круги	Мили (км)
Автомобиль чемпионата USAC
1971	3 июля	Марк Донохью	Пенске Рейсинг	Макларен	Оффи	200	500 (804.672)	3:36:22	138.649	Отчет
1972	29 июля	Джо Леонард	Вел'с Парнелли Джонс Рэйсинг	Парнелли	Оффи	200	500 (804.672)	3:13:49	154.781	Отчет
1973	1 июля	Эй Джей Фойт	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Койот	Фойт	200	500 (804.672)	3:26:58	144.948	Отчет
1974	30 июня	Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Автогонки	Макларен	Оффи	200	500 (804.672)	3:11:27	156.701	Отчет
1975	29 июня	Эй Джей Фойт	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Койот	Фойт	170*	425 (683.971)	3:01:13	140.712	Отчет
1976	27 июня	Аль Унсер	Вел'с Парнелли Джонс Рэйсинг	Парнелли	Косворт	200	500 (804.672)	3:28:53	143.622	Отчет
1977	26 июня	Tom Sneva	Пенске Рейсинг	Макларен	Косворт	200	500 (804.672)	3:17:12	152.931	Отчет
1978	25 июня	Аль Унсер	Чапараль Автомобили	Лола Т500	Косворт	200	500 (804.672)	3:30:53	142.261	Отчет
1979	24 июня	Эй Джей Фойт	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Парнелли	Косворт	200	500 (804.672)	3:42:14	134.995	Отчет
1980	22 июня	Бобби Ансер	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	200	500 (804.672)	3:18:04	151.454	Отчет
1981	14 июня	Эй Джей Фойт	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Маршировать	Косворт	122*	305 (490.849)	2:13:23	137.196	Отчет
КОРЗИНА Чемпионата Автомобиль
1982	15 августа	Рик Мирс	Пенске Рейсинг	Пенске	Косворт	200	500 (804.672)	3:25:39	145.879	Отчет
1983	14 августа	Тео Фаби	Форсайт Гонки	Маршировать	Косворт	200	500 (804.672)	3:42:28	134.852	Отчет
1984	19 августа	Дэнни Салливан	Дуг Ширсон Расинг	Лола	Косворт	200	500 (804.672)	3:38:29	137.303	Отчет
1985	18 августа	Рик Мирс	Пенске Рейсинг	Маршировать	Косворт	200	500 (804.672)	3:17:47	151.676	Отчет
1986	17 августа	Марио Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола	Косворт	200	500 (804.672)	3:17:13	152.106	Отчет
1987	16 августа	Рик Мирс	Пенске Рейсинг	Маршировать	Шевроле - Илмор	200	500 (804.672)	3:11:50	156.373	Отчет
1988	21 августа	Бобби Рахал	настоящий спорт	Лола	Джадд	200	500 (804.672)	3:44:21	133.713	Отчет
1989	20 августа	Дэнни Салливан	Пенске Рейсинг	Пенске	Шевроле - Илмор	200	500 (804.672)	2:55:43	170.72	Отчет
1990 – 2012	Не проводится
Серия Индикар
2013	7 июля	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара DW12	Хонда	160	400 (643.738)	2:04:26	192.864	Отчет
2014	6 июля	Хуан Пабло Монтойя	Команда Пенске	Даллара DW12	Шевроле	200	500 (804.672)	2:28:13	202.402	Отчет
2015	23 августа	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Даллара DW12	Хонда	200	500 (804.672)	3:25:08	146.245	Отчет
2016	22 августа*	Уилл Пауэр	Команда Пенске	Даллара DW12	Шевроле	200	500 (804.672)	2:46:29	180.198	Отчет
2017	20 августа	Уилл Пауэр	Команда Пенске	Даллара DW12	Шевроле	200	500 (804.672)	2:43:17	183.737	Отчет
2018	19 августа	Александр Росси	Андретти Автоспорт	Даллара DW12	Хонда	200	500 (804.672)	2:36:49	191.304	Отчет
2019	18 августа	Уилл Пауэр	Команда Пенске	Даллара DW12	Шевроле	128*	320 (514.88)	1:53:45	168.771	Отчет

• 1975, 1981 и 2019 годы: гонка сократилась из-за дождя.
• 2016: Гонка перенесена с воскресенья на понедельник из-за дождя.

Серия USAC Mini-Indy

• 1979: Раунд Грегг
• 1980: Хоселе Гарса

Инди Лайтс

Сезон	Дата	Водитель	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)
					Круги	Мили (км)
1986	16 августа	Джефф Андретти	Маршировать	Бьюик	40	100 (160.934)	0:40:52	146.812
1987	16 августа	Томми Бирн	Маршировать	Бьюик	40	100 (160.934)	0:35:34	168.7
1988	20 августа	Майкл Гринфилд	Маршировать	Бьюик	40	100 (160.934)	0:45:45	131.137
1989	20 августа*	Томми Бирн	Маршировать	Бьюик	28	70 (112.654)	0:34:17	122.512
1990 – 2012	Не проводится
2013	6 июля	Карлос Муньос	в филиалы	Инфинити	40	100 (160.934)	0:32:47	182.948
2014	5 июля	Габби Чавес	в филиалы	Инфинити	40	100 (160.934)	0:36:53	162.7

• 1989: Гонка отложена из-за дождя.

Обзоры гонок

Маршрут чемпионата USAC

Марк Донохью выиграл первую гонку Pocono 500 в 1971 году .

1971

Первый Pocono 500 состоялся в выходные, посвященные Дню независимости 1971 года. Команды прибыли 19 июня на неделю тренировок, а затем на два дня гонок на время (26–27 июня). местный герой Марк Донохью из пригорода Филадельфии Маркус Хук выиграл поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 172,393 миль в час. Перед гонкой многих гонщиков беспокоил необычный дизайн трассы и неровное покрытие. Сам день гонки был омрачен огромной пробкой на трехмильном участке однополосной дороги PA-115 между трассой и съездом с I-80 на Блейксли, поскольку это был единственный вход для фанатов, прибывших как из долины Делавэр , так и из районов метро Нью-Йорка. . Поле из 33 машин (имитирующее традиционное поле из 33 машин в Инди) подняло зеленый флаг перед 75 000 зрителей. Перед гонкой было объявлено, что правило «собирания вещей» будет использоваться в периоды осторожности, это была первая 500-мильная гонка Indy Car, в которой оно использовалось, что привело к беспрецедентным плотным гонкам. Донохью лидировал на старте и лидировал первые 32 круга. Вступило в силу обязательное правило четырех пит-стопов, время от времени перетасовывавшее поле, но Донохью большую часть дня оставался в пределах досягаемости лидерства. На заключительной стадии Донохью вел Джо Леонарда и Эй Джей Фойта . Предупреждение прозвучало на 183-м круге, когда Арта Полларда из машины разлилось масло прямо по Лонг-Пруд и в повороте туннеля. На 190-м круге поле собралось для рестарта, когда Леонард оказался прямо на заднем бампере Донохью. На основной трассе Донохью прыгнул и удержал лидерство. Однако на втором повороте Донохью чуть не разбился из-за чрезмерной осторожности, проезжая по сухой дороге. Ему пришлось сбросить газ и скользить вверх по трассе, позволив Леонарду нырнуть под землю и выйти вперед. Когда толпа встала на ноги, Донохью догнал Леонарда и навсегда вернул лидерство на Tunnel Turn на 199 круге под аплодисменты и крики толпы. Донохью опередил Леонарда на 1,6 секунды. На тот момент это считалось ближайшим финишем в 500-мильной автомобильной гонке Инди. Это также была Роджера Пенске в Champ Car. первая победа он повторил это на 50-летнем юбилее с Джозефом Ньюгарденом в Мид-Огайо . Кроме того, это был последний раз, когда родстер с передним расположением двигателя квалифицировался для участия в гонках Champ Car: Джима Хуртубиза на поле вышел Miller High Life Special № 57 . После гонки произошла почти катастрофа, когда автоцистерна емкостью 6000 галлонов, собиравшая остатки метанола на пит-лейн, переполнилась и выплеснулась вперед на горячий двигатель трактора, когда тот останавливался; а водитель выскочил из кабины и нырнул через пит-уолл, опасаясь взрыва.

1972

Второй ежегодный забег на 500 миль, названный тогда 1972 Schaefer 500 в Поконо, был запланирован на воскресенье, 2 июля. Практику планировалось начать в воскресенье, 18 июня, а гонки на время состоятся в субботу, 24 июня и в воскресенье, 25 июня. Однако ураган Агнес пронесся по восточной части Соединенных Штатов и нанес ущерб судебному разбирательству. Дождь смыл тренировку и квалификацию в общей сложности на десять дней. Катастрофическое наводнение в этом районе побудило чиновников отложить испытания на время. поскольку некоторые дороги, ведущие к трассе, были закрыты, а местная полиция занималась районами стихийных бедствий. Между тем, территория путей была сильно затоплена, а наводнение вызвало проблемы с удалением сточных вод. Должностные лица трассы по предложению губернатора Шаппа настояли на том, чтобы перенести гонку на более позднее время лета, но USAC сердито отказался. Через одиннадцать дней активность следов наблюдалась только два дня. В паддоке вспыхивали разочарование и раздражение. Вечером в среду, 28 июня, гонка была окончательно отменена промоутерами. После нескольких дней переговоров с USAC спор утих. и гонка была перенесена на субботу, 29 июля. Она будет проводиться в рамках уик-энда USAC Indy Car / USAC Stock Car 500-мильного с даблхедером .

В последнюю неделю июля серия вернулась к перенесенной гонке. Однако действующий победитель гонки Марк Донохью отсутствовал, восстанавливаясь после травмы колена. Бобби Унсер выиграл поул-позицию с новым рекордом трассы на четырех кругах - 189,473 миль в час. Гордон Джонкок квалифицировался вторым, а Марио Андретти третьим. После того, как разногласия затмили это событие еще в июне, еще больше разногласий возникло по завершении самой гонки.

Полеситтер Бобби Унсер не играл большой роли во время гонки: лидировал всего шесть кругов и выбыл из-за проблемы с коробкой передач. Марио Андретти лидировал на 105 кругах и более чем на 40 секунд опередил Джо Леонарда , занявшего второе место , когда тот вышел на свой последний запланированный пит-стоп на 164 круге. Обычный пит-стоп Андретти обернулся катастрофой, когда у него заклинило рычаг переключения передач. Андретти проиграл 11 кругов, когда его команда пыталась вернуть машину в движение, и он финишировал на 7-м месте. Гэри Беттенхаузен , который выбыл из гонки, лидируя в Индианаполисе ранее в этом году, лидировал на 40 кругах в Поконо, но снова выбыл, лидируя. После неудачи Андретти Джо Леонард лидерство унаследовал . Джонни Резерфорд и Эл Унсер бежали вторым и третьим, оба отставали на круг. На 173-м круге Джимми Карутерс разбился в третьем повороте. Леонард нырнул в боксы за дозаправкой, позволив Резерфорду и Унсеру вернуться на лидирующий круг. Спустя круг у Леонарда повредилось колесо, и ему пришлось выехать на пит-стоп во второй раз. Когда на 182-м круге снова появился зеленый флаг, Унсер обогнал Резерфорда и занял второе место, а кругом позже обогнал Леонарда и вышел вперед. Хотя некоторые из присутствующих считали, что Унсер на самом деле не лидировал на круге, на табло Унсер оказался на первом месте. Унсер лидировал до финиша, неожиданно победив клетчатым флагом. После гонки Унсер был оштрафован на один круг за проезд под предупреждением. Обзор после гонки показал, что Унсер обогнал Резерфорд до того, как загорелся зеленый свет. Опубликованы официальные результаты Джо Леонард первым, Джонни Резерфорд вторым и Эл Унсер, отставший на круг, третьим. На следующий день Роджер Маккласки выиграл гонку USAC Stock Car Pennsylvania 500 за рулем Plymouth Superbird .

1973

В ответ на трагическую гонку Indianapolis 500 1973 года в мае 18 июня до того, как автомобили прибыли в Поконо, были введены чрезвычайные изменения в правила, чтобы подготовиться к гонке, названной тогда 1973 Schaefer 500 . Задние крылья были уменьшены в размерах с 64 дюймов до 55 дюймов; бортовой запас топлива был уменьшен с 70 галлонов до 40 галлонов; а топливные баки допускались только с левой стороны машины, за исключением 2-х. 1 ⁄ галлона Приемный бак емкостью . Энергопоглощающий материал должен был быть размещен на месте, ранее занимаемом правым баком, а общий запас топлива на 500 миль был уменьшен с 375 до 340 галлонов. Несмотря на изменения правил, Питер Ревсон выиграл поул-позицию с новым рекордом трассы на четырех кругах - 190,648 миль в час. За несколько дней до гонки проливные дожди захлестнули территорию, затопили территорию и превратили приусадебный участок в море грязи. Несмотря на трясину, в солнечный гоночный день 1 июля прибыла рекордная толпа в 75 000–100 000 зрителей. Новые правила топлива доминировали во второй половине дня, поскольку лидерам потребовалось целых одиннадцать пит-стопов, чтобы пройти дистанцию. Истощение было высоким, так как на финише ехало всего семь машин. Произошло рекордное количество смен лидерства - 28, однако все, кроме двух, были сделаны во время перестановок на пит-стопах. Механические проблемы отодвинули на второй план Марио Андретти , Марка Донохью , Бобби Ансера и других. Джонни Резерфорд дважды развернулся во время гонки, а Эл Унсер и Гэри Беттенхаузен оба разбились. Лидируя на 136-м круге, победитель Indy 500 Гордон Джонкок наехал на обломки основной трассы и громко лопнул шину. На последних кругах Роджер Маккласки опередил Эй Джей Фойта . Маккласки сделал свой последний пит-стоп на 173-м круге, и экипаж заправил его бак, рассчитывая, что, по их мнению, топлива будет достаточно, чтобы доехать до финиша. Спустя один круг Фойт выехал на пит-стоп, но вернувшись на трассу, у него началась сильная вибрация. И Маккласки, и Фойт пытались использовать топливо до финиша, и теперь Маккласки лидировал на 8 секунд. Поскольку проблемы с управляемостью ухудшались, Фойт решил снова выйти на пит-стоп на 193-м круге, сменив шины и заправившись дополнительным топливом. Маккласки теперь удерживал, казалось бы, непреодолимое преимущество в 40 секунд за пять кругов до финиша. На последнем круге у Маккласки закончилось топливо перед первым поворотом, в результате чего лидерство и победа досталась Фойту. Это была первая из четырех побед Фойта на Pocono 500.

1974

Джонни Резерфорд выиграл Indy 500 и Pocono 500 в 1974 году за рулем McLaren M16C.

Джонни Резерфорд , выигравший Индианаполис 500 месяцем ранее, одержал победу в Поконо, став первым гонщиком, выигравшим две гонки Indy Car Triple Crown за один сезон. Резерфорд и команда McLaren придерживались строгой стратегии экономии топлива и ехали в стабильном темпе, в то время как у многих других команд топливо заканчивалось. Марио Андретти рано задал темп, выйдя вперед на 10-м круге и лидировав в общей сложности 57 кругов за первую половину. Однако на 133-м круге Билл Симпсон взорвал двигатель, вылив масло на трассу, а Андретти, бежавший прямо за ним, развернулся в масле и разбился. В конце гонки Уолли Далленбах возглавил поляков Бобби Ансера , Резерфорда и Джимми Карутерса . Однако Унсер начал угасать, так как у него заканчивалось топливо. Лидеры сделали свои последние пит-стопы примерно на 181-м круге, при этом в баке Унсера не осталось топлива, кроме того, что осталось в шланге. Вернувшись на трассу, дуэль двух человек до финиша между Далленбахом и Резерфордом вот-вот материализовалась, и Карутерс поднялся на третье место. Финиш сорвался, когда Далленбах на 188-м круге взорвал поршень. Резерфорд доехал до финиша, а Карутерс едва добрался до дома и финишировал вторым, у него закончилось топливо на круге с заминкой. Бобби Ансер, хромая, финишировал на 5-м месте на три круга позже, снизив скорость до 150 миль в час, чтобы сэкономить топливо. Защищающий победителя гонки Эй Джей Фойт боролся во время гонок на время: сначала он сжег поршень, затем сломал универсальный шарнир, прежде чем квалифицироваться 29-м. В день гонки он ударился о стену и был вынужден сойти с дистанции после 20 кругов из-за поврежденной подвески.

1975

Дождь задержал начало гонки на два часа. Как и на Инди 500 месяцем ранее, гонка будет сокращена из-за дождя. Полеситтер Гордон Джонкок (183,281 миль в час), лидировал на старте и лидировал на 29 кругах. Однако один за другим большинство главных претендентов отошли на второй план. Джонкок разбился во втором повороте на 139-м круге, а у Марио Андретти сгорел поршень. Джонни Резерфорд весь день боролся с механическими проблемами, а Бобби Унсер выбыл на полпути из-за сломанного приводного вала. Эл Унсер досрочно выбыл из-за неисправности коллектора, а из-за сломанного масляного насоса Джерри Грант отстал почти на двадцать кругов. Эй Джей Фойт избежал всех неприятностей и оказался доминирующей машиной дня. Фойт отразил легкие вызовы со стороны Билла Вуковича II и Джимми Карутерса Во втором тайме . Когда вдалеке нависли грозовые тучи, Фойт включил наддув турбокомпрессора где-то на отметке в 130 кругов, рассчитывая на то, что дождь приведет к досрочному завершению гонки. Фойт вырвался вперед на 15 секунд, когда на 168-м круге прозвучало предупреждение о дожде. Два круга спустя последовал ливень, заставивший 110-тысячную толпу броситься в поисках укрытия. Фойт был объявлен победителем, первым двукратным победителем Поконо. Уолли Далленбах второй. Гэри Беттенхаузен с 31-й стартовой позиции финишировал пятым.

1976

Эл Унсер выигрывал Pocono 500 в 1976 и 1978 годах.

Дождь сорвал два дня запланированной квалификации, и официальные лица USAC определили стартовое поле с помощью лотереи. Первые 30 позиций были заполнены в результате жеребьевки, а последние три места остались открытыми, и их предстоит заполнить в ходе квалификационной сессии последнего шанса в четверг. Джонни Парсонс выиграл поул-позицию, Билл Вукович II стал вторым, а Марио Андретти оказался за пределами первого ряда. Андретти захватил лидерство на старте, но Эй Джей Фойт обогнал Андретти и вышел вперед на 7-м круге. Поворот Фойта впереди был недолгим, так как на 31-м круге у него взорвался двигатель. После старта на 16-м круге Эл Унсер заряжал машину. и впервые вышел вперед на 32-м круге. Унсер, однако, потерпел две неудачи, которые чуть не стоили ему гонки. Во время обычного пит-стопа на 58-м круге пневматический домкрат на машине Унсера вышел из строя, что потребовало использования ручного домкрата. Унсер вышел из боксов на круг ниже. Позже, на 76-м круге, Унсер повредил колесо на основной трассе, и ему пришлось хромать обратно в боксы. Унсер снова присоединился к гонке, опередив лидера Андретти, на тот момент всего в нескольких секундах от отставания на два круга. случайно предупредил о вращении На 88-м круге Эл Локвасто , что позволило Элу Унсеру обойти круг и догнать дальнюю часть поля. Пробежав один круг, Парнелли / Косворт Унсера догнал Пенске Макларен / Оффи Андретти и оторвался от круга на 104. Джон Мартин остановился на 115 круге, сделав еще одно предупреждение, и Унсер догнал оставшуюся часть круга. Зеленый флаг снова появился на 119-м круге, а три круга спустя Унсер обогнал Андретти и вырвался вперед. Унсер проехал оставшуюся часть пути, а Марио Андретти исчез после того, как сломал стабилизатор поперечной устойчивости на 179-м круге. Благодаря этой победе Эл Унсер обеспечил первую победу на автомобиле Indy для команды Indy. Двигатель Косворт . Не пройдя квалификацию в Индианаполисе , Джанет Гатри стартовала в своей первой автомобильной гонке Инди на 500 миль, заняв 24-е место с треснувшей коробкой передач после 89 кругов.

1977

Через три недели после победы в своей рекордной четвертой гонке Indianapolis 500 Эй Джей Фойт пригрозил пропустить Pocono 500 после того, как вступил в спор со USAC спонсором серии Citicorp . Фойт пропустил тренировку во вторник и, пробежав всего 35 тренировочных кругов в среду, все еще настаивал на том, что может посадить в свою машину другого гонщика. Тем не менее, Фойт в последнюю минуту передумал и квалифицировал машину. Фойт закрепил поул-позицию (189,474 миль в час), сместив Джонни Резерфорда с первого места и вызвав хор одобрения некоторых присутствовавших фанатов. Марио Андретти квалифицировался третьим и замыкает первый ряд. Том Снева , преодолевший барьер в 200 миль в час в Инди в мае, занял четвертое место на стартовой решетке. Во время заключительной тренировки в пятницу двигатель Андретти набрал обороты, и у него погнулись клапаны . Это был пятый двигатель, через который прошли товарищи по команде Penske Андретти и Снева за неделю. Не имея еще одной запасной части, экипаж был вынужден спасти детали одного из уже взорванных двигателей, чтобы вывести Андретти на стартовую решетку в день гонки.

Эй Джей Фойт лидировал на старте и лидировал на 26 из первых 60 кругов. Его день прервался на 118-м круге из-за сгоревшего поршня. Из-за высокого истощения более половины участников выбыло до 100-го круга, и к финишу осталось только восемь машин. В гонке приняли участие четыре претендента: Патрика товарищи по команде Гордон Джонкок и Уолли Далленбах , а также Пенске товарищи по команде Марио Андретти и Том Снева . Во втором тайме Андретти и Снева контролировали ситуацию, но у обоих были различные механические проблемы. Однажды Андретти пришлось заехать на пит-стоп из-за неисправности двигателя, а у Андретти и Сневы отказали тормоза. Лидируя в гонке на 161-м круге, Андретти порезал колесо и направился в боксы. Без тормозов он пролетел мимо стойла, и ему пришлось еще раз объехать трассу, прежде чем его обслужили. Снева, лучше справляясь с тормозами, опередил Андретти на круге. На 187-м круге Майк Мосли разбился во втором повороте, получив желтую карточку. При рестарте на 193-м круге Андретти совершил прыжок и обогнал Сневу, вернув себе круг. Через несколько секунд предупреждение снова пропало, когда на месте крушения был замечен оставшийся обломок. Андретти кружил вокруг, чтобы проехать остаток круга. За четыре круга до финиша снова появился зеленый цвет, но на этот раз Снева смогла остаться впереди. Андретти кое-что отыграл, но Снева пересекла финиш на 1,75 секунды раньше. Это была вторая победа Пенске в Pocono 500 и первый результат команды, занявший 1-2 места в автогонке Инди на дистанцию ​​500 миль.

1978

Дэнни Онгайс выиграл поул-позицию и лидировал на 59 кругах. Однако, почти так же, как и в его поездке в Индианаполисе месяцем ранее, он взорвал двигатель, лидируя в гонке на 130-м круге. Гонка развивалась как дуэль между победителем Indy 500 Элом Унсером и Джонни Резерфордом , за которым Том Снева преследовался . После того, как Онгайс выбыл из игры, Унсер вышел в лидеры, двигаясь стабильно, экономя топливо и шины. На 161 круге Резерфорд вышел из ямы и по-прежнему лидировал. Три круга спустя Резерфорд решил, что у него спустило колесо, и ему пришлось сделать внеплановый пит-стоп. Команда определила, что прокола не было, но было уже слишком поздно. К тому времени, как Резерфорд вернулся на трассу, Унсер вырвался вперед на 20 секунд. Унсер сделал свой последний пит-стоп на 177-м круге, ненадолго потеряв лидерство. Снева и Резерфорд сделали последние пит-стопы, и к 190-му кругу Унсер вернулся на первое место. Последние девять кругов Резерфорд продолжал атаковать, отчаянно пытаясь догнать Унсера. Резерфорд задел колеса проезжавшей мимо притертой машины Уолли Далленбах на 198-м круге, вызвав гнев Далленбаха, а также Сневы, которая стала свидетелем инцидента в своих зеркалах. На последнем круге, входя в поворот, одна Снева смогла заблокировать Резерфорда, но несколько мгновений спустя у Сневы закончилось топливо. Резерфорд финишировал вторым, а Унсер одержал победу. Снева, хромая, заняла третье место.

Победа Третья подряд победа Эла Унсера в гонке на 500 миль, выиграв гонки Онтарио 500 в 1977 году и Индианаполис 500 в 1978 году . Унсер снова выиграл в Онтарио в сентябре 1978 года, выиграв «тройную корону» USAC , став первым и единственным гонщиком в истории, сделавшим это. Марио Андретти Продолжающиеся неудачи в Поконо продолжились, поскольку он выбыл из-за отказа коробки передач. Лидировав на двадцати кругах в первом тайме, Эй Джей Фойт не играл роли во втором тайме, у него отказал двигатель за десять кругов до финиша. После многочисленных предупреждений на первом этапе последние 89 кругов прошли под зеленым. Во время тренировки разгорелся спор, поскольку несколько гонщиков, в первую очередь Панчо Картер , жаловались на сильные неровности на повороте в туннеле.

1979

Гонка состоялась всего через месяц после бурного мая 1979 года в Индианаполисе . Почти все команды CART пропустили мероприятие, за исключением Дэнни Онгайса . Поле, состоящее всего из 25 автомобилей, подняло зеленый флаг на глазах у 50 000 зрителей, которые выдержали холод, 50-градусную температуру и ветер скоростью 30 миль в час. В захватывающем первом тайме Дэнни Онгайс вышел вперед после поляка Эй Джей Фойта . В первом тайме за лидерство боролись несколько соперников, но один за другим они отошли на второй план. На 58-м круге Элдон Расмуссен потерял заднее крыло и в первом повороте врезался лоб в внешнюю стену. Он потерял сознание, получил перелом лодыжки, ребер и сотрясение мозга. Роджер Маккласки вырвался вперед, лидировав на шести кругах, но выбыл на 102-м круге после того, как отделенный радиатор потерся о задние колеса, разорвав шину и отправив его в штопор. Шансы Тома Бигелоу на победу закончились, когда на 122-м круге у него закончилось топливо, а позже он потерял радиатор. Фойт, Онгайс и Ларри Диксон стал соперником во втором тайме. Онгайс и Фойт выехали из ямы на 136–137 кругах, Фойт расходовал только топливо, Онгайс тратил и шины, и топливо. Новые шины оказались выгодными: впоследствии Онгайс опередил Фойта на 18 секунд, а Диксон оказался третьим. Однако Онгайс загудел двигатель на 148-м круге, вернув лидерство Фойту. На 161-м круге у Диксона возникли проблемы с подачей топлива, что вынудило его выехать на боксы, и он проиграл круг, прежде чем вернуться на трассу. Фойт проехал последние 100 миль к победе, одержав победу на два круга над Джимом МакЭлритом . На финише бежало всего семь машин. Диксон, идя вторым, выехал на боксы за три круга до финиша. Ему все же удалось занять третье место. Это была 65-я победа Фойта в Инди-каре, четвертая победа в сезоне и третья в Поконо.

1980

Выставка TrueValue Hardware 500 1980 года в Поконо проводилась в рамках сезона CRL 1980 года , совместного санкционного соглашения USAC и CART . Это была предпоследняя гонка перед тем, как CART отказалась от участия и продолжила свой чемпионат 1980 года . Гонка проводилась с использованием в 48 дюймов ртутного столба , наддува турбокомпрессора такого же, который использовался месяцем ранее в Индианаполисе , но меньше, чем 60 дюймов ртутного столба, разрешенных в Онтарио в апреле. Бобби Унсер выиграл поул-позицию со средней скоростью на двух кругах 185,491 миль в час. но Эй Джей Фойт, который квалифицировался вторым, после квалификации вызвал споры. После заметных проблем в начале года в Онтарио и Индианаполисе Фойт показал самый быстрый одиночный квалификационный круг (185,874 миль в час), что заставило некоторых обвинить его в жульничестве из-за чрезмерного повышения мощности двигателя или незаконного использования закиси азота . Фойт отверг обвинения, и никаких действий предпринято не было. На старте Фойт совершил прыжок и вывел поле на первый поворот. Фойт лидировал 67 из первых 85 кругов, пока не выбыл из-за поломки клапана . Гонка развивалась как битва между Бобби Ансером и Джонни Резерфордом , который стартовал на запасной машине из-за аварии на тренировке. Унсер лидировал на 13 секунд, прежде чем на 151-м круге прозвучало предупреждение из-за вращения Панчо Картера . При последующем рестарте на 158-м круге Резерфорд проехал по основной трассе на четыре ширины и вырвался вперед перед первым поворотом. Лидерство было недолгим: Унсер обогнал его на 164-м круге. На последнем круге пит-стопов шансы Резерфорда на победу были сведены на нет, когда у него вышло из строя сцепление и заглох двигатель. Резерфорду пришлось торопиться, и он потерял много секунд. Спустя один круг Унсер провел почти безупречный пит-стоп, потребляя только топливо, и сохранил лидерство. Унсер выиграл с преимуществом в 21,03 секунды, это его первая и единственная победа в Поконо.

1981

В разгар раскола USAC/CART Эй Джей Фойт выиграл гонку USAC Van Scoy Diamond Mines 500. Это была последняя автогонка Инди, санкционированная USAC в Поконо, и последняя победа Фойта на авто Инди. Многие завсегдатаи CART бойкотировали гонку, поэтому USAC открыл поле для автомобилей как Gold Crown, так и автомобилей Silver Crown. Разношерстная группа автомобилей Indy и внедорожников с передним расположением двигателя участвовала в гонке двух классов. Том Снева , один из немногих гонщиков CART, бросивших вызов бойкоту, выиграл поул и доминировал на ранних этапах, но сошел с дистанции из-за поломки трансмиссии. Джефф Брэбэм , еще один гонщик CART, которому грозила дисквалификация из основной серии за участие в соревнованиях, затем сразился с Фойтом за лидерство. Рэйн завершил гонку после 122 кругов из запланированных 200, опередив Фойта.

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

Гордон Джонкок в Поконо

Автомобиль-победитель Pocono 500 1988 года, которым управлял Бобби Рахал .

• 1982 : Первоначально Pocono 500 не входил в график выпуска 1982 года. Руководство трассы подал в суд на CART о возмещении ущерба после бойкота гонки 1981 года. Но к весне следующего года проблема была решена, и гонка снова была добавлена ​​в расписание в начале мая. В день гонки доминировал Рик Мирс , лидировавший на 146 кругах из 200. Гордон Джонкок , победитель гонок в Индианаполисе и Мичигане , хотел завоевать «тройную корону» автомобиля Инди, но его коробка передач вышла из строя, когда он ехал вторым на 193-м круге. Единственный серьезный инцидент в тот день произошел с Джонни Резерфордом . У его машины лопнуло правое заднее колесо, и он разбился в первом повороте. Автомобиль поднялся в воздух и практически вылетел за пределы трассы. Сломанная машина приземлилась обратно на трассу, а Резерфорд сломал руку.
• 1983 : Новички Тео Фаби и Эл Унсер-младший вместе лидировали на 143 кругах из 200 и стали единственными двумя претендентами в конце гонки. Во время своего последнего пит-стопа на 178-м круге Унсер-младший чуть не заглох, и проблемы с управлением замедлили его темп. Фаби, которая вызвала удивление, выиграв поул в Инди , добилась победы.
• 1984 : Захватывающая битва трех машин до финиша между Риком Мирсом , Бобби Рахалом и Дэнни Салливаном . На 194-м круге, когда три машины шли навстречу друг другу, Рахал обогнал Мирса на входе в первый поворот и вышел вперед. По прямой от Лонг-Пруд Салливан также проскользнул мимо Мирса и нацелился на Рахала. Во втором повороте Салливан обогнал Рахала и вырвался вперед. Плотное движение на последнем круге позволило Мирсу приблизиться, но Салливан сдержал вызов у ​​клетчатого флага и выиграл. Рахал финишировал третьим, пересек финишную черту и взорвал двигатель.
• 1985 : Рик Мирс восстановился после разрушительной травмы ноги, полученной в Санаире в 1984 году, выиграв Pocono 500 в составе Penske Racing.
• 1986 : Марио Андретти и Бобби Рахал боролись за лидерство на поздних этапах гонки. На 174 круге Рахал внезапно вырвался внутрь из-за возгорания двигателя, в результате чего Андретти остался один впереди. Андретти проехал последние 26 кругов, опередив Кевина Когана, занявшего второе место , более чем на круг.
• 1987 : Марио Андретти лидировал 22 круга, но на 89-м круге в первом повороте опустился слишком низко и сильно врезался во внешнюю стену. Он получил отделенное плечо. Грубый фартук первого поворота был испачкан известью , из-за чего машина Андретти потеряла сцепление с дорогой. Рик Мирс выиграл свою первую гонку с 1985 года, а Джефф Брэбэм финишировал вторым, что стало лучшим результатом для нового двигателя Brabham-Honda/Judd .
• 1988 : Гонка замедлялась 11 раз на 65 кругах, включая шесть аварий. Новичок Джон Андретти попал в серьезную аварию за 18 кругов до выхода из бокса. Большинство соперников выбыли, оставив Бобби Рахала лидировать последние 28 кругов. Рахал одержал первую и единственную победу Джадда на автомобиле Indy, и это была последняя победа Рахала с Truesports .
• 1989 : Эмерсон Фиттипальди устанавливает новый рекорд в квалификации, поул-скорость 211,715 миль в час. Дэнни Салливан опередил своего товарища по команде Penske Рика Мирса и выиграл финальную гонку серии CART в Поконо. Это была первая победа Салливана после того, как он сломал руку в результате аварии на тренировке в начале сезона в Индианаполисе. Владелец трассы Джо Маттиоли поклялся, что гонки на одноместных автомобилях никогда не вернутся на его трассу, и эта клятва прекратилась после его смерти в 2012 году. Название гонки «Quaker State 500» все еще широко использовалось в 1989 году, хотя уровень моторного масла Quaker State упал. их титульное спонсорство. Вместо этого название было связано с штата Пенсильвания прозвищем «штат квакеров ».

Серия Индикар

Уилл Пауэр трижды выигрывал Pocono 500 (2016, 2017, 2019).

• 2013 : Семья Игдальских, члены семьи в третьем поколении, которые взяли на себя управление трассой после смерти Джо Маттиоли, посетили гонку IZOD IndyCar Series в 2012 году и к концу сезона объявили о возобновлении гонки с запланированной дистанцией 400 м. миль. Команда уроженца Пенсильвании Чипа Ганасси, Chip Ganassi Racing , поднялась на подиум: Скотт Диксон победил, Чарли Кимбалл стал вторым, а Дарио Франкитти третьим. Средняя скорость 192,864 миль в час была рекордом Pocono Raceway, замедление всего на два коротких периода осторожности.
• 2014 : Хуан Пабло Монтойя выиграл самую быструю гонку на 500 миль в истории Indycar. При средней скорости 202,402 миль в час это была первая гонка на 500 миль со средней скоростью более 200 миль в час, и за шесть кругов ее замедлили всего на одно предупреждение. Победа Монтойи завершила его возвращение на американскую трассу с открытыми колесами после того, как предыдущие 13 сезонов он провел в Формуле-1 и NASCAR .
• 2015 : Райан Хантер-Рей выиграл гонку. На 179 круге Сейдж Карам развернулся, и обломок его машины ударил Джастина Уилсона по голове, сбив Уилсона без сознания и отправив его в стену. Уилсон был доставлен по воздуху в больницу Лихай-Вэлли-Седар-Крест в Аллентауне , где на следующий день скончался от полученных травм.
• 2016 : Дождь перенес гонку с воскресенья на понедельник. Поул-натурщик Михаил Алешин лидировал 87 кругов. За 35 кругов до финиша Уилл Пауэр вышел вперед, и вскоре после этого прозвучало позднее предупреждение из-за мусора. Зеленый флаг появился за 22 круга до финиша, когда Пауэр и Алешин боролись до финиша нос к хвосту. Райан Хантер-Рей стартовал последним из-за аварии на тренировке, но сумел лидировать на 31 круге. Когда Пауэр и Алешин финишировали со счетом 1–2, Хантер-Рей, который боролся за шины под желтым, резко прорвался через поле и финишировал третьим.
• 2017 : Уилл Пауэр упал на круге после того, как на 65-м круге ему пришлось выехать на пит-стоп, чтобы заменить сломанный носовой обтекатель. Позже в гонке он получил повреждение заднего крыла в сборе после удара Чарли Кимбалла . Пауэр вернулся на лидирующий круг и благодаря стратегии внеочередных пит-стопов вырвался вперед на 154-м круге. К 161-му кругу Пауэр добился такого большого отрыва, что смог выйти на пит-стоп, не теряя лидерства. На последних девяти кругах Пауэр сдержал яростный вызов Йозефа Ньюгардена и стал первым в истории подряд победителем Pocono 500.
• 2018 : Александр Росси доминировал и выиграл гонку. На 7-м круге Роберт Викенс и Райан Хантер-Рей вступили в контакт во втором повороте, в результате чего машина Викенса врезалась в ограждение и вызвала аварию с несколькими автомобилями, в которой также участвовали Джеймс Хинчклифф , Такума Сато и Пьетро Фиттипальди . Гонка была отмечена красным флажком на два часа, чтобы отремонтировать ограждение, в то время как Викенс был доставлен по воздуху в больницу Лихай-Вэлли - Сидар-Крест с травмами ног, позвоночника и правой руки, а также ушибом легкого. Позже Викенс рассказал, что в результате аварии он был парализован ниже пояса.
• 2019 : Второй год подряд крупный сбой на раннем этапе уничтожил несколько претендентов. Пройдя по прямой Лонг-Понд, Такума Сато подрезал колеса Александру Росси , что спровоцировало масштабную рукопашную схватку, в результате которой Феликс Розенквист оказался в ограждении. Никто из водителей серьезно не пострадал, но ремонт ограждения потребовался на длительную задержку, и инцидент вызвал гнев паддока. Когда гонка была возобновлена, Симон Пажено и Скотт Диксон задали темп в первой половине. Сразу после середины пути на западе начали появляться грозовые тучи, угрожая досрочно завершить гонку. Уилл Пауэр , который не выходил на пит-стопы из-за наезда на обломки во время аварии на первом круге, начал атаку и вышел вперед на 115-м круге после серии пит-стопов. Красный флаг сверкнул молнией на 128-м круге, и с приближением сильного дождя Пауэр был объявлен победителем, одержав третью победу на Pocono 500 за четыре года. Несколько недель спустя, когда было опубликовано расписание на 2020 год, серия IndyCar не вернется в Поконо в 2020 году, что сделало Пауэра последним победителем мероприятия на ближайшее будущее.