Команда Пенске
![]() | |
Владелец(и) | Роджер Пенске ( Penske Corporation ) |
---|---|
Директор(ы) | Команда Синдрика |
База | Мурсвилл, Северная Каролина |
Ряд | Серия Индикар Серия Кубка NASCAR Чемпионат спортивных автомобилей IMSA Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA |
Гонщики | Серия Индикар : 2. Джозеф Ньюгарден 3. Скотт Маклафлин 12. Сила воли Серия Кубков : 2. Остин Синдрик 12. Райан Блейни 22. Джои Логано Чемпионат WeatherTech SportsCar : 6. Кевин Эстре Матье Жамине Ник Тэнди Лоуренс Вантор 7. Дэйн Кэмерон Мэтт Кэмпбелл Фелипе Наср Джозеф Ньюгарден Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA : 5. Мэтт Кэмпбелл Майкл Кристенсен Фредерик Маковецкий 6. Кевин Эстре Андре Лоттерер Лоуренс Вантор |
Спонсоры | Серия Индикар : 2. ППГ , Хитачи , Snap-On , Shell , Astemo 3. DEX Imaging, XPEL, Odyssey Battery, Good Ranchers, Sonsio, Pennzoil , Gallagher Insurance , Freightliner Trucks 12. Веризон Серия Кубков : 2. Дисконтные шины , Menards ( Knauf Insulation , Duracell , Libman, Richmond Water Heaters, Quaker State , Moen , Great Stuff, Jack Links , Cardell, Monster Energy ), Snap-On , Freightliner Trucks , AutoTrader.com , Keystone Light 12. Menards ( Peak , Pennzoil , Dutch Boy Paint , Jack Links , Duracell , Knauf Insulation , Cardell, Maytag , Richmond Water Heaters, Moen , Ideal Door, Atlas Roofing, Sylvania , Tarkett ), Bodyarmor , Advance Auto Parts , Wabash National , Würth , Dent Wizard, Дисконтная шина 22. Shell Pennzoil , Hunt Brothers Pizza , AAA , AutoTrader.com , Verizon Чемпионат WeatherTech SportsCar : 6. Порше 7. Порше Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA : 5. Порше 6. Порше |
Производитель | IndyCar : Шевроле НАСКАР : Форд Чемпионат WeatherTech SportsCar : Porsche Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA : Porsche |
Карьера | |
Дебют | Серия Индикар : 1968 Индианаполис 500 ( Индианаполис ) Серия Кубков : 1972 Уинстон Вестерн 500 ( Риверсайд ) Серия Xfinity : 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 ( Фонтана ) Серия грузовиков мастера : 1996 Мастер 200 ( Портленд ) Гоночная серия ARCA : 2000 Флагстар 200 ( Мичиган ) |
Последняя гонка | Серия Индикар : 2024 года Хонда Инди Торонто ( Выставочное место ) Серия Кубков : 2021 Гонка чемпионата серии NASCAR Xfinity Series ( Финикс ) Серия грузовиков мастера : 1996 GM Goodwrench/AC Delco 300 ( Финикс ) Гоночная серия ARCA : 2016 AnywhereIsPossible 200 ( Поконо ) |
Чемпионат водителей | Всего : 42 США : 9 Серия ИндиКар : 6 КОРЗИНА : 9 Кубковая серия : 4 Серия Xfinity : 2 ИМСА ( ДПи ): 2 МИЛОСТЬЯ ( LMP2 ): 3 ВАСК : 3 Кан-Ам : 2 ЕГРЦ : 2 |
Инди 500 побед | 20 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 , 2023 , 2024 |
Победы в гонках | Серия Индикар : 240 Кубковая серия : 146 Серия Xfinity : 81 |
Поул-позиции | Серия IndyCar : 299 [ нужна ссылка ] Кубковая серия : 141 [ нужна ссылка ] Серия Xfinity : 74 [ нужна ссылка ] |


Team Penske (ранее Penske Racing ) — американская профессиональная автогоночная организация, участвующая в сериях IndyCar , NASCAR Cup Series , IMSA SportsCar Championship и FIA World Endurance Championship . Дебютировав на гонке « 24 часа Дайтоны» 1966 года , [ 1 ] организация также участвовала в различных других видах профессиональных гонок, таких как Формула-1 , Can-Am , Trans Am Австралии и чемпионат по суперкарам . В общей сложности команда Penske одержала более 500 побед и более 40 чемпионских титулов во всех автогонках. [ 2 ] Team Penske является подразделением Penske Corporation , владельцем и председателем которого является Роджер Пенске . Президент команды — Тим Синдрик .
Серия Индикар
[ редактировать ]Команда Пенске в настоящее время выставляет на вооружение три автомобиля: Hitachi Dallara / Chevrolet № 2 для Йозефа Ньюгардена , Dallara / Chevrolet № 3, которым управляет Скотт Маклафлин № 12, , и Verizon Dallara / Chevrolet которым управляет Уилл Пауэр . Среди известных гонщиков прошлого - четырехкратный гонки Indianapolis 500 победитель Эл Унсер , Рик Мирс и Хелио Кастроневес . В гонке 2024 года команда Пенске выиграла Инди 500 в рекордный 20-й раз. [ 3 ] Команда 16 раз выигрывала чемпионат серии. [ 4 ]
Гоночная часть Penske Racing с открытыми колесами базировалась в Ридинге, штат Пенсильвания, с 1973 года, а автомобили в эпоху Формулы-1 и CART строились в Пуле , Дорсет , Англия , который также был базой для команды F1. [ 5 ] [ 6 ] 31 октября 2005 года Penske Racing объявила, что после сезона IRL 2006 года команды в Мурсвилле, Северная Каролина ; они объединят операции IRL и NASCAR на территории [ 7 ] из-за наводнения в Пенсильвании в 2006 году деятельность группы была перенесена в Мурсвилл раньше, чем ожидалось.
История Индикара
[ редактировать ]Первые дни
[ редактировать ]
Роджер Пенске участвует в гонках IndyCar с 1968 года, когда его команда впервые представила двигателем с блоковым вместе Eagle с Марком Донохью . Впервые организация выступила в Индианаполисе в 1969 году, где Донохью был назван новичком года. В 1971 году Донохью одержал первую победу за команду Пенске в IndyCar на Pocono 500 . Донохью выиграл первую гонку Индианаполис 500 в мае 1972 года . В 1978 году Пенске вместе с Пэтом Патриком , Дэном Герни и несколькими другими владельцами команд, принимавшими участие в соревнованиях USAC с участием автомобилей, известных как Champ Cars и IndyCars, сформировали команды Championship Auto Racing Team ( CART ). По состоянию на 28 мая 2023 года команда Пенске выиграла гонку Indianapolis 500 19 раз. [ 8 ] 18 раз выигрывал поул-позицию Indianapolis 500 , а также 200 побед IndyCar на открытых колесах в USAC, CART и IRL (по состоянию на 19 мая 2018 г.), 29 из которых - в гонках на 500 миль и 13 чемпионатов на открытых колесах. На счету команды Пенске 1463 старта в гонках IndyCar, 231 поул, 71 победа с поула, 47 двойных побед, из которых 8 - финиши 1–2–3 в гонке в Поконо с 26 июня 1977 года по 1 января 2015 года.
Эпоха двигателей Oldsmobile и Chevrolet
[ редактировать ]В 2001 году команда Пенске отметила свое возвращение в Indy 500 после пятилетнего отсутствия из-за открытого раскола колес после сезона PPG IndyCar World Series 1995 года с двигателями Oldsmobile . Позже, в 2001 году Роджер Пенске объявил, что покинет CART и перейдет в сезон IRL IndyCar Series 2002 года с двигателями Chevrolet .
Двигатели Тойота (2003–2005 гг.)
[ редактировать ]Поскольку Toyota подтвердила переход из CART Champ Car в IRL серию IndyCar , с сезона 2003 года команда перешла на двигатели Toyota, как было объявлено 2 апреля 2002 года. [ 9 ] Сотрудничество команды с двигателями Toyota началось хорошо в 2003 году, включая победу в гонке Indianapolis 500 2003 года под руководством Жиля де Феррана . Однако партнерство команды Пенске с Toyota начало приходить в упадок в 2004 году: по сравнению с 2003 годом из-за ошибок пилотов и инцидентов было одержано всего две победы, пять поул-позиций и три самых быстрых круга. Команда также немного оживилась в 2005 году, одержав всего три победы и две поул-позиции.
Двигатели Хонда (2006–2011 гг.)
[ редактировать ]31 октября 2005 года было объявлено, что Team Penske расторгла контракт с Toyota на двигатели и перешла на Honda, заключив первоначальный пятилетний контракт. [ 10 ] Пенске сотрудничал с двигателями Honda в сезоне CART Champ Car 2000–2001 годов. После длительного периода команда объявила Элио Кастроневеса и Сэма Хорниша-младшего своими официальными гонщиками. Несмотря на партнерство с Honda, Пенске де-факто имел прямую заводскую поддержку Honda: двигатели поставлялись прямо из гоночного подразделения японской компании в Японии и США, включая поддержку по настройке от Ilmor Engineering в Плимуте, штат Мичиган. Партнерство началось хорошо в 2006 году, когда Indianapolis 500 и IndyCar Series 2006 года выиграл титулы Сэм Хорниш-младший .
Пенске сохранила пару Кастроневес - Хорниш-младший на сезон 2007 года . Второй год возобновленного партнерства с Honda был гораздо более многообещающим, чем первый: команда была близка к защите своей победы в Индианаполисе 500 , а также своих в серии IndyCar пилотских и командных титулов . Однако из-за ошибок пилотов и инцидентов команда пошла на спад, одержав всего две победы. Команде не удалось выиграть главный приз IndyCar впервые с сезона 2005 года. 9 ноября 2007 года Сэм Хорниш-младший объявил, что перейдет из серии IndyCar в серию NASCAR Sprint Cup Series , работая полный рабочий день в сезоне 2008 года. [ 11 ] 13 ноября 2007 года команда Penske American Le Mans Series подтвердила, что пилот Porsche LMP2 Райан Бриско станет новым товарищем по команде Кастроневеса на 2008 год. [ 12 ]
Команда Пенске плохо начала сезон 2008 года, но Элио Кастроневес пять раз финишировал в четверке лучших (включая два вторых места) в начале года. Тем временем Райан Бриско был вынужден адаптировать машину Penske IndyCar, поскольку Бриско вступал в свой первый сезон за команду Penske после двух лет работы в IndyCar неполный рабочий день, когда он участвовал в Мировой серии Champ Car World Series в 2006 году, а затем в американском Ле-Мане. Серия в 2007 году. Райан Бриско наконец одержал свою первую победу на Милуоки-Майл, а Кастроневес одержал свою первую победу в 2008 году на Infineon Raceway . Кастроневес почти выиграл чемпионат на гоночной трассе Chicagoland Speedway, но Скотт Диксон финишировал вторым и обеспечил себе серии IndyCar титул пилота 2008 года.
В 2009 году Verizon Wireless присоединилась к ExxonMobil ( тогдашнему партнеру McLaren по топливу и смазочным материалам) в качестве ассоциированного спонсора, и команда была объявлена как Verizon Championship Racing. Третьим автомобилем управлял Уилл Пауэр (первоначально заменявший Кастроневеса), он носил номер 12 и являлся основным спонсором как бренда Verizon Wireless, так и бизнеса Роджера Пенске по аренде грузовиков.
В сезоне 2010 года команда вступила в пятый год партнерства Penske-Honda, и Уилл Пауэр получил постоянное место в Penske вместе с Кастроневесом и Бриско. Команда Penske впервые с 1994 года стала командой из трех машин, с добавлением постоянной команды Power. Команда Пенске стильно начала сезон 2010 года, выиграв первые три гонки сезона. Уилл Пауэр боролся за титул пилота, пока отказ дисквалификации в финале сезона на гоночной трассе Хомстед-Майами не лишил его шанса на чемпионство. Пенске завершил сезон 2010 года с девятью победами, тринадцатью поул-позициями и шестью самыми быстрыми кругами (в основном благодаря Уиллу Пауэру ).
12 ноября 2010 года Penske подтвердила, что прекратит сотрудничество с Honda в конце сезона 2011 года и будет использовать двигатели, поставленные Chevrolet в сезоне 2012 года. В сезоне 2011 года команда вступила в шестой и последний год партнерства Penske-Honda. Трио Пенске - Кастроневес-Бриско-Пауэр - остается там второй год подряд, в то время как команда потеряла ExxonMobil спонсорство Stewart-Haas Racing в пользу команды NASCAR в пользу Shell и Pennzoil в качестве своего официального партнера по моторным маслам. Команда хорошо стартовала с двух побед Уилла Пауэра в первых пяти гонках. Пауэр одержал свою первую овальную победу на Texas Motor Speedway и вышел в финал сезона в Лас-Вегасе, отставая от лидера Дарио Франкитти на 18 очков. Однако на 11-м круге гонки Пауэр попал в огненную аварию с участием 15 автомобилей, в результате которой погиб защищавшийся победитель гонки Индианаполис 500 Дэн Уэлдон . Гонка была прервана в честь Уэлдона, и чемпионские очки остались неизменными, поскольку им пришлось въехать в Лас-Вегас, что дало Франчитти его третий подряд титул пилота (и четвертый в общем зачете). Пенске завершил сезон 2011 года с шестью победами, все из Уилл Пауэр , а Кастроневес и Бриско проиграли.
Возвращение к двигателям Chevrolet (2012 – настоящее время)
[ редактировать ]Роджер Пенске объявил о переходе на полностью заводские General Motors , принадлежащие Chevrolet двигатели , начиная с сезона IndyCar Series 2012 года , и, таким образом, команда Penske получила полную заводскую поддержку от General Motors и Chevrolet , а также Team Penske формально получила бесплатные двигатели от Ilmor и Chevrolet в качестве У Роджера Пенске есть акции Ilmor Engineering Ltd., а также официальные автомобили команды Chevrolet, финансовая поддержка, а также сотрудники Chevrolet и Ilmor будут работать с командой на их в Мурсвилле . базе [ 13 ] И снова Пенске будет доминировать в начале сезона, выиграв 4 гонки подряд, при этом Кастроневес станет первым в сезоне в Санкт-Петербурге, а Пауэр одержит победы в Барбере, Лонг-Бич и Сан-Паулу. Бриско пришлось бороться на протяжении всего сезона, но ему удалось найти победную полосу в Сономе. Однако Пауэр проиграл чемпионат после аварии в финале сезона. Бриско покинул команду после 2012 года ради других возможностей.
В 2014 году Уилл Пауэр выиграл чемпионат IndyCar в составе команды Penske после трех одновременных финалов в 2010–2012 годах. [ 14 ]
Сезон 2015 года начался для команды Пенске хорошо: Хуан Пабло Монтойя выиграл первую гонку сезона, это его вторая победа для Пенске с тех пор, как он прибыл из NASCAR в 2014 году, вместе с товарищами по команде Уиллом Пауэром, Хелио Кастроневесом и Симоном Пажено (первый сезон с командой ) финишировал 2-м, 4-м и 5-м. Пауэр одержал победу на Гран-при Индианаполиса в 5-й гонке сезона, а всего через 2 недели колумбиец Монтойя выиграл Инди 500, снова опередив товарища по команде Уилла Пауэра. Хуан Пабло Монтойя проиграет чемпионство в финальной гонке на тай-брейке Скотту Диксону . [ 15 ]
Команда Пенске продолжит доминировать в 2016 году, заняв три верхние позиции в итоговой таблице. Завершив сезон убедительной победой в гонке, Симон Пажено выиграл свой первый чемпионат IndyCar, став девятым гонщиком Penske, ставшим чемпионом. Организация Роджера Пенске завоевала свой 14-й подобный титул и второй за три года (Пауэр выиграл в 14-м). [ 16 ]
В 2017 году команда Пенске подписала контракт с Йозефом Ньюгарденом из Ed Carpenter Racing и обеспечила себе два подряд чемпионата IndyCar, при этом Ньюгарден выиграл свой первый чемпионат в 2017 году. Ньюгарден выиграл второй чемпионат для команды в 2019 году, а Уилл Пауэр и Саймон Пажено выиграли подряд - назад Индианаполис 500 в 2018 и 2019 годах. В 2020 году команда выиграет больше всего гонок среди всех команд серии IndyCar, но не выиграет Индианаполис 500 и не обеспечит чемпионство IndyCar, а Ньюгарден не сможет защитить свой титул против Скотта Диксона.
В 2021 году команда Penske снова расширилась до четырехкратных машин. Этот год также ознаменовался прибытием в команду трехкратного чемпиона Supercars и бывшего DJR Team Penske пилота Скотта Маклафлина , что стало первым случаем, когда Team Penske подписала контракт с гонщиком без какого-либо опыта езды на открытых колесах для участия в их гоночной программе с открытыми колесами. Рик Мирс подписал контракт с командой в 1978 году. Сезон 2021 года будет трудным для команды Пенске. Хотя Маклафлину дали время адаптироваться к гонкам IndyCar, всем трем бывшим чемпионам команды пришлось пережить свои худшие годы в Team Penske. И Уилл Пауэр, и Йозеф Ньюгарден зафиксировали наименьшее общее количество побед за время пребывания в команде Пенске в 2021 году, а легкие победы в Детройте и Роуд Америка были отняты у них на последних кругах из-за механических неисправностей, в то время как Симон Пажено смог зафиксировать только две трети побед. -место стало его лучшим результатом в году. [ 17 ] [ 18 ] Команда также зафиксировала свой худший результат в Индианаполисе 500 за почти двадцать лет; ни один из гонщиков команды Penske не квалифицировался в пятнадцати лучших, Уилл Пауэр едва не вылетел из стартового состава, а их лучшим результатом стало третье место из-за позднего удара Симона Пажено. Ярким событием для команды стало партнерство с женской Paretta Autosport командой на гонке Indianapolis 500 2021 года ; Команда Пенске подготовила шасси, арендованное у Juncos Racing , и помогла команде квалифицировать Симону Де Сильвестро на последнем месте в стартовом составе, хотя Де Сильвестро и машина, подготовленная Пенске, не смогли финишировать в гонке. Скотт Маклафлин будет назван новичком года в IndyCar и Indianapolis 500, а Йозеф Ньюгарден смог финишировать на втором месте в чемпионате второй сезон подряд.
В 2022 году Симон Пажено покинул команду и перешел в Meyer Shank Racing , в результате чего в команде Пенске снова осталось три постоянных участника IndyCar. Команде снова придется бороться на Индианаполисе 500, но их общая форма значительно улучшится: команда выиграет четыре из первых семи гонок сезона и девять гонок в целом за сезон. Скотт Маклафлин одержит свою первую победу в IndyCar на открытии сезона в Санкт-Петербурге, в то время как Уилл Пауэр и Йозеф Ньюгарден будут лидировать по очкам в чемпионате в разные моменты сезона. Уилл Пауэр в конечном итоге выиграет свой второй чемпионат IndyCar в финале сезона.
В 2023 году команда Пенске вернется в круг победителей в Индианаполисе, а Йозеф Ньюгарден займет 107-е место в Индианаполисе 500 , став первым американским гонщиком, выигравшим гонку с 2016 года. В остальном 2023 год был трудным сезоном для команды; только один из их гонщиков финишировал в тройке лучших в турнирной таблице IndyCar, выиграв только одну гонку на трассе, а Уилл Пауэр не одержал ни одной победы впервые за шестнадцать сезонов.
В 2024 году команда Пенске вызвала споры, когда Йозеф Ньюгарден был дисквалифицирован после победы на открытии сезона в Санкт-Петербурге за незаконное манипулирование программным обеспечением ЭБУ, позволяющее использовать push-to-pass при перезапуске гонки, что стало первым случаем, когда команду лишили. победы в IndyCar после победы Эла Унсера-младшего в Портленде в 1995 году. В отличие от той гонки, Пенске решил не подавать апелляцию на потерю победы, а Тиму Синдрику запретили посещать паддок Пенске на несколько гонок. Тем не менее, команда действительно хорошо начала сезон: все трое ее гонщиков одержали победы в первых семи гонках, а Ньюгарден стал первым гонщиком после Хелио Кастроневеса, выигравшим подряд Индианаполис 500, что принесло Пенске 20-ю победу в Индианаполисе 500. .
Мировая серия PPG IndyCar 1994 года
[ редактировать ]
Чемпионат Мировой серии IndyCar 1994 года, проведенный Пенске, был одним из, если не самым доминирующим выступлением гоночной команды в истории американских гонок на открытых колесах. Роджер Пенске нашел ключ к победе, но также нашел способ уйти от соревнований. Новое шасси Penske PC-23 с двигателем Ilmor -Indy V8 будет использоваться гонщиками Penske Элом Унсером-младшим , Полом Трейси и Эмерсоном Фиттипальди . На пути к чемпионату команда одержала 12 побед в 16 гонках, завоевав 10 поулов и 28 подиумов. Команда также доминировала в спорном майском матче в Индианаполисе. Пенске представил на Инди Инди радикально новый двигатель Mercedes-Benz — 500I. В этом двигателе использовалось положение правил, предназначенное для стандартных двигателей с толкателем , таких как двигатели V-6 Buick , которое допускало дополнительный запас хода на 650 см. 3 и 10 дюймов (4,9 фунтов на квадратный дюйм / 33,8 кПа ) наддува. Эта дополнительная мощность (не менее 900 лошадиных сил , а, по слухам, более 1000 лошадиных сил) позволила Пенскесам бежать значительно быстрее, обеспечив им поул и внешний первый ряд на стартовой решетке на 78-м этапе Indianapolis 500 . Эл Унсер-младший и Эмерсон Фиттипальди доминировали в гонке, в конечном итоге обойдя поле за 16 кругов до финиша в гонке на 200 кругов, когда Фиттипальди коснулся стены на выходе из четвертого поворота, что дало Элу Унсеру-младшему преимущество и победу. Единственным гонщиком, финишировавшим на круге лидером, был новичок Жак Вильнев . В этом сезоне Пенске выиграл чемпионат пилотов с Элом Унсером-младшим , Кубок конструкторов с Penske PC-23 и Кубок производителей с двигателем Ilmor-Indy V8. (В Indy 500 1995 года Пенске не смог квалифицировать ни одну машину для участия в гонке)
Драйверы
[ редактировать ]Марк Донохью (1968–1975)
Дэвид Хоббс (1971)
Гэри Беттенхаузен (1972–1974)
Гордон Джонкок (1972)
Майк Хисс (1972, 1974)
Бобби Эллисон (1973, 1975)
Tom Sneva (1975–1978)
Марио Андретти (1976–1980)
Рик Мирс (1978–1992)
Бобби Ансер (1979–1981)
Билл Олсуп (1981)
Кевин Коган (1982)
Эл Унсер (1983–1989)
Джонни Резерфорд (1984) (замена травмы)
Майк Таквелл (1984) (замена травмы)
Дэнни Салливан (1985–1990)
Джефф Брэбэм (1989) (замена травмы)
Эмерсон Фиттипальди (1990–1996)
Пол Трейси (1991–1994, 1996–1997)
Эл Унсер младший (1994–1999)
Ян Магнуссен (1996) (замена травмы)
Андре Рибейро (1998)
Алекс Бэррон (1999, 2003; 2003 в качестве замены после травмы)
Гонсало Родригес (1999) (убит на гоночной трассе Laguna Seca Raceway)
Тарсо Маркес (1999) (замена после травмы)
Жиль де Ферран (2000–2003)
Элио Кастроневес (2000–2020)
Макс Папис (2002) (замена травмы)
Сэм Хорниш младший (2004–2007)
Райан Бриско (2008–2012)
Уилл Пауэр (2009 – настоящее время) (законная замена, 1 гонка; две другие гонки под номером 12 в 2009 году, полный рабочий день в 2010 году)
Эй Джей Аллмендингер (2013)
Хуан Пабло Монтойя (2014–2017)
Симон Пажено (2015–2021)
Ориол Сервия (2016) (замена после травмы)
Йозеф Ньюгарден (2017 – настоящее время)
Скотт Маклафлин (2020 – настоящее время)
- Примечание: сюда не входит Грег Мур , который в середине 1999 года подписал контракт с Penske Racing на участие в команде на сезон 2000 года. Мур погиб в аварии на 10-м круге Marlboro 500 на автоклубе Speedway в последней гонке сезона 1999 года, когда он участвовал в своей последней гонке за Forsythe Championship Racing . На это место был выбран Кастроневес, который выступал за команду Hogan Racing, которая закрылась после сезона 1999 года.
Спонсорство
[ редактировать ]Сигаретный бренд Marlboro был спонсором Team Penske с гонок Indianapolis 500 1989 года и основным спонсором всех гонок Team Penske IndyCars с 1991 года. В конце 2005 года Team Penske объявила, что Marlboro больше не будет появляться на машинах по указанию Tobacco Master. Мировое соглашение, ограничивающее рекламу сигарет по названию. В 2007 году автомобили серии IndyCar начали носить эмблему Team Penske , удалив Marlboro брендинг и спонсорство из Mobil 1 (хотя автомобили остались окрашенными в цветовую схему Marlboro - в Формуле 1 Scuderia Ferrari Marlboro и McLaren имеют аналогичную структуру из-за Партнерство Мальборо).
В 2010 году Phillip Morris USA разорвала отношения с Team Penske, положив конец 19-летнему партнерству. Впоследствии команда изменила свою ливрею на черно-белую с красной окантовкой, отражая спонсорство Verizon (аналогично команде McLaren Formula One, когда с 1997 по 2005 год у них была черно-серебристая окраска, отражающая двигатели Mercedes-Benz и спонсорство Запада ).
НАСКАР
[ редактировать ]Гонки на спортивных автомобилях
[ редактировать ]Основан | 1965 |
---|---|
команды Руководитель(и) | Роджер Пенске (основатель) Тим Синдрик (президент) |
Текущая серия | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , Чемпионат спортивных автомобилей IMSA Weathertech |
Бывшая серия | Серия спортивных автомобилей Rolex , Чемпионат США по шоссейным гонкам , Can-Am , серия Trans-Am , Американская серия Ле-Мана , Чемпионат WeatherTech SportsCar |
Текущие драйверы | ![]() ![]() ![]() |
Водителей Чемпионаты | 7 ('06, '07, '08 ALMS , '72, '73 Can-Am , '67, '68 USRRC ) |
Серия Транс-Ам
[ редактировать ]Пенске впервые представил синий Sunoco Chevrolet Camaro 1967 года выпуска, которым управлял Марк Донохью, в этой серии, предназначенной для автомобилей Pony, таких как Ford Mustang . Camaros, вошедшие в Penske, выиграли чемпионат серии в 1968 и 1969 годах. Позже они [ 19 ] перешел на красно-бело-синий автомобиль American Motors, поддерживаемый AMC Javelin 1970 года , а затем на рестайлинговый AMC Javelin AMX 1971 года , который имел аэродинамический хвостовой спойлер и другие функции, предложенные Донохью. Компания American Motors выиграла титул в категории «Более 2,5 литра» в 1971 году, после чего Пенске снялся с чемпионата. Penske Racing также заключила союз с пионерской командой Trans-Am, Jocko's Racing , которая выиграла чемпионат Trans-Am Series 1976 года на автомобиле, арендованном Penske.
Серия Can-Am
[ редактировать ]![]() | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( июнь 2008 г. ) |
Penske Racing участвовала на Lola T70 в серии Can-Am 1966 года под руководством Марка Донохью , что привело к одной победе на Mosport . В 1967 году Penske Racing представила две Лолы: одну для Марка Донохью и одну для Джорджа Фоллмера . В 1968 году Пенске перешел на McLaren M6, который выиграл серию в 1967 году. Донохью в том году выиграл одну гонку на Can-Am в Бриджхэмптоне . После доминирования McLaren в Can-Am, Пенске снова переключился на Lola Cars для своих усилий в Can-Am в 1969 году, но участвовал в этой машине только в одной гонке в Мид-Огайо .
С 1972 по 1974 год Пенске был официальным партнером Porsche в серии CanAm . В конце 1971 года Пенске и Марк Донохью помогли разработать турбированную версию Porsche 917 . Джордж Фоллмер выиграл серию в 1972 году, а Донохью доминировал в CanAm в 1973 году, представив окончательную эволюцию 917 - 917/30. В 1974 году правила были изменены, и в этом году Пенске участвовал в гонках только один раз.

Гонки на выносливость
[ редактировать ]Lola T70 Mk IIIb , на котором выступил Пенске, неожиданно стал победителем гонки « 24 часа Дайтоны» 1969 года .
В сезоне 1970 года конкуренция между 5-литровыми спорткарами Porsche и Ferrari развернулась в пользу Porsche 917 . В 1971 году Ferrari решила отказаться от каких-либо официальных попыток создания 5-литрового Ferrari 512 . Для подготовки к сезону 1972 года новый заводской прототип Ferrari 312PB, завод представил который участвовал в нескольких гонках.
Роджер Пенске купил подержанное шасси 512 M, которое было разобрано и восстановлено. Автомобиль был специально настроен для длительных гонок и получил множество уникальных особенностей, среди которых большое заднее антикрыло и авиационная система быстрой дозаправки. Двигатель был настроен специалистом CanAm V8 Traco и, вероятно, мог развивать мощность более 600 л.с. (450 кВт). На сегодняшний день неизвестно, в какой степени инициатива Пенске была поддержана заводами Ferrari. Этот 512M был окрашен в сине-желтую окраску и спонсировался Sunoco и калифорнийским дилером Ferrari Кирком Ф. Уайтом. Автомобиль занял поул-позицию в гонке « 24 часа Дайтоны» 1971 года и финишировал вторым, несмотря на аварию. За 12 часов Себринга «Суноко» снова завоевала поул, но завершила гонку на шестой позиции после контакта с 917 Педро Родригеса. Несмотря на это несчастье, автомобиль оказался серьезным противником для 917. Не только это Автомобиль был самым быстрым на трассе в Дайтоне и Себринге, но у него было также самое короткое время дозаправки.
Появление 512 M «Sunoco» заставило Porsche продолжить исследования и разработки 917: 917K был модифицирован с коротким хвостом, а аэродинамика 917 LH получила дальнейшие улучшения. Были разработаны новые магниевые шасси. Совершенно новый автомобиль, 917/20, был построен как испытательный стенд для будущих деталей CanAm и аэродинамических концепций с низким лобовым сопротивлением.
В Ле-Мане Ferrari Sunoco не смогла преодолеть барьер в 200 миль в час (320 км/ч) на прямой, в то время как Porsche 917 LH был молниеносным на скорости более 240 миль в час (380 км/ч). Марк Донохью все равно квалифицировался четвертым, что стало результатом аэродинамической конфигурации, в которой прижимная сила преобладала над сопротивлением, что помогало на самых извилистых участках. Однако в гонке машине не повезло.
Американская серия Ле-Ман
[ редактировать ]
В апреле 2005 года было объявлено, что Porsche построит одобренный Автомобильным клубом de l'Ouest (ACO) прототип класса LMP2, который будет участвовать Penske Racing в американской серии Ле-Ман и, таким образом, официально участвовать в соревнованиях как DHL Porsche Penske Racing в эталоне. заводской команды Porsche Motorsport. Porsche RS Spyder успешно дебютировал в финальной гонке сезона ALMS на трассе Mazda Raceway Laguna Seca . Заводские Porsche Junioren гонщики Саша Маассен и Лукас Лур заняли 1-е место в классе LMP2 и 5-е место в общем зачете в 4-часовой гонке на выносливость. Ливрея команды Penske Racing American Le Mans Series была вдохновлена Jordan EJ12, ливреей DHL которую Formula 1 пилотировали Джанкарло Физикелла и Такума Сато .
В 2006 году Penske Motorsports представила два Porsche RS Spyder LMP2 в американской серии Ле-Ман, но не участвовала в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2006 года в июне. Автомобили Penske вместе одержали семь побед в классе и общую победу в Мид-Огайо . Penske Racing выиграла командный чемпионат LMP2. Пилоты Саша Маассен и Лукас Лур разделили первое место в чемпионате пилотов, Тимо Бернхард финишировал пятым, Ромен Дюма финишировал шестым, а Эммануэль Коллар финишировал десятым.
Состав команды 2006 года:
- LMP2 Porsche RS Spyder № 6: Саша Маассен , Лукас Лур (с Эммануэлем Колларом в соревнованиях на выносливость)
- LMP2 Porsche RS Spyder № 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Патриком Лонгом в соревнованиях на выносливость)
В 2007 году компания Penske Motorsports представила два Porsche RS Spyder Evo LMP2 в американской серии Ле-Ман. Penske Motorsports второй год подряд не участвовала в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2007 года в июне. Две машины Пенске в совокупности одержали одиннадцать побед в классе и восемь в общем зачете за двенадцать гоночных сезонов. Пенске выиграл командный чемпионат LMP2, а пилоты команды Ромен Дюма и Тимо Бернхард финишировали первыми в чемпионате пилотов LMP2, а Саша Маассен и Райан Бриско разделили третье место.
Состав команды 2007 года:
- LMP2 Porsche RS Spyder № 6: Саша Маассен , Райан Бриско (с Эммануэлем Колларом в соревнованиях на выносливость)
- LMP2 Porsche RS Spyder № 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Элио Кастроневесом (только Себринг) и Патриком Лонгом (только Road Atlanta) для соревнований на выносливость)
Пенске начали сезон 2008 года с общей победы в гонке « 12 часов Себринга» . Это была первая общая победа Porsche в гонке с 1988 года на Porsche 962 .
Состав команды 2008 года:
- LMP2 Porsche RS Spyder № 5: Элио Кастроневес , Райан Бриско (только Road Atlanta и Laguna Seca)
- LMP2 Porsche RS Spyder №. 6: Саша Маассен , Патрик Лонг
- LMP2 Porsche RS Spyder № 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Эммануэлем Колларом в соревнованиях на выносливость)
Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex
[ редактировать ]4 декабря 2008 года Роджер Пенске объявил, что команда Penske официально прекратила свое участие в американской серии Ле-Ман ALMS Grand-Am и, таким образом, перешла на сторону конкурирующей серии спортивных автомобилей Rolex на весь сезон 2009 года. Команда использовала Riley с двигателем Porsche, а Тимо Бернхард и Ромен Дюма . официальными пилотами были [ 20 ] Однако в конце 2009 года Роджер Пенске объявил, что команда прекратит свою деятельность в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex и превратится в новую IndyCar № 12, спонсируемую Verizon, для Уилла Пауэра, которая будет работать на постоянной основе в 2010 году.
ИМСА
[ редактировать ]
В 2017 году было объявлено, что команда Penske вернется в гонки на спортивных автомобилях в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship в рамках трехлетнего партнерства с Acura , начиная с сезона 2018 года, на двух Acura ARX-05 DPis в классе прототипов (P). . Чтобы подготовиться к своему дебюту в сезоне 2018 года, команда Pensek приняла участие в последней гонке 2017 года, Petit Le Mans, на Oreca 07 LMP2 (та же конструкция, на которой базировалась Acura DPi), заняв третье место.
Состав на 2018 год:
- №6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , Дэйн Кэмерон (полный сезон), Симон Пажено (выносливость)
- Acura ARX-05 №7: Элио Кастроневес , Рикки Тейлор (полный сезон), Грэм Рахал (выносливость)
Состав на 2019–2020 годы:
- №6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , Дэйн Кэмерон (полный сезон), Симон Пажено (выносливость)
- Acura ARX-05 №7: Элио Кастроневес , Рикки Тейлор (полный сезон), Александр Росси (выносливость)
В 2019 году команда Пенске выиграла чемпионат пилотов вместе с Хуаном Пабло Монтойей и датчанином Кэмероном , а Элио Кастроневес и Рики Тейлор заняли третье место в чемпионате. В 2020 году команда Пенске снова выиграла чемпионат пилотов, на этот раз с Элио Кастроневесом и Рики Тейлором . В конце сезона Пенске покинул IMSA, поскольку трехлетнее партнерство с Acura подошло к концу. [ 21 ]
Пенске вернется в Endurance и IMSA в партнерстве с Porsche для соблюдения новых правил LMDh . В сезоне 2023 года команда была единственной, кто выставил Porsche 963 на « 24 часа Дайтоны» 2023 года . Porsche №6 сошёл с дистанции из-за проблемы с коробкой передач, а Porsche №7 финишировал на 7-м месте. [ 22 ]
Вернитесь на Porsche 963.
[ редактировать ]
В мае 2021 года Porsche объявила о своем возвращении на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в новой категории LMDh , где Пенске возглавит их заводскую команду. [ 23 ] [ 24 ] Они объявили о своем возвращении в WEC и IMSA в сезоне 2023 года, управляя двумя новыми Porsche 963 в каждом соревновании. [ 25 ] Чтобы подготовиться к возвращению в WEC, Пенске приняла участие в сезоне WEC 2022 на одном Oreca 07- Gibson в классе LMP2. [ 26 ] [ 27 ] Бывший партнер и поставщик смазочных материалов Team Penske, Mobil 1 , с сезона 2023 года вернулся в качестве официального партнера и поставщика смазочных материалов команды благодаря партнерству с Porsche .
Состав на 2023 год:
- ВЭК №. 5. Porsche 963: Дэйн Кэмерон , Майкл Кристенсен , Фредерик Маковецки
- WEC нет. 6. Porsche 963: Кевин Эстре , Андре Лоттерер , Лоренс Вантур
- ИМСА нет. 6 Porsche 963: Матье Жамине , Ник Тэнди (полный сезон), Дэйн Кэмерон и Лоренс Вантур
- IMSA № 7 Porsche 963: Мэтт Кэмпбелл , Фелипе Наср (полный сезон), Майкл Кристенсен и Йозеф Ньюгарден
Формула-1
[ редактировать ]База | Пул , Великобритания |
---|---|
Основатель(и) | Роджер Пенске |
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |
Двигатели | Форд |
Абитуриенты | Penske, F&S Properties, ATS , Interscope Racing |
Первая запись | Гран-при Канады 1974 года. |
Последняя запись | Гран-при Канады 1977 года. |
Заявленные гонки | 41 |
Победы в гонках | 1 |
Чемпионат конструкторов | 0 |
Водителей Чемпионаты | 0 |
Очки | 23 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |

Пенске участвовал в Формулы-1 чемпионате мира в качестве конструктора шасси с 1974 по 1977 год и в качестве заводской команды с 1974 по 1976 год . Хотя машины были построены на британской базе в Пуле , [ 28 ] заводской коллектив имел американскую лицензию . [ 29 ] За исключением Индианаполиса 500 , Пенске, наряду с All American Racers , является одним из двух американских конструкторов, добившихся победы в гонках Формулы-1.
В 1971 году Пенске спонсировал автомобиль McLaren , участвовавший в Гран-при Канады 1971 года в составе White Racing . каперской команды [ 30 ] и на Гран-при США 1971 года каперской командой Кирка Уайта . [ 31 ] На Гран-при Канады Марк Донохью на автомобиле McLaren, спонсируемом Penske, финишировал на подиуме. Penske вернулись три года спустя, на Гран-при Канады 1974 года , со своей собственной заводской командой и собственным шасси Penske PC1 , стандартным кузовом, построенным на базе двигателя Cosworth DFV и коробки передач Hewland . Во время своего дебюта Донохью вывел машину на 12-е место.
В 1975 году Роджер Пенске провел весь сезон в атаке на автомобиле PC1, и Донохью сумел занять пятое место на Гран-при Швеции . Однако машина была снята с производства после Гран-при Франции , и Пенске участвовал March 751 в следующих трех гонках на машине , заняв еще одно пятое место на Гран-при Великобритании . Однако Донохью разбил машину на заключительной тренировке Гран-при Австрии в Спилберге и позже скончался от полученных травм. Пенске пропустил Гран-при Италии , вернувшись только на Гран-при США , отказавшись от автомобиля March 751 в пользу автомобиля PC1 с североирландским гонщиком Джоном Уотсоном .
В сезоне 1976 года Penske подписала спонсорское соглашение с Citibank и представила для Watson новый автомобиль Penske PC3 . Несмотря на пятое место на Гран-при Южной Африки в Кьялами , автомобиль PC3 был преобразован в автомобиль PC4 , который был гораздо более конкурентоспособным, что позволило Уотсону занять два подиума во Франции и Великобритании . Затем на Гран-при Австрии команда одержала единственную победу в Формуле-1. На данный момент это последний раз, когда конструктор, имеющий американскую лицензию, выигрывает гонку Формулы-1. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Тем не менее, в конце года Пенске решил уйти из спорта, чтобы сконцентрироваться исключительно на гонках Indycar, продав остатки своих европейских операций Гюнтеру Шмиду из Германии .
В сезоне 1977 года автомобиль использовался компанией Шмида ATS Wheels и управлялся его частной командой ATS Racing Team . ATS-Penske PC4, теперь окрашенный в желтый цвет, дебютировал на Гран-при Запада США под управлением Жан-Пьера Жарье , где француз набрал единственное очко команды в сезоне. Второй PC4 в конечном итоге был заявлен для Ханса Хейера (который стартовал на Гран-при Германии, несмотря на то, что он не прошел квалификацию) и Ханса Биндера (3 гонки), но судьба команды ухудшилась, и Шмид ушел после Гран-при Италии , прежде чем вернуться в сезоне 1978 года со своим собственное шасси . Третий автомобиль PC4 был построен Пенске для команды Interscope Racing участвовала в США и Канады Гран-при под управлением американца Дэнни Онгайса , которая безрезультатно .
В сезоне 1979 года Пенске спроектировал и построил автомобиль Rebaque HR100 для богатого мексиканского «водителя-джентльмена» Эктора Ребака . Автомобиль участвовал в трех последних гонках сезона, но ни в одном случае не смог пройти квалификацию или финишировать.
Чемпионат суперкаров
[ редактировать ]В 2015 году команда Penske приняла участие в чемпионате Австралии по суперкарам V8 , купив в сентябре 2014 года 51% акций Dick Johnson Racing. Команда была известна как DJR Team Penske. [ 35 ] В 2015 году команда участвовала в гонках на одном Ford Falcon FG X , первоначально под Маркоса Эмброуза . номером 17 за рулем [ 36 ] и Скотт Пай в качестве штурмана в Кубке на выносливость. После гонки поддержки Гран-при Австралии Эмброуз попросил отказаться от вождения, чтобы позволить Скотту Паю стать основным гонщиком со 2-го раунда на Симмонс-Плейнс и далее. Затем Эмброуз стал штурманом на выносливость в Кубке выносливости. [ 37 ]
В октябре 2015 года DJR Team Penske объявила о возвращении в 2016 году к команде из двух автомобилей: Фабиан Култхард будет управлять машиной № 12, а Скотт Пай - машиной № 17. [ 38 ] Позже Роджер Пенске подтвердил, что Эмброуз решил не продолжать работать штурманом в 2016 году. [ 39 ]
В 2017 года сезоне к команде присоединился Скотт Маклафлин , который стал новым пилотом суперкара Ford Falcon FG X № 17 . [ 40 ] DJR Team Penske выиграла командный чемпионат 2017 года, а в следующем году Скотт Маклафлин выиграл чемпионат водителей 2018 года в чемпионате Австралии по суперкарам. В 2019 году он выиграл свой второй чемпионат среди водителей, выиграв рекорд Австралии по кузовным гонкам / суперкарам из 18 гонок, а вместе со штурманом Алексом Прематом Скотт Маклафлин выиграл свой первый Bathurst 1000. В октябре 2020 года Penske продала обратно свою долю в DJR Team Penske. [ 41 ]
Статистика Индианаполиса 500
[ редактировать ]Команда Пенске одержала наибольшее количество побед в Индианаполисе 500 среди всех команд в истории автогонок - 20 побед. В 1972 году гонщик Penske Гэри Беттенхаузен лидировал по количеству кругов, но потерял двигатель за 24 круга до финиша. Его товарищ по команде Марк Донохью лидировал на затухающих кругах на пути к первой победе Пенске в Индианаполисе 500. В 1979 году гонщик Penske Бобби Унсер лидировал по количеству кругов в гонке Indianapolis 500, а его товарищ по команде Рик Мирс выиграл гонку с поула.
Следующая победа Пенске в гонке 500 стала одним из самых противоречивых результатов в истории IndyCar. Пилот Penske Унсер выиграл поул-позицию и лидировал большую часть последних 100 кругов. Бобби Унсер и бывший гонщик Penske Марио Андретти На 140-м круге из боксов вышли . Унсер проехал под желтым флагом 11 машин, а Андретти - 2 машины. Унсер выиграл гонку, но на следующее утро лишился победы в пользу Андретти. После длительной апелляции Унсер восстановил победу и вместо этого был оштрафован на 40 000 долларов (104 000 долларов в сегодняшних деньгах). Унсер ушел из гонок после окончания сезона из-за разногласий.
Следующая победа Пенске в Инди 500 была одержана с Риком Мирсом в 1984 году. Мирс и бывший гонщик Penske Том Снева боролись за лидерство на последних 100 кругах, но после того, как Снева выбыла из-за сломанного ШРУСа, Мирс беспрепятственно лидировал последние 40 кругов и выиграл с преимуществом в 2. - круги впереди поля. В следующем году пилот-первокурсник Penske Дэнни Салливан лидировал на последнем 61 круге на пути к своей первой победе в Индианаполисе 500 после победы в серии пенальти на 4 кругах с Марио Андретти . В 1987 году гонщик Penske Дэнни Онгайс был исключен из гонки из-за травм, а бывший гонщик Penske Эл Унсер был назначен временной заменой. Унсер выиграл гонку.
1988 год стал одним из самых успешных выступлений Penske Racing в истории Индианаполиса 500. Члены команды Пенске, Салливан, Унсер и Мирс, квалифицировались в первом ряду и лидировали на 192 из 200 кругов гонки, 91 у Салливана, 89. Мирсом и 12 Унсером. Мерс выиграл гонку. В 1991 году Мирс выиграл дуэль на 18 кругов с Майклом Андретти и стал четвертым гонщиком Индианаполиса 500. Эмерсон Фиттипальди выиграл гонку 500 в 1993 году, но разозлил американских фанатов, выпив апельсиновый сок вместо традиционного молока.
В 1994 году команда Пенске, состоящая из Эла Унсера-младшего , Пола Трейси и Эмерсона Фиттипальди, лидировала на 193 из 200 кругов гонки благодаря новому двигателю, изобретенному Пенске, мощность которого достигала 1000 лошадиных сил. Позже двигатель был запрещен, в результате чего Penske Racing не прошла квалификацию ни на одной машине на гонке Indianapolis 500 1995 года.
Из-за раскола с открытыми колесами Пенске не выставлял машину на гонку Индианаполис 500 с 1996 по 2000 год. В 2001 году Penske Racing пересекла линию пикета, выставив команду на гонку 500, состоящую из новичка Элио Кастроневеса и Жиля де Феррана. . Дуэт лидировал по наибольшему количеству кругов на пути к победе, дав Penske Racing финиш со счетом 1–2, впервые в истории команды. В интервью после гонки Роджер Пенске сказал, что после горя в 1995 году эта победа стала самой крупной из всех его побед в Инди-500.
В 2002 году Кастроневес с трудом обыграл Пола Трейси и выиграл свою вторую гонку Инди 500 подряд. Споры омрачили гонку, когда видеозаписи показали, что Трейси опережал Кастроневеса в момент предупреждения на последнем круге. После длительной апелляции победа Кастроневеса была подтверждена 2 июля. В 2003 году Жиль де Ферран выиграл свои первые 500, а затем ушел в отставку, когда сезон закончился. С тех пор Penske Racing выигрывала гонку 500 в 2006, 2009, 2015, 2018, 2019, 2023 и 2024 годах.
Пенский музей скачек
[ редактировать ]
Открытый в 2002 году Музей гонок Penske в Скоттсдейле , штат Аризона, расположен на территории комплекса Penske Automotive Group автосалонов в коллекции Scottsdale 101 Auto Collection. Двухэтажный дом площадью 9 000 квадратных футов (840 м²). 2 ) в музее хранится около 20 исторически значимых автомобилей Penske Racing, а также трофеи, произведения искусства, двигатели и другие памятные вещи, датируемые периодом с самого начала Penske Racing до наших дней. Экспозиции регулярно меняются, но музей фокусируется в первую очередь на успехах команды в Indy 500 и NASCAR, с меньшим акцентом на Формуле-1 и гонках спортивных автомобилей.
Результаты гонок
[ редактировать ]Результаты чемпионата USAC по автомобилям
[ редактировать ]( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
- 1 Майк Хисс был нанят Пенске для квалификации автомобиля Марио Андретти №7 на гонку Indianapolis 500 1978 года, когда Андретти участвовал в гонках Формулы-1 ; Затем Андретти будет водить машину в день гонок.
Результаты чемпионата команд по автогонкам (CART)
[ редактировать ]( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Очки Поз | Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | ПХХ | АТЛ | ИНДИ | ТРТ | МЧ | ВГЛ | ТРТ | ИМЕТЬ | МЧ | АТЛ | ПХХ | ||||||||||||||||
Пенске ПК-6/7 | Косворт DFX | ![]() |
9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1-й | 4,060 | ||||||||
Пенске ПК-7 | ![]() |
12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2-й | 3,820 | |||||||||
![]() |
68 | DNQ | 15-е место | 400 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
99 | 3 | DNQ | 11-е | 700 | ||||||||||||||||||||||
1980 | ИМЕТЬ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | МЧ | ВГЛ | ТЫСЯЧА | ИМЕТЬ | МЧ | МКС | ПХХ | |||||||||||||||
Пенске ПК-7/9 | Косворт DFX | ![]() |
1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | 4-й | 2,866 | ||||||||||
Пенске ПК-9 | ![]() |
11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2-й | 3,714 | |||||||||||
![]() |
12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16-е | 580 | ||||||||||||||||||||
Пенске ПК-7 | ![]() |
61 | 6 | 5 | 9 | 14-е | 680 | ||||||||||||||||||||
1981 | ПХХ | ТЫСЯЧА | АТЛ | МЧ | РИВ | ТЫСЯЧА | МЧ | ВГЛ | МКС | ПХХ | |||||||||||||||||
Пенске ПК-9Б | Косворт DFX | ![]() |
3 | 2 | 21 | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | 7-е место | 99 | |||||||||||
![]() |
6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1-й | 304 | ||||||||||||||
![]() |
7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2-й | 175 | ||||||||||||||||
1982 | ПХХ | АТЛ | ТЫСЯЧА | КЛЕ | МЧ | ТЫСЯЧА | МАЛЕНЬКИЙ | РИВ | ДЛИННЫЙ | МЧ | ПХХ | ||||||||||||||||
Пенске ПК-10 | Косворт DFX | ![]() |
1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1* | 5 | 25 | 2 | 1-й | 294 | |||||||||||
![]() |
4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | 6-е место | 136 | |||||||||||||
1983 | АТЛ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | КЛЕ | МЧ | ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | РИВ | МДО | МЧ | CPL | ЛАГ | ПХХ | ||||||||||||||
Пенске ПК-11/ 10Б | Косворт DFX | ![]() |
1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | 6-е место | 92 | ||||||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
![]() |
7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1-й | 151 | |||||||||||
1984 | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | МЧ | ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | САН | МЧ | ПХХ | ЛАГ | CPL | |||||||||||
Пенске ПК-12 Март 84С |
Косворт DFX | ![]() |
1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9-е | 76 | |||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
![]() |
6 | 21 | 18 | 1* | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | 4-й | 110 | ||||||||||||
Март 84С | ![]() |
5 | 14 * | 11 | 22-е | 20 | |||||||||||||||||||||
![]() |
18 | 20 | 40-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
1985 | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | МЧ | ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | САН | МЧ | ЛАГ | ПХХ | МОЙ | ||||||||||||
Март 85С | Косворт DFX | ![]() |
4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4-й | 126 | ||||||||
5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
![]() |
1 | 21 | 10-е место | 51 | |||||||||||||||||||||||
5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13* | 2 | 1 * | 4 | 1-й | 151 | |||||||||||||||
11 | 4 | 2* | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
1986 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | САН | МЧ | ДЛИННЫЙ | ЛАГ | ПХХ | МОЙ | ||||||||||
Март 86С | Шевроле 265А Косворт DFX |
![]() |
1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8-е место | 89 | |||||||||||
Пенске ПК-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
Март 86С | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
![]() |
4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3* | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3-й | 147 | ||||||||||
Пенске ПК-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
Март 86С | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
Шевроле 265А | ![]() |
11 | 14 | 20 | 15 | 41-й | 0 | ||||||||||||||||||||
Пенске ПК-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
1987 | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | ДЛИННЫЙ | МДО | НАЗ | ЛАГ | МОЙ | ||||||||||||
Пенске ПК-16 | Шевроле 265А | ![]() |
3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9-е | 87 | ||||||||||||||||||
Март 86С | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
Пенске ПК-16 | ![]() |
8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | 5-е место | 102 | |||||||||||||||||
Март 86С | 23 | 10 | 21 | 1* | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
![]() |
25 | Индж. | 42-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
Косворт DFX | ![]() |
1 | 13-е | 39 | |||||||||||||||||||||||
6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-16 | Шевроле 265А | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1988 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | КЛЕ | ТЗ | ВЕЩЬ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | МОЙ | ||||||||||||
Пенске ПК-17 | Шевроле 265А | ![]() |
5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4-й | 129 | |||||||
![]() |
9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1-й | 182 | |||||||||
![]() |
1 | 3 | 19-е | 23 | |||||||||||||||||||||||
60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
1989 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ВЕЩЬ | ТЗ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | ||||||||||||
Пенске ПК-18 | Шевроле 265А | ![]() |
1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7-е место | 107 | |||||||||
![]() |
14 | 39-е | 0 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
10 | 16-е | 14 | ||||||||||||||||||||||||
25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2-й | 186 | |||||||||
1990 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ВЕЩЬ | ТЗ | МЧ | ЭТО | К | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-19 | Шевроле 265А | ![]() |
1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5-е место | 144 | ||||||
![]() |
2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3-й | 168 | ||||||||
![]() |
7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | 6-е место | 139 | ||||||||
1991 | СФР | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ВЕЩЬ | ТЗ | МЧ | ЭТО | К | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | ||||||||||
Пенске ПК-20 | Шевроле 265А | ![]() |
3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | 4-й | 145 | |||||
![]() |
5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5-е место | 140 | |||||||
Пенске ПК-19 | ![]() |
17 | 21 | 7 | 25 | 21 ул. | 6 | ||||||||||||||||||||
1992 | СФР | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТО | К | ТЫСЯЧА | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | ТЗ | МЧ | КЛЕ | ДЛИННЫЙ | К | МДО | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-21 | Шевроле 265Б | ![]() |
5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1 * | 1 * | 19 | 1 | 7 | 19 | 4-й | 151 | ||||||
![]() |
4 | 12 | 16-е | 15 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | 13-е | 47 | |||||||||||||||||
![]() |
16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | 12-е | 59 | |||||||||||||||||||
Пенске ПК-20 | Шевроле 265А | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
1993 | СФР | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | ДЛИННЫЙ | К | МДО | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-22 | Шевроле 265С | ![]() |
4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2-й | 183 | ||||||
![]() |
12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3-й | 157 | ||||||||
1994 | СФР | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | К | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-23 | Ильмор 265D | ![]() |
2 | 2 | 1 * | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 * | 9 | 3 | 3 | 4 | 2-й | 178 | |||||||
Мерседес-Бенц 500I | 17 * | ||||||||||||||||||||||||||
Ильмор 265D | ![]() |
3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18 * | 1* | 1 * | 3-й | 152 | ||||||||
Мерседес-Бенц 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
Ильмор 265D | ![]() |
31 | 14 | 2 | 1 * | 1 * | 10 * | 1 * | 1 * | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1-й | 225 | ||||||||
Мерседес-Бенц 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | МОЙ | СФР | ПХХ | ЛБХ | НАЗ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | ДЛИННЫЙ | ТЗ | КЛЕ | МЧ | МДО | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | К | ЛАГ | ||||||||||
Пенске ПК-24 | Мерседес-Бенц IC108B | ![]() |
1 | 15 | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1 * | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | 2-й | 161 | |||||
Лола Т95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Рейнард 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-24 | ![]() |
2 | 24 | 18 | 3 * | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | 11-е | 67 | ||||||
Лола Т95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
1996 | МОЙ | РИО | СФР | ЛБХ | НАЗ | 500 | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-25 | Мерседес Бенц IC108C | ![]() |
2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | 4-й | 125 | ||||||
![]() |
3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13-е | 60 | |||||||||
![]() |
14 | 24-е | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1997 | МОЙ | СФР | ЛБХ | НАЗ | РИО | ДЫРА | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | ФОН | ||||||||||
Пенске ПК-26 | Мерседес Бенц IC108D | ![]() |
2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13-е | 67 | |||||
![]() |
3 | 2 | 19* | 7 | 1 * | 1 | 1 | 6 | Что | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 5-е место | 121 | |||||||
1998 | МОЙ | ПРОТИВ | ЛБХ | НАЗ | РИО | ДЫРА | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | НОВЫЙ | СФР | ФОН | ||||||||
Пенске ПК-27 | Мерседес-Бенц IC108E | ![]() |
2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11-е | 72 | |||
![]() |
3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | 22-е | 13 | |||||
1999 | МОЙ | ПРОТИВ | ЛБХ | НАЗ | РИО | ДЫРА | ТЫСЯЧА | К | КЛЕ | ДЛИННЫЙ | ТЗ | МЧ | ТО | МДО | ТРАТИТЬ | К | ЛАГ | НОВЫЙ | СРФ | ФОН | |||||||
Пенске ПК-27Б | Мерседес-Бенц IC108E | ![]() |
2 | 26 | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | 21 ул. | 26 | |||||||||||||||
Бабушка Б99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | Что | ||||||||||||||||
Пенске ПК-27Б | ![]() |
14 | 25 | 28-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
Бабушка Б99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-27Б | ![]() |
18 | 24 | 27-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
Бабушка Б99/00 | ![]() |
12 | DNS † | 33-й | 1 | ||||||||||||||||||||||
2000 | МОЙ | ЛБХ | РИО | ПРОТИВ | НАЗ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | ТРАТИТЬ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | ДЫРА | НОВЫЙ | СРФ | ФОН | |||||||
Рейнард 2Ки | Хонда ХР-0 | ![]() |
2 | 6 * | 7 * | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3 * | 23 | 3 | 1-й | 168 | ||
![]() |
3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7 * | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1 * | 9 | 5 | 6 | 9 | 7-е место | 129 | ||||
2001 | МТЙ | ЛБХ | ТЕКС | НАЗ | ПРОТИВ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | ТРАТИТЬ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛИСТЬЯ | РПЦ | НОВЫЙ | ЛАГ | СРФ | ФОН | ||||||
Рейнард 01i | Хонда ХР-1 | ![]() |
1 | 2 | 3 | С 1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14 * | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1 * | 3 * | 4 | 6 | 1-й | 199 | |
![]() |
3 | 8 | 1 * | С 1 | 11 | 2 * | 26 | 1 * | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1 * | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4-й | 141 |
- † Гонсало Родригес погиб во время квалификации гонки Laguna Seca.
- 1 Гонка Firestone Firehawk 600 была отменена после квалификации из-за чрезмерной перегрузки на пилотов.
Результаты серии IndyCar
[ редактировать ]( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Поз. | Оч. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | ПХХ | ГМС | АТЛ | ИНДИ | ТЕКСТ | ППИР | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | КТИ | ДЫРА | ТРАТИТЬ | ТЕКСТ | ||||||||||||||
Даллара IR-01 | Олдсмобиль Аврора V8 | ![]() |
66 | 24 | 2 | 28-е | 46 | ||||||||||||||||||||
![]() |
68 | 18 | 1* | 24-е | 64 | ||||||||||||||||||||||
2002 | ГМС | ПХХ | ФОН | НАЗ | ИНДИ | ТЕКСТ | ППИР | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | МЧ | КТИ | ДЫРА | ТРАТИТЬ | ТЕКСТ | ||||||||||||
Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | ![]() |
3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2* | 4 | 2* | 2-й | 511 | |||||||
![]() |
6 | 2 | 2 | 4 | 3 * | 10 | 16 | 1 * | 2 * | 5 | 2 | 5 | 21 | 1 | 23 | 3-й | 443 | ||||||||||
![]() |
21 | 43-й | 16 | ||||||||||||||||||||||||
2003 | ГМС | ПХХ | ПРОТИВ | ИНДИ | ТЕКСТ | ППИР | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | МЧ | ДЫРА | КТИ | НАЗ | ТРАТИТЬ | ФОН | ТЕКСТ | |||||||||||
Даллара IR-03 G-Force GF09 |
Тойота Инди V8 | ![]() |
3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1 * | 5 | 1* | 20 | 6 | 13 | 3-й | 484 | ||||||
![]() |
6 | 2* | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3* | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | 15 | 1 * | 2-й | 489 | |||||||||
![]() |
17 | 17-е | 216 | ||||||||||||||||||||||||
2004 | ГМС | ПХХ | ПРОТИВ | ИНДИ | ТЕКСТ | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | ТЫСЯЧА | МЧ | КТИ | ППИР | НАЗ | ТРАТИТЬ | ФОН | ТЕКСТ | |||||||||||
Даллара IR-04 | Тойота Инди V8 | ![]() |
3 | 2* | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5 * | 10 | 7 * | 1 * | 4-й | 446 | ||||||
![]() |
6 | 1 | 15 | 19 | 26 | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7-е место | 387 | ||||||||
2005 | ГМС | ПХХ | СТП | ПРОТИВ | ИНДИ | ТЕКСТ | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | ТЫСЯЧА | МЧ | КТИ | ППИР | СНМ | ТРАТИТЬ | ВГЛ | ФОН | ||||||||||
Даллара IR-05 | Тойота Инди V8 | ![]() |
3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1* | 8 | 5 | 16 | 21 | 5 | 4 | 21 | 2 | 12 | 9 | 6-е место | 440 | |||||
![]() |
6 | 2 | 1 | 15 | 7 | 23* | 2 | 18 | 12 | 2 | 1 * | 5 | 7 | 2* | 17 | 3 | 7 | 5 | 3-й | 512 | |||||||
2006 | ГМС | СТП | ПРОТИВ | ИНДИ | ВГЛ | ТЕКСТ | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | ТЫСЯЧА | МЧ | КТИ | СНМ | ТРАТИТЬ | |||||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI6R V8 | ![]() |
3 | 2 | 1* | 1 * | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3-й | 473 | ||||||||
![]() |
6 | 3 * | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1* | 1* | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1-й | 475 | ||||||||||
2007 | ГМС | СТП | ПРОТИВ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТЕКСТ | МОВ | СМЕЯТЬСЯ | ВГЛ | ГП | МДО | МЧ | КТИ | СНМ | ТО | ТРАТИТЬ | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI7R V8 | ![]() |
3 | 9 | 1 * | 7 | 3 | 3 | 16 * | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3 * | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | 6-е место | 446 | |||||
![]() |
6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1* | 14 | 15 | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3* | 5-е место | 465 | |||||||
2008 | ГМС | СТП | ПРОТИВ | ЛБХ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТЕКСТ | МОВ | СМЕЯТЬСЯ | ВГЛ | ГП | МДО | электроэрозионная обработка | КТИ | СНМ | ТО | ТРАТИТЬ | СРФ 1 | ||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI8R V8 | ![]() |
3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2* | 14* | 2 | 16 | 3 | 2 | 2* | 2 | 1 * | 2 | 1 * | 7 | 2-й | 629 | ||||
![]() |
6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | 15 | 12 * | 23 | 1 * | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5-е место | 447 | ||||||
2009 | СТП | ЛБХ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТЕКСТ | МОВ | СМЕЯТЬСЯ | ВГЛ | ТЗ | электроэрозионная обработка | КТИ | МДО | СНМ | ТРАТИТЬ | ПРОТИВ | ГМС | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI9R V8 | ![]() |
3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4-й | 433 | ||||||
![]() |
6 | 19-е | 215 | ||||||||||||||||||||||||
12 | 2 | 5 | 3 | 1 * | 9 | DNS | |||||||||||||||||||||
![]() |
6 | 1 | 13 | 4 | 15 | 2 * | 2 * | 2* | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 * | 18 | 2* | 3-й | 604 | |||||||
2010 | ЗВЕЗДА | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЕКСТ | МОВ | ВГЛ | ТЗ | электроэрозионная обработка | МДО | СНМ | ТРАТИТЬ | КТИ | ПРОТИВ | ГМС | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI10R V8 | ![]() |
3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1 * | 5 | 4-й | 531 | |||||
![]() |
6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1 * | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11 * | 24 | 4 | 4 | 5-е место | 482 | |||||||
![]() |
12 | 1 | 1 * | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1 * | 1 | 2 * | 2 | 1 * | 16 | 8 | 3 | 25 | 2-й | 597 | |||||||
2011 | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ЗВЕЗДА | ИНДИ | ТЕКСТ | ТЫСЯЧА | МОВ | ТЗ | электроэрозионная обработка | МДО | НХМ | СНМ | БАЛ | ПРОТИВ | КТИ | ЛСВ | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI11R V8 | ![]() |
3 | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | С 2 | 11-е | 312 | ||||
![]() |
6 | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | С 2 | 6-е место | 364 | ||||||
![]() |
12 | 2 | 1 * | 10 | 1 * | 14 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24 * | 1* | 14 | 5 | 1 * | 1 * | 2 | 19 | С 2 | 2-й | 555 | ||||||
2012 | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ЗВЕЗДА | ИНДИ | ТО | ТЕКС | ТЫСЯЧА | МОВ | ТЗ | электроэрозионная обработка | МДО | СНМ | БАЛ | ФОН | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | 6-е место | 370 | |||||||
![]() |
3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6* | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4-й | 431 | |||||||||
![]() |
12 | 7 | 1 | 1 | 1 * | 28 | 4 | 8 | 12 | 23 | 15 | 3 | 2 * | 2 * | 6 * | 24 | 2-й | 465 | |||||||||
2013 | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ЗВЕЗДА | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ТЫСЯЧА | МОВ | МАЛЕНЬКИЙ | ТЗ | МДО | СНМ | БАЛ | НОВЫЙ | ФОН | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27-е | 79 | ||||||||||||||||
![]() |
3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1* | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2-й | 550 | |||||
![]() |
12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | 15* | 18 | 4 | 1 | 18* | 12 | 1* | 1 * | 4-й | 498 | |||||
2014 | СТП | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | НОВЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | МОВ | ТЗ | МДО | ТЫСЯЧА | СНМ | ФОН | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 15 | 4 | 21 | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4* | 4-й | 586 | ||||
![]() |
3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5 * | 1* | 8 | 9 | 21 * | 2 | 8 | 2 | 12 * | 19 | 11 | 18 | 14 | 2-й | 609 | ||||||
![]() |
12 | 1 * | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2 * | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1 * | 10 * | 9 | 1-й | 671 | ||||||
2015 | СТП | НОЛ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ТЗ | ФОН | ТЫСЯЧА | МОВ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | СНМ | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
1 | 2 * | 7 | 20 | 4 | 1 * | 2 | 4 | 18 | 13 | 4 * | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3-й | 493 | ||||||
![]() |
2 | 1 | 5 * | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10 * | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2-й | 556 | ||||||||
![]() |
3 | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 5-е место | 453 | ||||||||
![]() |
22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11-е | 384 | ||||||||
2016 | СТП | ПХХ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МОВ | ТЗ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ТЕКСТ | ВГЛ | СНМ | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8-е место | 433 | ||||||
![]() |
3 | 4 | 11 | 3 * | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | 15 | 19 | 5 | 3 | 7 | 3-й | 504 | ||||||||
![]() |
12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1* | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2-й | 532 | ||||||||
![]() |
18 | 24-е | 72 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
22 | 2* | 2 | 1 | 1* | 1* | 19 | 13* | 2* | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1* | 1-й | 659 | ||||||||
2017 | СТП | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ПХХ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКС | ДЛИННЫЙ | МОВ | ТЗ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ДЫРА | ВГЛ | СНМ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
1 | 2 | 5 | 3 | 1* | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1* | 2-й | 629 | |||||
![]() |
2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1* | 1* | 2 | 1* | 18 | 2 | 1-й | 642 | |||||||
![]() |
3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1* | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4-й | 598 | |||||||
![]() |
12 | 19 | 13 | 14* | 2 | 1* | 23 | 18 | 3 | 1* | 5 | 4 | 21 | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5-е место | 562 | |||||||
![]() |
22 | 10 | 6 | 24-е | 93 | ||||||||||||||||||||||
2018 | СТП | ПХХ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ДЛИННЫЙ | МОВ | ТЗ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ДЫРА | К | СНМ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
1 | 7 | 1 | 7 | 1* | 11 | 8 | 9 | 15 | 13 | 1* | 4* | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5-е место | 560 | |||||
![]() |
3 | 6 | 27 | 32-й | 40 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
12 | 10 | 22* | 2 | 21 | 1* | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 | 3 | 3-й | 582 | |||||||
![]() |
22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | 6-е место | 492 | |||||||
2019 | СТП | сертификат подлинности | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ДЛИННЫЙ | ТЗ | МОВ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ДЫРА | К | ЛАГ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 1 * | 2 | 4 | 2 | 15 | 4 | 1 * | 19 | 1 | 3 | 4 | 1 * | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1-й | 641 | |||||
![]() |
3 | 21 | 18 | 29-е | 33 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
12 | 3 | 24 * | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | 15 | 4 | 1 | 22 | 1* | 2 | 5-е место | 550 | |||||||
![]() |
22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1 * | 6 | 17 | 6 | 9 | 1 * | 4 | 6 | 3* | 5 | 7 | 4 | 2-й | 616 | |||||||
2020 | ТЕКСТ | ИМС | ДЛИННЫЙ | МОВ | ИНДИ | ДЫРА | МДО | ИМС | СТП | ||||||||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
1 | 3 | 7 | 14 * | 9 | 5 | 1 * | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1* | 4 | 1 | 2-й | 521 | ||||||||
![]() |
3 | 11 | 27-е | 57 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
22 | 35-е | 8 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
12 | 13 | 20 * | 2 | 11 | 21 | 2 | 14 | 17 | 3 | 1* | 6 | 7 | 1* | 24 | 5-е место | 396 | ||||||||||
![]() |
22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1* | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8-е место | 339 | ||||||||||
2021 | ЗЕМЛЯ | СТП | ТЕКСТ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МДО | ГП | ИМС | ДЫРА | К | ЛАГ | ЛБХ | |||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 23 | 2 | 6 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2 * | 21 * | 1 * | 10 | 8 | 1* | 5 | 7 | 2 | 2-й | 511 | ||||||
![]() |
3 | 14 | 11 | 2 | 8 | 8 | 20 | 19 | 20 | 14 | 12 | 22 | 23 | 4 | 9 | 12 | 11 | 14-е | 305 | ||||||||
![]() |
12 | 2 | 8 | 14 | 13 | 11 | 30 | 20* | 6 | 3 | 25 | 14 | 1 * | 3 | 13 | 26 | 10 | 9-е | 357 | ||||||||
![]() |
22 | 12 | 3 | 10 | 6 | 6 | 3 | 12 | 8 | 18 | 14 | 21 | 16 | 8 | 21 | 8 | 5 | 8-е место | 383 | ||||||||
2022 | СТП | ТЕКСТ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МДО | ТЗ | МОВ | ИМС | ГП | ДЫРА | К | ЛАГ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 16 | 1 | 1* | 14 | 25 | 13 | 4 | 1 * | 7 | 10 | 1* | 24* | 5 | 6 | 1 | 8 | 2 | 2-й | 544 | |||||
![]() |
3 | 1 * | 2* | 14 | 6 | 20 | 29 | 19 | 7 | 1* | 9 | 22 | 3 | 4 | 2 | 3 | 1 * | 6 | 4-й | 510 | |||||||
![]() |
12 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 15 | 1* | 19 | 3 | 15 | 3 | 2 | 3 | 11 | 6 * | 2 | 3 | 1-й | 560 | |||||||
2023 | СТП | ТЕКСТ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МДО | ТЗ | МОВ | ГП | ИМС | ДЫРА | К | ЛАГ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 17 | 1* | 9 | 15 | 7 | 1 | 10 | 2 | 12 | 5 | 1* | 1* | 4 | 25 | 25 | 5 | 21 | 5-е место | 479 | |||||
![]() |
3 | 13* | 6 | 10 | 1 | 16 | 14 | 7 | 8 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | 8 | 5 | 9 | 2 | 3-й | 488 | |||||||
![]() |
12 | 7 | 16 | 6 | 3 | 12 | 23 | 2 | 13 | 3 | 14 | 5 | 2 | 10 | 6 | 9 | 25 | 4 | 7-е место | 425 | |||||||
2024 | СТП | ТО 1 | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | ЛАГ | МДО | МОВ | ТЗ | ДЫРА | К | ТЫСЯЧА | ГП | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | ![]() |
2 | 26 | 8 | 4 | 16 | 17 | 1 | 26 | 2 | 19 | 9-е* | 181 * | |||||||||||||
![]() |
3 | 27 | 2 | 26 | 1 * | 6 | 6 * | 20 | 3* | 21 | 8 место* | 188 * | |||||||||||||||
![]() |
12 | 2 | DNQ | 6 | 2 | 2 | 24 | 6 | 1 | 7 | 2-й* | 262 * |
* Сезон еще продолжается.
- ^ Показательная гонка без начисления очков.
- ↑ Финальная гонка в Лас-Вегасе была прервана после 12 кругов из-за смерти Дэна Уэлдона .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
[ редактировать ]( курсивом обозначены нерабочие записи ; жирным шрифтом обозначены выигранные чемпионаты)
Результаты Формулы-1 |
---|
Результаты чемпионата IMSA SportsCar
[ редактировать ]Год | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Позиция | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | ДЕНЬ | С.Э.Б. | ЛБХ | МЗ | БЕЛ | ВГЛ | нет | ЛОСЬ | ЛГА | АТЛ | |||
#6 Акура ARX-05 | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | 5-е место | 251 | |
#7 Акура ARX-05 | 9 | 15 | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | 7-е место | 244 | |
2019 | ДЕНЬ | С.Э.Б. | ЛБХ | МЗ | БЕЛ | ВГЛ | нет | ЛОСЬ | ЛГА | АТЛ | |||
#6 Акура ARX-05 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1-й | 302 | |
#7 Акура ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | 3-й | 284 | |
2020 | ДЕНЬ1 | ДЕНЬ2 | СЭБ1 | ЛОСЬ | АТЛ1 | МЗ | АТЛ2 | ЛГА | СЕБ2 | ||||
#7 Акура ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 1-й | 265 | ||
#6 Акура ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7-е место | 247 |
Результаты «24 часов Ле-Мана»
[ редактировать ]Год | Абитуриент | Нет. | Машина | Драйверы | Сорт | Круги | Поз. | Сорт Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | ![]() ![]() |
11 | Феррари 512 М | ![]() ![]() |
С 5.0 | 58 | ДНФ | ДНФ |
2022 | ![]() |
5 | Орека 07 - Гибсон | ![]() ![]() ![]() |
ЛМП2 | 368 | 9-е | 5-е место |
2023 | ![]() |
5 | Порше 963 | ![]() ![]() ![]() |
Гиперкар | 325 | 16-е | 9-е |
6 | ![]() ![]() ![]() |
320 | 22-е | 11-е | ||||
75 | ![]() ![]() ![]() |
84 | ДНФ | ДНФ | ||||
2024 | ![]() |
4 | Порше 963 | ![]() ![]() ![]() |
Гиперкар | 211 | ДНФ | ДНФ |
5 | ![]() ![]() ![]() |
311 | 6-е место | 6-е место | ||||
6 | ![]() ![]() ![]() |
311 | 4-й | 4-й |
Чемпионаты и крупные победы
[ редактировать ]Чемпионы IndyCar
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
1977 | ![]() |
2 | Макларен М24 Пенске ПК-5 |
Косворт | Гудиер |
1978 | ![]() |
0 | Пенске ПК-6 | Косворт | Гудиер |
1979 | ![]() |
3 | Пенске ПК-7 Пенске ПК-6 |
Косворт | Гудиер |
1981 | ![]() |
6 | Пенске ПК-9Б | Косворт | Гудиер |
1982 | ![]() |
4 | Пенске ПК-10 | Косворт | Гудиер |
1983 | ![]() |
1 | Пенске ПК-11 | Косворт | Гудиер |
1985 | ![]() |
1 | Март 85С | Косворт | Гудиер |
1988 | ![]() |
4 | Пенске ПК-17 | Шевроле А | Гудиер |
1994 | ![]() |
8 | Пенске ПК-23 | Ильмор, Мерседес-Бенц | Гудиер |
2000 | ![]() |
2 | Рейнард 2КИ | Хонда ХР-0 | Файерстоун |
2001 | ![]() |
2 | Рейнард 01i | Хонда ХР-1 | Файерстоун |
2006 | ![]() |
4 | Даллара IR-05 | Хонда HI6R | Файерстоун |
2014 | ![]() |
3 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2016 | ![]() |
5 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2017 | ![]() |
4 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2019 | ![]() |
4 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2022 | ![]() |
1 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
Индианаполис 500 побед
[ редактировать ]Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|
1972 | ![]() |
Макларен М16Б | Оффенхаузер | Гудиер |
1979 | ![]() |
Пенске ПК-6 | Косворт | Гудиер |
1981 | ![]() |
Пенске ПК-9Б | Косворт | Гудиер |
1984 | ![]() |
Март 84С | Косворт | Гудиер |
1985 | ![]() |
Март 85С | Косворт | Гудиер |
1987 | ![]() |
Март 86С | Косворт | Гудиер |
1988 | ![]() |
Пенске ПК-17 | Шевроле А | Гудиер |
1991 | ![]() |
Пенске ПК-20 | Шевроле А | Гудиер |
1993 | ![]() |
Пенске ПК-22 | Шевроле С | Гудиер |
1994 | ![]() |
Пенске ПК-23 | Мерседес-Бенц 500I | Гудиер |
2001 | ![]() |
Даллара IR-01 | Олдсмобиль Аврора V8 | Файерстоун |
2002 | ![]() |
Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Файерстоун |
2003 | ![]() |
G-Force GF09 | Тойота Инди V8 | Файерстоун |
2006 | ![]() |
Даллара IR-05 | Хонда HI6R | Файерстоун |
2009 | ![]() |
Даллара IR-05 | Хонда HI9R | Файерстоун |
2015 | ![]() |
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2018 | ![]() |
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2019 | ![]() |
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2023 | ![]() |
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2024 | ![]() |
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
Победы IndyCar
[ редактировать ]Победы IndyCar |
---|
Победа в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship
[ редактировать ]Чемпионы серии Кубка NASCAR
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2012 | ![]() |
5 | Додж Чарджер | Уклоняться | Гудиер |
2018 | ![]() |
3 | Форд Фьюжн | Форд | Гудиер |
2022 | ![]() |
4 | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
2023 | ![]() |
3 | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
Чемпион серии NASCAR Xfinity.
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2010 | ![]() |
6 | Додж Чарджер/Челленджер | Уклоняться | Гудиер |
2020 | ![]() |
6 | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
Дайтона 500 побед
[ редактировать ]Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|
2008 | ![]() |
Додж Чарджер | Уклоняться | Гудиер |
2015 | ![]() |
Форд Фьюжн | Форд | Гудиер |
2022 | ![]() |
Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
Чемпион суперкаров
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2018 | ![]() |
9 | Форд Фалкон | Форд | Данлоп |
2019 | ![]() |
18 | Форд Мустанг | Форд | Данлоп |
2020 | ![]() |
13 | Форд Мустанг | Форд | Данлоп |
Примечания
[ редактировать ]- ↑ Team Penske — основные моменты года, www.teampenske.com, дата обращения 8 января 2015 г.
- ^ «Кеселовски одержал 500-ю победу команды Пенске» . сайт Racer.com . 17 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
- ^ «Йозеф Ньюгарден выигрывает 108-ю гонку Индианаполис 500 второй год подряд» . NBC Спорт . Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 2023 г. ISSN 0261-3077 . Проверено 31 мая 2024 г.
- ^ Прайсон, Майк. «Все 18 победителей гонок Indy Car Race в истории команды Penske, от Марка Донохью до Джозефа Ньюгардена» . Автонеделя . Проверено 27 февраля 2022 г.
- ^ «Зал славы автоспорта Америки и музей: Роджер Пенске» . Mshf.com. 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ «Конструкторы: Penske Racing» . Гранпри.com. 10 марта 2007 года . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ Кэвин, Курт. «Автоспорт | Индианаполис Стар» . indystar.com . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ «Смелый поздний пас Йозефа Ньюгардена стал решающим фактором в победе над Индианаполисом 500» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 2023 г. ISSN 0261-3077 . Проверено 7 июня 2023 г.
- ^ «IRL: Penske Racing и Toyota подписывают сделку по производству двигателей» . Сеть автоспорта . 2 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. Проверено 2 апреля 2002 г.
- ^ «IRL: Пенске будет использовать мощность Honda в 2006 году» . Сеть автоспорта . 31 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. Проверено 31 октября 2005 г.
- ^ «INDYCAR'S HORNISH ПЕРЕЕЗЖАЕТ В NASCAR, ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ПЕНСКЕ» . Тампа Бэй Таймс. 9 ноября 2007 года . Проверено 9 ноября 2007 г.
- ^ Фриман, Гленн (13 ноября 2007 г.). «Бриско подтвержден в Пенске на 2008 год» . Издательство «Автоспорт Медиа» . Проверено 13 ноября 2007 г.
- ^ «Chevy и Penske объясняют новое партнерство» . Racer.com. 12 ноября 2010 года . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ «Уилл Пауэр выигрывает свой первый чемпионат IndyCar» . США сегодня . Проверено 14 ноября 2016 г.
- ^ Мартин, Брюс. «IndyCar: Команда Пенске смиряется с поражением в чемпионате» . Фокс Спорт . Проверено 14 ноября 2016 г.
- ^ «Симон Пажено, Chevrolet выигрывает финал чемпионата Verizon IndyCar Series для команды Penske» . Автонеделя . Проверено 14 ноября 2016 г.
- ^ «Маркус Эрикссон одерживает первую победу в IndyCar, когда машина лидера Уилла Пауэра не заводится после красного флага» . ЭСПН . Ассошиэйтед Пресс. 12 июня 2021 г. Проверено 15 июня 2021 г.
- ^ «Поздняя проблема с передачей лишает Ньюгарден потенциальной победы на Road America» . РЕЙСЕР . 20 июня 2021 г. Проверено 20 июня 2021 г.
- ^ «javelinamx.com» . Архивировано из оригинала 6 июля 2006 года.
- ^ «Penske Racing и Porsche объединяются для участия в серии Grand-Am Rolex» . Teampenske.com . Команда Пенске. 4 декабря 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 г.
- ^ «Водителям Penske IMSA посоветовали поискать другие варианты на 2021 год» . 30 июля 2020 г.
- ^ «IMSA: разочаровывающий дебют нового Porsche 963 в гонке в Дайтоне» . Отдел новостей Porsche . 29 января 2023 г. . Проверено 31 января 2023 г.
- ^ «Porsche Penske Motorsport: Команда WEC. | Porsche Motorsport Hub» .
- ^ «Porsche и Penske объединяются, чтобы запустить новый прототип LMDH в WEC, IMSA» . 4 мая 2021 г.
- ^ «Team Penske | Новости | Porsche 963 примет участие в IMSA под номерами 6 и 7» .
- ^ «Заявка Penske LMP2 возглавила рекордную стартовую решетку из 39 автомобилей в WEC 2022 года» . 12 января 2022 г.
- ^ «Команда Пенске | Новости | Команда Пенске примет участие в чемпионате мира по выносливости 2022 года LMP2» .
- ^ «История дела» . Corktree.tripod.com . Проверено 5 сентября 2017 г.
- ^ «Список участников Гран-при США 1974 года» .
{{cite journal}}
: Для цитирования журнала требуется|journal=
( помощь ) - ^ «Список участников Гран-при Канады 1971 года» .
- ^ «Список участников Гран-при США 1971 года» .
- ^ «Список участников Гран-при Австрии 1976 года» .
- ^ «Пенске очень хотелось узнать, как поживают Haas F1» . 14 марта 2016 г.
- ↑ принадлежит американцам, Несмотря на то, что Shadow он одержал победу на Гран-при Австрии 1977 года, участвуя в гонках с британской лицензией .
- ^ «DJR Penske уточняет владельцев и ключевых сотрудников» . Спидкафе . 15 сентября 2014 г.
- ^ «Penske подтверждает заявку на суперкар V8 2015 года» . Спидкафе . 15 сентября 2014 г.
- ^ «Эмброуз отойдет на второй план в Тасмании» . Суперкары V8. 17 марта 2015 года . Проверено 17 марта 2015 г.
- ^ «Фабиан Култхард подписывает контракт с DJR Team Penske в расширенной линейке из двух автомобилей на сезон V8 Supercars 2016» . 13 октября 2015 года . Проверено 26 октября 2015 г.
- ^ Варфоломей, Стефан (8 ноября 2015 г.). «Эмброуз отказывается от возвращения эндуро на Спидкафе . Получено 8 ноября ,
- ^ Фогарти, Марк (25 июня 2016 г.). «Суперкары V8: Скотт Маклафлин присоединится к DJR Team Penske» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 мая 2017 г.
- ^ Пенске завершает выход из Supercars, DJR возрождается Auto Action , 24 октября 2020 г.
- ^ «Чемпкар завершен: Пенске» . Проверено 19 июля 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Команда Пенске
- Американские Моторс
- Американские автогоночные команды
- Американские конструкторы гоночных автомобилей
- Компании, базирующиеся в Северной Каролине
- Конструкторы Формулы-1
- Участники Формулы-1
- Команды серии IndyCar
- команды НАСКАР
- Команды Американской серии Ле-Ман
- Команды Champ Car
- Участники Can-Am
- Пенске Корпорейшн
- Команды чемпионата WeatherTech SportsCar Championship
- Команды чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
- Порше в автоспорте
- Команды чемпионата суперкаров
- Команды «24 часов Ле-Мана»