Команда Пенске
Владелец(и) | Роджер Пенске ( Penske Corporation ) |
---|---|
Директор(ы) | Команда Синдрика |
База | Мурсвилл, Северная Каролина |
Ряд | Серия Индикар Серия Кубка NASCAR Чемпионат спортивных автомобилей IMSA Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA |
Гонщики | Серия Индикар : 2. Джозеф Ньюгарден 3. Скотт Маклафлин 12. Сила воли Серия Кубков : 2. Остин Синдрик 12. Райан Блейни 22. Джои Логано Чемпионат WeatherTech SportsCar : 6. Кевин Эстре Матье Жамине Ник Тэнди Лоуренс Вантор 7. Дэйн Кэмерон Мэтт Кэмпбелл Фелипе Наср Джозеф Ньюгарден Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA : 5. Мэтт Кэмпбелл Майкл Кристенсен Фредерик Маковецкий 6. Кевин Эстре Андре Лоттерер Лоуренс Вантор |
Спонсоры | Серия Индикар : 2. ППГ , Хитачи , Snap-On , Shell , Astemo 3. DEX Imaging, XPEL, Odyssey Battery, Good Ranchers, Sonsio, Pennzoil , Gallagher Insurance , Freightliner Trucks 12. Веризон Серия Кубков : 2. Дисконтные шины , Menards ( Knauf Insulation , Duracell , Libman, Richmond Water Heaters, Quaker State , Moen , Great Stuff, Jack Links , Cardell, Monster Energy ), Snap-On , Freightliner Trucks , AutoTrader.com , Keystone Light 12. Menards ( Peak , Pennzoil , Dutch Boy Paint , Jack Links , Duracell , Knauf Insulation , Cardell, Maytag , Richmond Water Heaters, Moen , Ideal Door, Atlas Roofing, Sylvania , Tarkett ), Bodyarmor , Advance Auto Parts , Wabash National , Würth , Dent Wizard, Дисконтная шина 22. Shell Pennzoil , Hunt Brothers Pizza , AAA , AutoTrader.com , Verizon Чемпионат WeatherTech SportsCar : 6. Порше 7. Порше Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA : 5. Порше 6. Порше |
Производитель | IndyCar : Шевроле НАСКАР : Форд Чемпионат WeatherTech SportsCar : Porsche Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA : Porsche |
Карьера | |
Дебют | Серия Индикар : 1968 Индианаполис 500 ( Индианаполис ) Серия Кубков : 1972 Уинстон Вестерн 500 ( Риверсайд ) Серия Xfinity : 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 ( Фонтана ) Серия грузовиков мастера : 1996 Мастер 200 ( Портленд ) Гоночная серия ARCA : 2000 Флагстар 200 ( Мичиган ) |
Последняя гонка | Серия Индикар : 2024 года Хонда Инди Торонто ( Выставочное место ) Серия Кубков : 2021 Гонка чемпионата серии NASCAR Xfinity Series ( Финикс ) Серия грузовиков мастера : 1996 GM Goodwrench/AC Delco 300 ( Финикс ) Гоночная серия ARCA : 2016 AnywhereIsPossible 200 ( Поконо ) |
Чемпионат водителей | Всего : 42 США : 9 Серия ИндиКар : 6 КОРЗИНА : 9 Кубковая серия : 4 Серия Xfinity : 2 ИМСА ( ДПи ): 2 МИЛОСТЬЯ ( LMP2 ): 3 ВАСК : 3 Кан-Ам : 2 ЕГРЦ : 2 |
Инди 500 побед | 20 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 , 2023 , 2024 |
Победы в гонках | Серия Индикар : 240 Кубковая серия : 146 Серия Xfinity : 81 |
Поул-позиции | Серия IndyCar : 299 [ нужна ссылка ] Кубковая серия : 141 [ нужна ссылка ] Серия Xfinity : 74 [ нужна ссылка ] |
Team Penske (ранее Penske Racing ) — американская профессиональная автогоночная организация, участвующая в сериях IndyCar , NASCAR Cup Series , IMSA SportsCar Championship и FIA World Endurance Championship . Дебютировав на гонке « 24 часа Дайтоны» 1966 года , [ 1 ] организация также участвовала в различных других видах профессиональных гонок, таких как Формула-1 , Can-Am , Trans Am Австралии и чемпионат по суперкарам . В общей сложности команда Penske одержала более 500 побед и более 40 чемпионских титулов во всех автогонках. [ 2 ] Team Penske является подразделением Penske Corporation , владельцем и председателем которого является Роджер Пенске . Президент команды — Тим Синдрик .
Серия Индикар
[ редактировать ]Команда Пенске в настоящее время выставляет на вооружение три автомобиля: Hitachi Dallara / Chevrolet № 2 для Йозефа Ньюгардена , Dallara / Chevrolet № 3, которым управляет Скотт Маклафлин № 12, , и Verizon Dallara / Chevrolet которым управляет Уилл Пауэр . Среди известных гонщиков прошлого - четырехкратный гонки Indianapolis 500 победитель Эл Унсер , Рик Мирс и Хелио Кастроневес . В гонке 2024 года команда Пенске выиграла Инди 500 в рекордный 20-й раз. [ 3 ] Команда 16 раз выигрывала чемпионат серии. [ 4 ]
Гоночная часть Penske Racing с открытыми колесами базировалась в Ридинге, штат Пенсильвания, с 1973 года, а автомобили в эпоху Формулы-1 и CART строились в Пуле , Дорсет , Англия , который также был базой для команды F1. [ 5 ] [ 6 ] 31 октября 2005 года Penske Racing объявила, что после сезона IRL 2006 года команды в Мурсвилле, Северная Каролина ; они объединят операции IRL и NASCAR на территории [ 7 ] из-за наводнения в Пенсильвании в 2006 году деятельность группы была перенесена в Мурсвилл раньше, чем ожидалось.
История Индикара
[ редактировать ]Первые дни
[ редактировать ]Роджер Пенске участвует в гонках IndyCar с 1968 года, когда его команда впервые представила двигателем с блоковым вместе Eagle с Марком Донохью . Впервые организация выступила в Индианаполисе в 1969 году, где Донохью был назван новичком года. В 1971 году Донохью одержал первую победу за команду Пенске в IndyCar на Pocono 500 . Донохью выиграл первую гонку Индианаполис 500 в мае 1972 года . В 1978 году Пенске вместе с Пэтом Патриком , Дэном Герни и несколькими другими владельцами команд, принимавшими участие в соревнованиях USAC с участием автомобилей, известных как Champ Cars и IndyCars, сформировали команды Championship Auto Racing Team ( CART ). По состоянию на 28 мая 2023 года команда Пенске выиграла гонку Indianapolis 500 19 раз. [ 8 ] 18 раз выигрывал поул-позицию Indianapolis 500 , а также 200 побед IndyCar на открытых колесах в USAC, CART и IRL (по состоянию на 19 мая 2018 г.), 29 из которых - в гонках на 500 миль и 13 чемпионатов на открытых колесах. На счету команды Пенске 1463 старта в гонках IndyCar, 231 поул, 71 победа с поула, 47 двойных побед, из которых 8 - финиши 1–2–3 в гонке в Поконо с 26 июня 1977 года по 1 января 2015 года.
Эпоха двигателей Oldsmobile и Chevrolet
[ редактировать ]В 2001 году команда Пенске отметила свое возвращение в Indy 500 после пятилетнего отсутствия из-за открытого раскола колес после сезона PPG IndyCar World Series 1995 года с двигателями Oldsmobile . Позже, в 2001 году Роджер Пенске объявил, что покинет CART и перейдет в сезон IRL IndyCar Series 2002 года с двигателями Chevrolet .
Двигатели Тойота (2003–2005 гг.)
[ редактировать ]Поскольку Toyota подтвердила переход из CART Champ Car в IRL серию IndyCar , с сезона 2003 года команда перешла на двигатели Toyota, как было объявлено 2 апреля 2002 года. [ 9 ] Сотрудничество команды с двигателями Toyota началось хорошо в 2003 году, включая победу в гонке Indianapolis 500 2003 года под руководством Жиля де Феррана . Однако партнерство команды Пенске с Toyota начало приходить в упадок в 2004 году: по сравнению с 2003 годом из-за ошибок пилотов и инцидентов было одержано всего две победы, пять поул-позиций и три самых быстрых круга. Команда также немного оживилась в 2005 году, одержав всего три победы и две поул-позиции.
Двигатели Хонда (2006–2011 гг.)
[ редактировать ]31 октября 2005 года было объявлено, что Team Penske расторгла контракт с Toyota на двигатели и перешла на Honda, заключив первоначальный пятилетний контракт. [ 10 ] Пенске сотрудничал с двигателями Honda в сезоне CART Champ Car 2000–2001 годов. После длительного периода команда объявила Элио Кастроневеса и Сэма Хорниша-младшего своими официальными гонщиками. Несмотря на партнерство с Honda, Пенске де-факто имел прямую заводскую поддержку Honda: двигатели поставлялись прямо из гоночного подразделения японской компании в Японии и США, включая поддержку по настройке от Ilmor Engineering в Плимуте, штат Мичиган. Партнерство началось хорошо в 2006 году, когда Indianapolis 500 и IndyCar Series 2006 года выиграл титулы Сэм Хорниш-младший .
Пенске сохранила пару Кастроневес - Хорниш-младший на сезон 2007 года . Второй год возобновленного партнерства с Honda был гораздо более многообещающим, чем первый: команда была близка к защите своей победы в Индианаполисе 500 , а также своих в серии IndyCar пилотских и командных титулов . Однако из-за ошибок пилотов и инцидентов команда пошла на спад, одержав всего две победы. Команде не удалось выиграть главный приз IndyCar впервые с сезона 2005 года. 9 ноября 2007 года Сэм Хорниш-младший объявил, что перейдет из серии IndyCar в серию NASCAR Sprint Cup Series , работая полный рабочий день в сезоне 2008 года. [ 11 ] 13 ноября 2007 года команда Penske American Le Mans Series подтвердила, что пилот Porsche LMP2 Райан Бриско станет новым товарищем по команде Кастроневеса на 2008 год. [ 12 ]
Команда Пенске плохо начала сезон 2008 года, но Элио Кастроневес пять раз финишировал в четверке лучших (включая два вторых места) в начале года. Тем временем Райан Бриско был вынужден адаптировать машину Penske IndyCar, поскольку Бриско вступал в свой первый сезон за команду Penske после двух лет работы в IndyCar неполный рабочий день, когда он участвовал в Мировой серии Champ Car World Series в 2006 году, а затем в американском Ле-Мане. Серия в 2007 году. Райан Бриско наконец одержал свою первую победу на Милуоки-Майл, а Кастроневес одержал свою первую победу в 2008 году на Infineon Raceway . Кастроневес почти выиграл чемпионат на гоночной трассе Chicagoland Speedway, но Скотт Диксон финишировал вторым и обеспечил себе серии IndyCar титул пилота 2008 года.
В 2009 году Verizon Wireless присоединилась к ExxonMobil ( тогдашнему партнеру McLaren по топливу и смазочным материалам) в качестве ассоциированного спонсора, и команда была объявлена как Verizon Championship Racing. Третьим автомобилем управлял Уилл Пауэр (первоначально заменявший Кастроневеса), он носил номер 12 и являлся основным спонсором как бренда Verizon Wireless, так и бизнеса Роджера Пенске по аренде грузовиков.
В сезоне 2010 года команда вступила в пятый год партнерства Penske-Honda, и Уилл Пауэр получил постоянное место в Penske вместе с Кастроневесом и Бриско. Команда Penske впервые с 1994 года стала командой из трех машин, с добавлением постоянной команды Power. Команда Пенске стильно начала сезон 2010 года, выиграв первые три гонки сезона. Уилл Пауэр боролся за титул пилота, пока отказ дисквалификации в финале сезона на гоночной трассе Хомстед-Майами не лишил его шанса на чемпионство. Пенске завершил сезон 2010 года с девятью победами, тринадцатью поул-позициями и шестью самыми быстрыми кругами (в основном благодаря Уиллу Пауэру ).
12 ноября 2010 года Penske подтвердила, что прекратит сотрудничество с Honda в конце сезона 2011 года и будет использовать двигатели, поставленные Chevrolet в сезоне 2012 года. В сезоне 2011 года команда вступила в шестой и последний год партнерства Penske-Honda. Трио Пенске - Кастроневес-Бриско-Пауэр - остается там второй год подряд, в то время как команда потеряла ExxonMobil спонсорство Stewart-Haas Racing в пользу команды NASCAR в пользу Shell и Pennzoil в качестве своего официального партнера по моторным маслам. Команда хорошо стартовала с двух побед Уилла Пауэра в первых пяти гонках. Пауэр одержал свою первую овальную победу на Texas Motor Speedway и вышел в финал сезона в Лас-Вегасе, отставая от лидера Дарио Франкитти на 18 очков. Однако на 11-м круге гонки Пауэр попал в огненную аварию с участием 15 автомобилей, в результате которой погиб защищавшийся победитель гонки Индианаполис 500 Дэн Уэлдон . Гонка была прервана в честь Уэлдона, и чемпионские очки остались неизменными, поскольку им пришлось въехать в Лас-Вегас, что дало Франчитти его третий подряд титул пилота (и четвертый в общем зачете). Пенске завершил сезон 2011 года с шестью победами, все из Уилл Пауэр , а Кастроневес и Бриско проиграли.
Возвращение к двигателям Chevrolet (2012 – настоящее время)
[ редактировать ]Роджер Пенске объявил о переходе на полностью заводские General Motors , принадлежащие Chevrolet двигатели , начиная с сезона IndyCar Series 2012 года , и, таким образом, команда Penske получила полную заводскую поддержку от General Motors и Chevrolet , а также Team Penske формально получила бесплатные двигатели от Ilmor и Chevrolet в качестве У Роджера Пенске есть акции Ilmor Engineering Ltd., а также официальные автомобили команды Chevrolet, финансовая поддержка, а также сотрудники Chevrolet и Ilmor будут работать с командой на их в Мурсвилле . базе [ 13 ] И снова Пенске будет доминировать в начале сезона, выиграв 4 гонки подряд, при этом Кастроневес станет первым в сезоне в Санкт-Петербурге, а Пауэр одержит победы в Барбере, Лонг-Бич и Сан-Паулу. Бриско пришлось бороться на протяжении всего сезона, но ему удалось найти победную полосу в Сономе. Однако Пауэр проиграл чемпионат после аварии в финале сезона. Бриско покинул команду после 2012 года ради других возможностей.
В 2014 году Уилл Пауэр выиграл чемпионат IndyCar в составе команды Penske после трех одновременных финалов в 2010–2012 годах. [ 14 ]
Сезон 2015 года начался для команды Пенске хорошо: Хуан Пабло Монтойя выиграл первую гонку сезона, это его вторая победа для Пенске с тех пор, как он прибыл из NASCAR в 2014 году, вместе с товарищами по команде Уиллом Пауэром, Хелио Кастроневесом и Симоном Пажено (первый сезон с командой ) финишировал 2-м, 4-м и 5-м. Пауэр одержал победу на Гран-при Индианаполиса в 5-й гонке сезона, а всего через 2 недели колумбиец Монтойя выиграл Инди 500, снова опередив товарища по команде Уилла Пауэра. Хуан Пабло Монтойя проиграет чемпионство в финальной гонке на тай-брейке Скотту Диксону . [ 15 ]
Команда Пенске продолжит доминировать в 2016 году, заняв три верхние позиции в итоговой таблице. Завершив сезон убедительной победой в гонке, Симон Пажено выиграл свой первый чемпионат IndyCar, став девятым гонщиком Penske, ставшим чемпионом. Организация Роджера Пенске завоевала свой 14-й подобный титул и второй за три года (Пауэр выиграл в 14-м). [ 16 ]
В 2017 году команда Пенске подписала контракт с Йозефом Ньюгарденом из Ed Carpenter Racing и обеспечила себе два подряд чемпионата IndyCar, при этом Ньюгарден выиграл свой первый чемпионат в 2017 году. Ньюгарден выиграл второй чемпионат для команды в 2019 году, а Уилл Пауэр и Саймон Пажено выиграли подряд - назад Индианаполис 500 в 2018 и 2019 годах. В 2020 году команда выиграет больше всего гонок среди всех команд серии IndyCar, но не выиграет Индианаполис 500 и не обеспечит чемпионство IndyCar, а Ньюгарден не сможет защитить свой титул против Скотта Диксона.
В 2021 году команда Penske снова расширилась до четырехкратных машин. Этот год также ознаменовался прибытием в команду трехкратного чемпиона Supercars и бывшего DJR Team Penske пилота Скотта Маклафлина , что стало первым случаем, когда Team Penske подписала контракт с гонщиком без какого-либо опыта езды на открытых колесах для участия в их гоночной программе с открытыми колесами. Рик Мирс подписал контракт с командой в 1978 году. Сезон 2021 года будет трудным для команды Пенске. Хотя Маклафлину дали время адаптироваться к гонкам IndyCar, всем трем бывшим чемпионам команды пришлось пережить свои худшие годы в Team Penske. И Уилл Пауэр, и Йозеф Ньюгарден зафиксировали наименьшее общее количество побед за время пребывания в команде Пенске в 2021 году, а легкие победы в Детройте и Роуд Америка были отняты у них на последних кругах из-за механических неисправностей, в то время как Симон Пажено смог зафиксировать только две трети побед. -место стало его лучшим результатом в году. [ 17 ] [ 18 ] Команда также зафиксировала свой худший результат в Индианаполисе 500 за почти двадцать лет; ни один из гонщиков команды Penske не квалифицировался в пятнадцати лучших, Уилл Пауэр едва не вылетел из стартового состава, а их лучшим результатом стало третье место из-за позднего удара Симона Пажено. Ярким событием для команды стало партнерство с женской Paretta Autosport командой на гонке Indianapolis 500 2021 года ; Команда Пенске подготовила шасси, арендованное у Juncos Racing , и помогла команде квалифицировать Симону Де Сильвестро на последнем месте в стартовом составе, хотя Де Сильвестро и машина, подготовленная Пенске, не смогли финишировать в гонке. Скотт Маклафлин будет назван новичком года в IndyCar и Indianapolis 500, а Йозеф Ньюгарден смог финишировать на втором месте в чемпионате второй сезон подряд.
В 2022 году Симон Пажено покинул команду и перешел в Meyer Shank Racing , в результате чего в команде Пенске снова осталось три постоянных участника IndyCar. Команде снова придется бороться на Индианаполисе 500, но их общая форма значительно улучшится: команда выиграет четыре из первых семи гонок сезона и девять гонок в целом за сезон. Скотт Маклафлин одержит свою первую победу в IndyCar на открытии сезона в Санкт-Петербурге, в то время как Уилл Пауэр и Йозеф Ньюгарден будут лидировать по очкам в чемпионате в разные моменты сезона. Уилл Пауэр в конечном итоге выиграет свой второй чемпионат IndyCar в финале сезона.
В 2023 году команда Пенске вернется в круг победителей в Индианаполисе, а Йозеф Ньюгарден займет 107-е место в Индианаполисе 500 , став первым американским гонщиком, выигравшим гонку с 2016 года. В остальном 2023 год был трудным сезоном для команды; только один из их гонщиков финишировал в тройке лучших в турнирной таблице IndyCar, выиграв только одну гонку на трассе, а Уилл Пауэр не одержал ни одной победы впервые за шестнадцать сезонов.
В 2024 году команда Пенске вызвала споры, когда Йозеф Ньюгарден был дисквалифицирован после победы на открытии сезона в Санкт-Петербурге за незаконное манипулирование программным обеспечением ЭБУ, позволяющее использовать push-to-pass при перезапуске гонки, что стало первым случаем, когда команду лишили. победы в IndyCar после победы Эла Унсера-младшего в Портленде в 1995 году. В отличие от той гонки, Пенске решил не подавать апелляцию на потерю победы, а Тиму Синдрику запретили посещать паддок Пенске на несколько гонок. Тем не менее, команда действительно хорошо начала сезон: все трое ее гонщиков одержали победы в первых семи гонках, а Ньюгарден стал первым гонщиком после Хелио Кастроневеса, выигравшим подряд Индианаполис 500, что принесло Пенске 20-ю победу в Индианаполисе 500. .
Мировая серия PPG IndyCar 1994 года
[ редактировать ]Чемпионат Мировой серии IndyCar 1994 года, проведенный Пенске, был одним из, если не самым доминирующим выступлением гоночной команды в истории американских гонок на открытых колесах. Роджер Пенске нашел ключ к победе, но также нашел способ уйти от соревнований. Новое шасси Penske PC-23 с двигателем Ilmor -Indy V8 будет использоваться гонщиками Penske Элом Унсером-младшим , Полом Трейси и Эмерсоном Фиттипальди . На пути к чемпионату команда одержала 12 побед в 16 гонках, завоевав 10 поулов и 28 подиумов. Команда также доминировала в спорном майском матче в Индианаполисе. Пенске представил на Инди Инди радикально новый двигатель Mercedes-Benz — 500I. В этом двигателе использовалось положение правил, предназначенное для стандартных двигателей с толкателем , таких как двигатели V-6 Buick , которое допускало дополнительный запас хода на 650 см. 3 и 10 дюймов (4,9 фунтов на квадратный дюйм / 33,8 кПа ) наддува. Эта дополнительная мощность (не менее 900 лошадиных сил , а, по слухам, более 1000 лошадиных сил) позволила Пенскесам бежать значительно быстрее, обеспечив им поул и внешний первый ряд на стартовой решетке на 78-м этапе Indianapolis 500 . Эл Унсер-младший и Эмерсон Фиттипальди доминировали в гонке, в конечном итоге обойдя поле за 16 кругов до финиша в гонке на 200 кругов, когда Фиттипальди коснулся стены на выходе из четвертого поворота, что дало Элу Унсеру-младшему преимущество и победу. Единственным гонщиком, финишировавшим на круге лидером, был новичок Жак Вильнев . В этом сезоне Пенске выиграл чемпионат пилотов с Элом Унсером-младшим , Кубок конструкторов с Penske PC-23 и Кубок производителей с двигателем Ilmor-Indy V8. (В Indy 500 1995 года Пенске не смог квалифицировать ни одну машину для участия в гонке)
Драйверы
[ редактировать ]- Марк Донохью (1968–1975)
- Дэвид Хоббс (1971)
- Гэри Беттенхаузен (1972–1974)
- Гордон Джонкок (1972)
- Майк Хисс (1972, 1974)
- Бобби Эллисон (1973, 1975)
- Tom Sneva (1975–1978)
- Марио Андретти (1976–1980)
- Рик Мирс (1978–1992)
- Бобби Ансер (1979–1981)
- Билл Олсуп (1981)
- Кевин Коган (1982)
- Эл Унсер (1983–1989)
- Джонни Резерфорд (1984) (замена травмы)
- Майк Таквелл (1984) (замена травмы)
- Дэнни Салливан (1985–1990)
- Джефф Брэбэм (1989) (замена травмы)
- Эмерсон Фиттипальди (1990–1996)
- Пол Трейси (1991–1994, 1996–1997)
- Эл Унсер младший (1994–1999)
- Ян Магнуссен (1996) (замена травмы)
- Андре Рибейро (1998)
- Алекс Бэррон (1999, 2003; 2003 в качестве замены после травмы)
- Гонсало Родригес (1999) (убит на гоночной трассе Laguna Seca Raceway)
- Тарсо Маркес (1999) (замена после травмы)
- Жиль де Ферран (2000–2003)
- Элио Кастроневес (2000–2020)
- Макс Папис (2002) (замена травмы)
- Сэм Хорниш младший (2004–2007)
- Райан Бриско (2008–2012)
- Уилл Пауэр (2009 – настоящее время) (законная замена, 1 гонка; две другие гонки под номером 12 в 2009 году, полный рабочий день в 2010 году)
- Эй Джей Аллмендингер (2013)
- Хуан Пабло Монтойя (2014–2017)
- Симон Пажено (2015–2021)
- Ориол Сервия (2016) (замена после травмы)
- Йозеф Ньюгарден (2017 – настоящее время)
- Скотт Маклафлин (2020 – настоящее время)
- Примечание: сюда не входит Грег Мур , который в середине 1999 года подписал контракт с Penske Racing на участие в команде на сезон 2000 года. Мур погиб в аварии на 10-м круге Marlboro 500 на автоклубе Speedway в последней гонке сезона 1999 года, когда он участвовал в своей последней гонке за Forsythe Championship Racing . На это место был выбран Кастроневес, который выступал за команду Hogan Racing, которая закрылась после сезона 1999 года.
Спонсорство
[ редактировать ]Сигаретный бренд Marlboro был спонсором Team Penske с гонок Indianapolis 500 1989 года и основным спонсором всех гонок Team Penske IndyCars с 1991 года. В конце 2005 года Team Penske объявила, что Marlboro больше не будет появляться на машинах по указанию Tobacco Master. Мировое соглашение, ограничивающее рекламу сигарет по названию. В 2007 году автомобили серии IndyCar начали носить эмблему Team Penske , удалив Marlboro брендинг и спонсорство из Mobil 1 (хотя автомобили остались окрашенными в цветовую схему Marlboro - в Формуле 1 Scuderia Ferrari Marlboro и McLaren имеют аналогичную структуру из-за Партнерство Мальборо).
В 2010 году Phillip Morris USA разорвала отношения с Team Penske, положив конец 19-летнему партнерству. Впоследствии команда изменила свою ливрею на черно-белую с красной окантовкой, отражая спонсорство Verizon (аналогично команде McLaren Formula One, когда с 1997 по 2005 год у них была черно-серебристая окраска, отражающая двигатели Mercedes-Benz и спонсорство Запада ).
НАСКАР
[ редактировать ]Гонки на спортивных автомобилях
[ редактировать ]Основан | 1965 |
---|---|
команды Руководитель(и) | Роджер Пенске (основатель) Тим Синдрик (президент) |
Текущая серия | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , Чемпионат спортивных автомобилей IMSA Weathertech |
Бывшая серия | Серия спортивных автомобилей Rolex , Чемпионат США по шоссейным гонкам , Can-Am , серия Trans-Am , Американская серия Ле-Мана , Чемпионат WeatherTech SportsCar |
Текущие драйверы | Дэйн Кэмерон Эммануэль Коллард Фелипе Наср |
Водителей Чемпионаты | 7 ('06, '07, '08 ALMS , '72, '73 Can-Am , '67, '68 USRRC ) |
Серия Транс-Ам
[ редактировать ]Пенске впервые представил синий Sunoco Chevrolet Camaro 1967 года выпуска, которым управлял Марк Донохью, в этой серии, предназначенной для автомобилей Pony, таких как Ford Mustang . Camaros, вошедшие в Penske, выиграли чемпионат серии в 1968 и 1969 годах. Позже они [ 19 ] перешел на красно-бело-синий автомобиль American Motors, поддерживаемый AMC Javelin 1970 года , а затем на рестайлинговый AMC Javelin AMX 1971 года , который имел аэродинамический хвостовой спойлер и другие функции, предложенные Донохью. Компания American Motors выиграла титул в категории «Более 2,5 литра» в 1971 году, после чего Пенске снялся с чемпионата. Penske Racing также заключила союз с пионерской командой Trans-Am, Jocko's Racing , которая выиграла чемпионат Trans-Am Series 1976 года на автомобиле, арендованном Penske.
Серия Can-Am
[ редактировать ]Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( июнь 2008 г. ) |
Penske Racing участвовала на Lola T70 в серии Can-Am 1966 года под руководством Марка Донохью , что привело к одной победе на Mosport . В 1967 году Penske Racing представила две Лолы: одну для Марка Донохью и одну для Джорджа Фоллмера . В 1968 году Пенске перешел на McLaren M6, который выиграл серию в 1967 году. Донохью в том году выиграл одну гонку на Can-Am в Бриджхэмптоне . После доминирования McLaren в Can-Am, Пенске снова переключился на Lola Cars для своих усилий в Can-Am в 1969 году, но участвовал в этой машине только в одной гонке в Мид-Огайо .
С 1972 по 1974 год Пенске был официальным партнером Porsche в серии CanAm . В конце 1971 года Пенске и Марк Донохью помогли разработать турбированную версию Porsche 917 . Джордж Фоллмер выиграл серию в 1972 году, а Донохью доминировал в CanAm в 1973 году, представив окончательную эволюцию 917 - 917/30. В 1974 году правила были изменены, и в этом году Пенске участвовал в гонках только один раз.
Гонки на выносливость
[ редактировать ]Lola T70 Mk IIIb , на котором выступил Пенске, неожиданно стал победителем гонки « 24 часа Дайтоны» 1969 года .
В сезоне 1970 года конкуренция между 5-литровыми спорткарами Porsche и Ferrari развернулась в пользу Porsche 917 . В 1971 году Ferrari решила отказаться от каких-либо официальных попыток создания 5-литрового Ferrari 512 . Для подготовки к сезону 1972 года новый заводской прототип Ferrari 312PB, завод представил который участвовал в нескольких гонках.
Роджер Пенске купил подержанное шасси 512 M, которое было разобрано и восстановлено. Автомобиль был специально настроен для длительных гонок и получил множество уникальных особенностей, среди которых большое заднее антикрыло и авиационная система быстрой дозаправки. Двигатель был настроен специалистом CanAm V8 Traco и, вероятно, мог развивать мощность более 600 л.с. (450 кВт). На сегодняшний день неизвестно, в какой степени инициатива Пенске была поддержана заводами Ferrari. Этот 512M был окрашен в сине-желтую окраску и спонсировался Sunoco и калифорнийским дилером Ferrari Кирком Ф. Уайтом. Автомобиль занял поул-позицию в гонке « 24 часа Дайтоны» 1971 года и финишировал вторым, несмотря на аварию. За 12 часов Себринга «Суноко» снова завоевала поул, но завершила гонку на шестой позиции после контакта с 917 Педро Родригеса. Несмотря на это несчастье, автомобиль оказался серьезным противником для 917. Не только это Автомобиль был самым быстрым на трассе в Дайтоне и Себринге, но у него было также самое короткое время дозаправки.
Появление 512 M «Sunoco» заставило Porsche продолжить исследования и разработки 917: 917K был модифицирован с коротким хвостом, а аэродинамика 917 LH получила дальнейшие улучшения. Были разработаны новые магниевые шасси. Совершенно новый автомобиль, 917/20, был построен как испытательный стенд для будущих деталей CanAm и аэродинамических концепций с низким лобовым сопротивлением.
В Ле-Мане Ferrari Sunoco не смогла преодолеть барьер в 200 миль в час (320 км/ч) на прямой, в то время как Porsche 917 LH был молниеносным на скорости более 240 миль в час (380 км/ч). Марк Донохью все равно квалифицировался четвертым, что стало результатом аэродинамической конфигурации, в которой прижимная сила преобладала над сопротивлением, что помогало на самых извилистых участках. Однако в гонке машине не повезло.
Американская серия Ле-Ман
[ редактировать ]В апреле 2005 года было объявлено, что Porsche построит одобренный Автомобильным клубом de l'Ouest (ACO) прототип класса LMP2, который будет участвовать Penske Racing в американской серии Ле-Ман и, таким образом, официально участвовать в соревнованиях как DHL Porsche Penske Racing в эталоне. заводской команды Porsche Motorsport. Porsche RS Spyder успешно дебютировал в финальной гонке сезона ALMS на трассе Mazda Raceway Laguna Seca . Заводские Porsche Junioren гонщики Саша Маассен и Лукас Лур заняли 1-е место в классе LMP2 и 5-е место в общем зачете в 4-часовой гонке на выносливость. Ливрея команды Penske Racing American Le Mans Series была вдохновлена Jordan EJ12, ливреей DHL которую Formula 1 пилотировали Джанкарло Физикелла и Такума Сато .
В 2006 году Penske Motorsports представила два Porsche RS Spyder LMP2 в американской серии Ле-Ман, но не участвовала в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2006 года в июне. Автомобили Penske вместе одержали семь побед в классе и общую победу в Мид-Огайо . Penske Racing выиграла командный чемпионат LMP2. Пилоты Саша Маассен и Лукас Лур разделили первое место в чемпионате пилотов, Тимо Бернхард финишировал пятым, Ромен Дюма финишировал шестым, а Эммануэль Коллар финишировал десятым.
Состав команды 2006 года:
- LMP2 Porsche RS Spyder № 6: Саша Маассен , Лукас Лур (с Эммануэлем Колларом в соревнованиях на выносливость)
- LMP2 Porsche RS Spyder № 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Патриком Лонгом в соревнованиях на выносливость)
В 2007 году компания Penske Motorsports представила два Porsche RS Spyder Evo LMP2 в американской серии Ле-Ман. Penske Motorsports второй год подряд не участвовала в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2007 года в июне. Две машины Пенске в совокупности одержали одиннадцать побед в классе и восемь в общем зачете за двенадцать гоночных сезонов. Пенске выиграл командный чемпионат LMP2, а пилоты команды Ромен Дюма и Тимо Бернхард финишировали первыми в чемпионате пилотов LMP2, а Саша Маассен и Райан Бриско разделили третье место.
Состав команды 2007 года:
- LMP2 Porsche RS Spyder № 6: Саша Маассен , Райан Бриско (с Эммануэлем Колларом в соревнованиях на выносливость)
- LMP2 Porsche RS Spyder № 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Элио Кастроневесом (только Себринг) и Патриком Лонгом (только Road Atlanta) для соревнований на выносливость)
Пенске начали сезон 2008 года с общей победы в гонке « 12 часов Себринга» . Это была первая общая победа Porsche в гонке с 1988 года на Porsche 962 .
Состав команды 2008 года:
- LMP2 Porsche RS Spyder № 5: Элио Кастроневес , Райан Бриско (только Road Atlanta и Laguna Seca)
- LMP2 Porsche RS Spyder №. 6: Саша Маассен , Патрик Лонг
- LMP2 Porsche RS Spyder № 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Эммануэлем Колларом в соревнованиях на выносливость)
Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex
[ редактировать ]4 декабря 2008 года Роджер Пенске объявил, что команда Penske официально прекратила свое участие в американской серии Ле-Ман ALMS Grand-Am и, таким образом, перешла на сторону конкурирующей серии спортивных автомобилей Rolex на весь сезон 2009 года. Команда использовала Riley с двигателем Porsche, а Тимо Бернхард и Ромен Дюма . официальными пилотами были [ 20 ] Однако в конце 2009 года Роджер Пенске объявил, что команда прекратит свою деятельность в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex и превратится в новую IndyCar № 12, спонсируемую Verizon, для Уилла Пауэра, которая будет работать на постоянной основе в 2010 году.
ИМСА
[ редактировать ]В 2017 году было объявлено, что команда Penske вернется в гонки на спортивных автомобилях в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship в рамках трехлетнего партнерства с Acura , начиная с сезона 2018 года, на двух Acura ARX-05 DPis в классе прототипов (P). . Чтобы подготовиться к своему дебюту в сезоне 2018 года, команда Pensek приняла участие в последней гонке 2017 года, Petit Le Mans, на Oreca 07 LMP2 (та же конструкция, на которой базировалась Acura DPi), заняв третье место.
Состав на 2018 год:
- №6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , Дэйн Кэмерон (полный сезон), Симон Пажено (выносливость)
- Acura ARX-05 №7: Элио Кастроневес , Рикки Тейлор (полный сезон), Грэм Рахал (выносливость)
Состав на 2019–2020 годы:
- №6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , Дэйн Кэмерон (полный сезон), Симон Пажено (выносливость)
- Acura ARX-05 №7: Элио Кастроневес , Рикки Тейлор (полный сезон), Александр Росси (выносливость)
В 2019 году команда Пенске выиграла чемпионат пилотов вместе с Хуаном Пабло Монтойей и датчанином Кэмероном , а Элио Кастроневес и Рики Тейлор заняли третье место в чемпионате. В 2020 году команда Пенске снова выиграла чемпионат пилотов, на этот раз с Элио Кастроневесом и Рики Тейлором . В конце сезона Пенске покинул IMSA, поскольку трехлетнее партнерство с Acura подошло к концу. [ 21 ]
Пенске вернется в Endurance и IMSA в партнерстве с Porsche для соблюдения новых правил LMDh . В сезоне 2023 года команда была единственной, кто выставил Porsche 963 на « 24 часа Дайтоны» 2023 года . Porsche №6 сошёл с дистанции из-за проблемы с коробкой передач, а Porsche №7 финишировал на 7-м месте. [ 22 ]
Вернитесь на Porsche 963.
[ редактировать ]В мае 2021 года Porsche объявила о своем возвращении на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в новой категории LMDh , где Пенске возглавит их заводскую команду. [ 23 ] [ 24 ] Они объявили о своем возвращении в WEC и IMSA в сезоне 2023 года, управляя двумя новыми Porsche 963 в каждом соревновании. [ 25 ] Чтобы подготовиться к возвращению в WEC, Пенске приняла участие в сезоне WEC 2022 на одном Oreca 07- Gibson в классе LMP2. [ 26 ] [ 27 ] Бывший партнер и поставщик смазочных материалов Team Penske, Mobil 1 , с сезона 2023 года вернулся в качестве официального партнера и поставщика смазочных материалов команды благодаря партнерству с Porsche .
Состав на 2023 год:
- ВЭК №. 5. Porsche 963: Дэйн Кэмерон , Майкл Кристенсен , Фредерик Маковецки
- WEC нет. 6. Porsche 963: Кевин Эстре , Андре Лоттерер , Лоренс Вантур
- ИМСА нет. 6 Porsche 963: Матье Жамине , Ник Тэнди (полный сезон), Дэйн Кэмерон и Лоренс Вантур
- IMSA № 7 Porsche 963: Мэтт Кэмпбелл , Фелипе Наср (полный сезон), Майкл Кристенсен и Йозеф Ньюгарден
Формула-1
[ редактировать ]База | Пул , Великобритания |
---|---|
Основатель(и) | Роджер Пенске |
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |
Двигатели | Форд |
Абитуриенты | Penske, F&S Properties, ATS , Interscope Racing |
Первая запись | Гран-при Канады 1974 года. |
Последняя запись | Гран-при Канады 1977 года. |
Заявленные гонки | 41 |
Победы в гонках | 1 |
Чемпионат конструкторов | 0 |
Водителей Чемпионаты | 0 |
Очки | 23 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Пенске участвовал в Формулы-1 чемпионате мира в качестве конструктора шасси с 1974 по 1977 год и в качестве заводской команды с 1974 по 1976 год . Хотя машины были построены на британской базе в Пуле , [ 28 ] заводской коллектив имел американскую лицензию . [ 29 ] За исключением Индианаполиса 500 , Пенске, наряду с All American Racers , является одним из двух американских конструкторов, добившихся победы в гонках Формулы-1.
В 1971 году Пенске спонсировал автомобиль McLaren , участвовавший в Гран-при Канады 1971 года в составе White Racing . каперской команды [ 30 ] и на Гран-при США 1971 года каперской командой Кирка Уайта . [ 31 ] На Гран-при Канады Марк Донохью на автомобиле McLaren, спонсируемом Penske, финишировал на подиуме. Penske вернулись три года спустя, на Гран-при Канады 1974 года , со своей собственной заводской командой и собственным шасси Penske PC1 , стандартным кузовом, построенным на базе двигателя Cosworth DFV и коробки передач Hewland . Во время своего дебюта Донохью вывел машину на 12-е место.
В 1975 году Роджер Пенске провел весь сезон в атаке на автомобиле PC1, и Донохью сумел занять пятое место на Гран-при Швеции . Однако машина была снята с производства после Гран-при Франции , и Пенске участвовал March 751 в следующих трех гонках на машине , заняв еще одно пятое место на Гран-при Великобритании . Однако Донохью разбил машину на заключительной тренировке Гран-при Австрии в Спилберге и позже скончался от полученных травм. Пенске пропустил Гран-при Италии , вернувшись только на Гран-при США , отказавшись от автомобиля March 751 в пользу автомобиля PC1 с североирландским гонщиком Джоном Уотсоном .
В сезоне 1976 года Penske подписала спонсорское соглашение с Citibank и представила для Watson новый автомобиль Penske PC3 . Несмотря на пятое место на Гран-при Южной Африки в Кьялами , автомобиль PC3 был преобразован в автомобиль PC4 , который был гораздо более конкурентоспособным, что позволило Уотсону занять два подиума во Франции и Великобритании . Затем на Гран-при Австрии команда одержала единственную победу в Формуле-1. На данный момент это последний раз, когда конструктор, имеющий американскую лицензию, выигрывает гонку Формулы-1. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Тем не менее, в конце года Пенске решил уйти из спорта, чтобы сконцентрироваться исключительно на гонках Indycar, продав остатки своих европейских операций Гюнтеру Шмиду из Германии .
В сезоне 1977 года автомобиль использовался компанией Шмида ATS Wheels и управлялся его частной командой ATS Racing Team . ATS-Penske PC4, теперь окрашенный в желтый цвет, дебютировал на Гран-при Запада США под управлением Жан-Пьера Жарье , где француз набрал единственное очко команды в сезоне. Второй PC4 в конечном итоге был заявлен для Ханса Хейера (который стартовал на Гран-при Германии, несмотря на то, что он не прошел квалификацию) и Ханса Биндера (3 гонки), но судьба команды ухудшилась, и Шмид ушел после Гран-при Италии , прежде чем вернуться в сезоне 1978 года со своим собственное шасси . Третий автомобиль PC4 был построен Пенске для команды Interscope Racing участвовала в США и Канады Гран-при под управлением американца Дэнни Онгайса , которая безрезультатно .
В сезоне 1979 года Пенске спроектировал и построил автомобиль Rebaque HR100 для богатого мексиканского «водителя-джентльмена» Эктора Ребака . Автомобиль участвовал в трех последних гонках сезона, но ни в одном случае не смог пройти квалификацию или финишировать.
Чемпионат суперкаров
[ редактировать ]В 2015 году команда Penske приняла участие в чемпионате Австралии по суперкарам V8 , купив в сентябре 2014 года 51% акций Dick Johnson Racing. Команда была известна как DJR Team Penske. [ 35 ] В 2015 году команда участвовала в гонках на одном Ford Falcon FG X , первоначально под Маркоса Эмброуза . номером 17 за рулем [ 36 ] и Скотт Пай в качестве штурмана в Кубке на выносливость. После гонки поддержки Гран-при Австралии Эмброуз попросил отказаться от вождения, чтобы позволить Скотту Паю стать основным гонщиком со 2-го раунда на Симмонс-Плейнс и далее. Затем Эмброуз стал штурманом на выносливость в Кубке выносливости. [ 37 ]
В октябре 2015 года DJR Team Penske объявила о возвращении в 2016 году к команде из двух автомобилей: Фабиан Култхард будет управлять машиной № 12, а Скотт Пай - машиной № 17. [ 38 ] Позже Роджер Пенске подтвердил, что Эмброуз решил не продолжать работать штурманом в 2016 году. [ 39 ]
В 2017 года сезоне к команде присоединился Скотт Маклафлин , который стал новым пилотом суперкара Ford Falcon FG X № 17 . [ 40 ] DJR Team Penske выиграла командный чемпионат 2017 года, а в следующем году Скотт Маклафлин выиграл чемпионат водителей 2018 года в чемпионате Австралии по суперкарам. В 2019 году он выиграл свой второй чемпионат среди водителей, выиграв рекорд Австралии по кузовным гонкам / суперкарам из 18 гонок, а вместе со штурманом Алексом Прематом Скотт Маклафлин выиграл свой первый Bathurst 1000. В октябре 2020 года Penske продала обратно свою долю в DJR Team Penske. [ 41 ]
Статистика Индианаполиса 500
[ редактировать ]Команда Пенске одержала наибольшее количество побед в Индианаполисе 500 среди всех команд в истории автогонок - 20 побед. В 1972 году гонщик Penske Гэри Беттенхаузен лидировал по количеству кругов, но потерял двигатель за 24 круга до финиша. Его товарищ по команде Марк Донохью лидировал на затухающих кругах на пути к первой победе Пенске в Индианаполисе 500. В 1979 году гонщик Penske Бобби Унсер лидировал по количеству кругов в гонке Indianapolis 500, а его товарищ по команде Рик Мирс выиграл гонку с поула.
Следующая победа Пенске в гонке 500 стала одним из самых противоречивых результатов в истории IndyCar. Пилот Penske Унсер выиграл поул-позицию и лидировал большую часть последних 100 кругов. Бобби Унсер и бывший гонщик Penske Марио Андретти На 140-м круге из боксов вышли . Унсер проехал под желтым флагом 11 машин, а Андретти - 2 машины. Унсер выиграл гонку, но на следующее утро лишился победы в пользу Андретти. После длительной апелляции Унсер восстановил победу и вместо этого был оштрафован на 40 000 долларов (104 000 долларов в сегодняшних деньгах). Унсер ушел из гонок после окончания сезона из-за разногласий.
Следующая победа Пенске в Инди 500 была одержана с Риком Мирсом в 1984 году. Мирс и бывший гонщик Penske Том Снева боролись за лидерство на последних 100 кругах, но после того, как Снева выбыла из-за сломанного ШРУСа, Мирс беспрепятственно лидировал последние 40 кругов и выиграл с преимуществом в 2. - круги впереди поля. В следующем году пилот-первокурсник Penske Дэнни Салливан лидировал на последнем 61 круге на пути к своей первой победе в Индианаполисе 500 после победы в серии пенальти на 4 кругах с Марио Андретти . В 1987 году гонщик Penske Дэнни Онгайс был исключен из гонки из-за травм, а бывший гонщик Penske Эл Унсер был назначен временной заменой. Унсер выиграл гонку.
1988 год стал одним из самых успешных выступлений Penske Racing в истории Индианаполиса 500. Члены команды Пенске, Салливан, Унсер и Мирс, квалифицировались в первом ряду и лидировали на 192 из 200 кругов гонки, 91 у Салливана, 89. Мирсом и 12 Унсером. Мерс выиграл гонку. В 1991 году Мирс выиграл дуэль на 18 кругов с Майклом Андретти и стал четвертым гонщиком Индианаполиса 500. Эмерсон Фиттипальди выиграл гонку 500 в 1993 году, но разозлил американских фанатов, выпив апельсиновый сок вместо традиционного молока.
В 1994 году команда Пенске, состоящая из Эла Унсера-младшего , Пола Трейси и Эмерсона Фиттипальди, лидировала на 193 из 200 кругов гонки благодаря новому двигателю, изобретенному Пенске, мощность которого достигала 1000 лошадиных сил. Позже двигатель был запрещен, в результате чего Penske Racing не прошла квалификацию ни на одной машине на гонке Indianapolis 500 1995 года.
Из-за раскола с открытыми колесами Пенске не выставлял машину на гонку Индианаполис 500 с 1996 по 2000 год. В 2001 году Penske Racing пересекла линию пикета, выставив команду на гонку 500, состоящую из новичка Элио Кастроневеса и Жиля де Феррана. . Дуэт лидировал по наибольшему количеству кругов на пути к победе, дав Penske Racing финиш со счетом 1–2, впервые в истории команды. В интервью после гонки Роджер Пенске сказал, что после горя в 1995 году эта победа стала самой крупной из всех его побед в Инди-500.
В 2002 году Кастроневес с трудом обыграл Пола Трейси и выиграл свою вторую гонку Инди 500 подряд. Споры омрачили гонку, когда видеозаписи показали, что Трейси опережал Кастроневеса в момент предупреждения на последнем круге. После длительной апелляции победа Кастроневеса была подтверждена 2 июля. В 2003 году Жиль де Ферран выиграл свои первые 500, а затем ушел в отставку, когда сезон закончился. С тех пор Penske Racing выигрывала гонку 500 в 2006, 2009, 2015, 2018, 2019, 2023 и 2024 годах.
Пенский музей скачек
[ редактировать ]Открытый в 2002 году Музей гонок Penske в Скоттсдейле , штат Аризона, расположен на территории комплекса Penske Automotive Group автосалонов в коллекции Scottsdale 101 Auto Collection. Двухэтажный дом площадью 9 000 квадратных футов (840 м²). 2 ) в музее хранится около 20 исторически значимых автомобилей Penske Racing, а также трофеи, произведения искусства, двигатели и другие памятные вещи, датируемые периодом с самого начала Penske Racing до наших дней. Экспозиции регулярно меняются, но музей фокусируется в первую очередь на успехах команды в Indy 500 и NASCAR, с меньшим акцентом на Формуле-1 и гонках спортивных автомобилей.
Результаты гонок
[ редактировать ]Результаты чемпионата USAC по автомобилям
[ редактировать ]( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
- 1 Майк Хисс был нанят Пенске для квалификации автомобиля Марио Андретти №7 на гонку Indianapolis 500 1978 года, когда Андретти участвовал в гонках Формулы-1 ; Затем Андретти будет водить машину в день гонок.
Результаты чемпионата команд по автогонкам (CART)
[ редактировать ]( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Очки Поз | Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | ПХХ | АТЛ | ИНДИ | ТРТ | МЧ | ВГЛ | ТРТ | ИМЕТЬ | МЧ | АТЛ | ПХХ | ||||||||||||||||
Пенске ПК-6/7 | Косворт DFX | Рик Мирс | 9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1-й | 4,060 | ||||||||
Пенске ПК-7 | Бобби Ансер | 12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2-й | 3,820 | |||||||||
Билл Олсап (R) | 68 | DNQ | 15-е место | 400 | |||||||||||||||||||||||
Марио Андретти | 99 | 3 | DNQ | 11-е | 700 | ||||||||||||||||||||||
1980 | ИМЕТЬ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | МЧ | ВГЛ | ТЫСЯЧА | ИМЕТЬ | МЧ | МКС | ПХХ | |||||||||||||||
Пенске ПК-7/9 | Косворт DFX | Рик Мирс | 1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | 4-й | 2,866 | ||||||||||
Пенске ПК-9 | Бобби Ансер | 11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2-й | 3,714 | |||||||||||
Марио Андретти | 12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16-е | 580 | ||||||||||||||||||||
Пенске ПК-7 | Tom Gloy | 61 | 6 | 5 | 9 | 14-е | 680 | ||||||||||||||||||||
1981 | ПХХ | ТЫСЯЧА | АТЛ | МЧ | РИВ | ТЫСЯЧА | МЧ | ВГЛ | МКС | ПХХ | |||||||||||||||||
Пенске ПК-9Б | Косворт DFX | Бобби Ансер | 3 | 2 | 21 | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | 7-е место | 99 | |||||||||||
Рик Мирс | 6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1-й | 304 | ||||||||||||||
Билл Алсуп | 7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2-й | 175 | ||||||||||||||||
1982 | ПХХ | АТЛ | ТЫСЯЧА | КЛЕ | МЧ | ТЫСЯЧА | МАЛЕНЬКИЙ | РИВ | ДЛИННЫЙ | МЧ | ПХХ | ||||||||||||||||
Пенске ПК-10 | Косворт DFX | Рик Мирс | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1* | 5 | 25 | 2 | 1-й | 294 | |||||||||||
Кевин Коган | 4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | 6-е место | 136 | |||||||||||||
1983 | АТЛ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | КЛЕ | МЧ | ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | РИВ | МДО | МЧ | CPL | ЛАГ | ПХХ | ||||||||||||||
Пенске ПК-11/ 10Б | Косворт DFX | Рик Мирс | 1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | 6-е место | 92 | ||||||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Аль Унсер | 7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1-й | 151 | |||||||||||
1984 | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | МЧ | ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | САН | МЧ | ПХХ | ЛАГ | CPL | |||||||||||
Пенске ПК-12 Март 84С |
Косворт DFX | Аль Унсер | 1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9-е | 76 | |||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 6 | 21 | 18 | 1* | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | 4-й | 110 | ||||||||||||
Март 84С | Джонни Резерфорд | 5 | 14 * | 11 | 22-е | 20 | |||||||||||||||||||||
Майк Таквелл | 18 | 20 | 40-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
1985 | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | МЧ | ДЛИННЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | САН | МЧ | ЛАГ | ПХХ | МОЙ | ||||||||||||
Март 85С | Косворт DFX | Дэнни Салливан | 4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4-й | 126 | ||||||||
5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 1 | 21 | 10-е место | 51 | |||||||||||||||||||||||
5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
Аль Унсер | 5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13* | 2 | 1 * | 4 | 1-й | 151 | |||||||||||||||
11 | 4 | 2* | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
1986 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | САН | МЧ | ДЛИННЫЙ | ЛАГ | ПХХ | МОЙ | ||||||||||
Март 86С | Шевроле 265А Косворт DFX |
Рик Мирс | 1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8-е место | 89 | |||||||||||
Пенске ПК-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
Март 86С | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
Дэнни Салливан | 4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3* | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3-й | 147 | ||||||||||
Пенске ПК-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
Март 86С | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
Шевроле 265А | Аль Унсер | 11 | 14 | 20 | 15 | 41-й | 0 | ||||||||||||||||||||
Пенске ПК-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
1987 | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | ВЕЩЬ | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | ДЛИННЫЙ | МДО | НАЗ | ЛАГ | МОЙ | ||||||||||||
Пенске ПК-16 | Шевроле 265А | Дэнни Салливан | 3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9-е | 87 | ||||||||||||||||||
Март 86С | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
Пенске ПК-16 | Рик Мирс | 8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | 5-е место | 102 | |||||||||||||||||
Март 86С | 23 | 10 | 21 | 1* | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
Дэнни Онгайс | 25 | Индж. | 42-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
Косворт DFX | Аль Унсер | 1 | 13-е | 39 | |||||||||||||||||||||||
6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-16 | Шевроле 265А | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1988 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | К | КЛЕ | ТЗ | ВЕЩЬ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | МОЙ | ||||||||||||
Пенске ПК-17 | Шевроле 265А | Рик Мирс | 5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4-й | 129 | |||||||
Дэнни Салливан | 9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1-й | 182 | |||||||||
Аль Унсер | 1 | 3 | 19-е | 23 | |||||||||||||||||||||||
60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
1989 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ВЕЩЬ | ТЗ | МЧ | МАЛЕНЬКИЙ | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | ||||||||||||
Пенске ПК-18 | Шевроле 265А | Дэнни Салливан | 1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7-е место | 107 | |||||||||
Джефф Брэбэм | 14 | 39-е | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Аль Унсер | 10 | 16-е | 14 | ||||||||||||||||||||||||
25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2-й | 186 | |||||||||
1990 | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ВЕЩЬ | ТЗ | МЧ | ЭТО | К | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-19 | Шевроле 265А | Эмерсон Фиттипальди | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5-е место | 144 | ||||||
Рик Мирс | 2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3-й | 168 | ||||||||
Дэнни Салливан | 7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | 6-е место | 139 | ||||||||
1991 | СФР | ЛБХ | ПХХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ВЕЩЬ | ТЗ | МЧ | ЭТО | К | МДО | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | ||||||||||
Пенске ПК-20 | Шевроле 265А | Рик Мирс | 3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | 4-й | 145 | |||||
Эмерсон Фиттипальди | 5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5-е место | 140 | |||||||
Пенске ПК-19 | Пол Трейси (R) | 17 | 21 | 7 | 25 | 21 ул. | 6 | ||||||||||||||||||||
1992 | СФР | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТО | К | ТЫСЯЧА | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | ТЗ | МЧ | КЛЕ | ДЛИННЫЙ | К | МДО | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-21 | Шевроле 265Б | Эмерсон Фиттипальди | 5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1 * | 1 * | 19 | 1 | 7 | 19 | 4-й | 151 | ||||||
Аль Унсер | 4 | 12 | 16-е | 15 | |||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | 13-е | 47 | |||||||||||||||||
Пол Трейси | 16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | 12-е | 59 | |||||||||||||||||||
Пенске ПК-20 | Шевроле 265А | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
1993 | СФР | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | ДЛИННЫЙ | К | МДО | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-22 | Шевроле 265С | Эмерсон Фиттипальди | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2-й | 183 | ||||||
Пол Трейси | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3-й | 157 | ||||||||
1994 | СФР | ПХХ | ЛБХ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | К | ДЛИННЫЙ | НАЗ | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-23 | Ильмор 265D | Эмерсон Фиттипальди | 2 | 2 | 1 * | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 * | 9 | 3 | 3 | 4 | 2-й | 178 | |||||||
Мерседес-Бенц 500I | 17 * | ||||||||||||||||||||||||||
Ильмор 265D | Пол Трейси | 3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18 * | 1* | 1 * | 3-й | 152 | ||||||||
Мерседес-Бенц 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
Ильмор 265D | Эл Унсер младший | 31 | 14 | 2 | 1 * | 1 * | 10 * | 1 * | 1 * | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1-й | 225 | ||||||||
Мерседес-Бенц 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | МОЙ | СФР | ПХХ | ЛБХ | НАЗ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТО | К | ДЛИННЫЙ | ТЗ | КЛЕ | МЧ | МДО | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ | К | ЛАГ | ||||||||||
Пенске ПК-24 | Мерседес-Бенц IC108B | Эл Унсер младший | 1 | 15 | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1 * | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | 2-й | 161 | |||||
Лола Т95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Рейнард 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-24 | Эмерсон Фиттипальди | 2 | 24 | 18 | 3 * | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | 11-е | 67 | ||||||
Лола Т95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
1996 | МОЙ | РИО | СФР | ЛБХ | НАЗ | 500 | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | |||||||||||
Пенске ПК-25 | Мерседес Бенц IC108C | Эл Унсер младший | 2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | 4-й | 125 | ||||||
Пол Трейси | 3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13-е | 60 | |||||||||
Ян Магнуссен (справа) | 14 | 24-е | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1997 | МОЙ | СФР | ЛБХ | НАЗ | РИО | ДЫРА | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | ФОН | ||||||||||
Пенске ПК-26 | Мерседес Бенц IC108D | Эл Унсер младший | 2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13-е | 67 | |||||
Пол Трейси | 3 | 2 | 19* | 7 | 1 * | 1 | 1 | 6 | Что | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 5-е место | 121 | |||||||
1998 | МОЙ | ПРОТИВ | ЛБХ | НАЗ | РИО | ДЫРА | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | НОВЫЙ | СФР | ФОН | ||||||||
Пенске ПК-27 | Мерседес-Бенц IC108E | Эл Унсер младший | 2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11-е | 72 | |||
Другое Рибейро | 3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | 22-е | 13 | |||||
1999 | МОЙ | ПРОТИВ | ЛБХ | НАЗ | РИО | ДЫРА | ТЫСЯЧА | К | КЛЕ | ДЛИННЫЙ | ТЗ | МЧ | ТО | МДО | ТРАТИТЬ | К | ЛАГ | НОВЫЙ | СРФ | ФОН | |||||||
Пенске ПК-27Б | Мерседес-Бенц IC108E | Эл Унсер младший | 2 | 26 | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | 21 ул. | 26 | |||||||||||||||
Бабушка Б99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | Что | ||||||||||||||||
Пенске ПК-27Б | Тарсо Маркес (R) | 14 | 25 | 28-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
Бабушка Б99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-27Б | Алекс Бэррон | 18 | 24 | 27-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
Бабушка Б99/00 | Гонсало Родригес (R) | 12 | DNS † | 33-й | 1 | ||||||||||||||||||||||
2000 | МОЙ | ЛБХ | РИО | ПРОТИВ | НАЗ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | ТРАТИТЬ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛАГ | ДЫРА | НОВЫЙ | СРФ | ФОН | |||||||
Рейнард 2Ки | Хонда ХР-0 | Жиль де Ферран | 2 | 6 * | 7 * | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3 * | 23 | 3 | 1-й | 168 | ||
Элио Кастроневес | 3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7 * | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1 * | 9 | 5 | 6 | 9 | 7-е место | 129 | ||||
2001 | МТЙ | ЛБХ | ТЕКС | НАЗ | ПРОТИВ | ТЫСЯЧА | ТО | К | КЛЕ | ТЗ | МЧ | ТРАТИТЬ | МДО | ДЛИННЫЙ | К | ЛИСТЬЯ | РПЦ | НОВЫЙ | ЛАГ | СРФ | ФОН | ||||||
Рейнард 01i | Хонда ХР-1 | Жиль де Ферран | 1 | 2 | 3 | С 1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14 * | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1 * | 3 * | 4 | 6 | 1-й | 199 | |
Элио Кастроневес | 3 | 8 | 1 * | С 1 | 11 | 2 * | 26 | 1 * | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1 * | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4-й | 141 |
- † Гонсало Родригес погиб во время квалификации гонки Laguna Seca.
- 1 Гонка Firestone Firehawk 600 была отменена после квалификации из-за чрезмерной перегрузки на пилотов.
Результаты серии IndyCar
[ редактировать ]( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Поз. | Оч. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | ПХХ | ГМС | АТЛ | ИНДИ | ТЕКСТ | ППИР | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | КТИ | ДЫРА | ТРАТИТЬ | ТЕКСТ | ||||||||||||||
Даллара IR-01 | Олдсмобиль Аврора V8 | Жиль де Ферран | 66 | 24 | 2 | 28-е | 46 | ||||||||||||||||||||
Элио Кастроневес | 68 | 18 | 1* | 24-е | 64 | ||||||||||||||||||||||
2002 | ГМС | ПХХ | ФОН | НАЗ | ИНДИ | ТЕКСТ | ППИР | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | МЧ | КТИ | ДЫРА | ТРАТИТЬ | ТЕКСТ | ||||||||||||
Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2* | 4 | 2* | 2-й | 511 | |||||||
Жиль де Ферран | 6 | 2 | 2 | 4 | 3 * | 10 | 16 | 1 * | 2 * | 5 | 2 | 5 | 21 | 1 | 23 | 3-й | 443 | ||||||||||
Макс Папис | 21 | 43-й | 16 | ||||||||||||||||||||||||
2003 | ГМС | ПХХ | ПРОТИВ | ИНДИ | ТЕКСТ | ППИР | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | МЧ | ДЫРА | КТИ | НАЗ | ТРАТИТЬ | ФОН | ТЕКСТ | |||||||||||
Даллара IR-03 G-Force GF09 |
Тойота Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1 * | 5 | 1* | 20 | 6 | 13 | 3-й | 484 | ||||||
Жиль де Ферран | 6 | 2* | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3* | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | 15 | 1 * | 2-й | 489 | |||||||||
Алекс Бэррон | 17 | 17-е | 216 | ||||||||||||||||||||||||
2004 | ГМС | ПХХ | ПРОТИВ | ИНДИ | ТЕКСТ | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | ТЫСЯЧА | МЧ | КТИ | ППИР | НАЗ | ТРАТИТЬ | ФОН | ТЕКСТ | |||||||||||
Даллара IR-04 | Тойота Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 2* | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5 * | 10 | 7 * | 1 * | 4-й | 446 | ||||||
Сэм Хорниш мл. | 6 | 1 | 15 | 19 | 26 | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7-е место | 387 | ||||||||
2005 | ГМС | ПХХ | СТП | ПРОТИВ | ИНДИ | ТЕКСТ | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | ТЫСЯЧА | МЧ | КТИ | ППИР | СНМ | ТРАТИТЬ | ВГЛ | ФОН | ||||||||||
Даллара IR-05 | Тойота Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1* | 8 | 5 | 16 | 21 | 5 | 4 | 21 | 2 | 12 | 9 | 6-е место | 440 | |||||
Сэм Хорниш мл. | 6 | 2 | 1 | 15 | 7 | 23* | 2 | 18 | 12 | 2 | 1 * | 5 | 7 | 2* | 17 | 3 | 7 | 5 | 3-й | 512 | |||||||
2006 | ГМС | СТП | ПРОТИВ | ИНДИ | ВГЛ | ТЕКСТ | СМЕЯТЬСЯ | МОЖЕТ | ГП | ТЫСЯЧА | МЧ | КТИ | СНМ | ТРАТИТЬ | |||||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI6R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 2 | 1* | 1 * | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3-й | 473 | ||||||||
Сэм Хорниш мл. | 6 | 3 * | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1* | 1* | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1-й | 475 | ||||||||||
2007 | ГМС | СТП | ПРОТИВ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТЕКСТ | МОВ | СМЕЯТЬСЯ | ВГЛ | ГП | МДО | МЧ | КТИ | СНМ | ТО | ТРАТИТЬ | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI7R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 9 | 1 * | 7 | 3 | 3 | 16 * | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3 * | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | 6-е место | 446 | |||||
Сэм Хорниш мл. | 6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1* | 14 | 15 | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3* | 5-е место | 465 | |||||||
2008 | ГМС | СТП | ПРОТИВ | ЛБХ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТЕКСТ | МОВ | СМЕЯТЬСЯ | ВГЛ | ГП | МДО | электроэрозионная обработка | КТИ | СНМ | ТО | ТРАТИТЬ | СРФ 1 | ||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI8R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2* | 14* | 2 | 16 | 3 | 2 | 2* | 2 | 1 * | 2 | 1 * | 7 | 2-й | 629 | ||||
Райан Бриско | 6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | 15 | 12 * | 23 | 1 * | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5-е место | 447 | ||||||
2009 | СТП | ЛБХ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЫСЯЧА | ТЕКСТ | МОВ | СМЕЯТЬСЯ | ВГЛ | ТЗ | электроэрозионная обработка | КТИ | МДО | СНМ | ТРАТИТЬ | ПРОТИВ | ГМС | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI9R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4-й | 433 | ||||||
Уилл Пауэр | 6 | 19-е | 215 | ||||||||||||||||||||||||
12 | 2 | 5 | 3 | 1 * | 9 | DNS | |||||||||||||||||||||
Райан Бриско | 6 | 1 | 13 | 4 | 15 | 2 * | 2 * | 2* | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 * | 18 | 2* | 3-й | 604 | |||||||
2010 | ЗВЕЗДА | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | МОЖЕТ | ИНДИ | ТЕКСТ | МОВ | ВГЛ | ТЗ | электроэрозионная обработка | МДО | СНМ | ТРАТИТЬ | КТИ | ПРОТИВ | ГМС | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI10R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1 * | 5 | 4-й | 531 | |||||
Райан Бриско | 6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1 * | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11 * | 24 | 4 | 4 | 5-е место | 482 | |||||||
Уилл Пауэр | 12 | 1 | 1 * | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1 * | 1 | 2 * | 2 | 1 * | 16 | 8 | 3 | 25 | 2-й | 597 | |||||||
2011 | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ЗВЕЗДА | ИНДИ | ТЕКСТ | ТЫСЯЧА | МОВ | ТЗ | электроэрозионная обработка | МДО | НХМ | СНМ | БАЛ | ПРОТИВ | КТИ | ЛСВ | ||||||||||
Даллара IR-05 | Хонда HI11R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | С 2 | 11-е | 312 | ||||
Райан Бриско | 6 | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | С 2 | 6-е место | 364 | ||||||
Уилл Пауэр | 12 | 2 | 1 * | 10 | 1 * | 14 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24 * | 1* | 14 | 5 | 1 * | 1 * | 2 | 19 | С 2 | 2-й | 555 | ||||||
2012 | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ЗВЕЗДА | ИНДИ | ТО | ТЕКС | ТЫСЯЧА | МОВ | ТЗ | электроэрозионная обработка | МДО | СНМ | БАЛ | ФОН | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Райан Бриско | 2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | 6-е место | 370 | |||||||
Элио Кастроневес | 3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6* | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4-й | 431 | |||||||||
Уилл Пауэр | 12 | 7 | 1 | 1 | 1 * | 28 | 4 | 8 | 12 | 23 | 15 | 3 | 2 * | 2 * | 6 * | 24 | 2-й | 465 | |||||||||
2013 | СТП | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ЗВЕЗДА | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ТЫСЯЧА | МОВ | МАЛЕНЬКИЙ | ТЗ | МДО | СНМ | БАЛ | НОВЫЙ | ФОН | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Эй Джей Аллмендингер | 2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27-е | 79 | ||||||||||||||||
Элио Кастроневес | 3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1* | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2-й | 550 | |||||
Уилл Пауэр | 12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | 15* | 18 | 4 | 1 | 18* | 12 | 1* | 1 * | 4-й | 498 | |||||
2014 | СТП | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | НОВЫЙ | МАЛЕНЬКИЙ | МОВ | ТЗ | МДО | ТЫСЯЧА | СНМ | ФОН | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Хуан Пабло Монтойя | 2 | 15 | 4 | 21 | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4* | 4-й | 586 | ||||
Элио Кастроневес | 3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5 * | 1* | 8 | 9 | 21 * | 2 | 8 | 2 | 12 * | 19 | 11 | 18 | 14 | 2-й | 609 | ||||||
Уилл Пауэр | 12 | 1 * | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2 * | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1 * | 10 * | 9 | 1-й | 671 | ||||||
2015 | СТП | НОЛ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ТЗ | ФОН | ТЫСЯЧА | МОВ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | СНМ | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Уилл Пауэр | 1 | 2 * | 7 | 20 | 4 | 1 * | 2 | 4 | 18 | 13 | 4 * | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3-й | 493 | ||||||
Хуан Пабло Монтойя | 2 | 1 | 5 * | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10 * | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2-й | 556 | ||||||||
Элио Кастроневес | 3 | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 5-е место | 453 | ||||||||
Симон Пажено | 22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11-е | 384 | ||||||||
2016 | СТП | ПХХ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МОВ | ТЗ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ТЕКСТ | ВГЛ | СНМ | ||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Хуан Пабло Монтойя | 2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8-е место | 433 | ||||||
Элио Кастроневес | 3 | 4 | 11 | 3 * | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | 15 | 19 | 5 | 3 | 7 | 3-й | 504 | ||||||||
Уилл Пауэр | 12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1* | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2-й | 532 | ||||||||
Ориоль Сервиа | 18 | 24-е | 72 | ||||||||||||||||||||||||
Симон Пажено | 22 | 2* | 2 | 1 | 1* | 1* | 19 | 13* | 2* | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1* | 1-й | 659 | ||||||||
2017 | СТП | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ПХХ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКС | ДЛИННЫЙ | МОВ | ТЗ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ДЫРА | ВГЛ | СНМ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Симон Пажено | 1 | 2 | 5 | 3 | 1* | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1* | 2-й | 629 | |||||
Джозеф Ньюгарден | 2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1* | 1* | 2 | 1* | 18 | 2 | 1-й | 642 | |||||||
Элио Кастроневес | 3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1* | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4-й | 598 | |||||||
Уилл Пауэр | 12 | 19 | 13 | 14* | 2 | 1* | 23 | 18 | 3 | 1* | 5 | 4 | 21 | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5-е место | 562 | |||||||
Хуан Пабло Монтойя | 22 | 10 | 6 | 24-е | 93 | ||||||||||||||||||||||
2018 | СТП | ПХХ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ДЛИННЫЙ | МОВ | ТЗ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ДЫРА | К | СНМ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 1 | 7 | 1 | 7 | 1* | 11 | 8 | 9 | 15 | 13 | 1* | 4* | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5-е место | 560 | |||||
Элио Кастроневес | 3 | 6 | 27 | 32-й | 40 | ||||||||||||||||||||||
Уилл Пауэр | 12 | 10 | 22* | 2 | 21 | 1* | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 | 3 | 3-й | 582 | |||||||
Симон Пажено | 22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | 6-е место | 492 | |||||||
2019 | СТП | сертификат подлинности | ЗЕМЛЯ | ЛБХ | ИМС | ИНДИ | ТО | ТЕКСТ | ДЛИННЫЙ | ТЗ | МОВ | МДО | МАЛЕНЬКИЙ | ДЫРА | К | ЛАГ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 2 | 1 * | 2 | 4 | 2 | 15 | 4 | 1 * | 19 | 1 | 3 | 4 | 1 * | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1-й | 641 | |||||
Элио Кастроневес | 3 | 21 | 18 | 29-е | 33 | ||||||||||||||||||||||
Уилл Пауэр | 12 | 3 | 24 * | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | 15 | 4 | 1 | 22 | 1* | 2 | 5-е место | 550 | |||||||
Симон Пажено | 22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1 * | 6 | 17 | 6 | 9 | 1 * | 4 | 6 | 3* | 5 | 7 | 4 | 2-й | 616 | |||||||
2020 | ТЕКСТ | ИМС | ДЛИННЫЙ | МОВ | ИНДИ | ДЫРА | МДО | ИМС | СТП | ||||||||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 1 | 3 | 7 | 14 * | 9 | 5 | 1 * | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1* | 4 | 1 | 2-й | 521 | ||||||||
Элио Кастроневес | 3 | 11 | 27-е | 57 | |||||||||||||||||||||||
Скотт Маклафлин | 22 | 35-е | 8 | ||||||||||||||||||||||||
Уилл Пауэр | 12 | 13 | 20 * | 2 | 11 | 21 | 2 | 14 | 17 | 3 | 1* | 6 | 7 | 1* | 24 | 5-е место | 396 | ||||||||||
Симон Пажено | 22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1* | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8-е место | 339 | ||||||||||
2021 | ЗЕМЛЯ | СТП | ТЕКСТ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МДО | ГП | ИМС | ДЫРА | К | ЛАГ | ЛБХ | |||||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 2 | 23 | 2 | 6 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2 * | 21 * | 1 * | 10 | 8 | 1* | 5 | 7 | 2 | 2-й | 511 | ||||||
Скотт Маклафлин | 3 | 14 | 11 | 2 | 8 | 8 | 20 | 19 | 20 | 14 | 12 | 22 | 23 | 4 | 9 | 12 | 11 | 14-е | 305 | ||||||||
Уилл Пауэр | 12 | 2 | 8 | 14 | 13 | 11 | 30 | 20* | 6 | 3 | 25 | 14 | 1 * | 3 | 13 | 26 | 10 | 9-е | 357 | ||||||||
Симон Пажено | 22 | 12 | 3 | 10 | 6 | 6 | 3 | 12 | 8 | 18 | 14 | 21 | 16 | 8 | 21 | 8 | 5 | 8-е место | 383 | ||||||||
2022 | СТП | ТЕКСТ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МДО | ТЗ | МОВ | ИМС | ГП | ДЫРА | К | ЛАГ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 2 | 16 | 1 | 1* | 14 | 25 | 13 | 4 | 1 * | 7 | 10 | 1* | 24* | 5 | 6 | 1 | 8 | 2 | 2-й | 544 | |||||
Скотт Маклафлин | 3 | 1 * | 2* | 14 | 6 | 20 | 29 | 19 | 7 | 1* | 9 | 22 | 3 | 4 | 2 | 3 | 1 * | 6 | 4-й | 510 | |||||||
Уилл Пауэр | 12 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 15 | 1* | 19 | 3 | 15 | 3 | 2 | 3 | 11 | 6 * | 2 | 3 | 1-й | 560 | |||||||
2023 | СТП | ТЕКСТ | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | МДО | ТЗ | МОВ | ГП | ИМС | ДЫРА | К | ЛАГ | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 2 | 17 | 1* | 9 | 15 | 7 | 1 | 10 | 2 | 12 | 5 | 1* | 1* | 4 | 25 | 25 | 5 | 21 | 5-е место | 479 | |||||
Скотт Маклафлин | 3 | 13* | 6 | 10 | 1 | 16 | 14 | 7 | 8 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | 8 | 5 | 9 | 2 | 3-й | 488 | |||||||
Уилл Пауэр | 12 | 7 | 16 | 6 | 3 | 12 | 23 | 2 | 13 | 3 | 14 | 5 | 2 | 10 | 6 | 9 | 25 | 4 | 7-е место | 425 | |||||||
2024 | СТП | ТО 1 | ЛБХ | ЗЕМЛЯ | ИМС | ИНДИ | ТО | ДЛИННЫЙ | ЛАГ | МДО | МОВ | ТЗ | ДЫРА | К | ТЫСЯЧА | ГП | |||||||||||
Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6 т | Джозеф Ньюгарден | 2 | 26 | 8 | 4 | 16 | 17 | 1 | 26 | 2 | 19 | 9-е* | 181 * | |||||||||||||
Скотт Маклафлин | 3 | 27 | 2 | 26 | 1 * | 6 | 6 * | 20 | 3* | 21 | 8 место* | 188 * | |||||||||||||||
Уилл Пауэр | 12 | 2 | DNQ | 6 | 2 | 2 | 24 | 6 | 1 | 7 | 2-й* | 262 * |
* Сезон еще продолжается.
- ^ Показательная гонка без начисления очков.
- ↑ Финальная гонка в Лас-Вегасе была прервана после 12 кругов из-за смерти Дэна Уэлдона .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
[ редактировать ]( курсивом обозначены нерабочие записи ; жирным шрифтом обозначены выигранные чемпионаты)
Результаты Формулы-1 |
---|
Результаты чемпионата IMSA SportsCar
[ редактировать ]Год | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Позиция | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | ДЕНЬ | С.Э.Б. | ЛБХ | МЗ | БЕЛ | ВГЛ | нет | ЛОСЬ | ЛГА | АТЛ | |||
#6 Акура ARX-05 | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | 5-е место | 251 | |
#7 Акура ARX-05 | 9 | 15 | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | 7-е место | 244 | |
2019 | ДЕНЬ | С.Э.Б. | ЛБХ | МЗ | БЕЛ | ВГЛ | нет | ЛОСЬ | ЛГА | АТЛ | |||
#6 Акура ARX-05 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1-й | 302 | |
#7 Акура ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | 3-й | 284 | |
2020 | ДЕНЬ1 | ДЕНЬ2 | СЭБ1 | ЛОСЬ | АТЛ1 | МЗ | АТЛ2 | ЛГА | СЕБ2 | ||||
#7 Акура ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 1-й | 265 | ||
#6 Акура ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7-е место | 247 |
Результаты «24 часов Ле-Мана»
[ редактировать ]Год | Абитуриент | Нет. | Машина | Драйверы | Сорт | Круги | Поз. | Сорт Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Североамериканская гоночная команда Пенске Рейсинг |
11 | Феррари 512 М | Марк Донохью Дэвид Хоббс |
С 5.0 | 58 | ДНФ | ДНФ |
2022 | Команда Пенске | 5 | Орека 07 - Гибсон | Дэйн Кэмерон Эммануэль Коллард Фелипе Наср |
ЛМП2 | 368 | 9-е | 5-е место |
2023 | Порше Пенске Моторспорт | 5 | Порше 963 | Дэйн Кэмерон Майкл Кристенсен Фредерик Маковецкий |
Гиперкар | 325 | 16-е | 9-е |
6 | Кевин Эстре Андре Лоттерер Лоуренс Вантор |
320 | 22-е | 11-е | ||||
75 | Матье Жамине Фелипе Наср Ник Тэнди |
84 | ДНФ | ДНФ | ||||
2024 | Порше Пенске Моторспорт | 4 | Порше 963 | Матье Жамине Фелипе Наср Ник Тэнди |
Гиперкар | 211 | ДНФ | ДНФ |
5 | Мэтт Кэмпбелл Майкл Кристенсен Фредерик Маковецкий |
311 | 6-е место | 6-е место | ||||
6 | Кевин Эстре Андре Лоттерер Лоуренс Вантор |
311 | 4-й | 4-й |
Чемпионаты и крупные победы
[ редактировать ]Чемпионы IndyCar
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
1977 | Tom Sneva | 2 | Макларен М24 Пенске ПК-5 |
Косворт | Гудиер |
1978 | Tom Sneva (2) | 0 | Пенске ПК-6 | Косворт | Гудиер |
1979 | Рик Мирс | 3 | Пенске ПК-7 Пенске ПК-6 |
Косворт | Гудиер |
1981 | Рик Мирс (2) | 6 | Пенске ПК-9Б | Косворт | Гудиер |
1982 | Рик Мирс (3) | 4 | Пенске ПК-10 | Косворт | Гудиер |
1983 | Аль Унсер | 1 | Пенске ПК-11 | Косворт | Гудиер |
1985 | Аль Унсер (2) | 1 | Март 85С | Косворт | Гудиер |
1988 | Дэнни Салливан | 4 | Пенске ПК-17 | Шевроле А | Гудиер |
1994 | Эл Унсер младший | 8 | Пенске ПК-23 | Ильмор, Мерседес-Бенц | Гудиер |
2000 | Жиль де Ферран | 2 | Рейнард 2КИ | Хонда ХР-0 | Файерстоун |
2001 | Жиль де Ферран (2) | 2 | Рейнард 01i | Хонда ХР-1 | Файерстоун |
2006 | Сэм Хорниш мл. | 4 | Даллара IR-05 | Хонда HI6R | Файерстоун |
2014 | Уилл Пауэр | 3 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2016 | Симон Пажено | 5 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2017 | Джозеф Ньюгарден | 4 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2019 | Джозеф Ньюгарден (2) | 4 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2022 | Сила воли (2) | 1 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
Индианаполис 500 побед
[ редактировать ]Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|
1972 | Марк Донохью | Макларен М16Б | Оффенхаузер | Гудиер |
1979 | Рик Мирс | Пенске ПК-6 | Косворт | Гудиер |
1981 | Бобби Ансер | Пенске ПК-9Б | Косворт | Гудиер |
1984 | Рик Мирс (2) | Март 84С | Косворт | Гудиер |
1985 | Дэнни Салливан | Март 85С | Косворт | Гудиер |
1987 | Аль Унсер | Март 86С | Косворт | Гудиер |
1988 | Рик Мирс (3) | Пенске ПК-17 | Шевроле А | Гудиер |
1991 | Рик Мирс (4) | Пенске ПК-20 | Шевроле А | Гудиер |
1993 | Эмерсон Фиттипальди | Пенске ПК-22 | Шевроле С | Гудиер |
1994 | Эл Унсер младший | Пенске ПК-23 | Мерседес-Бенц 500I | Гудиер |
2001 | Элио Кастроневес (справа) | Даллара IR-01 | Олдсмобиль Аврора V8 | Файерстоун |
2002 | Элио Кастроневес (2) | Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Файерстоун |
2003 | Жиль де Ферран | G-Force GF09 | Тойота Инди V8 | Файерстоун |
2006 | Сэм Хорниш мл. | Даллара IR-05 | Хонда HI6R | Файерстоун |
2009 | Элио Кастроневес (3) | Даллара IR-05 | Хонда HI9R | Файерстоун |
2015 | Хуан Пабло Монтойя | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2018 | Уилл Пауэр | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2019 | Симон Пажено | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2023 | Джозеф Ньюгарден | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
2024 | Джозеф Ньюгарден (2) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун |
Победы IndyCar
[ редактировать ]Победы IndyCar |
---|
Победа в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship
[ редактировать ]Чемпионы серии Кубка NASCAR
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2012 | Брэд Кеселовски | 5 | Додж Чарджер | Уклоняться | Гудиер |
2018 | Джои Логано | 3 | Форд Фьюжн | Форд | Гудиер |
2022 | Джои Логано | 4 | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
2023 | Райан Блейни | 3 | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
Чемпион серии NASCAR Xfinity.
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2010 | Брэд Кеселовски | 6 | Додж Чарджер/Челленджер | Уклоняться | Гудиер |
2020 | Остин Синдрик | 6 | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
Дайтона 500 побед
[ редактировать ]Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|
2008 | Райан Ньюман | Додж Чарджер | Уклоняться | Гудиер |
2015 | Джои Логано | Форд Фьюжн | Форд | Гудиер |
2022 | Остин Синдрик | Форд Мустанг | Форд | Гудиер |
Чемпион суперкаров
[ редактировать ]Год | Чемпион | Победы | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2018 | Скотт Маклафлин | 9 | Форд Фалкон | Форд | Данлоп |
2019 | Скотт Маклафлин | 18 | Форд Мустанг | Форд | Данлоп |
2020 | Скотт Маклафлин | 13 | Форд Мустанг | Форд | Данлоп |
Примечания
[ редактировать ]- ↑ Team Penske — основные моменты года, www.teampenske.com, дата обращения 8 января 2015 г.
- ^ «Кеселовски одержал 500-ю победу команды Пенске» . сайт Racer.com . 17 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
- ^ «Йозеф Ньюгарден выигрывает 108-ю гонку Индианаполис 500 второй год подряд» . NBC Спорт . Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 2023 г. ISSN 0261-3077 . Проверено 31 мая 2024 г.
- ^ Прайсон, Майк. «Все 18 победителей гонок Indy Car Race в истории команды Penske, от Марка Донохью до Джозефа Ньюгардена» . Автонеделя . Проверено 27 февраля 2022 г.
- ^ «Зал славы автоспорта Америки и музей: Роджер Пенске» . Mshf.com. 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ «Конструкторы: Penske Racing» . Гранпри.com. 10 марта 2007 года . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ Кэвин, Курт. «Автоспорт | Индианаполис Стар» . indystar.com . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ «Смелый поздний пас Йозефа Ньюгардена стал решающим фактором в победе над Индианаполисом 500» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 2023 г. ISSN 0261-3077 . Проверено 7 июня 2023 г.
- ^ «IRL: Penske Racing и Toyota подписывают сделку по производству двигателей» . Сеть автоспорта . 2 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. Проверено 2 апреля 2002 г.
- ^ «IRL: Пенске будет использовать мощность Honda в 2006 году» . Сеть автоспорта . 31 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. Проверено 31 октября 2005 г.
- ^ «INDYCAR'S HORNISH ПЕРЕЕЗЖАЕТ В NASCAR, ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ПЕНСКЕ» . Тампа Бэй Таймс. 9 ноября 2007 года . Проверено 9 ноября 2007 г.
- ^ Фриман, Гленн (13 ноября 2007 г.). «Бриско подтвержден в Пенске на 2008 год» . Издательство «Автоспорт Медиа» . Проверено 13 ноября 2007 г.
- ^ «Chevy и Penske объясняют новое партнерство» . Racer.com. 12 ноября 2010 года . Проверено 13 августа 2012 г.
- ^ «Уилл Пауэр выигрывает свой первый чемпионат IndyCar» . США сегодня . Проверено 14 ноября 2016 г.
- ^ Мартин, Брюс. «IndyCar: Команда Пенске смиряется с поражением в чемпионате» . Фокс Спорт . Проверено 14 ноября 2016 г.
- ^ «Симон Пажено, Chevrolet выигрывает финал чемпионата Verizon IndyCar Series для команды Penske» . Автонеделя . Проверено 14 ноября 2016 г.
- ^ «Маркус Эрикссон одерживает первую победу в IndyCar, когда машина лидера Уилла Пауэра не заводится после красного флага» . ЭСПН . Ассошиэйтед Пресс. 12 июня 2021 г. Проверено 15 июня 2021 г.
- ^ «Поздняя проблема с передачей лишает Ньюгарден потенциальной победы на Road America» . РЕЙСЕР . 20 июня 2021 г. Проверено 20 июня 2021 г.
- ^ «javelinamx.com» . Архивировано из оригинала 6 июля 2006 года.
- ^ «Penske Racing и Porsche объединяются для участия в серии Grand-Am Rolex» . Teampenske.com . Команда Пенске. 4 декабря 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 г.
- ^ «Водителям Penske IMSA посоветовали поискать другие варианты на 2021 год» . 30 июля 2020 г.
- ^ «IMSA: разочаровывающий дебют нового Porsche 963 в гонке в Дайтоне» . Отдел новостей Porsche . 29 января 2023 г. . Проверено 31 января 2023 г.
- ^ «Porsche Penske Motorsport: Команда WEC. | Porsche Motorsport Hub» .
- ^ «Porsche и Penske объединяются, чтобы запустить новый прототип LMDH в WEC, IMSA» . 4 мая 2021 г.
- ^ «Team Penske | Новости | Porsche 963 примет участие в IMSA под номерами 6 и 7» .
- ^ «Заявка Penske LMP2 возглавила рекордную стартовую решетку из 39 автомобилей в WEC 2022 года» . 12 января 2022 г.
- ^ «Команда Пенске | Новости | Команда Пенске примет участие в чемпионате мира по выносливости 2022 года LMP2» .
- ^ «История дела» . Corktree.tripod.com . Проверено 5 сентября 2017 г.
- ^ «Список участников Гран-при США 1974 года» .
{{cite journal}}
: Для цитирования журнала требуется|journal=
( помощь ) - ^ «Список участников Гран-при Канады 1971 года» .
- ^ «Список участников Гран-при США 1971 года» .
- ^ «Список участников Гран-при Австрии 1976 года» .
- ^ «Пенске очень хотелось узнать, как поживают Haas F1» . 14 марта 2016 г.
- ↑ принадлежит американцам, Несмотря на то, что Shadow он одержал победу на Гран-при Австрии 1977 года, участвуя в гонках с британской лицензией .
- ^ «DJR Penske уточняет владельцев и ключевых сотрудников» . Спидкафе . 15 сентября 2014 г.
- ^ «Penske подтверждает заявку на суперкар V8 2015 года» . Спидкафе . 15 сентября 2014 г.
- ^ «Эмброуз отойдет на второй план в Тасмании» . Суперкары V8. 17 марта 2015 года . Проверено 17 марта 2015 г.
- ^ «Фабиан Култхард подписывает контракт с DJR Team Penske в расширенной линейке из двух автомобилей на сезон V8 Supercars 2016» . 13 октября 2015 года . Проверено 26 октября 2015 г.
- ^ Варфоломей, Стефан (8 ноября 2015 г.). «Эмброуз отказывается от возвращения эндуро на Спидкафе . Получено 8 ноября ,
- ^ Фогарти, Марк (25 июня 2016 г.). «Суперкары V8: Скотт Маклафлин присоединится к DJR Team Penske» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 мая 2017 г.
- ^ Пенске завершает выход из Supercars, DJR возрождается Auto Action , 24 октября 2020 г.
- ^ «Чемпкар завершен: Пенске» . Проверено 19 июля 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Команда Пенске
- Американские Моторс
- Американские автогоночные команды
- Американские конструкторы гоночных автомобилей
- Компании, базирующиеся в Северной Каролине
- Конструкторы Формулы-1
- Участники Формулы-1
- Команды серии IndyCar
- команды НАСКАР
- Команды Американской серии Ле-Ман
- Команды Champ Car
- Участники Can-Am
- Пенске Корпорейшн
- Команды чемпионата WeatherTech SportsCar Championship
- Команды чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
- Порше в автоспорте
- Команды чемпионата суперкаров
- Команды «24 часов Ле-Мана»