Формула Андреа Мода

Андреа Мода
Полное имя	Формула Андреа Мода
База	Чивитанова-Марке , Италия
Основатель(и)	Андреа Сассетти
Известные драйверы	Алекс Каффи ; Энрико Бертаджа ; Роберто Морено ; Перри Маккарти
Предыдущее имя	Поселенцы Гонки
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Южной Африки 1992 года.
Заявленные гонки	9 (1 старт)
Двигатели	Джадд
Конструкторы ; Чемпионаты	0
Водителей ; Чемпионаты	0
Победы в гонках	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Последняя запись	Гран-при Бельгии 1992 года.

Andrea Moda Formula — команда Формулы-1 , участвовавшая в чемпионате мира Формулы-1 1992 года . Команда принадлежала итальянскому дизайнеру обуви Андреа Сассетти , который назвал команду в честь своей компании. Команда приняла участие в девяти гонках, но сумела пройти квалификацию только в одной. По статистике и по общему мнению, Андреа Мода считается одним из самых плохих конструкторов, когда-либо выступавших в Формуле-1.

Происхождение

В сентябре 1991 года Сассетти купил команду Coloni F1 после того, как ей не удалось пройти предварительную квалификацию для каждой гонки того года. За четырехлетнюю историю Колони было 14 стартов при 82 попытках. Команда не квалифицировалась на Гран-при более двух лет, не участвуя в гонках с тех пор, как Роберто Морено стартовал 15-м на Гран-при Португалии 1989 года . Лучшим результатом Колони стало 8-е место, завоеванное Габриэле Тарквини на Гран-при Канады 1988 года .

Команда наняла несколько бывших сотрудников Coloni, и была заключена сделка с Simtek на эксплуатацию автомобиля, разработанного в 1990 году для BMW . получившее теперь название Andrea Moda S921, Шасси, было оснащено двигателями Judd V10 , но машины не были готовы к началу сезона.

сезон 1992 года

На этап открытия сезона в Южной Африке Сассетти прибыл с модифицированным шасси Coloni C4B для гонщиков Алекса Каффи и Энрико Бертаджиа . Команда была исключена из мероприятия за неуплату залога в размере 100 000 долларов за новые команды на чемпионате мира. Сассетти утверждал, что это не была новая команда, поскольку он просто взял на себя управление командой Колони и не сформировал новую, но, поскольку Сассетти не пожелав купить Колони путевку в чемпионат вместе с самой командой, FIA осталась равнодушной. Каффи проехал несколько разведывательных кругов на ознакомительной сессии в четверг (организованной, поскольку обновленная трасса Кьялами была новой для всех команд), но не участвовал ни в каких официальных свободных тренировках или квалификационных сессиях. В Мексику команда прибыла со всем своим оборудованием, но машины все еще строились и ни одна из них не ездила. ^{[ нужна ссылка ]}

После этого Каффи и Бертаджа были исключены из-за критики подготовки команды, а Андреа Мода прибыл на Гран-при Бразилии вместе с опытными Роберто Морено и Перри Маккарти (который ранее пробовался за Williams и позже получил известность как Стиг на BBC ). автомобильного шоу Top Gear ) номинированы в качестве гонщиков. В то время как Морено провел S921 в своем первом соревновательном заезде (не пройдя предварительную квалификацию), Маккарти было отказано в суперлицензии , и он не участвовал в гонках. Маккарти наконец получил суперлицензию на следующий этап в Испании , но машина проехала лишь небольшое расстояние по пит-лейну, прежде чем скончалась. Морено снова не смог пройти предварительную квалификацию. Примерно в это же время Бертаджа снова обратился к команде, найдя спонсорские средства в размере 1 миллиона долларов. Сассетти хотел, чтобы он вернулся вместо Маккарти, но FIA заблокировала любые дальнейшие смены пилотов после предыдущих махинаций команды. Огорченный потерей финансирования, Сассетти начал игнорировать участие Маккарти и сконцентрировал ресурсы команды на Морено. ^{[ 1 ]}

На Гран-при Монако машина Маккарти выбыла из предварительной квалификации с официальным временем круга 17:05.924. ^{[ 2 ]} Тем временем Морено успешно прошел обе предварительные квалификации. ^{[ 3 ]} а затем квалифицировался, чтобы стартовать на Гран-при Монако с 26-го места на стартовой решетке и 20-го места на стартовой решетке после первой квалификационной сессии в четверг, сойдя с дистанции после 11 кругов из-за отказа двигателя. После этого прогресса команда столкнулась с проблемами, которые некоторые считали невезением, а другие - элементарной дезорганизацией. В Канаде команда осталась без двигателей, потому что Сассетти не заплатил Джадду. Мотор был позаимствован у Брэбэма, что позволило Морено проехать несколько кругов, но он не смог пройти предварительную квалификацию, а Маккарти снова не смог бежать. К этому моменту многие люди покинули команду, и операция полностью пропустила Гран-при Франции, потому что ее грузовик застрял в одной из блокад французских водителей грузовиков; все остальные команды успешно преодолели блокаду. На этом этапе команда отказалась от нескольких спонсоров, в результате чего Сассетти неохотно финансировал команду сам. К этому моменту вторая машина, номинально использовавшаяся Маккарти, по сути, была запасной для Морено, а отношение к британцу со стороны команды становилось все хуже и хуже. В домашней гонке его отправили на мокрых шинах на сухую трассу, а на Хунгароринге ему разрешили покинуть пит-лейн только через 45 секунд после окончания предварительной квалификации, что сделало невозможным установить время круга. На этом этапе Андреа Мода был предупрежден о том, что он должен предпринять значимую попытку использовать машину Маккарти в качестве второй команды, иначе будет рассмотрено ее исключение из спорта.

На Гран-при Бельгии в конце августа обеим машинам Андреа Мода был гарантирован выход в квалификацию, поскольку Брэбэм снялся с участия. Это сократило список участников до 30 автомобилей, устранив необходимость в предварительной квалификации. В квалификации машины Андреа Мода были двумя самыми медленными на трассе: Морено на 13% медленнее поула, а Маккарти, попавший в аварию во время своей сессии, на 22% медленнее поула; ^{[ 3 ]} ни один из них не прошел квалификацию для участия в гонках. В те же выходные Сассетти был арестован в паддоке по обвинению в подделке счетов за автозапчасти. ^{[ 4 ]}

исключил Неделю спустя, 8 сентября, Всемирный совет автоспорта FIA Андреа Мода из Формулы на оставшуюся часть сезона 1992 года по нормативным основаниям «[неспособности управлять] командой способом, совместимым со стандартами чемпионата или правилами чемпионата. любой способ позорит репутацию чемпионата». ^{[ 4 ]} После этого решения команде было отказано во въезде в Монцы паддок на Гран-при Италии .

Имя Андреа Мода позже перейдет в CART , спонсируя Euromotorsport в 1993 году .

Документальный фильм

В октябре 2023 года вышел документальный фильм « Последний и ярость. Правдивая история формулы Андреа Мода» . ^{[ 5 ]} о мероприятиях этого коллектива, был представлен на 80-м Венецианском международном кинофестивале.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Нет.	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
1992	C4B S921	Джадд ГВ 3.5 V10	Г			ЮАР	МЕКСИКА	ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				34	Алекс Каффи	БЫВШИЙ	ДНП
				34	Роберто Морено			ДНПК	ДНПК	ДНПК	Верно	ДНПК	ДНК	ДНПК	ДНПК	DNQ	DNQ
				35	Энрико Бертаджа	БЫВШИЙ	ДНП
				35	Перри Маккарти			ДНП	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНП	ДНК	ДНПК	БЫВШИЙ	ДНПК	DNQ
Источники: ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Элсон, Джеймс (5 апреля 2022 г.). «Вождение за незадачливую команду Формулы-1 Андреа Мода: «Я действительно был напуган» » . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 5 апреля 2022 г.
^ «Табло: Автоспорт: Гран-при Монако» . Пресса и Sun-Bulletin . 29 мая 1992 г. п. 2С . Проверено 24 января 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Табло: Гран-при Бельгии» . Утренний звонок . 29 августа 1992 г. п. А53 . Проверено 24 января 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б АП (9 сентября 1992 г.). «Команда Андреа Мода исключена из сезона Формулы-1» . Курьер-Журнал . п. Д7 . Проверено 24 января 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Роберто Брунелли (05 августа 2023 г.). «Последний и ярость – правдивая история формулы Андреа Мода» (на итальянском языке) . Проверено 02 января 2024 г.
^ «Андреа Мода – Гран-при не начался» . СтатистикаF1 . Проверено 15 мая 2022 г.
^ «Все заявки на участие в гонках чемпионата в Andrea Moda» . ШиканаF1 . Проверено 15 мая 2022 г.

Внешние ссылки

[1] Элсон, Джеймс (5 апреля 2022 г.). «Вождение за незадачливую команду Формулы-1 Андреа Мода: «Я действительно был напуган» » . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 5 апреля 2022 г.

[2] «Табло: Автоспорт: Гран-при Монако» . Пресса и Sun-Bulletin . 29 мая 1992 г. п. 2С . Проверено 24 января 2018 г. - через Newspapers.com.

[:0-3] Перейти обратно: ^а ^б «Табло: Гран-при Бельгии» . Утренний звонок . 29 августа 1992 г. п. А53 . Проверено 24 января 2018 г. - через Newspapers.com.

[:1-4] Перейти обратно: ^а ^б АП (9 сентября 1992 г.). «Команда Андреа Мода исключена из сезона Формулы-1» . Курьер-Журнал . п. Д7 . Проверено 24 января 2018 г. - через Newspapers.com.

[5] Роберто Брунелли (05 августа 2023 г.). «Последний и ярость – правдивая история формулы Андреа Мода» (на итальянском языке) . Проверено 02 января 2024 г.

[6] «Андреа Мода – Гран-при не начался» . СтатистикаF1 . Проверено 15 мая 2022 г.

[7] «Все заявки на участие в гонках чемпионата в Andrea Moda» . ШиканаF1 . Проверено 15 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.