правда (автомобиль)

Правда РС3
Правда РС3
Обзор
Производитель	Веритас
Производство	2009
Сборка	Нюрбург , Германия
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверный спидстер
Макет	ФМР
Силовой агрегат
Двигатель	BMW S85B50 507 л.с. 5,0 л V10
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая секвентальная, 7-ступенчатая секвентальная.
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4680 мм (184,3 дюйма)
Ширина	2020 мм (79,5 дюйма)
Высота	970 мм (38,2 дюйма)
Снаряженная масса	1080 кг

Веритас
	Веритас 1953 г.
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основатели	Эрнст Луф , Георг Мейер и Лоренц Дитрих
Продукты	Автомобили

Veritas была западногерманской компанией по производству спортивных и гоночных автомобилей после Второй мировой войны , расположенной в деревне Хаузен-ам-Андельсбах, недалеко от Зигмарингена , Баден-Вюртемберг . Позже он переехал в Мескирх и Муггенштурм и, наконец, на Нюрбургринг .

Компанию основали Эрнст Луф , Георг Мейер и Лоренц Дитрих, которые первоначально перестроили и тюнинговали довоенные автомобили BMW 328 с использованием комплектующих, поставляемых заказчиком, превратив их в автомобили BMW-Veritas. ^{[ 1 ]} Первый автомобиль был использован в 1947 году Карлом Клингом, чтобы одержать победу в Хоккенхайме и впоследствии стать чемпионом Германии 1947 года с 2-литровым двигателем. После того, как было выпущено всего несколько автомобилей, после возражения со стороны BMW, автомобили стали называть просто Veritas.

Дорожные автомобили

Первые модели Veritas, предназначенные для обычного дорожного использования, были выпущены в 1949 году, когда было выпущено купе Komet, которое было немногим больше, чем Veritas RS, разрешенный для использования на дорогах. ^{[ 1 ]} За ним последовали более цивилизованные купе Saturn 2+2 и кабриолет Scorpion, стили которых разработал Бен Боуден.

В 1949 году компания переехала в более просторное помещение в Муггенштурме. ^{[ 1 ]} но они были сильно недостаточно капитализированы. Новые автомобили были спроектированы с использованием двигателя объемом 1998 куб.см, разработанного Эриком Ципприхом и построенного компанией Heinkel . ^{[ 1 ]} На новый автомобиль было получено более 200 заказов, но денег на покупку комплектующих не хватило, и в 1950 году производство было остановлено. Компания продолжала работать до 1952 года, производя новые кузова для Panhard автомобилей .

Эрнст Луф переехал на Нюрбургринг в 1950 году. ^{[ 1 ]} где он арендовал старые мастерские Auto Union , основал новую компанию Automobilwerke Ernst Loof GmbH и запустил новую линейку автомобилей Veritas с двигателем производства Heinkel и кузовом седана или кабриолета от Spohn. Однако деньги быстро закончились, и последние кузова были оснащены двигателями Ford или Opel . Количество автомобилей, выпущенных на Нюрбургринге, оценивается от 6 до 20. ^{[ 1 ]}

Гоночные автомобили

Веритас Метеор
Веритас Метеор
Формула 2
Кабина Veritas Meteor
6-цилиндровый двигатель Veritas

Другие автомобили Veritas
Veritas RS2000 CCM на Конкурсе элегантности
Veritas RS (1948) неокрашенный с 6-цилиндровым двигателем от BMW 328 , 1971 см³, около 125 л.с. 2014 г. на Зальцбургринге

В общей сложности 17 частных автомобилей Veritas приняли участие в 5 гонках чемпионата мира FIA .

Позднее производство (после 2001 г.)

После почти 50-летнего исчезновения из автоспорта и автомобилестроения небольшая компания, известная как VerMot AG из Графшафта, Рейнланд, ^{[ 3 ]} планировал возродить имя Veritas. В 2001 году компания выпустила концепцию, известную как Veritas RS III. ^{[ 4 ]} Первоначально использовался 6,0-литровый двигатель V-12 от BMW мощностью 670 л.с. (500 кВт; 679 л.с.). ^{[ 5 ]} В последующие годы предсерийные модели RS III выставлялись на выставках. ^{[ 6 ]} и использовались в качестве демонстрантов для прессы. Мотор поменяли на 5-ти литровый агрегат БМВ. В 2011 году VerMot объявил, что RS III будет предлагаться как гибрид с дополнительным электродвигателем и что планируется полностью электрическая версия. ^{[ 7 ]} Были объявлены различные даты начала производства RS III, начиная с 2008 года, но, похоже, этого не произошло, и к 2014 году компания бездействовала. ^{[ 8 ]}

Результаты чемпионата мира

( ключ )

Год	Участник/ы	Шасси	Двигатель	Водитель(и)	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1951					СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	ESP
1951	Капер	Метеор	Веритас Стрейт-6	Питер Хирт	Верно
1952					СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ВНИЗ	ОНА
	Каперы	Метеор РС	БМВ Стрит-6 Веритас Стрейт-6	Тони Ульман	Верно					8
				Артур Баунд			Северная Каролина
				Йозеф Петерс						Верно
				Ганс Кленк						11
				Адольф Брайдс						Верно
				Тео Хелфрич						Верно
				Фриц Рисс						7
	Издательство «Мотор Пресс»	Метеор	Веритас Стрейт-6	Пол Питч						Верно
1953					АРГ	500	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА
	Каперы	Метеор РС	Веритас Стрейт-6	Артур Баунд				Верно
				Эрвин Бауэр							Верно
				Эрнст Луф							Верно
				Освальд Карч							Верно
				Вилли Хикс							Верно
				Тео Хелфрич							12
				Вольфганг Зайдель							16
	Ганс Кленк	Метеор	Веритас Стрейт-6	Ганс Херрманн							9

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Г. Н. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .
^ «Veritas RS III от Vermot AG (EN) | Техническая спецификация» . Архивировано из оригинала 15 августа 2011 г.
^ «Главная страница Вермот АГ» . Проверено 23 мая 2008 г.
^ «Motor Authority о концепции RS3 2001 года» . Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 г. Проверено 23 мая 2008 г.
^ «Left Lane News о новых подробностях» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Проверено 23 мая 2008 г.
^ «Veritas RS III: спортивный автомобиль мечты» . Новости Тауме. 20 октября 2009 г. Проверено 21 октября 2009 г.
^ Ванекхаут, Стивен (8 марта 2011 г.). «Vermot AG работает над Veritas RSIII Hybrid» . GTspirit . Проверено 17 июля 2018 г.
^ Хоммен, Марио (29 августа 2016 г.). «Мёртвая экзотика» . Время (на немецком языке). Цейт Онлайн ГмбХ . Проверено 17 июля 2018 г.

Внешние ссылки

История Веритас

[Beaulieu-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Г. Н. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .

[2] «Veritas RS III от Vermot AG (EN) | Техническая спецификация» . Архивировано из оригинала 15 августа 2011 г.

[3] «Главная страница Вермот АГ» . Проверено 23 мая 2008 г.

[4] «Motor Authority о концепции RS3 2001 года» . Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 г. Проверено 23 мая 2008 г.

[5] «Left Lane News о новых подробностях» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Проверено 23 мая 2008 г.

[6] «Veritas RS III: спортивный автомобиль мечты» . Новости Тауме. 20 октября 2009 г. Проверено 21 октября 2009 г.

[7] Ванекхаут, Стивен (8 марта 2011 г.). «Vermot AG работает над Veritas RSIII Hybrid» . GTspirit . Проверено 17 июля 2018 г.

[8] Хоммен, Марио (29 августа 2016 г.). «Мёртвая экзотика» . Время (на немецком языке). Цейт Онлайн ГмбХ . Проверено 17 июля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.