Форд Европы

Форд оф Европа ГмбХ

Тип компании	Дочерняя компания ( GmbH )
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1967 год ( 1967 ) Корк , Ирландия
Штаб-квартира	Кёльн , Германия
Количество локаций	Семь производственных предприятий в пяти странах
Обслуживаемая территория	Европа
Ключевые люди	Уильям Клей Форд мл. (Исполнительный председатель) Джим Фарли (президент и главный исполнительный директор)
Продукты	Автомобили
Количество сотрудников	29,100 (2023)
Родитель	Форд Мотор Компани (1967 – настоящее время)
Подразделения	ТрастФорд
Дочерние компании	Генри Форд и сын, ООО Форд Воркс ГмбХ Форд Британии Форд Испания (и) Форд Франция Форд Италия Форд Румыния Форд Отосан (41%)
Веб-сайт	ford.eu

Форд оф Европа ГмбХ — дочерняя компания Ford Motor Company, основанная в 1967 году в Корке , Ирландия , со штаб-квартирой в Кёльне , Германия .

История

Компания Ford of Europe была основана в 1967 году в результате слияния подразделений Ford of Britain , Ford Germany и ирландского подразделения Генри Ford & Son Ltd компании Ford Motor Company. с передним расположением двигателя, Ford Transit Линейка панельных фургонов выпущенная в 1965 году, стала первым официальным сотрудничеством между двумя компаниями, одновременно разработанным для замены немецкого Ford Taunus Transit и британского Ford Thames 400E . До этого две компании избегали продавать свои автомобили на внутренних рынках друг друга, а в большей части остальной части Западной Европы были прямыми конкурентами, имея совершенно разные производственные линии, несмотря на то, что они принадлежали одной и той же американской материнской компании, аналогично тому, как Дочерние компании General Motors Opel и Vauxhall одновременно - действительно, GM последовала прецеденту Ford в 1970-х годах, объединив предприятия Opel и Vauxhall в General Motors Europe . Этот процесс занял несколько лет, поскольку появлялись новые модельные ряды, а старые модельные ряды постепенно выводились из эксплуатации. Одним из ключевых оправданий сохранения отдельных подразделений было желание обойти высокие торговые пошлины, налагаемые на транспортные средства, экспортируемые между Британией и Великобританией. Европейское экономическое сообщество , однако после того, как Великобритания присоединилась к блоку в 1973 году, имело смысл стандартизировать модельные ряды по всей Великобритании и континентальной Европе. Решающее слияние операций двух компаний и наличие общего ассортимента продукции позволило бы Форду удвоить поставки автомобилей и комплектующих как с британских, так и с континентальных заводов (например, Fiesta одновременно собиралась в Дагенхэме, Валенсии и Кельне), что было особенно важно в связи с к тяжелым проблемам производственных отношений, которые преследовали британскую автомобильную промышленность в 1970-х годах и сыграли решающую роль в восхождении Ford на британском рынке и в обгоне проблемного British Leyland .

1967–1973: Кортина и эскорт

1965 Форд Кортина Марк I

Первой новой моделью, выпущенной после создания Ford of Europe, был Escort , построенный в Англии с октября 1967 года и выпущенный на рынок в начале 1968 года. Escort представлял собой небольшой семейный седан с задним приводом, пришедший на смену британскому Модельный ряд Anglia строился как в Великобритании, так и с 1970 года в Германии, хотя с самого начала продавался там. Сначала он был доступен в виде двухдверного седана, а затем в кузовах универсал, фургон и четырехдверный седан. Мощность поступала от бензиновых двигателей объемом 950 куб.см, 1100 куб.см и 1300 куб.см. Позже появился также двигатель объемом 2000 куб.см в версии RS2000 Performance, способный развивать скорость 110 миль в час (180 км/ч). Он быстро стал популярным среди покупателей, превзойдя по продажам ключевых британских конкурентов из BMC (позже British Leyland), Vauxhall (Opel в Германии) и Rootes Group . Escort никогда не достиг бы такого доминирования на крупнейшем автомобильном рынке Европы, но, тем не менее, отобрал значительную долю рынка у конкурентов Opel и Volkswagen того времени.

Вторым новым автомобилем Ford Europe стало спортивное купе Capri в начале 1969 года. Ford UK Он был основан на заднеприводной платформе седана Mk II Cortina и оснащался двигателями объемом от 1300 до 3000 куб.см и производился в Великобритании. и Германии (с другой линейкой немецких двигателей V4 и V6) и сразу же добился успеха, часто входя в десятку самых продаваемых автомобилей Великобритании, а также преуспевая на большинстве других европейских рынков.

В августе 1970 года был представлен британский Ford Cortina Mk III и его немецкий аналог Taunus (пришедший на смену Taunus 12M и 15M ). Британская и немецкая модели были основаны на одной и той же платформе, но имели разный листовой металл и использовали двигатели из своих стран, хотя обе модели могли оснащаться новым бензиновым двигателем с верхним расположением цилиндров объемом 2000 куб.см, произведенным в Германии. К 1972 году Cortina стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании и оставалась на первом месте до 1981 года, за исключением 1976 года, когда меньший Escort стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании в том году.

В марте 1972 года Ford Europe заменил свои представительские модели из Великобритании ( Zephyr/Zodiac ) и Германии ( 17M/20M/26M ) на Consul и Granada (большой седан, универсал и купе), которые были нацелены непосредственно на Opel Rekord, Rover P6. , Audi 100 и Triumph 2000. Он быстро превзошел своих конкурентов во многих странах и в 1973 году стал десятым самым продаваемым автомобилем в Британии. Как и модели Capri и Cortina/Taunus, первые Consuls и Granadas строились как в Великобритании, так и в Германии, и каждый из них имел уникальную линейку национальных двигателей.

В начале 1970-х годов компания Ford приняла решение выйти на растущий европейский рынок супермини и начала разрабатывать конкурента хорошо принятым новым Fiat 127 и Renault 5 . Место недалеко от Валенсии , Испания , было выбрано для строительства нового завода, чтобы обеспечить производство нового автомобиля, запуск которого запланирован на середину 1970-х годов.

1974–1980: MK 2 Escort и New Fiesta.

1981 Форд Фиеста МК1

В начале 1974 года появился обновленный Capri II, в котором традиционный «багажник» заменил хэтчбек. Это был первый раз, когда Ford выпустил автомобиль с кузовом хэтчбек, взяв на вооружение новую концепцию, впервые запатентованную Renault в середине 1960-х годов.

В начале 1975 года Ford выпустил Escort II, который, по сути, представлял собой обновленную версию автомобиля 1968 года и был во многом идентичен по механической части, несмотря на более крупный и квадратный кузов. Двигатель начального уровня объемом 950 куб.см, который был редкостью ни в одной стране, был снят с производства.

В 1975 году Ford обогнал British Leyland (объединение, в которое входили Austin , Morris и Rover ) как самую популярную марку автомобилей в Соединенном Королевстве.

В 1976 году Ford Europe вышел на рынок супермини со своей первой переднеприводной моделью. Fiesta I компании в Валенсии производилась на новом заводе в Испании (а также будет производиться в Дагенхеме и Кельне) и оснащалась бензиновыми двигателями объемом 950 куб.см, 1100 куб.см и 1300 куб.см. В период с 1978 по 1980 год он ненадолго экспортировался в США и Канаду. С 1981 года он был доступен с двигателем объемом 1600 куб.см для спортивной версии XR2. В Великобритании, где он был выпущен в феврале 1977 года, и в большей части остальной Европы он сразу же принял его, и он быстро вошел в число самых продаваемых автомобилей на большей части континента, отбив конкуренцию со стороны Volkswagen Polo , Renault 5 , Fiat 127 , Опель Шеветт и Пежо 104 .

Новый седан и универсал Taunus были выпущены на континенте в конце 1975 года, а версия Cortina для британского рынка была запущена в конце сентября 1976 года. Интеграция модельного ряда Ford в Европе была теперь практически завершена, и на Taunus были разные заводские таблички. /Кортина — единственный разделитель.

Ford запустил линейку Granada II в сентябре 1977 года. В 1976 году все производство Granada было сосредоточено в Кельне, Германия. От значка Консула отказались в 1975 году.

В 1977 году Ford наконец обогнал British Leyland и стал лидером рынка Великобритании.

Купе Mk III Capri появилось в начале 1978 года. К этому времени производство Capri также было сосредоточено в Кельне. В 1979 году Cortina/Taunus подверглась очень легкой реконструкции и превратилась в Cortina 80 (или Cortina Mk5). Однако это была краткосрочная мера, поскольку Форд начал разрабатывать совершенно нового преемника, готового к выпуску в 1982 году.

В 1980 году состоялся один из самых важных выпусков автомобилей в истории Ford. Escort III поступил в продажу в Великобритании и Европе в сентябре того же года, с его ультрасовременным аэродинамическим дизайном и обновленной механической компоновкой с передним приводом. Он также был впервые доступен в виде хэтчбека, а седан Orion на базе Escort не появился до 1983 года. Двигатель объемом 2000 куб.см был исключен, и топовым Escort теперь стал XR3, который поставлялся с инжекторным двигателем объемом 1600 куб.см. . Это был огромный успех продаж компании на протяжении 1980-х годов: он был самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1982 по 1989 год, а также возглавлял чарты продаж в нескольких других странах.

1981–1989: Открывая новые горизонты

В 1980-е годы произошли радикальные изменения в большинстве европейских автомобилей Ford, которые начались в сентябре 1980 года, когда Escort перешел на передний привод и хэтчбек с традиционного заднеприводного седана, который имел огромный успех в продажах по всей Европе.

20 лет производства Cortina подошли к концу в октябре 1982 года с выпуском нового Ford Sierra . Новый автомобиль сохранил традиционное заднеприводное шасси, что, возможно, удивительно в то время, когда передний привод становился почти эксклюзивом в этом секторе автомобилей. Но на смену традиционному квадратному стилю своего предшественника пришел ультрасовременный аэродинамический стиль Sierra, который намного опередил свое время по сравнению с конкурентами. Первоначальные продажи были разочаровывающими, но вскоре спрос увеличился, и Sierra стала вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 1983 году, в первый полный год продаж. Он был построен в Великобритании и Бельгии и хорошо продавался практически во всех европейских странах. Версии Sierra Cosworth выпускались с 1986 года, и все они были способны развивать скорость 150 миль в час (240 км/ч). Трехдверный хэтчбек Sierra, в основном продававшийся только с бензиновым двигателем 1.3, не пользовался популярностью и был снят с производства к моменту фейслифтинга Sierra в начале 1987 года, когда была выпущена версия седана Sapphire и двигатель 1.3 прекратился. Оригинальная Sierra Cosworth была последней моделью в линейке с трехдверным хэтчбеком.

В 1983 году семилетний Ford Fiesta получил обновленную версию MK2 , которая сохранила кузов трехдверного хэтчбека, но сгладила ранее квадратные края, чтобы придать ему более современный вид и сохранить конкурентоспособность с рядом новых европейских и японских супермини. который появился на рынке в 1982 и 1983 годах. Спортивная версия XR2 была перезапущена, ее выходная мощность была увеличена, а также получила первую пятиступенчатую коробку передач, когда-либо установленную на Fiesta. Также в том же году Ford представил новый четырехдверный седан, чтобы удовлетворить запросы покупателей, ищущих альтернативу хэтчбекам и универсалам Escort и Sierra. Версия Escort на базе седана называлась Orion , но была нацелена на более престижный рынок, чем Escort, без версии с двигателем 1,1 литра и первоначально только в комплектациях GL и Ghia. Она была почти такой же длины, как Sierra, и многие считали ее настоящей заменой традиционной Cortina.

В мае 1985 года компания Ford выпустила еще один новаторский новый автомобиль, пришедший на смену Ford Scorpia Granada , хотя название Granada было сохранено в Соединенном Королевстве и Ирландии, а «Scorpio» использовалось в качестве суббренда для моделей с высочайшими техническими характеристиками. Он был основан на удлиненной версии заднеприводного шасси Sierra и выглядел гораздо более современно, чем любые другие автомобили в этом секторе того времени, и внешне был похож на меньшую Sierra. Это также был первый в мире серийный автомобиль, оснащенный антиблокировочной системой тормозов в стандартной комплектации. Высокий уровень оснащения, комфортабельный салон и солидное качество сборки обеспечили построенному в Германии Скорпиону успех во всей Европе и был признан Европейским автомобилем года в 1986 году. К началу 1990 года к модельному ряду присоединилась версия седана, как и модель 2.9. Высокопроизводительный хэтчбек Cosworth с двигателем V6, а версия универсал появилась в начале 1992 года, когда она приближалась к замене.

В марте 1986 года появились обновленные Escort и Orion под названием «Mark 4». Они отличались дизайном передней части в стиле Скорпиона, измененными вариантами двигателя и совершенно новым интерьером.

Производство купе Capri закончилось в декабре 1986 года, спустя 18 лет, и замены не было, хотя запасы модели были проданы в 1987 году, поскольку спортивные купе в то время были менее популярны из-за роста популярности быстрых хэтчбеков, таких как Ford Escort. XR3i, Vauxhall Astra GTE, Peugeot 309 GTI и Volkswagen Golf GTI. Ford добился успеха в этом секторе, выпустив более быстрые версии Fiesta, Escort и Sierra.

В начале 1987 года Sierra подверглась фейслифтингу и впервые получила седан под названием Sapphire, что гарантировало, что она продолжала хорошо продаваться в 1990-е годы.

была Fiesta третьего поколения выпущена в марте 1989 года, и большой новостью о запуске стала долгожданная доступность пятидверной версии, которая уже была доступна у таких ключевых конкурентов, как Austin Metro , Vauxhall Nova , Fiat Uno , SEAT Ibiza. и Пежо 205 . Новинкой в ​​линейке стали новые бензиновые двигатели 1.0 и 1.1 HCS (High Compression Swirl), которые работали вместе с давно работающим двигателем 1.4. Также существовали дизельный двигатель 1,8, а также спортивные модели XR2i и RS Turbo с впрыском топлива 1,6, первые Fiesta с впрыском топлива. Элитные модели Ghia были первыми версиями Fiesta, оснащенными такими элементами, как электрические стеклоподъемники и антиблокировочная система тормозов, и были доступны только с новой пятидверной версией.

На протяжении большей части 1980-х годов Ford Escort был самой популярной моделью автомобиля в мире, а с 1982 по 1989 год он был самым продаваемым новым автомобилем в Великобритании каждый год. Несмотря на запуск MK4 в марте 1986 года, к концу десятилетия он начал выглядеть немного устаревшим перед лицом новых конкурентов, таких как Rover 200 , Peugeot 309 , Fiat Tipo и Renault 19 .

1990–1997: В 1990-е годы.

1996 Форд Эскорт РС Косворт

Mk5 Escort был выпущен в сентябре 1990 года вместе с седаном Orion , но автомобильная общественность и пресса дали ему неоднозначные отрицательные отзывы. В стиле автомобиля не хватало стиля некоторых конкурентов, и он получил в основном отрицательные оценки за плавность хода и управляемость, при этом он сохранил линейку двигателей предыдущего поколения с бензиновыми агрегатами 1,3, 1,4 и 1,6 и дизельным двигателем 1,8. К стандартным моделям Escort позже присоединились высокопроизводительные версии RS2000, XR3i и RS Cosworth, которые вызвали гораздо более положительную реакцию. От фирменной таблички RS2000 отказались еще в 1980 году, и новая версия, несомненно, была лучшей благодаря 16-клапанному двигателю I4 2.0 и опции полного привода, а также впечатляющей максимальной скорости более 130 миль в час (210 км). /час). RS Cosworth представлял собой версию RS2000 с турбонаддувом и имел максимальную скорость 150 миль в час (240 км/ч), что помогло ему укрепить свои успехи в международных ралли.

Несмотря на это, а также на впечатляющие новые модели, выпущенные конкурирующими компаниями Vauxhall и Rover , Ford по-прежнему прочно занимал верхние позиции в британских чартах продаж автомобилей в начале 1990-х годов и занимал сильную долю рынка практически во всех европейских странах, расширяясь в восточные страны. Европа в начале 1990-х годов после краха коммунизма. Они даже заручились помощью Брайана Мэя для записи новой песни « Driven by You », которая была показана в их новой телевизионной рекламной кампании для всего модельного ряда Ford в Великобритании.

Ford ответил на критику недостатков Escort в сентябре 1992 года небольшой реконструкцией, в ходе которой были представлены впечатляющие новые 16-клапанные агрегаты Zetec 1,4, 1,6 и 1,8, последний из которых также нашел свое применение в Fiesta RS1800. Orion также претерпел те же изменения, только год спустя название было отложено, а модели седана вошли в линейку Escort. Плавность хода и управляемость также улучшились.

В 1993 году Ford представил стандартную подушку безопасности водителя на всех серийных моделях, при этом многие автомобили также оснащались подушкой безопасности пассажира в качестве стандартного или дополнительного оборудования.

В феврале 1993 года компания Ford выпустила новый семейный автомобиль в форме Mondeo , замену Sierra , призванную конкурировать с более новыми Opel Vectra / Vauxhall Cavalier , Peugeot 405 и Nissan Primera . Наконец, перейдя на передний привод, Mondeo получил впечатляющую линейку новых 16-клапанных бензиновых двигателей Zetec, а также 2,5-цилиндровый двигатель V6, который присоединился к линейке в 1994 году. Это также был один из первых серийных автомобилей. иметь подушку безопасности в стандартной комплектации. Версии хэтчбек, седан и универсал составили линейку, которая «Европейский автомобиль года» в следующем году получила награду . В 1993 году также была представлена ​​первая европейская модель полноприводного автомобиля Maverick, созданная на базе Nissan Terrano II . Однако Maverick не пользовался большим спросом, и в начале 1999 года его производство было прекращено. 1994 год стал годом, когда Ford восстановил лидерство на рынке крупных семейных автомобилей в Великобритании с точки зрения продаж, поскольку Vauxhall Cavalier был бестселлером этой модели. размер за предыдущие четыре года. С 1996 по 2001 год Ford также импортировал свои Внедорожник Explorer в Европу из США , но, как и меньший по размеру Maverick, построенный в Испании, он также не пользовался большим спросом.

Ford снова вышел на рынок купе в начале 1994 года со своим американским автомобилем Mazda на базе Probe . Доступный с 16-клапанным бензиновым двигателем 2.0 и 2.5 V6, Probe пользовался хорошей репутацией за свою управляемость и производительность, но не продавался так, как надеялся Форд, и три года спустя был отозван из Европы. Его замена, построенная в Америке, Ford Cougar , была импортирована из Европы, но просуществовала в Европе еще меньше и имела меньший успех: импорт прекратился всего через два года.

В октябре 1994 года был выпущен Scorpion второго поколения, который заменил давнюю фирменную табличку Granada в Великобритании и Ирландии и продавался только с моделями седанов и универсалов. Модель быстро привлекла внимание из-за своего противоречивого стиля, который часто подвергался критике в автомобильной прессе. .

В 1995 году компания Ford выпустила линейки MK4 Fiesta и MK6 Escort, чтобы не отставать от постоянно растущего числа новых конкурентов, которые угрожали уничтожить долю рынка Ford. Еще одним новым автомобилем, выпущенным в этом году, стал многоцелевой автомобиль Galaxy в июне, основанный на VW Sharan, который быстро поднялся на вершину чартов продаж легковых автомобилей и оставался в производстве до запуска совершенно новой замены в 2006 году. .

Ford вышел на городской автомобильный рынок в сентябре 1996 года со своим Ка со странным названием и странным стилем и занял второе место в номинации «Европейский автомобиль года» 1997 года от Renault Scenic . В нем использовалось шасси Fiesta и бензиновый двигатель объемом 1300 куб.см, что придавало ему хорошую управляемость для такого маленького автомобиля. Вопреки привлекательности были тесные задние сиденья и крошечный багажник, но ему удавалось хорошо продаваться на протяжении большей части своего 12-летнего производственного цикла. Месяц спустя, в октябре, Mondeo подвергся фейслифтингу, в результате которого был обновлен внешний вид, а дизайн сидений был изменен, чтобы увеличить пространство для пассажиров на задних сиденьях.

Шасси Fiesta также породило в 1997 году стильное купе Puma , которое включало в себя днище Fiesta и двигатель 1,4, а также собственный агрегат 1,7. Puma заслужила похвалы за свой стиль, управляемость и производительность. Несмотря на популярность, на момент завершения производства в 2002 году прямого преемника не было.

Ford ушел с рынка автомобилей представительского класса в 1998 году после выхода из строя модели Scorpio , пришедшей на смену Granada четырьмя годами ранее. Помимо общеевропейского перехода от массовых брендов к престижным в 1990-е годы, потенциал продаж Scorpio сдерживался его противоречивым стилем.

1998–2003: Дизайн New Edge.

2001 Форд Фокус Марк I

В конце 1990-х годов компания Ford внедрила в свой модельный ряд характерный дизайн «New Edge». Некоторые из автомобилей, принявших этот привлекательный новый внешний вид, были совершенно новыми, в то время как другие представляли собой обновленные версии более ранних и более консервативных моделей.

Основная статья: Новый Край

был близок Конец для Escort его преемник с характерным стилем Focus в октябре 1998 года, когда в продажу поступил . Его радикальный дизайн означал, что Ford продавал Escort вместе с ним в течение двух лет, а фургон - до 2002 года, предоставляя покупателям более традиционную альтернативу, возможно, из-за страха повторения противоречия, с которым он столкнулся примерно 16 лет назад, когда Sierra поступил в продажу. Но Форду не нужно было беспокоиться о реакции общественности на новый Focus, который был признан Европейским автомобилем года в 1999 году и одним из самых продаваемых автомобилей на континенте. В разгар производства новый Ford Focus сходил с конвейера в среднем каждые 12 секунд (Саарлуи, Германия, Валенсия, Испания, Уэйн, Мичиган, США и Эрмосильо, Мексика). Однако Focus никогда не производился в Великобритании.

В 1998 году также была выпущена замена Probe : Cougar . Как и его предшественник, Cougar был построен в США и оснащался бензиновыми двигателями 2,0 и 2,5. В отличие от своего предшественника, он базировался на переднеприводном шасси Mondeo . Он был очень просторным для купе и обладал превосходной курсовой устойчивостью и маневренностью. Продажи в Европе были относительно низкими, и после 2000 года они упали в Европе, при этом продажи были ограничены ее внутренним рынком.

В 1999 году европейская штаб-квартира Ford переехала из Брентвуда в Англии на свое нынешнее (2019 год) место в Кельне , Германия . Именно на соседнем заводе в Кёльне 30-миллионный Ford, Fiesta . 19 ноября 1999 года с конвейера сошел стареющая MK4 Fiesta Осенью 1999 года была обновлена ​​и продолжала привлекать огромные продажи благодаря отличной плавности хода и управляемости, которые хорошо маскировали ее возраст. Интерьер к тому времени был одним из самых шикарных в секторе супермини, хотя внутреннее пространство, особенно сзади, было далеко не лучшим. Этот недостаток был устранен весной 2002 года, когда в продажу поступила совершенно новая MK5 Fiesta. Эту новую Fiesta должны были производить на заводах Ford Cologne и Ford Valencia, причем каждый завод производил по одной Fiesta каждые 27 секунд. Это также ознаменовало конец производства легковых автомобилей Ford в Великобритании примерно через 90 лет, хотя коммерческие автомобили продолжали производиться в Дагенхэме наряду со сборкой двигателей для легковых автомобилей. Кроме того, в 2001 году завод Ford в Хейлвуде был переоборудован для сборки Jaguar X-Type. Ford также продолжал производить фургоны на своем заводе в Саутгемптоне , пока в 2013 году производство не было перенесено в Турцию .

Ford Mondeo был перевыпущен в совершенно новой версии MK2 в конце 2000 года и был номинирован на премию «Европейский автомобиль года» от Alfa Romeo 147 . Новый Mondeo имел более конкурентоспособную цену, чем его предшественник, но его настоящими сильными сторонами были отличные условия для размещения и впечатления от вождения, что вернуло его на первое место в секторе больших семейных автомобилей. Хотя спрос на автомобили такого размера в Европе в 2000-е годы немного снизился, Mondeo оставался самым популярным большим семейным автомобилем в Великобритании до 2007 года, когда его превзошел по продажам обновленный Vauxhall Vectra .

Maverick вернулся в конце 2000 года, на этот раз под новым брендом Escape для американского рынка, который был выпущен в том же году, но продажи были медленными и были прекращены через 4 года.

Конец Puma в 2002 году снова оставил Ford без конкурентов в секторе купе, в то время как Focus ST170, выпущенный в то время, можно было рассматривать как косвенного преемника.

Ford вышел на расширяющийся рынок компактвэнов в конце 2003 года с Ford Focus C-Max , который стал необычным первым автомобилем на платформе, которая год спустя породила хэтчбек Focus следующего поколения. В 2003 году также была выпущена версия Ка с откидным верхом под названием StreetKa наряду с обновленным Mondeo.

2004–2011: Кинетический дизайн.

2009 Форд Мондео Титан X IV

второго поколения Модели хэтчбека, седана и универсала Focus поступили в продажу в конце 2004 года, начав с того места, на котором остановилась оригинальная модель. Отличная плавность хода и управляемость, хорошее оснащение, хорошее качество сборки и удобный салон – все это заслужило похвалы тех, кто испытал новый автомобиль. Единственной серьезной критикой в ​​адрес Focus был его неоригинальный стиль, который мало отличался от стиля своего предшественника, но оставался одним из самых популярных автомобилей в Европе на протяжении всего периода производства, который длился более шести лет.

В ноябре 2005 года была представлена ​​обновленная Fiesta, которая предлагала новый стиль внутри и снаружи, а также новые варианты цвета.

В 2006 году Ford выпустил два новых пассажирских автомобиля: S-MAX и Ford Galaxy MK2 . Оба автомобиля использовали одинаковую основу, но S-MAX был более дешевой и спортивной альтернативой более престижному и практичному Galaxy. S-MAX стал первым полноразмерным пассажирским автомобилем, признанным Европейским автомобилем года .

Основная статья: Кинетический дизайн

Ford выпустил Mondeo третьего поколения в мае 2007 года, а в конце 2008 года — новые поколения Fiesta и Ka.

Спустя 4 года после закрытия Maverick, Ford вернулся на рынок полноприводных автомобилей в начале 2008 года с Kuga на базе Focus, который, в отличие от своих предшественников Maverick, стал пользоваться большим спросом.

В 2005 году Ford отпраздновал свое 30-летие как самый популярный автомобильный бренд Великобритании. Focus был самым продаваемым автомобилем в стране, Fiesta занимала пятое место, а Mondeo девятое. Несмотря на это, разрыв между Ford и его конкурентами был примерно таким же небольшим, как и когда-либо: Vauxhall и Renault лишь немного отставали от Ford по показателям продаж.

В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций Craiova румынской компании Automobile . Ford Transit Connect был первой моделью Ford, произведенной в Крайове , за ней в 2012 году последовал новый MPV B-Max на базе Fiesta и малолитражный двигатель EcoBoost объемом 1,0 литра .

2011 – настоящее время: Один Форд.

Первым крупным автомобилем, выпущенным Ford в рамках новой политики «Единого Ford» в 2010-х годах, стал Focus третьего поколения в начале 2011 года. Для Европы Focus представлял меньший модельный ряд, чем его предшественники: только пятидверный хэтчбек и пятидверный хэтчбек. В продаваемом двухдверном универсале не было версий седана или трехдверного хэтчбека, хотя кузов прежнего типа продавался в некоторых европейских странах. Прошлой осенью более крупный Mondeo подвергся фейслифтингу, но это мало что сделало, чтобы остановить падение продаж в течение следующих четырех лет. В начале 2013 года был представлен Kuga нового поколения, а также обновленная Fiesta.

В 2013 году Ford объявил, что в середине 2013 года закроет три своих завода в Европе, два из них в Великобритании, завод в Саутгемптоне, производящий фургон Ford Transit, и связанный с ним штамповочный завод в Дагенхеме. и крупный автомобильный завод в Генке, Бельгия (производящий Mondeo, Galaxy и минивэны S-Max) к концу 2014 года. Это составило сокращение 1400 и 4300 рабочих мест соответственно в попытке компании остановить потери в Европе на фоне спада на рынке.

После нескольких задержек и переноса производства в Валенсию, в конце 2014 года Ford в конечном итоге выпустил Mondeo нового поколения, основанный на американском Fusion. Примерно в то же время в продажу поступил обновленный Focus, а также новый небольшой внедорожник, ЭкоСпорт.

В 2015 году были выпущены новые версии S-Max и Galaxy MPV, которые снова основаны на Mondeo, а также был выпущен обновленный C-Max.

В 2016 году Ford снова вернулся на рынок купе с американским Mustang, который также впервые будет продаваться с правым рулем в Великобритании, а кроссовер Edge также присоединился к европейской линейке.

В конце 2016 года, через 20 лет после запуска оригинального автомобиля, Ford перезапустил Ka как Ka+, который теперь будет пятидверным хэтчбеком, производимым в Индии, но не пользовался популярностью оригинального автомобиля и был снят с продажи через три года. Примерно в то же время был выпущен обновленный Kuga.

В 2017 году популярная Fiesta вышла в седьмое поколение. Он сохранил размеры своего предшественника, но с новым стилем и большим количеством новых функций, чем когда-либо прежде, в то время как новые дополнения к линейке включают в себя элитную версию Vignale, а также версию, вдохновленную внедорожником, под названием Active.

Спустя 20 лет после запуска оригинальной модели, популярный Ford Focus вошел в четвертое поколение с совершенно новым стилем и лучшим управлением, чем его предшественник, и, как и меньшая Fiesta, к линейке присоединились модели Vignale и Active.

Грузовики

Подразделение коммерческих автомобилей Ford of Britain было частью операции, пока оно не было продано подразделению Fiat Iveco были в 1986 году. Последними значительными моделями, находившимися в собственности Ford, Transcontinental и Cargo .

Тракторы

Производство тракторов в Европе компанией Ford прекратилось после продажи подразделения Fiat в 1993 году, а название изменилось с Ford New Holland на New Holland . New Holland Agriculture теперь является частью CNH Industrial . Производство тракторов базировалось на заводах в Антверпене (сейчас производит только трансмиссии) и Базилдоне .

Удобства

Текущий

Растение	Изображение	Город	Страна	Сотрудники	Текущие продукты	Открыто	Примечания
Ахенский исследовательский центр		Ахен	Германия
Кёльн Корпус и сборка		Кёльн	Германия	4,375	Форд Эксплорер EV	1931
Крайовская ассамблея		Крайова	Румыния	6,300	Puma , Transit Courier/Tourneo Courier , 1,0-литровый I3 EcoBoost	2008	В 2022 году Ford передал право собственности на завод турецкому совместному предприятию Ford Otosan .
Дагенхэм Двигатель		Дагенхем	Великобритания	1,835	Все дизельные двигатели Ford Europe	1931
Технический центр Дантона		Дантон Уэйлеттс	Великобритания	3,000		1967
Ассамблея Эскишехира		Инёню	Турция	350	Грузовые , F-MAX , грузовые двигатели и трансмиссии	1982	Совместное предприятие Ford Otosan.
Хейлвудская трансмиссия		Хейлвуд, Мерсисайд	Великобритания	715	Трансмиссии	1963	Первоначально это был завод по сборке кузовов и сборке (теперь он принадлежал Jaguar Land Rover ), но Форд сохранил за собой право собственности на завод по производству трансмиссий.
Коджаэли Растения		Гельчук, Коджаэли	Турция	7,534	Транзит , Транзит на заказ	2001	Совместное предприятие, производящее все варианты Transit после закрытия Саутгемптона.
Ломмельский испытательный полигон		Ломмель	Бельгия		Испытательные полигоны	1964
Технический/проектный центр Меркенича		Меркенич, Кёльн	Германия			1968
Саарлуи Кузов и сборка		Саарлуи	Германия	6,199	Фокус	1970
Валенсия Кузов и сборка		Альмусафес	Испания	3,485	Чума	1976

Бывший

Основная статья: Список заводов Форда § Бывшие производственные мощности

Растение	Город	Страна	Сотрудники	Текущие/последние продукты	Открыто	Закрыто	Примечания
Бордоский трансмиссионный завод	Бланкефор	Франция		Трансмиссии IB5: Fiesta, Fusion, B-MAX, Focus, C-MAX, Mondeo	1973	2019	Совместное предприятие Ford и Getrag с долевым участием 50/50 .
Бриджендский двигатель	Бридженд	Великобритания	1,700	Бензиновые двигатели 1.6 I4 EcoBoost и SI6 (для Volvo и Land Rover )	1980	2020
Коркский сборочный завод	Марина, Корк	Ирландия	4000	Сьерра (1982–1984) Фордсон (1917–1928)	1917	1984	Первый специально построенный завод Ford в Европе. Закрыт в 1984 году, потому что был убыточным, хотя в 1982 году на производство Sierras было вложено 10 миллионов фунтов стерлингов (старый ирландский фунт).
Форд Юнион	Абчак	Беларусь	130 (1997)	Сопровождение , Транзит	1997	2000
Генк Кузов и сборка	Генк	Бельгия	4,300	Гэлакси , Мондео , С-Макс	1964	2014	Производство переехало в Валенсию.
Саутгемптон Кузов и сборка	Суэйтлинг , Саутгемптон	Великобритания	538	Транзит	1953	2013	Первоначально построен как авиационный завод ( Cunliffe-Owen Aircraft Ltd. ) незадолго до Второй мировой войны. Производство перенесено в Турцию.
Vsevolozhsk Assembly	Всеволожск	Россия	2,961	Фокус , Мондео	2002	2019

Модели

Основная статья: Список автомобилей Ford

Текущий модельный ряд

В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Ford, продаваемые в Европе по состоянию на 2023 год:

Легковые автомобили

Фокус (1998 – настоящее время) (Будет полностью заброшен в 2025 году. )		Компактный автомобиль	Хэтчбек Универсал/Универсал
Чума (2008 – настоящее время)		Компактный кроссовер-внедорожник	Кроссовер-внедорожник
Мустанг (2015 – настоящее время)		Пони / Маслкар	Спортивный автомобиль
Пума (2019 – настоящее время)		Малолитражный кроссовер-внедорожник	Кроссовер-внедорожник
Исследователь (1995–2001; 2019–2024) (Будет заменен на Explorer EV в 2024 году. )		Среднеразмерный кроссовер-внедорожник	Кроссовер-внедорожник
Мустанг Мах-Э (2021 – настоящее время)		Электрический компактный кроссовер-внедорожник	Кроссовер-внедорожник
Бронко (2023 – настоящее время)		Среднеразмерный внедорожник	внедорожник
Эксплорер EV (2024 – настоящее время)		Eletric Компактный кроссовер-внедорожник	Кроссовер-внедорожник
Экспедиция ( только Исландия )		Полноразмерный внедорожник	внедорожник

модели ST

Основная статья: Ford Performance

Ford производит высокопроизводительные модификации своих автомобилей, разработанные подразделением Ford Performance .

Фокус СТ (2005 – настоящее время) (Будет полностью заброшен в 2025 году. )		Компактный автомобиль	Хэтчбек Универсал/Универсал
Пума СТ (2020 – настоящее время)		Малолитражный кроссовер-внедорожник	Кроссовер-внедорожник

Легкие коммерческие автомобили

Транзитный курьер Турнео Курьер (2014 – настоящее время)		Небольшой фургон	5-дверная панель 5-дверный автомобиль для активного отдыха
Транзит Коннект Турнео Коннект (Переименованный и рестайлинговый Volkswagen Caddy ) (2002 – настоящее время)		Компактная панель от	5-дверная панель 5-дверный автомобиль для активного отдыха
Транзитный заказ Турнео Кастом (2012 – настоящее время)		Легкий коммерческий автомобиль	5-по от 5-дверный фургон с кабиной для экипажа 5-дверный микроавтобус
Транзит Турнео (1953 – настоящее время)		Легкий коммерческий автомобиль	5-по от 5-дверный фургон с кабиной для экипажа 5-дверный микроавтобус Шасси кабины
Рейнджер (1998 – настоящее время)		Пикап среднего размера	2-дверная одинарная кабина 2-дверная открытая кабина 4-дверная двойная кабина/кабина для экипажа
F-серия ( только Исландия )		Полноразмерный пикап	2-дверная обычная кабина 4-дверная удлиненная кабина (SuperCab) 4-дверная кабина экипажа (SuperCrew)

Тяжелые коммерческие автомобили

Груз (1981 – настоящее время)		Тяжелый грузовик	Грузовик
Ф-Макс (2018 – настоящее время)		Тяжелый грузовик	Грузовик

Модели, снятые с производства

• Модель А (1903) (1903–1904)
  • Модель А (1928) (1928–1931)
    • Модель АА (1931–1932 гг.)
• Модель Т (1911–1927)
  • Модель ТТ (1918–1928 гг.)
• Модель Б (1932–1934)
  • Модель ББ (1932–1934 гг.)
  • Рейнланд (1933–1936)
• Модель Y (1932–1937)
  • Кельн (1933–1936)
  • 7 лет (1938–1939)
    • Англия (1939–1967)
      • Фордсон E04C (1945–1948)
        • Фордсон E494C (1948–1954)
      • Темза 307E (1961–1967)
      • Англия Турин (1965–1967)
• Модель C Ten (1934–1937)
  • СХ (1935–1937)
  • Эйфель (1935–1940)
  • 7В (1937–1938)
    • Префект (1938–1961)
      • Темза 300E (1954–1961)
      • Сквайр (1955–1961)
• Модель 48 (1935–1936 гг.)
• В8-51 (1935-1945)
• 1937 Форд (1937–1940)
  • Делюкс Форд (1937–1940)
• Темза 7V (1937–1949)
• V-3000 (1938–1948)
• E83W (1938–1957)
• 77-81 (1939–1942)
• ВОТ (1939–1945)
• Таунус (1939–1982)
  • Кортина (1962–1982)
  • 20 М ТС (1967–1968)
• F917WS (1940–1943)
• 472А (1946–1948)
• Пилот (1947–1951)
• Звезда (1948–1954)
  • Пчела (1952–1954)
• Рейн (1948–1955)
  • Рур (1948–1958)
• Темза ET (1949–1957)
• Груз (1950) (1950–1954)
• Комета (1951–1954)
• ФК (1951–1961)
• Консул (1951) (1951–1962)
  • Зефир (1951–1972)
    • Зодиак (1954–1972)
    • Руководитель (1966–1972)
  • Консул Классик (1961–1963)
    • Консул Капри (1962–1964)
• Вандом (1953–1954)
• Популярный (1953–1962)
• G398 (1956–1961)
• Трейдер (1957–1965)
• Темза 400E (1957–1965)
• E-Series (1961–2008) ( только Исландия )
• ГТ40 (1964–1969)
• Корсар (1964–1970)
• R-серия (1964–1986)
• D-серия (1965–1981)
• Эскорт (1967–2002)
  • Орион (1983–1993)
• Капри (1968–1986)
• GT70 (1970–1973)
• Консул (1972) (1972–1975)
  • Гранада (1972–1994)
    • Скорпион (1985–1998)
• Серия А (1973–1983)
• Трансконтинентальный (1975–1984)
• Фиеста (1976–2023)
• ООО (1979–1980)
• Бронко (1981) (1981–1986)
• Сьерра (1982–1993)
• П100 (1982–1995)
• РС200 (1984–1986)
• Эконован (1985–1993)
• Зонд (1990–1997)
• Курьер (1991–2002)
• Маверик (1993) (1993–1998)
  • Маверик (2001) (2001–2007)
    • Побег (2001–2010) ( только Исландия )
• Мондео (1993–2022)
• Виндстар (1995–2002)
• Галактика (1995–2022 гг.)
• ) (1996–2021 гг.
• Пума (1997) (1997–2002)
• Пума (1998–2002)
• ТХ!НК (1999–2006)
• Экскурсия (2000–2005 гг.) ( только Исландия )
• Explorer Sport Trac (2000–2010) ( только Исландия )
• Фьюжн (2002–2012)
• Freestar (2003–2006) ( только Нидерланды )
• Си-Макс (2003–2019)
  • Гранд Си-Макс (2011–2019)
• ГТ (2005) (2005–2006)
  • ГТ (2018 г.) (2018–2022 гг.)
• Фристайл (2005–2007) ( только Исландия )
• С-Макс (2006–2023 гг.)
• Эдж (2007–2021)
• Би-Макс (2012–2017)
• ЭкоСпорт (2014–2023 гг.)

Европейский автомобиль года

Компания Ford выпустила пять победителей конкурса «Европейский автомобиль года» :

• 1981 – Форд Эскорт
• 1986 – Форд Скорпион/Гранада
• 1994 – Форд Мондео
• 1999 – Форд Фокус
• 2007 – Форд С-Макс

Модели, включенные в шорт-лист

В шорт-лист вошли несколько моделей, в том числе:

• 1976 – Форд Фиеста
• 1978 – Форд Гранада
• 1983 – Форд Сьерра
• 1989 – Форд Фиеста
• 1997 – «Форд»
• 2001 – Форд Мондео
• 2007 – Форд Фокус
• 2008 – Форд Мондео
• 2009 – Форд Фиеста
• 2012 – Форд Фокус

См. также

• Меркурий
• Кузов Ghia
• Виньяле
• Форд Команда РС
• Форд Соллерс
• Косворт
• Список производителей автомобилей Германии

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Конференция FoE History, Бордо, Франция, ноябрь 2003 г.