Технический центр Дантона

Технический центр Дантона
Технический центр Дантона
Форд Дантон
	Вид спереди
	Расположение в Эссексе
Прежние имена	Исследовательский и инженерный центр Форда
Общая информация
Тип	Автомобильный исследовательский центр
Адрес	Дантон, Лейндон , Эссекс, SS15 6EE
Координаты	51 ° 34'52 "N 0 ° 24'18" E / 51,581 ° N 0,405 ° E
Высота	45 м (148 футов)
Текущие арендаторы	команда дизайнеров Форда
Завершенный	1 января 1967 г.
Открыт	12 октября 1967 г.
Расходы	10,5 миллионов фунтов стерлингов.
Клиент	Форд Британии
Арендодатель	Форд Европы
Размеры
Другие размеры	268 акров (108,4 га)
Технические детали
Количество этажей	4
Проектирование и строительство
Сервисный инженер	Дж. Н. Хейден и сыновья
Генеральный подрядчик	Джордж Уимпи

Кампус Дантона (неофициально Форд Дантон или Дантон ) — крупный автомобильный научно-исследовательский центр, расположенный в Дантон-Уэйлеттс , Лейндон , Эссекс, Великобритания, который принадлежит и управляется Ford Motor Company . В Ford Dunton находится основная команда дизайнеров Ford of Europe, а также технический центр Merkenich в Кельне , Германия. После закрытия предприятия Ford в Уорли (расположенном в Брентвуде, Эссекс ) в сентябре 2019 года сотрудники британского подразделения Ford Motor Credit Company и отделов продаж и маркетинга Ford в Великобритании переехали на предприятие в Дантоне. По состоянию на ноябрь 2019 года на объекте Dunton работало около 4000 сотрудников.

Расположение

Форд Дантон расположен на пересечении улиц Вест-Мейн (B148) и A127 автомагистрали Саутенд , в Дантон-Уэйлеттс в районе Бэзилдон . По периметру участка проходит линия электропередачи. Перед зданием, к северу, находится полигон для испытаний автомобилей. На юге находится бизнес-парк Саутфилдс. Это место находится на территории религиозного прихода Лэйндон с Дантоном, который до 1976 года находился в Дантоне и Булфане . Дантон - небольшая деревня на западе с бывшей церковью недалеко от Дантон-холла. На шоссе B148, в северо-западном углу участка, находится дилерский центр Ford.

В целях укрепления здоровья и благополучия на территории сохранились пешеходные маршруты и открытые природные зоны. Здесь есть место для пикника и пруд, окруженный рощей смешанных лиственных деревьев. В пруду обитает множество крупных рыб, а также можно увидеть охраняемый вид улиток Helix pomatia .

История

Персиваль Перри, первый барон Перри привез Форда в Великобританию в 1928 году.

Строительство

Ford Dunton был построен Джорджем Уимпи по контрактной цене в 6,5 миллионов фунтов стерлингов. Общая стоимость центра составила около 10 миллионов фунтов стерлингов. Первоначально центр имел площадь 45 000 кв. футов (4 200 м²). ²) площадей для проектных работ, что делает его крупнейшим центром инженерных исследований в Европе. Еще один опытно-конструкторский центр в Эйвли был открыт в 1956 году, где производились прототипы автомобилей и запасные части, и закрылся в 2004 году. ^{[ 2 ]} Ранее проектная площадка Ford в Великобритании находилась в Дагенхэме, а ранее у нее было семь инженерных площадок по всей Великобритании, пять из которых - в Эссексе; все они переехали в Дантон.

Форд Дантон был открыт Гарольдом Уилсоном , тогдашним премьер-министром Великобритании, 12 октября 1967 года. ^{[ 3 ]}

1967 по 2000 год

На момент открытия на Dunton была возложена ответственность в Ford of Europe за дизайн автомобилей, дизайн интерьера, проектирование внутренней части шасси и кузова, калибровку двигателя и планирование продукции. На Центр Меркениха Ford в Кельне, Германия, была возложена основная ответственность за проектирование кузова и электротехники, проектирование базового двигателя, усовершенствованную разработку двигателей, внешний дизайн, омологацию, разработку транспортных средств (езда, управляемость, NVH) и разработку трансмиссии. Это был «системный» подход к процессу проектирования, призванный устранить дублирование инженерной ответственности внутри Ford of Europe.

В конце 1960-х годов Дантон работал над экспериментальным электромобилем, впервые показанным 7 июня 1967 года и получившим название Ford Comuta . ^{[ 4 ]}

10 мая 1971 года Питер Уокер открыл в Дантоне лабораторию выбросов двигателей стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, крупнейшую лабораторию такого типа в Европе. В ноябре 1974 года в Дантоне в сотрудничестве с инженерным факультетом Лондонского университета Королевы Марии был построен первый в мире автоматизированный (компьютеризированный) испытательный стенд с несколькими двигателями (шесть) . В 1974 году в Дантоне был установлен компьютер Honeywell 6050 стоимостью 820 000 фунтов стерлингов. Компьютер был связан с Меркенихом и испытательным полигоном Форда в Ломмеле в Бельгии. С 1978 года Дантон имел доступ к компьютеру CDC Cyber 176 на базе США в Дирборне.

Компания Special Vehicle Engineering разработала систему 4x4 в середине 1980-х годов. ^{[ 5 ]} Автомобили SVE имели турбокомпрессоры Garrett . Кузов многих моделей RS был изготовлен на заводе Karmann в Оснабрюке , Германия; автомобили были оснащены шинами Pirelli. ^{[ 6 ]}

К 1984 году сотрудники Дантона проводили видеоконференции с коллегами из Меркенича, используя спутник ECS-1 при поддержке British Telecom International.

В 1980-е годы Форд тратил 100 миллионов фунтов стерлингов в год на британские исследования. ^{[ 7 ]} В 1988 году сайт работал с профессором Полом Шейлером с Ноттингемского университета. факультета машиностроения ^{[ 8 ]}

Sierra Sapphire была запущена в эксплуатацию в феврале 1987 года стоимостью 228 миллионов фунтов стерлингов Клайвом Энносом и Энди Джейкобсоном в Дантоне. ^{[ 9 ]} Технический центр исследований и разработок электроники площадью 53 000 кв. футов стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов был построен в 1987 году и откроется в начале 1989 года для разработки свечей зажигания, топливных насосов и систем управления двигателем. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В 1988 году Дантон подготовил почву для разработки Mondeo (кодовое название CDW27 ), внедрив в сотрудничестве с Меркенихом систему Worldwide Engineering Release System (WERS). Дантон в то время был самым передовым центром автомобильных разработок в Европе.

Новые двигатели Zetec были разработаны в 1991 году под руководством Яна Макферсона совместно с Yamaha. ^{[ 12 ]}

С 1992 по 1996 год в Меркенич было переведено 300 инженерных рабочих мест. Разработка двигателей велась в основном в Дантоне, а не в Германии. ^{[ 13 ]} Новый четырехэтажный центр стоимостью 22 миллиона фунтов стерлингов был построен в 1995 году. ^{[ 14 ]}

В 1995 году Дантон в сотрудничестве с Университетом Саутгемптона разработал устройство, способное обнаруживать различные типы пластика (для переработки) с помощью трибоэлектрического эффекта , включая полипропилен, полиэтилен, нейлон и акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС).

В августе 1997 года на заводе был разработан Mondeo ST24, развивающий скорость 145 миль в час, с 2,5-литровым двигателем Duratec V6. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} 16 декабря 1997 года Александр Тротман, барон Тротман открыл в Дантоне центр экологических испытаний двигателей стоимостью 128 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 17 ]}

2000 по настоящее время

В 2003 году Silicon Graphics International в Дантоне был построен Центр реальности SGI Onyx 3000 визуализации (SGI), включающий суперкомпьютеры и систему рендеринга графики InfiniteReality 3.

В марте 2010 года Ford объявил о планах по разработке нового поколения экологически чистых двигателей и транспортных технологий в Дантоне после заявления правительства Великобритании о том, что оно выделит Ford кредит в размере 360 миллионов фунтов стерлингов из 450 миллионов фунтов стерлингов от Европейского инвестиционного банка. ^{[ 18 ]} В июле 2010 года новое коалиционное правительство подтвердило, что выполнит обязательства по кредиту, и контракт был подписан на церемонии в Дантоне, на которой присутствовал министр бизнеса Марк Приск 12 июля. ^{[ 19 ]}

В последние годы ^{[ когда? ]} Дантон отвечал за разработку линейки автомобилей ECOnetic и внес свой вклад в разработку EcoBoost линейки двигателей .

В 2020 году, во время кризиса аппаратов искусственной вентиляции легких, вызванного COVID-19, команда Dunton Manufacturing приняла участие в консорциуме VentilatorUKChallenge и внесла значительный вклад в поставку более 10 000 аппаратов в Национальную службу здравоохранения всего за 12 недель.

Посещения

В 1971 году его посетил министр окружающей среды.
В апреле 1989 года ее посетила Вирджиния Боттомли , где она управляла новой Fiesta. ^{[ 20 ]}
Принц Чарльз провел деловую встречу 19 мая 1997 года. ^{[ 21 ]}

Деятельность

В Дантоне находится основная команда дизайнеров Ford of Europe, а также технический центр Merkenich в Кельне. В настоящее время Дантон отвечает за дизайн Ford Fiesta , Ford Ka , двигателей для Ford of Europe (трансмиссия), коммерческих автомобилей и салона автомобилей Ford of Europe. Здесь есть возможность одновременно тестировать пятнадцать автомобилей и около ста двигателей. В настоящее время в Дантоне работают около 3000 инженеров.

Ford Dunton также является домом для команды Ford Team RS . В рамках отдела разработки специальных транспортных средств Ford, созданного Родом Мэнсфилдом , компания разработала » XR семейство « горячих хэтчбеков с Ford Fiesta RS Turbo , которое в последнее время стало семейством RS. транспортных средств. Форд также работал в этой области дизайна с Cosworth из Нортгемптона .

Известный персонал

Имонн Мартин , победитель Лондонского марафона 1993 года, работал в Дантоне.
Колин Стэнкомб, автогонщик, работал в Ford SVE.

См. также

Завод Whitley – ранее принадлежал Ford, теперь Jaguar Land Rover.
Национальная инженерная лаборатория

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Назад в будущее для Форда» . Инженер. 26 октября 2007 г. Проверено 7 июня 2011 г.
^ «Площадка в Эйвли закроется в 2004 году» .
^ «Форду Дантону исполняется 40 лет» . Ежедневная газета . 13 октября 2007 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ «Прогресс аккумуляторных автомобилей – 8 миль в час за 25 лет» . Новый учёный . 9 декабря 1971 года . Проверено 7 июня 2011 г.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 5 сентября 1986 г., стр. 40.
↑ Brentwood Gazette, четверг, 14 мая 1992 г., стр. 48.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 20 ноября 1987 г., стр. 60.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 16 декабря 1988 г., стр. 49.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 6 февраля 1987 г., стр. 46.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 2 октября 1987 г., стр. 20.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 15 июня 1990 г., стр. 69.
↑ Brentwood Gazette , четверг, 17 октября 1991 г., стр. 45.
↑ Brentwood Gazette, четверг, 21 мая 1992 г., стр. 64.
↑ Brentwood Gazette, четверг, 4 мая 1995 г., стр. 2.
↑ Brentwood Gazette , четверг, 14 августа 1997 г., стр. 68.
↑ Brentwood Gazette , четверг, 15 января 1998 г., стр. 112.
^ «Автомобилистам грозят штрафы за грязный выхлоп» . Новости Би-би-си . 16 декабря 1997 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ «Рабочие места сохранены в Форде в Эссексе» . Стандарт округа Эссекс. 18 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Проверено 7 июня 2011 г.
^ «Коалиция выплатит кредит в размере 360 миллионов фунтов стерлингов Форду Дантону» . Базилдонский регистратор. 13 июля 2010 г. Проверено 7 июня 2011 г.
↑ Brentwood Gazette , пятница, 7 апреля 1989 г., стр. 20.
↑ Brentwood Gazette, четверг, 15 мая 1997 г., стр. 9.

Внешние ссылки

Видеоклипы

Лаборатория экологических испытаний
Автомобиль Кембриджского университета на солнечной энергии, построенный компанией Cambridge University Eco Racing

Новости

[theengin1-1] Перейти обратно: ^а ^б «Назад в будущее для Форда» . Инженер. 26 октября 2007 г. Проверено 7 июня 2011 г.

[2] «Площадка в Эйвли закроется в 2004 году» .

[gaz1-3] «Форду Дантону исполняется 40 лет» . Ежедневная газета . 13 октября 2007 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[4] «Прогресс аккумуляторных автомобилей – 8 миль в час за 25 лет» . Новый учёный . 9 декабря 1971 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[5] Brentwood Gazette , пятница, 5 сентября 1986 г., стр. 40.

[6] Brentwood Gazette, четверг, 14 мая 1992 г., стр. 48.

[7] Brentwood Gazette , пятница, 20 ноября 1987 г., стр. 60.

[8] Brentwood Gazette , пятница, 16 декабря 1988 г., стр. 49.

[9] Brentwood Gazette , пятница, 6 февраля 1987 г., стр. 46.

[10] Brentwood Gazette , пятница, 2 октября 1987 г., стр. 20.

[11] Brentwood Gazette , пятница, 15 июня 1990 г., стр. 69.

[12] Brentwood Gazette , четверг, 17 октября 1991 г., стр. 45.

[13] Brentwood Gazette, четверг, 21 мая 1992 г., стр. 64.

[14] Brentwood Gazette, четверг, 4 мая 1995 г., стр. 2.

[15] Brentwood Gazette , четверг, 14 августа 1997 г., стр. 68.

[16] Brentwood Gazette , четверг, 15 января 1998 г., стр. 112.

[17] «Автомобилистам грозят штрафы за грязный выхлоп» . Новости Би-би-си . 16 декабря 1997 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[18] «Рабочие места сохранены в Форде в Эссексе» . Стандарт округа Эссекс. 18 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Проверено 7 июня 2011 г.

[19] «Коалиция выплатит кредит в размере 360 миллионов фунтов стерлингов Форду Дантону» . Базилдонский регистратор. 13 июля 2010 г. Проверено 7 июня 2011 г.

[20] Brentwood Gazette , пятница, 7 апреля 1989 г., стр. 20.

[21] Brentwood Gazette, четверг, 15 мая 1997 г., стр. 9.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]