Торникрофт

Торникрофт
	Сохранившийся бортовой грузовик Thornycroft Handy 1934 года выпуска
Тип компании	Производство
Промышленность	Дорожные транспортные средства
Основан	1896 ; 128 лет назад в Чизвике , Англия .
Основатель	Джон Исаак Торникрофт
Несуществующий	1977
Судьба	Взят на себя
Преемник	Мошенничество
Штаб-квартира	Джеррардс Кросс , Великобритания
Владелец	Британский Лейланд

Thornycroft — английский производитель автомобилей, производивший автобусы , автобусы и грузовики с 1896 по 1977 год.

История

Паровой фургон Thornycroft 1897 года с самосвальным кузовом, выполняющим роль мусорной тележки.

В 1896 году военно-морской инженер Джон Исаак Торникрофт основал компанию Thornycroft Steam Carriage and Van Company, которая построила свой первый паровой фургон . Он был выставлен на выставке Crystal Palace Show и мог выдержать нагрузку в 1 тонну. Он был оснащен морским пусковым котлом Thornycroft (в октябре 1897 года Thornycroft анонсировал новый котел, предназначенный для его паровых вагонов). ^[1]). Двигатель представлял собой двухцилиндровый составной двигатель, устроенный так, что пар высокого давления мог поступать в цилиндр низкого давления, чтобы обеспечить дополнительную мощность при подъеме на гору. ^[2] Модифицированная версия парового вагона с самосвальным кузовом объемом 6 кубических ярдов была разработана для совета Чизвика в 1896 году и поступила на вооружение как очень ранняя самоходная тележка для мусора . В то время как оригинальный фургон 1896 года имел передний привод с задним рулевым управлением, самосвальный мусоровоз имел задний привод и переднее рулевое управление. Самосвал Thornycroft был построен Bristol Wagon & Carriage Works , хотя его двигатель производил Thornycroft. ^[3]

автомобиль Торникрофта Первый бензиновый был построен в 1902 году. ^[4] и компания завершила переход на двигатели внутреннего сгорания в 1907 году.

в Бейзингстоке Завод Торникрофта поставил около 5000 автомобилей для Первой мировой войны . Оно также поставляло большое количество двигателей различной мощности Адмиралтейству , Военному министерству и другим правительственным ведомствам в начале войны и в течение следующих двух лет. После этого завод в Бейзингстоке производил морские двигатели для прибрежных моторных лодок, строящихся на заводе John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, Саутгемптон . 6-цилиндровый судовой двигатель Thornycroft мощностью 180 л.с. также использовался в 20 маневровых бензиновых двигателях, изготовленных для военного использования компанией Manning Wardle & Co. ^{[ нужна ссылка ]} Торникрофт также создал метатель глубинных бомб «Торникрофт» для противолодочной борьбы . ^[5]

В 1924 году военное министерство , предвидя немедленную потребность в моторизованном транспорте в случае новой войны, установило схему субсидий , согласно которой покупатели одобренных транспортных средств получали субсидию в размере 120 фунтов стерлингов за транспортное средство с оговоркой, что военное министерство могло купить транспортные средства. при необходимости по заранее оговоренной цене. Для этой схемы было выбрано шасси Thornycroft A1. ^[6]

С 1931 года Thornycroft использовала описательные названия для своей линейки автомобилей. Во время Второй мировой войны компания разработала Terrapin. ^[7] и другие транспортные средства военного назначения.

В 1948 году название компании было изменено на Transport Equipment (Thornycroft) Ltd, чтобы избежать путаницы с судостроительной компанией Thornycroft . Компания была хорошо известна производством шасси пожарных машин с многоосным приводом для использования, например, в аэропортах. Ограниченное количество шасси 4x4 также было предоставлено производителю пожарных машин Carmichael из Вустера для продажи гражданским бригадам в 1950-х годах. ^{[ нужна ссылка ]}

1 марта 1961 года компания Thornycroft перешла во владение компанией AEC материнской Associated Commercial Vehicles (ACV), ^[8]^[9]^[10] производство ограничивалось Antars , Big Bens и Nubians, хотя шестиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, разработанная Торникрофтом, использовалась в грузовиках AEC, а затем и в средних грузовиках Albion и Leyland . ^[11] ACV перешла во владение Leyland в 1962 году. У Leyland уже было специализированное автомобильное подразделение в Скаммеле . Производство автомобилей в Бейзингстоке прекратилось в 1969 году, и производство было переведено в Scammell в Уотфорде . ^[12] Завод продолжал производить коробки передач. Он был продан в 1972 году корпорации Eaton . ^[13]

Модели

Автобус и тренер

Тип J
Бьютирайд
Будицеа
Лебедь (Однопалубный)
Дэринг (Двухпалубный)
Молния
Ниппи
патриций

грузовик

Тип J 40 л.с., 1913 г.
Тип К 30 л.с., 1913 г.
Hathi , 1924 г. — полноприводный артиллерийский тягач для армии.
Субсидия А1, 1924 г.
A1 RSW / A3 RSW - внедорожный жесткий шестиколесный автомобиль армейской спецификации, 1926 г. ^[14]
А2
QC/Dreadnought, 1930 г. – 12-тонное жесткое шестиколесное шасси. ^[15]
Харди
Денди
Прочный - 5/6 тонны
Trusty - 8-тонный 4-колесный автомобиль с передним управлением
Снегирь
напряженный
Дог
Тартар 3-тонный 6x4, как гражданская, так и военная версии, производство (3000–4000 штук) в период с 1938 по 1945 год.
Телец
Железный герцог
Амазонка
Олень
Бульдог
Юпитер - 6,5 тонны
Nubian - 3-тонный автомобиль доступен с колесной формулой 4 x 4, 6 x 4, 6 x 6.
Биг Бен
Антар – 85-тонный – трубопроводно-цистернальный транспортер 6х4.
Быстрый
Трезубец

См. также

Ссылки

^ «Новый автомобильный котел господ Торникрофта», Журнал «Автомотор и безлошадный экипаж», октябрь 1897 г., стр. 2-4.
^ «Последние разработки в области механических дорожных экипажей», Журнал «Автомотор и безлошадный транспорт», декабрь 1896 г., стр. 89-91.
^ «Автомобильная тележка для мусора», Журнал «Автомотор и безлошадный экипаж», октябрь 1897 г., стр. 24.
^ Ричард Твелветрис (1946). Золотой юбилей Thornycroft Road Transport: 50 лет разработки коммерческих и военных транспортных средств частным предприятием . Дж. И. Торникрофт.
^ Отчет председателя (Джон Э. Торникрофт) ежегодному общему собранию John I. Thornycroft & Co. (Limited). «Таймс» , суббота, 14 июня 1919 г.; стр. 20; Выпуск 42126
^ «Схема субсидирования Торникрофта» . Хантсвеб (в архиве) . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 19 октября 2021 г.
^ Крис Бишоп (2002). Энциклопедия вооружения Второй мировой войны . Sterling Publishing Company, Inc., стр. 66–. ISBN 978-1-58663-762-0 .
^ AEC Thornycroft без изменений для нынешнего коммерческого двигателя , 10 февраля 1961 г., стр. 37.
^ Слияние AEC и Thornycroft объявлено в сфере грузовых и автобусных перевозок Англии , март 1961 г., стр. 5
^ Пассажирский транспорт . Ян Аллан, издательство Modern Transport. 1961.
^ стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов Новый завод Thornycroft Works Commercial Motor , 5 января 1962 г., стр. 42.
^ Джон Кэрролл; Питер Джеймс Дэвис (2007). Полная книга «Тракторы и грузовики» . Дом Гермеса. ISBN 978-1-84309-689-4 .
^ Торникрофт покидает Basingstoke Commercial Motor 12 января 1973 г., стр. 28
^ «Тип А1 РСВ» . Хантс гов, Торникрофт . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года.
^ «Грузовик типа QC» . Хантс гов, Торникрофт . Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.

Внешние ссылки

Изображение паровой повозки Торникрофт примерно 1904 года.
«Торникрофт из Бейзингстока» - (Культурный фонд Хэмпшира) - обширное освещение истории и транспортных средств.
Группа по сохранению транспортных средств Торникрофта
История классического двигателя Thorneycroft
Видео на YouTube существующей винтовки Торникрофта в Королевской оружейной палате в Лидсе, Англия.

[1] «Новый автомобильный котел господ Торникрофта», Журнал «Автомотор и безлошадный экипаж», октябрь 1897 г., стр. 2-4.

[2] «Последние разработки в области механических дорожных экипажей», Журнал «Автомотор и безлошадный транспорт», декабрь 1896 г., стр. 89-91.

[3] «Автомобильная тележка для мусора», Журнал «Автомотор и безлошадный экипаж», октябрь 1897 г., стр. 24.

[Twelvetrees1946-4] Ричард Твелветрис (1946). Золотой юбилей Thornycroft Road Transport: 50 лет разработки коммерческих и военных транспортных средств частным предприятием . Дж. И. Торникрофт.

[5] Отчет председателя (Джон Э. Торникрофт) ежегодному общему собранию John I. Thornycroft & Co. (Limited). «Таймс» , суббота, 14 июня 1919 г.; стр. 20; Выпуск 42126

[6] «Схема субсидирования Торникрофта» . Хантсвеб (в архиве) . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 19 октября 2021 г.

[Bishop2002-7] Крис Бишоп (2002). Энциклопедия вооружения Второй мировой войны . Sterling Publishing Company, Inc., стр. 66–. ISBN 978-1-58663-762-0 .

[8] AEC Thornycroft без изменений для нынешнего коммерческого двигателя , 10 февраля 1961 г., стр. 37.

[9] Слияние AEC и Thornycroft объявлено в сфере грузовых и автобусных перевозок Англии , март 1961 г., стр. 5

[10] Пассажирский транспорт . Ян Аллан, издательство Modern Transport. 1961.

[11] стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов Новый завод Thornycroft Works Commercial Motor , 5 января 1962 г., стр. 42.

[12] Джон Кэрролл; Питер Джеймс Дэвис (2007). Полная книга «Тракторы и грузовики» . Дом Гермеса. ISBN 978-1-84309-689-4 .

[13] Торникрофт покидает Basingstoke Commercial Motor 12 января 1973 г., стр. 28

[Hants,_Type_A1_RSW_lorry-14] «Тип А1 РСВ» . Хантс гов, Торникрофт . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года.

[Hants,_Type_QC_lorry-15] «Грузовик типа QC» . Хантс гов, Торникрофт . Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]